Hem Generator Daturerad motor Det är upp till (sedan) foto, timing, egenskaper, datsun on-do mechanics växellåda. MOTOR DATSUN MI-DO (Hatchback) egenskaper, enhet. Danchean Engine Det är upp till Danchen vars motor är värt

Generator

Daturerad motor Det är upp till (sedan) foto, timing, egenskaper, datsun on-do mechanics växellåda. MOTOR DATSUN MI-DO (Hatchback) egenskaper, enhet. Danchean Engine Det är upp till Danchen vars motor är värt

En av de första vi spenderar testet av duches till - Danchen det är upp till med en ny 16-ventilmotor. Hjärtat i det transfuserade bidraget kommer nu att vara säkert, kommer att lägga till makt och huvudbalansen. En sak, motorn kommer att fungera på båda versionerna av Danchean (sedan och hatchback) endast med en manuell växellåda. Bli bekant med detta par.

Video Test Danches Det är upp till - Danchesong till den nya motorn nedan, specifikationer i slutet av artikeln.

Gå, tack, för Danchen är det upp till - Danchesong innan, flytta MPS-indexmarkören på den skala vi erbjuder i början och i slutet av artikeln.

För första gången Test Danches till - Danchen är det upp till en ny 16-ventilmotor.

Förändringarna i utseende är inte föreslagna, den 16-ventilen 1,6-liters 106 är en stark motor under lång tid och känd för oss nästan överallt av Avtovaz, från nyligen är det till och med på Largus, vad är det Nyheter? För att svara på denna fråga grundligt var vi inbjudna till varma Armenien.

Nu lär vi oss om 16-ventilmotorn under varaktigheten är väl anpassad.

Danches varumärke ursprungligen från 16-ventilmotorn distanserade, men nu är det dags att ändra detta tillvägagångssätt. Tekniska specialister från Nissan Europe genomförde i Kazakstan inte en vecka med Vazovskiy ingenjörer, instilling en välkänd karaktär. TRUE, Togliattians tror att deras motor är utan det bra. Ja, det är mycket ekonomiskt, pålitligt, opretentiöst, han kunde även komma in i Euro-6-normerna för leveranser till Europa. Vad vill ha? Japanerna bestämde sig för att uppnå större jämnhet av arbete och tillräckliga svar på gas och de lyckades.

Specifikationer från Danchean bestämde sig för att försöka införa en utländsk figur i en Vazov-motor och det lyckades.

Medan du kör på VAZ-bilar på små brister i motorns arbete, försök att inte uppmärksamma. Ja, lätta chocker när du trycker på gas, dips under trogan. Men vanligtvis tar alla på sina bekostnader - plötsligt kastade en koppling, vi måste smidigt arbeta med gaspedalen. Men det är värt att komma in i en utländsk bil med samma mekanik och det finns inget problem. Specifikationer från Danchean bestämde sig för att försöka införa en utländsk figur i en Vazov-motor, och vi välkomnar det.

Datsun-on-do, än inte en utländsk bil?

Vid första anblicken kan reaktionen vara lite ansvarig, men du blir van vid det. Men klippen och jerks gick in i det förflutna. Även nykomlingsföraren är nästan helt skyddad mot fel. Det enda som du kan klaga är en långsam uppsättning revolutioner utan belastning och förare som är vana vid att göra måltider när du flyttar till ett steg ner kommer att bli bedrövade.

För att skydda motorn från överhettning vid Dansun är det upp till - duches tidigare tidigare än bidragen, vänd på kylfläkten, och när gas trycks på golvet, stängs inte luftkonditioneringskompressorn omedelbart, med en fördröjning av 3 sekunder. Således visar Danzovans sin omsorg för komfort och uppskattar det klart över överklockningsdynamik. Återigen är kompressorn påslagen efter tre sekunder efter gasutmatningen och inte efter fem som i LADA.

Med en ny 16-ventilmotor i Danchen är det upp till - Danchesong att gifta sig med endast mekanisk växellåda, är maskinen inte ges till den.

Den mekaniska växellådan är standard VAZ, densamma som på en vale eller vesve, och låter det är karakteristiskt. Under de senaste 30 åren, eftersom utseendet på åtta och nines, har vi nästan gillat dessa förslag när gasen släpps ut. Kanske är den här världen en av de sista artefakterna, som inte tillåter den duckan att bli en fullfjädrad utländsk bil. Tyvärr, inga förhoppningar om den normala mekanik dansen behöver inte mata - lådan från Reno är för dyrt, och ingen kommer att stiga det i en smal motorrummet på den gamla plattformen. VAZ-medlemmar rapporterar regelbundet om ändringarna av överföring och nedsatt ljudnivå, men även med förbättrad ljudisolering tills den fullständiga segern är långt ifrån långt.

Instrumentpanelen fick en vitmånebelysning istället för en grön - en bagatell och trevlig.

På grund av det faktum att tändlåset vid Danchean är identisk med bidrag och Kalina har det inte en regime när ljudsystemet kan fungera utan att påbörja motorn. Nu är Mi-BDE anordnad för en fördröjningsfunktion för systemavstängningen 10 minuter efter att motorn stängs av.

Det enda som förblir ett mysterium för oss är syftet med den digitala temperaturgivaren exakt i mitten av instrumentpanelen. Framför ögonen hoppar ständigt nummer från 80 till 90. Varför ska jag känna till motortemperaturen med sådan noggrannhet? Som ett resultat blir utseendet att inte vara uppmärksam på den här delen av instrumenten och i händelse av överhettning är föraren osannolikt att reagera på det i tid.

Det var lättare att rotera vredet att justera vinkeln på de främre fåtöljerna, och när de viks den bakre soffan öppnas dess klämmor med en mindre kraft.

Stammen på Sedan är rekord-stor. Vi noterades många gånger i våra test.

Försiktighet, när du stänger locket på stammen, måste du dra för skarpa metallkanter, du kan skära av.

Ökade storleken på de främre mudghandlarna. Tidigare slipade sand och stenar från under hjulen snabbt tröskelvärdena, och återförsäljarna var tvungna att repaint dem.

Köpare av hatchbacks mi-före kommer att uppskatta det enklaste avlägsnande av den bakre hyllan under transporten av stora saker. Alla dessa resultat av det japanska tillvägagångssättet strävar ständigt efter perfektion.

