Kurzová stabilita vozidla a ovládateľnosti priamo súvisí s jeho hmotnosťou. Vrchol popularity veľkých, ťažkých áut, v zahraničí klesol o 50-60 rokov minulého storočia. Potom automobilový priemysel vyrábal skutočne gigantické autá. Napríklad modifikácia Cadillac Eldorado 8.2, vážená bez malého 3 tonu. Súhlasíte s tým, že táto hmotnosť je potrebná vhodná.
Ale po čase sa objasnilo, že pre ďalší rozvoj a zlepšenie najdôležitejších charakteristík vozidla je potrebné uchýliť sa k zníženiu celkovej hmotnosti. A ak porovnáme polovicu minulého storočia a dnes, potom sa autá stratili polovicu, alebo ešte viac z vlastnej hmotnosti. Plasty, uhlíkové, ľahké kovy - všetky tieto inovácie umožnili výrazne znížiť hmotnosť osobného vozidla.
Samozrejme, autá podobné parníkmi, ktoré piť benzínové lopaty, sú vyrábané pre milovníkov všetkých veľkých a ťažkých, ale je to skôr výnimkou z pravidiel.
Hmotnosť osobných automobilov v tabuľkovom formáte
Predstavujeme vašu pozornosť tabuľku, v ktorej je uvedená hmotnosť vozidla podľa značiek.
| model auta | Hmotnosť curb |
| Hmotnosť auta 1111, hmotnosť ostrieža | 635 kg |
| Hmotnosť auta OKA 1113 | 645 kg |
| Hmotnosť auta VZ 2101, hmotnosť penny | 955 kg |
| Hmotnosť auta VZ 2102 | 1010 kg |
| Hmotnosť auta VZ 2103 | 965 kg |
| Hmotnosť auta VZ 2104, Hmotnosť Tens 2110 | 1020 kg |
| Hmotnosť auta VZ 2105, hmotnosť päť | 1060 kg |
| Hmotnosť auta VZ 2106, hmotnosť šiestich | 1045 kg |
| Hmotnosť auta VZ 2107, hmotnosť sedem | 1049 kg |
| Hmotnosť auta VZ 2108 | 945 kg |
| Hmotnosť auta VZ 2109, hmotnosť deväť | 915 kg |
| Hmotnosť auta VZ 2111 | 1055 kg |
| Hmotnosť auta VZ 2112, Twlnná hmotnosť | 1040 kg |
| Hmotnosť auta VZ 2113 | 975 kg |
| Hmotnosť auta VZ 2114, štvors | 985 kg |
| Hmotnosť auta VZ 2115, Hmotnostné miesta | 1000 kg |
| Hmotnosť auta VZ 2116 | 1276 kg |
| Hmotnosť auta VZ 2117 | 1080 kg |
| NIVA CAR HMOTNOSTI 2121 | 1150 kg |
| Koľko chevrolet váži plavbu (hmotnosť CHEVROLET CRUZE) | 1285-1315 kg |
| Koľko chevrolet niva váži (chevrolet niva hmotnosť) | 1410 kg |
| Koľko plynu (VOLGA) váži, Volrovo hmotnosť 24 | 1420 kg |
| Koľko plynu je k dispozícii 2402, plyn 2403, plyn 2404 | 1550 kg |
| Koľko plynu váži 2407 | 1560 kg |
| Hmotnosť auta Moskvich 314 | 1045 kg |
| Hmotnosť Moskvich 2140. | 1080 kg |
| Hmotnosť Moskvich 2141. | 1055 kg |
| Hmotnosť auta Moskvich 2335, 407, 408 | 990 kg |
| Koľko UAZ 3962 váži, UAZ 452, koľko UAZ bochník váži | 1825 kg |
| Koľko uaz yaz 469 | 1650 kg |
| Koľko váži UAZ Patriot | 2070 kg |
| Koľko váži UAZ Hunter | 1815 kg |
