NefAZ-5299 je autobus ruskej výroby, ktorý sa začal vyrábať v roku 2000 v automobilovom závode Neftekamsk. Najčastejšie sa používa na osobnú dopravu po meste. V období 2000-2013. z montážnej linky bolo vyrobených viac ako 10 000 autobusov, čo svedčí o veľkej popularite modelu, ktorý bol 5-krát zaradený do zoznamu 100 najlepších tovarov v Rusku.
Základné technické vlastnosti modelu
NefAZ-5299 je celá séria autobusov vyrábaných pre mestskú, prímestskú a medzimestskú osobnú dopravu. Na všetky tieto účely závod vyrába vhodné úpravy. Základom pre výrobu základného modelu autobusov bola platforma sériovej výroby KamAZ.
Mestský autobus NefAZ-5299 s vysokou úrovňou pasívnej a aktívnej bezpečnosti
Konštruktéri sa rozhodli použiť podvozky nákladných vozidiel KamAZ, ktoré sú overené úspešnou prevádzkou a viacnásobnými testami, čo im umožňuje prekonávať rôzne prekážky na ceste. Podvozok má vysoké výkonové charakteristiky s veľkou rezervou bezpečnosti. Všetko vybavenie autobusov spĺňa medzinárodné technické normy.
Tento model sa používa na hromadnú osobnú dopravu po meste, preto sú na autobus kladené vysoké požiadavky na zaistenie bezpečnosti a súlad s environmentálnymi normami. Model má vysokú úroveň pasívnej a aktívnej bezpečnosti. Úpravy, ktoré sú poháňané metánom, spĺňajú normy environmentálnej bezpečnosti Euro 3, Euro 4 a Euro 5.
Základné špecifikácie modelu
| Telo | Rozloženie vozňa, nosenie |
| Dvere | 3 jednotky |
| Dvere | 1,2 m |
| Kolesá | 4x2 |
| Potenciál tela | 12 rokov |
| Obrátenie (polomer) | 12 m |
| Maximálna rýchlosť | 70 km/h |
| Spotreba paliva | 24 litrov na 100 kilometrov |
| Celkový počet miest na sedenie | 101 |
| Počet miest na sedenie | 25+1 |
| Dĺžka | 11,8 m |
| šírka | 2,5 m |
| Výška | 3 m |
| Základňa | 5,96 m |
| Plná hmotnosť | 18 ton |
| Výška stropu | 2,5 m |
| Brzdový systém | Reostat a pneumatický |
| Ventilačný systém | Prirodzené |
| Kúrenie | Radiátor |
| Motor | Cummins 6ISBe270B |
| Most | RABA alebo ZF |
Úpravy autobusov NefAZ-5299
Závod Neftekamsk vyrába celý rad úprav autobusov 5299. Celkovo sa od začiatku výroby vyrobilo 42 úprav. Takýto vysoký počet je spôsobený vysokým dopytom po tomto modeli, ako aj rôznorodosťou podmienok, v ktorých je autobus prevádzkovaný.
Modifikácia 5299-10 je prvým modelom tejto série, ktorej výroba sa začala v roku 2000. Telo je vyrobené z celokovového materiálu. Spočiatku bol dizajn rovnaký ako u bieloruského autobusu MAZ 104, ale v roku 2004 bol exteriér upravený. Modifikácia 5299-10 je vybavená dieselovým motorom a prevodovkou od spoločnosti KamAZ. Všetky tri dvere majú dĺžku 1,2 metra.
Autobus NefAZ-5299-10 je prvým modelom tejto série
Modifikácia 5299-11 je určená pre prímestskú osobnú dopravu. Z vlastností tejto modifikácie základného modelu možno vyzdvihnúť skutočnosť, že 5299-11 má iba dvoje dvere a počet sedadiel sa zvýšil na 45. Celková kapacita autobusu je 77 jednotiek. Inštalujú sa pohodlné turistické sedačky určené na dlhé cesty.
Špičkový autobus NefAZ 5299-11 pre prímestskú dopravu
Modifikácia 5299-30-32 je určená pre mestskú osobnú dopravu. Korba je rámová, nosná s tepelnou izoláciou. Motor je umiestnený v zadnej časti autobusu. Vykurovací systém je založený na kvapalinovom ohrievači. Na streche sú 3 vetracie otvory. Dvere sa otvárajú vo vnútri priestoru pre cestujúcich pomocou pneumatického elektronického pohonu. Autobus je vybavený na prepravu invalidov. Kabína má 4 miesta na sedenie pre osoby so zdravotným postihnutím.
