OKS OIL (5W-40 KE900-90042)
MR16DDT - 4,5 l
Automatický prevodový olej (CVT NS-2 KLE5200004EU)
HR16DE Úplný objem plnenia - 7.1 l
MR16DDT Full plniaceho objemu - 8,6 l
MCPP Olej (Nissan Gear Oil MT-XZ KE916-99931)
MR16DDT - 2.0 L
Prenosný plynový olej (GL-5 80W-90 KE907-99932)
Zadný redukčný olej (GL-5 80W-90 KE907-99932)
zadná náprava - 0,4 l
Nemrznúca zmes (L248 KE902-99945)
HR16DE Úplný objem plnenia - 6,6 litrov
MR16DDT Úplný plniaci objem - 8.1 l
Brzdová kvapalina (DOT4 KE903-99932)
objem plnenia - 1 l
Pravidlá práce na Nissan Juke F15 s benzínovým motorom HR16DE
Z. - nahradiť
| Mesiace | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mileage, BEM. | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 | 210 | |
| Motorový olej | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Olejovy filter | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Hnacie pásy | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | |
| Chladiaci systém motora | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | |
| Chladenie Pozri poznámku (1) | Strhnúť | Strhnúť | Z. | Strhnúť | Z. | Strhnúť | Z. | ||||||||
| Vzduchový filter (Čistenie každých 5 000 km) | Strhnúť | Z. | Strhnúť | Z. | Strhnúť | Z. | Strhnúť | Z. | Strhnúť | Z. | Strhnúť | Z. | Strhnúť | Z. | |
| Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | |||||||||
| Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |||||||||
| Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | |||||||||
| Brzdová kvapalina | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | ||
| Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | ||
| Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | |||||||||||||
| Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | ||
| Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | ||
| Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |||||||||
| Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | ||
| * | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Z. | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Z. | Strhnúť | Strhnúť | |
| Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | ||
| Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | ||
Pravidlá práce na Nissan Juke Turbo F15 s benzínovým motorom MR16DT
P - Skontrolujte, odstráňte poruchu alebo nahradiť v prípade potreby
Z. - nahradiť
| Interval potom (mesiace a kilometre), ktoré prídu skôr. | Mesiace | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mileage, BEM. | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | |
| Motorový olej | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Olejovy filter | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Hnacie pásy | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | |
| Chladiaci systém motora | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | |
| Chladenie Pozri poznámku (1) | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Z. | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | |||||||
| Vzduchový filter (Čistenie každých 5 000 km) | Z. | Z. | Z. | ||||||||||||
| Dodávka paliva a potrubia benzínov | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | ||||||||
| Zapaľovacie sviečky s platinovým hrotom | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Smer svetlých svetlometov. Meranie svetelného prúdu externých osvetľovacích zariadení. | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | ||||||||
| Brzdová kvapalina | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Brzdové doštičky, kotúče, bicie, valce a iné komponenty brzdových mechanizmov | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | |
| Pracovný brzdový systém, Parkovací brzdový systém a spojka | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | |
| Vákuové hadice, brzdové trubice a ich spojky a regulačný ventilový brzdový zosilňovač. | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | ||||||||||||
| Brzdový systém a hydraulický pohon spojky, pracovná tekutina (na úniku) | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | |
| Systém uvoľňovania výfukových plynov | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | |
| Filtračný vzduchový ventilovací systém v aute | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Olej v manuálnej prevodovke. | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | |
| Pracovná tekutina plynárenská prevodovka (variator) pre únik* | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Z. | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | |
| Olej v prevodovom boxe (kontrola úrovne, ako aj úniku) | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | ||||||||
| Olej v diferenciáli (kontrola úrovne, ako aj na úniku) | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | ||||||||
| Mechanizmus a riadiaci pohon, osi a suspenzné diely | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | |
| Kontrola tela pre absenciu korózie (kontrola tela) Pozri poznámku (2) | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | |
POZNÁMKA (1) Prvá výmena sa vykonáva pri dosahovaní 90 000 km. Alebo 60 mesiacov prevádzky, každý nasledujúci - 60000 km. alebo 48 mesiacov prevádzky.
