Každý motorista vie, že ak sa auto nenaštartuje prvýkrát, bude to pre neho oveľa zložitejšie od druhého a tretieho času, ale nie každý vie, že problém v takýchto minútach často nespočíva v vybitej batérii, ale v zatopených akumulátoroch. zapaľovacie sviečky. Čo ich zaplavuje, prečo a čo robiť v takýchto situáciách, to povie tento článok.
Definujeme, čo to znamená a prečo sa to deje?
Nie je žiadnym tajomstvom, že spaľovací motor je pomerne zložité zariadenie, v ktorom prebieha niekoľko po sebe nasledujúcich procesov. Prvým procesom je dodávka zmesi paliva a vzduchu, počas ktorej sa palivo zmieša so vzduchom a vstupuje do valcov motora. Druhým je stlačenie pomenovanej zmesi pomocou valcov zdvihnutím piestu čo najvyššie pri zatvorených ventiloch. Tretie v poradí je zapaľovanie: do valcov, kde je zmes paliva a vzduchu pod tlakom, sa privádza iskra, ktorá vyvolá mini-výbuch, zapáli uvedenú zmes a posunie piest nadol. Štvrtým procesom je uvoľňovanie výfukových plynov cez piest a ventily do výstupného systému plynu.
Takto pracuje spaľovací motor za normálnych podmienok, avšak v zime (v chlade) môže v tomto sekvenčnom cykle dôjsť k poruchám.
Vzhľadom na to, že studený vzduch je oveľa viac obohatený kyslíkom ako teplý vzduch, je na jeho zapálenie potrebný väčší objem paliva. ECU o tom vie a dáva vhodný príkaz injektorom. Tie zasielajú upravené stúpajúce množstvo paliva do spaľovacej komory, kde sa v tejto chvíli štartér snaží súčasne vytvárať dobrú kompresiu a dávať iskru na generovanie záblesku. Berúc do úvahy zlú kvalitu benzínu na našich čerpacích staniciach a prítomnosť určitého opotrebenia častí (tu nehovoríme o nových automobiloch, pretože kompresia v nich je ideálna, takže otázka znie: sviečky sú zaplavené, čo robiť? – len to za to nestojí), nie vždy sa mu darí robiť to dobre. Vďaka tomu sa zmes nezapáli a sviečky zaplaví palivo dodávané na vytvorenie chemickej reakcie, ktoré úplne ochromí ich prácu. Môže sa to stať iba z 2 dôvodov:
- kvôli príliš jednoduchému a už zastaralému systému vstrekovania v karburátorových motoroch, v ktorom nie je merateľné množstvo paliva (aj keď sa auto nespustí, systém bude naďalej „nalievať“ benzín v množstve „predpísanom“ v nastaveniach ), ako aj jeho nesprávne nastavenie;
- (nachádza sa na automobile s karburátorom aj na injektore) kvôli slabej batérii, ktorá pri nízkych teplotách jednoducho nie je schopná vytvoriť potrebné napätie na zapálenie iskry.
Neúspešné naštartovanie motora môže rozladiť každého majiteľa automobilu. Príčinou zistenej poruchy sú často mokré elektródy zapaľovacej sviečky benzínového motora. Vzhľadom na zložitosť diagnostiky sa hľadanie odpovede na otázku, prečo sú zapaľovacie sviečky zaplavené, stáva „slepým“ hľadaním.
Podrobná analýza procesov prebiehajúcich vo valci motora pomáha správne pochopiť príčiny tohto javu. V takom prípade je potrebné vziať do úvahy typ palivového systému a zapaľovania, ročné obdobie a vlastnosti iskrového prvku.
Ako fungujú zaplavené sviečky?
Mokré elektródy zapaľovacích sviečok sa objavujú v dôsledku vnikania iba dvoch kvapalín na ich povrch - benzínu alebo oleja. V prvom prípade smelo nazývame systém nasávania paliva „vinným“ a dôvody naolejovania elektród sú rôzne.
