Датчик. Ознаки несправності цього пристрою змусять вас задуматися про заміну його. Тому що перша ознака - це значне збільшення витрат на бензин. Про причини такої поведінки буде розказано трохи нижче. А спочатку варто поговорити трохи про історію створення цього пристрою, а також про його принципах функціонування.
Необхідність в датчику кисню
А тепер про те, для чого потрібен в автомобілі кисневий датчик. Ознаки несправності його будуть розглянуті пізніше. При згорянні будь-якого палива необхідний доступ кисню. Без цього газу не може проходити процес горіння. Отже, в камери згоряння обов'язково повинен потрапляти кисень. Як ви знаєте, паливна суміш - це з'єднання бензину і повітря. Якщо заливати чистий бензин в камери згоряння, то двигун просто не буде працювати. По тому, скільки кисню залишається у вихлопній системі, можна говорити, наскільки якісно згорає топливовоздушная суміш в циліндрах двигуна. Саме для вимірювання кількості кисню необхідний лямбда-зонд.
Трішки історії
Під кінець 60-х вперше автоконструктори почали пробувати встановлювати ці датчики на машини. Найперші кисневі датчики були встановлені на автомобілях Volvo. називається також лямбда-зондом. Справа в тому, що є в грецькому алфавіті буква «лямбда». А якщо звернутися до довідкової літератури по двигунах внутрішнього згоряння, То можна побачити, що саме цією літерою позначається коефіцієнт надлишку повітря в паливної суміші. І цей параметр дозволяє виміряти
Принцип роботи
Встановлюється кисневий датчик виключно на інжекторні автомобілі, в яких використовуються електронні блоки управління двигуном. Сигнал, що виробляється їм, подається на блок управління. Цей сигнал використовується мікро контролером для того, щоб зробити правильне регулюваннясумішоутворення. Він виробляє регулювання подачі повітря в камери згоряння. Звичайно, на якість суміші впливає не тільки сигнал, що надходить від датчика кисню, але також і від більшості інших пристроїв, які дозволяють виміряти навантаження на двигун, його обороти, а також швидкість автомобіля, та інше. Найчастіше в автомобілях встановлюється два лямбда-зонда. Один - робочий, а другий - для коригування. Вони встановлюються до катколлектор і після. Зверніть увагу на те, що той лямбда-зонд, який монтується після катколлектор, має додатковий примусовий нагрів. Перед тим як очистити кисневий датчик, обов'язково прочитайте вимоги, які пред'являються його виробником.
Умови роботи лямбда-зонда
Також варто врахувати, що найбільш ефективне функціонування цього датчика відбувається при температурах від 300 градусів і вище. Саме для цієї мети необхідний електричний підігрівач. Він дозволяє в режимі непрогрітого двигуна підтримувати нормальне функціонування датчика кисню. Чутливий елемент датчика необхідно розташовувати безпосередньо в потоці вихлопного газу. Таким чином, щоб його електрод, який перебуває з зовнішньої сторони, Обов'язково омивався потоком. Внутрішній же електрод необхідно розташовувати безпосередньо в атмосферному повітрі. Само собою, вміст кисню різне. І між цими двома електродами починає утворюватися деяка різниця потенціалів. На виході може з'явитися напруга максимум 1 Вольт. Саме ця напруга подається на електронний блокуправління. Той, своєю чергою, аналізує його сигнал, потім, відповідно до паливної карти, закладеної в ньому, збільшує або зменшує час відкриття форсунок, змінює подачу повітря в рампу.
широкосмугові
Є такий пристрій, як широкосмуговий (УАЗ "Патріот" має такі ж, як і будь-який інший автомобіль) датчика полягають в тому, що змінюється режим роботи двигуна. Різниця між звичайним і таким пристроєм досить велика. Справа в тому, що у них зовсім різні принципи функціонування і чутливі частини. А широкосмугові лямбда-зонди більш інформативні, а це актуально для випадків, якщо двигун працює в нестандартних режимах. Отже, чим багатша інформація, тим більш точні налаштування буде виробляти електронний блок управління.
Як визначити поломку
Варто відзначити, що датчики кисню впливають на функціонування мотора дуже сильно. Якщо раптом лямбда-зонд наказує довго жити, то двигун, швидше за все, працювати не буде. Коли відбувається поломка лямбда зонда, на виході не виробляється сигнал, або ж він змінюється непередбачуваним чином. Звичайно, така поведінка сильно ускладнить вашу повсякденне життя. Вийти з ладу датчик може буквально в будь-яку хвилину. З цієї причини на автомобілях передбачені певні функції, які дозволяють завести двигун, а також дістатися до станції техобслуговування, навіть якщо датчик вмісту кисню несправний.