Objemy plnenia:
OIL KHS 5W-40 KE900-90042
MR16DDT - 4,5 l
Automatická prevodovka oleja CVT NS-2 KLE5200004EU / NS-3 KE909-99943
HR16DE Úplný objem plnenia - 7.1 l - Ns-2 kle5200004eu
MR16DT Úplný objem plnenia - 8,6 l - NS-3 KE909-99943
Mcp olej Nissan Gear Oil MT-XZ KE916-99931
MR16DDT - 2.0 L
Prenosový olej GL-5 80W-90 KE907-99932
Zadný olej GL-5 80W-90 ke907-99932.
zadná náprava - 0,4 l
Antifreeze L248 KE902-99945
HR16DE Úplný objem plnenia - 6,6 litrov
MR16DDT Úplný plniaci objem - 8.1 l
Brzdová kvapalina DOT4 KE903-99932
objem plnenia - 1 l
Pravidlá práce na Nissan Juke F15 s benzínovým motorom HR16DE.
| P - Kontrola, mazanie |
| Z. - výmena |
| Mesiace | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 | |
| Mileage, BEM. | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 | 210 | |
| Motorový olej | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Olejovy filter | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Hnacie pásy | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | |
| Chladiaci systém motora | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | |
| Chladenie Pozri poznámku (1) | Strhnúť | Strhnúť | Z. | Strhnúť | Z. | Strhnúť | Z. | ||||||||
| Vzduchový filter (Čistenie každých 5 000 km) | Strhnúť | Z. | Strhnúť | Z. | Strhnúť | Z. | Strhnúť | Z. | Strhnúť | Z. | Strhnúť | Z. | Strhnúť | Z. | |
| Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | |||||||||
| Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |||||||||
| Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | |||||||||
| Brzdová kvapalina | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | ||
| Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | ||
| Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | |||||||||||||
| Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | ||
| Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | ||
| Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |||||||||
| Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | ||
| * | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Z. | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Z. | Strhnúť | Strhnúť | |
| Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | ||
| Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | ||
POZNÁMKA (1) Prvá výmena sa vykonáva pri dosahovaní 90 000 km. Alebo 60 mesiacov prevádzky, každý nasledujúci - 60000 km. alebo 48 mesiacov prevádzky.
Pravidlá práce na Nissan Juke Turbo F15 s benzínovým motorom MR16DDT
| P - Kontrola, mazanie |
| Z. - výmena |
| Interval potom (mesiace a kilometre), ktoré prídu skôr. | Mesiace | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 |
| Počet najazdených kilometrov | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | |
| Motorový olej | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Olejovy filter | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Hnacie pásy | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | |
| Chladiaci systém motora | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | |
| Chladenie Pozri poznámku (1) | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Z. | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | |||||||
| Vzduchový filter (Čistenie každých 5 000 km) | Z. | Z. | Z. | ||||||||||||
| Dodávka paliva a potrubia benzínov | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | ||||||||
| Zapaľovacie sviečky s platinovým hrotom | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Smer svetlých svetlometov. Meranie svetelného prúdu externých osvetľovacích zariadení. | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | ||||||||
| Brzdová kvapalina | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Brzdové doštičky, kotúče, bicie, valce a iné komponenty brzdových mechanizmov | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | |
| Pracovný brzdový systém, Parkovací brzdový systém a spojka | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | |
| Vákuové hadice, brzdové trubice a ich spojky a regulačný ventilový brzdový zosilňovač. | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | ||||||||||||
