Samohybný celootočný jednomotorový dieselový žeriav KS-4361 s maximálnou nosnosťou 16 ton je určená pre stavebné a nakladacie operácie s kusovým a hromadným nákladom na staveniskách, skladoch.

Sada pracovných prostriedkov obsahuje hlavné mriežka sklopná-skladacia 10 m výložník, 16 tonový hák a 1,5 m 3 drapák pre 10 a 15 m výložníky. Vymeniteľné vybavenie zahŕňa predĺžené výložníky dĺžky 15, 20 a 25 m, ktoré sa získavajú z hlavného výložníka vložením 5-metrových sekcií a nekontrolovaný výložník s dĺžkou 6 m. Výložník je vybavený obmedzovačom, ktorý zabraňuje jeho vymršteniu späť na plošinu pri prevádzke s minimálnym dosahom.

Žeriav má zmiešaný riadiaci systém - pneumohydraulické... Hriadele navijakov a spätného chodu, ako aj bubny, sa zapínajú pomocou pneumatických komorových spojok; smer pohybu mechanizmov otáčania a pohybu žeriavu sa mení reverzným mechanizmom a kužeľovými prevodmi. Zahrnutie reverzného mechanizmu zabezpečujú aj pneumatické komorové spojky. Prevádzkové rýchlosti žeriavu sú regulované v širokých medziach pomocou meniča krútiaceho momentu poháňaného hydraulickým systémom žeriavu.

Podvozok žeriava je vybavený podperami so skrutkovými zdvihákmi s malými pätkami na koncoch.

Žeriav sa môže pohybovať po mieste vlastnou silou, a to aj s nákladom na háku rýchlosťou až 3 km / h. Pohyb s bremenom na háku je povolený na mieste s výložníkom 10 - 15 m nasmerovaným pozdĺž pozdĺžnej osi žeriavu.

Na veľké vzdialenosti po ceste sa žeriav prepravuje v ťahu k traktoru pomocou spojovacieho zariadenia. V procese premiestňovania žeriavu je prevodovka nastavená do neutrálnej polohy, valce otáčania kolies sú vypnuté, hriadeľ vrtule jednej z náprav je odstránený. Rýchlosť ťahania by nemala presiahnuť 20 km/h a na svahoch a zákrutách by mala byť rýchlosť znížená na 3 km/h.

Žeriav sa prepravuje po železnici na štvornápravovej plošine. Pred naložením žeriavu na plošinu odstráňte všetky pneumatické kolesá, odpojte sekcie výložníka, hornú sekciu položte na spodnú. Žeriav sa na plošinu nakladá pomocou montážneho žeriavu s nosnosťou 25 ton. Ak existujú vymeniteľné časti výložníka, sú umiestnené na druhej plošine.

Referencia:

Žeriav KS-4361 má vylepšenú úpravu - model KS-4361A s upraveným dizajnom korby a kabíny vodiča.

Žeriav sa momentálne nevyrába.

Špecifikácie faucetu echo $ name; ?>
Maximálna nosnosť, t
na podperách	16
bez podpier na kolesách a v pohybe *	9
Motor	SMD-14A
Výkon motora, h.p.	75
Výška zdvihu háku, m
s hlavným výložníkom	10
s plnou výzbrojou	25
s dodatočným vybavením (predĺženie + výložník)	30
Rýchlosť zdvihu (plynulá regulácia) bremena, m / min
s dĺžkou výložníka 10,5 m	0…20
s dĺžkou výložníka 15,5 m	0…35
s dĺžkou výložníka 20,5 a 25,5 m	0…50
Rýchlosť otáčania otočného taniera, ot./min	0,4…2,8
Maximálna rýchlosť jazdy, km/h
s nákladom na háku	3
samohybný bez zaťaženia	18
Najmenší polomer otáčania, m	12,1
Prekonaný uhol stúpania dráhy (bez zaťaženia)	12 °
Prípustný vysokorýchlostný tlak vetra, kgf / m 2	15
Konštrukčná hmotnosť žeriavu, t	23
keď žeriav pracuje	8 350
pri premiestňovaní žeriavu s výložníkom 10,5 m	3 950
vpredu	22 340
zadná časť	19 040
Celkové rozmery, mm:
dĺžka	14 500
šírka	3 150
výška	3 900

*Nosnosť v pohybe je indikovaná výložníkom umiestneným pozdĺž osi žeriavu.

Funkčné vybavenie žeriavu poskytuje zmiešaný riadiaci systém - pneumatický a hydraulický typ. Bubny a hriadeľové zariadenia sú uvedené do aktívneho pohybu pomocou spojok pneumatických komôr a žeriav sa môže pohybovať v opačnom smere pomocou reverzného mechanizmu. Rýchlosť žeriavu sa dá jednoducho regulovať pomocou turbomeniča. Tento funkčný prvok spotrebúva energiu z hydrauliky žeriavu.

Podvozok má podpery so skrutkovými zdvihákmi. Na mieste sa ťažké auto voľne pohybuje s nákladom rýchlosťou až tri kilometre za hodinu. Zariadenie je možné prepravovať po železnici na plošine. Pred naložením naň musia remeselníci odstrániť všetky kolesá a oddeliť časti výložníka. Musia byť naskladané zhora nadol. Na nakladanie sa používa žeriav, ktorého nosnosť je dvadsaťpäť ton.
Ak potrebujete prepraviť KS-4361 alebo KS-4361A na slušnú vzdialenosť budete musieť použiť traktor a ťažné zariadenie, teda ťahať ho v ťahu. Za týmto účelom je prevodovka nastavená na neutrál, hnací hriadeľ je zasunutý a valce riadenia sú deaktivované. Pohyb sa často vyvíja rýchlosťou až dvadsať kilometrov za hodinu. V zákrutách je ale lepšie znížiť ho asi šesť až sedemkrát.

Žeriav KS-4361 - dieselový jednomotorový s turbo transformátorom ( menič krútiaceho momentu). Sada nástavcov obsahuje hlavné rameno s dĺžkou 10 m, hák s nosnosťou 16 T a drapákom s kapacitou 1,5 m3 namontované na 10- a 15-metrových výložníkoch. Vymeniteľné zariadenia sú 15, 20 a 25 dlhé ramená m získané z hlavného výložníka vložením 5-metrových sekcií a 6-metrového výložníka m... Výložník je vybavený obmedzovačom, ktorý bráni jeho prevráteniu späť na plošinu pri práci na minimálny dosah.
Žeriav využíva zmiešaný riadiaci systém – pneumohydraulický. Hriadele navijakov a spätného chodu, ako aj bubny, sa zapínajú pomocou pneumatických komorových spojok; smer pohybu mechanizmov otáčania a pohybu žeriavu sa mení reverzným mechanizmom a kužeľovými prevodmi. Zahrnutie reverzného mechanizmu zabezpečujú aj pneumatické komorové spojky.
Prevádzkové rýchlosti žeriavu sú regulované v širokých medziach pomocou turbo transformátora poháňaného hydraulickým systémom žeriavu.

Celkové rozmery pneumatického kolesového žeriavu KS-4361

Podvozok žeriava je vybavený podperami so skrutkovými zdvihákmi s malými pätkami na koncoch.
Žeriav sa môže pohybovať po mieste vlastnou silou, a to aj s nákladom na háku rýchlosťou až 3 km/h... Pohyb s nákladom na háku je povolený na mieste so šípkou 10 - 15 m smerované pozdĺž pozdĺžnej osi žeriavu.
Na veľké vzdialenosti po ceste sa žeriav prepravuje v ťahu k traktoru pomocou spojovacieho zariadenia. V procese premiestňovania žeriavu je prevodovka nastavená do neutrálnej polohy, valce otáčania kolies sú vypnuté, hriadeľ vrtule jednej z náprav je odstránený. Rýchlosť ťahania by nemala presiahnuť 20 km/h a na svahoch a zákrutách by sa mala rýchlosť znížiť na 3 km/h.
Žeriav sa prepravuje po železnici na štvornápravovej plošine. Pred naložením žeriavu na plošinu odstráňte všetky pneumatické kolesá, odpojte sekcie výložníka, hornú sekciu položte na spodnú. Žeriav sa na plošinu nakladá pomocou montážneho žeriavu s nosnosťou 25 T... Ak existujú vymeniteľné časti výložníka, sú umiestnené na druhej plošine.

