Вітчизняні моделі Лада з серії класика, є простий і надійний в експлуатації автомобіль, в якому важливу роль виконує правильна установка запалювання на ВАЗ 2106 і схожих з нею серій. Виконати цю роботу здатний будь-який автовласник такої машини, для чого знадобитися придбати спеціалізовані інструменти, а деякі досвідчені фахівці здатні це зробити і без них.
Список спеціалізованих інструментів і симптоми несправності
Провести установку запалювання на ВАЗ 2106 своїми руками можливо за допомогою таких інструментів:
- рожково - накидний ключ діаметром 13 мм;
- спеціалізований ключ для зняття свічок запалювання;
- вольтметр або контрольна лампочка на 12 вольт;
- автомобільний стробоскоп.
Характерним симптомом того, що на ВАЗ 2106 необхідно провести установку запалювання по мітках на шківа колінчастого вала, Є різка детонація двигуна і втрата потужності. Проблеми очевидні при русі на сорока кілометрах в годину (на 3 передачі) і різкою спробі збільшити обороти педаллю газу. Прояв такої несправності, а так же сторонній металевий звук з двигуна на різкій перегазовке і буде вказувати на необхідність регулювання кута запалювання, і будь-який автовласник може провести даний ремонт своїми руками.
Етапи виконання робіт із застосуванням стробоскопа
За установку на ВАЗ 2106 запалювання за допомогою стробоскопа, в офіційних дилерських центрах необхідно буде сплатити від 1000 до 1500 рублів. При бажанні заощадити дану суму, всі роботи можна провести самостійно, для чого знадобитися виконати такі етапи:
Важливо! Варто враховувати, що виставляння кута випередження робиться виходячи з того, яким бензином заправляється машина, в разі 92-го, виставляється по найбільшої позначки, в разі 76-го, вибираємо між двох маленьких, що позначають 5 і 10 градусів випередження.
виставити правильне запалювання можна і без застосування стробоскопа, для чого знадобиться використання контрольної 12-ти вольтажной лампи.
Самостійна регулювання без стробоскопа
При відсутності спеціального інструменту, встановити правильне запалювання на ВАЗ 2106 можна по мітках, виконуючи наступний алгоритм дій:- Заганяємо автомобіль в приміщення, даємо мотору охолонути, і викручуємо з ГБЦ першого циліндра свічку запалювання, затикаємо отвір пальцем, провертає колінчастий вал до початку ступеня стиснення (коли палець почне як би виштовхувати).
- Продовжуємо обертати коленвал до суміщення мітки на його шківа до рисок передньої кришки, керуючись типом бензину, на якому експлуатується автомобіль.
- Виставивши мітки, необхідно зняти з трамблера кришку і відзначити рискою положення бігунка на роторі (навпроти контакту високовольтного проводу першого циліндра), після чого необхідно відкрутити кріпильну гайку за допомогою ключа на 13 мм.
- Підключаємо контрольну 12-вольтів лампочку (до корпусу трамблера і всередині до низьковольтного кабелю). Включаємо з салону машини запалювання без проворота двигуна стартером, і при правильно виставленому вугіллі, контрольна лампа не повинна запалитися. Якщо вона горить, необхідно буде обертати корпус ротора трамблера до того моменту, як вона потухне і тоді вже затягуємо кріпильну гайку.
- Потім вимикаємо ключем запалювання двигуна, укручуємо назад свічку запалювання, одягаємо кришку трамблера і запускаємо мотор, перевіряючи його роботу.
Важливо! Якщо кут випередження запалювання виставлений правильно, движок машини повинен працювати рівно, без провалів в оборотах при натисканні на педаль газу, і впевнено тримати свій холостий хід, який цілком можливо, знадобиться відрегулювати на карбюраторі машини, після того як буде правильно виставлено його запалювання.
Проблеми з запалюванням в автомобілях ВАЗ 2106 також можуть виникати через збитих при проведенні ремонту міток газорозподільної системи мотора. Пропонуємо переглянути відео установки запалювання і виконання супутніх налаштувань для ВАЗ 2106:
На жаль, не дивлячись на велику різноманітність авто в наш час, і нові, і авто зі стажем можуть піддаватися поломок. Саме тому, потрібно бути готовим до вирішення проблем. Наприклад, якщо у вас вийде правильно виставити запалювання на своїй машині, тоді ви можете впоратися з будь-яким пристроєм цього автомобіля. Дуже важливо, щоб запалювання працювало правильно, адже від цього безпосередньо залежить коректність роботи двигуна. Крім того, це впливає на витрату палива автомобіля. Тому, власникам «шістки» необхідно знати, як виставляти запалювання на ВАЗ 2106 самостійно.
В цілому, дана процедура не є будь-якої складної і якщо її правильно вивчити, то можна заощадити свій час і грошові кошти на відвідуванні сервісного центру по ремонту транспортних засобів.
