Tvivel hos potentiella köpare att det är bättre - Volkswagen Polo eller Hyundai Solaris, är ganska förståeligt och förståeligt. Båda bilarna tillhör klassen av budgetalternativ, det vill säga de är tillgängliga för en hel del, båda är övertygande annonserade på marknaden och är mycket annonserade. Tillverkarna av båda modellerna har vunnit respekt från ryssarna under lång tid.
Skillnaden i pris observeras naturligtvis, men den är inte så betydande att det är absolut omöjligt att betala extra för det alternativ du gillar.
Vid första anblicken borde Volkswagen vara ledande i rivaliteten: adjektivet "tyska" har länge blivit synonymt med definitionen av "kvalitet". Men statistiken visar en helt annan bild: Ryssarna har nyligen aktivt röstat på Hyundai (som också kännetecknas av den erkända kvaliteten på dess populära modeller). Det var detta företag som tog förstaplatsen bland utländska bilar 2011 vad gäller försäljning.
Tyskarna visade sig redan vara den femte, och med antalet köpta bilar låg de två gånger efter koreanerna. De som är insatta i bilnyheter börjar ofrivilligt undra var Hyundai väger tyngre än Volkswagen. Till och med anhängare av detta tyska märke börjar fundera på om de ska gå över till koreanerna, eftersom så många människor föredrog deras produkter.
Vilket är bättre: Volkswagen Polo eller Hyundai Solaris, många noggrant jämförda, och experter lyckades komma till vissa slutsatser.
Exteriör och interiör design
I allmänhet, utseendemässigt, började varken tyskarna eller koreanerna uppfinna något radikalt nytt för sina modeller. Polo sedan är baserad på samma halvkombi, dock med en helt annan lutningsvinkel på fjäderbenen. Solaris är en rehash av Hyundai Accent-modellen, dock snyggare än sin förfader, med belysningsutrustning och andra former av stötfångare.- Utåt sett har Hyundai Solaris ett dynamiskt, häftigt och ganska modernt utseende. Volkswagen förblir traditionen trogen: deras Polos är konservativa, till och med något tunga till utseendet. Många kan tycka att modellen är trist och tråkig;
- Rivalernas salonger är av hög kvalitet och väl inredda. Men det tyska pedanteriet visade sig också här: designen är strikt och utan krusiduller. Solaris är mer elegant och lätt från insidan;
- Plasten i Polos innerbeklädnad erkändes som inte särskilt framgångsrik: biltillverkaren, i ett försök att minska kostnaden för modellen, sparade pengar på bekostnad av kvalitet (även om du inte hittar kinesisk skör plast här). Men i Solaris är många irriterade över den för skarpa blå belysningen av enheter - det har blivit ett klassiskt inslag i de senaste koreanska modellerna;
- Ratten i Volkswagenkoncernens skapelse är justerbar i två plan. Konkurrenten har bara lutningen.
Framsätena ansågs av de flesta av testarna vara bekvämare för Hyundai: de har bättre sidostöd, vilket uppskattas mycket av förarens rygg på vägen; - Ryggen blir bekvämare i Volkswagen Polo. En låg lutning på koreanska får långa passagerare att stoppa in huvudet i axlarna. Även när det gäller benutrymme är båda modellerna ungefär lika;
- Bagaget på den tyska sedanen är något mindre, men den har en rymligare öppning genom vilken det blir mer bekvämt att lasta.
Fyllning och rörelse
Motorn i Hyundai Solaris är utan tvekan kraftfullare än sin rival. 123 hästar ger ganska anständig dynamik, och bland budgetsedanerna kan denna korean kallas den snabbaste och mest kraftfulla. Milt sagt, den inte nya Volkswagen Polo-motorn ger bara 105 hk, även om det räcker för att den ska röra sig: ingen belastning eller flämtning av motorn märktes vid körning. Även om du naturligtvis inte kan nämna en särskilt dynamisk modell.
Förresten noterar vi att Volkswagen inte erbjuder något val för motorrummet: endast en 1,6-liters, 16 ventiler med de ovan nämnda 105 dragenheterna. Det är sant att lådan kan väljas antingen mekanisk eller automatisk. Hyundai utrustar sin Solaris i 2 versioner: 1,4 liter med 107 hästar eller 1,6 med 123.
Med fjädring I Solaris hade koreanerna otur: hur de än justerade det (och till och med ändrade det) känns skakningarna i hastighet på en oviktig väg av passagerarna ganska bra. Och föraren tvingas styra. Styrningen på koreanska är inte heller en fontän: ratten är för lätt, och bilen försöker med jämna mellanrum ta sig ur banan på en dålig väg (och vi har inte tillräckligt med andra). Volkswagen Polo är mycket mer pålitlig i båda avseenden.