Technické vlastnosti žeriavu KS-4361

Nosnosť, T:
... na podperách:
..	16
..	3,75
... bez podpory:
.. pri najmenšom dosahu háku	9
.. v najväčšom dosahu háku	2,5
Dosah háku, m:
.. najmenší	3,75
.. najväčší	10
Výška zdvihu háku, m:
.. pri najmenšom dosahu háku	8,8
.. v najväčšom dosahu háku	4
rýchlosti:
.. zdvihnutie hlavného háku, m/min	10
.. potápanie, m/min	0 - 10
.. frekvencia otáčania otočného taniera, ot./min	0,5 - 2,8
.. pohyb samohybného žeriavu, km/h	3; 15
213
150
Najmenší polomer otáčania (vonkajšie koleso), m	12,2
Najväčší uhol stúpania cesty, krupobitie	15
motor:
.. značka	SMD-14A
.. moc, h.p.	75
Rozchod kolies, m:
... vpredu	2,4
.. späť	2,4
Hmotnosť žeriavu, T	23,7
Vrátane protizávažia, T	---

Nosnosť pri jazde a prekonávaní uhla stúpania na ceste v prepravnej polohe

* - Nosnosť je uvedená s ramenom umiestneným pozdĺž osi žeriavu.
** - V menovateli - prípustný uhol sklonu žeriavu pri práci na podperách.

Charakteristika zariadenia hlavného a náhradného výložníka žeriavu KS-4361

Všetky výkonné orgány mechanizmov na žeriave KS-4361 sa uvádzajú do pohybu cez turbo transformátor 35 .
Pristátie bubnov výložníka, nákladu a pomocných (drapákových) mechanizmov - na spoločnom hriadeli; teda sa používa jeden trojbubnový navijak.

Vývodový hriadeľ z motora do kompresora 32 vykonávané pomocou prevodu klinovým remeňom 43 - 44 a hriadeľ vrtule 33 .
Rotácia od motora 34 turbo transformátor 35 prenášané cez spojku 20 , výstupný hriadeľ turbo transformátora je spojený reťazovým prevodom 15 - 36 s hriadeľom 9 reverzný mechanizmus.
Šachta 10 trojbubnový navijak je spojený s hriadeľom 9 kužeľový prevod spiatočka 16 - 22 a reťazový pohon 18 - 23 a výstroj 16 a hviezdičkou 23 majú pevné uloženie na hriadeľoch a ozubenom kolese 18 a ozubené koleso 22 voľne otáčať. Zapínajú sa pomocou pneumatických komorových spojok 19 a 14 vysadené na šachtách. V závislosti od toho, ktorý prevodový stupeň je zaradený (reťaz alebo ozubené koleso), hriadeľ 10 je hlásená rotácia dopredu alebo dozadu.
Ako môžete vidieť na obrázku, bubon výložníka 13 , nákladný bubon 12 hlavný kladkostroj a nákladný bubon 11 pomocné kladkostroje majú voľné uloženie na hriadeli a pásové brzdy ich bránia v otáčaní. Bubny sa zapínajú pomocou pneumatických komorových spojok; bubny sa potom uvoľnia.
Na hriadeli 9 kužeľové kolesá sa voľne otáčajú 8 neustále zaberajúce s ozubeným kolesom 7 vertikálny hriadeľ 28 ... Striedavý záber ozubených spojok pneumatickej komory 8 je zabezpečená reverzácia hriadeľa 28 (otočenie v smere alebo proti smeru hodinových ručičiek).
Ozubené kolesá 6 , ozubené kolesá 24 a 26 sú v neustálom zábere a ozubené koleso 26 voľne prilieha na hriadeľ. Zapína sa pomocou vačkovej spojky 27 , zatiaľ čo hriadeľ 29 sa začne točiť. Spolu s hriadeľom sa ozubené koleso otáča 25 odvaľovanie na ozubenom krúžku 5 ; dochádza k otáčaniu otočnej časti žeriavu.
Výbava 24 byť v neustálom zábere s ozubeným kolesom 26 , ked sa toci tak sa toci aj a kedze ozubene koleso 24 má spojenie s hriadeľom pomocou pera 30 , s ním sa otáča aj hriadeľ. Ďalej sa otáčanie prenáša pomocou vyrovnávacej spojky na hriadeľ 31 , kužeľový prevod 45 - 46 a hriadeľ 55 prevodovka podvozku.
Ozubené kolesá 4 a 48 voľne otáčať na hriadeli 55 ... Zapínajú sa striedavo pomocou vačkovej spojky 49 ... V závislosti od toho, ktorý prevodový stupeň je zaradený spojkou, sa menia otáčky hriadeľa 53 a následne aj rýchlosť pohybu žeriavu.
Výbava 51 vložený hriadeľ je v neustálom zábere s ozubeným kolesom 50 výstupný hriadeľ 54 ktoré pomocou kardanových hriadeľov 41 a 52 poháňa prednú a zadnú nápravu.
Predná a zadná náprava žeriavu obsahuje diferenciálne zariadenia, ktoré umožňujú otáčanie pravého a ľavého kolesa rôznymi rýchlosťami, čo je veľmi dôležité, keď sa žeriav pohybuje po zakrivených úsekoch trate.
Vstupný prevod 40 hlavný prevod je v stálom zábere s ozubeným kolesom 42 sedí na drážkach medzihriadeľa. Z medziľahlého hriadeľa hlavného ozubeného kolesa sa otáčanie prenáša cez ozubené kolesá 38 a 39 na skrini diferenciálu a cez satelity (prevodovky) 3 a slnečná výbava 2 - na osi žeriavových kolies.

Na žeriave KS-4361 s jednomotorovým pohonom, pri zohľadnení kinematickej schémy jeho mechanizmov, nie je koncepcia hlavného a pomocného zdvíhacieho navijaka plne použiteľná, pretože usporiadanie mechanizmov s jednomotorovým pohonom neumožňuje jeden alebo druhý navijak, aby bolo možné jasne rozlíšiť; mnohé prvky kinematického reťazca mechanizmov sú prenosy pre množstvo výkonných orgánov. Preto sa na tomto žeriave zvažuje iba návrh mechanizmov priamo súvisiacich s výkonnými orgánmi - bubnami.

Na spoločnom hriadeli 6 namontované tri bubny: náklad 3 , pomocný (uchopiť) 18 a bum 5 ... Všetky tri bubny sú guličkové a voľne sa otáčajú na hriadeli. Bubny sa zapínajú pomocou pneumatických komorových spojok 1 , 7 a 14 pevne spojené s hriadeľom, ale sú chránené pred voľnou rotáciou alebo rotáciou pri pôsobení zaťaženia (naložené laná) pomocou pásových bŕzd.
Hriadeľ sa otáča v dvojradových guľových ložiskách ložísk 2 a 10 a je označený hviezdičkou 9 alebo ozubené koleso 11 s podporou guľôčkových ložísk. Koleso je poháňané pneumatickou spojkou 12 ... Reverzácia hriadeľa sa vykonáva zaradením reťazového prevodu pomocou spojky pneumatickej komory 19 namontovaný na otočnom hriadeli, alebo zapnutím ozubeného kolesa 11 .
Princíp činnosti spojky pneumatickej komory je založený na trení pneumatiky o povrch bubnovej remenice pôsobením stlačeného vzduchu. Typ spojky podľa povahy spojenia - trecie; podľa povahy práce a hlavného účelu - do triedy riadených a spojovacích spojok, ktoré vám umožňujú otvárať a zatvárať spojenia dielu.
Spojka pozostáva z remenice 17 , pneumatické komory 16 a pneumatiky 15 ... Vzduch je privádzaný do pneumatických komôr cez otočné kĺbové spoje z koncov hriadeľa 6 (cez kanály v ňom) a z hriadeľa do komôr (cez flexibilné hadice). Pri dodávaní stlačeného vzduchu hadicou 5 ten sa roztiahne do komory a stlačí trecí pás pomocou pneumatiky 15 k vnútornému povrchu bubnovej kladky 3 .
Brzdový pás je pripevnený k vonkajšiemu povrchu bubnovej kladky. stuha 3 pozostáva z dvoch častí, spojených spojovacím čapom 1 ... Jeden koniec pásky je pripevnený prstom na klin, druhý koniec je spojený s očkom 12 ... Očko je spojené s predstavcom pomocou systému pák 7 hydraulický valec 6 ... Ovládanie hydraulickej brzdy. Keď je noha stlačená na pedál hydraulického valca, piest sa pohybuje doľava a cez tyč 7 a zástrčku 9 otáča pákou 11 ... V tomto prípade očko 12 sa posunie nahor a zabrzdí sa (bubnová brzda). Ak zložíte nohu z pedálu, piest hydraulického valca je odpružený 8 sa vráti do pôvodnej polohy (bubon sa uvoľní). Pružina slúži na rovnomerný pohyb brzdového pásu od bubnovej kladky. 2 .
Brzda podobného dizajnu je inštalovaná na drapáku (pomocnom) bubne.
Bubon výložníka má dve pásové brzdy: trvalo zatvorené a nastaviteľné.
Oko 19 trvalo uzavretá brzda namontovaná na konzole 18 ; jazdný koniec brzdového pásu je napnutý pružinou 4 ... Bubon má rohatkové koleso 16 ; s pomocou psa 15 bubon sa netočí. Ak je potrebné spustiť výložník, západka sa odpojí od rohatkového kolesa pomocou ťahu 1 , páka 2 a pneumatické komory 3 ... Zdvih pneumatickej komory je obmedzený nastaviteľným (skrutkovým) dorazom 17 .
Pás ovládanej brzdy, podobne ako brzdový pás nákladného navijaka, pozostáva z dvoch častí, spojených spojovacím čapom. Rovnomerná odchýlka pásky od bubna je regulovaná pružinou 6 ... Brzdové očko je pripevnené k držiaku 10 pomocou valčeka, na ktorom je nainštalovaná aj páka 12 pripojený na jednom konci k očku brzdového pásu 14 , druhá - s tyčou pneumatickej komory 9 .
Napnutie brzdového pásu (brzdenie bubna výložníka) sa vykonáva pružinou 8 cez tyč 13, uvoľnenie pásu sa vykonáva pomocou pneumatickej komory.
Hlavné a pomocné navijaky výložníkových žeriavov sú vybavené špeciálnymi zariadeniami - zariadeniami na kladenie lán. Zabezpečujú správne uloženie lana v drážkach bubna a zabraňujú jeho vypadnutiu z bubna.

