Varför drar inte bilen: skäl? Varför drar inte motorn? Orsaker till effektminskningen Automatväxellådan går inte bra uppför

Som regel, under långvarig drift av ett fordon, märker nästan varje förare förr eller senare att motorn drar dåligt. Med andra ord, kraftenheten klarar knappt belastningarna, det finns en förlust, enheten måste roteras till höga varv för att hålla det vanliga tempot, bilen accelererar sämre från stillastående, tar långsamt upp fart osv.

Dessutom går motorn i många fall smidigt, går inte, ingen knackning eller ljud under drift. Omedelbart noterar vi att det finns en ganska bred lista över möjliga orsaker till varför en varm motor inte drar, det finns en förlust av motoreffekt när den är kall och/eller varm.

I den här artikeln kommer vi att prata om varför motorn inte drar, och även överväga de vanligaste felen som visar sig i form av förlust av kraftenhetens dragkraft.

Läs i den här artikeln

Motorn drar inte: huvudorsakerna till minskningen av motoreffekten

Så om inga andra symtom, förutom förlusten av dragkraft, hittas, är det omedelbart nödvändigt att uppmärksamma kvaliteten på bränslet, systemets användbarhet etc.

• Som praxis visar är mer än hälften av fallen med minskad rekyl från förbränningsmotorn förknippade med bränsle. Motorn drar inte på grund av att lågkvalitativt eller olämpligt bränsle för denna typ av motor kan fyllas i tanken (till exempel 92:a bensin istället för 95:a).

I vissa fall, efter tankning, kan även problem med att starta motorn uppstå, motorn dyker upp. För att lösa detta problem kan det vara tillräckligt att späda det tillgängliga bränslet med högre kvalitet. Mindre ofta blir det nödvändigt att helt tömma bränslet från tanken, varefter en ytterligare spolning av kraftsystemet utförs.

Vanligtvis är sådana manipulationer nödvändiga när, parallellt med förlusten av dragkraft, en instabil drift av förbränningsmotorn noteras, och under belastning startar motorn dåligt, på panelen etc.

Ägare av bensinmotorer kan också självständigt bestämma kvaliteten på bensin. För att kontrollera måste tändstiften skruvas loss från motorn. Brott mot förbränningsprocessen för bränsle-luftblandningen i cylindrarna, såväl som närvaron av föroreningar i bränslet, kan upptäckas av sotet på tändstiften och dess färg.

Till exempel, om bränslet innehåller många metallinnehållande tillsatser och tillsatser från tredje part, kan kjolen och elektroderna bli täckta med rödaktiga kolavlagringar (tegelfärgade). Svart sot indikerar att bränslet inte brinner ordentligt osv. I alla fall leder funktionsfel i förbränningsprocessen av arbetsblandningen till att motorn slutar dra.

• Nästa steg i diagnosen är. En minskning av effektiviteten hos dessa element åtföljs också av en minskning av kraftenhetens kraft.

Detta märks särskilt vid kraftiga accelerationer och när bilen redan rör sig i hög hastighet. Motorn har med andra ord inget "huvudutrymme" för ytterligare acceleration.

Ljusen kan vara smutsiga, och det bör inte uteslutas att deras resurs har tagit slut. För att åtgärda detta problem kan du göra eller omedelbart byta ut hela satsen med en ny.

Det är viktigt att ta hänsyn till att om de nya tändstiften är korrekt valda för en specifik motor när det gäller värmeklassificering och andra parametrar, men de fortfarande snabbt blir smutsiga, är orsaken till förlusten av dragkraft inte i dem. Kolavlagringar i detta fall indikerar problem med blandningsbildning eller förbränning av bränsleladdningen i cylindrarna.

• Om allt är i sin ordning med ljusen är det nödvändigt att kontrollera bränsle- och luftfiltrets tillstånd. I det första fallet kan otillräcklig genomströmning leda till att den erforderliga mängden bränsle inte tillförs cylindrarna för att förbereda den så kallade "power"-blandningen.

Som ett resultat tappar motorn kraft, det vill säga att den inte drar under belastning. I en sådan situation är det tillräckligt att byta ut det angivna filterelementet. När det gäller luftfiltret så liknar problemet med bränslefiltret, men i det här fallet är det brist på luft i luft/bränsleblandningen.