| Koľko Nissan váži (Auto Hmotnosť Nissan X-Trail) | 1410-1690 kg |
| Koľko stojí Nissan Qashqai vozidlo) | 1297-1568 kg |
| Koľko Nissan Juke váži (hmotnosť Nissan Beetle) | 1162 kg |
| Ford Focus Car Hmotnosť (Koľko Ford Focus váži) | 965-1007 kg |
| Hmotnosť auta Ford Focus 2 (Koľko Ford Focus 2 váži) | 1345 kg |
| Hmotnosť áut Ford Focus 3 (Koľko váži FORD FOCUS 3) | 1461-1484 kg |
| Hmotnosť áut Ford Cuga (Koľko bude Ford Kuga vážiť) | 1608-1655 kg |
| Ford Escort Car Hmotnosť (Koľko bude Ford escort vážiť) | 890-965 kg |
| Auto Hmotnosť RENAULT LOGAN (koľko váži RENAULT LOGAN) | 957-1165 kg |
| Hmotnosť vozidla RENAULT DUSTER (Koľko váži RENAULT DUSTER) | 1340-1450 kg |
| Hmotnosť vozidla RENAULT SANDERO (Koľko váži RENAULT SANDERO) | 941 kg |
| Hmotnosť vozidla OPEL MOKKA (koľko OPEL MOKKA váži) | 1329-1484 kg |
| Hmotnosť vozidla OPEL ASTRA (Koľko OPEL ASTRA váži) | 950-1105 kg |
| MAZDA 3 Hmotnosť auta (koľko váži mazdu 3) | 1245-1306 kg |
| MAZDA CX-5 Hmotnosť auta (koľko váži Mazda CX-5) | 2035 kg |
| Mazda 6 Hmotnosť auta (koľko váži Mazda 6) | 1245-1565 kg |
| Volkswagen Car Hmotnosť (Koľko Volkswagen Tuareg váži) | 2165-2577 kg |
| Auto Hmotnosť Volkswagen Polo (Koľko Volkswagen Polo váži) | 1173 kg |
| Auto Hmotnosť Volkswagen Passat (Koľko váži Volkswagen Passat) | 1260-1747 kg |
| Koľko Toyota Camry váži (Hmotnosť TOYTTTA CAMRY) | 1312-1610 kg |
| Koľko Toyota Corolla váži (hmotnosť TOYOTA COROLLA) | 1215-1435 kg |
| Koľko Toyota Selika váži (Hmotnosť TOYOTA CELICA) | 1000-1468 kg |
| Koľko Toyota Land Cruiser váži (Hmotnosť krížnika) | 1896-2715 kg |
| Koľko váži SKODA OCTAVIA (Hmotnosť SKODA OCTAVIA) | 1210-1430 kg |
| Koľko zváži Škoda Fabia (Hmotnosť Skoda Fabia) | 1015-1220 kg |
| Koľko Škoda Yeti váži (HMOTNOSŤ SKODA YEI) | 1505-1520 kg |
| Koľko môže Kia Sportage (Hmotnosť Kia Sportage) | 1418-1670 kg |
| Koľko môže Kia LED (Hmotnosť Kia CEED) | 1163-1385 kg |
| Koľko kia picnto váži (hmotnosť KIA PICANTO) | 829-984 kg |
Ukazuje sa teda, že ak budete mať, tak hovoriť "Vo všeobecnosti nemocnicu", priemerná hmotnosť osobného auta je asi 1 až 1,5 tony, a ak hovoríme o SUV, potom všetko je už presunuté od 1,7 ton na 2, 5 ton.
Body VaZ 2106 Koľko váži a aké je jeho veľkosť sa často pýta na fórach a automatických parkoch. Záujem o najobľúbenejšie auto post-sovietskeho priestoru bolo a zostáva neuveriteľne vysoké. Získajte viac zoznámiť sa s užitočnými informáciami o tele tohto auta. Z toho, koľko tela VZ 2106 váži, záleží na toľko, vrátane stavu hlavných parametrov auta.