До переваг карбюраторних моторів автомобілів ВАЗ відносять те, що їх обслуговування досить легке і вони мають високу ремонтної придатністю. Але, варто зазначити, що саме карбюраторні ВАЗи іноді можуть зажадати установку запалювання вручну.
Виставлення запалювання на ВАЗ 2106 потрібно зробити в таких ситуаціях:
- Ви помітили, що витрата паливної рідини збільшився. Таке трапляється через невірно виробленої настройки запалювання ВАЗ 2106 (карбюратор). Запалювання також може стати однією з причин. Коли запалювання в транспортному засобі є пізнім, то динамічні показники транспортного засобу знижуються.
- Втрачається динамічність авто. У цій ситуації відбувається ситуація, коли вибух наздоганяє поршень.
- Чути постріли, які йдуть в глушник. Якщо вибух йде в навздогін, то гази розширюються довше.
- Збільшення шуму в моторному відсіку. Виставлення запалювання на Жигулях потрібно виробляти в тому випадку, якщо ви стали помічати, що в моторі відбуваються стуки. Це говорить про те, коли поршень йде вгору, то він зустрічається з вибухом.
Як виконати установку запалювання на ВАЗ-2106
Для того щоб зробити цю процедуру точно, використовують прилад - стробоскоп. Але не будь-який автомобіліст має його в своєму гаражі. Тому в умовах робіт, що проводив в гаражі, можна використовувати підручні пристосування. Вам потрібно мати 12-вольта світловий елемент і ключ, призначений для клонували. Крім цього буде потрібно ключ на «тринадцять».
Регулювання запалювання в «Класики» здійснюється за непрацюючому двигуні. Спочатку викручується свічка. Поршневий циліндр переводиться в режим запалювання. Після отвір закривається і виконується обертання. У момент виштовхування пальця з отвору, можна визначити, що такт стиснення був виполнен.Далее здійснюється процедура передбачає під'єднання бронепровода. Далі необхідно буде визначити момент запалювання.
Візьміть ключ (на «тринадцять») і відкрутіть гайку в кріпленні системи розподілу. Потім візьміть світловий елемент з 2 проводами. Перший з них підключіть до «масі», а інший - до котушки запалювання. Індикатор повинен загорітися. Потім проводиться закручування кріплення. Автомобіль необхідно перевірити в процесі їзди. Крім того, в інтернеті завантажено величезна кількість відео, з регулюванням своїми руками запалювання на ВАЗ (2106).
Правильність виставлення запалювання на ВАЗ-2106 досить важливе питання. Це варто робити безпосередньо під час руху. Спочатку здійснює прогрів двигуна, а після розгін транспортного засобу до швидкості в п'ятдесят кілометрів. Потім перейдіть на 4 передачу і продовжуйте рух без збільшення швидкості. Тепер різко натисніть на газ до упору і послухайте роботу двигуна. Ви почуєте звук детонації або так званий «дзвін пальців» .Правільной можна вважати роботу, якщо цей дзвін після певного часу затихає. За стрілкою спідометра долається відрізок 5 км в час.Когда ви спостерігаєте детонації більш тривалий період часу, то варто скорегувати положення трамблера.
Як скорегувати положення трамблера
Якщо детонацію чутно злегка або вона відсутня зовсім, тоді варто повертати трамблер. Так потрібно регулювати запалювання поки процес не владнається до півтора секунд.
Варто розповісти кілька можливих ситуацій розвитку подій при здійсненні цієї процедури.
Отже, порядок запалювання ВАЗ 2106 наступний:
- Коли детонація дуже швидка, тобто пропадає через кілька секунд, то це говорить про нормально виконаної регулюванню. Якщо вона після п'яти секунд, то налаштувати проектор вже не потрібно.
- Тривала детонація. Щоб уповільнити цей процес потрібно зробити зупинку і послабити корпус трамблера, і повернути його на одне відділення вперед. Виконуйте ці дії, до тих пір, поки процес не триватиме протягом потрібного періоду часу.
- Детонація не відбувається. Це не є правильним «симптомом». У цій ситуації потрібно повертати трамблер в сторону мінуса.
Процес установки запалювання (на ВАЗ 2106 моделі) і поломки в трамблере
Якщо сталася поломка, замінити для подальшої установкіне становить великих труднощів. Для установки необхідно провести виступ першого циліндра двигуна на BMT. Після цього необхідно знайти мітку, розташовану в шківі і поєднати її з точкою, яка знаходиться на кришці прівода.Найті її можна за допомогою вставляння пальця в отвір для свічок.
Зніміть кришку розподільника і поставте бігунок. Тепер ви повинні вставити корпус трамблера. Робимо цю процедуру так само, як говорилося вище. Але пам'ятайте, поставити запалювання на ВАЗ-2106 найкращим способом можна тільки з використанням стробоскопа. Навряд чи він є у вас вдома, а до СТО, так просто не доберешся.
