Om din flygplansluftsgivare dog, skyndar du inte att ändra den. Försök att rengöra det, kanske det hjälper dig och spara betydande pengar i fickan.
Åsikter om spolning av DMRV är tvetydiga: Någon säger att spolningen av DMRV hjälper, någon skrämmer bara sensorn med den här metoden. Vår åsikt är att sensorn kan tvättas, men mycket snyggt, för DMRV är mycket känslig, komplex och känslig. Och du måste tvätta inte hela plattan, men ett litet rektangulärt fönster under pilens pil. Det finns en anemometer och mycket subtila kontakter som är lämpliga för det. Dessa kontakter är mycket känsliga och lätta att bryta och lösa upp.
Därför är det strängt förbjudet att använda:
- komprimerad luft;
- eter;
- ketoner;
- matcher, bomullstvakter;
- acetoninnehåll aerosoler.
När det gäller carburetorens städare är uppfattningen inte definitivt, för Till exempel, i SKODA Service Center, skriver de att sensorn tvättas exakt förgasaren. Men jag skulle inte stiga, för DMRV är den dyraste av alla sensorer.
Vad ska man rengöra DMRV?
För att rengöra sensorn har vi fortfarande den välkända WD-40 och "flytande nyckeln".
Deras sammansättning innefattar dieselbränsle med tunga fettsyror, så de lämnar filmen. Denna film kan tvättas med alkohol: sträcker sig från metyl, slutar med etyl och isopropyl. Av dessa är det nödvändigt att göra en blandning med destillerat vatten i förhållandet alkohol / vatten 5 till 1. Använd inte alkohol som säljs i värden. Produkter, - han är smutsig. En ideal spollösning kommer att vara isopropylalkohol med en temperatur av 55-75 grader.
Rengöring DMRV på VAZ.
För den så kallade DMRV-reparationen behöver vi:
- rengöring och spolvätskor;
- spruta;
- slutare platt.
- Ta bort DMRV. För att ta reda på hur du tar bort DMRV, läs artikeln
- Vi skruvar sensorelementet som är fäst på två speciella bultar. Sådana bultar kan skruvas av den vanliga plattformen.
- Vi tar en spruta med vätska och på ett avstånd av 5-10 cm. Jag stänker på alla delar av sensorn: kontakter, diod, hål, etc.
- För profylax, rengör du trådanslutningsblocket och deras kontakter.
- Vi sköljer allt som en spruta och tråkigt.
- Installera och kolla.
- Om det inte hjälper, kan processen upprepas igen. Om sensorn inte fungerar ändå måste du köpa en ny.
Vid misslyckandet av det känsliga elementet i massflödesgivaren (DMRV) tar det dyra reparationer. Till sådan skada orsakar det oftast förorening av detta instrument: det kan inte tillräckligt uppskatta mängden av den nödvändiga luften, kompositionen av den brännbara blandningen är störd och slutligen driften av hela motorn. Cleaner DMRV Liqui Moly, skapad av den berömda tyska Auto Chemical-tillverkaren, låter dig ta med sensorn i ordning och utan reparation.
Beskrivning
Liqui Moly Luftmassensensor-Reiniger - En speciell blandning av rengöringsmedel i en bekväm aerosolform. Lätt att använda, ekonomiskt. Avlägsnar olika typer av föroreningar på sensorn, rengör sensorn. När denna anordning är förorenad bildas en brännbar blandning felaktigt, vilket leder till problem med lanseringen av motorn, tomgångsstörningar. Motorns kraftdroppar, kan ge automatisk växellåda.
Om problemet endast är i föroreningen av sensorn, kan rengöringsvätskan korrigera situationen och hjälpa till att undvika dyra reparationer.
Egenskaper
LiquiMa Moth PMRV-renare har ett antal användbara egenskaper:
- snabb och högkvalitativ rengöring;
- enkelhet och användarvänlighet
- ekonomiskt flöde;
- hög indunstningsförmåga;
- snabb full förångning;
- säkerhet för DMRV.