Telesná hmotnosť
Pozor! Našiel úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! Neverte? Automatický mechanik s 15 rokmi neveril, kým sa nesnažil. A teraz šetrí 35 000 rubľov ročne v benzíne!
Povedzme, že "šesť" váži presne 1045 kg. Jeho hmotnosť je zložená takto:
- Hmotnosť elektrickej jednotky spolu s dodatočným zariadením je 140 kg;
- PPC váži asi 26 kg;
- Hriadeľ - 10 kg;
- Zadná náprava - 52 kg;
- Radiátor - 7 kg;
- Telo - 280 kg.
Ukazuje sa, že telo je najťažšia časť auta. Je to presne dvakrát ťažšie ako motor. Zvyšné časti stroja majú približne rovnakú hmotnosť.
Šesť veľkostí "šesť" a ich šek
Existuje koncepcia veľkosti tela. Spolu s týmto je obvyklé hovoriť o geometrických veľkostiach, ktoré znamenajú normy kontroly a vzdialenosti, geometriu dverí a okenných otvorov, vzdialenosť medzi osami a oveľa viac.
Testované, spravidla, auto navštívilo nehodu na posun hlavných prvkov tela. Osobitná pozornosť sa venuje nasledujúcim častiam tela:
- Diagonály. Auto je opité na nadjazd a potom sa ruleta skontroluje vzdialenosť od jedného extrémneho bodu podlahy do iného diagonálne. Ak existuje nezrovnalosť medzi vzdialenosťou od tej istej strany, je tu pohybu tela;
- Regály. Sú nevyhnutne podliehajú overeniu. V prvom rade, ak auto navštívilo nehodu, celú, nie zlomenú stranu, a potom zlomený.
Poznámka. Pokiaľ ide o výber bodyPoints, v tomto prípade si môžete vybrať. Môžete napríklad vybrať z regálu do extrémneho bodu zadných dverí.
- Strecha. Uistite sa, že strecha neviedla, musíte merať rozmery dverí diagonálne. Rozmery, samozrejme, by sa mali zhodovať na oboch stranách;
- Sklo. Skontroloval korešpondenciu čelného skla a zadných okien. Obaja sa merajú diagonálne.
Štandardné lineárne / geometrické telesné veľkosti VZ 2106
| Rozmery predných / zadných dverí uhlopriečne, mm | 1273/983 (plus / mínus 2 mm) |
| Vzdialenosť medzi regálmi (od stredu odkazov horných slučiek k pultu. Stohy otvorov v strede zámok zámkov dverí) predné / zadné, mm | 889/819 (plus / mínus 2 mm) |
| Vzdialenosť medzi centrálnymi regálmi bez čalúnenia (meraná o 270 mm od spodnej časti otvoru), mm | 1397 (plus / mínus 2 mm) |
| Rozmery okien okien (vietor / zadné), mm | 1375/1322 (plus / mínus 4 mm) |
| Diagonálne veľkosti pre otvorenie kapucne, mm | 1594 (plus / mínus 3 mm) |
| Diagonálne veľkosti pre veko trupu, mm | 1446 (plus / mínus 4 mm) |
Veľkosti tela v dĺžke / šírke / výške
Hlavné charakteristiky "Six"
VZ 2106 sa považuje za sovietske a ruské auto, vyrobené v období rokov 1975-2005. Urobili a vydali auto na VZ, ale už v 98. roku, niektoré výrobné zariadenia boli prevedené na Syzran a Kherson. V roku 2002 bolo šesť zozbieraných na ITZHAVTO, kde opustili posledný model legendárneho vozidla na dopravníku.
Bude zaujímavé vedieť: všetko bolo vydané v celej histórii automobilového priemyslu v rôznych továrňach nad 4300 miliónov VZ 2106.