Detta leder till att bränsle utan tillräcklig mängd syre brinner ut ofullständigt. Motorkraften under sådana förhållanden sjunker naturligt, kolavlagringar bildas i förbränningskammaren, ljus blir kraftigt smutsiga, etc. Den måste också bytas ut för att åtgärda problemet.

Fel i strömförsörjningssystemet, tändning och störd blandningsbildning

Medan tändstifts- och filterproblem kan identifieras på vägen, är allvarligare kraft- och tändningsproblem mycket svårare att diagnostisera och åtgärda på plats. I de fall där motorn inte tar fart, och ryck och fall noteras när du trycker på gaspedalen, är det nödvändigt att kontrollera och eller injektorn.

Låt oss fokusera på den vanligare elektroniska injektionen. I listan över huvudfelen hos moderna förbränningsmotorer med insprutning finns det:

• funktionsfel, minskad prestanda eller förorening av bränslepumpens nätfilter;
• fel på insprutningsmunstycken;
• problem med sensorer eller ECU;
• funktionsfel i tändsystemet;
• luftläckor och läckor i bränsleledningarna;

Om vi ​​pratar om tändsystemet bör man förutom tändstiften även kontrollera tändspolarna osv. När det gäller bränsletillförseln bör i inledningsskedet trycket i bränsleskenan (skenan) mätas. Parallellt kontrolleras även bränsleskenans tryckregulator.

Ofta, på många bilar, är problem förknippade med bränslepumpen, som finns i bensintanken, såväl som med den angivna regulatorn. För att mäta bränsletrycket är en tryckmätare ansluten till skenan, de erhållna värdena jämförs med de som rekommenderas för en viss motor. Om trycket är under det normala kan både bensinpumpen och tryckregulatorn vara boven.

Regulatorns uppgift är att släppa ut överskottsbränsle i returledningen vid en tidpunkt då trycket är över normalt. Om inställningarna går förlorade eller själva regulatorn läcker eller är defekt, kommer bränslet att tömmas i returledningen i förväg. För att kontrollera detta pumpas luft in av en kompressor eller pump, trycket i skenan ökar. Om regulatorn utlöses före det rekommenderade trycket måste elementet justeras eller bytas ut.

Andra orsaker till minskad motoreffekt

Motorns skick har också stor inverkan på motorns kraft. Faktum är att för att skydda miljön från skadliga utsläpp under driften av förbränningsmotorn är katalysatorer installerade i avgaserna.

Under drift kan filterkatalysatorn kollapsa, vilket minskar genomströmningen av avgassystemet. Som ett resultat är motorn "kvävd". Kontrollen utförs genom att mäta trycket före och efter katalysatorn. Du kan också ta bort elementet och inspektera dess tillstånd visuellt.

Som regel erbjuder officiella tjänster att ersätta ett utslitet element, men priset på en reservdel är mycket högt. Av denna anledning, på många bilar i CIS, slås katalysatorn helt enkelt ut och kontrollenheten "luras" av programvara eller andra tillgängliga metoder.

Dessutom, med en minskning av motoreffekten, är det nödvändigt att kontrollera det separat för att utesluta möjligheten av ett ventiltidsfel. Ibland finns det situationer då bältet kan hoppa med en tand, kedjan sträcks osv.

I detta fall kan den synkrona driften av ventilmekanismen i förhållande till förbränningsmotorns slag kränkas. Detta leder till olika fel, instabil drift av enheten och en minskning av effekten.

Vi tillägger också att motorslitage och vissa funktionsfel även påverkar motoreffekten. Som regel förlorar utslitna, använda förbränningsmotorer vanligtvis cirka 10 % av den deklarerade effekten.

Om föraren känner att det blir fler förluster så behövs motorn. Låg kompression i cylindrarna kan uppstå till följd av slitage på cylinderväggarna, kolvringar eller ofullständig stängning etc.

På ett eller annat sätt kommer eventuella läckor i förbränningskammaren att leda till att de expanderande gaserna under förbränningen av bränslet kommer att brista ut ur cylindern. Detta innebär att trycket av dessa gaser på kolven kommer att minska, och ICE själv kommer att dra dåligt och arbeta instabilt.

