Body Galvanich Hyundai Creta

TABUĽKA UČÍTAJÚ, KTORÉ UZNAČUJE - pozinkované ležové auto telo HYUNDAI CRETA, vyrobené od roku 2015 do roku 2019,
a kvalitu manipulácie.

	Liečba	Typ	Metóda	Tela
2015	Čiastočný	Studená ocinkovka		Celkom Galvanis: Zlé Auto je už 4 roky. Pripomínajúc vek a kvalitu spracovania s zinkom tohto stroja (za normálnych prevádzkových podmienok), prvá korózia začne za 2 roky.
2016	Čiastočný	Studená ocinkovka	Aplikácia povlaku obsahujúceho zinočnatý	Celkom Galvanis: Zlé Stroj na 3 roky. Po tom, čo vek a kvalita spracovania s zinkom tohto stroja (za normálnych prevádzkových podmienok) začne prvá korózia po 3 rokoch.
2017	Čiastočný	Studená ocinkovka	Aplikácia povlaku obsahujúceho zinočnatý	Celkom Galvanis: Zlé Auto je už 2 roky. Tým, že vek a kvalita spracovania s zinkom tohto stroja (za normálnych prevádzkových podmienok), prvá korózia začne po 4 rokoch.
2018	Čiastočný	Studená ocinkovka	Aplikácia povlaku obsahujúceho zinočnatý	Celkom Galvanis: Zlé Auto je už 1 rok. Pripomínajúc vek a kvalitu spracovania s zinkom tohto vozidla (za normálnych prevádzkových podmienok), prvá korózia začne za 5 rokov.
2019	Čiastočný	Studená ocinkovka	Aplikácia povlaku obsahujúceho zinočnatý	Celkom Galvanis: Zlé Stroj bol vydaný v tomto roku. Pripomínajúc vek a kvalitu spracovania s zinkom tohto stroja (za normálnych prevádzkových podmienok), prvá korózia začne po 6 rokoch.

V prípade poškodenia pozinkovaného tela, korózia ničí zinok a nie oceľ.
Druhy liečby
V priebehu rokov sa zmenil proces samotného spracovania. Motor - bude to vždy galvanizované lepšie! Typy gallifikátov
Prítomnosť častíc zinočnatého v pôde pokrývajúce telo - neovplyvňuje jeho ochranu a používa výrobca pre slovo "pozinkované" v propagačných materiáloch. . Skúška Výsledky skúšok automobilov z dopravníka s rovnakým poškodením (kríž) na spodnej strane predných pravých dverí. Testy sa uskutočnili v laboratóriu. Podmienky v komore s horúcou soľou, počas 40 dní zodpovedajú - 5 rokov normálnej prevádzky. Auto s horúcou galvaniou (Hrúbka vrstvy 12-15 μm)
Auto s Galvanic Galvania (Hrúbka vrstvy 5-10 μm)

Auto s pozinkovaným (Hrúbka vrstvy 10 mikrónov)
Auto so zincometal
Auto bez galvanovky
Je dôležité vedieť - V priebehu rokov sa výrobcovia zlepšili technológiu pozinkovania svojich vozidiel. Stroj je trochu - bude vždy pozinkovaný lepšie! - hrúbka povlaku od 2 do 10 mikrónov (mikrometre) poskytuje vynikajúcu ochranu pred výskytom a distribúciou koróznych lézií. - rýchlosť zničenia aktívnej zinkovej vrstvy, v mieste poškodenia tela, je od 1 do 6 μm ročne. Zinok sa aktívne kolaps pri zvýšených teplotách. - Ak má výrobca termín "pozinkovaný" nepridali "kompletné" To znamená, že boli spracované iba implantované prvky. - venovať väčšiu pozornosť prítomnosti záruky výrobcu na telo, a nie hlasné frázy o galvanizácii z reklamy. Dodatočne Skutočnosť, že telo Hyundai Creta bude pozinkované, nikto nepochyboval. Novinky o nákupe ruského kovu však upozornili. Avšak márne.

Po oznámení bezprostredného začiatku predaja nového kórejského parkunníka sa mnohí motoristi stali záujem o otázku - urobil telo Hyundai Kreta pozinkované? Samozrejme, len málo dovolil si myslieť, že automobilový svetový záujem by predával autá, že za rok alebo dvaja pokrytie hrdze. Po známkach, ktoré budú ruské kovy použité na výrobu, potenciálni kupujúci majú otázku o jeho kvalite. Porovnáva sa s kórejskou oceľou? A aké anti-korózne spracovanie bude podrobené telu Creta?

Kórejská technológia

Počas výroby parcipher sa používa niekoľko typov kovov:

- pozinkovaný oceľový typ HYUNDAI HSCO;

- Nerezový prenájom BNG Steel a POSCO.