Ratten är elastisk, men utan motstånd, informativ och lydig. Fjädringen döljer nedsvalda ojämnheter i vägbanan nästan omärkligt för ryttare. Även om de kommer att känna dem på gehör: tyskarna sparade på ljudisolering, såväl som på trimning. Och det sista faktumet som starkt kan påverka beslutet om vilket är bättre än Volkswagen Polo eller Hyundai Solaris: koreaner ger 5-års garanti för sin modell, om än inte komplett, men något stympad. Sparsamma tyskar har blivit generösa bara i 3 år.
Många plågas av frågan om vilket som är bättre: Volkswagen Polo eller Hyundai Solaris. Och detta är inte förvånande, eftersom båda dessa fordon är bästsäljare i sin klass. Så låt oss försöka jämföra dem.
Jämförelsen kommer att närvara av Polo Sedan och Solaris 2017 årsmodell. Och om den senare, som redan är klar, är helt uppdaterad, har den första förblivit nästan oförändrad sedan 2010. Ja, 2015 gjordes en liten ansiktslyftning: LED-körljus lades till huvudoptiken, bakljusen blev också LED, stötfångare och kylargrill byttes (lite), några elektroniska förarassistenter tillkom. Men ändå har bilens utseende, även om den har blivit lite stiligare, inte förändrats.
Kropp
Mått (redigera)
Låt oss börja med måtten. Det är intressant att veta vad som har förändrats i den koreanska bilen.
Så längden på Hyundai Solaris 2017 ökade med 3 cm och uppgick till 4,405 m, bredden ökade med 2,9 cm och uppgick till 1,729 m, höjden förblev oförändrad på 1,470 m. Hjulbasen ökade också med 3 cm, nu är den 2,6 m (det ser ut som att längden på bilen har ökat på grund av ökningen av basen). Frigången anges till max 16 cm.
2017 Volkswagen Polo (post-styled version) har följande mått: längd 4,39 m, bredd 1,699 m, höjd 1,467 m. Axelavståndslängd 2,553 m, markfrigång 16,3 cm (data från officiella källor).
Som du kan se har den nya generationen Solaris blivit längre än Polo, och på grund av den nödvändiga storleken - är hjulbasen på den koreanska bilen nu mer än basen för den tyska sedanen med en halv centimeter. Inte mycket, men tidigare var denna parameter generellt sett mindre. Och nu har han inte bara kommit ikapp, utan har blivit lite större. I allmänhet, i detta avseende, är "koreanen" inte längre sämre än den "tyska".
Bredden på Solaris är 3 cm mer än bredden på Polo. Om konstruktörerna har använt denna fördel på ett klokt sätt, så borde vi i teorin få en bredare hytt. Vi får se vidare om det är så.
Höjden på bilarna och markfrigången är nästan densamma, så det är ingen idé att uppmärksamma dem noga.
Utseende
Nu om utseendet. På denna punkt kan du redan ge en poäng till vinnaren. Jag håller med om att uppfattningen om en bils utseende är en rent personlig fråga, men därför Jag gör en jämförelse och då tycker jag att bedömningen har rätt att exponera. Och det är upp till dig att hålla med henne eller inte.
Jag minns att 2011, när Solaris precis hade börjat dyka upp på våra vägar, orsakade dess utseende många positiva reaktioner. Jag hör till dem som gillade det. När jag nu tittar på den nya generationen av koreanska anställda inom den offentliga sektorn har jag en dubbel känsla: å ena sidan är kontinuiteten i de snabba linjerna synlig, å andra sidan orsakar det nya kylargallret viss irritation, disharmonisering, i min åsikt, med resten av elementen i fronten på bilen.
Polon, efter omstyling 2015, fick ett mer stramt "ansikte", och för tillfället gillar jag den ännu mer än fronten på "koreanskan".
Naturligtvis, förutom framsidan av bilen, finns det också baksidan, och karossens sidoväggar är så att säga närvarande ... Allt detta är på sin plats, och jag vill inte hitta fel på dem - bilarna ser bra ut ur dessa vinklar, men förstör hela "ansiktet".
Jag delar uppfattningen att helhetsbedömningen av ett objekt bör baseras på en bedömning av svagheter. Därför får Volkswagen Polo en poäng för sitt utseende – för ett mer balanserat exteriör, om än gammalt, men något uppdaterat.
Interiör
Design
Många ord har redan sagts om den för enkla inredningen av Polo i tidigare recensioner (länkar som du kan hitta i slutet av artikeln). Därför tycker jag att det inte är någon idé att upprepa sig. "För enkelt", och det säger allt.
Solaris, både i den tidigare versionen och i den nya, gläds åt djärvheten i sina linjer. Dessutom, om det tidigare var möjligt att hitta fel med "asiatiskism" i design, nu är interiören mer strikt och solid.
Tydligen insåg koreanerna att den europeiska köparen kan erhållas genom att skapa bilar som möter den västerländska publikens förväntningar mer än den östra.
Kina, som vi vet är den största bilmarknaden för närvarande, ger företräde åt europeiska och amerikanska biltillverkare. Därför, genom att skapa bilar i europeisk stil, kommer biltillverkarna definitivt inte att gå med förlust. Det är därför det är värt att rikta in sig på den europeiska marknaden med alla de aspekter som följer.