Slutligen noterar vi att också anledningen till att bilen tappade dynamik kanske inte är motorn utan transmissionen. Drivlinan utvecklar med andra ord tillräckligt med kraft, men den överförs inte helt till hjulen.

Detta brukar yttra sig på så sätt att motorn vrålar, varvtalet är högt, men bilen rör sig inte eller accelerationen är mycket långsam i låga växlar. Ofta är sådana problem förknippade med kopplingen eller slirningen av den automatiska växellådan, såväl som med kilingen av bromssystemet. För att kontrollera bromsarna räcker det att accelerera bilen på en plan väg och sedan lägga i neutral växel.

Om det vid utrullning märks att bilen omedelbart började sakta ner, är problemet uppenbart, hjulen är något blockerade. Om inga problem med bromsarna har identifierats, är automatisk transmissionsdiagnostik nödvändig. Det är bättre att anförtro det angivna förfarandet till erfarna specialister genom att leverera bilen till tjänsten.

Läs också

Syfte, designfunktioner, plats för installation av bränsletrycksregulatorn för insprutningsmotorn. Tecken på RTD-fel, enhetskontroll.

Som ett resultat uppstår ryck och fall när den ökar hastigheten, bilen rycker i rörelse i övergående lägen. Orsaker och eliminering av funktionsfel.

Om bilen inte visar sin tidigare kraft och dragkraft får du ingen glädje av resan. Dessutom ökar ofta förbrukningen av bensin eller diesel, risken för fel på några enheter ökar. Ägaren av bilen förstår intuitivt att något är fel med fordonets design. Därför finns det en önskan att kontrollera bilen, hitta orsaken till felet och få specifika lösningar på problemet. Idag kommer vi att prata om varför bilen inte drar, liksom vad man ska göra i sådana situationer, där du först ska titta. Om du plötsligt står inför ett sådant problem är det värt att snabbt diagnostisera maskinens huvudkomponenter, fastställa problemet och eliminera orsaken till strömförlusten. Om problemet har funnits länge är det dags att stanna till vid bensinstationen och lösa problemet.

Om du kör länge med de flesta problem som orsakar förlust av dragkraft kan du helt förstöra kraftaggregatet och få behov av dyra reparationer. Så vi rekommenderar starkt att du omedelbart uppmärksammar en märkbar förlust av motoreffekt eller en verklig känsla av att någon håller dig i avgasröret och inte tillåter acceleration. Ju längre du tror att detta kommer att gå över med tiden, desto mer skada kan du göra på din bil. Detta kommer i slutändan att leda till alltför dyra reparationer. Låt oss överväga huvudorsakerna till detta fenomen.

Sluta köra på handbromsen så kommer dragkraften att dyka upp av sig själv.

Om du alltid lägger bilen på handbromsen, men glömmer att ta bort den under körning, förbered dig på försämrad dragkraft. När man kör på handbromsen verkar det som att bilen accelererar väldigt långsamt, det är för svårt att få fart. Föraren syndar omedelbart på motorn, trycker på fjädringen eller växellådan. Men han kan inte ens tänka att det räcker med att sänka handbromsspaken för att problemet ska lösa sig av sig självt. Dessutom kommer att köra på handbromsen under tillräckligt lång tid orsaka följande problem med bilen:

• bakre bromsskivor (eller trummor, beroende på bilens design) blir för varma;
• uppvärmning orsakar ibland deformation eller överdrivet slitage av dessa delar med olika konsekvenser;
• slitage i alla fall kommer att vara mycket högt och kommer att bli orsaken till det obligatoriska utbytet av kuddar och skivor efter 100 kilometer av en sådan resa;
• trumbromsen kan till och med flyga isär i rörelseprocessen, vilket minskar säkerheten för resan;
• värme och överdriven friktion kan orsaka skador på vissa delar av underredet;
• bromssystemet kan också uppleva andra problem som kräver omedelbar lösning.