| Brzdový systém a hydraulický pohon spojky, pracovná tekutina (na úniku) | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | |
| Systém uvoľňovania výfukových plynov | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | |
| Filtračný vzduchový ventilovací systém v aute | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Olej v manuálnej prevodovke. | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | |
| Pracovná tekutina plynárenská prevodovka (variator) pre únik* | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Z. | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | |
| Olej v prevodovom boxe (kontrola úrovne, ako aj úniku) | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | ||||||||
| Olej v diferenciáli (kontrola úrovne, ako aj na úniku) | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | ||||||||
| Mechanizmus a riadiaci pohon, osi a suspenzné diely | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | |
| Kontrola tela pre absenciu korózie (kontrola tela) Pozri poznámku (2) | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | Strhnúť | |
Nissan Beetle. Motor nie je spustený - príčiny, riešenie problémov
|
Príčina poruchy |
Nápravu |
|
Motor nie je spustený |
|
|
Žiadny tlak paliva v rampe: Sklopné palivové potrubia Zamerané palivové čerpadlo Torn palivový filter Chybný regulátor tlaku paliva |
Opláchnite a vyfúknite palivovú nádrž a Palivové potrubia Vymeňte čerpadlo Filter Vymeňte regulátor |
| Problémy s dodávkami paliva | Skontrolujte palivový systém |
| Problémy s mechanikou (to znamená sám motorom) | Stráviť diagnostiku motora |
|
Chybný systém zapaľovania |
Skontrolujte elektronický systém riadenia motora (ECD) |
Časté dôvody, prečo motorový motor nezačne
Príčiny môžu byť všeobecné aj súkromné. Zvážte najčastejšie problémy.
Prvé miesto, možno môžete bezpečne vydať problémy s batériou. Veľmi často motor nezačína v dôsledku vypúšťania batérie. Nie je potrebné, aby bol poplatok úplne neprítomný. V mnohých automobiloch, štartér odmietne otočiť, ak batéria poskytuje menej ako 10 voltov. S týmito informáciami sa zistí, že by ste nemali zabudnúť na batériu v čase.
Avšak, to nie je vždy úplný zlyhanie alebo problém so začiatkom motora je spojené s nízkou úrovňou úrovne batérie. Pomerne často, vína oxidických alebo slabo pevných terminálov. Z času na čas ich potrebujete vyčistiť s brúsnym papierom, aby ste odstránili klesnutie oxidu fólie, ktorý nevykonáva elektrinu. To isté platí pre kontakty a na samotnú batériu.
Po vymazaní svoriek sa odporúča mazať strojové zariadenie alebo lithol tak, aby neboli oxidovať. A ešte lepšie zmeniť medené svorky a inštalovať mosadz.
Na druhom mieste vo frekvencii môžete dať úplne jednoduchú a neškodnú príčinu - absenciu paliva. Existujú dve možnosti: nemusí byť v nádrži, alebo nevstupuje do motora.
Činnosti vodiča v tomto prípade sú mimoriadne jednoduché. Najprv skontrolujte nádrž (snímač môže zlyhať alebo zobraziť nesprávne hodnoty). Po druhé, skontrolujte palivovú čiaru. Možno sa niekde vyskytol únik a bol naplnený vzduchom. Zložitosť a náklady na opravu závisia od povahy členenia. Niekedy stačí len vymeniť hadicu pod kapotou.
Palivo nesmie prúdiť do spaľovacej komory a z dôvodu upchatého karburátora alebo injekčných látok na vstrekovacom motore. Okrem toho sa stáva, že odmieta palivové čerpadlo. Dôvody, prečo to môžu byť iné, ale najčastejšie z nich je prehriatie benzonasosu. Samozrejme, hovoríme o tých vozidlách, v ktorých je čerpadlo nainštalované pod kapotou (zvyčajne karburátora). Prehrieva sa to obzvlášť často v letnom teple.
Ďalšou možnosťou, hoci veľmi zriedkavý - benzín stratil svoje vlastnosti (odparené, zriedené kondenzátom atď.). Stáva sa to, ak auto dosiahlo viac ako rok. V tomto prípade je postačujúce pridať čerstvé palivo alebo zlúčiť zvyšky, potom, čo je na dopĺňanie plsti horľavé.
Problémy so zapaľovaním
Nedostatok iskier na zapálenie sviečok alebo vlhké sviečky. Je to tiež veľmi spoločný dôvod, prečo motor nespustí. Skontrolujte, či sviečky môžu byť nezávisle. Ak to chcete urobiť, musíte mať v trupe kľúče sviečky. Skontrolujte, či nie je ťažké.