Otočný mechanizmus a otočný krúžok	Predná náprava	Prenos

Hojdací mechanizmus je poháňaný spoločným motorom všetkých žeriavových mechanizmov. Kužeľový prevod 27 reverzný mechanizmus otáčania a pohybu žeriavu je v neustálom zábere s kužeľovými kolesami, ktoré sú na vratnom hriadeli. Vertikálne zaťaženie hriadeľa 14 V hornej časti sú prevzaté guľôčkovým ložiskom a v spodnej časti axiálnym guľôčkovým ložiskom a dvojradovým súdkovým ložiskom. Na spodnom konci vertikálneho hriadeľa je pevne usadené ozubené koleso 15 ozubené koleso 8 voľne sediaci na zvislom hriadeli 12 ... Na hriadeli 12 okrem ozubeného kolesa 8 uložená brzdová kladka 13 , ozubená spojka 10 a výstroj 23 ; všetky sú pevne spojené s hriadeľom. Počas otáčania hriadeľa 14 a s vypnutou spojkou 10 ozubené koleso sa voľne otáča na hriadeli 12 a prenáša rotáciu na ozubené koleso 7 pevne sedí na hriadeli 5 ... Spolu s ozubeným kolesom 7 vertikálny hriadeľ sa otáča a tým sa výkon prenáša na pojazdový mechanizmus.
Keď je spojka zapnutá 10 hriadeľ sa začne otáčať 12 a výstroj 23 začne obiehať okolo ozubeného kolesa 22 ; otočný tanier sa začne otáčať okolo centrálneho hriadeľa 5 ... Ozubené koleso je vnútorne prepojené.
Ako je zrejmé z diagramu, redukcia rotácie plošiny súčasne hrá úlohu redukcie pohybu žeriavu.
Vonkajšie krúžky 17 , 19 nie je spojený s rámom podvozku, ale s točňou; vnútorný krúžok 22 pripojený k pevnému rámu podvozku. Vnútorný krúžok je teda nehybný, pôsobí ako základňa otočného krúžku.

Predná nápravažeriav KS-4361 - riadený, vodiaci; jeho zavesenie na rám je vyvážené, čo zlepšuje priľnavosť kolies k zemi na nerovných cestách. Prenos sily z hriadeľa vrtule polohriadeľmi 12 na prednej náprave je to tiež vykonávané valcovým hlavným prevodom, rovnako ako na zadnej. Vnútorné kolesá sú namontované na náboji 6 , ktorý je osadený kužeľovými ložiskami na čape upevnenom v ráme 17 ... S prírubou 5 stredisko 6 spojené s poloosou 4 ... Vonkajšie kolesá sú namontované na náboji 2 , ktorý je pomocou klzných ložísk uložený na náboji 6 ; teda vonkajšie kolesá nie sú poháňané, pretože sú voľne uložené.
Keď pokles flotácie začne ovplyvňovať výkon žeriavu, vonkajšie kolesá sú zablokované špeciálnymi vnútornými vodítkami. 18 namontované na prírubách 5 aby výstupok vodítka zapadol medzi zarážky ráfika kolies. Vodítko je upevnené skrutkou 19 .
Paže dolnej časti tela 17 vzájomne prepojené priečnou väzbou 14 väzba riadenia. Horné páky telies sú spojené s tyčami výkyvných valcov, ktoré sú inštalované na konzole telesa nápravy.
Otáčanie hnacích kolies od hriadeľa nápravy 12 do poloosi 4 prenášané cez kĺbové spoje 15 a 16 .
Zadná nápravažeriav KS-4361 - vedúci. Most je automobilového typu, jeho zavesenie na rám je tuhé. Využíva montážne celky vozidla KrAZ vrátane hlavného prevodu s diferenciálom, polonáprav a bŕzd. Upevnenie pojazdových kolies - bezdiskové; vykonáva sa pomocou svoriek a krúžkov.
Hlavný prevod zadnej nápravy je valcový. Kužeľové koleso sa používa na pripojenie pretínajúcich sa hriadeľov a riadenie pohybu.

Na žeriave KS-4361 je medzi motorom a prevodovkou namiesto hlavnej trecej spojky nainštalované špeciálne hydraulické zariadenie - menič krútiaceho momentu TRK-325 .
Menič krútiaceho momentu zabezpečuje plynulú reguláciu rýchlosti zdvíhania a spúšťania bremena, obrátenie smeru pohybu, zdvíhanie malých bremien zvýšenou rýchlosťou, zmenu rýchlosti v závislosti od odporu proti pohybu.

Obvod meniča krútiaceho momentu TRK-325

Menič krútiaceho momentu TRK-325 obsahuje puzdro, v ktorom je koaxiálne umiestnené čerpacie čerpadlo. 1 , turbína 2 a sprievodca 3 (reaktorové) kolesá. Reaktor je pevne spojený s nádobou. Hnacie obežné koleso prijíma pohyb z hriadeľa 4 motor, a turbína (poháňaná) je pripojená k hnanému hriadeľu.
Radiátor 5 slúži na chladenie pracovnej tekutiny, ktorá ním prechádza, pomocou zubového čerpadla 6 ... Transformátor má obtokový ventil, filter a hydraulickú nádrž 7 ako aj jednosmerná spojka. Pri rovnakej rýchlosti otáčania kolies turbíny a čerpadla sa spojka spája s hriadeľmi 4 a 8 .
Vypnite menič krútiaceho momentu odstránením kvapaliny zo systému. Na hriadeli 8 môže byť nainštalovaná brzda ovládaná operátorom. Na usmernenie pohybu kvapaliny v systéme sa používa pneumatický posúvač, cievka, ejektor a difúzor.

V pneumatický riadiaci systém ramenový žeriav KS-4361 obsahuje nasledujúce prvky: kompresor, chladničku a odlučovač olejovej vlhkosti, prijímač, ovládací panel s pneumatickým ventilom, potrubia a pneumatické komory namontované na pohonoch žeriava.