Виконуємо ослаблення кріплення гайки.
Прогріваємо ДВС і не вимикаючи, обертаємо корпус розподільника в дві сторони, по черзі (кількість оборотів в хвилину має сягати близько 2000). Слухайте як працює двигун. Як вибрати краще становище? Його ви можете досягти моменту, коли показується найбільшу кількість оборотів без провалів. Коли ви знайшли це положення, можна виконувати затягування кріплення.
Мітки на кришці ГРМ Як виконати установку запалювання електронного типу
Всім відомо, що мати систему запалювання електронного типу функціонування більш зручно, так як вона безконтактна і це має своє відображення на роботі автомобіля. Будь-яку модель «шістки» можна піддати таким змінам, не дивлячись на рік її випуску. Потрібно всього лише обзавестися необхідними інструментами. Що потрібно мати:
- свердлильний інструмент
- ключ на 13 (ріжковий), на 8, на 10;
- ключ, призначений для храповика.
Коли ви прийдете, будете здійснювати покупку БСЗ, то разом з нею ви отримаєте набір необхідних запчастин. Крім того, в комплект обов'язково входить інструкція для установки. Під капотом знаходиться місце, в яке кріпиться комутатор і безконтактна котушка запалювання. Після установки цих елементів потрібно зайнятися установкою трамблера. Застаріла комплектує буде спрямована на 1й або 4й ціліндр.Необходімо запам'ятати в якому становищі знаходиться трамблер і напрямок бігунка. При потребі, нанесіть на ці місця позначки. Новий трамблер повинен бути встановлений в такому ж становищі. Далі потрібно виконати установку запалювання. Як встановити запалювання на ВАЗ-2106 ви вже знаєте, дійте згідно вище поданої інструкції.
Пам'ятайте, що якщо ви змогли вірно провести виставлення запалювання на класиці, то значить, що ви змогли забезпечити надійну роботу двигуна на своїй "шістці". Крім того, ви тепер розбираєтеся в пристрої власного автомобіля і зможете вирішити будь-які проблеми, які виникли і налагодити будь-який вузол в системі. Також не мало важливим плюсом є економія коштів на станції технічне обслуговування, Адже ви зробили все самостійно. Головне при виконанні виставлення запалювання на ВАЗ 2106 слідувати докладної інструкції, Яка надана вище, і ви з легкістю зможете зробити цю операцію без додаткової допомоги. Також дуже важливо мати в своєму розпорядженні супутні інструменти (ключ на 13, 12-вольтів лампочку та інше).
До процесу обслуговування свого транспортного засобу необхідно підходити з максимальною відповідальністю. вивчайте технічні особливості авто, розбирайтеся в експлуатаційних показниках і самостійно ремонтуйте. Тільки в такому випадку існує можливість бути впевненим у правильності виконання ремонтних робіт.
Цінуйте свій транспортний засіб і ремонтуйте його вчасно. Тільки в такому випадку воно зможе вам прослужити довгі роки!
Власникам карбюраторної класики незалежно від того, яка у них система запалювання - контактна або безконтактна періодично доводиться стикатися із завданням по регулюванню запалювання. правильно відрегулювати запалювання на ВАЗ-2107нескладно, навіть не маючи досвіду і навичок можна відрегулювати його різними способами, Стробоскопом, контрольною лампочкою, просто виставити за певними параметрами. Сьогодні ми постараємося розповісти вам, з якими нюансами вам доведеться зіткнутися при регулюванні і що потрібно знати, що б відрегулювати запалювання на ВАЗ-2106 самостійно.
Адже всі ми знаємо, що неправильно відрегульоване запалювання на класиці може призводити до таких наслідків як перевитрата палива, нерівний холостий хід, погана тяга і т.д.
Для того щоб виставити запалювання на ВАЗ 2105 нам потрібен наступний інструмент:
Ключик на «13», контролька, вольтметр або стробоскоп, свічковий ключ і ключ для провороту клонували.
Запалювання виставляємо по першому або четвертому циліндру на свій смак. Ми підемо класичним шляхом і виставимо на першу.
Отже, звернемо увагу на кришку ГРМ нашого двигуна, там є мітки, і зустрічна мітка на шківі коленвала.
Коротка мітка на кришці відповідає куту випередження 10 °.
Середня - 5 ° і довга - 0 °.
ВМТ (верхня мертва точка) позначена рискою на шківі. Знімаємо з трамблера кришку.
Ключем повертаємо колінвал до тих пір, поки мітка на шківі коленвала не встане щодо 3 мітки на кришці ГРМ, що відповідає 0 °.
При цьому бігунок трамблера повинен знаходиться навпроти високовольтного проводу першого циліндра. До проводу, що йде від трамблера на котушку запалювання, підключаємо один з проводів лампочки, а другий провід приєднуємо до маси. Центральний провід виймаємо з кришки трамблера і теж притуляє до маси. Послаблюємо гайку, що фіксує корпус трамблера.