"Šesť" bolo tiež vyrobené v niekoľkých modifikáciách. Pokiaľ ide o telo, môžete priniesť nasledujúce pozoruhodné momenty:
- O modifikácii VZ 21061, poskytnutej na predaj v Kanade, položte úplne odlišný orgán. To bolo so špeciálnymi hliníkovými nárazníkmi a tesákmi. Nárazník bol tiež preložený na obloženie a dokončovanie čierneho plastu;
- Telo VZ 21063 bolo vybavené nárazníkmi "päť";
- Telo 21065 tiež dokončené hliníkovými nárazníkmi a niektoré stroje, ktoré sú vyvážané, sú všeobecne modifikované;
- VZ 2121 vybavený telom s rovnakými nárazníkmi, ako aj na vývoze 21061, len bez shope.
S ohľadom na špecializované modifikácie:
- "Šesť" sa vyrába v oblasti vyzdvihnutia. Bola to modifikácia "turistická". Pickup bol so stanom vstavaným do tela;
- Urobil príkaz Leonid Ilyich Jediný kópiu "Six" s názvom "Polovica ACE". Vydáva sa s inou kapotou, zlepšil sa týmto modifikáciou.
Poznámka. Zaujímavý fakt: Podľa normy sovietskeho priemyselného hospodárstva, "šesť" so suchou hmotnosťou 1045 kg spadol do malej triedy skupiny automobilov, ale z hľadiska objemu elektrickej jednotky do tretej skupiny.
Telo "Šesť" a jeho omša zohral dôležitý význam a pri príprave technických údajov auta.
Technické charakteristiky auta
| Hmotnosť stroja (plne so zariadením), kg | 1045 |
| 400 | |
| Prípustná najväčšia hmotnosť, kg | 1445 |
| Odbavenie (predné / zadné), mm | 175/170 |
| Prípustná hmotnosť nákladu na batožinovom priestore, kg | 50 |
| Maxim. Rýchlosť (s prípustnou celkovou hmotnosťou nákladu - 150 kg, s Chauffeur a jedným cestujúcim), km / h | 152 |
| Čas pretaktovania do 100 km / h (s prípustnou celkovou hmotnosťou nákladu - 150 kg, s vodičom a jedným cestujúcim), s | 17,2 |
| Čas pretaktovania do 100 km / h (s šofér a jedným cestujúcim), s | 16 |
| Spotreba paliva 100 km rýchlosťou: 90-120 km / h. Trať / mesto, L | 10,1/10,3 |
| Zastavenie cesty s najvyššou prípustnou hmotnosťou s náhlym brzdením (80 km / h), m | 36 |
Závislosť parametrov pretaktovania
Klasické "šesť" zhiguli
Inžinieri a dizajnéri vedia, že existuje niekoľko klasických metód, ktoré pomáhajú zlepšiť údaje vozidla. A váha, alebo skôr, jeho pomer v tomto prípade hrá takmer kritickú úlohu.
Čisto hypoteticky: ak znížime hmotnosť "šesť" o 10 percent, čas pretaktovania na väzbu (ako si pamätám, to bolo 16 c) sa tiež zníži o 10%. A to je už 15 sekúnd, ktoré súhlasíte, dobrý výsledok.
Ak konkrétne, takýto lineárny hmotnostný pomer s zrýchlením platí len v bezvzduchovom priestore, máte na mysli v priestore. Stroj v skutočnosti nezvyšuje svoje parametre po 130 km / h, pretože nie je možné vziať do úvahy umenie (aerodynamický vplyv). A bez ohľadu na to, ako znížiť hmotnosť vozidla, prípad nepomôže. Dá sa veľa prekonávania odporu. Napríklad, ak je napájanie 80 HP, potom 40 HP Bude nutné odolať a druhej polovici pretaktovania.
Ukazuje sa, že na vozidlách s väčšou silou, hmotnostné zníženie ovplyvní pozitívne. Napájacia jednotka bude mať stále veľa energie na urýchlenie.
Ďalší zaujímavý bod sa týka ďalšieho. Počas maximálneho zrýchlenia je zaťažená zadná náprava "šesť". Zdieľanie hmotnosti s predným otáčaním na zadnej strane. Pre pohonné vozidlo zozadu je len pre lepšie - stáva sa efektívnejšie s cestou s drahými. Z toho istého dôvodu, ak hovoríme o redukcii hmotnosti na "šesť", odporúča sa nedotýkať sa zadnej strany chrbta, ale na lokalizáciu úsilia o vyloženie strednej a prednej časti.