Schéma pneumatického ovládania žeriavu KS-4361

Vzduch je predstlačený v 1. stupni kompresora 13 , prechádza cez chladničku a odlučovač olejovej vlhkosti a v stupni II sa stlačí na 0,6 - 0,7 MPa odkiaľ vstupuje do prijímača 16 a ďalej cez potrubie 17 na ovládací panel 3 .
V odlučovači oleja a vlhkosti sa vzduch čistí od vlhkosti a oleja a potom vstupuje do II. stupňa kompresora.
Z ovládacieho panela vzduch cez potrubia a špeciálne otočné spoje 10 ide do pneumatických komorových spojok 7 žeriavové mechanizmy.
Keď je každý mechanizmus vypnutý, vzduch zo spojok pneumatických komôr sa uvoľňuje do atmosféry. Pre rýchle brzdenie žeriavových mechanizmov v systémoch turbo transformátora, pneumatickej komory a brzdových spojok bubna výložníka a mechanizmu pohybu žeriavu sú nainštalované špeciálne ventily 8 .
Pre plynulé otáčanie plošiny v systémoch reverzného mechanizmu a kyvnej brzdy, ako aj pohybového mechanizmu sa používajú regulátory prietoku 18 .
Žeriavové mechanizmy sa ovládajú z ovládacieho panela špeciálnymi zariadeniami - cievkami (ventilmi). Existujú dva typy cievok: diferenciálne a priamo pôsobiace. Diferenciálne cievky sa používajú pre tie ventilové mechanizmy, ktoré vyžadujú reguláciu vonkajších síl pri ich zapnutí. Takýmito mechanizmami sú mechanizmy s trecími spojkami používané v žeriavoch s jednomotorovým pohonom - spaľovacím motorom. Pre mechanizmy, ktoré nevyžadujú zmenu tlaku v systéme, sa používajú priamočinné cievky.

Kabína ovládania žeriavu s jednomotorovým pohonom KS-4361

Elektrické zariadeniažeriav KS-4361 slúži na napájanie vnútorného a vonkajšieho osvetlenia, svetelných a zvukových alarmov, obmedzovača zaťaženia; zabezpečuje štartovanie štartovacieho motora, vykurovanie a vetranie riadiacej kabíny, ohrev naftového motora.
Ako zdroj jednosmerného prúdu slúži generátor G-66, ktorý je určený aj na nabíjanie akumulátora 6ST-42. Generátor je poháňaný naftovým motorom cez ozubené koleso.
Na reguláciu napätia a ochranu generátora je k dispozícii reléový regulátor, ktorý pozostáva z napäťového relé, obmedzovača prúdu a relé spätného prúdu (zabraňuje vybitiu batérie do generátora, keď dieselový motor nebeží). Poistky sa používajú na ochranu proti skratu.
Počas doby zastavenia nafty je elektrická sieť žeriavu napájaná z batérie, ktorá sa používa aj na štartovanie motora pomocou elektrického štartéra. Pomocou ampérmetra sa zisťuje hodnota nabíjacieho a vybíjacieho prúdu batérie.
Elektrický systém žeriava obsahuje súpravu meničov inštalovaných na motore, olejovú nádrž turbokonvertora a kompresor. Tieto meniče umožňujú prostredníctvom vhodných zariadení regulovať teplotu vody a motorovej nafty, teplotu oleja v turbo transformátore, tlak oleja v dieselovom a kompresorovom systéme.
Koncové polohy výložníka sú fixované koncovým spínačom, ktorý pôsobí na obvod elektromagnetu. Tá ovláda cievku, ktorá po dosiahnutí koncovej polohy výložníka a aktivácii spínača vypne turbo transformátor a zapne brzdu navijaka. Magnet je napájaný bežiacim dieselom cez relé.
Schéma zapojenia poskytuje ovládacie tlačidlo, ktoré umožňuje obísť koncový spínač a vrátiť rameno do prevádzkovej polohy, ako aj zapnúť obmedzovač zaťaženia pri jeho spustení.
Ovládací panel má tlačidlo na zapnutie zvukového signálu. Prenosná opravárenská lampa sa zapína cez sieťovú zásuvku.

Pre limity nosnostižeriav a automatické vypnutie nákladného navijaka bol použitý elektrický obmedzovač nosnosti OGP-1.
Keď žeriav pracuje pri minimálnom dosahu výložníka, používa sa zarážka s pružnými prvkami, aby sa zabránilo jeho prevráteniu na točňu.

Trakcia lana 2 prechádza cez vychyľovacie valčeky 1 na boom 4 a je upevnený na plošine. pružiny 3 podoprite lano a zabráňte jeho previsnutiu. Keď rameno dosiahne svoj maximálny uhol sklonu (smerom k točne), lano sa napne a zabráni ďalšiemu pohybu ramena.

Autor stránky bude vďačný za akékoľvek informácie a fotografie tohto žeriavu. Email: [e-mail chránený]

"TUVIS"

ZÁVER

№ 000

ODBORNOSŤ PRIEMYSLU

BEZPEČNOSŤ V NEBEZPEČNOM VÝROBNOM ZARIADENÍ

SAMOPOHONNÝ ŽERIAV

PLNE OTOČNÉ NA VZDUCHOVOM KOLIESKU

KS - 4361 A ZAV. č. 000 REG. ,

spolupatričnosť

Registračné číslo č. _________________________

riaditeľ "TUVIS"

„____“ ________________ 2009

Surgut

ZÁVER ODBORNÉHO ODBORU

PRIEMYSELNÁ BEZPEČNOSŤ

O VÝSLEDKOCH TECHNICKÉHO

DIAGNOSTIKA VZDUCHOVÝCH ŽERIAVOV

КС - 4361 А výrobné číslo 000 reg.

Záverom skúšky priemyselnej bezpečnosti z hľadiska technickej diagnostiky zdvíhacích konštrukcií, ktoré majú vypracovanú štandardnú životnosť, za účelom zistenia možnosti ich ďalšej prevádzky je dokument, ktorý určuje:

technický stav žeriavu v čase skúšky;

Výkon žeriavu v súlade s jeho technickými parametrami;

Možnosť a podmienky ďalšej prevádzky žeriavu do ďalšej obhliadky.

Tento záver je neoddeliteľnou súčasťou pasu žeriavu.

Úvodná časť.

Dôvody na vyšetrenie sú:

Zmluva o vykonaní skúšky z č. 07-09 zo dňa 27.01.2009;

Objednávka "TUVIS" č. ___ zo dňa 19.02.09. „O previerke priemyselnej bezpečnosti žeriavov v.

Objednávka č. ____ zo dňa 19.02.09. "O vykonaní expertízy zdvíhacích strojov."

Požiadavky PB "Pravidlá pre konštrukciu a bezpečnú prevádzku žeriavov" čl.9.3.21;

Požiadavky PB „Pravidlá pre vykonávanie odborných znalostí o priemyselnej bezpečnosti“.

RD „Predpisy o postupe pri predĺžení doby bezpečnej prevádzky

technické zariadenia zariadení a konštrukcií v nebezpečnom priemysle

zariadení “, schválený Štátnou štátnou technickou inšpekciou Ruska č. 43 zo dňa 01.01.2001.

I.1.Informácie o expertnej organizácii.

Názov: "TUVIS".

Adresa sídla: KhMAO, Surgut, región Tyumen,.

Riaditeľ: .

Telefón/, .

I.2.Informácie o licencii na právo vykonávať expertízu v oblasti priemyselnej bezpečnosti:

„TUVIS“ má licenciu -002560 (K), vydanú ruským Gosgortekhnadzorom na právo vykonávať činnosti na preskúmanie priemyselnej bezpečnosti [skúška technických zariadení používaných v nebezpečnom výrobnom zariadení; budovy a stavby v nebezpečnom výrobnom zariadení].

Licencia je platná od 09.04.2004. do 09.roč.

I.4.Informácie o odborníkoch:

Objednávka č.6 /NS zo dňa 01.01.2001 bola vymenovaná komisia pre TUVIS v tomto zložení:

– Špecialista III.stupňa v oblasti priemyselnej expertízy (ďalej len špecialista v oblasti priemyselných bezpečnostných zariadení) bezpečnosti zdvíhacích konštrukcií, tepov č. PS. TD.0383, protokol zo dňa 01.01.2001, špecialista II.stupňa na VIC, UK, PVK bije. č zo dňa 01.01.2001 s platnosťou do 21.01.2012

Členovia komisie:

– špecialista III.stupňa v odbore EPB PS, bije. č. PS. TP / PD.0756.19.09.08, protokol a zo dňa 19.09.08, platný do 19.9.11, VIC špecialista II.stupňa, tep. č zo dňa 01.01.2001 platné do 21.01.2012

- Špecialista II. stupňa v oblasti EPB PS, beaty. č. PS. TD.0625.27.06.08, protokol zo dňa 01.01.2001, platný do 27.06.2011, špecialista na VIC, stupeň UK II, tep. od 01.01.2001 s platnosťou do 19.05.2009

- špecialista I. stupňa v oblasti EPB PS, beats. č. PS. TD.0757.19.09.08, protokol zo dňa 19.08., platný do 19.9.2011, špecialista na VIC, stupeň UK II, tep. č zo dňa 01.01.2001 platné do 21.01.2012

I.5.Údaje o zákazníkovi:

Názov: .