Det här är besvären som väntar dig i händelse av att du helt enkelt glömmer att sätta handbromsspaken i sitt ursprungliga läge innan du börjar röra dig. Har du en manuell växellåda blir det ännu svårare att hålla koll på handbromsen. På maskinen räcker det att inte accelerera från första sekunden, utan att låta bilen visa beredskap för en resa, att låta den komma igång på tomgång. I händelse av att du regelbundet lämnar handbromsen på, sluta bara sätta bilen på handbromsen. Lämna den i växeln, välj mer eller mindre jämna parkeringsplatser.

Kontrollera de vanligaste orsakerna till minskad dragkraft

Minskad motoreffekt kan också orsakas av andra problem. Om du till exempel utförde din egen omutrustning av huvudenheterna och delarna av maskinen kan du vara säker på att dragkraften minskar. Det är också värt att uppmärksamma servicefrekvensen och kvaliteten på det köpta bränslet. Om du inte har bytt olja i din bil på flera år eller tiotusentals kilometer kommer slitaget på motordelar att bli otroligt. Du måste bygga om enheten och förlusten av dragkraft gör att du har väldigt lite tid kvar för reparations- och underhållsarbete. De huvudsakliga orsakerna till förlusten av dragkraft är följande:

• dåligt bränsle - om bensinen är hemsk, brinner den helt enkelt inte ut helt och ger inte den kraft som krävs;
• dålig kvalitet och dålig frekvens av motorunderhåll, vilket orsakade slitage på huvuddelarna;
• ökat slitage på kolvgruppen, dålig motoreffektivitet och effektförlust på grund av naturliga processer;
• trycksänkning av en av cylindrarna, låg kompression på grund av stora gap mellan delarna;
• fel på det elektriska systemet, ljus, ledningar och sensorer, fel på en eller två cylindrar;
• byte till alternativa bränslen, inklusive gas, vilket naturligtvis minskar enhetens effektivitet;
• installation av hjul med betydligt större diameter än de som installerats på fabriken och byte av andra viktiga delar av maskinen;
• översyn av motorn med hjälp av analoga reservdelar.

Alla dessa processer orsakar en minskning av cravings, vilket är huvudindikatorn på att du måste göra något snabbt. Annars får du leta efter hur man säljer en inte riktigt fungerande bil och hur man köper en mer eller mindre normal bil för de insamlade pengarna. Det är bättre att inte ta med det till detta och vid första uppkomsten av problem med sug, återför livet till din järnhäst. Förlust av motoreffekt bör fungera som en indikator på att åtgärder måste vidtas.

Varför är det bättre att lösa problemet med dragkraft på bensinstationen?

Om dåligt grepp beror på en bortglömd handbroms eller dåligt bränsle, kommer naturligtvis ingen service att hjälpa dig. Om det inte är nödvändigt att eliminera problemen med ökat slitage på bromsskivorna. I andra fall är det bättre att omedelbart kontakta bensinstationen och inte experimentera med oberoende reparationsalternativ. Så du kan återställa din bil på kort tid, du behöver inte kolla eventuella teorier om skador. De viktigaste fördelarna med tjänsten i detta fall för proffs kommer att vara följande:

• specialister kommer att hitta orsaken till problemet och kommer att kunna återställa normal drift helt;
• tjänsten kommer att rekommendera dig att ändra dina körvanor så att du inte hamnar i en sådan situation i framtiden;
• företaget kommer att köpa alla reservdelar på egen hand, vilket minskar risken för att köpa en del av låg kvalitet;
• diagnostik kommer att visa den exakta noden som är värd att reparera, vilket ofta kan spara pengar;
• reparationen kommer att vara professionell, du kommer att få en garanti för den reparerade enhetens funktionsduglighet.