Jämfört med bas 8-ventilen fick den nya enheten minska tiden för acceleration från platsen till "hundratals" på Danson, det är upp till en mekanisk växellåda för en hel sekund.

Maxhastighet Vuxit upp till 184 km / h. Men subjektivt, även i en lossad form, uppfattas det emellertid inte av dans snabba bilar. Det hjälpte inte och kortare, jämfört med bidraget, huvudparet på 3,9. På den fjärde och femte kugghjulen av dans är det fortfarande mycket slematisk. Till överklockans hastigheter upp till 110 km / h är det ofta nödvändigt att använda det tredje växeln. Du håller hastighet närmare ett 5 000-talet, och bara då Danchen rider. Men i stugan är det märkbart tystare än i Vazov-modellerna - arbetar ytterligare ljudisolering.

Ljudisolering motorfack På rätt klipp.

Sådana tandkött hjälper inte att röra sig och skada huven när de stängs.

Mycket intressant läge har farthållare. Vanligtvis, på maskiner med mekanik, klickar på kopplingspedalen, stäng av kryssningen. På VAZ-maskiner arbetar elektronik, men vid tidpunkten för omkopplingen startar svängarna till cutoff. Danzanovans kastade en kryssning. Nu, när omsättningsbrytare, är det helt förväntat att falla, men efter att ha satt på överföringen, är elektroniken aktiverad och hastigheten själv återgår till det angivna värdet efter en sekund och en halv. Kryssningen kan också accelerera sig, föraren förblir bara för att byta överföringar oberoende, och systemet övervakas så att motorn inte är van vid begränsaren.

Danchean var tänkt och undrat.

Jämfört med basen 8-ventilen ökar den nya motorn priset på Danchesong, det är upp till 15 tusen rubel. Men hans förvärv ser logiskt ut för fans av en aktiv åktur, som i Danzunovsky inte kan så mycket, här mer i behov av komfort än Danchean har alltid varit positivt avskild från basbidrag. Jämfört med en 87-motor, en ny enhet, oavsett hur cool, och den större komforten inte ger. Därför, för komfortälskare, är de 15 tusen mest effektiva att spendera på ytterligare alternativ eller tillbehör som Danchevan erbjuder i ett stort sortiment. Men kanske genom att skapa en glad motor, vill Danchean hänvisa till ungdomar som inte stör de extra ventilerna.

Automps.ru om Danson Det är upp till - Danchesu MI till:

Datsun On-Do 16V

För orealiserade oss superdemokrater, är önskan att köpa en billig, pålitlig och bekväm bil relevant. Nissan och Avtovaz var inriktade på att tillgodose efterfrågan i detta segment.

Timeliness och potential i idén bekräftas av reella tal. År 2017 såldes endast i Ryssland mer än 24,5 tusen bilar av dessa modeller, han gick in i de 20 största sålda bilarna som såldes i landet, och försäljningsutvecklingen översteg 30%.

Bästets framgång beror på en harmonisk kombination av attraktivt utseende, en mängd olika utrustning och tillbehör och kompetent tekniska lösningar. Den senare innehåller valet av de optimala motorerna för kompletta uppsättningar.

Motorer installerade på Datsun.

Till aktuella alternativ för utrustning (enligt varumärkets officiella hemsida) inkluderar:

Kraftenheter av VAZ-produktion VAZ 11186 (volym av 1,6 liter och kraft 87 hk) och VAZ 21127 (med indikatorer 1,6 l. Respektive 106 hk);
5-snabbare svit mekanisk ppc VAZ 2187 och automatisk fyrstegsöverföring Jatco (Japan) optimerad för användning i en tandem med en 87 hk motor.

Utrustning är installerad på Danchean Cars på alla kompletta uppsättningar:

Ascess - Endast 87-bostadsförbränningsmotor är installerad med en manuell växellåda.
Förtroende I -eeshevy version av serien är utrustad som den mest budgetbil - fem-hastighetsmekanik och ett aggregat på 87 hk
Förtroende II - Avslutad med både motorer och överföringar (med mindre kraftfull mekanisk och med mer kraftfull - automatisk växellåda).
Förtroende III - Att välja sin köpare får de maximala funktionerna - en 106-stark motor med en femhastighets manuell låda.
Dröm I - En billigare version fick utrustning som liknar Trust II.
Dream II - Maximal utrustning, utrustad som förtroende III.

Tidigare på Datsun On-Do i den billigaste utrustningen installerades en annan motor i Lada i den billigaste utrustningen - VAZ 11183, men med början av produktionen av sedans med en 16-ventil kraftig motor från dess användning vägrade.

Motoregenskaper.

De kraftenheter som används för datsun har visat sig i flera års operation. Egenskaperna hos denna utrustning passade perfekt in i konceptet, bil, vilket gav den nödvändig nivå operativa indikatorer.

Motor VAZ 11183.

VAZ Engine 11183 är konstruerad för installation på Lada Kalina och maskinen i motsvarande klass.

Grunden för designen var varianten av VAZ 21114, som slutfördes tidigare modeller. För att erhålla den nödvändiga egenskaperna genomförde experter en djup modifiering av konstruktionen. Hon rörde:

cylinderblockets höjder - en ökning med 2,3 mm gjorde det möjligt att erhålla en större arbetsvolym;
vevaxelsvevaxelns radie - För att uppfylla den nya storleken på blocket, måste den ökas med 2,3 mm, på grund av vilken kolvslaget ökade;
former av förbränningskammare - det är optimerat när det gäller att begränsa graden av kompression.

Dessa och andra utvecklingar gjorde det möjligt att få en ekonomisk och pålitlig enhet med hög driftsindikatorer och följande egenskaper.

Design:

Installation - tvärgående;
Antalet cylindrar - 4;
Arbetsoperation - 1342;
Antal ventiler -8 (justerbar ventil, utan hydrokompensatorer);
Cylinderns diameter är 82 mm;
Kolvslag - 75,6 mm;
Arbetsvolym - 1596 cc. Cm;
Kompressiv grad - 9,8.

Rekommenderat bränsle - blyfri bensin med oktantal 92i 95.
Strömförsörjning - Ett system för distribuerad injektion med mikroprocessorstyrning (injektor);
Mängden olja i smörjsystemet är 3,5 liter. (Vid byte av 3,2 l.).
Bränsleförbrukning på Danchean på (MI-BE) C 5MCP per 100 km (Urban / Highway / Mixed Cycle) - 9,6 / 6.1 / 7.4 liter.