Generellt sett får Hyundai Solaris en poäng. Ställningen är 1-1.
Kvalitet på material
Om i den tidigare generationen Hyundai Solaris, liksom Volkswagen Polo, inte skiljde sig åt i kvaliteten på materialen som användes i inredningen, kan nu Solaris 2018 skryta med kvaliteten på material som nästan är standard för B-klassen. I Volkswagen Polo Sedan förbättrades också materialkvaliteten efter 2015, men fortfarande, enligt recensioner, är den objektivt sett lägre än i det inre av en koreansk klasskamrat.
I "koreanska" är både panelen och tyginläggen i dörren mjukare än i en tysk bil. Man får intrycket av att salongen har gjorts om från en bil av högre klass. Plus igen hos Hyundai. Ställningen är 1-2.
Ergonomi
Ergonomi är ett område där det är svårt för konkurrenter att slå tyskarna. Tydligen är VAG-medlemmar medvetna om detta, därför gör de inga designändringar i sin modell. Gjorde rätt en gång, nu är ergonomin i Volkswagen Polos kabin riktmärket i klassen. Du kan inte ens tvivla på vilken bil som är bäst i detta avseende. Den tyska statsanställde har "hållit märket" sedan 2010.
Till exempel landning. Polon har mer anatomiska säten. Allt på grund av det utvecklade svankstödet. På långa resor blir det mindre ryggtrötthet. Dessutom är längden på sätena längre här. Följaktligen hänger mindre av benen i luften. Detta påverkar också tröttheten, särskilt för en förare vars ben är spända.
Både nya Solaris och dess tidigare generation är sämre i denna parameter. Jag ger poängen till "tyskan". Ställningen var lika, 2-2.
På frågan om vad som är mer brukar de svara genom att jämföra utrymmet på baksoffan, eftersom i fronten försöker biltillverkaren traditionellt pressa ut allt ur den tillgängliga volymen till maximalt, vilket ger de främre förarna mer uppmärksamhet än de bakre. Så baktill finns det mer knäutrymme för passagerare i Polo.
Förresten, det finns mer utrymme ovanför ditt huvud. Därför kommer baksätespassagerarna definitivt att vara bekvämare i en tysk sedan. Plus honom är ställningen 3-2.
Däremot är förarens sikt bättre i "koreanska". Anledningen till detta är en mer sportig passform och en större vindruteyta.
I en tysk bil är landningen mer vertikal, vilket gör att ögonen på långa människor är något under kanten av taket och därför är den vertikala betraktningsvinkeln mycket mindre - taket gör det svårt att titta upp. Många behöver naturligtvis inte detta, eftersom all uppmärksamhet på vägen, men personligen kommer det att irritera mig - jag gillar inte när något skymtar framför mina ögon. En poäng till fördel för Solaris. Ställningen är 3-3.
Men i Polo 2017 är ljudisoleringen bättre. Tidigare var "Shumka" bättre i Solaris, men nu surrar det konstant i kabinen. Inte stark, men påträngande. Enligt denna parameter är den tyska statsanställda nu definitivt bättre. Ställningen är 4-3 till hans fördel.
I Hyundai Solaris, fram till 2016, justerades ratten endast av lutningsvinkeln, medan "tyskan" kunde skryta med både vinkeln och räckvidden. Nya Solaris 2017 ligger nu inte efter, "missförståndet" är åtgärdat. Det är oavgjort här.
Trunk
Bagageutrymmet i Volkswagen Polo är mindre. Dess volym är 460 liter, medan bagageutrymmet på Hyundai Solaris 2017 är 480 liter. Det är sant att det finns ett litet problem som förnekar volymfördelen. Detta är en ganska låg bakre hylla och en smalare höjdöppning. Därför är det bara smala saker som kan proppas.
I detta avseende vinner Polo – saker som är större kommer att finnas med här. Detta betyder att fördelen i volymen av bagageutrymmet på en koreansk bil faktiskt bara är på papper. I verkligheten är det tvärtom. En poäng till förmån för "tyskan". Ställningen är 5-3.
Båda bilarna använder reservhjul i full storlek, vilket är bra. Det är oavgjort här.
Specifikationer
Sedan 2016 har Polo fått en 1,4-liters TSI turboladdad motor. med en kapacitet på 125 hk. vid 5000-6000 rpm och ett vridmoment på 200 Nm på en bred hylla vid 1400-4000 rpm. Denna motor är för närvarande endast tillgänglig för Highline och GT trimnivåer.
Utöver den nya TSI:n finns även den gamla goda 1,6-liters MPI med 90 och 110 hk till Polo 2018. vid 4250-6000 rpm respektive 5800 rpm med ett maximalt vridmoment på 155 Nm vid 3800-4000 rpm.
