Driften av motorn åtföljs av en stor värmeavgivning och dess kylning är nödvändig för varje bil. Temperatursänkningen som erhålls genom luftrörelse kommer inte att räcka, och speciella kylmedel finns tillgängliga. Motorns funktion beror på deras kvalitet, så det är viktigt att välja rätt sammansättning. På marknaden finns det olika sorter frostskyddsmedel, och du måste känna till deras funktioner.
Kylvätska
För att kyla motorn behövs en vätska med modifierade frys- och kokvärden. Dessa funktioner gör att fordonet kan användas under stränga vinterförhållanden eller onormala sommarförhållanden. I vardagsvokabulär kallas alla typer av kylmedel för frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel. Dessa namn döljer enorma skillnader i sammansättning, vilket återspeglas i deras prestanda.
Frostskyddsmedel, som frostskyddsmedel, är märkt av tillverkare inte bara när det gäller egenskaper, utan också i färg. Dessa funktioner behövs för att visuellt särskilja vätskor med olika sammansättning. Så färgen på frostskyddsmedel kan vara blå eller röd, och frostskyddsmedel har många fler nyanser. För en korrekt förståelse av deras egenskaper bör du studera köldmediets sammansättning.
Vad är frostskyddsmedel och frostskyddsmedel
Före tillkomsten av kylvätskor användes vatten som kylvätska. Dess kokning eller frysning i systemet gjorde det svårt att använda maskinen, och Bilindustrin krävde en mer effektiv lösning. Grunden för kylvätskan är en lösning av etylenglykol med destillerat vatten. Organiska ämnen eller komplexa kemiska föreningar används som tillsatser. På grund av dessa tillsatser uppnås olika egenskaper hos kylvätskan.
Frostskyddsmedel blev den första kylvätskan som var tillgänglig kommersiellt. Bränslesystem bilen krävde högkvalitativ kylning, och vattnet var dåligt lämpat för sina fysikalisk-kemiska egenskaper. Användningen av en etylenglykolbaserad vätska har avsevärt förenklat driften av maskinen. En låg fryströskel var viktig under hårda vintrar och frostskyddsmedel gav en möjlighet att uppleva alla fördelar med bra kylning.
Användning av frostskyddsmedel
Frostskyddsmedel - utvecklat i USSR för inhemska bilar... Vid tidpunkten för lanseringen fanns inte konceptet med frostskyddsmedel på bilkemimarknaden. Flera typer av frostskyddsmedel skapades, som hade olika fryströsklar. Dessutom gjorde färgmarkörer det möjligt att snabbt upptäcka läckor eller förändringar i vätskeegenskaper. Frostskyddsmedel var inte en separat produkt och ingick i den första generationens frostskyddsmedelsgrupp. Idag finns det bara två typer av sådana lösningar:
- Frostskydd 40 - har en blå färg och fryser vid en temperatur på - 40;
- Frostskydd 65 är en röd vätska som tål frost ner till -65.
Båda lösningarna använder samma kemiska sammansättning, och skillnaden mellan dem ligger i koncentrationen av alkohol. Färgskillnaden tjänar endast till att markera temperaturtröskelvärdena.
Frostskyddsmedel applicering
Frostskydd är en hel grupp av kylvätskor som utvecklats av stora utländska företag. En sådan sammansättning skiljer sig från vatten inte bara i den ändrade fryströskeln och kokpunkten. Frostskyddsmedel har en termisk expansion på 1,5 % när det utsätts för kyla, medan vatten har 9 %. Etylenglykolbaserade vätskor är de mest använda vätskorna, och tillsatsen av tillsatser har bidragit till att avsevärt förbättra deras egenskaper.
Ransonering av kylmedel är baserad på GOST 28084-89, men dess krav reglerar inte sammansättningen och mängden av tillsatser. De flesta länder har sina egna myndighetsföreskrifter, och tillverkningen av frostskyddsmedel sker på grundval av deras rekommendationer. Förutom förekomsten av GOSTs används olika tekniska specifikationer, på grundval av vilka temperaturgränserna anges.
Frostskyddsmärkning
Kylvätska har länge varit känt för de flesta förare. Förutom den välbekanta märkningen som informerar om frostskyddsmedlets fryspunkt, finns det även en alfabetisk kod. Denna separation gör det möjligt att få mer fullständig information om kylvätskans sammansättning. Det finns bara tre typer av denna beteckning:
- A - kylvätskan är helt redo att fyllas i bilen och kräver inga förändringar i dess sammansättning;
- M - en moderniserad komposition, som inkluderar inhibitorer som förhindrar uppkomsten av rost;
- K - koncentrat från vilket kylvätskan framställs oberoende genom tillsats av destillerat vatten.
Det är efter denna markering som fryspunkt, syfte och sammansättning anges. Denna beteckning strider mot kraven i GOST 28084-89, som endast tillåter märkning av den färdiga lösningen eller koncentratet. Följaktligen har frostskyddsmedel tillverkat enligt dessa krav inte en kategori "M" i namnet. Användningen av tekniska specifikationer i produktionen, tvärtom, förbjuder inte en sådan beteckning.
Frostskyddsmedlets inverkan på kylsystemet
Frostskydd kombinerar bra med alla köldmedier med mineraltillsatser. Denna funktion låter dig använda alla inhemska kylmedel, såväl som importerade motsvarigheter som bär beteckningen G11. Med rätt densitet kommer den korrosiva effekten att vara minimal, men en minskning av sådana indikatorer kommer att leda till snabb förorening av frostskyddsmedlet från kontakt med metalldelar.
Stark uppvärmning kan inte skada kylvätskan, men det har en skadlig effekt på strukturella element. Så uppmjukning av gummirör kan leda till läckage av frostskyddsmedel, vilket kommer att kräva att den förlorade volymen måste fyllas på. Man bör komma ihåg att det är strängt förbjudet att hälla rent koncentrat, och sådana åtgärder kan frysa motorn.
Frostskyddsmedel och frostskyddsmedel kompatibilitet
Kylvätskeinnehållet kan reduceras till följd av förlust av täthet i systemet eller fysisk avdunstning av vatten. På grund av användningen av färgämnen är en sådan läcka omedelbart synlig, men en sådan situation kommer att kräva påfyllning av frostskyddsmedel. Beroende på vilken typ av kylvätska som används i maskinen kan en likvärdig ersättning väljas. Frostskyddsmedel är märkta från G11 till G13, och deras skillnader är ganska betydande.