Rättegång:

Effekt (max) - 60 kW / 82 hk Vid rotationshastigheten på 5 200 varv per minut.
Moment (max) - 132 nm vid en rotationshastighet på 2700 rpm.

Dynamik:

Maximal hastighet på 165 km / h;
Accelerationstiden när du börjar upp till 100 km / h - 12,9c.

Resurs - 200 tusen km körning.

Effektenheten förblev oanmäld på grund av brist på makt, vilket framgår av bilens dynamiska indikatorer.

Motor VAZ 11186.

Denna förbränningsmotor är nästan identisk med den tidigare, men på grund av den bästa graden är den allmänt tillämpad. Det var installerat och installerat på Viburnum och bidrag, det ingår i paketet med båda budgetmodellerna av ducher.

Förbättrad egenskaper Utvecklare uppnådde modifiering av firmware och med lätta anslutningsstänger och kolvar.

Som ett resultat, ändrats:

Bränsleförbrukningsindikatorer - per 100 km (i urbana / motorväg / blandad cykel) Kräver:

I konfigurationen med 5 mkp - 9,0 / 5,8 / 7,0 l.
I konfigurationen med 4AKP-10.4 / 6.1 / 7.7 liter.

Traction egenskaper:

Effekt (max) - 64 kW / 87 hk Vid rotationshastigheten på 5 200 varv per minut.
Moment (max) - 140 nm vid en rotationshastighet på 2700 rpm.

Dynamiska egenskaper:

Maximal hastighet för kompletta uppsättningar med 5 mkp -172 km / h, för bilar från 5T - 166 km / h;
Överklockningstid för kompletta uppsättningar med 5 mkp -11,5 c, för bilar med 5at - 14,4c.

Motor 21127.

Den här kraftfulla DVS, som är konstruerade för att installeras på nya modeller, lada bilar (bidrag, tidigare, VESTA) närmade sig perfekt konfigurationen av Datsun On-Do. Utgåvan av modellen utrustad med en ny motor startade 2017.

Från ovanstående kraftaggregat skiljer det:

Ny elektronik och firmware, i synnerhet, ledning gasventil från ecu (elektronisk gaspedal).
Ökad effekt och dragkraft.
Avancerat gasdistributionssystem - Dual Shaft GRM, 4 ventiler per cylinder (förresten, det här är den första på inhemsk danselenhet, för vilken svaret på frågan är om hydrokompensatorerna är positiva).
Utformningen av intag och examen vägar, etc.

Motorn demonstrerar följande egenskaper.

Design:

Placeringen av cylindrarna i blocket är inline;
Installation - tvärgående;
Antalet cylindrar - 4;
Antal ventiler -16 (4 ventiler per cylinder);
Cylinderns diameter är 82 mm;
Kolvslag - 75,6 mm;
Arbetsvolym - 1596 cc. Cm;
Tryckkraft - 10,7.

Bränsle och smörjmedel:

Typ - bensin, atmosfärisk;
Rekommenderat bränsle - icke etydrerad bensin med oktantal 95, 92 är tillåtet.
Måltider - injektionssystem med mikroprocessorstyrning (injektor);
Mängden olja i smörjsystemet är 3,5 liter.
Rekommenderade smörjmedel - SAE J30 Viskositetsklass, beroende på temperaturen på vintern, för de flesta ryska territorierna - 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40.
Oljekonsumtion - 0,3% av bränsleförbrukningen.
Bränsleförbrukning på Danchean OH-till C 5MCP per 100 km (Urban / Land / Mixed Cycle) - 8,5 / 5,6 / 6.6 liter.

Traction egenskaper:

Effekt (max) - 78 kW / 106 hk Vid rotationshastigheten på 5800 rpm.
Moment (max) - 148 nm vid en rotationshastighet på 4 200 varv per minut.

Dynamik:

Maximal hastighet på 184 km / h;
Accelerationstiden när du börjar från rymden upp till 100 km / h - 10,5c.

Resurs - 200 tusen km körning.

Typiska problem med Datsun On-Do och Mi-do-motorer.

De vanligaste problemen med DVS VAZ 11183/11186 bilister inkluderar:

Avbrott i viloläge - de flesta frekvent orsak bli problem bränslesystem (Typisk alternativ - Luftsensor massflöde) och massproblem.
Knacka i kall motor och på tomgång - Tillverkaren hänvisar till funktionerna i DVS;
Överhettning - orsakad av termostatens utformning, som misslyckas ganska ofta.
Flytande omsättning - är ofta anslutna med gasens sensor.

I allmänhet lockar motorelektroniken och firmware ständigt uppmärksamheten hos bilens ägare.

Tillsammans med ökningen av kapaciteten hos 11186: e förvärvade ett problem, välkända ägare Vaz bilar Och servicecenteret anställda - det vänder ventilen när tidsbältet (11183 inte lider).

Det finns många problem och en kraftfull motor VAZ 21127

Den främsta nackdelen är också inneboende i honom - ventilen när tidsbrottet är också förtryckt;
Problem med flytande revolutioner vid tomgång och lansering av en kall motor, fall när motorboderna på språng - fenomenet stöter regelbundet. Faktum är att funktionerna i den aggregerade designen inte tillåter att bli av med dem för alltid.
Ny sömnad minskade antalet gamla problem, men tillade nya, till exempel vägran elektroniska pedaler Gas.

Video med en provkörningsbil med en ny kraftenhet.

Danchean Engine Det är upp tillsom jag. total plattform, inhemska. Om du tittar under huven Datsun hittar du en välbekant motor där, vars förfader fortfarande var på VAZ 2108. Denna motor var verkligen uppgraderad, men själva designen är redan flera decennier. Vi tittar på fotot Öppet utrymme Bildans.

Användningen av en inhemsk motor i budgetbil Danchean är berättigad, eftersom reparationen och underhållet av en sådan motor kan utföras i vilket garage som helst egna styrkor. Om du anser, då den nya budget Sedan. Riktad mot regionala köpare, där tjänsten inte kan vara mycket bra, så är ett sådant val logiskt.