Problém zaplavenia sviečok je typický pre motory ľubovoľného systému. Karburátor aj motory so vstrekovaním paliva trpia. Bez ohľadu na zdroj poruchy je porucha zástrčky, ktorá funguje normálne, vyjadrená takto:
- Odmietnutie naštartovať motor... Porucha je častejšia pre studený motor, ale vyskytuje sa aj pri motore, keď sa ho pokúšate znovu naštartovať.
- Vzhľad pretrvávajúceho zápachu nespáleného paliva... Keď sa zmes benzínu a vzduchu dostane do dutiny valca, nezapáli sa a hodí sa do výfukového systému.
- Pri kontrole odskrutkovanej sviečky sú spozorované vlhké elektródy alebo tmavé usadeniny uhlíka.
Ľahko sa dá určiť, bez odskrutkovania naplnenej sviečky, podľa toho, že pri rolovaní kľukového hriadeľa motora chýbajú drapáky.
Pred rozhodnutím, čo robiť v prípade poruchy zapaľovacieho systému, je potrebné určiť povahu poruchy a odstrániť zdroj.
Dôvody neustále zaplavovaných sviečok
Mokré elektródy spôsobujú poruchy dvoma hlavnými spôsobmi. V prvom prípade sa sviečky vylejú v prípade poruchy napájacieho systému a zapaľovacích systémov. V druhej situácii môžu za to časti skupiny valec-piest, keď častice oleja kontaminujú elektródy.
Proces tvorby zmesi vo valcoch, berúc do úvahy studený štart, sa uskutočňuje podľa nasledujúceho algoritmu. Riadiaca jednotka motora zohľadňuje vonkajšiu teplotu a studený stav motora. Berúc do úvahy koncentráciu kyslíka sa prijíma rozhodnutie o zvýšení prívodu do injektora. Došlo k zámernému obohateniu pracovnej zmesi. Za normálnych podmienok motor naštartuje bez medzier. Ale za určitých okolností budú sviečky zaplavené bez toho, aby vytvorili iskru:
- Zvýšené vôle častí skupiny valcov-piestov... Pri studenom motore to vedie k zníženiu kompresie, čo neprispieva k vznieteniu zmesi. Faktor by sa nemal brať do úvahy, ak je problém identifikovaný na samostatnom valci.
- Zlá kvalita paliva... Včasné odparenie benzínu je možné vďaka jeho vysokej kvalite a bez riedenia kondenzátom vlhkého vzduchu.
- Neisté rolovanie kľukového hriadeľa štartérom so zahusteným olejom alebo slabým akumulátorom... V takom prípade sa vytvorí nedostatočná iskra, ktorá neposkytuje dostatočný impulz na zapálenie zmesi.
Všetky tieto faktory tvoria príčiny zlyhania zapaľovania. Faktory niekedy pôsobia ako celok, ale je lepšie diagnostikovať ich osobitne.
Dôvodom je sviečka
Je možné, že opísané faktory neovplyvňujú zdroj iskry vo valci. Ak na sviečky stále leje benzín, sama sa často stáva vinníkom. Existujú dve možné situácie:
- Iskrový problém... V dôsledku činnosti kľukového mechanizmu je možné vytvorenie tlaku, ktorý sa nedá prekonať počas tvorby iskry. To vyplýva z veľkej medzery, nedostatočného prúdu.
- Unikajúci prúd. Vyskytuje sa v opotrebovaných výrobkoch, keď sú porušené izolačné vlastnosti tela iskry a prúd prúdi priamo k zemi.
Ak majiteľ vozidla nevie, ako správne otestovať zapaľovaciu sviečku, stojí za to kontaktovať špecializovanú službu, ktorá produkt otestuje v stojane.