Således kan det här verktyget lösa många problem med en tid, undvik förgäves avfall av pengar. OCH positiva recensioner Bilister bekräftar detta.
Specifikationer
Applikationsområde
Tvättning är lämplig för rengöring av tråd- och filmluftflödesgivare. Den kan användas i fordon som arbetar både på bensin och dieselbränsle.
Användningsinstruktioner
Instruktionen om användningen av denna fond skiljer sig inte i svårigheter:
- Koppla bort den elektriska omkopplaren från sensorn.
- Ta bort sensorn från motorn.
- Spraya medlen till DMRV-sensorn.
- Vänta när upplöst förorening av glasögonen.
- Ser sensorn helt.
- Installera det tillbaka.
Behöver det som behövs eller vid byte luftfilter. Innan du använder sprayen för att kontrollera dess åtgärd på plast på ett litet område av enhetens kropp.
VIKTIG!
Du kan inte röra sensorns sensor med hand eller verktyg under demontering. Detta kan leda till dess misslyckande.
Artikel 8044/4066 200 ml
Former av frisläppande och artiklar
Cleaner DMRV Luftmassensensor-Reiniger
- artikel 8044 0,2 l;
- artikel 4066 0,2 liter.
Vad en renare kommer att döda DMRV, och vad är säkert för DMRV - se dig själv. Jag sätter ett experiment med städare och bestämde mig för mig själv hur städaren kan rengöra DMRV, och vad det är omöjligt. Och du bestämmer dig för dig själv - valet och beslutet är rent individuellt.
I försöket deltog:
- 2 Carburetor Cleaner, varav en jag krävde för mig själv "Villkorligt säker" för rengöring DMRV, på grund av inskriptionen på burken syresensor »
- Särskild vätska för rengöring av DMRV
- Vätska för att underlätta arbetet med gängade föreningar
- Plastbad
- Sensor DMRV
- Idle sensor
- gasspjäll knut
I slutändan städade jag allt jag behöver.
Resultatet är utmärkt, det visas i slutet av videon.
Rengöring DMRV. Så här tar du bort och rengör DMRV. Allt är detaljerat http://youtu.be/y8vgjd5qycw.
Rengöring DMRV. Välja en renare för rengöring DMRV. Sammansättning av städare 1: a http://youtu.be/5h--ry3k4zi
Min supera uppfinning för NIVA. Skydd mot vatten och rost NIVA under huven http://youtu.be/kpjw9l1oqc
Rengöring DMRV. Välja en renare för rengöring DMRV. Experiment med rengöringsmedel 2: a http://youtu.be/_tbzzliyhbc
Jag fick en fråga: Vad ska man städa sensorns (sensor) (DMRV) massluftsensorn (MAF). Sensor (sensor) är väldigt mild här Denna sensor (sensor maf) Bosch från Lada Niva 4x4 andra bilsensorer är också så mjuka ensamma svagare, andra mindre svaga alla sensorer (sensor maf) kostar $ 200 och mer många mästare i YouTube rekommenderas att Clean DMRV (Carb Cleaner) Förgasare Vätska (Carb Cleaner) Förgasare Rengöring, Förgasare Vätska (Carb Cleaner) Det finns karburatorer (Carb Cleaner) villkorligt säkert. De har en inskription på en cylinder. Det är inte skadat av en syresensor för andra. Det finns ingen inskriptionssensor, till exempel, denna komposition är inte skriven, tillverkarens hemliga information. Men lukten av aceton är sammansättningen av denna rengörare i den tidigare videon, jag berättade och visade om komponenterna i denna renare, du kan också Bara berätta för WD 40. Denna WD 40 visade sig vara helt oavsiktlig, den mästare rekommenderade att rengöra (sensor MAF) med hjälp av WD40, det visar sig att det är väldigt konstigt. Faktum är att WD40 tvärtom är utformad för att smörja filmen mot korrosion, rost, vad vi vill bli av med vad som var DMRV (sensor MAF) är ren, utan en oljefilm torr, nästan låg fetthalt Denna renare luktar en medicinsk alkohol.