Dessa är viktiga fördelar med bilunderhåll av specialister, därför är det bättre att inte försumma dem och få maximal komfort när du kör din bil. Ofta kommer du att behöva betala för mycket för dyra tjänster från proffs, men denna överbetalning kommer säkert att löna sig. Efter att ha genomfört reparationer på en bra station behöver du inte oroa dig för eventuella återkommande dragproblem. Ändå beror bilens hälsa i de flesta fall exakt på förarens beteende och vanor på vägen. Därför, om ett visst problem hela tiden uppstår i din bil, ändra bara din körstil. Om du har en inrikesbil kan du titta på följande video med en beskrivning av möjliga problem vid förlust av bilens dragkraft:

Summering

Med tanke på det ganska komplexa systemet för konstruktion av en modern bil, kanske förlusten av dragkraft inte känns så mycket eller till och med inte märks alls i daglig drift. Men detta är en allvarlig indikator på att det är dags att utföra en viss uppsättning reparationsarbeten. Därför är det bättre att lyssna på bilen och försöka fastställa dess verkliga problem. Om ett strömavbrott har märkts är det bäst att omedelbart gå till bensinstationen och åtgärda problemet. Det är det enda sättet du kan undvika allvarliga skador med ganska kostsamma konsekvenser.

Om din bils kraft för länge sedan har blivit beroende, tro inte att detta är en naturlig åldringsprocess för bilen. Bättre att sätta ett mål och eliminera alla möjliga orsaker till detta problem. Men strömförlust kan verkligen vara en naturlig process. Översyn, byte av originaldelar med analoga och andra vanliga processer för bilägaren är ett verkligt problem för enhetens drift. Berätta för mig, har du stött på en kraftig effektförlust i din bil, och hur beslutades det att hantera detta problem?

Generellt sett kan motorn sluta dra av olika anledningar - det här är ett av de vanligaste felen, som kan ha många olika orsaker, och nedan kommer vi att överväga de mest troliga, beskriva deras symtom och undersöka problemet i detalj. Faktum är att en dag kan något hända var och en av oss att motorn kommer att tappa kraft, utan att åtföljas av några fler symtom. Motorn visar nog inga tydliga tecken på någon sjukdom, den verkar vara nästan i perfekt ordning och avger inga ovanliga ljud och vibrationer, men samtidigt drar den helt enkelt inte så bra som den brukar. Och problemet verkar bli värre och värre för varje dag, även om du förmodligen inte ens märkte när motorn först började dra värre.

Om du är bekant med denna situation, låt oss överväga följande skäl för att minska motorns dragkraft:

Bränsle av låg kvalitet

Först och främst måste du skylla på bränslet - kom ihåg var du tankade senast - kanske är detta en ny bensinmack eller en som du tidigare inte hade körvana. Det är fullt möjligt att bränslet just visade sig vara av mycket dålig kvalitet (det händer så mycket att du bara har tur om du helt enkelt slutar dra i motorn - trots allt kommer någons motor förmodligen att sluta starta helt tills ägaren helt byter ut motorn bränsle i tanken).

Om du tankar på bensinstationen där du brukar göra, och inget väcker misstankar, gå till lokala samhällen på sociala nätverk, en bilklubb i din region/distrikt eller bara en stadsportal - kanske bensinstationen helt enkelt hade en dålig leverans av bränsle .

Men oftast, i kombination med en förlust av dragkraft, har motorns inkompatibilitet med bränsle av så låg kvalitet andra symptom, till exempel, såsom instabilitet i motorvarvtal, svårighet att starta och några andra, beroende på hur dåligt bränslet var. och på bilens modell.

Men det är mest troligt att själv bestämma den dåliga kvaliteten på bensin genom att skruva loss ljusen från motorn (detta kommer att kräva en speciell tändstiftsnyckel) - i allmänhet kan ljus ofta användas som en primär diagnostisk metod för vissa fel i motorn brännkammare, eftersom det är de som samarbetar närmast med denna förbränningskammare och samtidigt är snabbt löstagbara. Om bränslet innehåller en stor mängd metallbaserade tillsatser, kommer kontakterna på ljuset och "kjolen" på den centrala dioden att ha en rödaktig beläggning (som om en röd tegelsten hade smulats till ett ljus).

Smutsigt luftfilter

Ditt luftfilter kan också bara bli smutsigt, och i det här fallet kommer att eliminera strömförlusten kosta dig kanske billigare än alla andra alternativ - byt bara ut luftfiltret - du kan antingen köpa det själv eller byta ut det själv.