Ключ повертаємо в положення, при якому запалення включене.
Повертаємо корпус трамблера за годинниковою стрілкою до тих пір, поки лампочка не згасне (контакти трамблера замкнуться). Потім повільно крутимо в іншу сторону до моменту загоряння лампи (розмикання контактів). До речі замість лампочки можна використовувати свічку, на яку одягаємо провід прямо з котушки запалювання. У момент розмикання проскочить іскра. У цьому положенні фіксуємо корпус трамблера. Затягуємо гайку.
Тепер перевіримо наскільки правильно ми відрегулювали запалювання на нашій карбюраторної ВАЗ-2107.
Для цього заводимо і прогріваємо двигун до робочої температури і починаємо рух. Розганяємося приблизно до швидкості 45 кілометрів на годину, врубаєм 4 передачу і тиснемо педаль газу. Слухаємо, чи є детонація. Вона повинна бути, але з розгоном повинна швидко зникнути. Якщо в міру розгону детонація залишається, то можливо запалювання занадто раннє. А якщо детонації зовсім немає, то пізніше. Регулюємо до того моменту, поки не досягнете детонації, яка «самоліквідується» спуся пару секунд після натискання на педаль газу. Тоді можна вважати що регулювання запалювання на нашій класиці закінчена.
ВАЗівська «сімка» - остання класична модель Жигулів, що випускалася з 1982 по 2012 рік. Причому інжектор і електронне запалювання з'явилося на автомобілі ВАЗ 2107 вже в 90-е, а всі попередні модифікації йшли з карбюратором і системою механічного (контактного) іскроутворення. Оскільки по території країн колишнього СРСР «бігає» чимало таких машин, то питання переходу на безконтактне запалювання (скорочено - БСЗ) не втрачає актуальності для їх власників. Вирішується він без особливих проблем, потрібно лише купити комплект нового обладнання і поставити його на «сімку» своїми руками, щоб не витрачати кошти на послуги автосервісу.
Конструкція електронного запалювання
Щоб поставити безконтактну систему на «класику» ВАЗ 2107 з карбюратором, бажано вивчити, як вона влаштована. Це допоможе вам правильно зібрати схему і успішно запустити її в роботу. БСЗ для старих карбюраторних моделей Жигулів складається з таких елементів:
- трамблер, він же - розподільник системи запалювання;
- високовольтна котушка нової конструкції (відрізняється від старої, що працює з механічними контактами);
- комутатор, який відповідає за управління системою;
- високовольтні і звичайні дроти з роз'ємами і клемами, що з'єднують перераховані елементи;
- свічки запалювання.
Довідка. Оскільки в новій системі запалювання відсутня контактна група, а її робота управляється електронним блоком, то до неї однаково підходять назви «безконтактна» і «електронна».
У новій високовольтної котушці передбачено 2 обмотки. Первинна виготовлена \u200b\u200bз провідника великого перерізу і підключена до електричної мережі автомобіля через реле замку запалювання. Вторинна обмотка намотана великою кількістю витків тонкого дроту і приєднана високовольтним проводом до трамблера, що складається з наступних частин:
- корпус з встановленим по центру валом;
- на кінці вала закріплений рухомий контакт (так званий бігунок);
- зверху на корпус одягається кришка, куди підключені високовольтні дроти великого перерізу, що йдуть до свічок запалювання;
- на валу є виступ (кулачок), навпроти якого стоїть датчик Холла;
- збоку прикріплена вакуумна діафрагма, що забезпечує випередження запалювання.
Комутатор з'єднується провідниками малого перетину з розподільником і котушкою, його завдання - керувати своєчасним поданням іскри на свічки.
Довідка. У новіших модифікаціях ВАЗ 2107, де замість карбюратора варто інжектор, окремий комутатор відсутня. У ньому немає потреби, оскільки іскроутворенням і подачею палива відає контролер бортового комп'ютера.
Принцип дії БСЗ
Іскри з електронним управлінням функціонує по досить простому алгоритму, що і обумовлює надійність подібної схеми. Коли водій повертає ключ у замку запалювання, на первинну обмотку котушки йде постійна напруга від бортовий мережі, Чому навколо неї утворюється магнітне поле. Далі система працює так:
- Стартер повертає колінвал і приводить в рух вал трамблера разом з бігунком.
- Датчик Холла, що реагує на проходження поруч металевої маси, реєструє оборот валу по виступу на ньому і відправляє сигнал комутатора.
- Електронний блок по сигналу датчика відключає подачу напруги до первинної обмотці котушки.
- У момент розриву ланцюга у вторинній обмотці котушки утворюється імпульс високої напруги (до 24 кВ). За товстому дроту він прямує до рухомого контакту трамблера.
- Бігунок перенаправляє імпульс на один з нерухомих контактів, вбудованих в кришку. Звідти напруга надходить до свічки того циліндра, де поршень знаходиться у верхній мертвій точці.