Splazgal, hällde på plastbadet tills alkoholen inte värmde plasten. Allt välplast smälter inte det. Detta är inte en aggressiv vätska kan inte vara rädd och rengör DMRV-massflödesensorn (MAF). Denna vätska med lukten av aceton denna plast som spänds av förgasare renare (Carb Cleaner) Abro Jag gjorde inte en lång form och vänta tills smält plast tror att denna plats smälte från abro-renaren om acetonen luktar, det betyder att det finns acetonplast Upplöst i 2 minuter helt bad löst denna säkra Carburizer Cleaner (Carb Cleaner) Jag stänkte här Säker Carb Cleaner En liten bättre plast smälte längre men ett bad smälte fortfarande en aggressiv miljö som fortfarande äter mindre aggressiv än Azeton Abro men det kommer inte att spara DMRV-massa Luftflödesgivare (MAF). Både Carburetors Cleaner (carb cleaner) smält plast i 5 minuter plast upplöst starkt.
Det blev från Carb Cleaner Bath 5 minuter efter att ha bearbetat denna "Safe" Carburetor Cleaner (Carb Cleaner) Vad är slutsatserna? Vid val av städare bör det komma ihåg att kemikalier av många rengöringsmedel kan förstöra DMRV-massflödesensorn (MAF). Behöver du tänka vad vätska att rengöra? Prisrengöringsmedel Olika om priset Jag pratade i tidigare video Välj jag rengjort sensorn (sensor). En speciell rengörare för DMRV (MAF) Liqui Molys utmärkta resultat, har blivit en ren denna gasreglage (gasregistrering) Jag städade förgasaren Cleaner (Carb Cleaner) Det magnifika resultatet var mycket ren men städad tomgångssensorn (regulatorns tomgång) i Är säker på att rengöringsmedel är nödvändiga, tillämpas av sitt avsedda ändamål, enligt instruktionerna är det inte nödvändigt att experimentera, särskilt DMRV-massluftens sensor (MAF) är dyrt mer än 200 dollar för dig att fatta ett beslut. Adjö.
Kommentarer
Sensor rengjord utan demontering chtol?
Ilham blales
tack, jag är inte sköljd en liten bil))
Jag städade Liquimir, hjälpte inte det blev ännu värre, jag var tvungen att köpa en ny. Det var nödvändigt att välja. ..
Telman Kaziev.
Bra tid dag! Snälla berätta vad som kan vara orsaken till problemet. Machine VAZ 2114 2010 8 ventilmotor 1) Jag börjar motorn börjar från den tredje - den fjärde gången Seconds 10 fungerar normalt, omsättningen faller, den stallar motorn, för att värma motorn vid 70% måste du hålla din fot på gaspedalen. Vad inte goos Motor 2) Under rörelse När jag tar bort benet med gaspedalen Om jag under lång tid inte klickar på gaspedalen stallar motorn (sällan) 3) under rörelsen, kasserar jag nätet till nitralet, motorn är Håll dig helt när maten med hög hastighet 4) plötsligt kan kosta vänder från 500 till 2000 a) kompression - 12. 12. 9, fem. 12 b) Ljus i ordning c) Högspänningsledningar i ordning (de som är anslutna till ljusen) d) Gasspjällsaggregatet rengjordes flera gånger ändrats 1) Ingen effektsensor 2) Sensor av Cozer Position 3) Gasspjällenhet 4 ) Luftflödesgivare 5) Vakuumbromsförstärkare 6) Mottagare 7) Tändspole 8) Corlean Corner Sensor Clean Shaft 9) Spårval Stam 10) Mottagare 11) Inloppsgrenrörslang 12) Detonationssensor 13) Luftfilter Alla detaljer ändras flera gånger, Inklusive uppsättning från en annan bil, som alla är förorenade!