Om allt är klart med byte och tillsats av frostskyddsmedel, väcker frostskyddsmedel många frågor. Kylvätskans kompatibilitet beror främst på vilken typ av tillsatser som används och ogenomtänkt blandning kan göra dem oanvändbara. Om köldmedierna är inkompatibla är det korrekt att fylla på med destillerat vatten, vilket eliminerar behovet av att spola hela systemet. Om frostskyddsmedel rekommenderas av GOST och TU, har frostskyddsmedlet en standardisering av tillverkarens land. För att kylsystemet ska fungera korrekt bör du veta allt om kompatibiliteten hos sådana produkter.
Tillsätt vatten till frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel
En förändring i koncentrationen av lösningen, genom att avvika dess indikatorer från de tillåtna, kan skada bilens kylsystem. Den beräknade densiteten av frostskyddsmedel och frostskyddsmedel kommer att öka när fukt avdunstar. I det här fallet kommer tillsatsen av destillerat vatten att hjälpa till att återställa köldmediets egenskaper, men en sådan åtgärd är oacceptabel när kylsystemet är trycklöst och frostskyddsmedel läcker.
Att tillsätta vatten till en kyllösning balanserad av tillverkaren kommer att ändra dess egenskaper. Kok- och fryspunkten för frostskyddsmedel är exakt beräknad. Sådana åtgärder kan leda till överhettning av motorn, och frysning av vätskan kommer att orsaka en läcka i kylaren. Tillsatsen av vatten är bara motiverad om det avdunstar. Dessutom, för att utföra en sådan operation, bör kylvätskan tömmas, blandas och först sedan hällas tillbaka.
Bestämning av kvaliteten på frostskyddsmedel
Även om det inte är helt lönsamt att förfalska frostskyddsmedel på grund av dess låga pris, är sådana fall långt ifrån ett undantag. Det första du ska titta efter är färg. Vätskan måste vara blå och denna färg kan inte påverka dess genomskinlighet. A-65-märket har en röd färg, men den specifika temperaturregimen gör den mindre populär. Tillverkarens förpackning har alltid en bra utseende och etikettförvrängningar eller dåligt förseglat lock är oacceptabla på den.
Vid minsta tvivel kommer det att vara användbart att be säljaren om ett intyg om överensstämmelse. Även om denna procedur är valfri väljer alla tillverkare att frivilligt genomgå certifiering. Om sådana dokument inte finns är det bättre att glömma den tvivelaktiga vätskan och köpa produkter från en pålitlig leverantör.
Skydd för kylare och kylsystem
Den moderna bilindustrin föredrar lättmetaller i produktionen. Användningen av aluminium är dåligt kombinerad med kylmedel som frostskyddsmedel. Dess största nackdel anses vara omöjligheten att konstruera ett skyddande skal vid höga temperaturer. Det är därför de flesta tillverkare rekommenderar att använda G12 frostskyddsmedel eller äldre generationer som köldmedium. Karboxylatföreningar, tack vare tillsatser, skapar tvärtom skonsamma förhållanden för aluminium och förhindrar oxidation.
För långvarig drift av kylsystemet bör följande regler följas:
- För påfyllning, använd frostskyddsmedel från samma tillverkare;
- Blanda inte frostskyddsmedel av olika kemisk sammansättning och generering;
- Tillsätt inte för mycket vatten när frostskyddsmedlet avdunstar;
- Vid tillverkning av frostskyddsmedel, spola hela kylsystemet.
Det finns ingen enda standard för att ersätta frostskyddsmedel, och när man utför sådana operationer bör mer uppmärksamhet ägnas åt tekniska förhållanden än till GOST. Bra frostskyddsmedel utfärdat under olika märken, och dess ersättning kommer inte att orsaka svårigheter även för en nybörjare.
Val och byte av kylvätska
Frostskyddsmedel marknadsinträde sista generationen med nästan livstidsgaranti, innovativt i produktionen Fordon... Till exempel kräver Volkswagen och General Motors inte byte av kylmedel under hela driftperioden. Ägare av äldre fordon bör basera sitt urval på tillverkarens rekommendationer. För ägaren är långt ifrån ny teknologi det kommer knappast att vara praktiskt att ersätta det vanliga frostskyddsmedlet mot frostskyddsmedlet G13, vars pris är tio gånger högre.
Byte av kylvätska kan schemaläggas eller före schemat. Träffa avgaser genom en defekt huvudpackning eller luftläckor på platsen för tryckavlastning kommer att leda till intensiv åldring av vätskan. Så brunt frostskyddsmedel eller dess mörkbruna färg indikerar närvaron av rost i systemet. För att kontrollera kvaliteten på frostskyddsmedlet kan lösningens densitet mätas. Så indikatorer i intervallet 1,06-1,090 anses vara optimala för kylmediet. Underhåll av bilens kylsystem är inte svårt och grundläggande kunskaper om typerna av frostskyddsmedel hjälper till att undvika problem på vägen.
Om du har några frågor - lämna dem i kommentarerna under artikeln. Vi eller våra besökare svarar gärna på dem.
Det händer att bilägare inte betalar tillräckligt eller inte betalar alls för frågan om tillståndet för kylvätskan i kylsystemet. Dessutom finns det fall när bilister inte ens vet vad som hälls i den. Detta beteende är mycket oönskat, eftersom det beror på kylsystemets tillstånd stabilt arbete motorn som helhet.
I videon nedan, en översikt och jämförelse av de allmänna egenskaperna hos frostskyddsmedel och frostskyddsmedel:
Kylmedelsegenskaper
Bilägare står dock ofta inför frågan om vad de ska fylla, frostskydda eller frostskyddsmedel! Nedan kommer vi att prata om detta i detalj och ta reda på vilket som är bättre. Sådan konkurrens och villkorlig uppdelning av kylvätskan i frostskyddsmedel och frostskyddsmedel finns endast i Ryssland.
När allt kommer omkring är "TOSOL" en frostskyddsvätska skapad på Sovjetunionens territorium, och nu är detta ord ett hushållsord.
Huvudkomponenten i alla moderna "TOSOL" är etylenglykol, och som regel är den målad i två färger: blå - med en fryspunkt på -40C , och röd - klarar frost ner till -65 grader Celsius .