Två motorer finns tillgängliga för andra generationens Hyundai Solaris: nya Kappa 1,4 MPI med nästan 100 hk. vid 6 000 rpm och 132 Nm vridmoment vid 4 000 rpm, samt gamla Gamma 1,6 MPI med 123 hk. vid 6300 rpm och ett vridmoment på 151 Nm vid 4850 rpm.
Men Solaris, som det var, och förblir verkligen "populärt" - det rekommenderas att fylla det med bensin med ett oktantal på 92. Poängen går till koreaner. Ställningen är 5-4.
Vad är säkrare
Det är här kontroversen fortsätter. Folk från den gamla skolan föredrar traditionellt tyska bilar, och mer praktiska människor letar efter alternativ. Låt oss komma ihåg hur de brukade säga om Solaris när det först dök upp. De flesta av "experterna" var av åsikten att deras motorer körde minst 100-150 tusen, varefter det skulle vara möjligt att säga adjö till dem. Men nu finns det sådana exemplar som redan har lämnat för fyrahundratusen, och ingenting, de är vid god hälsa än så länge. Därför är det omöjligt att säga vilken bil som är bättre när det gäller tillförlitlighet. Alla kommer att berömma sitt val. Det enda alternativet att åtminstone på något sätt själv notera graden av tillförlitlighet för var och en är att se vilken typ av garanti de officiella återförsäljarna ger. Så, Volkswagen ger 3 år eller 100 tusen kilometer, och Hyundai 5 år och 150 tusen kilometer. Så fundera på vilket som är mer pålitligt.
Vem snabbt
Enligt officiella uppgifter är Volkswagen Polo Sedans acceleration till 100 km/h följande:
- 1,6 MPI 90 hk - 11,2 sek (manuell växellåda),
- 1,6 MPI 110 hk - 10,4 sekunder (manuell växellåda) och 11,7 sekunder (automatisk växellåda),
- 1.4 TSI 125 hk - 9,0 sekunder (manuell växellåda och automatisk växellåda).
Hyundai Solaris accelererar till "hundratals" så här:
- 1,4 Kappa MPI 100 hk - 12,2 sekunder (manuell växellåda) och 12,9 sekunder (automatisk växellåda),
- 1,6 Gamma MPI 123 hk - 10,3 sekunder (manuell växellåda) och 11,2 sekunder (automatisk växellåda).
På pappret snabbare än Volkswagen Polo. Och så här är det verkligen:
Underhåll av motorer
Kan Polo- och Solaris-motorerna repareras? Denna fråga ställs ofta av dem som köper bilar på andrahandsmarknaden. De första ägarna, som regel, oroar sig inte för detta, eftersom de vanligtvis lyckas skilja sig från sitt köp redan innan motorn tar slut.
Underhållbarhetsfrågan är enkel att besvara. Alla moderna motorer har cylinderblock i aluminium. Följaktligen skapar detta specifika svårigheter vid en större översyn - aluminiumcylindrar är praktiskt taget inte tråkiga. I allmänhet kan det göras, men det är svårt och följaktligen dyrt. Alla som är intresserade av detta ämne - gräv djupare på Internet, det säger mycket om detta ämne.
Körprestanda
Den tidigare Hyundai Solaris var klart underutvecklad när det gäller fjädring: stora rullningar i hörn, svängning av bakdelen i höga hastigheter och som ett resultat minskad dragkraft, vilket leder till farliga och tragiska situationer. Nya Solaris fick ett helt omdesignat chassi. Nu har hanteringen av bilen nästan blivit en referens för sin klass.
Fjädringen på Volkswagen Polo var från början avstämd mycket bättre, och nu är den mycket bra: en tydlig ratt, mycket väl "sväljer" små ojämnheter. Men som de som jämför bilarna noterar är dess fjädring betydligt styvare. Alla kommer inte att gilla det.
Den koreanska bilen hade till en början en mjukare fjädring, och den var bekvämare att köra. Den nya generationen har behållit denna komfort, ingenjörerna kunde kombinera utmärkt hantering och mjukhet.
Samtidigt är Polos fjädring mycket energikrävande – att korsa samma farthinder i en hastighet av 30-40 km/h sker utan att bumpstoppet utlöses. Ett jämförande test utfört i olika hastigheter visade att nya Solaris inte är sämre, och kanske till och med bättre - stötstoppet fungerade inte ens en gång.
Sammanfattande
Det hände så att en jämförelse av tekniska egenskaper och körprestanda inte tillät oss att avgöra vilken bil som är bättre - de är för lika å ena sidan, och å andra sidan verkar de vara olika. I allmänhet anser jag att frågan om fördelen med den ena över den andra enligt dessa parametrar är kontroversiell, jag kan inte ge företräde åt någon av dem. Du kan naturligtvis fördjupa dig i forskningen, men detta ligger utanför den här artikelns räckvidd. Därför kommer vi att nöja oss med det konto som vi lyckades skapa tidigare.