Аварійна прошивка
Справа в тому, що коли електронний блок управління бачить поломку лямбда-зонда, він починає працювати не по тій прошивці, яка закладена в ньому за умовчанням, а по аварійній. В цьому випадку смесеобразование відбувається за даними, отриманими з інших датчиків. Не бере участі в цьому процесі тільки кисневий датчик. Ознаки несправності цього пристрою водій помітить відразу ж. На жаль, суміш надто бідна, так як процентний вміст бензину більше, ніж необхідно. Це дозволяє домогтися того, щоб двигун не зупинився. Але якщо збільшити подачу повітря, то велика ймовірність того, що двигун затихне. Однак в якості попередження на більшості автомобілів загоряється в приладовій панелілампа Check Engine, Яка сигналізує про Дослівний переклад цього напису - «Перевірте двигун». Але і без неї можна визначити поломку лямбда зонда. Справа в тому, що витрата палива сильно зростає в порівнянні з нормальним режимом.
висновок
Тепер ви знаєте, що таке кисневий датчик (лямбда-зонд), які у нього властивості і особливості. На завершення хотілося б згадати про те, що цей елемент дуже вимогливий до того, як його встановлюють. Звертайте увагу на те, щоб між корпусом датчика і катколлектор не було щілин, інакше це призведе до передчасного виходу з ладу пристрою. Крім того, при експлуатації датчик буде посилати невірні відомості на блок управління.
Про те, що таке лямбда зонд і для чого він потрібен, на жаль, знають далеко не всі автовласники. Лямбда зонд - це кисневий датчик, який дозволяє електронній системі контролювати і балансувати правильне співвідношення повітря і бензину в камерах згоряння. Він здатний своєчасно виправити структуру паливної суміші і попередити дестабілізацію робочого процесу двигуна.
Цей досить крихкий прилад знаходиться в дуже агресивному середовищі, тому його роботу необхідно постійно контролювати, так як при його поломки подальше використання автомобіля неможливо. Періодична перевірка лямбда зонда стане гарантом стабільної роботиавтотранспортного засобу.
Принцип дії лямбда зонда
Основним завданням лямбда зонда є визначення хімічного складу вихлопних газіві рівня вмісту в них молекул кисню. Цей показник повинен коливатися в межах від 0,1 до 0,3 відсотків. Безконтрольне перевищення цього нормативного значення може привести до неприємних наслідків.
При стандартній зборці автомобіля, лямбда зонд монтується в випускному колекторі в області з'єднання патрубків, проте, іноді бувають і інші варіації його установки. В принципі, інше розташування не впливає на робочу продуктивність даного приладу.
Сьогодні можна зустріти кілька варіацій лямбда зонда: з двоканальної компонуванням і широкосмугового типу. Перший вид найчастіше зустрічається на старих автомобілях, випущених в 80-і роки, а також на нових моделях економ-класу. Датчик широкосмугового типу притаманний сучасним автосереднього і вищого класу. Такий датчик здатний не тільки з точністю визначити відхилення від норми певного елемента, але і своєчасно збалансувати правильне співвідношення.
Завдяки старанній роботі таких датчиків істотно підвищується робочий ресурс автомобіля, знижується паливний витрата і підвищується стабільність утримання оборотів холостого ходу.
З точки зору електротехнічної боку, варто відзначити той момент, що датчик кисню не здатний створювати однорідний сигнал, тому що цьому перешкоджає його розташування в колекторної зоні, адже в процесі досягнення вихлопними газами приладу може пройти певну кількість робочих циклів. Таким чином, можна сказати, що лямбда зонд реагує швидше на дестабілізацію роботи двигуна, про що він власне згодом і оповіщає центральний блок і вживає відповідних заходів.
Основні ознаки несправності лямбда зонда
Основною ознакою несправності лямбда зонда служить зміна роботи двигуна, так як після його поломки значно погіршується якість поступаемой паливної суміші в камеру згоряння. Паливна суміш, по суті, залишається безконтрольною, що неприпустимо.
Причиною виходу з робочого стану лямбда зонда може бути наступне:
- розгерметизація корпусу;
- проникнення зовнішнього повітря і вихлопних газів;
- перегрів датчика внаслідок неякісної фарбування двигуна або неправильної роботи системи запалювання;
- моральний знос;
- неправильне або переривається електроживлення, яке веде до основного блоку управління;
- механічне пошкодження в наслідок некоректної експлуатації автомобіля.
У всіх перерахованих вище випадках, крім останнього, вихід з ладу відбувається поступово. Тому ті автовласники, які не знають як перевірити лямбда зонд і де він взагалі розташований, швидше за все, не відразу помітять несправність. Однак, для досвідчених водіїв визначити причину зміни роботи двигуна не складе ніяких труднощів.
Поступовий вихід з ладу лямбда зонда можна розбити на кілька етапів. На початковій стадії датчик перестає нормально функціонувати, тобто, в певних робочих моментах мотора пристрій перестає генерувати сигнал, після чого дестабілізується налагодженість оборотів холостого ходу.