Technické vlastnosti modifikácie autobusu 5299-30-32
| Celková kapacita | 97 ľudí |
| Celková kapacita (zakázaná možnosť) | 88 ľudí |
| Počet miest na sedenie | 25+1 |
| Počet sedadiel (zakázaná možnosť) | 26+1 |
| Pohotovostná hmotnosť autobusu | 11 ton |
| Plná hmotnosť | 18 ton |
| Rozdelenie hmoty: | |
| - predná náprava | 6,5 tony |
| - zadná náprava | 11,5 tony |
| Výška podlahy pri predných a stredných dverách | 36 centimetrov |
| Výška podlahy na úrovni dverí batožinového priestoru | 78 centimetrov |
| Vzdialenosť od stupňa k úrovni cesty | 36 centimetrov |
| Šírka dverí | 1,2 m |
| Vzdialenosť od stropu k podlahe: | |
| - na úrovni zadných dverí | 2,2 m |
| - na úrovni predných a stredných dverí | 2,5 m |
| Podvozok: | |
| - Model | KamAZ-5297 |
| - kolesá | 4x2 |
| motor: | |
| - Model | Cummins 6ISBe270B |
| - objem | 6,7 litra |
| - moc | 201 kW |
| - maximálna rýchlosť | 70 km/h |
Mestský autobus NefAZ-5299-30-32 je vybavený miestami na prepravu osôb so zdravotným postihnutím
Úprava 52994 je nízkopodlažná. Autobus je určený na prepravu osôb po meste. Vo dverách nie sú žiadne schody. Od základného modelu sa líši strednými dverami posunutými dozadu. Celková kapacita tejto úpravy je 96 osôb. Charakteristickým rysom modelu je prítomnosť elektronického systému riadenia vzduchového odpruženia. Za pozornosť stojí navigačný systém a zariadenie monitorujúce stav vodiča. Kabína vodiča a salón sú vybavené klimatizáciou.
Pohodlný mestský autobus NefAZ-52994, salón je vybavený klimatizáciou
Modifikácia 5299-30-31 (metán) je určená pre osobnú dopravu v meste. Nosná korba s tromi dvojkrídlovými dverami, ktoré sa otvárajú elektricky. Vykurovací systém funguje na báze autonómneho plynového ohrievača. Objem všetkých fliaš je 984 litrov, čo im umožňuje pojať 197 m3 plynu pri tlaku 200 atmosfér.
Výhody tejto modifikácie:
- úspora paliva (umožňuje znížiť náklady 2-3 krát);
- množstvo výfukových plynov a toxických emisií sa výrazne zníži;
- náklady na platby za škodlivé emisie do atmosféry sa znížia 3,6-krát;
- znížené náklady na údržbu;
- plyn používaný ako palivo je oveľa bezpečnejší ako propán alebo benzín.
Charakteristickým znakom modifikácie 5299-30-31 je zvýšený komfort pre cestujúcich. Jednoduché nastupovanie a vystupovanie zabezpečuje optimálna výška autobusu, ktorá je polonízkopodlažná. Hladkú jazdu zabezpečuje vzduchové pruženie a hydromechanická prevodovka VOITH D845.3E.
Technické vlastnosti modifikácie 5299-30-31
| Druh dopravy | Mestský autobus |
| Celkový počet miest na sedenie | 84 |
| Počet miest na sedenie | 25 |
| Rozdelenie hmoty: | |
| - na prednej náprave | 6,4 tony |
| - na zadnej náprave | 11,6 tony |
| - plná hmotnosť | 18 ton |
| Rozmery: | |
| - výška | 3,4 m |
| - šírka | 2 m |
| - dĺžka | 11,9 m |
| - zadný previs | 2,7 m |
| - predný previs | 3,3 m |
| - vzdialenosť medzi nápravami | 5,8 m |
| Palivový systém: | |
| - valce | 8 valcov s objemom 133 litrov |
| - objem natankovaného paliva | 197 m3 |
| - palivo | Stlačený zemný plyn |
| Prenos | |
| - počet prevodových stupňov | 4 |
| - Model | VOITH D854.3E |
| - Typ | Hydromechanické automatické |
| motor: | |
| - Model | 820.61 |
| - valce | V-8 |
| - moc | 260 h.p. |
| - pracovný objem | 11,8 l |
| - environmentálna bezpečnosť | Euro-4 |
| Dvere | 3 jednotky |
| Vetranie | Prirodzené |
Autobus NefAZ-5299-30-31, ekonomický model, na plyn
Modifikácia 5299-17 je určená pre medzimestskú osobnú dopravu. Charakteristickým znakom tohto modelu je dizajn prednej časti. Autobus je vybavený batožinovým priestorom a posuvnými dverami. V kabíne je často inštalovaná klimatizácia. Celková kapacita autobusu je 59 miest, z toho 43 miest na sedenie. Model je vybavený manuálnou prevodovkou ZF nemeckej výroby a motorom Cummins.