Och konceptet, frostskyddsmedel är det vanliga namnet för vätskor som kan arbeta vid negativa temperaturer i motorer. inre förbränning och även som anti-isningsvätskor inom flyget. Sammansättningen av frostskyddsmedel inkluderar som regel: propylenglykol (inte giftigt ämne- ca.), Etylenglykol, glycerin, samt olika tillsatser som skyddar mot korrosion.
Att göra rätt val betyder mycket
Att döma av de olika experiment som utförts av de mest avancerade och välkända bilpublikationerna är det säkert att säga att mer än 20 % av alla bilhaverier direkt beror på kvaliteten på den fyllda kylvätskan, och cirka 40 % av haverierna påverkar indirekt detta. Därför är valet av sådana vätskor en ansvarsfull och viktig process, eftersom det rätta valet Kylarvätska kan spara både pengar och tid i framtiden.
Svårt val mellan frostskyddsmedel och frostskyddsmedel
För att välja rätt kylvätska rekommenderas det att studera manualen från tillverkaren i detalj, där det oftast skrivs vilken typ av kylvätska som är avsedd för bilen. Sådana instruktioner stöds alltid av framgångsrika tester av dessa formuleringar, specifikt för varje typ av bilmotor. Dessutom kan rekommendationerna inkludera en klass av vätskor som produceras med hjälp av följande teknologier:
- Traditionell - Kylvätskan som skapas med denna teknik innehåller tillsatser från oorganiska salter som nitriter, nitrater, fosfater etc.
- Karboxylat – Kylvätskan som skapas med den här tekniken har redan tillsatser från organiska salter, karbonater, som interagerar mycket bättre med de inre delarna av motorn.
- Hybrid- denna teknik skapades för att skapa en sorts karboxylatteknologi med tillsats av oorganiska syror. Detta görs för att minska kostnaderna för slutprodukten.
Som du kan förstå är frostskyddsmedel en vätska som skapats med traditionell teknik, och frostskyddsmedel, med hjälp av en karboxylatteknologi, som har klara fördelar jämfört med den första.
För- och nackdelar med frostskyddsmedel
Som det blev klart har frostskyddsmedel ett antal fördelar, nedan kommer vi att beskriva var och en av dem mer i detalj. Frostskyddsmedel har många fördelar jämfört med frostskyddsmedel, som du definitivt bör bekanta dig med:
Värmeavledning
Kylmedel som skapas med traditionell teknik (TOSOL - ca.) Kan skapa en skyddande film på metallytan i motorn, som ibland kan nå dimensioner på 0,5 mm. Trots att detta aktivt bidrar till att skydda metallen från effekterna av korrosion, kan värmeöverföringen försämras med upp till 50%.
Om en kylvätska av låg kvalitet fylls på kan kalk skada vattenpumpen och försämra driften av kylsystemet som helhet.
Frostskyddsmedel i det här fallet används som en värmeisolator och låter inte motorn svalna ordentligt under normala förhållanden. Och under drift gör det att den fungerar vid en mycket högre temperatur, vilket leder till slitage på delar och en minskning av motorns dragkraft. V I detta fall måste .
Frostskyddsmedel i detta avseende fungerar mycket mer produktivt, eftersom ett skyddande skikt endast bildas där korrosion är möjlig, förbi resten av ytan, utan att störa stabil värmeöverföring.
Livstid
Frostskyddsmedlets livslängd, i jämförelse med frostskyddsmedel, är mycket längre, eftersom under tillverkningen av frostskyddsmedel används nitriter och silikater, utformade för att skydda mot erosion och korrosion, som i händelse av brott mot deras sammansättning mycket snabbt förlorar sina egenskaper. Och detta kan hända på grund av ett obalanserat flöde av en av komponenterna.
Fordonets körsträcka får inte överstiga 30-40 tusen kilometer utan.
Och frostskyddsmedel, skapat enligt dess teknik, gör att du kan använda tillsatserna korrekt utan att använda dem förgäves, vilket kan fördubbla bilens körsträcka jämfört med dess analog.
Interaktion med metaller
Olika metaller, inklusive aluminium, används som ett strukturellt material för motorn för VAZ-2114.
Kristallisationsschema
Men en sådan metall kombineras inte bra med frostskyddsmedel när den utsätts för temperaturer som överstiger 105 grader Celsius. Detta beror på det faktum att tillsatserna som ingår i dess sammansättning inte kan skydda metallen under sådan uppvärmning. Vad kan inte sägas om frostskyddsmedel, eftersom karboxylattekniken gör ett utmärkt jobb vid både höga och låga temperaturer.
Denna tabell, som visar frostskyddsmedlets överlägsenhet över frostskyddsmedel, är en fullständig bekräftelse på detta.
Det har bevisats att frostskyddsmedel för pumpen är bättre än frostskyddsmedel
Att använda frostskyddsmedel istället för frostskyddsmedel kan nästan fördubblas. Och detta beror på frostskyddsmedlets förmåga att minska hydrodynamisk kavitation med nästan 50%, på grund av dess kemiska sammansättning.
Ett bra exempel på en ny och gammal pump.
KavitationÄr en process som uppstår under kylvätskans rörelse i systemet, när det på grund av konstant rörelse först uppstår små gasbubblor och sedan kollapsar. Och i det ögonblick när de passerar genom pumpens blad uppstår hydrodynamiska mikrochocker, vilket påverkar det negativt.
Förstörelse av vattenpumpsblad på grund av kavitationseffekt
Och med en sådan långvarig operation kan en liknande orsak tjäna som förstörelse av delar av bladet. Trots att det är omöjligt att helt bli av med en sådan process, minskar användningen av frostskyddsmedel avsevärt.
Radiator
Eftersom olika silikater används vid tillverkning av frostskyddsmedel leder de till att det bildas gelliknande partiklar i vätskan, som kan fällas ut eller sedimentera i kylaren. I det här fallet kommer du att behöva, respektive, eller. Dessa sammanbrott kan helt enkelt skada kylsystemet som helhet på grund av ett brott mot värmeväxlingsordningen.
Inifrån av en igensatt kylare.
Vid produktion av frostskyddsmedel observeras inte en liknande bild, bildandet av onödiga delar för uppkomsten av blockeringar utförs inte.