Varaktighetsköpare erbjuder två modifieringar av motorn med en kapacitet på 82 och 87 hp Mer kraftfull motor har lätt kolv, anslutningsstänger, som inte bara har lagts till hästkraft, men också vridmoment. Förutom den andra är motorn med en kapacitet på 87 hästkrafter också mer ekonomisk. I dag motor 82 hk Logga in på köpare i Lada som heter VAZ-11183., kraftfullare tystnadsenhet 87 hk Har indexet VAZ-11186.

Gasfördelningsmekanism (timing) Båda kraftenheterna är exakt samma och driver ett bälte. Ja, i motorns Danchean i tidsbältet är ett bälte. Båda motorerna har 8 ventiler för 4 cylindrar, kamaxeln är placerad traditionellt ovanifrån. En inline 4-cylindrig motor har en fasad bränsleinsprutning som ett kraftsystem. Motorer motsvarar den ekologiska standarden på Euro 4, bensinen av AI-95-märket används som bränsle.

MOTOR DATSUN ON-DO 82 HP (VAZ-11183), bränsleförbrukning, dynamik

Arbetsvolym - 1596 cm3
Antal cylindrar - 4
Antal ventiler - 8
Power HP - 82 vid 5 100 varv per minut
Power KW - 60 vid 5 100 revolutioner per minut
Vridmoment - 132 nm vid 2700 varv per minut
Cylinderdiameter - 82 mm
Kolvrörelse - 75,6 mm
Kompressionsförhållande - 9.8
Timber Drive - Belt
Maximal hastighet - 165 km / h
Acceleration till de första hundra - 12,9 sekunder
Bränsleförbrukning i staden - 9,7 liter
Bränsleförbrukning i en blandad cykel - 7,4 liter
Bränsleförbrukning på motorvägen - 6.1 liter

DATSUN ON-DO 87 HP MOTOR (VAZ-11186), bränsleförbrukning, dynamik

Arbetsvolym - 1596 cm3
Antal cylindrar - 4
Antal ventiler - 8
Power HP - 87 vid 5 100 varv per minut
Power KW - 64 vid 5,100 varv per minut
Vridmoment - 140 nm vid 2 700 varv per minut
Cylinderdiameter - 82 mm
Kolvrörelse - 75,6 mm
Kompressionsförhållande - 10,6
Timber Drive - Belt
Maximal hastighet - 173 kilometer per timme
Acceleration till de första hundra - 12,2 sekunder
Bränsleförbrukning i staden - 9 liter
Bränsleförbrukning i en blandad cykel - 7 liter
Bränsleförbrukning på motorvägen - 5,8 liter

Rörande Överföringar Sedana Danson, bestämde här de japanska att inte återuppfinna cykeln, men ta den färdiga 5-hastighetsmekaniska rutan i VAZ. Tillverkaren hävdar sig för framhjulsdriftbil Datsun on-do-patriotisk låda har blivit något uppgraderad för att minska vibrationer och buller. Förhållande Huvudpar mekanisk låda Danchen 3.7, liksom i bidrag. Automatisk överföring (Automatisk växellåda) Tillverkaren bestämde sig för att inte sätta tillverkaren. Men det är redan känt att maskinen kommer att visas på

Återställdes för några år sedan varumärke datsun. Det fortsätter att utveckla det ryska utbudet av modifieringar av Sedan On-Do och Mi-do Hatchback. I november i fjol återkallar vi, Sedan fick en version med en automatisk växellåda, och i september på året började de nuvarande Datsun-återförsäljarna ta emot order för ON-DO och MI-DO med en 16-ventilmotor. För att ta reda på hur On-Do går med en ny motor för den och huruvida ökningen av de 19 styrkorna (jämfört med den 8-ventilmotorn) av tilläggsavgiften, som är ombedd för det, gick observatören "flytta" till Armenien.

Kraftfullare än tidigare, Datsun On-Do och Mi-Do-kända inhemska bilister "127: e" motorn "Avtovaz" volymen 1,6 liter med en kapacitet på 106 liter. från.

Samma motor är installerad på modeller som Lada Gribte, Kalina, Priora.

Innan du installerar en VAZ-motor under kåpan på sina bilar, är ingenjörerna på det ryska representativa kontoret Datsun grundligt moderniserade, eftersom den ursprungliga versionen, enligt dem, inte nått varumärket. "

I synnerhet återkallade specialisterna från Datsun den "127: e" -motorn, applicerade huvudparet med ett växelförhållande 3.9 och förbättrade även motorkylsystemet.

Som ett resultat, enligt officiella uttalanden, förbättras elasticiteten hos acceleration och dynamik hos bilar, och kontrollen har blivit bekvämare. Enligt Datsun, On-Do och Mi-Do med en uppgraderad "16-ventil" smidigare än 106-starka "frets", berör de, och accelererar också utan jerks och förseningar efter växlingsutrustning.

Dessutom gjorde DATSUN-ingenjörer justeringar av fansens funktion, vilket förbättrade effektiviteten hos motorkylsystemet; Kopplingen av luftkonditioneringsapparaten på 16-ventilen "duchens" är påslagen mer smidigare än tidigare. Representanter för varumärket förklarar också om minskad bränsleförbrukning vid tomgång. Och argumentera det bilar Lada Gributa / Kalina-familjerna får inte en förbättrad motor.

Tillsammans med den nya motorns on-do och Mi-do, skickades också ett antal förbättringar till Datsun, "på att förbättra komforten och" konkret kvalitet ". I synnerhet har dörrförseglingarna ändrats, låsarbetet har förbättrats. bakdörr, Motorrummet är brusisolering. Bagagehyllan på MI-DO extraherar enklare; Båda fordonen fick nya högtalare med ett utökat utbud av reproducerbara frekvenser och ett jämnare amplitudfrekvenssvar.

Hur fungerar allt detta i praktiken? Uppgraderad "127: e" Motor är särskilt glad i staden. Först och främst, säker på de allra "bottoms": även när du börjar på en komplex hiss, det finns ingen ledtråd som bilen kan snubbla. Kopplingspedalen är i sin tur ganska informativ - jag skulle vilja "ta" kopplingen närmare mot början av pedalen.

På banan uppstod samma frågor till 16-ventilen On-Do, konstigt. Vi förväntade oss naturligtvis inte från den 106: e den starka sedan-klassen "B" en sportbils högtalare, men bristen på drivkraft under acceleration från "urban" till "land" hastigheter vid IV-överföringen blev en överraskning.