I alkoholmedicinska abborreelementet per timme och allt, föll ADC från 1,05 till 1.035
Sergey Yugansky
God dag! VAZ2114, 2011 G.V. Nu har det varit ett sådant problem på trafikljuset, jag börjar röra, och varorna som de var 900 och stå, de svarar inte alls på gaspedalen. Det händer tvärtom, hur man hoppar fram till 2000-2500 och faller inte, du måste gå med i bilen och starta om. Vad är problemet? Vad förändras? Jag har en elektronisk gaspedal. Säg vad jag ska göra. För tidigare tack !!!
Andrei Lapochkin
Telman Kaziev skrev: Slutligen tänkte jag ut vad som var frågan, efter att jag bytte hjärnorna, lambda sond, munstycken och flera andra sensorer, bestämde sig just i fall (bara om de reglerades i september) kontrollera ventilen. De skiftades! Justerad och om det mirakel hon föddes igen !!!
Andrei Lapochkin
Telman Kaziev skrev: Bra tid på dagen! Snälla berätta vad som kan vara orsaken till problemet. Machine VAZ 2114 2010 8-ventilmotor 1) Jag startar motorn startar från den tredje - den fjärde tiden av sekunder 10 fungerar normalt, svängarna faller, det stallar motorn, för att värma motorn på 70% måste du behålla fot på gaspedalerna för att inte glan 2) Flytta tiden när jag tar bort benet med gaspedalen. Om du inte trycker på gaspedalen under lång tid, är motorns stall (sällan) 3) under rörelsen, Jag kasserar på nitralet, motorns stallar hela inträffar när måltiden med hög hastighet 4) plötsligt kan gå från 500 till 2000 a) kompression - 12. 12. 9.5. 12 b) Ljus i ordning c) Högspänningsledningar i ordning (de som är anslutna till ljusen) d) Gasspjällsaggregatet rengjordes flera gånger ändrats 1) Ingen effektsensor 2) Sensor av Cozer Position 3) Gasspjällenhet 4 ) Luftflödesgivare 5) Vakuumbromsförstärkare 6) Mottagare 7) Tändspole 8) Corlean Corner Sensor Clean Shaft 9) Spårval Stam 10) Mottagare 11) Inloppsgrenrörslang 12) Detonationssensor 13) Luftfilter Alla detaljer ändras flera gånger, Inklusive uppsättning från en annan bil, som alla är förorenade!
Andrei Lapochkin
stanislavsv44 4 Frågade en fråga: Jag städade Liquimol, hjälpte inte det blev ännu värre, jag var tvungen att köpa en ny. Det var nödvändigt att välja. ..
Alex divanov
snälla berätta för mig Andrei och vad ska jag göra om jag har en ny DMRV ger för rik blandning? Att köra en bil God omsättning av XX håller sig stabila endast när den neutrala kan bromsas på en neutron ibland bås. ADC-spänningen är även under normen
Hej. Ett fel har uppstått: luftflödesgivare. BMW bil X5 E53 2006 3.0i. Kommer den här proceduren att hjälpa dig att återställa det?
Vardan Karapendyan.
vad tyckte du om DMRV i videon dåligt hörbar
Anatoly Neskaja
Tack för videon! Rengör nästan DMRV Abro-vätskan
Ilya Ponomarev
Hej kolliderade med sjukdomen VAZ 21140 06 G.V. på tomgång Maskinen vibrerar retur går till ratten och växellådan, mycket vanlig sjukdom, men jag kan inte hitta lösningar för detta problem redan i ett år, sätt ventilen, jag bytte alla sensorer, som bara du kan vara förutom DMRV , även om jag fick höra att alla samma skäl snart skulle ringa, ringde till permanent ström, gav han mig en 1,004 v ~, vad jag var glad sedan som ett tillstånd är han nästan ny, men jag trodde omedelbart att det inte var det Hur man inte bestämmer bandbredden, dvs. Med vilken hastighet fungerar det, hjärnorna i Y7.2, när sensorn är avstängt, inte, i allmänhet vet jag inte vad jag ska göra, bekanta utländska bilar för att ta bort någon och kontrollera att det inte finns någon möjlighet, så Jag skulle vilja veta om DMRV påverkas av motorns vibration eller att hitta på, även om jag redan har kontrollerat allt du kan, men innan det här slaget inte var ...