Plastelement
I kylsystemet i VAZ-2114 används, förutom metallelement, produkter gjorda av plast, gummi, elastomer i form av rör, sensorer etc. aktivt. Och enligt de utförda experimenten påverkar användningen av frostskyddsmedel med öppen kontakt med dem inte på något sätt arbetet som helhet. Det visade sig att ett sådant kylmedel är absolut neutralt och inte oxiderar på något sätt och ändrar inte dess egenskaper vid kontakt.
Höga temperaturer
Trots att de flesta motorer, inklusive VAZ-2114, är designade för en ökad belastning, börjar de flesta typer av kylvätska som skapats med traditionell teknik förlora sina egenskaper redan kl. 105 ºС... Medan frostskyddsmedel aktivt kan skydda motorn tills temperaturen når 135 °C med tryck i 3 atmosfär.
Naturligtvis kommer ingen att föra motorn till sådana parametrar, men med antingen en termostat följt av en kokning av motorn kommer användningen av frostskyddsmedel att vara motiverad. Kan jag få några till.
Påverkan på miljön
På grund av den sällsynta frekvensen av att byta frostskyddsmedel minskar mängden vätska som ska kasseras avsevärt. Dessutom har den en mycket mindre mängd skadliga ämnen och element som motsvarar den minsta faroklassen för människor och miljö, på grund av detta är deras ekologiska klass så hög.
Slutsatser
Vi har beskrivit alla anledningar till att användningen av frostskyddsmedel i VAZ-2114-motorer kommer att vara mycket effektivare. Efter att ha läst den här artikeln bör du göra det rätt val och vid behov utföra full ersättning i din bils kylsystem. Hur man utför detta arbete korrekt beskrivs i detalj i den här artikeln.
Kylvätskan förlorar gradvis sina egenskaper under driften av bilen och kräver byte. Många bilägare som har kommit till butiken kan inte bestämma vilken vätska de ska köpa, vilket är bättre: frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel, och om frostskyddsmedel, då vilken är röd, gul eller grön.
Först och främst måste du förstå villkoren. Skillnaden mellan frostskyddsmedel och frostskyddsmedel är jämförbar med skillnaden mellan en Toyota Camry och en bil. Frostskyddsmedel är bara en av typerna av frostskyddsmedel, men först till kvarn.
Utveckling av kylvätskor
Till en början användes vanligt vatten för att kyla förbränningsmotorn. Dess användning var fylld med vissa svårigheter, nämligen: låg kokpunkt och förmågan att frysa vid negativa temperaturer. Det senare är särskilt viktigt i vintertid, eftersom fruset vatten i kylsystemet kan skada kraftenheten.
För att klara av dessa brister krävdes andra vätskor. Istället för vatten började man använda glycerin med tillsats av några tillsatser. Denna blandning har högre prestandaegenskaper, även om brister snart upptäcktes.
- För det första är dess fryspunkt fortfarande ganska hög;
- för det andra är glycerins viskositet högre än vattens, och för att säkerställa dess cirkulation krävs ytterligare energiförbrukning, d.v.s. motorns verkningsgrad sjunker.
Försök att använda metylalkohol har också misslyckats. huvudproblemet ligger i det faktum att metanol aktivt reagerar med aluminium, som ett resultat misslyckas motorn på grund av omfattande korrosion. Dessutom är metylalkohol giftig, och när den väl kommer in i människokroppen kan den orsaka oåterkalleliga skador på nerv- och cirkulationssystemen. 5-10 ml räcker för allvarlig förgiftning, och 30 ml är dödligt. För närvarande är användningen av metanol vid produktion av kylmedel strängt förbjuden.
Under lång tid ingick etylalkohol i sammansättningen av frostskyddsmedel och frostskyddsmedel. Dess positiva egenskaper inkluderar relativ ofarlighet för människokroppen, låg viskositet och låg fryspunkt. Den låga kokpunkten ökade med tillsats av tillsatser.
Många moderna kylvätskor är baserade på etylenglykol. Denna alkohol har intressanta egenskaper. I sin rena form fryser den vid -13 grader Celsius, och dess kokpunkt är 197 grader. Om du späder ut det med vatten sjunker fryspunkten och når sitt minimum på -70 grader med ett förhållande mellan etylenglykol och vatten på 65% respektive 35%, då när vatten tillsätts stiger fryspunkten igen. Sammansättningen av frostskyddsmedel innehåller som regel 60% etylenglykol, det börjar kristallisera vid -49 grader.
Sammansättning av moderna kylmedel
Alla vätskor som används för att fylla fordonets kylsystem är baserade på alkoholer. I gamla bilar, där cylinderblocket var gjord av gjutjärn och radiatorerna var gjorda av mässing, användes en vattenlösning av alkohol praktiskt taget utan tillsatser, eftersom det inte hade en skadlig effekt på metallen. Med tillkomsten av moderna motorer ett problem uppstod: det uppvärmda frostskyddsmedlet förstörde snabbt väggarna i kylkanalerna. För att bekämpa detta gissel tillsattes olika tillsatser till vätskan för att öka frostskyddsmedlets anti-korrosionsegenskaper. 
Beroende på vilken typ av tillsatser som används är frostskyddsmedel indelade i två grupper: silikat och karboxylat.
- De förra använder tillsatser baserade på oorganiska syror (sådana vätskor blir vanligtvis gröna eller blå färgäven om det inte finns någon hård och snabb regel);
- för det andra - salter av organiska syror (karbonater), färgen på dessa vätskor är vanligtvis röd.
Effekten av tillsatserna är att på ytan av metallen i kontakt med kylvätskan bildas ett tunt lager som är resistent mot korrosion och på ett tillförlitligt sätt skyddar cirkulationskanalerna från förstörelse. Skillnaden är att oorganiska salter byggs upp och så småningom täpper till kanalerna. Av denna anledning skickades mer än tusen radiatorer till deponi.
Karboxylatfrostskyddsmedel saknar denna nackdel - de korrosionsinhibitorer som ingår i deras sammansättning adsorberas endast på de platser där det uppträder, utan att täppa till kylsystemet. Förutom en mer skonsam effekt på kylsystemet har vätskor av denna typ en mycket längre livslängd, och om silikatfrostskyddsmedel, som inkluderar frostskyddsmedel, förlorar sina egenskaper efter 60 tusen, vilket framgår av en förändring i dess färg, då hög -Kvalitativa karboxylatfrostskyddsmedel behåller sin funktionskvalitet upp till 250 tusen kilometer.