Problemet med ett smutsigt luftfilter är att bränsle-luftblandningen som kommer in i förbränningskammaren i din motors cylindrar inte får tillräckligt med luft där, och därför brinner bränslet inte helt, eftersom det kräver en tillräcklig mängd syre för att bränna det. . Det visar sig en situation som liknar en persons rinnande näsa - han verkar äta tillräckligt och leder en hälsosam livsstil, men vid vissa ögonblick av hans liv (under en sjukdom med denna rinnande näsa) tillåter inte tilltäppta näsgångar att andas normalt.

Smutsiga eller gamla tändstift

Tändstift kan mycket väl vara smutsiga eller överdrivet slitna, i så fall om motorn inte drar på grund av dem är det också ett relativt billigt alternativ för felsökning - rengör bara pluggarna eller byt ut dem. Man bör dock komma ihåg att både periodisk förorening och slitage av tändstiften är en onormal process, och orsaken till detta ligger troligen någonstans djupare, eller i själva tändstiften.

Smutsigt bränslefilter

Bränslefiltret, liksom luftfiltret, kan orsaka förlust av motoreffekt. Och processens fysik här liknar luftfiltret - om bränslet i det ovan beskrivna fallet inte brändes ut helt på grund av brist på luft, då i fallet med ett smutsigt bränslefilter, tvärtom, otillräckligt bränsle Levereras. I det här fallet, enkelt.

Mekaniska problem med motorn

Om alla ovanstående metoder inte sparade, och motorn fortfarande drar bilen dåligt, är det dags att anförtro jobbet till proffs - gå till en bra bilservice och diagnostisera motorns funktion - kontrollera kompressionen (kompressionsförhållande i förbränningen kammare), till exempel, kan säga mycket om arbetsmotorn, inklusive inställningen till gränsen för dess resurs och de kommande dyra reparationerna.

Fel i bränslesystemet

Det är ganska troligt att det finns en sådan orsak till minskningen av motorns vridmoment som ett avbrott i den normala driften av bränsletillförselsystemet till cylindrarna, och det kan också finnas ett antal orsaker till att motorn inte tar fart, låt oss lista de viktigaste:

• Defekt (smutsig) bensinpump på grund av till exempel dålig kvalitet på bränsle eller sug av bensin från botten av tanken, där de flesta främmande smutspartiklar har lagt sig.
• Defekt injektor eller syresensor.
• Läckage av slangar eller bränslerör där luft sugs in.

Igensatt katalysator eller avgassystem

En smutsig katalysator eller avgasledning kan också orsaka en minskning av motorns dragkraft. I båda fallen hjälper det att byta ut motsvarande kontaminerade komponent. Man bör komma ihåg att katalysatorn som regel är mycket dyr på grund av innehållet i den i vissa mängder ädelmetaller.

Vi har listat de viktigaste och mest troliga orsakerna till en eventuell förlust av motoreffekt - du måste komma ihåg att det finns många sådana orsaker, och om du inte lyckades installera dem själv, måste du definitivt gå till en bilservice verkstad för att anförtro denna verksamhet till proffs.

Moderna motorer kännetecknas av god effekt, tillräcklig effektivitet och de är mindre förorenande för miljön. När drivlinans beteende förändras märks det direkt. Om bilen inte drar kan orsakerna till detta fenomen vara väldigt olika. Låt oss ta en titt på dem.

En motor kan tappa greppet av olika anledningar. Det finns ett stort antal väldigt olika funktionsfel som leder till strömavbrott. Ibland försvinner suget utan några symtom. Enheten avger inte ovanliga ljud för den, vibrerar inte - den tappade bara sin dragkraft. Varje dag går bilen sämre och sämre. Förmodligen är denna situation bekant för alla bilister.

Dålig bränslekvalitet

Om bilen inte drar kan orsakerna till detta fenomen vara väldigt olika. Men den första är kvaliteten på bränslet.

Försök komma ihåg vid vilken bensinmack du senast tankade din bil. Kanske är bränslet inte av särskilt hög kvalitet? På bensinstationer säljer man ibland sådan bensin att motorn slutar fungera helt tills tanken är tom och bättre bränsle hälls i den.

Kontrollera luftfiltret

Ett filter som är för smutsigt tillåter inte tillräckligt med luft att passera för att skapa en bränsleblandning. Detta kan leda till ett betydande fall och bränsleförbrukningen kommer att öka avsevärt.

