Ibland kan du möta ett sådant problem att när du har slutat, efter plugg eller långsam och lång åktur, märker du lukten av frostskydd eller Tosla, här som man har blivit översvämd. Eller detektera under bilen en kylvätskepöl. Om du självklart inte vet vad det är, eller tvärtom vet du, kommer du förmodligen inte att ha en sådan chock. Som kan upplevas om du läser om liknande symtom på Internet.
Namnlösa: Det mest svar på ett sådant problem är utövandet av GBC: s packning. För dem som inte vet vad CHC är kommer att förklara, är GBC huvudet på cylinderblocket, om det inte är svårt att demontera motorn förmodligen kommer den första idén att ändra denna packning. Men föreställ dig att det finns två anledningar att frostskyddsmedel klämmer ut ur systemet.
1- Detta är en höjdplugg i kylmedelssystemet, på grund av det, inte bara kaminen i stugan kanske inte fungerar, och det här är redan ett tecken på kontakten i kylvätskan, förutsatt att vätskenivån är normal, Men inte heller den korrekta driften av termostaten är möjlig. Vad kan leda till en ökning av trycket i kylsystemet. Tja, extrudering av frostskyddsmedel.
2 är ett problem associerat med expansionsfatet, väl och det smarta locket i denna fat.
Bli av med luften ganska enkelt, men här för att hitta ett problem i en expansionsfat när det lyser från nyhet :) Ibland Åh, hur inte lätt.
Lite teori, för att förbättra cirkulationen av kylvätska över motorsystemet, när motorn startar, skapas ett litet pumptryck vilket ökar kylsystemets effektivitet. Om det inte finns något tillräckligt tryck i kylmedelssystemet, värms motorn snabbt upp. Vad kan leda till kokning eller sönderdelning av frostskyddsmedel. När sönderdelningen av frostskyddspar letar efter svaga punkter. Såsom trä gummiförseglingsringar av kylsystemet, dåliga munstycken, inte tätt tätt lock expansion barbell eller radiator.
Tja, etc. och TP.
I tuggummiens ord är det inte evigt och i sibiriska förhållanden, som i armén ett år för två. Ja, och kvaliteten har nyligen lamt med reservdelar och inte bara.
GBC är naturligtvis inte ett mindre problem, men det är också ganska möjligt att diagnostisera och som det visade sig vara mycket enkelt.
Och så börjar vi motorn öppna locket på expansionsfatet om det är på tomgång Du kan se bubblor som går från huvudslangen, den här av de två eller bryts av en flygtrafikstopp eller ett problem med CHC-packningen.
Om det här är en lufttrafikstopp, avvisas och väntar på en viss tid från den kan levereras, är det mest effektiva förfarandet väldigt komplext i beskrivningen, eftersom det är nödvändigt att genomföra ett antal på varandra följande åtgärder och bättre att visa dem på kameran . Det finns många sätt att köra luften, ett annat sätt är i slutet av ämnet. Eftersom jag redan har ändrat frostskyddsmedel för mer än detta.
Om det inte finns några trafikstockningar och problemet med GBC, kommer du att ha en konstant eller svag borrning i expansionsfatet eller nivån av frostskyddsmedel kommer gradvis att lämna.
Till exempel, för 2 års operation, bilar som jag har nu och som jag hade tidigare, hällde jag inte i kylsystemet eller gram! Kylmediet var på maxnivå. Detta indikerar den korrekta funktionen av motorkylsystemet.
Om du har ett kylvätska någonstans och det finns inga spår på motorn, kan det vara ett kylmedel att vara antingen i cylindern eller i ljuddämparen, som också ofta händer. Detta talar om problemet med GBC.
Tja, om GBC sorterade upp nu, låt oss gå tillbaka till expansionsfatet.
För det första är det nödvändigt att titta på läckorna på frostskydd på fatet, det finns tre problem med det:
1- Expansionstankens lock (täckt locket på locket) passerar luften, deformationen av locket på RB-täcken på -Shvent-fatet är bara en ersättning för originalet.
2- Torn tråd av locket på expansionsfältet, i det här fallet kommer det nya locket inte att hjälpa under lång tid!
3-expansionsfatet har ett flöde eller burst på en söm, vilket från en ökning av trycket i motorsystemsystemet manifesterar sig, det finns sådana fall som som kylning i DVS Gapet är förenat och kylmediet slutar klämma.
4- Air Sublicas - Mycket sällan men händer!
Viktigast är att det här är en visuell inspektion om ämnet och läckage, och kontrollerar skador på slangar, våra bilindustrin slangar av kylvätskan ändras en gång varannan år.