Mailová adresa: Mesto Langepas Severná priemyselná zóna 77.

Telefón fax: (346

Účel vyšetrenia.

Posúdenie zhody technického stavu výložníka pneumatickéžeriav KS-4361 A normatívna a technická dokumentácia a možnosť jeho ďalšej prevádzky nad rámec stanoveného obdobia
služby.

Odbornosť priemyselnej bezpečnosti boomu pneumatickéžeriav KS-4361 A bol realizovaný v súlade s požiadavkami normatívnej a technickej dokumentácie (zoznam použitej literatúry viď Príloha 16).

3. Stručný popis predmetu skúmania (výpis z pasu žeriava).

Typ žeriavu …………………………………	Pneumatické
Účel žeriavu ………………………
Výrobca ……………………	Yurginský strojársky závod
Rok vydania …………………………………
Výrobné číslo …………………………
Evidenčné číslo………………
Rok uvedenia do prevádzky ………………
Prevádzkový režim žeriavu (pas) ...
Rozsah prevádzkových teplôt (ºС) ...
Rýchlosť zdvíhania, m/min ……………………… ..
Rýchlosť spúšťania, m/min ………………………… ..
Rýchlosť pristátia, m/min ……………………….
Rýchlosť pojazdu žeriavu, m/min: Samohybné so záťažou 10 t v polohe výložníka pozdĺž pozdĺžnej osi podvozku Samohybný bez nákladu
Nosnosť (t) ………………………………… ..
Výška zdvihu (m) ……………… Odchod, m ………………………………………………………
Rýchlosť otáčania, otáčky za minútu ……………………… ..
Materiálové údaje hlavných prvkov Žeriavové oceľové konštrukcie:
Uhly hlavného ramena …… .. …………………	15HSND-12 GOST
Spodný rám ………………………………………… ..	15HSND-12 GOST
Horný rám …………………………………………	Vst3gps - 5 GOST 380-71
Predný portálový stĺp ……………………… ..	09G2S-12 GOST

4. Výsledky vyšetrenia

Odborná prehliadka hlavy žeriavu KS-4361 A. nie 22205,

reg. nie 7646-LH, pričom bolo ustanovené:

4.1 Technická dokumentácia zodpovedá požiadavkám PB "Pravidlá pre konštrukciu a bezpečnú prevádzku žeriavov".

4.2. Servisný personál vyškolený, certifikovaný a pridelený podľa potreby

PB, časť 9.4

4.3. Žeriav je vo funkčnom stave. Porušenia uvedené v „Zozname vád“ a „Dohodnuté opatrenia“ od r 19. február 2009 sú eliminované.

4.4 Žeriav bol odskúšaný. Výsledky testov sú uspokojivé.

5. Záverečná časť.

Komisia "TUVIS" 24. februára 2009 preskúmal výsledky skúšky pneumatického kolesového žeriavu KS - 4361 A hlavice. nie 22205 , reg. nie 7646-LH, vypočítal štandardnú životnosť a dospel k tomuto záveru:

Žeriav spĺňa požiadavky priemyselnej bezpečnosti, ktoré sú naň kladené a môže byť schválený na prevádzku v súlade s pasovými charakteristikami nákladu na obdobie do 24.02.2011.

6.1. Obsluhovať žeriav v súlade s požiadavkami priemyselnej bezpečnosti, návodom na obsluhu výrobcu a § 7 zákona - kontrola.

6.2. Po uplynutí povolenej životnosti by mal byť žeriav predvedený na opätovné preskúšanie odbornej organizácii.

Na odpis

Predseda komisie: __________________

Členovia komisie: ___________________

__________________

__________________

Aplikácia

Odsúhlasené: Schválené:

Generálny riaditeľ Riaditeľ

_____________ ______________

"__" ___________________ 2009 "___" _______________ 2009

Program odborných skúšok

pneumatický žeriav KS-4361 A hlav. č.000, ev.

1. Kontrola, či má „Zákazník“ potrebnú dokumentáciu k prieskumu.

2. Analýza skutočných prevádzkových podmienok a údržby žeriavu:

2.2. Prevádzkový režim žeriavu.

2.3. Pracovné prostredie žeriavu.

2.4. Dohľad nad technickým stavom, údržbou a opravou žeriavu,

splnenie predtým vydaných pokynov.

3. Kontrola technického stavu žeriavu:

3.1. Kontrola stavu elektrického hydraulického zariadenia žeriavovej inštalácie.

3.2. Vizuálna a meracia kontrola kovových konštrukcií žeriavov, zavesenie háku.

3.3. Vizuálna kontrola kvality spojenia prvkov žeriavu

(zvárané, skrutkované, sklopné atď.).

3.4. Kontrola technického stavu mechanizmov, lanového systému a iné

jednotky žeriavovej inštalácie.

3.5. Ultrazvukové meranie hrúbky kovových konštrukcií žeriavov.

3.6 Kontrola stavu a prevádzkyschopnosti bezpečnostných zariadení, terminálu

spínače a obmedzovače.

3.7. Meranie šikmosti OPU.

5. Koordinácia termínov odstránenia zistených závad s "Objednávateľom".

6. Dodatočná prehliadka po odstránení zistených nedostatkov.

7. Skúška žeriavu na zhodu s požiadavkami priemyselnej bezpečnosti a pasu

charakteristiky.

8. Odhad zostatkového zdroja (v bodoch).

9. Evidencia technickej dokumentácie na základe výsledkov prieskumu, vydanie

Program bol vyvinutý spoločnosťou

Aplikácia

SCROLL

dokumentáciu preskúmanú pri expertíze žeriavu

KS - 4361 A hlava. č.000, ev.

	Názov dokumentu	Majiteľ ho má
	Poistná zmluva pre vysokorizikové zariadenia v rámci spolkového zákona „O priemyselnej bezpečnosti nebezpečných výrobných zariadení“ zo dňa 01.01.2001 v znení neskorších predpisov.
	Dostupnosť platných „Pravidiel pre stavbu a bezpečnú prevádzku žeriavov“ so zmenami a doplnkami.
	Dostupnosť informačných listov a smerníc Gosgortekhnadzor Ruska.
	Príkaz štátneho inšpektora Gosgortekhnadzor na základe výsledkov poslednej inšpekcie.
	Nariadenie o organizácii technického dozoru nad bezpečnou prevádzkou žeriavov.
	Protokoly na kontrolu vedomostí o priemyselnej bezpečnosti a pokyny od technikov a personálu údržby.
	Príkaz o prijatí do práce žeriavnikov.
	Náplň práce a smernice pre bezpečnú obsluhu zdvíhacích strojov pre zodpovedné osoby.
	Výrobné pokyny pre servisný personál.
	Denník na evidenciu a kontrolu odnímateľných uchopovacích zariadení a kontajnerov.
	Časopis prehliadok a opráv zdvíhacieho stroja.
	Harmonogram PPR.
	Denník.
	Pomoc pri povahe žeriavu.
	Protokol merania odporu uzemnenia.	nevyžaduje sa
	Protokol merania izolačného odporu.	nevyžaduje sa
	Projekt výroby diela (technologické mapy).
	Schémy viazania nákladu (typické).
	Pas pre žeriav s dokumentáciou dodávanou s pasom žeriavu uvedeného v zozname.
	Návod na obsluhu žeriavu dodávaný výrobcom.