Oceľ z POSCO tiež ide na výrobu zaparkovaných komponentov.

Takáto oceľ je dokonale proti korózii a prenesie vplyv agresívnych médií. Okrem toho sa na dodatočne spracúvajú na parkovisku. K tomu dochádza kataforóznym primingom, pre ktorý sa pôda navrhnutá s použitím zložiek epoxyamínového typu, vyznačujúca sa zníženou teplotou sušenia, ako aj kopolyméry (vinyl a akryl), ako súčasti, ktoré sú obsiahnuté živice skupín AMINI.

Pozinkovaná oceľ sa používa na teleso crossover.

Silná strana kataraforózneho primingu z Hyundai je, že pod podmienkou tenkej ochrannej vrstvy sa dosiahne vynikajúci stupeň ochrany kovov. V kombinácii s pozinkovaným, karosérie automobilov úspešne konfrontuje nielen koróziu, ale aj alkálie, soli a iné reagencie. Použitie takýchto metód a umožňuje obavy zaručiť kvalitu svojich výrobkov.

Použitie ruského kovu

Ak je dôvera v kórejské technológie v Rusku silnejšie z roka do roka, potom mnoho Walial vnímalo správy, že kov pre model Hyundai proteín bude dodaný domácim záujmom Severstal. Je to s touto konglomerátom rastlín Holem Motor Manufacturing RUS podpísal zmluvu do konca roka 2016, čo predstavuje lode z precvičovadla za studena a pozinkovaného kovu. Dajte oceľ pre montážny podnik bude sa stane hutníckym kombináciou. V správach z metalurgického obra a Hyundai znie to, že produkty zakúpené od Severstal plne vyhovujú všetkým štandardom kórejského výrobcu.

Severstal je vybraný ako ruský kovový dodávateľ.

V tomto prípade môžu obe strany zvážiť podpísanú zmluvu úspešnú. Koniec koncov, Severstal dostal nový, rozpúšťadlový klient, ktorý je obzvlášť dôležitý vzhľadom na antidumpingové vyšetrovania, ktoré sa začali v EÚ proti Rusku a Číne. Po tomto prípade boli povinnosti zavedené na ruské valcovanie za studena. Hyundai tiež dostane vynikajúcu príležitosť na zníženie nákladov na Parc a zvýšiť stupeň lokalizácie.

Rastlina Hendai Muffakturing RUS.

Momentálne je lokalizácia asi 50%. Jeho hlavným faktorom je však miestni pracovníci. Na prvý pohľad prichádza široká škála výrobkov ruskej produkcie do závodu. Z väčšej časti sú to však buď cudzie komponenty zozbierané v Ruskej federácii.

Ruská oceľ

Kovové dodané Severstal je pozinkované plechy valcované za studena. Tento povlak zaručuje účinnú ochranu proti korózii. Množstvo použitého zinku závisí od preferencií zákazníka a môže dosiahnuť až 450 gr / m². Pokiaľ ide o hrúbku pozinkovaného, \u200b\u200bpotom neexistujú žiadne údaje, ale je známe, že hrúbka panelov karosérie Hyundai Creta sa pohybuje od 0,6 do 0,8 mm. Preto vzhľad hrdze na telách crossover nestojí za to.

Anodické telo kryt HYUNDAI CRET

Galvanické zinkovanie Komponenty tela Hyundai Crebage, ako aj iné autá, sa vyskytuje aplikovaním ochrannej povlakovej anodickej metódy. Leží v tom, že automobilová oceľ je pokrytá vrstvou kovu s nižším elektrochemickým potenciálom - zinkom.

Príklad galvanického galvanického kovu.

Zvláštnosť tejto metódy je, že nielenže spôsobuje len mechanickú izoláciu ocele, ale záruku tiež zaručuje elektrochemickú ochranu. To znamená, že dokonca aj malé poškodenie vrstvy zinku, ktoré sú nevyhnutné počas prevádzky KretT (čipy a škrabance z kamienkových, pobočiek a iných vecí), nevedie k korózii. Na rozdiel od katódového povlaku, ktorý môže poskytnúť ochranu len v rámci integrity vrstvy.

Technológia rozdelenia tela Krett

Bodice z tela tohto crossover sa vykonáva galvanickým spôsobom. Samozrejme, je to horšie v účinnosti tepelného pozinkovaného, \u200b\u200bktoré sa používajú na telesá prémiových modelov, ale výrazne lepšie studené zinkovanie. Všeobecne platí, že táto metóda je optimálna pre parkettail v pomere cien / účinnosti.

Galvanické galvanické zinkovanie Hyundai Crebage sa vyskytuje podľa takejto schémy:

1. Telo Creta je ponorené do špeciálneho kontajnera naplneného roztokom zinku.
2. Ďalej je terminál (mínus) pripojený zo zdroja elektrického prúdu do tela.
3. Kapacita je napájaná s terminálom plus.