Det viktigaste är också inte panik och att inte lyssna på vad experterna säger, eftersom hur många bilar har så mycket och helt inget att möta problem.
Detta är mig till det faktum att om frostskyddsmedel kokas på Nexia är det en cylinderblockering att på VAZ 21083 är bara ett lock på expansionsfatet. Det är, alla bilar är olika och borde inte klia dem under en kam. Behöver bara diagnostisera problemet korrekt.
Allt visade sig tillräckligt för mig, igen på tjänsten jag såldes till locket på expansionstanken, på grund av detta problem, jag pressade antifreeze efter att jag var fastnat, cirka 50-100 gram 7 liter. Och med varje stopp upprepades denna procedur som skrivet. Vilken tid som locket arbetade och allt var OK, men en vecka senare krossade gummi och gapet uppträdde, och igen upprepades allt. Suspensionen hjälpte inte.
Då uppmärksammade jag den tråd som locket var vridet och att jag hittade det, när jag vridde.
Om du fördröjer locket, stiger det krokigt och vätskan lämnar lätt cylindern. Om du tittar på tråden är cylindern inte helt eller inte, men om det visade sig, visade det sig på ena sidan. Dessa vänner i Jamshuta gjorde mig en sådan gåva på stationen.
Som ett resultat var jag tvungen att köra för att köpa en ny fat, jag tog inte locket på vägen tätt, det blev av med mig från flygtrafikstopp i kylsystemet. Därför stiger videon på kylvätskan inte på den plats där den var till den sista resan.
Ett fat kostar mig 750 rubel originalet, mitt nya omslag köptes för en vecka sedan för 300 rubel originalet, och att 1050 rubel för allt om allt. Efter att ha installerat ett nytt fat låg det nya locket tätt, motorn började arbeta trick, här är bilden av det nya installerade fatet:
För att börja agera måste du veta varför tosol eller frostskydd kokar i expansionskärl - i fall, från under huven hällde ånga. Beroende på orsaken och manipulationen kommer att vara annorlunda. Det viktigaste är att du måste komma ihåg: Jag försöker inte komma hem med en kokande motor.
Om du försummar det här, kan översynen inte spara din trofasta häst. En eld, ett tydligt fall, inte att förvänta sig, men det överhettade järnet expanderar, och utan kylning måste det åtminstone gå igenom motorn, ändra flykts reservdelar. Och i det mest extrema fallet, och alls: Köp en ny motor.
Varför tosolbåtar eller frostskyddsmedel i en expansionstank: En anledning kan betjäna flera noder ,. I varje fall behöver du dina handlingar.
Kontrollera nivån!
Innan du letar efter komplexa uppdelningar och tänk, hur man kommer till destinationen, bör du helt enkelt titta på tanken. Det är möjligt att nivån av Tosla är otillräcklig. En annan sak, om frostskyddet är översvämmade här bara bara, och nu är det inte igen. Det är nödvändigt att kontrollera själva tankens integritet och föra rören till det. Om du har kommit att flöda är det åtminstone tillfälligt, tills du kommer till bilmarknaden och köper nya. Eller åka dit med kollektivtrafik.
Termostat
Det ger cirkulationen av kylmediet i två cirklar - små och stora. Om ventilen är broderad i ett läge, kommer den att vara tillgänglig för endast små. Följaktligen kommer vätskan inte att ha tid att svalna och förlora förmågan att kyla delarna. För att se till att det är i en termostat att vi öppnar huven och letar efter munstycken som är knutna till den. Om den leder till radiatorn, mer varmt än hans kollega - du summerade termostaten (speciellt, är det karakteristiskt för bilar som Tavria).
Kontrollera försiktigt - du kan brinna. Om du inte är långt ifrån civiliserade platser, ändras termostaten inte ett problem. Om han flög på banan, måste det hälla vatten hela tiden i kylsystemet, vänta tills allt kyler, passerar kilometer 5 - och på den nya tills du når närmaste plats där du kan köpa en ny.
Kylradiator
Med honom är också möjliga problem. De kan orsakas av tre skäl:
- Det mest ofarliga alternativet: väntade tills han kyldes, pluggen var över - och med ett litet hjärta gå vidare;
- kärnan är igensatt inuti - utfällning av kylmedel eller damm. Trycket genom radiatorn faller, kylningen är otillräcklig;
- hoppa över och layering i munstycken. Slangarna faller värmeledningsförmåga, och vätskan har inte tid att svalna igen.