Skontroloval dokumentáciu:

Špecialista úrovne III v oblasti EPB PS

Aplikácia

LABORATÓRIUM

"TUVIS"

PROTOKOL č. 000-1

VIZUÁLNA A MERACIA KONTROLA

1.Podľa zmluvy č. 07-09 zo dňa 27.01.09. s, bola vykonaná vizuálna a meracia kontrola zvarových švov, kovových konštrukcií a mechanizmov dostupných na kontrolu pneumatický žeriav KS-4361 A hlavu nie 22205 , reg. nie 7646-LG. Kontrola bola vykonaná v súlade s požiadavkami RD "Pokyny pre vizuálnu a meraciu kontrolu" schválených uznesením Gosgortekhnadzor z 11.06.03, č.92, zaregistrovaným na Ministerstve spravodlivosti Ruskej federácie dňa 20.06. 2003, č. 000, s hodnotením podľa týchto noriem:

RD 24.090.97-98 „Zdvíhacie a dopravné zariadenia. Požiadavky na výrobu, opravu a rekonštrukciu zdvíhacích žeriavov ", PB" Pravidlá pre konštrukciu a bezpečnú prevádzku zdvíhacích žeriavov ", RD" Metodické usmernenie pre kontrolu zdvíhacích strojov s ukončenou životnosťou. Všeobecné ustanovenia "a RD" Smernice pre kontrolu zdvíhacích strojov po uplynutí životnosti. Časť II. Samohybné výložníkové žeriavy na všeobecné použitie“.

2. Pri vizuálnej a meracej kontrole kovových konštrukcií a žeriavových mechanizmov

inštalácia odhalila nasledovné:

2.1. UCP nefunguje. Porušenie požiadaviek ustanovenia 2.12.7. PB.

2.2. V kabíne vodiča a na základnom ráme nie je indikátor naklonenia žeriavu.

Porušenie požiadaviek ustanovenia 2.12.21. PB.

2.3. Koncový spínač na zdvíhacom mechanizme háku nefunguje.

Porušenie požiadaviek ustanovenia 2.12.2. (a). PB.

3. Závery na základe výsledkov vizuálnej a meracej kontroly: Oceľové konštrukcie, zvary a mechanizmy spĺňajú požiadavky NTD. Porušenia špecifikované v bodoch 2.1.-2.2. tohto Protokolu, odstrániť v lehote uvedenej v Zozname vád.

Kontrolu vykonal: ______________________

Odborná úroveň VIC II

Vedúci vizuálnej práce

a kontrola merania _______________________

Aplikácia

LABORATÓRIUM

NEDESTRUKTÍVNA KONTROLA A DIAGNOSTIKA

"TUVIS"

PROTOKOL č. 000-2

na základe výsledkov nedeštruktívneho testovania

Kontrolný dátum: 19.02.09 g.

Podnik zákazníka: .

Riadiaci objekt: pneumatický kolesový žeriav KS - 4361 A hlav. č.000, ev. ...

Hrúbkomer:"VZLOT UT", hlava. č overené do 22.12.2009

Konvertor: P / 2-A-003, hlav. č.000, overené do 22.12.2009 .

Bola vykonaná kontrola podľa RD ROSEK-006-97 „Zdvíhacie stroje. Kovové konštrukcie. Ultrazvukové meranie hrúbky. Základné ustanovenia“. V každom kontrolnom bode sa merania uskutočňovali najmenej 3 (tri) krát, najmenšie hodnoty boli brané ako konečná hrúbka.

Tabuľka výsledkov kontroly

Merané predmety (prvok, diel, montážna jednotka)	Hrúbka kovu pasu (mm)	Materiál prvkov kovovej konštrukcie	Poloha meracích bodov na prvku (pozri prílohu č. 13)	Výsledok merania hrúbky, (mm)	Opotrebenie koróziou %	Prípustné opotrebenie %	Kontrola kvality
Ľavá strana (v smere žeriavu)
Spodný rám
Šípka
Pravá strana (v smere žeriavu)
Spodný rám
Šípka

Meracie body viď príloha č.13.

Výsledky kontroly: korozívne opotrebenie rámu a kovových konštrukcií výložníka nepresahuje

2,5 % (maximálne prípustné normy 10 % s. 5.4 Príloha 9, RD).

záver: Kovové konštrukcie žeriavu sú vhodné na ďalšiu prevádzku bez akýchkoľvek obmedzení.

Špecialista. Úroveň II Trestného zákona

Aplikácia

OZNÁMENIE O VADY zo dňa 19.02.09

Typ zdvíhacieho stroja
Vyrobené v roku 1992 výrobcom: Yurginskiy strojársky závod
Patrí. Adresa majiteľa: Langepas, Severná priemyselná zóna 77
	Uzol, názov prvku	Popis defektu	Maximálne prípustné chybovosti	Záver o nevyhnutnosti a časovom rámci odstránenia vady
	Dokumentácia a organizácia dohľadu	V súlade s NTD.
	stavby	V súlade s NTD.
	Lanový blok	Vyhovuje NTD.
	Mechanizmy	Vyhovuje NTD.
	Skrutkované a kĺby prstov	Vyhovuje NTD.
	Hydraulické zariadenia	Vyhovuje NTD.
	Bezpečnostné zariadenia	UCP nefunguje.	Porušenie požiadaviek	Opravte alebo vymeňte bezpečnostné zariadenia do 24.02.2009
V kabíne vodiča a na základnom ráme nie je indikátor naklonenia žeriavu.	Porušenie požiadaviek	Inštalácia do 24.02.2009
Koncový spínač na zdvíhacom mechanizme háku nefunguje.	Porušenie požiadaviek s. 2.12.2. a).	Renovovať do 24.02.2009

predseda komisie __________________

Zodpovedný za

pracovné podmienky

nosnosť žeriavov. _______________________________________________

Aplikácia

Dohodnuté opatrenia na ukončenie skúšobného procesu

priemyselná bezpečnosť

na pneumatickom žeriave

KS - 4361 A hlava. č. 000 reg.

___________________________ 19.02.09 Langepas____________________

(dátum, miesto)

Zástupca objednávateľa svojim podpisom potvrdzuje, že dohodnuté činnosti budú realizované a o vykonaných prácach je zaslaná písomná správa znaleckej organizácii.

Aplikácia

VÝPOČET NÁČTU

Dátum: 19. február 2009

Podnik zákazníka:.

Riadiaci objekt: pneumatický žeriav KS-4361 A hlav. č.000, ev. ...

Výpočet dokončený: podľa požiadaviek RD „Metodické pokyny na kontrolu zdvíhacích strojov s prešlou životnosťou. Časť 2. Samohybné výložníkové žeriavy na všeobecné použitie."

D je priemer polovičných držiakov;

Δℓ je vzdialenosť od polkrúžku k osi ramena indikátora;

ℓ - vzdialenosť medzi nohami indikátora;

a a b - lineárne posuny (na stupnici ukazovateľov);

0 - výška montáže indikátora.

Posuny sa určia ako aritmetický priemer (Ac a Bs) podľa hodnôt indikátora pri trojnásobnom zdvíhaní a spúšťaní bremena.

Vzdialenosť ℓ medzi bodmi, kde sa vykonávajú merania, sa rovná:

ℓ = D + 2 Δℓ = 1400 + 2 x 100 = 1600 mm,

kde: D je vonkajší priemer polovičných držiakov; D = 1400 mm;

Δℓ je vzdialenosť od polovičných držiakov k osi ramena indikátora, Δℓ = 100 mm;

Zošikmenie φ je určené vzorcom:

0 "style =" margin-left: -. 75pt; border-collapse: Collapse ">

názov

Marka

eliminovať

Opravte UCP.

Dokončené

V kabíne vodiča a na nosnom ráme bol nainštalovaný indikátor naklonenia žeriavu.

Dokončené

Opravte koncový spínač na háku.

Dokončené

predseda komisie:

Zodpovedný za

dohľad nad CPC ______________________________________________

Aplikácia

Protokol č. 000-3

o vykonávaní statických a dynamických skúšok

Dátum testu: 24.02.2009

Komisia v zložení: zástupca „TUVIS“, špeciál. Úroveň III v oblasti EPB PS, zástupca zodpovedný za dohľad nad g / c žeriavy _____________________________, po eliminácii porušenie uvedené v zozname vád zo dňa 02.19.09, vykonaného statické a dynamické skúšky žeriavu KS-4361 A hlavy . č.000, ev. ...

Skúšky boli realizované na území základne na vodorovnej plošine za bezvetria v súlade s požiadavkami PB „Pravidlá pre konštrukciu a bezpečnú prevádzku zdvíhacích žeriavov“, RD „Metodické pokyny pre skúšanie zdvíhacích zariadení“. stroje s ukončenou životnosťou. Časť II. Samohybné výložníkové žeriavy, všeobecné a výrobné pokyny pre žeriav."

Štatistický test vykonaný s hlavným výložníkom ℓ = 10,5 m so záťažou na dosah 4 m kg zdvihol do výšky 150 mm a držal v tejto polohe 10 minút. Nebola pozorovaná žiadna zvyšková deformácia alebo zníženie zaťaženia.