Dessutom kan kvaliteten på materialen som används i den påverka motorns funktion.

När man köper ett vanligt filter försöker många köpa den billigaste produkten som finns. Du bör inte köpa något, eftersom ytterligare motorreparationer kommer att kosta mycket mer.

Det finns många olika historier om billiga och icke-originalfilter. Dessa produkter slits sönder, och sedan går en serie allvarliga funktionsfel längs kedjan, upp till kolvringarnas fel. För att kontrollera luftfiltrets tillstånd måste du öppna huven, ta bort elementet från huset och visuellt bedöma tillståndet. Vid behov byts delen omedelbart.

Bränslefilter

Ibland, i ett visst tillstånd, levererar inte bränsleceller tillräckligt med bränsle till fordonet. Som ett resultat drar inte bilen. Skälen är tydliga, men för att kontrollera bränslefiltret demonterar de det och det återstående bränslet töms.

Sedan rensas det. Om elementet är rent är det mycket lätt att blåsa igenom. Om det är svårt eller omöjligt att blåsa igenom det så ska det slängas. Annars måste du byta bränslepump i framtiden.

Matningstryck

Bränslepumpen är placerad i bensintanken, på insprutningsmotorn. Pumpen kommer att dyka upp under huven, på motorn. I de flesta bilar kan effektbortfallet tillskrivas bränslepumpen.

Många moderna bilar har speciella kontakter på bränsleledningen för att ansluta en tryckmätare. På så sätt kan du kontrollera trycket. Om det inte finns någon kontakt, måste du arbeta lite för att ansluta.

Tryckvärdena finns i motormanualen. Det finns en speciell regulator i linjen, med vilken du kan avlasta övertryck direkt i tanken. Denna regulator kan vara felaktigt konfigurerad eller så kan den läcka. För att kontrollera det behöver du en vanlig luftpump. Med hjälp av det är det nödvändigt att smidigt höja trycknivån till det som anges i passet för motorn. Om du inte har tid att öka trycket och regulatorn har tappat bränsle i tanken, måste den bytas ut.

Tändningssystem

Här måste du kontrollera om tändningstiden är korrekt. Ibland, om bilen inte drar, kan detta vara orsaken. Det är också nödvändigt att kontrollera tillståndet för ljusen och högspänningskablarna. Mer information om exakt hur kontrollen ska utföras finns i instruktionerna för en viss motor. Nyckeln här vid felsökning är att använda mer än bara din erfarenhet. Det är också viktigt att analysera liknande situationer på andra fordon.

Luftflöde och tryckgivare

Dessa två element avgör hur mycket luft motorn förbrukar, samt hur mycket luft som behövs för att skapa en optimal bränsle-luftblandning. Om dessa sensorer är ur funktion, kommer ECU:n att göra felaktiga beräkningar och följaktligen kan dragkraften försvinna. Om bilen inte drar kan orsakerna (inklusive VAZ-2110-injektorn) finnas i dessa sensorer. Vid behov bör de bytas ut, och då kommer strömmen tillbaka igen.

Men om bilen har en ECU, varför lyser då inte motsvarande tass på instrumentbrädan? Den elektroniska styrenheten är programmerad för öppen krets eller kortslutning. Om det inte finns något av detta, och sensorn helt enkelt inte fungerar som den ska, kommer datorn att kunna rapportera att blandningen förbereds felaktigt. Om bilen drar dåligt kan det finnas andra orsaker, men sensorn är värd att kolla upp. Källan till sensorns funktionsfel måste letas efter på egen hand. Parametrarna för ett specifikt element finns i instruktionerna.

Kamrem eller kedja

Vevaxeln och vevaxeln måste rotera tillsammans och samtidigt. För detta används bälten. Här behöver du bara kombinera märkena som finns på kedjor, remmar och växlar.

Det händer att bältet kan hoppa till en annan tand. Kedjor tenderar att sträckas. Men om dessa mekanismer upprätthålls i tid och korrekt kan denna orsak uteslutas.