Іншими словами, вони починають коливатися в досить розширеному діапазоні, що в кінцевому підсумку призводить до втрати якості паливної суміші. При цьому авто починає безпричинно смикатися, також можна почути нехарактерні роботі двигуна хлопки і обов'язково на панелі приладів загоряється сигнальна лампочка. Всі ці аномальні явища сигналізують автовласникові про неправильну роботу лямбда зонда.
На другому етапі датчик і зовсім перестає працювати на не прогрітий двигуні, при цьому автомобіль буде всілякими способами сигналізувати водієві про проблему. Зокрема, відбудеться відчутний занепад потужності, уповільнене реагування при впливі на педаль акселератора і все ті ж хлопки з-під капота, а також невиправдане смикання автомобіля. Однак, найістотнішим і вкрай небезпечним сигналом поломки лямбда зонда служить перегрів двигуна.
У разі повного ігнорування всіх попередніх сигналів свідчать про погіршення стану лямбда зонда, його поломка неминуча, що стане причиною великої кількості проблем. В першу чергу постраждає можливість природного руху, також значно збільшиться витрата палива і з'явиться неприємний різкий запах з яскраво вираженим відтінком токсичності з вихлопної труби. В сучасних автоматизованих автомобілях в разі поломки кисневого датчика може попросту активізуватися аварійна блокування, в результаті якої подальший рух автомобіля стає неможливим. У таких випадках зможе допомогти тільки екстрений виклик евакуатора.
Однак, найгіршим варіантом розвитку подій є розгерметизація датчика, так як в цьому випадку рух автомобіля стає неможливим через високу ймовірність поломки двигуна і подальшого дорогого ремонту. Під час розгерметизації відпрацьовані гази замість виходу через вихлопну трубу, Потрапляють в забірний канал атмосферного еталонного повітря. Під час гальмування двигуном лямбда зонд починає фіксувати надлишок молекул кисню і екстрено подає велику кількість негативних сигналів, ніж повністю виводить з ладу систему управління уприскуванням.
Основною ознакою розгерметизації датчика є втрата потужності, особливо це відчувається під час швидкісного руху, характерне постукування з-під капота під час руху, яке супроводжується неприємними ривками і неприємний запах, Який викидається з вихлопу. Також про розгерметизацію свідчить видимий осад сажнів утворень на корпусі випускних клапаніві в області свічок.
Як визначити несправність лямбда зонда розповідається на відео:
Електронна перевірка лямбда зонда
Дізнатися про стан лямбда зонда можна шляхом його перевірки на професійному обладнанні. Для цього використовується електронний осцилограф. Деякі фахівці визначають працездатність кисневого датчика за допомогою мультиметра, однак, він здатний тільки констатувати або ж спростувати факт його поломки.
Перевіряється пристрій під час повноцінної роботи двигуна, так як в стані спокою датчик не зможе повністю передати картину своєї працездатності. У разі навіть незначного відходження від норми, лямбда зонд рекомендується замінити.
Заміна лямбда зонда
У більшості випадків така деталь, як лямбда зонд не підлягає ремонту, про що свідчать твердження про неможливість проведення ремонту від багатьох автомобільних виробників. Однак, завищена вартість такого вузла у офіційних дилеріввідбиває будь-яке бажання його придбання. Оптимальним виходом з ситуації, що склалася може стати універсальний датчик, який коштує набагато дешевше рідного аналога і підходить практично всім автомобільним маркам. Також в якості альтернативи можна придбай датчик який був у використанні, але з тривалістю гарантійного періодуабо ж повністю випускний колектор з встановленим в нього лямбда зондом.
Однак, бувають випадки, коли лямбда зонд функціонує з певною похибкою через сильне забруднення в результаті осідання на ньому продуктів згоряння. Для того щоб переконатися, що це дійсно так, датчик необхідно перевірити у фахівців. Після того як перевірка лямбда зонда відбулася і підтверджений факт його повної працездатності, його потрібно зняти, почистити і встановити назад.
Для того щоб демонтувати датчик рівня кисню, необхідно прогріти його поверхню до 50 градусів. Після зняття, з нього знімається захисний ковпачок і тільки після цього можна приступати до очищення. В якості високоефективного засобу для чищення рекомендується використовувати ортофосфорну кислоту, яка з легкістю справляється навіть з самими стійкими горючими відкладеннями. Після закінчення процедури відмочування, лямбда зонд ополіскується в чистій воді, Ретельно просушується і встановлюється на місце. При цьому не варто забувати про мастило різьблення спеціальним герметиком, який забезпечити повну герметичність.
Дуже складне, тому він потребує постійної підтримки працездатності та проведенні своєчасних профілактичних робіт. Тому в разі виникнення підозр про несправності лямбда зонда, необхідно негайно провести діагностику його працездатності і в разі підтвердження факту виходу з ладу, замінити лямбда зонд. Таким чином, всі найважливіші функції транспортного засобу будуть збережені на колишньому рівні, що стане гарантом відсутності подальших проблем з двигуном і іншими важливими елементами автомобіля.