- У цей момент паливо вже знаходиться в камері згоряння в стислому стані. Коли на електродах свічки проскакує іскра, відбувається його займання.
- Бігунок обертається і передає іскру всіх циліндрах по схемі 1-3-4-2, після чого двигун машини заводиться і починає працювати.
Примітка. У старих автомобілях ВАЗ 2107 комутатор був відсутній, а електричний ланцюг розривалася механічним способом - кулачок валу розмикав контактну групу.
Плюси і мінуси безконтактного запалювання
На даний момент системою іскроутворення з електронним управлінням оснащується 100% автомобілів, що випускаються, використовують як пальне бензин або скраплений газ. Механічне запалювання застаріло і залишилося в минулому. Причина - її ненадійність при експлуатації, часті неполадки і невисока потужність іскри. Порівняно з контактною системою БСЗ має наступні переваги:
- Відсутність контактів, чиї поверхні постійно підгорає від високої напруги, від чого потужність іскроутворення різко падає.
- У розподільнику електронної системи немає швидкозношуваних деталей, які доводилося міняти через кожні 15-20 тис. км пробігу.
- завдяки безконтактної схемою і нової конструкції котушки напругу, що подається на електроди свічок, вдалося підняти з 18 до 24 кВ. Це благотворно вплинуло на займання і спалювання паливо-повітряної суміші в циліндрах.
- Надійність в роботі і довговічність.
Довідка. У минулі часи господарям ВАЗівської «класики» досить часто доводилося видаляти виступ, нагоряє на поверхні одного з контактів, для чого був потрібний плоский надфіль. Але на другому контакті утворювалося поглиблення, яке зачистити досить важко, тому виробники стали робити контактні групи з наскрізними отворами.
З істотних недоліків БСЗ можна відзначити один - неремонтоздатність датчика Холла. Якщо механічні контакти підчищаються, то несправний датчик потрібно тільки міняти, тому бажано возити його з собою. З іншого боку, даний прилад дуже надійний в роботі і служить без проблем 40-50 тис. Км.
Довідка. Власникам автомобілів ВАЗ 2107, оснащеними першими комплектами БСЗ, крім датчика Холла доводилося возити ще і запасний комутатор. Але через 2 роки його конструкція зазнала модернізацію, чому електронні блоки перестали виходити з ладу.
Інструкція по установці безконтактної системи
Процедура заміни механічного запалювання на електронне ділиться на такі етапи:
- вибір і покупка БСЗ;
- підготовка інструментарію;
- зняття старої системи і установка нової;
- настройка запалювання.
Якщо раніше вам не доводилося самостійно розбиратися з проблемами іскроутворення в класичних моделях Жигулів, то доведеться виділити на всю роботу приблизно 3-4 години.
У заводській комплект БСЗ для ВАЗ 2107, наявний у продажу, входять наступні деталі:
- комутатор з каталожними номером 36.3734 (ще буває 3620.3734);
- головний розподільник запалювання, маркування - 38.37061;
- високовольтна котушка, номер за каталогом - 27.3705;
- джгути проводів з роз'ємами.
Примітка. Маркування трамблера вказана для машин з двигунами об'ємом 1,5 і 1,6 л. У модифікаціях «сімок» з мотором 1,3 л блок циліндрів менше по висоті, а вал розподільника запалювання коротше. його каталоговий номер - 38.3706–01.
У продажу зустрічається подібний безконтактний комплект, призначений для російського позашляховика ВАЗ 2121 «Нива». У ньому трамблер маркується так: 3810.3706 або 38.3706-10. Не варто його купувати для «класики», оскільки елемент відрізняється по технічним параметрам, Хоча зовні виглядає так само.
Серед виробників, що випускають готові комплекти електронного запалювання для старих моделей ВАЗ, краще за всіх себе зарекомендувала компанія «СОАТЕ», чиє виробництво розташоване в м Старий Оскол Російської Федерації. Відгуки власників «класики» про продукцію компанії суто позитивні.
Порада. Плануючи ставити БСЗ на «сімку», паралельно замініть свічки запалювання (марка - А17ДВР) і високовольтні дроти до них. У комплект поставки вони не входять, але для стабільної та економічної роботи двигуна з новою системою іскроутворення дуже знадобляться.
Які знадобляться інструменти?
для монтажу електронного блоку і інших елементів БЗС вам буде потрібно простий інструментарій, який є в гаражі будь-якого майстерний автомобіліста:
- викрутки з плоским і хрестоподібним шліцом;
- ріжкові ключики розміром 8, 10 і 13 мм;
- звичайні пасатижі;
- свічковий ключ, оснащений для зручності карданчиком;
- ручна або електродриль зі свердлом діаметром 3-3,5 мм.