Vattenpump: Det ger oftast i dessa maskiner, där vridmomentet på pumpskivan serveras separat från gasfördelaren. Remsrotationsfrekvensen kan minska om det försvagas (sträckt) drivrem. Se till att din termostat är normal, försök att märka bältet och gå efter kylning av motorn och kylmedelstoppet.
Fläkt: Om fläkten dödades är denna anledning det enklaste sättet. Även om på bilen finns det ingen motsvarande sensor varning att fläkten inte fungerar, en person, inte den första gången som sitter bakom hjulet, kommer att höra det i ljud. I staden och långsamt, med en trasig fläkt kan du komma till reparatören. Utanför staden - vi letar efter en bogserbåt.
Övertryck
En jet av ett par kylmedel kan ske inte bara vid viss nedbrytning. Samtidigt visar temperatursensorn att motorn är normal och inte överhettas och tosolpojkar i tanken. Om du redan har dämpat motorn, hör du buffén av frostskydd och observera sitt aktiva försörjning, köp locket på kylsystemets hals med termostatensorn och ventilen på våren.
När det hämtades trycket inuti fjädersystemet, kommer sensorn att höja locket och spränga det överskott av kylmediet i tanken. Vi betonar: det är bara om motorn inte överhettas, och tosol kokar samtidigt.
Tja, och ta reda på varför tosolbåtar eller frostskyddsmedel i en expansionstank, omedelbart måste vidta lämpliga åtgärder för att göra efter att inte böja sina armbågar, betala dyra reparationer.
Men ofta kan problemet eliminera på egen hand. Som övning visar, i de flesta fall är föraren själv att skylla på. När allt kommer omkring måste kylsystemet regelbundet betjänas. Låt oss räkna ut det mer detaljerat med varför frostskyddskokar i en expansionstank och hur man åtgärdar problemet.
Motorkylsystem
Först och främst vill jag räkna ut hur motorn kyls mer detaljerat. Systemet är i allmänhet inte komplicerat, men det finns några nyanser i hennes arbete. Det är nödvändigt att förstå att så snart du lanserade bilmotorn är det intensivt uppvärmt. Den innehåller speciella kanaler för vilka kylvätskan under tryck cirkulerar och tar en del av värmen. Huvudelementen i kylsystemet: radiatorer, pump, termostat, expansionstankskydd (luftventil), munstycken, etc.
Kokpunkten för frostskydd är större än vatten. Det är därför det används i moderna bilar. Om du kommer ihåg fysiken, kan vi dra slutsatsen - ökningen i tryck leder till en ökning av kokpunkten. Följaktligen kommer desto högre tryck, desto högre kommer temperaturerna att koka. Men tunga driftlägen (till exempel står i trafikstockningar) leder oundvikligen till en konstant ökning av trycket i systemet. När det når ett visst värde öppnas luftventilen och därigenom stör överskott av ånga i atmosfären.
Vanligt underhåll
Såsom noteras i början av den här artikeln måste kylsystemet regelbundet kontrolleras för läckage, tillståndet för frostskydd, pumpens och termostatens prestanda. Om det inte är gjort, så finns det en chans att en allvarlig brytning och motorns överhettning. Översyn - Evenemanget är inte billigt, därför är det inte nödvändigt att ta med det.
En annan nog nog viktigt ögonblick - Frysens livslängd. Det beror i stor utsträckning på dess typ. G11 är till exempel önskvärt att förändras en gång några år, och G12 + motstår ungefär 5 år. Samtidigt finns det rekommendationer från tillverkarens anläggning till typen av kylvätska och regelbundet av dess ersättning. Därför, om du märker att det periodiskt kokar frostskydd i en expansionstank, menar det fortfarande inte någon mekanisk funktionsfel. Det är möjligt att han bara förlorat en del av hans prestationsegenskaperVarför kokpunkten sjönk. Tja, nu vänder vi oss direkt till de viktigaste problemen och metoderna för deras eliminering.
Otillräcklig frostskyddsnivå i en expansionstank
När kokningstemperaturen sjunker i systemet. I de flesta fall löses problemet av den vanliga tomten. Det är lämpligt att utföra det på förkylningen. Det bestäms av det faktum att vätskan vid hög temperatur expanderar. Därför, om du går ombord på expansionstanken till "minimum" -märket, kommer det att bli mycket mindre att kyla.