NefAZ-5299-17 je univerzálna, kvalitná zbernica pre medzimestskú komunikáciu
Autobus NefAZ-5299 je v Rusku veľmi populárny. To bolo dosiahnuté vďaka všestrannosti a vysokej kvalite vyhotovenia tohto modelu. Autobus je veľmi pohodlný pre cestujúcich, čo je zabezpečené premysleným dizajnom, dostupnosťou vybavenia pre osoby so zdravotným postihnutím inštalovaným na mnohých modifikáciách, možnosťou inštalácie klimatizácií atď. Výhodou pre vodiča je dobrá viditeľnosť, pohodlné sedadlo a moderná elektronika. V núdzových situáciách príde na pomoc systém ABS, ktorý je súčasťou základnej konfigurácie.
Video: Autobus NefAZ-5299-20-32 v akcii
Autobus NefAZ 5299 bol uvedený do sériovej výroby v roku 2000. Je to jeden z najbežnejších typov špeciálnych vozidiel používaných ako verejná doprava. Automobilový závod Neftekamsk vyrába ročne asi 1000 kópií týchto autobusov. Chodia do autobusových vozových parkov po celej krajine.
Technické vlastnosti mestského autobusu NefAZ 5299
Zoznámenie sa s technickými charakteristikami NefAZ 5299 vám umožňuje vyhodnotiť výhody autobusov tejto série. Podvozky sériových nákladných vozidiel KamAZ slúžili ako základ pre výrobu autobusov. Časom a mnohými testovanými platformami pre nákladné vozidlá umožňujú autobusom ľahko prekonať akékoľvek prekážky na ceste. Všetky prvky podvozku majú vysokú mieru bezpečnosti a dobre fungujú pri prevádzke. Riadiace a riadiace zariadenia spĺňajú všetky medzinárodné štandardy pre autobusy tejto triedy. Na vysokej úrovni je aj úroveň aktívnej a pasívnej bezpečnosti.
Motory pre NefAZ 5299 sú niekoľkých typov. Motor KamAZ-820.61-260 má maximálny čistý výkon 260 konských síl pri rýchlosti otáčania 2200 ot./min. Maximálny krútiaci moment je 931 N * m. Osemvalcová pohonná jednotka využíva usporiadanie valcov v tvare V. Pracovný objem je 11,76 litra. Ako palivo sa používa skvapalnený plyn. Motor je preplňovaný turbodúchadlom s predchladením vzduchom, elektromagnetickým dávkovaním a distribuovaným vstrekovaním so zážihovým zapaľovaním. Motor spĺňa medzinárodné environmentálne normy EURO-4. Autobus je vybavený 8 valcami, každý s objemom 123 litrov. Prevodovka je štvorstupňová automatická.
Dieselové motory Cummins 6ISBe270B majú čistý výkon 270 koní pri otáčkach 2500 ot./min. Maximálny krútiaci moment je 970 N * m. Šesťvalcová pohonná jednotka má radové usporiadanie valcov. Pracovný objem je 6,7 litra. Motor je preplňovaný turbodúchadlom s predchladením vzduchom. Spĺňa environmentálne normy EURO-3. Spotreba paliva NefAZ 5299 s týmto typom motora je 24 litrov na 100 kilometrov. Objem palivovej nádrže je 250 litrov.
NefAZ 5299 má tieto celkové rozmery: dĺžka - 11,76 metra, šírka - 2,5 metra, výška - 3,036 metra, rázvor - 5,84 metra. Pohotovostná hmotnosť autobusu je 10,24 tony a celková hmotnosť je 18 ton. Rozloženie zaťaženia pozdĺž náprav: predné - 6,5 tony, zadné - 11,5 tony. minimálny polomer otáčania je 12 metrov. Autobus je vybavený hydraulickým posilňovačom riadenia a reproduktorom, aby mohol vodič hlásiť do priestoru pre cestujúcich. Priestor pre vodiča je oddelený od priestoru pre cestujúcich sklenenou priečkou, ktorá poskytuje vysokú hlukovú izoláciu, takže cudzie zvuky neodvádzajú vodiča od jazdy.