Så, ställningen är 5-4 till förmån för Volkswagen Polo Sedan. Nya Hyundai Solaris ligger lite efter, så jag tycker att vi ska sammanfatta resultaten och dra några slutsatser:
- Om du behöver en bil med ett konservativt utseende bör du välja Polo.
- Om kvaliteten på efterbehandling och inredning är i första hand, är det definitivt bättre att köpa Solaris.
- Om du vill ha en enhet, då igen Solaris.
- Om du behöver en större bagageutrymme, så bör du förmodligen ta Polo.
- Vill du ha en större salong – då igen Polo.
- Om du inte gillar styva upphängningar, välj då Solaris.
Det är faktiskt, kort sagt, det är allt. Väg för- och nackdelar. För att göra det slutgiltiga valet, se till att anmäla dig till en provkörning - det är då du kan förstå vad som är bäst för dig: Polo eller Solaris.
Läsning 5 min.
Bilar har länge upphört att vara lyxvaror. Nu är det omöjligt att föreställa sig en enda dag utan dem. Säkerhet och komfort blir huvudkraven för framtidens bil. Ännu bättre - om operationen inte är särskilt svår. Annars kommer familjens budget att bli lidande.
De som älskar och uppskattar sedaner nuförtiden har ett val. I synnerhet mellan Volkswagen Polo och Hyundai Solaris. Det är nödvändigt att överväga varje modell mer detaljerat för att förstå vilken som är bättre.
En sedan för alla - Volkswagen Polo
Den anses med rätta vara en folkbil. Detta beror främst på namnet. Inhemska köpare är vana vid att tro att det inte finns något bättre än utrustning från tillverkare från Tyskland. Det är därför de litar så villigt på dem. Dessutom är Volkswagen Polo en budget sedan, som i vår tid också spelar en ganska viktig roll.
Och de tekniska egenskaperna hos Volkswagen Polo är inte på något sätt sämre än sina konkurrenter:
Prisvärd kvalitetsnivå - Hyundai Solaris
Utseendet talar redan om balansen hos Hyundai Solaris. Den ser räfflad och kurvig ut. Jag skulle vilja tro att det finns någon form av hake. Men detta är bara en gissning som inte stämmer överens med verkligheten.
Hyundai Solaris tillhör också gruppen budgetbilar, men utseendemässigt är den nästan omärklig. Glansiga och plastdelar finns det gott om inne i kabinen. tre passagerare får också plats, men de kommer redan att vara trånga. Hyundai Solaris är utrustad med ett rymligt bagageutrymme på 454 liter. Växlarna i den manuella växellådan växlar smidigt.
Hjulformeln och motorlayouten är helt densamma för modellerna. Det betyder att de dynamiska egenskaperna hos Polo och Solaris kommer att vara praktiskt taget desamma, det finns inget att jämföra.
Röjningen förtjänar särskild uppmärksamhet. Den tyska har 1700 mm, och Solaris - 1600. Skillnaden är inte signifikant, men för ryska vägar spelar det redan roll. Under eftergarantiperioden är det reparationen av kroppsdelen som kan kräva de mest seriösa investeringarna, därför blir denna indikator ofta den viktigaste när du väljer ett fordon.
Schemalagt underhåll rekommenderas att utföras var 15 tusen kilometer. Den första och tredje TO för Solaris och dess konkurrent kostar ungefär lika mycket - 8 och ett halvt tusen rubel. Men det andra är mycket mer komplicerat. Det räcker för att ge en enkel jämförelse - en tysk kan kräva upp till 20 tusen rubel. Den andra är 10-15 procent billigare i detta avseende.
Anledningen är att delarna i sig kostar olika. Under det andra besöket i verkstaden kan du faktiskt behöva tändstift, alla filter och olja.
Lite mer om egenskaperna hos bilar
Transmissionen är den del där de flesta skillnaderna uppstår mellan de två maskinerna. Polo levereras endast med en 6-växlad automatisk eller 5-växlad mekanik. Sedanen från Hyundai erbjuder 4 eller 5 steg och en manuell växellåda med 5 eller 6 växlar.
Dessa är legendariska bilar och var och en av dem har sina egna fans, nackdelar och fördelar. Varje år blir dessa modeller mer och mer intressanta för framtida köpare. Koreanen är bara något sämre än tysken i köregenskaper, beteende på vägen. Endast i kurvor kan du känna små rullar.
Koreanen saknar också helt tydlig feedback på ratten. Men det finns en universell fjädring, som inte är rädd för ens stora gropar, andra allvarliga hinder på vägen. Men chassit kan inte skryta med en sådan mångsidighet.
För sex-sju år sedan var konkurrensen i klassen budgetsedaner ganska godtycklig. Få tillverkare erbjöd tekniskt blygsamma och oftast absolut oattraktiva sedaner. Bland dem var köparna tvungna att välja den bil som bäst uppfyllde deras krav. Situationen förändrades dock gradvis. Nästan alla tillverkare har prisvärda sedanbilar i modellutbudet. Och köpare har blivit mycket mer petiga när de ser det här läget.