Faktum är att det inte finns något komplicerat i tomten. Vi hittar expansionstanken och skruva av korken. Det kan vara som vanligt plast, vilket inte uppfyller nästan ingen funktion och hermetik. Efter att vi vridit det, häll den önskade mängden frostskydd. Det är önskvärt att nivån av frostskyddsmedel i expansionstanken är mellan maximala och "minsta" märken. När det gäller orsakerna, på grund av vilken nivån föll, är de bara något. Det är troligt att när man servicerar systemet inte var tosol. Det andra alternativet är att läcka.
Fel i termostaten
Om du har märkt att det klämmer bort frostskydd från expansionstanken, kan det prata om kodning av termostaten. Faktum är att det fungerar som en ventil och har två positioner: stängt och öppet. I det stängda läget utförs cirkulationen på systemet i en liten cirkel. Förbi stor cirkel Vätskan passerar genom radiatorn, vilket bidrar till dess accelererade kylning. Om bilen är kall är termostatventilen stängd, vilket bidrar till den accelererade uppvärmningen av kraftenheten. När motorn är varm öppnar termostaten och kylvätskan cirkulerar genom radiatorerna, där den kyls av flödet av motluft eller diffusorer.
Vad får vi om termostaten är korsad? Det finns två alternativ: Kokar ständigt frostskyddsmedel i en expansionstank till het. Detta beror på den felaktiga cirkulationen av kylvätska. Samtidigt pressar frostskydd från expansionstanken, eftersom det ständigt expanderar. Detta tyder på att ventilen fastnat i ett stängt läge. Det andra alternativet - bilen kommer att värmas upp under mycket lång tid. Med några problem med termostaten måste den bytas ut, det är inte för dyrt att spara på en sådan ansvarsfull del.
Radiatorkylning och funktionsfel
Designers på Creation Creation Stage läggs av specifika data om hastigheten på rörlig frostskyddsmedel i systemet. Med tid inre utrymme Radiatorn är igensatt med salter och sediment. Detta undviks inte, även om problemet helt enkelt elimineras av sig själv. Bara när du byter kylvätskan skölj systemet speciella medelsom tillåter delvis eller helt avlägsnat den resulterande fällningen. Som ett resultat kommer kylvätskan att passera snabbare i en cirkel och mycket mer effektivt kyld.
Samtidigt bör du inte glömma radiatorn utanför. Eftersom den är installerad bakom den främre stötfångaren och kyls av det inkommande luftflödet, är det förorenat tillräckligt snabbt. Cellerna är igensatta och värmeväxlingen är trasig. Luft passerar inte genom radiatorn, vilket leder till kokning av frostskyddsmedel i expansionstanken. Cellerna renas av speciella tvättmedelslösningar under lågt tryck. Det är lämpligt att inte använda biltvätten, eftersom bikakan kan tas med.
Luftventilfel
Som vi redan har räknat är expansionstankens kontakt söt viktigt elementÄven om många bilister inte ändrar det för hela bilens livslängd. Men här har någon tur, eftersom ventilen kan fungera regelbundet under lång tid och kan misslyckas för användningsåret eller ännu mindre.
Kontrollera kork på prestanda är ganska enkelt. För att göra detta måste du starta bilens motor och varma den helt. När ett alltför stort tryck kontrolleras i systemet måste ventilen fungera och onödigt tryck kommer att återställas. Detta kan förstås av karakteristiskt ljud. Dessutom leder ventilbrottet till extrudering av frostskydd i expansionstanken. Omslaget är inte föremål för reparation, så det måste bytas ut.
Fläktar kylning
Antifyrstemperaturgivare krävs inte bara för att övervaka systemets status på instrumentbräda. Det utför en annan, ingen mindre viktig funktion. Sensorn skickar data till inbyggd dator Och när en viss temperatur uppnås, ger den en signal till lanseringen av kylfläktar. Om, när du flyttar med höghastighetsdiffusorer, är praktiskt taget inte nödvändiga, då i trafikstockningar är de helt enkelt nödvändiga.
Om något fungerar felaktigt, uppstår inte fansens början, medan sensorn själva fungerar normalt. Problemet kan vara i den elektriska kretsens klippa eller felets misslyckande. Du kan ringa ledningen både dig själv och på elektriker för hundra. Därefter bör problemet försvinna. Men först och främst är det lämpligt att kontrollera säkringen. För att göra detta är det tillräckligt att installera en ny. Mindre ofta kommer reläet ut. På vissa modeller av bilar att inte köpa den i en vanlig bilaffär. I det här fallet, som en tillfällig lösning, kan du ställa in bygeln. Men du måste förstå att fläkten kommer att fungera ständigt.