Poznámka. Ďalšia výhoda v tomto ohľade možno považovať za prevod niektorých uzlov z kapoty na batožinový priestor. Môže to byť napríklad batéria, podložka a druhá.
Aby bolo možné urobiť trochu reliéfu VZ 2106, odporúča sa vykonať nasledovné:
- Prevádzkujte auto s neúplnou palivovou nádržou. Ako je známe, nádrž naplnená na hrany je extra 80 kg hmotnosti, ktorá ovplyvní každého z akcelerácie a spotreby paliva.
- Prídržná podložka je tiež uchovávaná niektorí skúsení vodiči prázdne - extra 4-15 kg hmotnosti.
- Samozrejme, že s vami nie sú vhodné koleso. Ale bez náhradného auta, auto resetuje asi 12-25 kg, čo už nie je malé.
- Z rôznych diskov závisí aj veľa. Preto sa odporúča používať kované disky. Znižujú nielen celkovú, ale aj z inerčnej hmotnosti o 10-20 kg.
- Batéria je žiaduca dať najjednoduchšie. 70-ampere batérie teda váži 5 kg viac ako 55 AMP. Robíme vhodné závery.
Viac tipov na viac telesov:
- RINGING ROZDELENIE ROZHODNUTIA NEBUDE ZVÝŠENIE TOUGHT CHARAKTERISTIKA TELA, ale tiež znižuje hmotnosť. Faktom je, že v tomto prípade je z tela vyrezaný zbytočný, extra kus kovu (už nie je potrebný v tuhosti). Okrem toho bude možné umiestniť ľahké dvere;
- Polykarbonát môže byť uvedený na náhradu za bežné ťažké okuliare. Tým sa zníži hmotnosť vozidla o 30-50 kg;
- Nárazník môžete umiestniť z ľahkých materiálov namiesto štandardu. Bude tiež potrebné odstrániť pravidelné upevňovacie prostriedky a svorky, ktoré nakoniec zníži hmotnosť o 20-70 kg;
- Kapota a kufra môžu byť nahradené podobným, ale z kompozitných materiálov;
- Audio systémy v aute, vrátane reproduktorov a obrovský subwoofer tiež ovplyvňujú hmotnosť;
- Môžete nahradiť sedadlá sedadiel;
- Tlmičník tlmič, strávil kompetentne, dáva hmotnosť váženia na 40 kg;
- Uľahčenie elektrickej jednotky nahradením zberateľov liatiny;
- Inštalácia ľahkého zotrvačníka poskytuje pokles o 3-8 kg;
- Štandardné zavesené prvky môžu byť zmenené pri ladení, dajte hliníkové páčky;
- Vymeňte volant a ozubený gombík.
Ľahký nárazník na "šesť"
Pamätajte, že hmotnosť tela VZ 2106 ovplyvňuje nielen na zrýchlení auta, ale aj na iné dôležité parametre. Hromadný pokles ovplyvňuje dobrú kontrolu, brzdenie a mnoho ďalších vecí.
Pokyny na uľahčenie hmotnosti auta, uvedené vyššie, nie je jediným jedným z jeho druhu. Každý vodič v čase nadobúda cenné vedomosti a používa ich. Všeobecne platí, že príslušné ladenie vozidla môže byť strávené as vlastnými rukami, ak poznáte nuansy a technické údaje určitého modelu auta. Video a fotografie budú významne pomôcť v tejto veci.
Motor VZ 2106 sa používa na malé autá malých tried. Od roku 1976 je vyrobený továrňa VOLGA AUTOMOTIVE.
Motor VZ 2106 ochladzuje systém v uzavretej nádobe s použitím špeciálne zamýšľanej kvapaliny. Nachádza sa na veľmi hornej časti vačkového hriadeľa.