Vi lämnar staden Spitak mot satelliten i filmen "Mimino" av Dilijan. I utkanten - mycket liten på hörnet av sluttningen, men den långvariga uppgången. Det fjärde redskapet, på tachometern - 2500 varv per minut, och ... en sedan där två personer sitter och i bagaget - hela paret av vägväskor, som om "vägrar" att accelerera och kräver "tredje". På bergsvägen med "upphöjda" varv och permanenta höjdskillnader blir allt både "ledsen".

Återställ omsättning till bekväm för att höra och ekonomiskt ur bränsleförbrukningens synvinkel 2000-2500 med införandet av IV-V-växlar, är det endast möjligt på separata raka listor, där vägen inte går att stiga. För det mesta av armeniens "serpentiner" är det nödvändigt att behålla omsättningen över varumärket 3000. Och lyssna på, för att uttrycka det mildt, inte det mest "musikaliska" ljudet av "127: e" Togliatti-motorn.

Och okej om motorn skulle vara ensam! I slutändan pressar han inte mycket - tack vare förbättrad motorfackets ljudisolering. Men "Family" -kriget från VAZ-växellådan blandas aktivt till motorens bråk. Vid överklockning är det särskilt tydligt hört på den andra överföringen, när gasen är urladdad - absolut i alla steg.

Och det här är särskilt synd, eftersom en 5-växlad manuell box på On-Do och Mi-Do är mycket bra: Överföringar är tydligt på och byts - utan överflödig ansträngning. Spakens gång är lång, men inom rimliga gränser.

Ja, och i allmänhet är 106-starkt on-do inte dåligt: \u200b\u200bmed självsäker "Rulitsy", tillfredsställande accelererar på medellång och höga revolutioner På 4-bands motorväg, och energisekvensen för suspensionen är sådan att även pods hämtas med halvskolor, orsakar de inte vanligt obehag i sedsna. På den steniga primern kan du inte ens gå, men "kasta" för alla pengar. Av Gud - Andra crossoverproducenter kan lära av DatsUN-ingenjörer möjligheten att anpassa upphängningen! ..

Det är möjligt att bara hitta ansikte mot det faktum att väga oegentligheter överförs ordentligt till rattet. Och också till det faktum att "Baranca" själv är lite "wadding" i Okolonul-zonen.

Vad är resultatet?

För att svara på frågan i titeln, till att börja med är det värt att studera prislistan till den nya Datsun On-Do och Mi-Do med en 16-ventilmotor. Den nya motorn är tillgänglig för bilar i mitten och topputrustning: Förtroende och dröm. Tillägg för det är 15 tusen rubel.

DATSUN ON-DO 1.6 16V, kostar därför från 515 000 rubel, 106-starka MI-DO - från 566 000 rubel. Ett alternativ för pengarna för dessa tider är bara "vanliga" Gribent och Kalina Ja Uzbek Ravon.

Det bör också anses att för 15 tusen Datsun erbjuder inte bara en ytterligare 19 styrkor - representanter för varumärket säger att 16-ventilbilar kännetecknas av minskade driftskostnader och ägandekostnaderna jämfört med de tidigare 8-ventilmaskinerna. Lägg till denna innovation när det gäller komfort.

I allmänhet säger vi Datsun Cars med en ny motor "Ja!" ...

Motor och växellåda datsun: Nya detaljer

Det blev känt att den nya Danchean kommer att få motorn från VAZ, liksom växellådan

Tack vare Carobkas bilpublikation är nya detaljer om motorn och växellådan Datsun-romaner.

Budgetnyheten kommer att ha en bas på 2476 mm, och i längd kommer det att överträffa ett bidrag till 70mm och kommer att vara 4330mm.

Det är redan känt att på våren (eller snarare i april), 2014 på Avtovaz kommer omedelbart att ha två modeller av Datsun. Naturligtvis kommer det att bli en favoritbodie typ av en sedan (index 2195) och ingen mindre populär hatchback (index 2197). Det kommer också att finnas flera kompletta uppsättningar, i den dyraste som kommer att vara 8: e ventilmotor 1,6 l, som utfärdar kraften på 87 hk Ja, samma motor sätta på Kalina och Grant, och nu kommer det att få Datsun. I maximal konfiguration Varaktigheten kommer att vara två krockkuddar, ett ljudsystem med USB och med främre högtalare, såväl som anti-lås aBS-system.

Angående överföring av nya föremål. Hittills är det inte klart om lådan från VAZ och den nya Danchean kommer att sätta, och om de sätts, kommer det att bli förändringar, men har redan ett foto av japanska ritningar av den manuella överföringen, där förändringar föreslås förbättra tillförlitligheten hos hela överföringsenheten.

Till vänster i det nedre hörnet på ryska, är åtgärder skrivna, vilket tydligen är planerad att vidtas för att förbättra PPC:

ändra typen av synkroniseringsmedel;
förbättra tänderprofilen;
använda förstärkta lager
något om växelkvoter.

Se upp för våra nyheter, vi kommer definitivt att berätta att japanska och avtovaz har tänkt på oss.

clubdatsun.ru.

Motoregenskaper 21116 Datsun On-Do och Mi-Do

Motor VAZ 21116 (11186) För att dansa, trots närvaron av endast 87 hästar, är en bra produkt. Det är envis spinning underifrån, och i det övre området förstår inte.

Det är känt att även grundläggande modifieringar Danchevan on-to och MI-TOS är välutrustade med både säkerhet och valfritt. Emellertid är den kraftenhet som är installerad på dessa bilar det viktigaste kriteriet för att välja en bil. Så i den här artikeln kommer vi att diskutera exakt de dynamiska data från VAZ 21116-motorn (11186).

En bra och kompakt enhet i dansutdelningsfacket.

Tekniska egenskaper

Dessa bör innehålla en rug-kolvgrupp av lättviktstyp. Det är den här funktionen som inte bara skiljer dansmotorn från en serie liknande, men har också en fördelaktig effekt på dess temperament. En sådan motor är kraftfullare, travele och mer elastisk.

Bordsdata

De är inte imponerande. Trots allt är kraften av sådan den 87 hästar, och sedan på 5 100 varv. För 3 800 varv, når vridmoment 140 Newtons. För 12,4 sekunder kan han innan med den här motorn utbyta hundra och accelerera också till 167 km / h.