Telo sa ponorí do kúpeľa s roztokom zinku.

Vďaka elektrickému prúdu v nádobe sa vyskytne elektrolýza, ktorá vytvára vrstvu zinku na povrchu tela. Táto vrstva spoľahlivo chráni telo stroja a jeho menšia cena (relatívne s tepelnou metódou) vám umožňuje udržiavať primeranú cenu.

Majitelia Hyundai Creta sa začali sťažovať na kvalitu kovov a lakov. Najčastejšie na automobiloch nie starších ako 4 mesiace začína šíriť piate dvere.

Predajcovia sú tradične, ako sa môžu, pokúsiť sa vyhnúť záruke opravy, ale nie je to možné často.

Podľa služby WordStat: Problém sa objavil v decembri 2016 av počte požiadaviek na Yandex rastie stabilný.

Tu je výber správ od majiteľov Krett, ktorí si tento problém všimli:

Chlapci, problém bol nakreslený, na piatych dverách boli vytvorené dva body, najprv si nečistoty myslel, že sa snaží klesnúť a nič, v dôsledku hrdze. Urobím fotku, je to áno, auto je 4 mesiace.

Neverím, že to môže dovoliť ...

Budem čakať na jar, a bude viditeľný. Ak sa nič iné objaví, čo sa má zavrieť. Výroba septembra 2016, zakúpená 23. septembra 2016.

Mám to isté. Na veko trupu (vedľa signálu zastavenia) po 4 mesiace sa objavili dve červené škvrny. Záruky urobili všetko bez akýchkoľvek otázok. Spočiatku to bolo naštvané, ako nové auto ... Zrejme nie som sám.

Očakáva sa hlavná koncentrácia vlastníkov najviac obetí hrdze na rovnakom mene. Účastníci už vytvorili petíciu. Už teraz nie sú predplatitelia. Je stále príliš skoro hovoriť o masážnom probléme, ale trend je viditeľný.

Pre mnoho fotografií stanovených na fóre Znateľná viditeľná práca Hyundai Masters s kovovými bodmi.

Hyundai Creta- Solaris medzi crossovers. Lacné Ak ho porovnávať s konkurentmi, náklady na minimálnu konfiguráciu na trhu sú 800 tisíc rubľov, "maximálny rozsah" bude stáť 1,2 milióna rubľov. Crossover je príjemný vo vzhľade, externe, model je prakticky žiadny odlišný od jeho kmeňov, aspoň pre horšie. Poskytujú sa kvalitné povrchové materiály, pohodlie a ergonómia. Existuje však niekoľko základných "ale", ktorí vykonávajú fungovanie kórejského crossover s skutočnou nočnou morou a veľkým sklamaním novo vhodných majiteľov Kret.

Zhromažďovali sme niekoľko najkrajších faktov hovoriacich, že Crossover z Kórey je ďaleko od najlepšej možnosti na nákup.

1. HYUNDAI CRETA TEARY ROZDELENSTVO!

Fotografie s www.drive2.ru

Prvý a najhorší fakt o HYUNDAI CRETA, jeho telo sa rún doslova po niekoľkých mesiacoch po odchode z dopravníka! Aké správy!

Tam bol značný počet motoristov o tejto skutočnosti, ktorý sa podarilo zaujať crossover v držbe a skutočnosť, že im bolo povedané, ponoriť do šoku, jednoducho to nebolo veril. Všetky príbehy boli pravdivé, mnohé automobilové publikácie o tom napísal, čo môže byť dôveryhodné, vrátane informácií zverejnených na webovej stránke časopisu "Za volantom".

Podľa údajov z fórach zo štvrťroku na tretinu vlastníkov sa stretli s týmto nepríjemným ochorením. A bolo by to v poriadku, dno vozidla by bolo pokryté, je možné "spojku". Ale stopy rozkladu kovu sa objavili na paneloch tela a dokonca aj na streche !!! Aké to je? Môžete si prečítať viac o štúdii v článku "Prečo Rust New Hyundai Creta - vyšetrovanie" riadenie "

A aby sme neboli prísne na kórejskej automobilke, poznamenávame, že podľa oficiálnych údajov, majitelia vozidiel, ktorí sa zrazili s problémom hrdze na Hyundai Creta, je veľmi malým počtom, 1% nie je skórovaný.

Preto by ste nemali paniku. Najlepšie je však udržať v mojej hlave, že existuje podobný problém.

Aby nedovolila povesť povesť, Hyundai zmení potrebné techniky (alebo už urobili úpravy) a nové strany sa zbaví nepríjemného veku. Ale sediment zostane ...