Autobus je vybavený oceľovými ráfikmi s rozmermi 8,25 x 22,5 a bezdušovými radiálnymi pneumatikami s rozmermi 275/70 R22,5. Brzdový systém má dva okruhy a pneumatický pohon. Na pomoc vodičovi v núdzových situáciách na ceste je navrhnutý systém ABS, ktorý je súčasťou základnej konfigurácie. Celokovová karoséria vagónového typu plní úlohu nosnej konštrukcie. Je vybavený výstužnými rebrami, ktoré chránia autobus pred deformáciou. Cestujúci nastupujú cez tri dvojité dvere, ktoré sa automaticky otvárajú z kabíny vodiča vďaka pneumatickým mechanizmom.
Celkovo je v kabíne 25 miest na sedenie a celková kapacita je 84 osôb. Vetranie prebieha prirodzene cez výduchy bočných okien a poklopy. Vykurovanie sa vykonáva pomocou autonómneho plynového ohrievača. Teplo je rovnomerne rozložené po celom priestore pre cestujúcich, keďže vykurovacie telesá sú umiestnené po celom vnútornom obvode autobusu.
Závod vyrába niekoľko modifikácií na základe základného modelu.
NefAZ 5299-10 je štandardný vysokopodlažný autobus. Úplne prvé modely vyrobené v závode Neftekamsk dostali takýto index. Spočiatku bol vzhľad autobusov požičaný od bieloruského MAZ 104. Neskôr autobusy dostali svoj vlastný originálny dizajn exteriéru.
NefAZ 5299-11 je prímestská modifikácia základného modelu. Na nastupovanie pasažierov má len dvoje dvere a počet sedadiel sa zvýšil na 45 kusov. Celkovo sa do autobusu zmestí až 77 osôb. Sú na ňom inštalované pohodlnejšie cestovné sedačky, ktoré sa dobre hodia na dlhé cesty.
NefAZ 5299-17 je modifikácia na dlhé vzdialenosti. Autobus je vybavený špeciálnymi priehradkami na batožinu a má 43 miest na sedenie. Kabína je vybavená pohodlnými sedadlami so sklopnými operadlami a lakťovými opierkami. Súčasťou základného balíka je aj klimatizácia a rádio. Reproduktory audiosústavy sú nasmerované do priestoru pre cestujúcich tak, aby cestujúci mohli na ceste počúvať hudbu, no zároveň to neodvádzalo pozornosť vodiča od jeho povinností.
NefAZ 5299-30 je polonízkopodlažná úprava základného modelu. Má zvýšenú kapacitu kabíny až na 115 osôb, ako aj špeciálne sedadlá pre osoby so zdravotným postihnutím. Centrálne dvere sú vybavené špeciálnou rampou, ktorá umožňuje jednoduchý vstup do salónu na invalidnom vozíku. Aj v strede autobusu je špeciálne miesto pre invalidný vozík, ktorý je vybavený bezpečnostným pásom. Umožňuje upevniť kočík tak, aby počas jazdy nevisel po kabíne.
Údržba a opravy NefAZ 5299 nepredstavujú žiadne zvláštne ťažkosti. Použitie komponentov a zostáv testovaných na sériových nákladných autách nám umožnilo nazbierať množstvo skúseností, takže šikovný mechanik si poradí s každou opravou v čo najkratšom čase. Vysoký stupeň zjednotenia dielov s kamiónmi KamAZ uľahčuje nájdenie náhradných dielov pre NefAZ 5299 od oficiálnych predajcov závodu Kama. Pri zručnej jazde a včasnom servise vydržia autobusy viac ako jeden rok do prvej generálnej opravy.
Cena NefAZ 5299 za nové modely je asi 5 miliónov rubľov. Na sekundárnom trhu si môžete kúpiť vybavenie niekoľkonásobne lacnejšie. Malo by sa však pamätať na to, že používaná technika môže vyžadovať dodatočné náklady na jej uvedenie do správnej formy. Preto by ste pri výbere modelu mali vykonať dôkladnú kontrolu a diagnostiku, aby ste si kúpili skutočne hodnotný produkt.
Pred začatím príbehu o tomto autobuse je potrebné poznamenať, že NefAZ-5299 nie je jedno auto, ale niekoľko úprav založených na modeli pre mestskú, medzimestskú a prímestskú osobnú dopravu. Auto sa často používa na pravidelných linkách pre cestujúcich.
História stvorenia
Ide o úplne domáci projekt, ktorý bol spustený do montáže a výroby až v roku 2000. NefAZ-5299 je jedným z najpopulárnejších osobných autobusov používaných ako verejná doprava v mnohých mestách.