Tento motor je považovaný za štvortaktný, má karburátorový systém a riadkový motor. Kvapalina na rýchle chladenie nádrže vo vnútri motora má nútený cirkuláciu.
Motor je neoddeliteľný v kombinovanom mazacom systéme. To znamená, že tento proces sa vyskytuje za určitého tlaku a vo forme striekania.
Tieto motory sú predmetom generálnej opravy a dodatočným ladením. Keď dizajn zlyhá, je potrebné sa opýtať, koľko nového motora na VZ 2106 a nahradiť ho.
technické údaje
K dispozícii sú nasledujúce hlavné charakteristiky VZ 2106 motorov:
| Parametre | Hodnota |
|---|---|
| Blokový materiál valcov | liatina |
| Dodávka | karburátor / injektor |
| Typ | v rade |
| Počet valcov | 4 |
| Ventily na valci | 2 |
| Piest pohyb | 80 mm |
| Priemer valca | 79 mm |
| Stupeň kompresie, atmosféry | 8.5 |
| Objem, pozri kubický. | 1569 |
| Power, l. z. pri 5400 ot / min | 75 |
| Krútiaci moment, nm pri 3000 rpm | 116 |
| Palivo | AI 92. |
| Spotreba paliva na 100 km, l | |
| - mesto | 10.3 |
| Rúk | 7.4 |
| - zmiešané | 10 |
| Spotreba ropy na 1000 km, GR | 700 |
| Celkové rozmery (DHSHV), mm | 565x541x665 |
| Hmotnosť, kg | 121 |
| Typy ropy | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Objem oleja, L | 3.75 |
| Pri výmene pour, l | 3.5 |
| Zdroj motora, km | |
| 1. Podľa rastliny | 125,000 |
| 2. V skutočnosti | 200,000 |
| Ladenie (potenciál / bez straty zdrojov), l / s | 200/80 |
| Sviečky | A17DVR, A17DV-10, FE65CPR |
| Aké vozidlá sú nainštalované | VZ 2106, 2103, 2121, 21053, 2107, VZ 21074 |
Motor je inštalovaný na automobiloch: VZ 2106, 2121, 21053 a 21074.
Z technických charakteristík je možné vidieť, že prezentovaný dizajn motora bol výrazne zlepšený a zlepšil inžinieri.
Výrazné vlastnosti motora VZ 2106
Motor VZ 2106 je pomerne úspešná revízia predchádzajúcej verzie motora, počas ktorej boli použité moderné technológie.
Výrobcovia si nastavili úlohu s akýmkoľvek spôsobom zlepšenia hotovej položky:
- Power sa podarilo zvýšiť pomocou všeobecného objemu fungovania motora. Osobitná pozornosť bola venovaná zlepšeniu valca.
- Takéto úpravy ovplyvnili vzhľad bloku valca 2106-1002011. Okrem priemeru, prezentovaný dizajn motora už nemá rozlišovacie znaky.
- Počas výrobného procesu, odborníci poskytujú samostatné triedy valcov. Dnes je tu asi päť položiek, ktoré sa líšia v jednom milimetre. Sú priradené nasledujúce znaky - A, B, C, D a E. Zobraziť podmienkovú triedu motora môže byť v spodnej časti základne.
- Zmenený opustil hlavnú hlavu bloku motora s označením 21011-1005011-10. Na zmenu celkového priemeru výrobcov valcov museli používať nové tesnenia.
- Absolútne všetky štandardné a všeobecne uznávané piesty majú medzi sebou mnoho podobných charakteristík. Prezentovaný motor je vybavený piestmi z motora 21011, kde menovitý priemer je 79 milimetrov.
- V novom modeli motora sú valcové jamky, ako aj niekoľkokrát zlepšené objemy. Počas prevádzky v každej jednotlivej oblasti sa absolútne všetky piesty budú vyhrievané postupne a rovnomerne. Preto bolo možné kompenzovať možné tepelné deformácie. Výrobcovia tiež umiestnili termostatické dosky vyrobené z vysoko kvalitnej ocele v piestových šéfoch.