Bryta i systemet
Antifreeze läckage är det vanligaste problemet. Med tiden andas munstyckena, mikrocracker visas på dem. Försvagas också fastsättningsplatser för radiatorer och en expansionstank. Som ett resultat visas en liten läcka först, vilken över tiden bara förbättras. Om du inte tar bort problemet, så kan munstycket bryta. Allt frostskydd kommer att visa sig, och motorn kommer överhettas om det inte märks i tid.
Så att detta inte händer, rekommenderas det att regelbundet byta gummipipor, inspektera fasthållarens status etc. Dessutom kan läckan vara ett resultat av luftventilens fel. När det var för mycket tryck i systemet var det en svag plats genom vilken kylvätskan går. I det här fallet är det inte klart hur mycket att hälla frostskydd, eftersom dess nivå kommer att förändras ständigt. Det är lämpligt att bestämma hur snart.
Vattenpump
Den så kallade pumpen är ansvarig för att pumpa kylvätskan på systemet. Vanligtvis ingår vattenpumpen i uppsättningen gasdistributionsmekanism och ändringar enligt bestämmelserna. Därför är det önskvärt att installera pumpen som är ny varje 70-100 tusen körsträcka kilometer, för att undvika problem.
Men det händer att det inte finns tillräckligt med pengar för den ursprungliga pumpen. I det här fallet köper drivrutinerna ett alternativ, oftast en kinesisk ersättare, och sedan förvånad över varför frostskyddsmedel kokar. Efter en tid ger pumpen läckt, vilket kan leda till förstörelse av sin pumphjul och ingreppet av plastelement i systemet för kraftenheten. Byt ut den felaktiga pumpen är dyr, men det måste göras så snart som möjligt. Det rekommenderas inte att flytta på egen hand i det här fallet. Billigare att betala för släpvagnen.
Så vi räknade ut de främsta orsakerna till kokning och extrudering av frostskyddsmedel. Som du kan se, deras stora belopp. Ofta för att identifiera och eliminera problemet är ganska enkelt. Men det är fortfarande nödvändigt att observera ett antal enkla regler för att alltid hålla ett motorkylsystem i gott skick:
- regelbunden ersättning av frostskyddsmedel;
- inspektion av termostat och luftventil;
- utanför och inuti vid byte av frostskyddsmedel;
- inspektion av munstycken för defekter i form av sprickor;
- byta pumpen tillsammans med tidsuppsättningen.
Egentligen är inget komplicerat, liksom tillsätt frostskydd i systemet. Men samtidigt kan bristande överensstämmelse med tillverkarens rekommendation leda till allvarligare problem.
Låt oss sammanfatta
Vid överhettning av bilmotor kraftaggregat Kanske inte misslyckas. Allt beror på varaktigheten av ridning vid förhöjd temperatur och konstruktiva funktioner Motor. Till exempel är motorn med en aluminiumenhet rädd för överhettning mer än andra. Därför omsluter en sådan motor oftast när den kritiska temperaturen uppnås.
Många bilister vet hur man lägger till frostskydd, men det sparar inte det. Det är trots allt möjligt att sova förr eller senare. Som praktik visar händer allvarliga uppdelningar på det mest olämpliga ögonblicket. Långsam munstycket kan vara på spåret hemifrån, och även utbyggnadstanken ger ingen garanti. Vad ska man göra i det här fallet? Det viktigaste är inte att panikera. Om motorn inte var överhettad, har allvarliga konsekvenser redan undvikits.
För sådana problem är det nödvändigt att följa tillverkarens fabriksrekommendationer. Det är lämpligt att köpa bara original reservdelarNär allt kommer omkring, i 90% av fallen är de högsta kvalitet. Här vet du varför frostskyddet kokar i en expansionstank, och vad man ska göra om ett sådant problem uppstår.
Kylmedelsens huvuduppgift är att kyla motorn medan den arbetar och låter det inte komma ut på vintern med en negativ temperatur. Men vad ska man göra om frostskyddet i expansionstanken kokar? I vår artikel kommer vi att försöka förstå detta problem och svara på frågan om intresse för dig.
Vad kan koka kylaren i expansionstanken
Huvudet och även, kan sägas, "globalt" problem, vars orsak kan koka frostskyddsmedel i en expansionstank, är en överhettning av motorn. Det kan vara svagt, medium och högt. Konsekvenserna av det kan också vara mest annorlunda, upp till omöjligheten att korrigera uppdelningen i motorn. Således är det extremt viktigt att se till att kylarens nivå och temperatur är normal.
Vad händer om motorn kommer att överhettas
- Drycker kan visas på slangarna och anslutningarna. I vissa fall kan de båda bryta sig.