Teraz v automobilovom závode Neftekamsk sa každý rok montuje viac ako 1 000 kusov týchto modelov. Túto techniku úspešne využívajú vozové parky po celej krajine.
Technické detaily
Zoznámenie sa s technickou časťou autobusu NefAZ-5299 pomôže oceniť všetky výhody tohto modelu. Ako základná platforma boli použité nákladné autá KamAZ. Ide o spoľahlivé nákladné plošiny, ktoré pomôžu autobusu ľahko prekonať rôzne prekážky na ceste, preveril ich čas a množstvo testov rôzneho stupňa náročnosti. Každá časť podvozku týchto strojov má obrovské zdroje a vysoké bezpečnostné rezervy, čo sa najlepšie odráža na životnosti a prevádzke stroja.
Všetky zariadenia určené na riadenie a kontrolu v maximálnej možnej miere spĺňajú požiadavky medzinárodných noriem na takéto zariadenia. Táto séria autobusov má vysokú úroveň bezpečnosti. Existujú zariadenia a systémy pre pasívnu aj aktívnu bezpečnosť.
Výkonová časť
Autobus NefAZ-5299 môže byť vybavený niekoľkými typmi motorov v závislosti od úpravy. Motor KamAZ-820.61-260 teda produkuje maximálny výkon 260 koní pri 2200 ot./min. Jeho maximálny krútiaci moment je 931 Nm. Motor je osemvalec v tvare V. Pracovný objem je 11,76 litra. Táto pohonná jednotka je navrhnutá a vyrobená špeciálne na dodávku skvapalneného plynu. Motor je vybavený turbodúchadlom a medzichladičom. K dispozícii je elektromagnetický dávkovač a vstrekovanie je distribuované. Motor plne vyhovuje normám Euro-4. V tandeme s touto pohonnou jednotkou spolupracuje štvorstupňová automatická prevodovka.
NefAZ-5299 je tiež vybavený dieselovými pohonnými jednotkami Cummins 6ISBe270B. Výkon tohto motora je 270 koní. s pri rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa 2500 ot./min. Krútiaci moment produkovaný motorom je 970 Nm. Agregát má šesť radových valcov. Objem je 6,7 litra. Motor je tiež vybavený turbínou a medzichladičom. Rovnako ako predchádzajúci, aj tento motor plne spĺňa normy Euro-4. Spotreba nafty u Cummins je 24 litrov na 100 km. Palivová nádrž má objem 250 litrov.
Geometria, hmotnosť
Dĺžka autobusu je 11,86 m. Šírka je 2,5 m, výška 3 036 m. Rázvor náprav je 5,96 m. Hmotnosť (vybavený) dosahuje 10,24 tony a maximum je 15. Zaťaženie nápravy je 6,5 tony na prednú nápravu a 11,5 tony na zadnú nápravu. Minimálny polomer otáčania vozidla je 12 m.
Vybavenie
Bez ohľadu na konkrétnu úpravu sú autá vybavené posilňovačom riadenia, vďaka ktorému je proces jazdy oveľa pohodlnejší. K dispozícii je miestny rozhlas, prostredníctvom ktorého môže vodič cestujúcim oznámiť zastávky a ďalšie informácie.
Sedadlo vodiča je oddelené od priestoru pre cestujúcich prepážkou. Vďaka nemu nič nerozptyľuje vodiča pri práci.
Podvozok domáceho autobusu
Všetky modely sú vybavené oceľovými ráfikmi. Pneumatiky sú bezdušového typu. Brzdový systém je dvojokruhový, s pneumatickým pohonom. Aby bolo ovládanie autobusu čo najpohodlnejšie, ako aj lepšia kontrola situácie, má NefAZ ABS. Je k dispozícii vo všetkých modeloch bez ohľadu na konfiguráciu. Karoséria auta je celá vyrobená z kovu. Usporiadanie je kočiarového typu. Karoséria je tu nosnou konštrukciou autobusu. Vo vnútri sú silné kovové výstuhy, ktoré chránia autobus pred rôznymi deformáciami. Pre pohodlie cestujúcich sú tu tri dvere. Každý z nich je dvojkrídlový.
Dvere sa otvárajú pomocou pneumatického pohonu.
Salón
Auto má 25 miest na sedenie. Pokiaľ ide o všeobecné údaje o kapacite domáceho autobusu NefAZ-5299, technické vlastnosti umožňujú prepravu nie viac ako 84 osôb. V kabíne ako takej chýba ventilačný systém. Je tu prírodného typu a je organizovaná pomocou veľkého množstva vetracích otvorov a strešných okien.