Nu räcker det inte med ett attraktivt pris för en lyckad försäljning. Bilentusiaster tar hänsyn till allt – underhållskostnad, prestanda, tillförlitlighet, körprestanda och design. Ledarna i klassen av budgetsedaner har dock definierats under lång tid. De är med rätta Hyundai Solaris och Volkswagen Polo.
Interiör och exteriör
Den koreanska sedanen har uppdaterats i år. Solaris designförändringar är inte globala, men de har helt klart fått den koreanska sedanen att se mer harmonisk ut. Designerna ändrade formen på kylargrillen, korrigerade formen på frontoptiken. Som ett resultat började den främre Hyundai Solaris se mycket mer solid ut. Köpare älskar det. Men Hyundais designers rörde inte den bakre delen. Hon passade redan alla.
Koreanska Hyundai Solaris
Efter Hyundai Solaris har även Volkswagen Polo uppdaterats. Men även när det gäller en tysk bil är det ganska svårt att lägga märke till nya designelement. Grillen i den fräscha Polo har nu tre kromränder. Den främre stötfångaren har också ändrats något. Dessutom dök varselljus upp på alla versioner av den tyska bilen efter omstyling. Och de dyrare Polo-versionerna är nu utrustade med dimljus med kurvljus. Som ett resultat började den tillgängliga Polo framtill likna den dyrare Jetta-modellen. Även om det bakom den tyska budgeten sedan inte kommer att vara möjligt att förväxla den med någon annan bil. De klassiska bakljusen berördes inte under moderniseringen.
Tyska Volkswagen Polo
Att hitta förändringar inuti Volkswagen Polo är ännu svårare. Bortsett från den nya ratten, som är stympad i botten på riktiga superbilar, finns det ingen alls. Endast för toppversionen av Highline kan nu beställas en vacker tvåfärgad svart och beige inredning. Lite senare, förmodligen i slutet av året, kommer Polo att erbjudas ett nytt multimediasystem med fem tums pekskärm.
Volkswagen Polo interiör
Situationen är liknande med Hyundai Solaris. Koreanerna har endast gjort mindre kosmetiska förändringar. Den mest anmärkningsvärda av dessa är den nya mörka bakgrunden för mittkonsolens display. I förstylingbilar var det för ljust och trött på en lång resa. Detta problem har nu lösts. De mest uppmärksamma bilisterna kommer också att lägga märke till de omritade symbolerna i instrumentgruppen. Annars förblir insidan av den koreanska bilen densamma - mysig, snygg nog och bekväm för föraren. När det gäller kvaliteten på de använda materialen ligger båda bilarna också ungefär på samma nivå. Du kan inte hitta dyr mjukplast i dem. Och detta är ganska väntat. Men byggkvaliteten och passformen på delar behagar. Tillverkare ger inga rabatter på budgeten för dessa modeller.
Hyundai Solaris halvkombi interiör
Höga passagerare i Solaris och Polo kommer att vara trånga. Naturligtvis kommer de att klara en timme eller två, men på en lång resa blir det inte längre helt bekvämt. Men för de passagerare vars höjd inte överstiger genomsnittet kommer båda bilarna att passa perfekt. Det kommer att finnas plats i knäna och över huvudet, även med liten marginal.
Och naturligtvis överraskar Solaris och Polo dig glatt med sina stora koffertar. I den tyska sedanen avsätts 460 liter för resväskor, paket och väskor. I Hyundai Solaris med sedankaross är bagageutrymmet ännu något större – exakt 465 liter. I en koreansk bil med halvkombikaross (denna karosstyp erbjuds inte till Volkswagen Polo) är bagageutrymmets volym märkbart mindre, nämligen 370 liter. Men den mindre volymen kompenseras av de bredaste möjligheterna för transport av skrymmande föremål.
Hyundai Solaris bagagerum
Specifikationer Hyundai Solaris och Volkswagen Polo
Men en direkt jämförelse i tekniska termer kommer inte att fungera. Och allt för att grundmotorn för Volkswagen Polo är en 1,6-liters bensinmotor. Dess utgång är blygsamma 85 "hästar" och den fungerar endast med en manuell växellåda. Men även dessa få "hästar" kör den kompakta sedanen ganska aktivt - bara 11,9 sekunder från noll till hundra kilometer i timmen. Och topphastigheten på 179 km/h ser väldigt anständig ut.
De flesta bilentusiaster betalar dock hellre lite extra och väljer Polo med samma motor, fast i en kraftfullare 105-hästarsversion. Denna version av den tyska sedanen kan dessutom utrustas inte bara med "mekanik", utan också med en automatisk växellåda. Dynamiken i Volkswagen Polo med en 1,6-liters motor på 105 hästkrafter är bra. De första hundra kilometerna i timmen Polo med "mekanik" ökar på bara 10,5 sekunder. Bränsleförbrukningen är också goda nyheter. I stadsförhållanden kräver Polo 8,7 l / 100 km. Utanför staden är aptiten ännu mindre - endast 5,1 l / 100 km.