Vad är frostskyddsmedel
Förvirringen började kl Sovjettiden när ett kylmedel utvecklades på GosNIIOKhT, som innehöll ett antal tillsatser som kunde förhindra korrosion. Själva namnet är en förkortning av Organic Synthesis Technology med ändelsen -ol, som läggs till namnet på alkoholer i kemisk terminologi.
För sin tid var frostskyddsmedel nästan ett revolutionerande frostskyddsmedel, och varje bilägare, när han valde "frostskydd eller frostskyddsmedel", utan att tveka, skulle ha stannat vid första. Alla, utan undantag, visste också hur man skiljer frostskyddsmedel från frostskyddsmedel: efter färg. Utvecklingen av GosNIIOKhT målades blått. Namnet utvecklades snabbt till ett känt namn, och alla frostskyddsmedel började kallas frostskyddsmedel i Sovjetunionen.
Kan frostskyddsmedel blandas och spädas
Sammansättningen av olika kylmedel skiljer sig åt i en uppsättning tillsatser, av vilka några kan reagera med varandra. Därav svaret på frågan "kan frostskyddsmedel blandas": nej. Detta kan inte göras, eftersom det hotar kemisk reaktion med ett okänt resultat. Även samma färg på frostskyddsmedel indikerar inte deras kompatibilitet, eftersom tillverkare väljer ett färgämne baserat på sina egna preferenser, och det finns inga regler som bestämmer vilken vätska som ska målas röd och vilken grön. 
Det är möjligt att blanda frostskyddsmedel och frostskyddsmedel eller två frostskyddsmedel endast i desperata situationer när vätskenivån i kylsystemet har sjunkit kraftigt. I detta fall är det också tillåtet att späda vätskan med vatten. Förresten, ur kemisk synvinkel är det säkrare, eftersom det inte finns några tillsatser i vattnet.
Byte av frostskyddsmedel mot frostskyddsmedel
Frostskyddsmedel kostar mycket längre än frostskyddsmedel, men på grund av att dess resurs är flera gånger högre än för en hushållskylvätska, är skillnaden i kostnad mer än lönar sig, och att ersätta frostskyddsmedel med frostskyddsmedel är en helt berättigad procedur. Det viktigaste är att göra allt rätt.
Du bör vara medveten om att motorer inte är designade för någon specifik frostskyddsmedel, så du kan använda vilken som helst. Densiteten för alla vätskor är ungefär densamma, oavsett färg. Skillnaden mellan dem kan ligga i kokpunkten, så du bör ta reda på den här parametern för din motor för att inte av misstag hälla frostskyddsmedel med låg temperatur. Det är bättre att föredra en karboxylat, eftersom dess livslängd är mycket längre, även om detta i stort sett inte kommer att påverka något annat än bytesintervallen.
Efter att den gamla kylvätskan har tömts helt ur systemet måste den spolas flera gånger med vatten tills vattnet som rinner ut är klart. Efter det kan du fylla på färskt frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel och ge dig ut på vägen.
Nybörjare bilägare av den inhemska bilindustrin, som lär sig grunderna för att äga en bil, ställer ofta olika frågor om underhåll och reparation av VAZ. En av de vanligaste frågorna om kylsystemet: vilket är bättre - Frostskydd eller frostskyddsmedel för en VAZ?
Frostskydd eller frostskyddsmedel för VAZ-2109 och andra modeller
Låt oss nu överväga den här situationen mer moderna bilar... Så, vilket är bättre - Frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel för VAZ 2109. Detta kan också innehålla liknande frågor: VAZ-2114 - Frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel, VAZ 2115 - Frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel.
Situationen med dessa bilar liknar VAZ-2107-modellen. Det vill säga, Tosol är standard för dessa bilar, men det går även att använda frostskyddsmedel, men endast av vissa märken.
Byte av vätska på en VAZ-2110
När det gäller ändringsförfarandet kommer vi att överväga hur man ersätter frostskyddsmedel med VAZ-2110 frostskyddsmedel eller vice versa:
- Bilen installeras på platsen och kyls;
- Locket på expansionstanken tas bort, spisventilen öppnas, pluggarna på kylaren och vevhuset skruvas av, den förbrukade vätskan dräneras in i behållaren;
- Pluggarna byts ut och systemet fylls med spolvätska eller destillat. Motorn börjar cirkulera vätskan;
- Spolvätskan dräneras, och sedan hälls färskt frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel;
På andra specificerade modeller utförs operationen på liknande sätt.
Och som ett resultat noterar vi att frostskyddsmedel fortfarande är kvar bättre än Tosola i sina fastigheter, men det kostar också mer. Om du vill ta bättre hand om din bil bör du fylla på frostskyddsmedel, men endast av lämpligt märke. Men en egenskap hos vår bilindustri är möjligheten till systemläckage, och det kan vara dyrt att fylla på frostskyddsnivån.
Frostskydd gör också sitt jobb bra, men det behöver bytas oftare, men det kostar mindre.
Video - Vad är bättre frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel
Till att börja med utförs funktionen hos en kylvätska i förbränningsmotorer av speciella föreningar kända bland bilister under namnet. Användningen av destillerat vatten i kylsystem har sedan länge övergivits, eftersom vatten fryser vid negativa temperaturer, orsakar ökad korrosion av kanaler i och blir orsaken till kalkbildning etc.
Idag kan olika ANTI-ANTIFREEZS eller frostskyddsmedel finnas tillgängliga i två versioner:
- i form av ett koncentrat, som ytterligare måste spädas ut med destillerat vatten i specificerade proportioner;
- en färdig att använda produkt som omedelbart kan hällas i kylsystemet utan ytterligare manipulationer;
Hur som helst skyddar motorns kylvätska inte bara motorn från och fryser inte på vintern (till skillnad från vatten), utan förhindrar också start i vätskesystemet motorkylning aktiva korrosionsprocesser, upprätthåller renheten hos kanalerna, förlänger livslängden för enskilda element (osv.)
Det är viktigt att ta hänsyn till att frostskyddsmedel är olika i sammansättning och även förlorar och ändrar sina egenskaper under drift. Detta innebär att de inte kan blandas fritt. Vätskan har också en strikt begränsad livslängd, det vill säga det är nödvändigt att periodiskt byta ut frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel och regelbundet övervaka kylvätskans tillstånd.