Denna motor i överklockning är ganska bra.

Trots de blygsamma indikatorerna speglar pappersdata inte alltid den sanna situationen - enligt Dansons ägare, går bilen mycket mer än man kan förvänta sig av det.

Lopp

För honom valdes Lada Grant, som en i stort sett identisk modell av duckean, med liknande motor, liknande vägning och andra indikatorer. Alla mätningar hölls på en platt sektion av vägen, med vanliga däck Skriv KAMA-217, på de vanliga 14-tums enheterna. AI-95 fylldes i tanken. I detta fall utfördes ingen metamorfos i kraftenheten eller i överföringen.

Den presenterade videon visar testkontrollen:

clubdatsun.ru.

MOTOR DATSUN MI-DO (Hatchback) Specifikationer, Enhet

Huvudmotorn av duchean till, den bensinmotor 1,6 liter arbetsförmåga på 87 hk Moderna denna kraftenhet är omöjlig, eftersom olika modifieringar är installerade på LADA-bilar i många år. Detta är en 8-ventilmotor med en kamaxel och bältesdrivenhet utrustad med elektronisk bränsleinsprutning. Motor Datsun mi-do På husbilar har en fabriksmärkning VAZ-11186. Egentligen är även en snabb titt på huven på den japanska dansen klar att det finns en välbekant motor, inhemsk och smärta.

8-ventilmotorn är inte särskilt tillförlitlig på grund av bandet i tidsenheten. Bränsleförbrukningen för en liten bil kan också vara mindre. Motor förresten äter uteslutande 95-bensin. Dynamiken är inte heller en orkan. I allmänhet är den genomsnittliga kraftenheten för budgetbilen. Företrädare för Datsun säger att inställningarna för motorerna själva skiljer sig från de som använder VAZ.

När det gäller överföringen av Datsun bestämde du i det här fallet Danchean-tillverkare att inte experimentera, men använd en inhemsk mekanisk transmissionsruta med 5 steg. Detsamma är installerat på Lada Kalina. En egenskap hos hatchbacken av Danson Mi kommer att vara närvaron och automatisk alternativVad Datsun On-Do-Sedan inte tillhandahålls. Den automatiska överföringen av Danchean är redan japanska producerad av Jatco (det står också i Ladakh). Modell av JF414E Machine Gun. Detta är en 4-växlad automaton (fullfjädrad hydrotransformer), som är lovade att tillhandahålla danshatchbacks.

Datsun MI-DO 87 HP-motor MCPP5 (VAZ-11186), bränsleförbrukning, dynamik

Arbetsvolym - 1596 cm3
Antal cylindrar - 4
Antal ventiler - 8
Cylinderdiameter - 82 mm
Kolvrörelse - 75,6 mm
Kompressionsförhållande - 10,6
Timber Drive - Belt

Med den automatiska överföringen av luckan är Mi-Do Danson inte naturligt inte så dynamisk, och bränsleförbrukningen ökar fortfarande. Detaljerad datsun egenskaper Mi-up med automatisk växellåda nästa.

Datsun MI-DO 87 HP-motor ACPP4 (VAZ-11186), bränsleförbrukning, dynamik

Arbetsvolym - 1596 cm3
Antal cylindrar - 4
Antal ventiler - 8
Power HP - 87 vid 5 100 varv per minut
Power KW - 64 vid 5,100 varv per minut
Vridmoment - 140 nm vid 2 700 varv per minut
Cylinderdiameter - 82 mm
Kolvrörelse - 75,6 mm
Kompressionsförhållande - 10,6
Timber Drive - Belt
Maximal hastighet - 169 kilometer per timme
Acceleration till de första hundra - 14,0 sekunderna
Bränsleförbrukning i staden - 9,8 liter
Bränsleförbrukning i en blandad cykel - 7,7 liter
Bränsleförbrukning på motorvägen - 6,5 liter

Det är fortfarande en öppen fråga om Danchean kommer att använda mer modern, kraftfull och ekonomisk 16-ventil lada motorer? Eller mycket budgetstatus japanskt varumärke Det kommer inte att tillåta att installera dyrare effektenheter under huven Datsun.

myautoblog.net.

Eventuella problem med den löpande delen av Danchean Oh-to och Mi-till.

Buller och knacka i suspensionen när du flyttar en bil
Felaktiga teleskopiska upphängningsställen	Byt ut eller reparerade ställen
Veckobultar som fixar stabilisatorfältet tvärgående stabilitet till kroppen. Slitgummi kuddar Sträckmärken eller stavar	Dra åt bultarna, byt ut slitna kuddar
Försvagna monteringsuppfyllningsupphängningsställen till kroppen	Dra åt övre stödmuttrarna
Sediment, förstörelse av gummielementet stöd
Bära gummiometalliska gångjärnshängen, sträckningar eller stående stabiliseringsstänger	Byt ut gångjärn
Bär boll gångjärnsspaksupphängning	Byt ut bollfog
Sediment eller uppdelning fjäderfjädring	Ersätta våren
Splitting buffertbuffert	Byt buffert
Bra obalanshjul	Balansera hjulen
Vätskeläckage (stötdämpare bakfjädring)
Slitage eller förstörelse av lager	Byt ut körteln
Tillfällen, räckviddslån, kromskador	Byt ut sliten eller skadad stång och körtel
Krympning eller skada på rackkroppsförseglingsringen (stötdämpare)	Byt ut ringen
Otillräckligt resistens hos upphängningsstället (bakre upphängning stötdämpare) under retur
Exakthet av returventilen eller bypassventilen
Otillräcklig vätska på grund av läckage
Zadira på cylindern och kolvringen	Byta ut skadade detaljer och vätska
Slitage eller skada på det fluorplastiska skiktet i styrhylsan	Byt styrhylsan
Avlägsningsventilfjädrar	Ersätta våren
	Profil med flytande eller ersätt den
Otillräckligt resistens hos upphängningsstället (bakre upphängning stötdämpare) i kompression
Exakthet av kompressionsventilen	Byt ut skadade delar eller eliminera deras fel.
Otillräcklig vätska på grund av läckage	Byt ut skadade delar och häll vätska
Lagerslitage eller fluoroplastisk skiktlänkskador	Byt ut slitna föremål
Utländska föroreningar i vätska	Profilit eller ersätt vätska
Slitage, deformation eller förstörelse av kompressionsventiler	Byt ut slitna eller skadade skivor
Frekvent "sittande" suspension
SIPSET Fjäderfjädring	Ersätta våren
Stativ fungerar inte (bakre upphängning stötdämpare)	Byt ut eller reparerat rack (bakre upphängning stötdämpare)
Ökat gap i en boll gångjärn
Bär drivytorna på bollens delar som ett resultat av förorening som orsakas av läckage eller skada på locket	Byt ut bollfog
Bilstation från rätlinjig rörelse
Olika lufttryck i däck	Ställ in normalt tryck
Hjulinstallationsvinklar	Justera hjulinstallationsvinklar
Förstörelse av gummielementet i ett av stöd av upphängningsställen	Byt ut gummistativstödselement
Oväntad elasticitetsfjädrar suspension	Byt ut våren, förlorad elasticitet
Betydande däckslitage	Byt ut slitna däck
Ökad frosthjul obalans	Balansera hjulen
Ökad däck slitbanor
För skarpa accelerationer med sliphjul	Undvik skarpa accelerationer
Frekvent användning av bromsar med hjullås	När bromsning bromsar inte hjulen innan du låser
Wired hjulinstallationsvinklar. Bilöverbelastning	Justera hjulinstallationsvinklar. Överskrid inte tillåtna lasterspecificerad i bruksanvisningen
Ojämn slitage på däck slitbanor
Ökad hastighet i sin tur	Minska hastigheten i sin tur
Stort slitage av boll gångjärn hängsmycken och gummi-metall gångjärn	Reparera suspensionen
Sibalanshjul	Balansera hjulen