Pri výmene sviečok z dôvodu ich poruchy dávajte pozor na kvalitné a odolné výrobky. Ak chcete odpovedať na otázku, ktoré sviečky sú lepšie, postupujte podľa týchto pravidiel:
- dodržiavanie nominálnych veľkostí;
- výber zdroja iskier podľa stupňa zosilnenia motora;
- materiál elektród s dlhou životnosťou.
Ak nie je možné nezávisle určiť všetky parametre, neváhajte sa poradiť s predajcom.
Elektródy posypte olejom
Ďalšia častá príčina zaplavenia elektród súvisí s mazacím systémom motora. Takáto porucha zasiahne vstrekovač aj motor karburátora. Je vhodné vylúčiť z tohto zoznamu iba dvojtaktné motory, kde neexistuje samostatný mazací systém.
Pri určovaní zdroja „naolejovania“ elektród by sa mala brať do úvahy oblasť kontaminácie. V takom prípade sa berú do úvahy nasledujúce okolnosti:
- Znečistenie spodnej zátky... Dôvodom je opotrebenie piestového systému alebo dokonca poškodenie krúžku škrabky na olej.
- Hromadenie tuku na vrchu... Vzhľad oleja je možný z dôvodu poškodenia tesnenia krytu ventilu alebo tesnení ventilov.
Príčiny poškodenia prvkov motora spočívajú v prehriatí motora, prevádzke s nadhodnotenou hladinou oleja, upchatí vetracieho potrubia kľukovej skrine motora. Podrobnú diagnostiku dôvodov odmietnutia by mali zveriť skúsení myslitelia.
Ostatné poruchy motora
Medzi ďalšie dôvody nefunkčnosti sviečky patria:
- porušenie tlaku vstrekovania paliva a nedostatok jemného postreku;
- porucha snímačov elektronickej riadiacej jednotky;
- upchaté vstrekovače paliva a porucha vysokotlakového čerpadla.
Zvyčajne sa tieto dôvody objasnia po prvých negatívnych výsledkoch primárnej diagnózy. V takom prípade sú pochybnosti ako „čo robiť“ vyriešené komplexnou diagnostikou fungovania systémov spaľovacích motorov.
Pokyny na elimináciu situácie
Ak sú sviečky naplnené benzínom, zvyčajne stačí ich vysušiť. Stačí ich odskrutkovať zo sedadla a otáčať motorom, aby sa valce prepláchli vzduchom po dobu 10 - 15 sekúnd, a elektródy boli ošetrené prúdom horúceho vzduchu.
Môže sa použiť aj metóda uzavretého odluhu. Tu musíte vedieť, ako správne používať ovládacie prvky. Pri úplne zošliapnutom plynovom pedáli sa kľukový hriadeľ posúva. Hojné prúdy vzduchu tiež vysušujú sviečky. Pri následnom uvoľnení plynu sa prichádzajúci benzín vznieti.
Pri pravidelne pracujúcich nestabilných sviečkach volíme ďalšie kroky založené na príčinách poruchy. Je lepšie vymeniť poškodené sviečky a opraviť závažnú poruchu motora.
Keď sa sviečky nalejú na vstrekovací motor, spravidla nastanú problémy s jeho naštartovaním. Napríklad večer ste sa vrátili z práce, zaparkovali auto a pokojne ste kráčali domov.
Prichádza ráno, musíte ísť do práce a auto odmieta naštartovať. A štartér sa zatočí, ale neexistujú žiadne známky rovnomerných pokusov o zapálenie zloženia paliva.
Preto musí byť nadšenec moderného automobilu pripravený na akékoľvek prekvapenia a byť schopný na ne správne zareagovať.
Mimochodom, tento jav je typický pre ktorýkoľvek z typov palivových systémov (karburátor, vstrekovanie - to nie je nevyhnutné).
Väčšinou sa problémy vyskytujú v zime, keď je vonku mráz. V teplej sezóne sa tankovanie zapaľovacích sviečok na vstrekovači vyskytuje oveľa menej často.
Tak čo robíš?