Ak to chcete urobiť, odskrutkujte sviečku, vložte kontaktný drôt na ňu a pokúste sa otočiť kľúč zapaľovania v okamihu, keď sa sviečka nachádza neďaleko kovu. Dobrá istička by mala byť "tučná" a jasná. Ak je iskra slabá alebo vôbec nie, stojí za to pozrieť sa na kontakty sviečky. Možno boli pokryté Nagarom. V tomto prípade sa musia vyčistiť brúsnym papierom alebo kovom. Ak to nepomôže, mali by ste sa pokúsiť vymeniť sviečku.
Stáva sa to, že sviečka je v poriadku, ale iskry stále nie. Je to už potrebné skontrolovať armorbička a dokonca aj zapaľovaciu cievku. Mimochodom, na zapaľovacej cievke môže zlyhať kondenzátor. Odporúča sa, aby ste sa s vami stali (v hodnote penny).
Na centrálnom vodiči nie je iskra. Môžete to takto skontrolovať: Centrálny drôt je odpojený od krytu traver, špička je odskrutkovaná. Potom musíte otáčať kľúč a koniec držiaka drôtu v blízkosti kovu. Musí existovať dobrá iskra.
Problém s uzamknutím zapaľovania. Stáva sa to, že nejaký terminál spadá do samotného hradu. Najmä na staré autá. Samozrejme, musíte vedieť, kde ho znova dal. Okrem toho môžu byť porušené poistky. Preto je vždy stojí za to mať súbor náhradných. Je to lacné, nezaberá miesto a spálená poistka nemusí byť nielen dôvodom, prečo nefungujú napríklad otočení. Je to horšie, keď z tohto dôvodu nezačne.
Ostatné možné poruchy
Problémy s reléovým reléom navíjača (trakcie). Najbežnejším problémom sú tu spájané plesne (môžete vidieť len demontované zariadenie).
Okrem toho môžu kontakty zmiznúť. V tomto prípade, keď sa otočí kľúč zapaľovania, bude počuť len tiché hodiny štartovacieho relé a retractive bude ticho. Ak je to práca, potom to urobí jasné kovové kliknutie. Na ceste je nepravdepodobné, že by ho mohli opraviť. Aj keď je oprava lacná a relatívne jednoduchá.
Začal štartér. Ak sa v priebehu spôsobu spustenia motora, kliknutie je jasne počuť, keď je kľúč jasný, ale štart sa nevyskytuje, a vodiče batérie sú vyhrievané alebo dokonca fajčiť, je potrebné zmeniť štartér.
Nesprávne zapaľovanie. Stáva sa po oprave motora. V tomto prípade by ste mali kontaktovať špecialistu.
Guma sa prebudí s vodou alebo vlhkým. To sa deje napríklad pri jazde na veľkých, hlbokých kalužoch. V tomto prípade, iskra jednoducho odíde (prepichnúť) a nepatrí na sviečky. Výstup je jednoduchý: Utrite gumu a dajte mu suché.
Motor nesmie byť spustený a pretože je zaseknutý. Známky a príčiny klinu sú rozsiahlou témou, ktorá sa považuje za ťažké zvážiť v rámci tohto článku. Okrem toho, z rôznych dôvodov, piestne krúžky atď. Sa môžu úplne liečiť.
Výsledok
Takže, takto zo všetkého, čo je napísané vyššie, odpovedzte na otázku, prečo motor nezačne, nie je taký jednoduchý. Všetky dôvody možno rozdeliť do troch hlavných skupín:
- dopĺňa dodávky paliva;
- s elektrikárom;
- Problémy s mechanikou (to znamená samotný motor).
Odporúča sa nezabudnúť pravidelne vykonávať naplánovanú údržbu, navyše skontrolujte motor a prílohy pred dlhou cestou, včas nabíjajte batériu a naliate len kvalitné palivo na Benzobak.