Läs i den här artikeln
Bilmotorkylvätska: allmän information
Det är välkänt att en förbränningsmotor är en värmemotor som omvandlar energin från ett förbränningsbränsle till mekaniskt arbete... Naturligtvis måste en sådan installation kylas för att upprätthålla den erforderliga termiska regimen.
Med andra ord för normalt arbete av alla enheter och delar under belastning måste uppvärmningen av motorn hållas inom strikt specificerade gränser. Motorns driftstemperatur bör varken falla under ett förutbestämt tröskelvärde eller överstiga det beräknade värdet.
För att lösa problemet på bilar används det, vilket är en kombination av luft- och vätskekylning av förbränningsmotorn. Vätskesystemet antar påtvingad cirkulation arbetsvätska.
Med motorn igång kan kylvätskeuppvärmningen nå upp till 100 grader Celsius och ännu högre, medan efter att motorn stoppats kyls vätskan ner till utetemperaturen under långa perioder av inaktivitet.
Som sett, arbetsvätska befinner sig i ganska svåra förhållanden. Samtidigt ställs särskilda krav på det. Faktum är att vätskans egenskaper först och främst bör säkerställa maximal effektivitet hos motorns kylsystem. Det beror direkt på detta. Kylvätskan måste ha hög värmeledningsförmåga och värmekapacitet, ha en hög kokpunkt och tillräcklig flytbarhet.
Dessutom, efter kylning, bör en sådan vätska inte expandera kraftigt i volym och kristallisera (förvandlas till is). Parallellt med detta bör vätskan inte heller skumma under drift, och inte heller vara aggressiv, det vill säga den ska utropa korrosion av olika metallelement, påverka gummirör, tätningar etc.
Tyvärr, även om destillerat eller renat vatten är billigt att tillverka och har ett antal nödvändiga egenskaper (det har en hög förmåga att effektiv kylning, har en hög termisk kapacitet, obrännbar, etc.), men det är fortfarande problematiskt att använda den i en motor.
Först och främst har den en låg kokpunkt, avdunstar snabbt och olika föroreningar i dess sammansättning (salter, etc.) orsakar aktiv skalbildning. Även när utetemperaturen sjunker till noll grader och då isbildning.
I det här fallet uppstår en betydande ökning av volymen fruset vatten, vilket orsakar brott på kanaler och munstycken, det vill säga skada uppstår, sprickor uppstår i metalldelar etc. Av denna anledning kan vatten inte användas året runt i regioner där vinterperiod en minskning av den genomsnittliga dygnstemperaturen till noll och lägre noterades.
Det är ganska uppenbart att det är mycket svårt att hantera den konstanta dräneringen av vatten från kylsystemet innan du parkerar bilen på gatan eller i ett ouppvärmt rum. För att lösa problemet har speciella kylmedel utvecklats, som har fått egenskapen att inte frysa när låga temperaturer.
Faktum är att själva namnet "antifreeze" kommer från engelskan "antifreeze", det vill säga non-freezing. Dessa kompositioner ersatte snabbt vatten från flytande kylsystem och förenklade därigenom avsevärt funktionerna för fordonsdrift.
När det gäller TOSOL är denna utveckling en analog av västerländsk frostskyddsmedel, bara den utvecklades på det tidigare Sovjetunionens territorium. Den angivna typen av kylvätska skapades ursprungligen för VAZ-bilar, medan varumärket inte registrerades.
Idag använder många tillverkare av kylmedel i CIS i stor utsträckning känt namn TOSOL för sina produkter kan dock vätskors prestandaegenskaper skilja sig på grund av närvaron av olika tillsatser och ytterligare komponenter.
Funktioner av frostskyddsmedel och praktisk drift
Observera att i motorer i moderna bilar används frostskyddsvätskor oftast, som är baserade på en glykolbas. Enkelt uttryckt är en sådan frostskyddsvätska en blandning av vatten och etylenglykol. Det finns även kylvätskor som använder propylenglykol, medan det inte rekommenderas att blanda etylenglykol med propylenglykol.
I praktiken är etylenglykol eller monoetylenglykol en gulaktig oljig vätska. Vätskan är luktfri, har låg viskositet, har en medeldensitet och en kokpunkt på cirka 200 grader Celsius. Samtidigt är kristallisationstemperaturen (frysning) något mindre än -12 grader.
Om etylenglykol eller en etylenglykol/vattenlösning värms upp sker betydande expansion. För att förhindra att systemet "bristar" av övertryck, sattes ett "min" och "max" märke till enheten. Den erforderliga kylvätskenivån bestäms från dem.
Det är också viktigt att tänka på att etylenglykol och dess lösningar är mycket aggressiva och kan orsaka kraftig korrosion av delar av stål, aluminium, gjutjärn, koppar eller mässing. Parallellt med detta finns en ökad toxicitet av etylenglykol och dess extremt negativa effekt på levande organismer. Det är med andra ord ett kraftfullt och farligt gift!
När det gäller propylenglykoler har de liknande egenskaper som etylenglykoler, men de är inte lika giftiga. Emellertid är propylenglykol mycket dyrare att tillverka, med resultatet att dess slutkostnad är betydligt högre. Vid låga temperaturer blir propylenglykol också mer viskös, dess flytbarhet är sämre.
Av ovanstående skäl används nödvändigtvis ett helt paket med aktiva ytterligare tillsatser i kylvätskans sammansättning, som ger korrosionsskydd, skyddande och tvättmedelsegenskaper, förhindrar skumning, stabiliserar vätskan, färgar lösningen, ger en karakteristisk igenkännlig lukt, etc. Dessutom minskar tillsatserna toxiciteten något.
Låt oss gå tillbaka till att använda frostskyddsmedel. Behovet av att blanda etylenglykol eller propylenglykol med destillerat vatten dikteras av det faktum att fryspunkten för en sådan lösning direkt beror på proportionerna mellan dessa två komponenter.
Med enkla ord, vatten fryser vid noll, etylenglykol vid -12, men genom att blanda dem i olika proportioner kan du skapa lösningar där fryströskeln är från 0 till -70 grader och ännu högre. Dessutom påverkar förhållandet mellan glykol och vatten lösningens kokpunkt.