Hlavné dôvody
Najprv sa pozrime na hlavné dôvody tohto javu. Prekvapivo, ale hlavným zdrojom problémov v tomto prípade je ECU automobilu a vlastnosti jeho firmvéru.
Keď je ulica „mínus“, systém sa snaží vytvoriť určité podmienky pre palivovú zmes. Nie je žiadnym tajomstvom, že objemy kyslíka sú v mrazivom vzduchu oveľa vyššie.
Ukázalo sa teda, že ECU pošle príkaz vstrekovačom, aby poskytli väčší objem paliva.
Prirodzene „o objednávkach sa nediskutuje“ a vstrekovače zvyšujú množstvo vstrekovaného benzínu.
Čo bude ďalej?
Batéria je v chladnom počasí vystavená obrovskému zaťaženiu a nemusí vytvárať požadovanú úroveň napätia (a nie je zaručené, že je nová).
Otočíte kľúčom v zapaľovaní, vstrekovače dodajú požadovaný objem benzínu do spaľovacej komory, štartér urobí všetko pre to, aby natiahol kľukový hriadeľ a vytvoril dostatočnú úroveň kompresie v motore.
Sviečka sa snaží pracovať súčasne.
Máte pravdu, ale kvalita domáceho paliva zďaleka nie je na najlepšej úrovni.
Zároveň v chladných podmienkach (a dokonca nie na novom automobile) nie je vždy možné dosiahnuť ideálnu kompresiu.
Vstrekovače vykonali svoju prácu, zapaľovacie sviečky iskria zakaždým a úroveň kompresie je príliš nízka. Výsledkom sú zaplavené sviečky.
Ako postupovať?
Ak zaplaví sviečky na injektore, môžete ísť dvoma spôsobmi.
Prvý je najjednoduchší... Odskrutkujte sviečky a dobre ich osušte. Na „pohon“ motora je potrebné otočiť štartér najmenej na 8-12 sekúnd. Na konci práce môžu byť sviečky vrátené na svoje miesto a pokúsiť sa naštartovať motor.
Metóda dva... Uvedenie do prevádzky v takzvanom „čistiacom režime“.
Čo robiť v tomto prípade?
Sešliapnite plynový pedál až na doraz a otočte kľúčom v zámku zapaľovania.
Štartujte štartér na 8 - 10 sekúnd. Na konci tejto doby je možné pedál vrátiť do pôvodnej polohy.
Vo väčšine prípadov sa motor naštartuje.
Zvláštnosťou tejto metódy je, že keď je plyn úplne stlačený, zastaví sa prívod paliva do motora a samotné sviečky sa fúkajú výlučne vzduchom.
Ak sa motor stále nenaštartuje, je potrebné sviečky vysušiť.
Ako to spraviť?
Ako náradie môžete použiť bežnú zubnú kefku (alebo kovovú kefu) a sušič vlasov (pre efektívnejšie sušenie).
Ak je možné vziať sviečky domov, potom ich môžete „zapáliť“ v rúre alebo priamo na kachliach. Ale táto metóda je iba dočasná.
Ak sviečky už opustili svoje zdroje, je lepšie ich jednoducho zmeniť.
Stáva sa, že takmer každý deň zaplaví sviečky na injektore. V takejto situácii je potrebné vykonať úplnú kontrolu prvkov - prítomnosť iskry, čistotu trysiek, kvalitu iskry atď.
Ako konať, aby sa vylúčili ťažkosti
- po prvé, musíte pravidelne a pravidelne monitorovať úroveň nabitia batérie (to platí najmä pre zimu);
- po druhé, monitorujte prevádzkyschopnosť a ak sa vyskytnú nejaké problémy, nebuďte leniví ísť na diagnostiku;
- po tretie, iba najlepšia kvalita, ktorá je vhodná na použitie v zime;
- po štvrté, bezodkladne vymeňte a skontrolujte vodiče vysokého napätia z hľadiska pravdepodobnosti ich poruchy;
- piaty, upraviť a. Je to ľahké urobiť - pridajte do nádrže jednu zo špeciálnych formulácií, ktoré sa predávajú v obchodoch;
- šiesty, použite vysokú kvalitu. Za týmto účelom tankujte na osvedčených čerpacích staniciach.