2. Crossover s motorom 1,6 litra, na stroji a plným pohonom má nejasnú dynamiku

Druhým otravným sklamaním majiteľov je, že Creta v konfigurácii s 1,6 litrom motora, automatickou prevodovkou a úplným pohonom je absolútne nechodí. V príklade, nasledujúca spätná väzba https://www.zr.ru/cars/hasundai/-/cruta/reviews/

Ihneď zaznamenávame, že je to takmer maximálne vybavenie a stojí viac ako 1,1 milióna rubľov.

Podľa pasu, pretaktovanie je 13,1 sekundy, nespravodlivé, ale zdá sa, že by bolo možné, pretože neberiem športové auto. V živote sa všetko ukázalo byť trochu horšie (ak si myslíte, že fórum), pretože pretaktovanie od 0 do 100 km / h nie je jediným spôsobom pohybu v reálnych podmienkach na cestách, oveľa častejšie je potrebné rýchlo zrýchliť od 3, 4 programy a tu všetko sa ukáže, že je úplne dobré. Auto s 123 silným motorom netiahne, zrýchlenie je ospalosť a nie je celkom vhodný pod realitou moderného cestného života.

Avšak, choroba sa však zaobchádza veľmi jednoducho, prevezmete model s motorom 2,0 litra, prehodnotiť trochu (60 - 100 tisíc rubľov), ale okamžite zvýšiť bezpečnosť prevádzky do niekoľkých bodov.

P.S. Názory ľudí o dynamike v diskusiách sa líšia. Pre niekoho, moc a pasca stačí a nerozumejú podstatu nárokov iných majiteľov. Fórum Club-creta.ru.

3. Minimálna úplná sada - ani!

Hyundai sa líši od mnohých pomerne rozpočtu prístup k tvorbe cien, ale na starej a nevľúdnej tradícii, ak si chcete kúpiť auto tak lacnejšie, nerobte to, inak sa vzdávate. Pre 800 tisíc rubľov v štartovacej konfigurácii získate pohľad na crossover s monoladerom na prednej náprave, dva frontálne airbagy, oceľové 16 "disky a súbor" možností ", ktorý dokonca v Lada Kalina, ako je klasický Elektrické sklo, centrálne zamykanie a imobilizér.

Povedz mi úprimne, kúpili by ste si 800 tisíc. Absolútne "nahé" auto? No toto je crossover, bez ohľadu na to, aká cool, nie značka vozidla. So všetkými kvôli všetkým kvôli diligence domáceho automobilového priemyslu sa dostanú z irrepresovanej tmavosti. V tomto, naši veľkí ľudia sú inšpirovaní optimizmom.

4. CRETA drahé potešenie

Áno, hovoríme, že Crossover je rozpočtový, čítať, lacné. Ale ak znížite minimálnu konfiguráciu a vyberte si viac, menej hodné, ukázalo sa, že model je lepší získať len od 1 milióna rubľov. Jeden milión, Karl!

Aké to je? Nie je to drahé?! Samozrejme.

Chápeme, že Crossover vždy nebol lacné potešenie a výrobca nemôže predávať svoje výrobky v strate, ale ... Creta je naozaj drahý model z HYUNDAI v rozpočtovom segmente.

5. Kúpiť fronty

Zároveň, na nákup CRETA bude musieť čakať. Čakanie bude dlhé. V niektorých regiónoch je front natretý takmer šesť mesiacov. Je to zároveň zásluhy a miss výrobcu. Na jednej strane je vzrušenie šialené, ľudia chcú dostať CRETA, z iného hľadiska, dodávky alebo výroby vo väčšej objem sa nebráni. Diskusia na fóre www.hyundai-creta2.ru

Bola to top 5 najspornejšie fakty Hyundai Crety. Samozrejme, že majitelia vozidiel budú mať stále veľa nedostatkov alebo jednoducho ochutnať nedostatky v aute a fóra sú rýchlejšie diskusie o tomto druhu. Nebudeme uviesť negatívne recenzie, pretože podľa nášho názoru to bude už vojaci.

Čo sme chceli povedať tento materiál? Neexistujú žiadne dokonalé autá. Nie sú v prírode, dokonca aj ultra-domáce prestávky Toyota. Nezabudnite na 7 rokov prevádzky. Ale v snahe o imaginárne úspory, je lepšie spomaliť a myslieť, a je to stojí za tolestať na kredit alebo dať peniaze nahromadené v priebehu rokov, aby získali crossover, a na skutočnosť obvyklé mestské auto pomenované Kret? Možno to môže lepšie urobiť nové Solaris druhej generácie, testované, honované v priebehu rokov vydania bestseller ruského trhu a nešťastie nevedeli? Alebo si stále myslíte, že stojí za to prekonať pre CRECOVER The Ossell Quality Creta? Ty rozhodni.