У двигунах внутрішнього згоряння кисень визначає оптимальне співвідношення компонентів горючої суміші, Ефективність і екологічність роботи двигуна. Лямбда (λ) зонд - це прилад для зміни обсягу кисню або його суміші з несгоревшим паливом в колекторі силового агрегату. Подання про будову та принцип роботи датчика допоможе власнику авто контролювати його працездатність, запобігаючи нестабільну роботудвигуна і перевитрата палива.
Призначення і принцип роботи лямбда зонда
Лямбда зонд, встановлений на вихлопній трубі
Жорсткі екологічні вимоги для автомобілів змушують виробників застосовувати каталітичні нейтралізатори, що зменшують токсичність вихлопу. Але його ефективної роботи неможливо домогтися без контролю складу повітряно-паливної суміші. Такий контроль здійснює датчик кисню, він же λ-зонд, робота якого заснована на використанні зворотнього зв'язкупристрою і паливної системи з дискретною або електронною системоюуприскування.
Вимірювання кількості зайвого повітря проводиться визначенням залишкового кисню в вихлопному газі. Для цього лямбда-зонд ставлять перед каталізатором випускного колектора. Сигнал датчика обробляє блок управління і оптимізує повітряно-паливну суміш, більш точно дозуючи подачу форсунками палива. На деяких моделях авто встановлюється другий прилад після каталізатора, що робить приготування суміші ще більш точним.
Лямбда-зонд працює як гальванічний елемент з твердим електродом, виконаним у вигляді кераміки з двоокису цирконію, легованої окисом ітрію, на якому нанесено платинове напилення, яке виконує роль електродів. Один з них фіксує показання атмосферного повітря, а другий - вихлопного газу. Ефективна робота приладу можлива при досягненні температури понад 300 ° С, коли цирконієвий електроліт набуває провідність. Вихідна напруга з'являється від різниці кількості кисню в атмосфері і вихлопному газі.
Пристрій датчика кисню (лямбда зонда)
Існує два види λ-зонда - широкосмуговий і двоточковий. Перший тип має більш високу інформативність, що дозволяє більш точно налаштувати роботу двигуна. Пристрій виготовляють з матеріалів, що витримують підвищені температури. Принцип роботи всіх типів датчика однаковий, і полягає в наступному:
- Двоточковий вимірює рівень кисню у вихлопі двигуна і атмосфері за допомогою електродів, на яких в залежності від рівня кисню змінюється різниця потенціалів. Сигнал знімається блоком управління двигуна, після чого автоматично коригується подача палива в циліндри форсунками.
- Широкосмуговий складається їх закачувати і двухточечного елемента. На його електродах підтримується постійна напруга 450 мВ коригуванням сили струму закачування. Зменшення вмісту кисню у вихлопі призводить до підвищення напруги на електродах. Блок управління після отримання сигналу створює необхідний струм на закачувати елементі для закачування або відкачування повітря, щоб привести до нормативного напрузі. Так, при надмірно збагаченої паливно-повітряної суміші БО посилає команду закачати додаткову порцію повітря, а при збідненого суміші впливає на систему уприскування.
Можливі причини несправності лямбда зонда
Зовнішній вигляд несправного лямбдазонда
Як і будь-який інший пристрій, лямбда-зонд може виходити з ладу, але в більшості випадків автомобіль залишається на ходу, при цьому динаміка його руху значно погіршується, і витрата палива зростає, через що транспортний засібпотребує термінового ремонту. Поломки λ-зонда відбуваються з наступних причин:
- Механічна поломка при пошкодженні або дефекті корпусу, порушення обмотки датчика, і т. Д.
- Погана якість палива, при якому залізо і свинець забивають активні електроди пристрою.
- Попадання в вихлопну трубу масла при поганому стані маслос'емних кілець.
- Попадання на пристрій розчинників, миючих або будь-яких інших експлуатаційних рідин.
- «Удари» з двигуна через збої системи запалювання, що руйнують тендітні керамічні частини пристрою.
- Перегрів через невірно виставленого кута випередження запалювання або багатою паливної суміші.
- Застосування герметика при установці приладу, що містить силікон, або Вулканізуючий при кімнатній температурі.
- Численні невдалі спроби запуску мотора протягом короткого часу, що призводить до накопичення в вихлопному колекторі палива і його запалення, що викликає ударну хвилю.
- Замикання на «масу», поганий контакт або його відсутність у вхідному ланцюзі приладу.
Симптоми несправності лямбда зонда
Основні несправності λ-зонда проявляються в наступних ознаках:
- Підвищення загальної токсичності вихлопних газів.
- Двигун на невеликих оборотах працює нестійкий.