Pamätajte, že počas chladnej sezóny motor nemá rád malé výlety pri nízkych otáčkach.
Problémom naplnenia vstrekovacích zátok môže byť tiež chybná činnosť obtokového ventilu v rozdeľovači paliva. Ak chcete skontrolovať, či je obtokový ventil funkčný, zmerajte tlak paliva v koľajisku. Prívod paliva musí byť striktne pod tlakom stanoveným pre konkrétny motor. Ak je palivo dodávané pod nízkym alebo vysokým tlakom, sviečky sú zaplavené.
Injektory tiež podliehajú diagnostike. Mali by ste diagnostikovať aj snímač elektronického riadiaceho systému motora (ECM). Pretože sa riadiaca jednotka rozhodne zmes obohatiť alebo ju nakloniť, ak napríklad nefunguje snímač teploty chladiacej kvapaliny (DTOZH), dostane riadiaca jednotka nesprávne teplotné údaje a nesprávne rozloží prívod paliva, vstrekovače začnú pretekať palivo . Je tiež možné, že samotná riadiaca jednotka vypadla z prevádzky.
Zapaľovacie sviečky boli naliate motorovým olejom.
Už sme videli, že sviečky môžu byť naplnené benzínom alebo motorovým olejom v karburátorových motoroch a vstrekovačoch.
Ak zistíte, že sviečky sú naplnené motorovým olejom, musíte zistiť, kde sa olej nachádza.
Ak je olej v hornej časti sviečky, na začiatku izolátora, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou problém v tesnení krytu ventilu, v olejových tesneniach.
Ak je závit sviečky a elektródy naplnený olejom, potom sa s najväčšou pravdepodobnosťou pár valca a piestu opotreboval, rovnako ako piestne krúžky škrabky na olej sú nefunkčné. To všetko vedie k tvorbe sadzí, lakov, kalov, koksov. Potom musíte očistiť, urobiť.
Čo robiť, ak sú sviečky zaplavené.
Ako naštartovať auto, ak sú zapaľovacie sviečky motora zaplavené. V prípade, že sú sviečky mokré od benzínu vo vstrekovacom motore, mali by ste sviečky odskrutkovať, štipcami ich držať (sušiť), otáčať štartérom bez nainštalovaných sviečok asi 10 sekúnd, aby boli piesty vetrané. Potom sa sviečky skrútia a auto sa spravidla naštartuje.
Ako sušiť valce bez odskrutkovania sviečok v vstrekovači
Valce vysušte v tomto poradí:
- Plynový pedál je stlačený na maximum.
- Otočte kľúčom v zapaľovaní a asi na 10 sekúnd otočte štartér.
- Uvoľnite plynový pedál.
Ak je stlačený plynový pedál, je otvorený škrtiaci ventil, vďaka čomu cirkuluje vzduch a sviečky sa vysušia.
Týmto nenáročným spôsobom môžete naštartovať injekčné auto po naplnení sviečok benzínom.
Ak metóda sušenia bez demontáže sviečok nepomôže, potom budete musieť sviečky sušiť ručne. Ručné čistenie je lepšie, pretože samotná elektróda sa dá tiež rýchlo vyčistiť od uhlíkových usadenín a zahriať na oheň. Skontrolujte medzeru.
Zapaľovacie sviečky nie sú drahé, kto sa im nechce motať a čistiť, kupuje nové, ktoré sú vhodné pre daný motor.
Životnosť zapaľovacích sviečok je od 15 do 25 tisíc kilometrov.
Ak jednoduché menšie opravy a jednoduché kroky na odstránenie tejto príčiny nepomôžu, musíte vykonať hĺbkovú diagnostiku: skontrolovať zapaľovací systém, zapaľovacie cievky, vstrekovače, snímač teploty, Hallov snímač.