Systém vykurovania interiéru je autonómny, založený na plynovom sporáku. Teplo sa v kabíne rozdeľuje čo najrovnomernejšie. Prvky vykurovacieho systému sú umiestnené pozdĺž celého vnútorného obvodu stroja.
Úpravy
Model 5299-10 je štandardný vysokopodlažný autobus. Ide o jeden z úplne prvých autobusov vyrobených v závode. Musím povedať, že na samom začiatku výroby nemali vývojári jasný dizajn.
Bol požičaný z bieloruského MAZ-104. Ostatné modely, ktoré boli vyrobené neskôr, mali originálny dizajn vyvinutý špecialistami závodu.
Modifikácia 5299-11 je základný model určený pre prímestskú dopravu. Pre cestujúcich sú tu dvoje dvere. Počet sedadiel sa zvýšil na 45. Celkový počet cestujúcich je 77 osôb. Kabína je vybavená cestovnými stoličkami, ktoré sú skvelé na dlhé cesty.
Model 5299-17 je určený pre medzimestské cestovanie. Auto je navyše vybavené batožinovým priestorom. V kabíne sa zmestí 43 cestujúcich. Sedadlá sú veľmi pohodlné a pohodlné so sklopným operadlom. Nechýbajú tu ani lakťové opierky. V základnej konfigurácii auta je hudba a klimatizácia. Audiosystém je organizovaný tak, aby si cestujúci mohli vychutnávať hudbu bez toho, aby akýmkoľvek spôsobom rozptyľovali vodičov.
Model 5299-30 je polonízkopodlažný autobus. Jeho schopnosti sú na rozdiel od základného modelu o niečo zvýšené. Salón má kapacitu až 115 osôb. Konštruktéri autobusov nezabudli ani na invalidov. Sú pre nich špeciálne miesta. Centrálne dvere majú rampu umožňujúcu prístup invalidným vozíkom. V strede priestoru pre cestujúcich môžete nainštalovať invalidný vozík a bezpečne ho zaistiť špeciálnymi pásmi.
O opravách a údržbe
Údržba a oprava NefAZ-5299 nie je náročná. Auto bolo vyvinuté na základe komponentov a mechanizmov nákladných vozidiel KamAZ. Mechanici majú s opravami nákladných áut bohaté skúsenosti a s týmto autobusom si hravo poradia. Náhradné diely (NefAZ-5299) sú maximálne zjednotené s dielmi a zostavami nákladných vozidiel KamAZ, takže môžete ľahko nájsť čokoľvek, čo chcete, a dokonca aj niečo, čo je raritou. Akékoľvek náhradné diely a zostavy je možné zakúpiť u autorizovaných predajcov. S ohľadom na odolnosť autobusu, pri dobrej jazde, ako aj včasnej údržbe môžu tieto autá slúžiť niekoľko rokov až do prvých opráv.
Modelové ceny
Cena nových autobusov NefAZ-5299 je od 5 miliónov rubľov. Na sekundárnom trhu je tiež veľa ponúk - použité kópie budú stáť výrazne lacnejšie. Treba však mať na pamäti, že takéto stroje vyžadujú určité náklady na obnovu a uvedenie do normálneho stavu.
Autobus NefAZ-5299 je jedným z najpopulárnejších typov mestskej dopravy v Rusku. Súčasník nového storočia, zrodený vo svojom ešte krátkom živote, predal už viac ako desaťtisíc exemplárov na parkoviskách celej veľkej krajiny.
Popis autobusu
Pre posúdenie spoľahlivosti a jazdných vlastností autobusu NefAZ-5299 svedčí fakt, že vychádza z podvozku rokmi overeného, cestného a terénneho nákladného sériového modelu KamAZ-5297. Bezdušové kolesá s oceľovými ráfikmi, celokovová karoséria s výstuhami štvorcových rúr, dvojokruhové pneumatické ovládacie a monitorovacie zariadenie, ktoré spĺňa medzinárodné štandardy, posilňovač riadenia – nič nové, ale odolné a bezpečné.
Autobus je štandardne vybavený protiblokovacím systémom bŕzd.
Kabína vodiča je oddelená od priestoru pre cestujúcich protihlukovou sklenenou priečkou a je vybavená reproduktorom. Sada nastavení a odpruženia sedadla vodiča nie sú také moderné, ako by sme chceli, ale umožňujú vám dostať sa za volantom pohodlne.
Vstupné dvere sa otvárajú z kabíny pomocou pneumatických mechanizmov.
Vetranie je prirodzené, cez strešné poklopy (v mestskom autobuse sú tri) a bočné okenné otvory.