clubdatsun.ru.

Datsun On-Do (SEDAN) Engine Device, Timing, Egenskaper

Daturerad motor Det är upp till som den allmänna plattformen, inhemska. Om du tittar under huven Datsun hittar du en välbekant motor där, vars förfader fortfarande var på VAZ 2108. Denna motor var verkligen uppgraderad, men själva designen är redan flera decennier. Vi tittar på bilden av bilens drivfria utrymme. Använda den inhemska motorn i en budgetbil Danches är motiverad, eftersom reparationen och underhållet av en sådan motor kan utföras i något garage på egen hand. Om vi \u200b\u200banser, riktas den nya budgeten sedan regionala köpare, där tjänsten inte kan vara mycket bra, då är ett sådant val logiskt.

Varaktighetsköpare erbjuder två modifieringar av motorn med en kapacitet på 82 och 87 hp En mer kraftfull motor har lättviktig kolv, anslutningsstänger, som tillade inte bara hästkrafter, utan också vridmoment. Förutom den andra är motorn med en kapacitet på 87 hästkrafter också mer ekonomisk. Idag motor 82 hk Logga in på köpare i Lada som heter VAZ-11183, kraftfullare kraftenhet 87 hk Den har VAZ-11186-indexet. Gasfördelningsmekanismen (timing) av båda effektenheterna är helt densamma och driver ett bälte. Ja, den duchean-motorn i tidpunkten är ett bälte. Båda motorerna har 8 ventiler för 4 cylindrar, kamaxeln är placerad traditionellt ovanifrån. En inline 4-cylindrig motor har en fasad bränsleinsprutning som ett kraftsystem. Motorer motsvarar den ekologiska standarden på Euro 4, bensinen av AI-95-märket används som bränsle.

MOTOR DATSUN ON-DO 82 HP (VAZ-11183), bränsleförbrukning, dynamik

Arbetsvolym - 1596 cm3
Antal cylindrar - 4
Antal ventiler - 8
Power HP - 82 vid 5 100 varv per minut
Power KW - 60 vid 5 100 revolutioner per minut
Vridmoment - 132 nm vid 2700 varv per minut
Cylinderdiameter - 82 mm
Kolvrörelse - 75,6 mm
Kompressionsförhållande - 9.8
Timber Drive - Belt
Maximal hastighet - 165 km / h
Acceleration till de första hundra - 12,9 sekunder
Bränsleförbrukning i staden - 9,7 liter
Bränsleförbrukning i en blandad cykel - 7,4 liter
Bränsleförbrukning på motorvägen - 6.1 liter

DATSUN ON-DO 87 HP MOTOR (VAZ-11186), bränsleförbrukning, dynamik

Arbetsvolym - 1596 cm3
Antal cylindrar - 4
Antal ventiler - 8
Power HP - 87 vid 5 100 varv per minut
Power KW - 64 vid 5,100 varv per minut
Vridmoment - 140 nm vid 2 700 varv per minut
Cylinderdiameter - 82 mm
Kolvrörelse - 75,6 mm
Kompressionsförhållande - 10,6
Timber Drive - Belt
Maximal hastighet - 173 kilometer per timme
Acceleration till de första hundra - 12,2 sekunder
Bränsleförbrukning i staden - 9 liter
Bränsleförbrukning i en blandad cykel - 7 liter
Bränsleförbrukning på motorvägen - 5,8 liter

När det gäller överföringen av Sedana Danchen bestämde japanerna att inte återuppfinna cykeln, men ta en färdig 5-hastighetsmekanisk låda i VAZ. Tillverkaren i sig hävdar att den inhemska lådan uppgraderades för den främre hjulet Drive Car DatSun On-Do, för att minska vibrationer och buller. Överföringsnumret för huvudparet av en mekanisk låda med Danson 3.7, som i bidrag. Automatisk växellåda (automatisk växellåda) På Danchean Sedan beslutade tillverkaren att inte installera. Men det är redan känt att maskinen kommer att visas på Datsun Mi-do-hatchback.

myautoblog.net.

Hur man kör en ny Datsun On-Do och Mi-Do

Outcasting för en ny duchean, det är bestämt, vilket betonas i handboken, där huvudkriterierna är belägna.

Hur man ser till att uppdelningarna inte följer maskinens kraftenhet från början och vågade inte ägaren av glädjen av förvärvet? Svaret är att rulla upp bilen.

Behöver jag springa på duchean?

Denna process krävs för att torka motordelarna, eftersom enskilda komponenter ännu inte har tagits. Annars finns det risker för att motorkomponenterna är felaktigt, och det kommer inte bara att innebära en ökad aptit utan även kraftförlusten, den snabba produktionen av delar av ordern och andra konsekvenser.