- Спостерігається перевитрата палива.
- При їзді погіршується динаміка руху автомобіля.
- При зупинці авто після руху, від каталізатора в випускному колекторі чутно характерне потріскування.
- В області каталітичного нейтралізатора підвищується температура або відбувається його розігрів до розпеченого стану.
- Сигнал лампи «СНЕСК ЕNGINЕ» під час усталеного режиму руху.
Способи перевірки лямбда зонда
Перевірка лямбда зонда мультиметром
для самостійної перевіркиλ-зонда необхідний цифровий вольтметра і керівництво по експлуатації автомобіля. Послідовність дій при цьому наступна:
- Від колодки зонда від'єднуються дроти і підключається вольтметр.
- Двигун автомобіля запускають, встановлюють частоту обертання 2500 об / хв, після чого знижують до 2000 об / хв.
- Витягають вакуумну трубку з регулятора паливного тиску і фіксують показання вольтметра.
- При значенні 0,9 У датчик справний. Якщо вольтметр ніяк не реагує, або показання нижче 0,8 В - λ-зонд несправний.
- Для перевірки в динаміці, зонд під'єднують до гнізда, паралельно підключивши вольтметр і підтримуючи обертання колінчастого валадвигуна на 1500 об / хв.
- Якщо датчик справний, вольтметр покаже 0,5 В. Відхилення від даного значення говорить про поломку.
Ремонт лямбда зонда
При поломці λ-зонда, його можна просто відключити, при цьому блок управління перейде на середні параметри впорскування палива. Ця дія відразу дасть про себе знати у вигляді підвищеної витратипального і появою помилки в ЕБУ двигуна. При поломці лямбда-зонда, його необхідно замінити. Але існують технології «пожвавлення» несправного датчика, які дозволяють з певною часткою ймовірності повернути його в працездатний стан:
Ремонт лямбда зонда відмочуванням в ортофосфорної кислоти
1. Промивання приладу ортофосфорної кислотою при кімнатній температурі протягом 10 хв. Кислота роз'їдає нагар і осів свинець на стрижні. При цьому важливо не перестаратися, щоб не пошкодити платинові електроди. Пристрій розкривають, зрізуючи на токарному верстаті ковпачок біля самої основи, і занурюють стрижень в кислоту, після промивають у воді і приварюють ковпачок на колишнє місце аргоновой зварюванням. Після процедури сигнал відновлюється через 1-1,5 год. Роботи двигуна.
Старий і новий лямбда зонд
2. «М'яка зачистка» електродів ультразвуковим диспергаторів в емульсивному розчині. Під час процедури можлива поява електролізу в'язких металів, що відклалися на поверхні. Перед зачисткою враховують конструкцію зонда і матеріал його виготовлення (кераміка або металокераміка), на яку нанесені інертні матеріали (цирконій, платина, барій, і т. Д.). Після відновлення датчик відчувають за допомогою приладів і повертають в автомобіль. Процедуру можна повторювати багаторазово.
Кількість викидів шкідливих речовин в атмосферу регулюються жорсткими екологічними нормами більшості країн світу, включаючи РФ. Щоб знизити рівень згубних випарів були створені каталітичні нейтралізатори (або як їх ще називають каталізатори). Ці пристрої знижують обсяг шкідливих речовин, Які потрапляють в повітря разом з вихлопними газами, що утворюються в процесі роботи ДВС.
Безсумнівно, каталізатори є необхідними вузлами автомобіля, однак ефективність їх роботи обумовлена певними умовами. В процесі роботи нейтралізатора необхідно контролювати склад паливно-повітряної суміші, інакше корисний елемент перестане виконувати свої функції. Щоб пристрій працював якомога довше використовуються спеціальні датчики кисню, також відомі як кисневі датчики, датчики концентрації О2 або лямбда-зонди (ЛЗ).
Що таке лямбда-зонд
Якщо говорити про те, за що відповідає лямбда-зонд, то найпростіше охарактеризувати його як прилад, що визначає рівень кисню, який міститься в відпрацьованих газах.
Справа в тому, недостатній обсяг повітря в паливній системі(Λ> 1 - бідна суміш) зазвичай призводить до того, що вуглеводні і що утворюється чадний газ не будуть повністю окислюватися. Якщо ж кисню буде, навпаки занадто багато в цій суміші (λ< 1 - богатая смесь), то оксиды азота не будут разлагаться на кислород и азот. Поэтому наличие ЛЗ в любой системе просто необходимо.
Якщо розглядати, що таке лямбда-зонд в автомобілі, виходячи з його конструкції, то датчик кисню складається з наступних елементів:
- Керамічного наконечника (зазвичай виготовляється на основі двоокису цирконію), оснащеного захисними екранами, а також отворами для забору вихлопних газів і атмосферного повітря. Саме ці екрани є робочими елементами ЛЗ.
- Теплопровідних нагрівальних елементів, які знаходяться всередині керамічних наконечників.