Примітка. За допомогою ключів откручиваются клеми, кріплення трамблера і котушки. Дриль знадобиться, щоб зробити 2 отвори для монтажу комутатора. У деяких машинах можна відшукати готові отвори, розраховані під монтаж електроніки, вони знаходяться на лівому лонжероні (по ходу руху авто).
Добре, якщо вам вдасться знайти і взяти на час спеціальний ключ, призначений для повертання колінчастого вала ВАЗ 2107, вхопившись за гайку храповика. Інший варіант - обертати коленвал звичайним ріжковим ключем розміром 30 мм або поворотом вивішеного заднього колеса при включеній 4-ій передачі.
Проводити роботи з встановлення та налаштування безконтактного запалювання можна в будь-якому зручному місці, аби дозволяли погодні умови. Оскільки оглядова яма вам не буде потрібно, то згодиться рівна і добре освітлена майданчик.
Установка БСЗ на автомобіль
Перед монтажем електронного запалювання вам потрібно зняти з машини стару систему, діючи в такому порядку:
- Підніміть кришку капота «сімки», вимкніть акумулятор від бортової мережі і зніміть з свічок дроти високої напруги.
- Виверніть свічки і поворотом колінчастого вала виведіть поршень 1-го циліндра в верхню мертву точку (ВМТ). У цьому вам допоможе довга викрутка, вставлена \u200b\u200bв свічковий колодязь. Переконайтеся, що насічка на шківі коленвала стоїть навпроти першої мітки на блоці циліндрів (вона найдовша з трьох).
- Розблокуйте металеві засувки кришки розподільника запалювання і зніміть її разом з проводами. Для вірності поставте на клапанної кришці двигуна позначку навпроти рухомого контакту бігунка.
- Вимкніть від трамблера всі дроти і тонку трубку, яка з'єднує його з штуцером на карбюраторі. Відпустіть гайку, притискає спідницю розподільника до блоку циліндрів, і відкрутіть її. Зніміть старий трамблер, простеживши, щоб не загубилася прокладка (стоїть між ним і блоком).
- Від'єднайте дроти від контактів високовольтної котушки і запам'ятайте, куди вони підключалися. Відкрутіть кронштейн котушки і зніміть її з кузова.
Установку БСЗ почніть з монтажу електронного блоку, забезпеченого алюмінієвої посадкової пластиною з отворами (вона служить елементом охолодження приладу). Якщо на лівому лонжероні є готові отвори, прикрутіть до них комутатор двома саморізами. В іншому випадку знайдіть вільне місце неподалік від котушки, просвердлите отвори і закріпіть блок управління.
Порада. Не ставте комутатор під бачком з рідиною для промивання лобового скла. Якщо він протече, то заллє ніжну електроніку і запалювання перестане функціонувати.
Монтаж елементів безконтактної системи виконуйте в такій послідовності:
- Візьміть новий трамблер, зніміть з нього кришку і надіньте прокладку. Встановіть його в гніздо на блоці циліндрів таким чином, щоб рухливий контакт став навпроти крейдяний мітки, намальованої на клапанної кришці мотора. Злегка притисніть спідницю розподільника кріпильної гайкою, щоб він, бува, не повернувся.
- Прикрутите котушку високої напруги на старе місце (кріплення збігаються). Підключіть до її клем дроти від реле замку запалювання, тахометра і комутатора. Жила, що йде від контакту «1» електронного блоку, підключається до клеми з маркуванням «К» котушки, а провід від контакту «4» з'єднується з клемою «Б».
- Встановивши зазор 0,8-0,9 мм між електродами свічок, закрутіть їх в отвори циліндрів. Одягніть на трамблер кришку і підключіть всі дроти високої напруги, в тому числі центральний, що веде до котушці. Підключіть вакуумну трубку, після чого можете приступати до пуску мотора і регулюванню своєчасного іскроутворення.
Порада. При монтажі високовольтної котушки клеми міняються місцями, що складає певні незручності. Питання вирішується ослабленням гайки кріпильного хомута і поворотом корпусу котушки на 180 °, після чого її можна ставити на місце.
Етапи установки запалювання в фотографіях
Положення бігунка при суміщених мітках Перед виставленням міток потрібно зняти кришку розподільника відкручування проводів старого трамблера Зняття центрального високовольтного проводу з котушки Коли всі дроти зняті і відкручу гайка кріплення, трамблер виймається з блоку Після монтажу нової котушки дроти підключаються до тих же клем Високовольтні дроти потрібно приєднувати, орієнтуючись по цифрах на кришці Комутатор кріпиться на 2 самореза до лонжерону
Відеоматеріал по заміні запалювання на електронне
Вказівки з налаштування запалювання
Якщо ви чітко слідували викладеної інструкції, приєднали всі дроти відповідно до схеми і не збили суміщені мітки, то мотор запуститься без проблем. Щоб відрегулювати запалювання, потрібно домогтися стабільної роботи двигуна, так що для початку прогрійте його кілька хвилин, не даючи стихнути натисканням на педаль газу.