Alexey Z (Volodar Kilec)
tack för videon
Alexey Kozlov
Berätta för mig, men du kan inte dumma den vanliga alkoholen i en 20-kubisk spruta till peppar?
Arsen Tonev
skräp alla dessa vätskor))) Jag tvål DMRV av den vanliga 92: e bensinen
Arsen Tonev
och allt fungerar bra
Ivan Ryzhkin
Andrei, tack för din video. Vi ser med nöje. En liten anmärkning på förgasare - Säker för syrgasgivare är säker för lambda sond, eftersom Syrgasgivare är den. För att rengöra DMRV, rekommenderar jag inte att du använder för karburatorrengöringsmedel. I stället för loskimolly, använd ofta isopropylalkohol vid ett litet pulveriseringstryck. Effekten är densamma.
i 90% av fallen kommer biltvätten inte att hjälpa, det finns en subtil aktiv sprutning som över tiden kan stjäla det anlända soporna från luftintaget. Mycket ofta händer detta när man använder "Zulevikov".
Värme. På TV-tolstomorinära specialister i lantbruk Det började säga att vete brinner, och det verkar, vi väntar på en annan beskärning. Efter att ha arbetat gör antalet bilar på vägarna som leder till närliggande reservoarer att du kommer ihåg om Novosibirsk trafikstockningar. Roadmakers flög på skitens vägar som heter "torr asfalt" och sitter i tanken väntar på bilister med sina hjul för att rulla upp det till ett acceptabelt tillstånd. Antalet avskedade glasögon bryr sig inte. Firfermenterad motor på ett försök att snabbt accelerera reagerar på lång detonation, så det är nödvändigt att pressa gaspedalen försiktigt. Med låga varv, vägrar motorn också, informera om den här ringen. Ja, och tomgång är inte helt jämnt. Preliminär diagnos - DMRV är dåligt arbete (luftflödesgivare). Testmetoden sågs en gång i tidskriften "körning", men att se efter en mycket lång tid i pappersmagasiner. Därför dyk på internet. En halvtimme och problemet studeras grundligt, och diagnosmetoden finns. Du måste först hitta den gula ledningen i DMRV-kontakten (vi pratar om Boschs produktionssensorer), vanligtvis ligger den extrem och håller fast vid själva ledningen eller i kontakten (längs tråden) med beräkningen så att Det berör metall- eller kontaktmetallen. Anslut sedan en digital testerkabel till nålen, den andra testertråden är till bilens massa. Slå på tändningen och se testet av testaren. Normal för sensorn är indikationer från 0,996 till 1,07 V. Om avläsningarna inte faller i det angivna området, det vill säga mer än 1,07 V eller mindre än 0,996 V, sedan sensorn vid döden. Men du kan försöka behandla det, varefter det är lite mer. Den främsta anledningen till att byta sensoravläsningar är föroreningen av det känsliga elementet som har en typ av tråd eller en platta med ett skikt av platinaskikt (så att de är så dyra). Utformningen av inloppsbanan på dussintals är sådan att alla mikropartiklar av olja, som levererar vevhusventilationssystemet i inloppskanalen, först bosattes på luftrörsväggarna och sedan, genom DMRV-fallet, flyter in i luftfilterhuset. Ju mer motorn är sliten, desto mer strömmar oljan genom DMRV-huset och ju snabbare sensorn kommer att vara förorenad.