- Струмознімачів електричного сигналу, розташованих в середній частині кисневих датчиків.
Всі ці складові (крім чутливих частин наконечників) закриті металевим корпусом з різьбленням, завдяки якій деталь фіксується на корпусі приймальної труби.
Принцип роботи лямбда-зондів
Кисневі датчики оснащені проводкою, один кінець якої підключається до бортової системи автомобіля, що дозволяє «запитувати» дані у ЛЗ про стан паливної суміші раз в 2 секунди. При підвищенні оборотів частота оновлення збільшується.
По суті ЛЗ функціонує також як гальванічний елемент. Після установки в випускному колекторі датчик розігрівається до 400 градусів під впливом потоків вихлопних газів, що йдуть з двигуна. В такому стані цирконієвий наконечник «активується» і починає «дихати» однією своєю стороною зовнішнім повітрям, а інший - вихлопними газами. Як тільки один з електродів фіксує зміна кількості кисню, на керуючу систему машини передається відповідний сигнал.
Отримана інформація про обсяг кисню в суміші аналізується системою управління, яка дозволяє підтримувати оптимальне (стехиометрическое) співвідношення повітря і палива в камерах згоряння автомобіля.
Корисно! Стехіометричне співвідношення кисню по відношенню до палива має становити близько 14,7: 1.
Щоб забезпечити більш точне регулювання даних використовується другий датчик, який розміщується за каталізатором. Однак кількість лямбда-зондів може бути і більше.
Як визначити, скільки датчиків кисню встановлено в автомобілі
Щоб з'ясувати, скільки лямбда-зондів знаходиться в вашому автомобілі, можна звернутися в автосервіс, де вам видадуть роздруківку з даними про діагностику ЛЗ (зазвичай це знімок днища машини з виділеними датчиками). Однак можна заощадити і знайти їх самостійно.
В першу чергу необхідно з'ясувати в якому році був виготовлений автомобіль. Якщо ви є власником АТС, виробленого до 2000 року, то, швидше за все, в ньому встановлено лише 1 ЛЗ. У більш сучасних машинах, Випущених після «нульових» зазвичай знаходиться 2 або 4 датчика.
Щоб визначити їх кількість ще точніше необхідно уточнити обсяг двигуна. Якщо він становить:
- менше 2 літрів, то в машині ви знайдете 2 ЛЗ (один буде розташований в підкапотному просторі, де ви легко його помітите, а другий - під днищем авто);
- більше 2 літрів, то в авто буде 4 датчика (2 верхніх, розташованих в підкапотному просторі і 2 нижніх - під днищем машини).
Знайти верхні датчики досить просто (саме їх найчастіше змінюють), для цього:
- Відкрийте капот авто.
- По центру підкапотного просторупід пластиковою кришкою з найменуванням марки машини ви знайдіть мотор авто.
- Огляньте простір навколо двигуна і знайдіть масивні труби (випускний колектор), які однією стороною примикають до мотору, а інший йдуть углиб.
- На випускному колекторі знайдіть невелику деталь циліндричної форми, довжина якої буде близько 5-7 сантиметрів. Це і буде лямбда-зонд (або кілька, в цьому випадку один датчик буде розташований праворуч, а інший - зліва).
Варто зазначити, що інформація про те, для чого потрібен лямбда-зонд і де він розташований, цікавить автовласників далеко не через цікавості. Справа в тому, що згідно з сервісним книжкам різних автомобілівці елементи потрібно міняти після певного пробігу. Зазвичай заміні підлягають ЛЗ попрацювали понад 80 тисяч кілометрів, проте, виходячи з практики, датчики здатні витримувати навантаження вдвічі більше, якщо ви будете дотримуватися кількох рекомендацій.
Як продовжити термін служби лямбда-зондів і коли його міняти
Знаючи, на що впливає лямбда-зонд, досить просто визначити несправність цього елемента. Наприклад, якщо ви помітили, що:
- на холостих обертахабо на малому газу мотор нестійкий працює або зовсім глухне;
- витрата палива значно збільшився;
- динамічні характеристики авто різко погіршилися;
- після вимкнення двигуна з'явилося своєрідне потріскування в області каталізатора, що супроводжується неприємним запахомсірководню (або як то кажуть в народі «тухлих яєць»);
то, швидше за все, прийшов час міняти ЛЗ і продовжити «життя» цього елементу не вийде. Однак, якщо всі системи працюють справно то збільшити термін служби датчика можна якщо:
- Використовувати тільки якісний бензин, рекомендований для вашого автомобіля.
- Вибирати перевірені рідини з присадками, що супроводжуються сертифікатами відповідності.
- Ніколи не використовувати герметики для фіксації датчиків (особливо це стосується силіконових складів).
- Чи не запускати двигун багаторазово за короткий відрізок часу.