Det är här valet av motorer till Volkswagen Polo slutar. Först i maj 2016, under huven på den tyska bilen, skulle en turboladdad 1,4 TSI-bensin med en kapacitet på 125 hästkrafter dyka upp, som har installerats på den relaterade Skoda Rapid-modellen ganska länge. Den nuvarande 1600 cc-motorn går för övrigt också i pension snart. Redan i december i år kommer den att ersättas med en ny kraftenhet av samma volym, som inte bara kommer att uppfylla Euro-5 miljöstandarder, utan också kommer att vara något kraftfullare än sin föregångare. I olika boostalternativ kommer den att utveckla 90 och 110 hästkrafter.
För en koreansk bil börjar allt med en 1,4-liters bensinmotor som utvecklar 107 hästkrafter. Och om "Volkswagen" bara kombinerar sin basmotor med "mekanik", kan Solaris-motorn arbeta tillsammans med en automatisk växellåda. Med den vinner den koreanska bilen de första hundra kilometerna i timmen på 13,4 sekunder och förbrukar 8,5 liter bränsle i staden för varje hundra kilometer. Hyundai Solaris med samma 107 hästkrafter motor och manuell växellåda förväntas bli mer dynamisk och ekonomisk – 11,5 sekunders acceleration till hundra kilometer i timmen och 7,6 l/100 km vid stadskörning.
Den andra motorn, som erbjuds för den koreanska bilen, med en volym på 1,6 liter, utvecklar 123 hästkrafter. Innan uppdateringen kombinerades den med en ålderdomlig fyrväxlad "automat" och en femväxlad manuell låda. Men under uppgraderingen lade koreanerna till ytterligare ett steg till "mekaniken", och den automatiska växellådan efter uppgraderingen blev en sexväxlad. Som ett resultat har den uppdaterade Hyundai Solaris med en 1,6-litersmotor blivit mer dynamisk och mer ekonomisk. I siffror ser det ut så här. För att accelerera till hundra kilometer i timmen tar en bil med manuell växellåda 10,3 sekunder, och versionen med en "automatisk" gör samma övning i nästan en sekund längre. När det gäller bränsleförbrukning är situationen som följer - Solaris med en automatisk växellåda i staden kommer att kräva 8,8 liter bränsle för varje hundra kilometer, och samma bil med "mekanik" kommer att förbruka endast 8,1 liter bränsle.
Så vilken bil är den bästa av detta par? Än så länge ligger fördelen på Hyundai Solaris sida. Det är han som har innehaft ledarskapet i sin klass försäljningsmässigt i många år. Och detta är ganska naturligt. Den koreanska bilen stoltserar inte bara med en snygg, spektakulär design, utan erbjuder också kunderna kraftfulla motorer och en bra utrustningsnivå. Volkswagen Polo ser mer blygsam ut mot Hyundais bakgrund rent tekniskt. Motorer installerade på en tysk bil är svagare. Samtidigt är Volkswagen Polo med samma utrustningsnivå dyrare. Och priset, som ni vet, i klassen budget sedaner är ofta en avgörande faktor när man väljer bil. Å andra sidan är det för många bilentusiaster Volkswagen Polo som är Das Auto som det inte är synd att betala lite för mycket för. Så vad man än kan säga är konkurrenterna Hyundai Solaris och Volkswagen Polo värdiga.
Se en intressant video om detta ämne
Dessa två bilar har vunnit våra medborgares förtroende - detta bekräftas av den stora försäljningen av dessa bilar. Jag föreslår att du ska lösa det på bekostnad av dessa bilar.
De säger om exteriören på dessa bilar, Polo har strikta och solida egenskaper, fina detaljer i efterbehandling, men fortfarande tråkig.
Eftersom det tyska företaget sparar på bokstavligen allt, användes i princip, precis som den koreanska tillverkaren, billiga produkter i båda bilarna. Förarstolen på Polo är utrustad med bred justering, medan ratten är justerbar i 2 lägen.
Exteriör Solaris ser mer ungdomlig ut, lämplig för förare från 30 till 40 år. Det koreanska förarsätet är bekvämare, med utmärkt sidostöd, i ett sådant säte rör sig en person inte ut i skarpa svängar.
Erfarna förare säger att det till en början är svårt att känna storleken på dessa bilar - det kräver en vana. Den här punkten gäller problemet att varken fram- eller baksidan av bilen syns, men speglarna på bilarna är utmärkta.
Bilinteriör
Hur är det med ergonomin hos dessa fordon? Dessa kopior har alla enheter där de ska vara, allt finns till hands. Det finns människor som tror att Solaris har en mer underhållande interiör, och koordinationen av optiken är till vänster, medan den på Polo är placerad separat. Det är mer utrymme i framsätena i Solaris, i Polo är det mer utrymme i baksätena. I Solaris står en lång man lutad mot taket.