Dimensionell tur - den första framgångsfaktorn!

I bruksanvisningen för Danson Dana detaljerade instruktioner Angående denna procedur.

Running in - vad är det för vad?

Om vi \u200b\u200bpratar i allmänhet, rider det en bil i en lugn, måttlig takt först - cirka 1 500 - 3 000 km. Detta kommer att kräva eliminera dynamiska accelerationer, snabb ridning, allvarliga belastningar och andra negativa faktorer.

Ridning ska vara slät, men inte monotont.

Hur man kör rullar på en ny bil Danson OS-Up och MI-till

I bruksanvisningen för drift av modeller Datsun On-Do och DatSun MI-DO, är kriterierna för framgångsrik avrinning tydligt angivna. Den ska utföras för 1 600 km. Batteriets villkor:

Revs - får inte överstiga 4000 varvtal på takometern.
Start - Toppbord ska vara slät, utan skarpa accelerationer;
Konstant hastighet - under rörelse hastighetsläge Det är nödvändigt att variera, eftersom den långsiktiga ritten med en hastighet (låg eller hög) är extremt oönskad;
Trailer - dess bogsering är strängt förbjudet under de första 800 km;
Gas i golvet - Accelerationer i en sådan stil under körperioden är förbjudna, och detta beror inte på överföringen.

Varv bör inte vara för hög.

Efter manualen i förhållande till routingsprocessen garanterar utmärkta indikatorer på dynamik, effektivitet och tillförlitlighet.

De bästa priserna och villkoren för inköp av nya bilar

Kredit 9,9% / Installation / Installations- / 95% Godkännande / Gåvor i Salon Mas Motors

clubdatsun.ru.

Bränsleförbrukning i Danchen-modeller Oh-to och MI-till

Ekonomi kraftaggregat - Detta syfte som nästan alla bilister förfölja, inklusive ägarna av Danson-modeller. För detta går de till olika knep. Men de glömmer att det viktigaste är underhållet av bilen. Om din Datsun On-Do eller Datsun Mi-Do är i gott skick tekniskt tillståndBehovet av att minska aptiten försvinner helt enkelt.

Vad är bränsleförbrukningen på Danchen OS-to och Mi-Up?

Som du vet, på DATUN On-Do-bilen, liksom MI-Do-installerade motorer från Lada Grant 87l.S. Denna motor är ganska optimerad, kalibrerad och utfärdar den optimala bränsleförbrukningen i goda dynamiska egenskaper.

Fabriksbränsleförbrukningsvärden:

Vad skriver folk om detta:

Mileage är redan vid 12 eftersom Jag går 50 till 50 stadsspår. På motorvägen ändrar jag inte 140 km / h, men på övertag och mer. Datorn visar 7,5 l / 100km, ändras ibland till 7,4. Bränsle endast 95.

Mileage nästan 6t.km. Konsumtion City 80% + RUSSA 20% 7,5-8 L / A Hundred, beroende på ilska av trafikstockningar just nu. Sitter 40 km på en axel. Bränsle 95. Om tvärtom är förhållandet mellan spåret / staden 6-6,3 l / ett hundra, beroende på antalet personer och installerad aerodynamisk korsning. Crossbars ger någonstans + 0,3 till flödeshastigheten. Rails ger inte någonting alls - jag går hela tiden. På spårhastigheten upp till 130 km / h - på den nya M11, brukar vara 110. Jag läste att motorn är sanna helt.

Till innehåll

Jämförelse av bränsleförbrukningen Danchen med stora konkurrenter

Till innehåll

Hur man minskar bensinförbrukningen på dans?

I en sådan situation är det viktigaste att justera rörelsestilen, så att bilen inte konsumerade onödigt. Och detta bör ta hänsyn till några rekommendationer:

Däcktryck - det måste vara optimalt, exakt vad som anges i den manuella manualen. Med oföränderliga däck växer flödeshastigheten, när hjulkontaktens spetsar och beläggning ökar. En avvikelse är tillåten från den angivna normen med högst 0,3 bar.

Optimalt tryck är en garanti för ekonomi och inte bara.

tillstånd luftfilter Datsun On-Do - Över tiden är detta element igensatt, vilket beror på den stora mängden luft som passerar genom den. Det är inte nödvändigt att helt förlita sig på handboken - ibland är det nödvändigt att extrahera filterelementet och utvärdera dess tillstånd. För att göra detta är det tillräckligt att titta igenom papperet i solen. Det måste vara genomskinligt. Om detta inte är fallet - är filtret tid att ändra.

- "Gas till golvet" - Denna körstil på Datsun Mi-do är klart inte för dem som försöker spara. När allt kommer omkring, under motorens skarpa start, tvingas motorn att producera en rik blandning.

Luftkonditionering - Ridning i den kalla salongen är definitivt bekväm. Men inte så att inkludera det hela tiden, för även i instruktionerna är det indikerat att det här alternativet inte bara minskar makten, men leder också till en ökning av flödeshastigheten för den duchean cirka 1 liter per 100 km.

Luftkonditionering - en trevlig enhet eller "bränsleälskare"?

Syntetisk olja - Tillämpad till Datsun motor olja Det måste vara exklusivt syntetiskt, eftersom det har en låg grad av viskositet. Detta kommer att minska bränsleförbrukningen med 5%.

Syntetisk motorolja - garanti för den korrekta driften av motorn.

Ridning i fasta - trafikstockningar är den värsta fienden av ekonomin föraren, eftersom de ständigt rör sig i rivna rytmoder. I det här fallet rekommenderas inte bara att börja smidigt, men också flytta enhetligt.

Tändning - få personer vet, men problem i tändsystemet kan öka flödet av datsun MI-DO per tredje! Så till användbarheten hos denna komponent borde det inte finnas några frågor.

Vikten är onödiga element på kroppen (tuning) etc. Gör automatisk svårare och bidrar inte alltid till optimering av aerodynamiska egenskaper, eftersom ofta ägarna köper icke-originalkomponenter. Ja, och värdelös Skarb i bagageutrymmet påverkar bränsleförbrukningen.

Vind - många går att dansa med öppna fönster. Utan tvekan, på sommaren är det trevligt, men med höghastighets öppna fönster ökar allvarligt aerodynamik, med alla konsekvenser ...