- При перевірці працездатності циліндрів, не відключати свічки запалювання.
- Чи не перегрівати вихлопну систему машини (кисневі датчики здатні витримувати тільки до 950 градусів).
- Не використовувати для обробки наконечників датчиків хімічно активні сполуки.
- Стежити, щоб місце з'єднання датчика і труби залишалося герметичним.
Дотримуючись цих порад, ви зможете довше експлуатувати ЛЗ на своєму автомобілі.
У підсумку
Не варто нехтувати таким, здавалося б, простим з точки зору конструкції елементом, як лямбда-зонд, так як він грає не останню роль у функціонуванні основних систем машини. Вартість нового ЛЗ становить близько 1 500 - 2 000 рублів, тому ви зможете заощадити на його заміну, якщо будете експлуатувати автомобіль, з огляду на рекомендації фахівців і своєчасно проводити діагностику.
Інжекторна система харчування автомобіля є більш економічною і ефективною, ніж карбюраторних. Досягається це за рахунок повного контролю за подачею палива і повітря, яке здійснюється поруч датчиків. Вони виконують перевірку робочих параметрів, передають їх на електронний блок, який аналізує і на їх основі коригує роботу всієї системи.
Причому датчики для забезпечення повної інформації про роботу системи встановлюються не тільки на впуску (кількості палива, повітря), але і в випускний системі. У ній використовується всього один датчик, але від його роботи залежить, яка кількість повітря буде подаватися в циліндри. Він так і називається - датчик кисню, інша назва - лямбда-зонд.
Навіщо потрібен лямбда зонд в машині?
1) металевий корпус з різьбленням і шестигранником "під ключ";
2) кільце ущільнювача;
3) струмознімач електричного сигналу;
4) керамічний ізолятор;
5) дроти;
6) манжета проводів ущільнювальна;
7) токоподводящий контакт проводу живлення нагрівача;
8) зовнішній захисний екран з отвором для атмосферного повітря;
9) чутливий елемент;
10) керамічний наконечник;
11) захисний екран з отвором для відпрацьованих газів.
Основне завдання цього датчика кисню - оцінка кількості незгорілого кисню в відпрацьованих газах. Справа в тому, що саме ефективне згорання паливо-повітряної суміші досягається при певному співвідношенні палива і повітря - одна частина бензину повинно змішуватися з 14,7 частинами повітря.
Якщо топливовоздушная суміш буде збідненого, то зміст повітря буде збільшеним, і навпаки - збагачена суміш забезпечить менше процентний вміст кисню у вихлопних газах. А це вже позначається на потужності, витраті, приемистости.
А оскільки двигун працює на різних режимах, тому таке співвідношення далеко не завжди дотримується. Щоб була можливість контролювати кількість подаваного повітря, в систему харчування і включений лямбда-зонд.
На основі свідчень цього датчика електронний блок оцінює якість паливо-повітряної суміші і при виявленні невідповідності нормам - коригує роботу системи, забезпечуючи подачу оптимальної суміші шляхом подачі сигналу на форсунки, які збільшують або зменшують кількість палива, що впорскується.
Пристрій і принцип роботи лямбда зонда
Принцип роботи лямбда зонда
Принцип начебто і простий, але реалізація його - не така вже й легка. Цей датчик повинен з чимось порівнювати отримані результати, щоб «зрозуміти», що відбулася зміна відсотка кисню. Тому він робить виміри в двох місцях - атмосферне повітряі той, що залишився після згоряння суміші. Це дозволяє йому «відчути» різницю при зміні співвідношення паливо-повітряної суміші.
1 - твердий електроліт ZrO2; 2, 3 - зовнішній і внутрішній електроди; 4 - контакт заземлення; 5 - «сигнальний контакт»; 6 - вихлопна труба
При цьому на електронний блок повинен подаватися електричний сигнал. Для цього лямбда-зонду необхідно перетворити результати вимірів в імпульс, який буде подаватися на. Для проведення вимірів концентрації кисню в атмосфері і в вихлопних газах, використовується два електроди, що вступають в реакцію з ним. Тобто, в роботі цього датчика задіяний принцип гальванічного елемента, при якому зміна параметрів хімічної реакціїтягне за собою зміну напруги між електродами датчика. Так, при збагаченій суміші, коли відсоток кисню - менше, напруга зростає, а при збідненості - знижується.
Отриманий в результаті хімічної реакції електричний імпульс подається на ЕБУ, параметри якого він порівнює з прописаними в своїй пам'яті і в результаті цього здійснює коригування роботи системи харчування.
Використовуючи для роботи хімічні реакції, лямбда-зонд не є складним за конструкцією. Основним його елементом виступає керамічний наконечник, виготовлений з діоксиду цирконію (рідше - діоксиду титану) з платиновим покриттям, яке і виступає в ролі електродів, що вступають в реакцію. Однією своєю стороною наконечник контактує з атмосферою, а інший - з вихлопними газами.