Kontrollerar avgassystem

Enheten för en modern motor är ganska komplicerad. Tillverkare gör dem så att bilar inte förorenar miljön. Eller om det var förorenat, då var det minimalt.

Så en av enheterna som påverkar reningen av avgaser är en katalysator. Den kan placeras på olika platser. Om det finns i din bil, då med regelbunden användning av lågkvalitativt bränsle, som säljs i stora mängder på de flesta av våra bensinstationer, kan katalysatorn bli oanvändbar. Men den kollapsar inte bara, utan kan också blockera det normala utsläppet av avgaser. Det gör att bilen inte drar uppför. Orsaker - inklusive igensatt katalysator.

Fjärrtermometrar måste användas för att kontrollera katalysatorn. Du kan också kontrollera dess prestanda genom tryck före och efter enheten. Om alla dessa möjligheter inte är tillgängliga, måste du demontera enheten och bedöma dess tillstånd visuellt. Om katalysatorn är igensatt, byt ut den eller installera en flamskydd i stället.

Kompression

Om maskinen inte drar kan orsakerna vara i kompression. Du behöver en kompressor för att kontrollera. Det är bättre om den är utrustad med en tryckmätare med god noggrannhet. Under drift av motorn är kolvringarna slipade. Som ett resultat av detta minskar eller försvinner kompressionen i cylindrarna helt. Om ventilerna i gasdistributionsmekanismen inte är för tätt installerade i sina säten, kommer kontrollen att visa dåliga resultat.

För att identifiera orsaken till dålig kompression, efter att mätningen har utförts, tillsätts olja till cylindern och mäts sedan igen. Om nivån har ökat något måste kolvringarna bytas ut. Om du har otur och kompressionen förblir densamma, kommer ventilerna att bytas ut. Om bilen inte drar kan orsakerna (VAZ-2109 är inget undantag) vara just detta.

Ladda batteriet väl innan du mäter kompressionen. Annars får du inte rätt indikatorer. Kompressorn skruvas in istället för stearinljus. Detta är mycket bättre än att använda en gummitätning. Kanske, om bilen inte drar, är orsakerna låg kompression.

Kontrollerar transmissionen

Ibland kan drivlinan utveckla några allvarliga hästkrafter, men den når inte hjulen. Om man under åkturen kan höra att motorn jobbar hårt, men varvtalet inte känns, så kanske automatväxellådan slirar eller det finns blockeringar på sidan av bromsarna.

För att kontrollera måste du gå till en rak sektion, ställa automatväxeln i läge D och sedan se hur bilen beter sig. Om hastigheten minskar, bör diagnostik utföras. Om allt är i sin ordning med bromsarna måste du gå till en bra bensinstation och kontrollera den automatiska växellådan.

Du kan också kontrollera parkeringsbromsen. För att göra detta bör du gå till ledigt utrymme. Värm upp bilen och dra sedan i handbromsen. Tryck sedan på bromspedalen och ställ den i läge D. Tryck sedan ned gaspedalen. Håller motorn varv runt 2000 så är allt i sin ordning med den. Om mindre eller mer bör du gå till bensinstationen för att testa den automatiska växellådan.

Varför bilen inte drar: orsaker (förgasare)

Om en sådan motor har tappat dragkraften är det möjligt att bränslepumpsanslutningen är smutsig eller att trycket i systemet är lågt.

Det är också möjligt att förgasaren helt enkelt är smutsig eller att det är något problem med nålventilen. Fel eller felaktig inställning för justering av bränsleblandningens sammansättning är möjliga. Om förgasarklaffarna inte är tillräckligt öppna kan greppet förloras. När bränslenivån i motorn minskar försvinner också dragkraften. När det finns något problem med motorkraften behövs en fullständig diagnos snarast.

Det är absolut nödvändigt att ta reda på varför bilen drar dåligt, vi har redan övervägt orsakerna. Om ett fel upptäcks ska det omedelbart åtgärdas. Om du inte har kunnat hitta orsaken till minskningen av dragkraften på egen hand, tveka inte. En djupare undersökning bör göras i verkstaden. Men i allmänhet kan orsaken fortfarande identifieras och elimineras på egen hand.

Så vi fick reda på varför bilen tappar greppet.