- Radiatorn kan strömma kylmaterial.
- Ökad oljekonsumtion, hans läckage.
- Skador kolvar.
- Krökningen och förekomsten av sprickor på cylinderhuvuden.
- Förstörelsen av vissa motorelement och så vidare.
Orsaker till kylvätska kokande
- Mycket liten toosol var kvar i kyltanken.
- Fläkten som ska kyla motorn fungerar inte.
- I kylsystemet bildades luftackumulering.
- Ett dåligt kvalitetskylmaterial täcktes i tanken.
- Miljöpackning.
- Olika problem med kylsystemet.
- Termostatbrott.
- Det är dags att ersätta Tosol.
Nu överväga mer detaljerat varje anledning.
Icke-bra frostskyddsmedel
Antifreeze kokar i en expansionstank om den är väldigt liten där. Kom ihåg att dess nivå inte borde vara lägre än motsvarande märke. Om kylaren slutar är fraktionen fortfarande. Men vet det använd frostskyddsmedel i en klass och färger. Det är bättre att förvärva kylmaterialet i enlighet med tillverkarens rekommendationer och modern frostskyddsmedel och frostskyddsmedel samtidigt.
Det är också värt att överväga det faktum att om frostäten oväntat "slutade" kan ha inträffat hans läckage. Dess anledning bör hittas och elimineras.
Varför såg läckan? Frysskydd kan strömma genom en mikrocracy, ett hål eller avdunstas genom ett löst stängt lock på expansionstanken.
Felaktig motorkylfläkt
När motorn är uppvärmd till en viss temperatur är sensorns fixer och den elektriska fläktens strömkrets stängd. När temperaturen sjunker till önskad nivå, reagerar sensorn igen "till detta och öppnar kedjan. Om fläktmotorn bryts eller misslyckas själva sensorn, kommer sekvensen av åtgärder att avbrytas, och som ett resultat kommer bilkylningsprocessen inte att utföras. Vi har redan pratat om konsekvenserna av detta. 
För att ta reda på är frostskyddet kokande i motorn på grund av kylfläktens uppdelning eller inte, måste du värma motorn så att temperaturen överstiger hundra grader. Om fläkten inte har tjänat vid denna tidpunkt betyder det att orsaken till överhettning är mest sannolikt i den.
Airlock
Om åtminstone en liten luftbubbla faller i kylsystemet, kommer det att störa den normala cirkulationen av kylaren. Detta är möjligt om nyligen ersattes av Tosola.
SUBCASE Kylmaterial
Anledningen till den kokande frostret i motorn kan vara att det helt enkelt märkts, har gjorts av en orättvis tillverkare och har mycket dålig kvalitet. Nuförtiden är det tyvärr ingen försäkrad mot förfalskningar. därför det är bättre att köpa frostskyddsmedel i specialiserade butikersnarare än små layouter av händer eller bland marknadsskräp. Så för att undvika ytterligare problem är det bättre att omedelbart köpa en kvalitetsprodukt och spara på dyr reparation på grund av fel som orsakas av billig falska.
Packning brändes
Om cylinderhuvudet är bränt, är det ganska möjligt att koka frostskyddsmedel. Anledningen till detta är ett brott mot integriteten hos det system som ansvarar för kylning. Om motorn verkligen är överhettad, kommer du i tanken att se små luftbubblor, också nivån av toosol kommer snabbt att minska.
Orsak i kylsystemet
- Används vattenpump av en annan tillverkare.
- Svagt luftflöde.
- Förorenad radiator.
Lösningen på dessa problem är ganska enkel. Om en pump är installerad från en annan tillverkare är det tydligt att dess blad kanske inte matchar nödvändiga dimensioner. Detta leder till ett litet tryck i kylsystemet. Därför måste en olämplig vattenpump bytas ut.
Eftersom radiatorn utsätts för omgivande, i synnerhet vind och sand, kan han för mycket för att förorena damm, små stenar.
I det här fallet kommer smutsen att störa den fria passagen av luft genom radiatorn. För att ta bort störningen, rengör eller tvätta radiatorn. Därefter kommer allt till det normala.
Bruten termostat
När temperaturen når märket i nittio grader öppnar termostaten ventilen och "kör" kylaren till en stor cirkel med kylsystem. Om termostaten inte öppnar ventilen faller frostskyddet inte i en stor cirkel, och det cirkulerar endast i små.