Порада. Якщо запуск мотора не вдався, а при включенні стартера не виявляються навіть хлопки, то ви напевно наплутали з проводкою. Ще раз перевірте всі за схемою, що додається до заводського комплекту деталей електронного запалювання.
Внести корективи на прогрітому двигуні можна двома методами:
- без використання спеціальних приладів - «на слух»;
- точне налаштування за допомогою стробоскопа.
Стробоскоп - це прилад з лампочкою, миготливою одночасно з передачею імпульсу датчиком Холла. Коли включений стробоскоп підносять до маховика колінчастого вала на працюючому моторі, то стає видно положення насічки. Звідси і можливість точного регулювання.
Для настройки підключіть харчування стробоскопа до акумуляторної батареї, А товсту жилу - до високовольтного проводу свічки 1-го циліндра. Відпустіть гайку кріплення трамблера і піднесіть миготливе лампу до шківа. Повільно повертайте корпус розподільника, поки насічка на шківі не займе місце навпроти короткою ризики, після чого затягніть гайку.
Налаштування народним способом «на слух» виконується так:
- Заведіть двигун і відпустіть гайку, яка утримує розподільник запалювання.
- Плавно і не поспішаючи обертайте трамблер в межах 15 °. Знайдіть положення, при якому мотор працює найбільш стабільно.
- Затисніть гайку кріплення.
Порада. Коли станете повертати розподільник запалювання рукою, намагайтеся не торкатися проводів високої напруги, щоб вас не вдарило струмом. Оптимальний варіант - взятися за корпус мембранного механізму, куди приєднана трубка від карбюратора.
Цілком закономірно, що після установки системи безконтактного запалювання холості оберти двигуна виростуть до 1100-1200 об / хв через підвищеної потужності іскри. Встановіть норму 850-900 об / хв, закручуючи гвинт холостого ходу на карбюраторі і орієнтуючись по тахометрі. На карбюраторах ВАЗ 2105-2107 типу «Озон» цей гвинт розташовується в нижній секції агрегату з правого боку і відрізняється великим розміром. У карбюраторах ВАЗ 2108 типу Solex (такі теж ставилися на «сімку») є довга рукоятка з пластика, яка виступає праворуч (по ходу руху). Другий гвинт, який регулює склад паливо-повітряної суміші, крутити не можна.
Порада. Якщо під час різкого натискання на акселератор з двигуна лунає дзвінкий стукіт, то ви поставили занадто великий кут випередження запалювання і суміш спалахує раніше ніж потрібно. Відпустіть гайку розподільника і поверніть корпус на пару градусів за годинниковою стрілкою.
Відеоролик про регулюванню запалювання на «класиці» Жигулів
Кращим показником успішної установки і настройки безконтактної системи запалювання є перевірка ВАЗ 2107 на ходу. Варто проїхати на автомобілі кілька кілометрів, щоб перевірити при різних режимах - розгін, рух по прямій і накатом при включеній передачі. Поведінка машини напевно вам сподобається, а обридла зачистка контактів забудеться назавжди.
займання паливної суміші в циліндрах двигуні внутрішнього згоряння має відбуватися, в строго певний момент. Неправильно виставлене запалювання в автомобілі ВАЗ 2106, загрожує серйозними неприємностями. Двигун автомобіля починає працювати не правильно. Регулювання запалювання цілком можна виконати самостійно, без допомоги кваліфікованих фахівців. Нижче в статті ми розберемо, як відрегулювати запалювання на автомобілі ВАЗ 2106 і що для цього знадобиться.
Запалювання 2106, як впливає запалювання на роботу двигуна і витрату палива
Як вже говорилося раніше при неправильного регулювання запалювання двигун автомобіля ВАЗ 2106 починає працювати неправильно. Вся справа в тому, що при порушенні регулювання запалювання, займання паливної суміші відбувається або занадто рано, або навпаки пізно.
Ці порушення в роботі системи запалювання називаються:
- Раннє запалення.
- Пізніше запалювання.
Проблеми, що виникають при неправильно виставленому запалюванні на автомобілі ВАЗ 2106:
- Знижуються динамічні характеристики автомобіля. При цьому не має значення, яке запалювання раннє або пізніше;
- Відбувається посилене зношування деталей двигуна;
- Двигун перегрівається;
- Збільшується витрата палива. Щоб розвинути необхідну швидкість, двигун споживає більше палива.
Займання паливної суміші при нормально відрегульована запалюванні відбувається в момент, коли поршень знаходиться безпосередньо у верхній мертвій точці (ВМТ). Саме в цей момент при запаленні суміші двигун забезпечує максимальний коефіцієнт корисної дії (ККД).
Інструменти помічники
Для регулювання системи запалювання на автомобілі ВАЗ 2106 знадобиться наступний інструмент:
- Мультиметр (вольтметр);
- Свічковий ключ;
- Ключ на «13».