Teplo z autonómneho kvapalinového alebo plynového ohrievača, ktorý je zároveň predhrievačom motora, je rovnomerne rozložené po celej kabíne, pretože prvky systému sú umiestnené po obvode autobusu.
Počet sedadiel a celková kapacita kabíny závisí od úpravy autobusu NefAZ-5299.
Špecifikácie autobusu
Celkové rozmery základného modelu sú 11700 × 2500 × 3100 mm. Rázvor náprav je 5840 mm. Pohotovostná hmotnosť autobusu je viac ako desať a celková hmotnosť je osemnásť ton. Zaťaženie je pozdĺž náprav rozložené nerovnomerne: 6,5 tony vpredu a 11,5 tony vzadu.
Svetlá výška je 285 mm, minimálny polomer otáčania je 12 metrov.
Maximálna rýchlosť mestského základného autobusu s naftovým motorom je 74 km/h. Prímestské zrýchľujú na 96 km / h a na väčšine ruských ciest nie sú potrebné vyššie rýchlosti.
Autobusové motory
Na NefAZ-5299 je nainštalovaných niekoľko typov motorov, ktoré pracujú na rôznych druhoch paliva.
6ISBe270B s výkonom 270 koní beží na motorovú naftu. s a objemom 6,7 litra. Šesťvalcový motor je prepĺňaný turbodúchadlom. je 24 litrov na 100 km, objem palivovej nádrže je 250 litrov. Dieselový motor spĺňa ekologické normy EURO-3. Prevodovka môže byť manuálna alebo štvorstupňová automatická.
Úpravy na zemný plyn spĺňajú vyššie ekologické normy EURO-4 a EURO-5.
Osemvalcový motor KamAZ-820.61-260 s objemom 260 litrov pracuje na skvapalnený plyn. s objem 11,76 litra s turbodúchadlom.
Šesťvalcový motor Mercedes-Benz M 906 LAG / EEV / 1 je o niečo výkonnejší - 280 k. s s menším objemom 6,9 tisíc litrov.
Šesťvalcový 7,8-litrový motor Yuchai YC6G260N-50 poskytuje maximálny výkon 247 koní. s
Objem sústavy plynových fliaš ôsmich nádob je 984 litrov. Fľaše na skvapalnený plyn sú umiestnené na streche autobusu NefAZ-5299 (fotografia je uvedená nižšie).
Je nainštalovaná štvorstupňová automatická prevodovka a na predmestských je nainštalovaná päťstupňová manuálna prevodovka so štyrmi synchronizátormi.
Úpravy autobusov
O obľúbenosti autobusu NefAZ-5299 svedčí veľké množstvo úprav: od začiatku výroby ich bolo štyridsaťdva.
Základný model je určený na prepravu cestujúcich v rámci mesta. Celková kapacita je 105 osôb, miest na sedenie môže byť 25. Tento autobus má tri široké dvere, konfigurácia môže byť naftový alebo plynový motor, takmer všetky modifikácie sú vybavené automatickou prevodovkou.
Okrem toho, že väčšina úprav mestského autobusu je nízkopodlažných, sú vybavené aj systémom núteného nakláňania karosérie.
Prímestské úpravy majú menšiu kapacitu – 89 osôb, no sú vybavené pohodlnejšími turistickými sedadlami, prispôsobenými na dlhé cesty.
Intercity NefAZ-5299 s jednými dverami má 43 miest na sedenie a je vybavený batožinovými priestormi. Pohodlné autosedačky so sklopným operadlom a lakťovými opierkami, klimatizácia a rádio robia dlhé cesty menej únavnými. Samostatná úprava je vyrobená pre medzimestskú dopravu na severe. Má prídavné a akumulačné batérie, elektrický ohrev nasávania paliva, nádrž na ohrev paliva pred štartom.
Ak sú prímestské úpravy všetky stredne poschodové, potom sa mestské autobusy vyrábajú aj v polonízkopodlažných a nízkopodlažných verziách s rampami pre cestujúcich so zdravotným postihnutím a špeciálnym miestom v strede kabíny pre invalidný vozík.
Servis a opravy autobusov
Väčšina jednotiek a zostáv modelu NefAZ-5299 bola testovaná na sériových nákladných vozidlách, sú odborníkom dobre známe, takže ich opravy a servis nespôsobujú problémy.
Vysoký stupeň unifikácie nielen znížil náklady na montáž autobusov, ale aj zjednodušil a zlacnil opravy. Náhradné diely si môžete kúpiť od oficiálnych predajcov KamAZ a ich sieť je pomerne rozsiahla.