Лямбда зонд з підігрівом
Особливість роботи такого керамічного наконечника полягає в тому, що твір ефективних замірів залишкового відсотка кисню виконується тільки при певному температурному режимі. Щоб наконечник знайшов необхідну провідність, необхідна температура в 300-400 град. С.
Щоб забезпечити необхідний температурний режим спочатку цей датчик встановлювали ближче до випускного колектора, що забезпечувало досягнення необхідної температури в міру прогріву силової установки. Тобто, в роботу він вступав не відразу. До того, як лямбда-зонд почне передавати імпульси, електронний блок грунтувався на показання інших датчиків, включених в систему харчування, але при цьому оптимальне смесеобразование не дотримувалося.
Відео: Як підключити лямбда зонд з підігрівом
Ще дещо корисне для Вас:
Деякі моделі лямбда-зондів в своїй конструкції мають спеціальні електричні підігрівачі, Що забезпечує більш швидкий вихід на необхідний температурний режим. Запитка підігрівача здійснюється від бортовий мережіавто.
Датчик, що виконує свою роботу за рахунок хімічної реакції, отримав назву двухточечного, за рахунок того, що виміри проводяться в двох місцях. Але випускаються ще й інший тип лямбда-зонда - широкосмуговий, який є більш сучасною версією датчика. У його конструкції теж використовується двоточковий елемент, а також ще один керамічний елемент - закачує. При цьому суть зводиться все до тієї ж подачі електричного сигналу на ЕБУ.
Використання двох і більше датчиків
Зараз багато автомобілів, щоб підвищити їх екологічність, використовують, що дозволяє знизити шкідливі викиди в атмосферу. При цьому вихлопна система оснащується не одним, а двома і більше кисневими датчиками.
У такій вихлопній системі ці датчики виробляють не тільки завмер залишкового кисню, але ще і оцінюють ефективність роботи нейтралізатора. Один з датчиків встановлюється перед каталізатором, а другий - за ним. Це дозволяє на підставі порівняння показань двох лямбда-зондів зрозуміти, чи виконується нейтралізація шкідливих речовин.
З одного боку, така система дозволяє менше забруднювати навколишнє середовище, Але з іншого - вона дуже «примхлива». Одна-дві заправки неякісним бензином запросто може зіпсувати нейтралізатор. А це вже позначиться на свідченнях кисневих датчиків, і як наслідок - на роботі всієї системи харчування.
До того ж навіть при дотриманні всіх умов експлуатації авто, нейтралізатор вийде з ладу, оскільки у нього є свій ресурс, після якого він підлягає заміні, щоб відновити нормальну працездатність системи харчування. А оскільки заміна - «задоволення» дороге, то на виручку приходять різні хитрощі.
Багато просто, а на його місце встановлюють вогнегасник - звичайний відрізок труби необхідного діаметра. А щоб отримати різницю в показаннях двох датчиків, використовують так звану обманку на лямбда зонд - спеціальну проставлення, що встановлюється на другий лямбда-зонд.
Ця обманка просто видаляє наконечник від потоку вихлопних газів, що впливає на його показання. За рахунок цього і досягається різниця, яку ЕБУ сприймає як роботу каталізатора.
Відео: Лямбда зонд (датчик кисню). Як обдурити другий лямбда зонд
Ознаки несправності датчика кисню
Лямбда-зонд - досить важливий елементв системі харчування авто і його поломка може значно позначитися на роботі силової установки. Ознаки несправності його такі:
- збільшення витрат на бензин;
- «Плаваючі» обороти на холостому ходу;
- зниження динаміки розгону;
- клацання і тріск з-під авто після зупинки мотора;
Одна з особливостей лямбда-зонда криється в тому, що його несправність далеко не завжди розпізнається системою самодіагностики авто. До того ж неможливо його перевірити за допомогою звичайних вимірювальних приладів в гаражних умовах. Його працездатність перевіряється тільки осциллографом.
Також він не ремонтопрігоден. Єдине, що можна усунути, так це - обрив проводки, що веде до датчика. Але з ним бувають також і такі несправності як пошкодження підігріває елемента і втрата чутливості самого датчика.
Відео: Як перевірити лямбда зонд
заміна
Тому багато автолюбителів не намагаються проводити діагностику працездатності лямбда-зондів, а просто періодично проводять його заміну на новий. Щоб підтримувати працездатність системи харчування в робочому стані необхідно замінювати раз в 2-3 року.
Дана операція не є складною і виконується вона на оглядовій ямі. Попередньо слід придбати необхідну модель датчика. Перед демонтажем відключається колодка проводів від зонда, а потім він викручується зі свого посадкового місцяріжковим ключем відповідного розміру. Для полегшення відкручування допускається обробка спеціальними засобами(WD-40 або ін.). На місце викручені елемента вкручується новий і до нього підключається проводка.