Jämförelse av interiören i båda bilarna drar vi slutsatser om den goda smaken hos tyska tillverkare. Men designen ser bättre ut på Solaris. I Polo ser klädseln och plastdelarna lite sämre ut. I Solaris ägnar vi mer uppmärksamhet åt förarsätet, som stödjer honom vid plötsliga rörelser.
Video
Början av försäljningen av dessa bilar i Ryssland
Volkswagen Polo började säljas i vårt land under våren i år. På vårt territorium är denna sedan den mest prisvärda bilen. Försäljningen av nya Solaris började i mitten av i somras.
Utrustning
Enligt många förare har den koreanska bilen inte en vältrimmad fjädring, liksom rattjustering. Det är svårt att styra en bil i hög hastighet. Tillverkare kommer inte att uppnå balansen i bilens koordination, eftersom de bakre fjädrarna och stötdämparna har bytts ut.
När det gäller Polo är dess balansering mycket bättre, denna manifestation bedöms i den goda styrkänsligheten och fjädringen som perfekt reflekterar olika gropar. Vi drar slutsatsen att i denna nyans kommer Polo att vara den mest lämpliga.
Motorn som presenteras i vår Polo har bara en 1,6 liters enhet. effekt på 105 hästkrafter, bränsle bensin. Solaris har 2 motorer: den första - 1,4 litas. 107 hästkrafter, andra - 1,6 lit. 123 hästkrafter Enligt förare är även en gammal motor en 4-växlad automatisk maskin. mer bekväm och dynamisk än en "sex" maskingevär i en tysk bil. Solaris drar mycket mindre bränsle jämfört med Polo, vilket anses vara ett bra plus.
Låt oss jämföra dessa bilar i grundläggande konfigurationer med manuell växellåda, 1,6 litas för båda konkurrenterna, men med andra kraftenheter: koreanen har 123 hästkrafter, Polo har bara 105 hästkrafter.
- Solaris körs på bensin AI-92, med ett vridmoment på 155 NM, vid 4200 rpm
- Polo går också på bensin, men på AI-95 är vridmomentet 153 HM, vid 3800 rpm.
- Varumärket från Korea har en fjäder, halvoberoende bakre fjädring; märket från Tyskland har en torsion bar suspension, semi-oberoende.
- Solaris har trumbromsar, Polo har skivbromsar.
Vad gäller olika funktioner har Polo elfönsterhissar bak, men ingen omborddator. Men den tyska bilen har ljudåtergivningssystem, lättmetallfälgar och larm.
Mått (redigera)
- Längd: Vw - 4 m 38 cm; Solaris - 4 m 37 cm
- Bredd: första - 1 m 69 cm; den andra - 1 m 70 cm
- Höjd: Vw - 1 m 46,5 cm; Solaris - 1 m 47 cm
- Frigång: 17 cm vs 16 cm
- V bränsletank - 55 litas för den första och bara 43 för den andra
- Bruttovikt: 1 t 660 kg mot 1 t 565 kg
- Den högsta hastigheten är densamma - 190 km / h
Priset på dessa bilar
Av alla budgetvarianter är Optima-paketet med ett standardstereosystem lämpligt för Solaris. I den här versionen finns det inget överflödigt, och ändå har det de nödvändiga funktionerna, dess kostnad uppskattas till 486 000 rubel.
Volkswagen Polo har inget val av motorer, bara en som beskrivs ovan. Det finns naturligtvis i Comfortline-versionen ett extra stereosystem och manuell växellåda, det kommer att kosta 524 000 rubel.
Solaris och Polo motor
Solaris-motorn är kraftfullare än Polo, 123 "hästar" ger en hyfsad dynamik till bilen - den anses vara både den snabbaste och en av de kraftfullaste motorerna. Enkelt uttryckt ger inte en ny Polo-motor bara 105 hästkrafter, men detta räcker för körning. Den åker utan ansträngning och flämtning av motorn, men denna modell kan inte kallas dynamiskt.
Och det bör noteras att under huven på Polo finns det bara 1,6 litas. motor, 16-ventiler och redan sagt 105 hästkrafter. Men checkpointen är utrustad med både "automatik" och "mekanik". Hyundai använder 2 motorer - 1,4 litas. 107 hästkrafter och 1,6 lit 123 hästkrafter
Bagage av bilar
Bagageutrymmet på Volkswagen Polo är ganska rymligt och uppgår till 420 litas. Bagageutrymmet på Solaris är på 455 litas, vilket anses vara ganska hyfsat.
Slutlig slutsats
I princip är Volkswagen skyldig att sälja något bättre än sin konkurrent, men Solaris vinner för att man har fler valmöjligheter i motorprogrammet. Och det faktum att Solaris förbrukar mindre bensin har en ledande position inom försäljning. En annan fördel med Solaris är att den har 5 års garanti, medan Polo bara har 3 år.