Jag har ett flöde av olja som är märkbara på luftfiltret, i DMRV-området, till och med en oljekälla med en radie på 15 mm. Spänningen på sensorn var 1,13 V, som överskreds med tillåtna värden.
Mest. bästa verktyget För att rengöra det sensoriska elementet i massflödesgivaren tror Internet en aerosolrengörare av förgasaren. Man tror att om det finns ett ord syntetiskt ord i titeln, rensar det mycket bättre. Platinumfilm på ett känsligt element är mycket tunt och bräckligt, så det är omöjligt att exponera det för eventuella mekaniska effekter. Du kan bara rengöra Carburetor Cleaner. Och för att strålen ska falla på ett känsligt element, måste du slutföra sprutröret lite. För detta måste rörets spets värmas ljusets flamma och böj i en vinkel av ca 45-75 grader i förhållande till rörets axel. Det är mest lämpligt att göra det till en pincett. Han hörde, grep pincett för spetsen och böjd ner. Därefter måste spetsen trimmas på ett sådant sätt att hålet och strålens stråle stänker i en vinkel av 45-75 grader i förhållande till rörets axel.
Rengöringsteknik är lätt. Det är nödvändigt att ta bort sensorn från huset. För att göra detta skruva loss två skruvar med en Torks typ och skaka försiktigt sensorn för att ta bort den från huset. Sensorn i huset komprimeras av en gummiring, som är ganska fast hållen. I sensorns kvadrathål (i det foto det dras ner) ser vi plattan i det känsliga elementet. Här måste vi skölja det. Vi går in i sprutröret i hålet närmare plattan och skölj rengöringens stråle. Låt det lugnt torrt, du kan bry dig försiktigt och kontrollera resultatet. För att göra detta kan sensorn i huset inte sättas in, men bara koppla kontakten till den. Jag har lämnat mer än hälften av cylinderrengöraren tills spänningen minskade till 1,07 V. Ytterligare spolning av reduktionen i spänningen gav inte, men resultatet är normalt och det måste sluta. Luftkanalen tvättades innan sensorn installerades och DMRV-kroppen från oljan.
Resultatet av tvätten av sensorn sakta ner för att påverka - detonationen försvann helt. Nu kan du accelerera hur många gaspedal tillåter. Motorn går mjukare, viloläge försvinner. Och mest intressanta, försvann vibrationen på Trogan. Innan det syndade jag på kopplingen - de säger, troligtvis slavskivan. Det visade sig faktiskt att spolning DMRV samtidigt räter slavkopplingsskivan och bilen börjar utan vibration.
Massflödesgivare. På botten av ögonblicksbilden är synlig för DMRV-kontakten med nålen.
Rengöringsmedel för karburator med ett modifierat rör.
Massflödesgivaren (kort DMRV) visar hur mängden luft fylls i cylindrarna när motorn fungerar. DMRV är ansluten till ledningssystemet för trådkontrollen 6-pin-kudden och är i mellanslag mellan luftfiltret och gasventil. Det är nödvändigt att mäta vilken belastning som går till motorn, och för att bränslet ska vara i den önskade kvantiteten (för övervakningen för denna process är det bara nödvändigt att bestämma den mottagna luftens massa).
DMRV är en tråd (nitium) och en filmtyp, en grundläggande skillnad är att en platina tråd kommer att vara en platina tråd och en film är en film på vilken filmmotståndet är fylld med en film. Oavsett typen har DMRV en förorenande egenskap (platinaelement är täckta med damm och arbete felaktig). Hur man rengör DMRV kommer att förstå i ordning.
Den främsta orsaken till DMRV-förorening är tillståndet för luftfiltret! Om det är dåligt, börjar det hoppa över smutsen och dammsugnen med luftflödet, som är avgjort på det känsliga sensorelementet.
DMRV-rengöring krävs om:
- Vid tomgång fungerar motorn med avbrott,
- Kostnaden för tomgång är orealistiskt
- Vid överklockning "Tupit" (Twitching eller Works Intermittent),
- Benz spenderas i stora mängder
- Du kan inte börja i princip.