För att ta reda på om termostaten är anledningen till att tosolen kokar i systemet, måste du kontrollera temperaturen på munstyckena som börjar en stor cirkel. Om de inte alls är varma, är det troligtvis orsaken till överhettning av bilens "hjärta" i termostatfel. Trofast beslut B. det här fallet Det kommer att ersättas.
Frostskyddslivet slutade
Alla kylmaterial har egna driftsmöjligheter. Med tiden tränar ämnet som existerar i kylaren. därför från tid till annan måste du hälla ny frostskyddsmedel . Det är dags att göra detta för att göra detta kommer att framgå av förändringen i sin färg.
Så, om antifryspojkar i en expansionstank, kan konsekvenserna vara den mest beklagliga, och reparationen av bilen är väldigt dyr. Vi hoppas att vi kunde förklara för dig vad som kan vara orsakerna till detta, och vår artikel hjälper dig att lösa detta problem.
24 oktober 2017.Den permanenta kokningen av vätska i bilkylsystemet bör uppfattas som ett allvarligt fel, eftersom det hotar överhettning av kraftenheten. Det är anmärkningsvärt att fenomenet kan uppstå på grund av små problem, men leder till insättningarna, om du inte kan fixa defekten i tid. Varför koka frostskydd i den omfattande kapaciteten hos bilen och vilka sätt att hantera ett fel, beskrivs i denna publikation.
Om driften av kylsystemet
Utan förståelse för kylsystemets princip är det svårt att diagnostisera orsakerna till problem och reparation. Schemat är funktioner för denna algoritm:
- Medan motorn inte är varm, cirkulerar antifreeze (toosol) längs en liten krets av kylning, inklusive en vattenskjorta, en spis och en termostat. Nivån av vätska (förkortat - kylvätska) i expansionstanken förblir inom det normala intervallet.
- När motorn upphettas öppnar termostaten en stor cirkulationskrets - genom huvudradiatorn. Frysning i systemet expanderar och dess överskott skrivs in i tanken. Det ökande trycket hälls av bypassventilkåpan.
- Efter att ha nått 95 ° C passerar hela vätskan genom huvudradiatorn och expanderar till den maximala volymen. Återställningen av dess överskott sker genom det ytterligare övre radiatormunstycket, så intrycket uppstår att frostskyddsmedel kokar i behållaren.
- Kylningen av kraftenheten leder till kompressionen av kylmediet till den ursprungliga volymen och tryckfallet. För att inte inträffa, beundras expansionstoppventilen den yttre luften i systemet.
Referens. I vissa modeller ger bilen 2 återställning av överskott av frostskydd i tanken - från radiatorn och salongvärmaren.
Beroende på kylsystemets utformning är ventilkåpan installerat på expansionstanken eller radiatorns nacke. I det andra fallet börjar urladdningen av vätska efter att ha överskridit ett visst tryck, och tanken kommuniceras ständigt med atmosfären med hjälp av ett hål i trafikstockningen.
Kokning på grund av överhettning
Till att börja med ska 2 begrepp delas - koka kylvätskan som ett resultat av överhettning och borrning av frostskyddsmedel i expansionstanken. Den första felet åtföljs av ett temperaturhopp över 115 ° C (med en sådan uppvärmning börjar kylmediet koka) och uppstår på grund av följande skäl:
- termostatventilen fastnade i ett servat läge, vätskan rör sig längs en liten kontur och har inte tid att svalna;
- sensorn vände på den elektriska fläkten;
- celler av huvudradiatorn är mycket täppt;
- systemet bildade en lufttrafikfjädring som förhindrar normal cirkulation;
- pumpaxeln bröt eller bröt ut, pumphjulet smulrade;
- antifreeze är för utspädd med vattenkokning vid 100 ° C.
Om Zakipelpo Cooler är en av de angivna skälen, överhettas motorn och kan misslyckas när som helst. Av effekterna av hög temperatur tillsättes aluminiumkolvar i diameter och minskar stålcylinderhylsorna. Föraren som har märkt avläsningarna av temperaturen på kylmedlet och inte druckit motorn, riskerar att förändras kolvgrupp Med en tråkig cylindrar, ibland - tillsammans med vevaxeln.
När du märker den kritiska hopppilen på termometern på instrumentbrädan till en temperatur över 110 ° C, stoppa motorn omedelbart och räkna ut orsakerna till kokning och överhettning. För tidig Översyn - Nöjet är inte billigt.
Hur farligt är borrningen av frostskyddsmedel?