Як виставити запалювання на ВАЗ, покрокова інструкція
Перед тим як приступити до безпосередньої регулювання запалювання в автомобілі ВАЗ 2106.
Слід знати, що момент запалювання на даному транспортному засобі виставляється по мітках, розташованим на кришці газорозподільного механізму (ГРМ).
На кришці ГРМ відлиті три мітки, різної довжини:
- Коротка мітка - відповідає куту випередження запалювання в 10 градусів від верхньої мертвої точки, призначена для їзди на 76-ом бензині;
- Середня мітка - відповідає куту випередження запалювання в 5 градусів від верхньої мертвої точки, призначена для їзди на 80-ом бензині;
- Довга мітка - кут випередження запалювання 0 градусів, запалювання паливної суміші відбувається точно у верхній мертвої точки 1 або 4 циліндри, призначена для їзди на 92-му і 95-му бензині.
Важливо! Регулювання запалювання проводиться на заглушеному автомобілі з вимкненим запалюванням.
І так, безпосередньо приступаємо до регулювання запалювання на автомобілі ВАЗ 2106:
- Відкриваємо капот;
- Знімаємо високовольтний провід зі свічки запалювання першого циліндра;
- За допомогою свічкового ключа викручуємо дану свічку запалювання;
- Закриваємо отвір свічки пальцем або гумовою заглушкою;
- Провертає колінчастий вал до такту стиснення, тобто до моменту коли поршень першого циліндра не почне рух вгору (зрозуміти це можна по тому, як вилетить гумова заглушка або повітря не почне виштовхувати палець);
- Визначивши такт стиснення першого циліндра, виставляємо мітку на шківі відповідно необхідному запалювання (мітці на кришці ГРМ, в наш час це зазвичай найдовша мітка, призначена для 92-му і 95-му бензину);
- Збираємо все назад.
Тепер переходимо безпосередньо до розподільника запалювання:
- Відстібаємо засувки кріплять кришку на розподільники запалювання;
- Знімаємо кришку;
- Послаблюємо фіксуючу гайку ключем на «13»;
- Виставляємо паралельно осі двигуна;
- Підтягуємо фіксує гайку (не затягувати!);
- Включаємо мультиметр (вольтметр);
- Плюсовій щуп мультиметра підчіплюємо до висновку котушки запалювання, мінусовій до «масі»;
- Включаємо запалювання;
- Починаємо повертати розподільник запалювання по годинникової стрілки, повертати необхідно до тих пір поки не пропаде напруга на мультиметри;
- Тепер плавно повертаємо розподільник проти годинникової стрілки, як тільки напруга знову з'явиться, зупиняємося. Запалювання відрегульовано;
- Затягуємо фіксує гайку;
- Збираємо розподільник запалювання.
Як перевірити запалювання, хід роботи з перевірки правильності регулювання запалювання
Тепер необхідно провести перевірку запалювання на ділі. Для цього необхідний довгий, прямий і рівний ділянку дороги. Перевірка запалювання на автомобілі ВАЗ 2106 проводиться наступним чином:
- Заводимо автомобіль;
- Повністю прогреваем двигун;
- Розганяємо автомобіль, поступово доходимо до 4-ої передачі, швидкість повинна бути приблизно 45-50 км / год;
- Натискаємо педаль газу «в підлогу»;
- З'являється стукіт «пальців»;
- Коли швидкість збільшиться на 5 км / год, стукіт пальців повинен припинитися;
- Це означає правильно виставлене запалювання;
- Якщо немає, то запалювання відрегульоване неправильно.
Раннє запалення, ознаки та як виправити
Про ранньому запалювання будуть говорити посилений і триває стуки пальців, а також детонація в двигуні (лунають хлопки).
Щоб виправити раннє запалення на автомобілі ВАЗ 2106 необхідно розібрати розподільник запалювання і повернути його на кілька градусів проти годинникової стрілки. Після цього необхідно зібрати всі на місце і знову перевірити запалювання вищеописаним способом.
Пізніше запалювання, ознаки та як виправити
Про пізньому запалювання буде говорити, загальмований набір оборотів двигуном.
Для виправлення цієї проблеми, необхідно розібрати розподільник і повернути його на пару градусів за годинниковою стрілкою, і знову перевірити автомобіль.
- За запевненням фахівців запалювання на автомобілі ВАЗ 2106 можна вважати відрегульована тільки в тому випадку, коли на швидкості 60 км / ч лунає не більше 2-х стукотів пальців;
- При відсутності мультиметра або вольтметра регулювання запалювання можна зробити за допомогою звичайної 12 вольтової контрольки;
- Даний спосіб регулювання запалювання крім ВАЗ 2106 підходить всієї карбюраторної «класики».
Як ми бачимо регулювання запалювання на автомобілі ВАЗ 2106, цілком можна зробити самостійно, без будь-якої допомоги і звернень в автомайстерню. На цьому наша стаття добігає кінця.