Det händer också att det känsliga elementet i sig är bra, men sensorns anslutning med skräpets gasspjällsmodul (den anslutande slangen kan spricka). Och det här är en helt annan historia. Dessutom kan regulatorn utfärdakolla upp. motorVad kan prata om samma brott i sensoranslutningskretsen (och kan indikera helt på den andra uppdelningen).
Varje ägare av den ryska bilen förstår att dessa tecken trots de uppenbara tecknen på en viss del av maskinen, kan dessa tecken relatera till något annat fel. För detta, lita på tecknen, men kontrollera specifika specifika.
- Vi tar en multimeter, lägger ett voltmeter-läge;
- Vi lägger mätgränsen - 2 V;
- I sensorkontakten finns en gul tråd (signalen matas till styrenheten) och den gröna ledningen (signalen är massiv);
- Vi mäter spänningen mellan dessa ledningar: Tändning Slå på, men jag startar inte motorn!
- Smori, som visade multimetern.
Masseras från 0,99 till 0,02 - sensorn är i ordning; Om den övre gränsen ökar ca 0,03 - en gammal sensor är det brådskande att reanimera till ett normalt tillstånd av rengöring. Och om pilen faller bakom den nedre gränsen (0,95), eller kraftigt överstiger den övre (0,05) - chanserna på 50/50, kommer att spolning av DMRV hjälpa, och det kommer att fungera som nytt eller fortsätta att shoppa för en ny sensor.
Förresten finns det ett annat sätt att kontrollera massflödesgivarens arbetsförhållande i den fjortonde: Koppla bort sensorn och starta motorn, sneakers till golvet upp till 2000 varv, trig. Rockade och insåg att bilen "kom till liv" - sensorn ska rengöras.
Rengöring DMRV VAZ 2114
Köpa en ny sensor (luftenhet) - nöjet är inte billigt. Innan du kör till närmaste butik, se till att din sensor inte hjälper någonting.
Och hjälpa honom att korrekt vård. Eftersom de felaktiga armar som är knutna till detta bräckliga element äntligen kan förstöra det. Först måste du förstå hur man rengör massflödesgivaren och vad man ska rengöra det.
Det har redan sagts att smuts är monterat på ett känsligt sensorelement: det vill säga på platin- eller platinmotståndet (detta är ett system med mycket tunna platinafibrer på filmtypen av luftenhet). Känsliga element är mycket öm, tror inte att rengöra dem med följande sätt:
- Eterhaltiga vätskor
- Ketonbaserade vätskor
- Flytande med aceton
- Renare karburator
- Tryckluft och matcher med sår!
För en sensor av någon vas, inklusive den fjortonde, existerar speciell vätska För spolning DMRV - WD-40.
Bearbeta i steg-för-steg tillgänglighet
Köp den önskade vätskan, ta en engångsspruta och en platt skruvmejsel. Även om du är en pro, och känner till varje spricka på din bil - läser fortfarande instruktionerna igen, hur man rengör luftförbrukningssensorn på VAZ 2114. Om du har upptäckt din fjortonde huva för första gången och du är snygg - be Att allt går smidigt, parallellt med att läsa instruktionen.
- Öppnade huven, de hittade sensorn, borttagen (lossa fästet av luftfilterslangen med sensorn, slutknappen, skruva loss de två muttrarna och VUA, redo);
- På sensorn är det en del som meddelar sin kropp med två bultar, det måste skruvas av.
- Inuti stänk ut ur sprutan till det känsliga elementet med den nödvändiga vätskan (du kan också tvätta blocket av dynorna i dynan);
- Låt torka.
Det återstår att samla allt på plats och starta motorn.
Spolning kan inte hjälpa första gången, efter det, inte upprörd och upprepa processen. Om det fortfarande inte hjälpte - måste du köpa en ny luftluft.