Detta fenomen anses vara normen när motorn upphettas till driftstemperaturen på 90-95 ° C, förutsatt att det inte finns några kylvätskeförluster, torkar utanför tanken och andra onormala egenskaper. En del av frostskyddet som cirkulerar över en stor cirkel återställs i expansionskapaciteten. En oerfaren bilist kan tyckas att han kokade, även om intensiv återställning faktiskt händer.
Viktigt ögonblick! Tecken på allvarlig fara för motorn - en ökning av kylmedelsens temperatur. Om enheten inte visar den är överhettningen utesluten.
Inte någon borrning är ofarlig. Om det inträffar på en kall motor och åtföljs av sidosymptom finns det en anledning att kontrollera kylsystemets tillstånd. Vad ser dessa tecken och eventuella funktionsfel ut:
- Frisättare börjar oväntat att spilla 2-5 minuter efter att du har stoppat motorn. Mest troligt är problemet felaktig ventilinbyggd i radiatorlocket. När cirkulationen avslutas värms vätskan i cylinderhuvudet snabbt och ökas i volym. Eftersom radiatorventilen är öppen, rusar den in i tanken genom det övre dumpningsmunstycket.
- Borrning och borrning på expansionstankens kropp indikerar fastkopplingsventilen. Luft och ånga bryter ut i svag plats - På plastgänga, men kan också "spränga" behållaren.
- Av avgasrör Det går vit rök i stora mängder, trummorna är synliga på cylinderblocket. Anledningen är den punkterade packningen mellan blocket och cylindrens huvud. Trycktryck som genereras av kolvar överförs till kylsystemet, vilket är kokar och kokar frostskyddsmedel i en expansionstank.
Notera. Ofta kombinerar en spricka i läget vattenkanaler med olja. Därefter är en skumämne märkbart i behållaren - den emulsionspiskade pumpen.
Det är inte svårt att gissa att testningen av GBC-läget är ett kritiskt fel som är föremål för omedelbar eliminering. Problem med omslag och inbyggda ventiler är inte så dödliga, men leder till stora förluster av frostskyddsmedel och till samma överhettning, vilket indikerar den frekventa fläkten som slås på.
Hur eliminerar man fel?
När frostskyddsmedel i expansionstanken kokar, och termometerpilen visar 110 ° C och mer måste du drunkna ut motorn och kontrollera följande punkter:
- Prova din hand botten av radiatorn. Om det är kallt, ligger problemet i termostaten. Ge motorn att svalna och sakta till garaget eller underhållsstationen. En felaktig termostat är föremål för ersättning, det är inte mottagligt att reparera.
- Oavbrott i tiden är den elektriska fläkten ansluten direkt till batteriet och fortsätt att flytta mot en välbekant bil elektriker som kan sätta en exakt diagnos.
- Bestäm graden av täppning av radiatorn är oreallös utan att demontera systemet och demontera elementet. Kontrollera den här versionen senast.
- Pumpens jamming och brytning åtföljs av ett skarpt hopp i temperaturen hos frostskyddsmedel och läckage av vätepumpen. Föremålet måste ersätta, gå vidare oacceptabelt.
- Tecken på flygtrafikbildning är identiska med symptomen på termostatfel. En annan sak är att det inte uppstår från början: troligtvis fylld utan framgångsrikt med frostskyddssystem.
För att ta bort lufttrafikstoppet, ta bort slangen vid systemets övre punkt (vanligtvis den här enheten gasventil) Och plot vätskorna i behållaren tills den strömmar från det här munstycket.
Nu om vad du ska göra med ett felaktigt lock på expansionstanken eller radiatorn. Den bästa lösningen är att ändra det olämpliga elementet, reparationen hjälper till en kort stund. Samtidigt kontrollera tillståndet för plastbehållaren för sprickor som kan visas som ett resultat av vätsketryck och ånga. Det är extremt oönskat att åka med Encinsampi-ventilen.
Packningen mellan huvudet och cylinderblocket ändras omedelbart. Blandning av olja och frostskydd gör många problem, upp till och förstörelse av förbränningskammarens väggar i dieselmotor. Med tanke på att läggningsuppdelningen inte alltid åtföljs av en vit rök av avgasröret, så följ kylvätskens färg och konsistens i expansionstanken.
Om du råkade stöta på kokande frostskydd på vägen, kontrollera systemelementen enligt de anvisningar som presenteras ovan. Tre skäl tillåter inte deras framsteg att komma till hundra - uppdelning av pumpen, spricka i lägger GBC. Och full förlust av vätska. I andra fall kan du flytta, vilket gör stopp för att kyla kraftenheten. När läckage av frostskyddsmedel, tillfälligt inramat destillerat vatten i systemet.