Utan att gå in på detaljer kan i praktiken den lägsta fryspunkten uppnås om kompositionen innehåller lite mindre än 67 % etylenglykol, som späds ut med 33 % vatten. I detta fall kan samma eller mycket nära fryspunkt erhållas med olika förhållanden av vatten och koncentrat.
Rörande praktisk drift Som regel använder bilister, när de byter kylvätska i många regioner, ofta ett enkelt schema, späder frostskyddskoncentratet med vatten i proportioner av 60/40. Observera att detta är en allmän guide, innan du förbereder lösningen, läs de individuella rekommendationerna från en viss tillverkare av frostskyddsmedel på förpackningen.
För att kontrollera förhållandet mellan etylenglykol och vatten i lösningen mäts densiteten dessutom. För detta används oftast en hydrometer. Baserat på erhållna data kan vi dra slutsatser om innehållet av etylenglykol och bestämma kristallisationstemperaturen.
Blandning av frostskyddsmedel och TOSOL
Det bör noteras att kompatibiliteten hos olika kylmedel beror på de tekniska förhållandena för deras tillverkning. Enkelt uttryckt kan vätskor vara helt inkompatibla, eller så tillåts endast partiell kompatibilitet.
Faktum är att varje tillverkare använder olika tillsatser som kan reagera, därigenom förlorar blandningen de nödvändiga egenskaperna, utfällning sker och ett antal andra oönskade konsekvenser.
Med hänsyn till det faktum att det under drift periodvis finns ett behov av att höja kylvätskenivån expansionskärl(vattnet i kompositionen kokar bort med tiden), är det mer korrekt att fylla på med destillerat vatten eller endast använda det märke och typ av frostskyddsmedel som användes tidigare.
Om ett nödfel uppstår är det optimalt eller helt att tömma de befintliga resterna, spola systemet och fylla på färsk kylvätska helt eller lägga till frostskyddsmedel som matchar färg och egenskaper.
När det gäller normer och standarder måste inhemska TOSOL som regel uppfylla kraven i GOST, medan de inte är separat certifierade. Importerade frostskyddsmedel är standardiserade av SAE och ASTM.
Utländska standarder definierar olika egenskaper hos vätskor baserade på etylen- eller propylenglykol, definierar syftet, med hänsyn till driftsförhållandena. Vätskor är indelade i kompositioner för personbilar, små lastbilar, tunga fordon, specialutrustning m.m. Observera att frostskyddsmedel enligt ASTM typ D 3306 är tillåtna för användning på inrikes personbilar.
Du bör också ta hänsyn till biltillverkarnas individuella specifikationer, som ofta ställer upp ett antal egna krav. I listan över olika ordinationer av stora problem bör det noteras att användningen av frostskyddsmedel är förbjuden eller starkt avskräckt, där närvaron av alla typer av korrosionsinhibitorer noteras, inklusive nitriter, fosfater, etc.
Detta bestämmer också det maximala innehållet av silikater, klorider och andra komponenter i kylvätskan. Genom att följa dessa riktlinjer kan du förlänga tätningarnas livslängd, undvika aktiv beläggningsbildning och öka skyddsnivån mot korrosion.
När och varför byte av frostskyddsmedel behövs
Som redan nämnts kan frostskyddsmedel ha en negativ effekt på delarna av kylsystemet och själva motorn. Olika tillsatser används för att minska denna effekt. Men under drift "utlöses dessa tillsatser", det vill säga innehållet av tillsatserna och deras effektivitet minskar.
Om det är enkelt, med tiden aktiveras korrosionsprocesser, kylvätskan börjar skumma starkare, värmeavledningen försämras, temperaturregimen bryts under ICE-drift... Av denna anledning rekommenderas det att byta frostskyddsmedel efter 2 år, eller var 50-60 tusen km. körsträcka (beroende på vilket som kommer först).
När det gäller moderna utvecklingar som G12 och G12 + frostskyddsmedel, har livslängden för dessa vätskor förlängts till 3-4 år, men deras högre kostnad kan betraktas som en nackdel.
Dessutom måste kylvätskan för motorn bytas ut i de fall där avgaser från cylindrarna har kommit in i kylsystemet eller spår är synliga i frostskyddet / frostskyddsmedlet motorolja... Som regel är orsaken till sådana felfunktioner en stansad cylinderhuvudspackning, sprickor i BC eller cylinderhuvud. I vilket fall som helst kommer kylvätskan under sådana förhållanden snabbt att förlora sina användbara egenskaper.
Följande tecken indikerar behovet av att byta kylvätska:
- utseende i expansionstanken;
- missfärgning av kylvätskan, utseendet på en bränd lukt;
- med en liten minskning av utetemperaturen syns ett sediment i tanken, frostskyddsmedel blir geléliknande osv.
- , kylsystemets fläkt är ständigt igång, motorn är på gränsen till överhettning;
- frostskyddsmedel har fått en brunbrun färg, blev grumlig. Detta tyder på att vätskan har förbrukat sin resurs, tillsatserna fyller inte sin funktion och aktiv korrosion av element och delar sker inuti kylsystemet.
Vi noterar också att det i händelse av en nödsituation ofta är nödvändigt att tillsätta kylvätska från en annan tillverkare till frostskyddsmedel, destillerat vatten av tvivelaktig kvalitet eller vanligt rinnande vatten. I sådana fall är det nödvändigt att komma till reparationsplatsen, utföra allt arbete, varefter det är absolut nödvändigt att spola kylsystemet och först därefter byta ut frostskyddsmedlet helt.
- När det gäller själva processen behöver du bara byta kylvätska på en kall motor. Efter att motorn har svalnat måste du skruva av expansionstankens lock eller kylarlocket.
- Därefter måste du öppna kupévärmarens radiatorventil (spisradiator). Detta är nödvändigt för att avlägsna eventuella vätskerester i radiatorn och rören till den.
- Sedan ska du skruva av avtappningspluggarna i kylaren på bilens kylsystem, samt pluggen i cylinderblocket.
- Därefter dräneras kylvätskan i en tidigare förberedd behållare, varefter pluggarna kan dras åt.
Observera att när du arbetar med kylvätska är det viktigt att förstå att etylenglykol är ett starkt gift och kan även komma in i kroppen även genom huden. En liten dos etylenglykol när den tas oralt räcker för allvarlig förgiftning och död!