Dynamické skúšky vykonávané zaťažením 17 600 kg, všetky mechanizmy a bezpečnostné zariadenia fungovali uspokojivo. Počas dynamických skúšok sa bremeno trikrát zdvíhalo a spúšťalo a pri spojení pracovných pohybov sa kontrolovala aj činnosť všetkých ostatných žeriavových mechanizmov.

Výsledky testu.

Počas testov sa potvrdila účinnosť žeriavových mechanizmov a bŕzd. Po skúške bol žeriav skontrolovaný, boli uvoľnené skrutkové a prstové spoje kovových konštrukcií, nenašli sa mechanizmy inštalácie žeriavu.

Závery.

Výložník pneumatický kolesový žeriav KS - 4361 A hlava. č.000, ev. vyrobený strojárskym závodom Yurginsky (Yurga), prešiel statickými a dynamickými testami v súlade s požiadavkami pravidiel priemyselnej bezpečnosti a medzinárodnej normy ISO 4310.

Poznámka: Sady skúšobných závaží poskytol majiteľ žeriavu a bol zodpovedný za ich súlad so skutočnými požiadavkami na hmotnosť (hmotnosť) podľa „Pravidiel“.

Aplikácia

Číslo objednávky. ___________

Langepas 19.02.09

Aby sa rozšírila možnosť ďalšieho využitia zdvíhacie žeriavy v termíne od 19.02.09 do 24.02.09 sa vykonáva kontrola zdvíhacích strojov nášho podniku. Pre zabezpečenie uvedeného vyšetrenia objednávam:

1. Počas obdobia kontroly vyraďte z prevádzky nasledujúce zdvíhacie stroje:

2. Zveriť do ______________________ zodpovednosť za vypracovanie technickej dokumentácie a potrebných osvedčení pre prácu komisie, zabezpečenie podmienok na vykonávanie prieskumu, zabezpečenie obslužného personálu pre skúmané žeriavy, skúšobné bremená, pomoc komisii pri jej práci, pridelenie priestorov pre komisiu a zabezpečenie ochrany majetku komisie.

3. Prideliť zodpovednosť a dohľad nad dodržiavaním Bezpečnostných pravidiel počas prieskumu dňa zodpovedný za dohľad nad mechanizmami g/p _________________________ a špecialista. jaÚroveň II v oblasti elektronickej bezpečnosti rozvodne "TUVIS"

4. Správu z prieskumu mi po jej schválení predložte na posúdenie.

Generálny riaditeľ

Aplikácia

REFERENCIA

o charaktere vykonávanej práce

pneumatický žeriav KS - 4361 A, hlav. č.000, ev.

Maximálna hmotnosť bremena zdvihnutého žeriavom 16 t.

Celková doba prevádzky žeriavu od začiatku prevádzky (roky) tk 17 celých rokov.

Počet dní v roku, kedy je žeriav v prevádzke H 250 dni

Počet cyklov prevádzky žeriavu za deň Сс 20 .

Množstvo prepravovaného nákladu za deň 112 T.

Teplotné podmienky žeriavu min. -40 ºС

hojdačka. +40 ºС

Charakteristika prostredia, v ktorom žeriav pracuje

vlhkosť.

Miesto inštalácie: základňu.

Certifikát zostavil: _________________________

Aplikácia

Prevádzkový režim žeriavu

Skupina prevádzkového režimu žeriavu je určená v závislosti od triedy použitia a triedy zaťaženia v súlade s požiadavkami normy ISO 4301/1 Príloha č. 4 PB.

Trieda použitia je charakterizovaná celkovým počtom cyklov žeriavu počas jeho prevádzky.

St = Cc h tk = 20 x 250 x 17 = 8,5 x 10 = U3

Kde Cc je priemerný denný počet cyklov prevádzky žeriavu;

h je počet pracovných dní v roku;

tk je celková doba prevádzky žeriavu od začiatku prevádzky v rokoch.

Celkový počet cyklov žeriavu.

St = 8,5104 zodpovedá triede použitia U3

Podľa tabuľky 1 normy ISO 4301/1

Trieda zaťaženia je určená koeficientom zaťaženia:

https://pandia.ru/text/78/041/images/image007_48.gif "width =" 12 "height =" 23 src = ">

Рmax - menovitá nosnosť žeriavu, t;

Ci je počet pracovných cyklov žeriavu s rovnomerným zaťažením žeriava počas smeny

St je priemerný denný počet cyklov žeriavu. St = ∑ C і

Koeficient zaťaženia Кр = Q1 zodpovedá triede zaťaženia podľa tabuľky 1 normy ISO 4301/1

S triedou využitia - U3 a režimom zaťaženia - Q 1

Skupina prevádzkových režimov žeriavu - A2 (svetlé)

VÝSTUP: Skupina platných režimov zodpovedá pasu.

(zhoda / nezhoda)

Vykonaný výpočet

Aplikácia

0 "style =" margin-left: -. 25pt; border-collapse: Collapse ">

sklon výložníka

Nominálny

Načítava

Stupeň zaťaženia UCP

výsledky

skúšok

prevádzkyschopný

prevádzkyschopný

prevádzkyschopný

Poznámky.

V stĺpcoch „dĺžka ramena, dosah, uhol sklonu ramena, testovacie zaťaženie“ index 0 označuje namerané hodnoty a index 1 označuje údaje na zariadení OGP. V stĺpci „menovitá nosnosť“ index 0 udáva nosnosť zodpovedajúcu nameranému dosahu a index 1 – nosnosť zariadenia.

3. V stĺpci "stupeň zaťaženia" C0 = QH0 / QH1; C1 - čítanie prístroja

Členovia komisie (podpis)

(podpis)

tabuľka 2

model KS-4361A, reg.

výsledky testovania obmedzovačov pracovných pohybov.

predseda komisie (podpis)

Členovia komisie (podpis)

(podpis)

Tabuľka 3

K protokolu o skúške bezpečnostných zariadení a zariadení žeriavov

Model KS-4361A, evidenčné číslo 7646-LH

Výsledky testov signalizačných zariadení.

predseda komisie (podpis)

Členovia komisie (podpis)

(podpis)

Tabuľka 6

K protokolu o skúške bezpečnostných zariadení a zariadení žeriavov

Model KS-4361A, reg. nie 7646-LH

Výsledky testu ukazovateľa.

predseda komisie (podpis)

Členovia komisie (podpis)

(podpis)

Príloha č. 15

Posúdenie zostatkovej životnosti žeriavu KS - 4361 A hlava. č. 000 reg. ,

Zvyšková životnosť žeriavu bola posúdená v súlade s

RD7 a RD.

1. Úvodná časť.

Zdroj akéhokoľvek žeriavu je definovaný ako celková predpokladaná doba prevádzky zdvíhacieho stroja od spustenia jeho prevádzky alebo od jeho obnovenia prevádzky po oprave až po prechod do medzného stavu.

Zvyškový zdroj - Odhadovaná hodnota doby prevádzky zdvíhacieho stroja (od okamihu prieskumu) do dosiahnutia medzného stavu jeho základných častí (nosných kovových konštrukcií) podľa únavového kritéria.

Pre kontrolovaný žeriav sú základné časti:

Boom, prvky jeho upevnenia

Výložníky

Nosný rám

Hojdací rám

Zvyškový zdroj bude posúdený na základe stavu vyššie uvedených nosných kovových konštrukcií žeriavu.

Základné ustanovenia.

Zvyšný zdroj sa posudzuje v závislosti od typu škody podľa nasledujúcich kritérií:

Únava

Korózia

Pre obmedzenú únavu z pôsobenia zaťaženia sa pracovný stav kontroluje výpočtom:

Výložník a prvky jeho upevnenia

Výložníky

Pevný rám

Hojdací rám

Podľa RD7 je pre žeriavy s nosnosťou do 50 ton povolené určiť možnosť ich ďalšej prevádzky podľa bodového systému.

V tomto prípade chyby patria do troch skupín

1. Chyby spracovania a inštalácie

Závady spôsobené hrubým porušením bežnej prevádzky.

Vady, ktoré vznikli za normálnych prevádzkových podmienok pri absencii výrobných a montážnych chýb.

Každá chyba zodpovedá určitému počtu bodov, určeným podľa špeciálnej tabuľky.

Pri počte bodov 5 je zostatková životnosť žeriavu dostatočná do ďalšej kontroly (po oprave možno predĺžiť životnosť o 2 roky).