Jazda prímestským autobusom
Predmestský NefAZ-5299 je navrhnutý pre 45 miest na sedenie a takmer rovnaký počet cestujúcich môže stáť. Má dvoje dverí umiestnené na protiľahlých stranách karosérie, vďaka čomu je prejazd nepríjemne dlhý. A ak uvážime, že sedadlá s lakťovými opierkami sú dostatočne široké, tak za úzky možno považovať aj priechod, kde sa dvaja pasažieri, najmä v teplom oblečení, len ťažko môžu minúť.
Okrem toho v prímestských autobusoch ľudia spravidla cestujú s nákupnými taškami, ktoré v modeli NefAZ-5299 jednoducho nie sú kam ísť. Sedadlá sú blízko, nohy by mali byť umiestnené a police nad hlavami sú úzke. Batožinový priestor v autobuse je zabezpečený, no jeho praktické využitie je veľmi otázne. Môžu ho použiť cestujúci od začiatku do konca trasy, na medzizastávkach vodič nevychádza, aby otvoril a znova zatvoril veko.
Pre cestujúcich sú výhodné veľké dvere, ktoré sú v tme dobre osvetlené a nízke schodíky - úpravy prímestských autobusov sú všetky stredne veľké.
Charakteristiky autobusu NefAZ-5299 ho robia veľmi populárnym v celej Ruskej federácii.
Premyslený dizajn, výbava pre telesne postihnutých v mnohých modifikáciách, klimatizácie vyhovujúce pasažierom, dobrá viditeľnosť, moderná elektronika a celkom pohodlné sedadlo sú prednosťou pre vodičov.
Prímestský autobus veľkej triedy NefAZ-5299-01 určené na prepravu cestujúcich na pravidelných prímestských linkách. Vyrobené na podvozku KamAZ-5297.
Moderný dizajn, priestranný a pohodlný interiér, originálne dizajnové riešenia. Jednotky a komponenty sú zjednotené s nákladnými vozidlami KamAZ. Autobus má záruku 12 mesiacov alebo 30 000 km najazdených kilometrov a je predmetom záruky a servisnej údržby vo všetkých autocentrách KamAZ v Ruskej federácii a SNŠ.
Na želanie zákazníka je možné namontovať motor KamAZ-740.30-260 (Euro-2), Caterpillar-3116, (Euro-2) a automatickú prevodovku Voith.
| Index | Význam |
|---|---|
| Model | KamAZ-740.11-240 |
| Typ | Diesel |
|
|
| Menovitý výkon, h.p. | 240 |
| Pracovný objem, cm3. | 10 850 |
| Vstrekovacie čerpadlo | YAZDA-332.1106 |
| Päťdýzové trysky | YAZDA-273 |
| Turbodúchadlo | S2B / 7624TAE / 0076D9 |
BODY
- Rám, vozíkový, pozinkovaný, s tepelnou izoláciou, s dvomi dvojkrídlovými dverami, s pneumatickým pohonom od Festo.
- Široká škála farieb (aj na želanie zákazníka) s dvojitou vrstvou holandského základného náteru, farbou "Helios" (Slovinsko), v nemeckej lakovacej kabíne.
- Podbehy kolies z nehrdzavejúcej ocele alebo steloplastu.
- Spodok a podbehy kolies s antikoróznym náterom.
- Interiérová podlahová krytina z protišmykového materiálu "Avtolin".
PRENOS
- Mechanický (alebo s elektropneumatickým pohonom na zapínanie prevodovky), trojcestný, päťstupňový, mod. KamAZ-14.
RIADENIE
- S hydraulickým posilňovačom C-111645 od RBL (Nemecko) alebo KTS 50451881 od PPT (Juhoslávia).
ZASTAVENIE
- Predné- závislý, pneumatický, na 2 pneumatických prvkoch s dvomi teleskopickými tlmičmi a jedným regulátorom polohy karosérie.
- späť- závislý, pneumatický, na 4 pneumatických prvkoch so 4 teleskopickými tlmičmi a dvoma regulátormi polohy karosérie.
BRZDOVÝ SYSTÉM
- Pneumatické, ABS "WABCO" (Nemecko), s vačkovým rozťahovacím mechanizmom.
VYKUROVACÍ SYSTÉM
- Hlavná: kvapalinový ohrievač "Webasto" poskytujúci skoré predhriatie motora. V kabíne sú 4 ohrievače "Belrobot". V kabíne vodiča je ovládací panel "WEBASTO", predné kúrenie, kúrenie "Belrobot".
- Núdzová situácia: z chladiaceho systému motora.