Dessutom har etylenglykol en sötaktig smak, den måste förvaras utom räckhåll för barn. Spill inte etylenglykol eller propylenglykol eftersom vätskan är farlig för djur. Häll inte frostskyddsmedel i vattendrag, häll det på marken eller i avloppet!
- Det sista steget kommer att fylla expansionstanken med färsk vätska. Fyll på kylvätska långsamt och försiktigt för att undvika att det bildas luftstockningar i systemet.
- I slutet av proceduren skruvas tanken och/eller kylarlocket på, sedan kan motorn startas. Efter start värms enheten upp vid XX till arbetstemperatur(på många bilar innan fläkten blåser).
- Nu måste motorn stoppas och tillåtas svalna, varefter tanklocket öppnas igen och kylvätskan fylls på enligt nivån (vid minskning).
Om vi pratar om att spola kylsystemet och kylaren, under schemalagda regelbundna byten av frostskyddsmedel av samma märke / typ, kommer det att räcka att spola hela systemet med vanligt destillerat vatten. Som en sista utväg kan du koka rinnande vatten i förväg och sedan använda det för att skölja.
I de fall då övergången från TOSOL till frostskyddsmedel utförs, från vatten till TOSOL, från frostskyddsmedel av en färg till en annan typ av kylvätska, eller när smutsigt frostskyddsmedel helt enkelt ändras, etc., måste systemet rengöras mer noggrant. Detta innebär att det kommer att bli nödvändigt att separat avlägsna eventuella eller uppenbara avlagringar, avlagringar, rost, nedbrytningsprodukter av tillsatser i gammalt frostskyddsmedel, etc.
Som regel används speciella färdiga kompositioner för rengöring av motorns kylsystem för rengöring. Sådana kompositioner är komplexa, har korrosionsinhibitorer och avlägsnar glödskal och avlagringar väl. Bilister för tvätt använder också olika vattenbaserade syralösningar för självförberedelse, men användningen av sådana lösningar på moderna förbränningsmotorer rekommenderas inte.
Den allmänna proceduren för att spola kylsystemet är som följer:
- efter tömning av kylvätskan från systemet utförs påfyllning spolvätska... Därefter startas motorn, varefter enheten fungerar under en viss tid (vanligtvis 20-40 minuter).
- Vidare dräneras spolningen, vilket bedömer graden av kontaminering av den dränerade vätskan. Proceduren upprepas tills den resulterande tvätten är klar.
- I slutet hälls destillerat vatten i systemet, motorn värms upp igen till driftstemperaturer, sedan töms vattnet. Detta är nödvändigt för att avlägsna sköljrester. Då kan du fylla på färskt frostskyddsmedel utan att riskera att förlora sina egenskaper till följd av kontakt med sköljrester.
- Vi noterar också att även om det är möjligt att tvätta bort resterna av rengöringsmedlet i kylsystemet på en gång, rekommenderar erfarna förare att spola systemet med destillerat vatten minst två gånger.
Under drift minskar nivån av frostskyddsmedel i expansionstanken även när systemet är tätt. Poängen är att vattenavdunstning sker. Du måste lägga till destillerat vatten till tanken (i extrema fall vanligt och välkokt vatten i minst 30-40 minuter).
Om det finns ett läckage av frostskyddsmedel är det inte längre möjligt att kompensera för förlusterna med enbart vatten. Med andra ord måste du fylla på kylvätskan med hänsyn till att många kylvätskor inte blandas med varandra.
Det är optimalt att ha koncentrat och destillerat vatten på lager för att fylla på, blanda vätskor i den proportion som tillverkaren anger. När det gäller färdiga frostskyddsmedel, försök att undvika att köpa sådana föreningar på bilmarknader eller från individer som säljer liknande produkter längs motorvägarna.
Täta fall noterades då man i stället för kylvätska sålde tonat rinnande vatten, frostskyddsmedel etc. Av denna anledning skulle det rätta beslutet vara att köpa kylvätska från specialiserade bilhandlare.
Vi noterar också att det är förbjudet att använda rent koncentrat outspätt med vatten i motorns kylsystem. Som redan nämnts fryser etylenglykol med ett paket av tillsatser vid negativa temperaturer på cirka -12 grader.
Det visar sig att koncentratet helt enkelt kommer att frysa i systemet, eftersom det utan utspädning med vatten inte kan anses vara en färdig att använda produkt. När det gäller proportionerna är det nödvändigt att studera etiketten på koncentratförpackningen. Vanligtvis anger tillverkarna själva separat vad som ska hällas i kylaren eller tanken olika bilar hur mycket koncentrat och vatten du behöver, och hur man blandar dem för att uppnå önskad fryspunkt för kylvätskan.
Parallellt noterar vi att fall av falska frostskyddsmedel av välkända märken har blivit vanligare i CIS. Av denna anledning, inspektera behållaren noggrant. Behållaren ska vara av hög kvalitet, alla klistermärken och etiketter ska ha ett tydligt typsnitt och placeras jämnt på kapseln.
Kapseln måste ange batchnumret, tillverkaren samt rekommendationer om hur man korrekt späder ut frostskyddsmedlet (vid ett koncentrat) eller använder en färdig produkt. Kokpunkt, fryspunkt, tillverkningsdatum, utgångsdatum och annan viktig information anges också.
Korken förtjänar också särskild uppmärksamhet. Vanligtvis använder tillverkare engångsförslutningslock. Dessutom, för bättre skydd mot förfalskning, kan det finnas en hologramdekal, etc.
Det är nödvändigt att se till att tätningen är intakt, den tandade ringen ska passa tätt mot halsen, inte vrida. Själva locket ska inte limmas på halsen. Dessutom måste kapseln vara förseglad, ingen vätska läcker ut eller luft kommer ut under locket vid vridning eller pressning.
Slutligen noterar vi att många tillverkare använder behållare gjorda av genomskinlig eller genomskinlig plast, så att du kan bedöma färgen och tillståndet på vätskan i kapseln. När kylvätskebehållaren skakas ska det bildas skum som lägger sig efter ett par sekunder i behållaren med vätskan klar för användning, samt efter 4-5 sekunder. vid outspädd koncentrat.
Om det vid undersökning märks att vätskan har blivit grumlig, skummet är högt, ett sediment är synligt i botten eller den allmänna färgen på frostskyddsmedlet är misstänkt, är det bättre att avstå från ett sådant köp.