Pri hodnotení od 5 do 10 sa chybné nosné konštrukcie vymenia alebo opravia.

Ak je počet bodov 10, má sa za to, že žeriav úplne vyčerpal svoje zdroje.

Počiatočné údaje na posúdenie zvyškového zdroja sú:

Výsledky kontroly zdvíhacieho stroja podľa RD7

Počet a výsledky predchádzajúcich prieskumov žeriavov

Údaje charakterizujúce využitie zdvíhacieho stroja po celú dobu jeho prevádzky (počet cyklov, rozloženie prepravovaného tovaru podľa hmotnosti, miera agresivity prostredia a pod.).

Údaje o geometrii konštrukčných prvkov kovovej konštrukcie s prihliadnutím na koróziu.

Pre tento žeriav je celkový počet bodov podľa tabuľky nižšie ___ 0,2 ______. To znamená, že zdroj žeriavu postačuje do nasledujúceho vyšetrenia v ____ 2 _____ rokov, s výhradou odstránenia nedostatkov zistených pri skúške.

Typ defektu	Charakteristika defektov
Výrobné alebo montážne chyby	Závady spôsobené hrubým porušením bežnej prevádzky	Chyby pri bežnom používaní	Nedostatky zistené počas vyšetrenia
Počet bodov
1. Porušenie laku
2. Korózia kritických prvkov do 5% hrúbky prvku vr. do 10% hrúbky prvku vr. viac ako 10 % hrúbky prvku
3. Praskliny, praskliny vo švíkoch alebo v zóne blízko zvaru
4. Trhliny, medzery v oblastiach vzdialených od zvarových švov
5. Povoľovanie skrutkových spojov, v ktorých skrutky pracujú v ťahu (ako aj opotrebovanie závitu ložísk skrutiek)
6. Uvoľnenie skrutkových spojov, v ktorých sú skrutky prerezané
7. Deformácie prvkov priehradových konštrukcií prekračujúce limitné hodnoty: 7.2. Mriežkové prvky
8. Deformácie prvkov plechových konštrukcií prekračujúce limitné hodnoty
9. Delaminácia kovov
10. Rozdrvené oči a diery v pántoch prekračujúce limitné hodnoty
11. Prípadné vady vzniknuté v mieste predchádzajúcej opravy
Celkový počet bodov

Posúdené odborníkom úrovne III

___________________________________

Aplikácia

Zoznam použitej literatúry

Federálny zákon „O priemyselnej bezpečnosti nebezpečného priemyslu

objektov “, zo dňa 01.01.2001 so zmenami a doplnkami.

2. Federálny zákon „O udeľovaní licencií na určité druhy činností“ zo dňa 01.01.2001, zo dňa 01.01.2001.

3. PB "Pravidlá pre skúšanie priemyselnej bezpečnosti" (s dodatkami č. 1 (PBI 03-490- (246) -02)), schválené uznesením GGTN Ruska zo dňa 01.01.2001 č.48.

4. RD "Predpisy pre skúšanie priemyselnej bezpečnosti zdvíhacích konštrukcií", prijaté uznesením GGTN Ruska č. 4 z 01.01.2001.

5. PD "Predpisy pre skúšanie priemyselnej bezpečnosti zdvíhacích konštrukcií", schválené uznesením Štátneho štátneho technického výboru Ruska č. 5 zo dňa 01.01.2001, zaregistrované na Ministerstve spravodlivosti dňa 28.03.03, č. .

6. PB "Pravidlá pre návrh a bezpečnú prevádzku žeriavov", schválené Štátnym technickým výborom Ruska č. 98 zo dňa 01.01.2001.

7. PD "Pokyny pre vizuálnu a meraciu kontrolu" schválené uznesením Gosgortekhnadzoru zo dňa 01.01.2001. č. 92, zaregistrovaná na Ministerstve spravodlivosti Ruskej federácie dňa 20.06.2003. č. 000.

8. RD „Smernica pre kontrolu zdvíhacích strojov s ukončenou životnosťou. Časť 1. Všeobecné ustanovenia ", schválené uznesením GGTN Ruska č. 12 zo dňa 01.01.2001.

9. RD „Smernica pre kontrolu zdvíhacích strojov s ukončenou životnosťou. Časť II. Samohybné výložníkové žeriavy na všeobecné použitie, dohodnuté so Štátnou štátnou technickou univerzitou Ruska dňa 13.11.1997.

10. RD "Typické pokyny pre inžinierskych a technických pracovníkov zodpovedných za údržbu zdvíhacích strojov v dobrom stave", so zmenami RDI 10-395 (30) -00.

11. RD "Štandardný pokyn pre osoby zodpovedné za bezpečnú prácu žeriavom", so zmenami RDI 10-406 (34) -01.

12. RD "Štandardný pokyn pre inžinierov a technikov na dozor nad bezpečnou prevádzkou zdvíhacích strojov" v znení neskorších predpisov

RDI 10-388 (40) -00.

13. RD "Nariadenia o postupe pri rozširovaní bezpečnej prevádzky technických zariadení, zariadení a konštrukcií v nebezpečných výrobných zariadeniach", schválené Štátnym technickým výborom Ruska č. 43 zo dňa 01.01.2001.

14. RD „Zdvíhacie žeriavy. Typické programy a testovacie metódy, Moskva, PIO MBT, 2002.

15. RD ROSEK-006-97 „Zdvíhacie stroje. Kovové konštrukcie. Ultrazvukové meranie hrúbky. Základné ustanovenia“.

16. RD „Zdvíhacie zariadenia“. Všeobecné technické požiadavky.

17. ISO 4310/1 „Žeriavy, pravidlá a skúšobné metódy“.

18. ISO 4301/1 Zdvíhacie žeriavy. Klasifikácia“.

19. GOST "Všeobecné samohybné otočné žeriavy". Technické podmienky.

Aplikácia

ZOZNAM zariadení a vybavenia,

používané pri prieskume ŽERIAVA

1. Hlavica ultrazvukového hrúbkomeru "VZLET UT". č. 000

s konvertorom. Overené pred 22. decembrom 2009

2. Sada kľúčov a iných nástrojov.

3. Súprava na vizuálnu kontrolu VIK-1... Overené do 22.12.2009:

3 3.1. Univerzálna zváracia šablóna UShS - 3 - w / n.

3.2. Lupa meraná LI - 2- 8 * (LI *) - č.000

3.3. Posuvné meradlo ШЦ - I -, 1 № 000 s hĺbkomerom.

3.4. Skúšobné koleno 90º - w / n.

3.5. Kovové pravítko L - mm) - š / č.

3.6. Sada rádiusových šablón č.1 a č.3 - nečíslované.

3.7. Sada sond č.4 - nečíslovaná.

3.8. Ruleta 3 m - w / o

3.9. Baterka miestneho osvetlenia.

3.10. Kovová fixka.

4. Univerzálna zváracia šablóna (USHS). Overené do 22. decembra 2009

SPTK "TUVIS"

P R I K A Z

„O kontrole žeriavov

platnosť vypršala"

Za účelom zistenia možnosti ďalšieho použitia zdvíhacích žeriavov, ktorým skončila životnosť, a v súlade so zmluvou od č. 07-09 zo dňa 01.01.2001;

P R I K A Z Y V A Y:

2. Ustanoviť komisiu pre kontrolu žeriavov v tomto zložení:

predseda komisie:

prešiel certifikáciou ako špecialista v odbore

II podľa Trestného zákona,

VIK, PVK).

členov komisie:

prešiel certifikáciou ako špecialista v odbore

skúška priemyselnej bezpečnosti zdvíhacích konštrukcií

III stupeň kvalifikácie, špecialistaII podľa VIC)

- prešiel certifikáciou ako

špecialista v odbore odbornosť v oblasti priemyselnej bezpečnosti

zdvíhacie konštrukcieŠpecialista II kvalifikačného stupňaII podľa Trestného zákona,

- prešiel certifikáciou ako špecialista v odbore skúška priemyselnej bezpečnosti zdvíhacích konštrukciíI kvalifikačný stupeň, špecialistaII podľa Trestného zákona, VIC.

3. Poverte kontrolu nasledujúcich žeriavov v

Typ zdvíhacieho stroja

V termíne od 19.2.2009 do 19.4.2009

4. Na základe výsledkov kontroly strojov komisia vypracuje správu o kontrole a predloží mi ju na schválenie.