Vo videu riešenie otázky: prečo sa injektor nespustí v mraze.
Okrem už pomenovaného hlavného dôvodu na plnenie sviečok môžu byť aj ďalšie:
- Na štarte sa kľukový hriadeľ pomaly točí (kľukový hriadeľ opravujeme).
- Porucha spočíva v tesneniach drieku ventilu, ktoré prepúšťajú olej (vymieňame tesnenia drieku ventilu).
- Tryska je upchatá, ale naďalej dodáva benzín a sú ňou naplnené sviečky (vyčistíme injektor).
- Voda sa objavuje v benzíne (to sa stáva najčastejšie v zime, volíme správnu značku benzínu - „zimná“ alebo „letná“).
Posledný prípad je tiež celkom bežný jav, najmä pri mínusových teplotách vzduchu. Je to spôsobené tým, že benzín, ktorý má malú prchavosť, má zlú kombináciu so studeným vzduchom, takže palivová zmes sa ukáže byť heterogénna a začne plniť prvky zapaľovacích sviečok.
Čo robiť, ak sa sviečky nalejú na injektor VAZ-2114
Odborníci odporúčajú, aby sa pri zistení podobného problému najskôr skontrolovalo správne vytvorenie iskry na všetkých sviečkach. Ak to chcete urobiť, budete musieť preskúmať každú z nich:
- vypnite zapaľovanie;
- odstráňte plastový kryt motora;
- odpojte jednu zo svoriek batérie;
- demontujte vysokonapäťové konektory (stačí ich vytiahnuť za gumené krytky);
- demontujte každú sviečku pomocou špeciálneho kľúča na kľúče (ktorý sa tiež nazýva kľúč na sviečky);
- sviečku dobre uzavrite (malo by sa tak zabrániť vnikaniu prachu do nej).
Akonáhle je sviečka v našich rukách, okamžite ju skontrolujeme, či neobsahuje uhlík. Potom sa skontrolujú vzdialenosti medzi kontaktmi zapaľovacích sviečok - digitálne hodnoty musia zodpovedať pasu dielu.
Ak na prvku sviečky spozorujete usadeniny uhlíka, musí sa bezpodmienečne odstrániť. To je možné vykonať pomocou kefky - buď zubnej kefky alebo čističa kovov. Po vyčistení vložte na miesto, po vysušení. Ak to chcete urobiť, stačí použiť bežný sušič vlasov.
Ďalším spôsobom, ako vysušiť prvky zapaľovacích sviečok priamo v motore, bez ich odskrutkovania, je vyčistiť valce od nespálenej palivovej zmesi:
- odstráňte blok vodičov z modulu zapaľovania (je to potrebné kvôli zaisteniu, aby sa modul pri naštartovaní motora nespálil);
- obsahovať štartér;
- potopiť plynový pedál;
- otočte štartér po dobu 7 minút.
V dôsledku týchto akcií sa cez rampu nasáva vzduch. Ak sa zistí, že sviečka je v chybnom stave, potom sa jednoducho vymení za novú. Samozrejme, skontrolovať, vyčistiť a vysušiť staré sviečky zakaždým trvá veľa času. Odborníci preto radia kúpiť si sadu nových sviečok a naplnené jednoducho vymeniť.
Keď sa ukáže, že nejde o zapaľovacie sviečky, ale o karburátor alebo motor, bude potrebná úplne iná oprava.
Profylaxia čistenia sviečok
Odborníci odporúčajú jednoduchý preventívny postup čistenia injekčného systému a sviečok, ktorý je možné vykonávať každý mesiac. Ak to chcete urobiť, mali by ste:
- Choďte na cestu so vzdialenosťou 100 kilometrov.
- Jazdite autom rýchlosťou 120 km / h.
Vďaka vyvinutému silnému tlaku sa vstrekovací systém prepne do režimu samočistenia.