Ako zvýšiť výkon motora VZ 2106 a znížiť všetky druhy dynamického zaťaženia na piestovej časti motora? Musíte venovať pozornosť prítomnosti diery, ktorá je určená len pre piestové prsty.
Motorový servis VZ 2106
Ak chcete určiť všetky možné problémy v aute, musíte vykonať dôkladnú diagnózu celého dizajnu. Majster a špecialista budú môcť zaviesť pracovné parametre v každom individuálnom mechanizme celého systému.
Komplexnosť opravárenských prác je určená na základe všeobecného stavu motora a existujúcich chýb. Ak chcete vykonať presné odhady, je potrebné vykonať podrobné silné stránky zaťaženia napájania. Osobitná pozornosť sa venuje všetkým systémovým komponentom.
Demontáž motora VZ 2106 vyžaduje výnimočne profesionálny prístup. Skúsení vodiči budú môcť kúpiť špeciálnu knihu vo forme sprievodcu, ktorá sa predáva v akomkoľvek obchode s autom.
Na vykonávanie demontáže a montáže motora VZ 2016 musíte mať vedomosti a skúsenosti, rovnako ako aj kompletnú sadu nástrojov.
Populárne poruchy motora
- Neskorá zmena oleja alebo používanie nižšej kvality vedie k tomu, že po behu 6 tisíc km sa priemery valcov môžu zvýšiť o približne 0,15 mm.
- Zvýšené vačkové hriadeľ
- VZ 2106. Najobľúbenejšie riešenie problému je nastavenie ventilov. Ďalšou príčinou môže byť detonácia, vyskytuje sa v dôsledku nízko-utiahnutej paliva, v spaľovacej komore a nesprávnej inštalácii zapaľovania. Problém je vyriešený vhodnou elimináciou týchto defektov. Ak sa situácia nezlepšila, potom môže byť knock stále spôsobený nesprávnou prácou piestových prstov alebo spojovacích tyčových ložísk, v tomto prípade sa odporúča obrátiť sa na udržiavaciu stanicu.
- Ak knock pochádza zo spodnej časti motora a došlo k poklesu tlaku oleja, to znamená zložku natívnych ložísk. V tomto prípade je potrebné utopiť motor a použiť remorkér, aby ste poslali auto na sto.
- Ak je Knock ako Creak, je potrebné skontrolovať volajúceho a napínača časovacieho reťazca, ak prechádzate s knock - ložisko čerpadla.
- Ak náhle stúpa motor na cestách, najprv skontrolujte napájací systém alebo zapaľovanie.
- Ak sa stoja v nečinnosti a so všetkými týmto nečinným otáčkou sa normálne upraví, skúste nastaviť leteckú klapku.
- Prečo motor tromit? Niektoré z dôvodov: Nesprávne nastavené ventily, alebo jednoducho zapínali zakorenené, zlyhali GBC kladenie (navyše, indikujú kvapky teploty chladiacej kvapaliny a dym z výfukového systému). Dôvody patria aj nízkoletený benzínový inverno nastavený karburátor.
- Vibrácie motora. Prvý dôvod nosí vankúše. Iní sú nerovnováha kľukového hriadeľa a kardanového hriadeľa, rôzne piesty. Vykonávame diagnózu na servisnú stanicu a tiež problém odstráneme.
Vlastnosti automobilového vozidla Relavná oprava VZ 2106
Pred vykonaním generálnej opravy je potrebné vykonať demontáž. Na vykonanie tejto fázy generálnej opravy sa používajú špeciálne zámočnícke a meracie prístroje.
Montáž motorovej montáže VZ 2106 musia vykonávať kvalifikovaní špecialisti. Postup vykonávania predbežnej práce: \\ t
- Ripovanie upevňovacích materiálov, ktoré sú umiestnené na ráme.
- Oslabenie hadice svorky benzínového čerpadla, ako aj demontáž produktu.
- Vytiahnutie položených štítkov v blízkosti benzínového čerpadla.
- Odpojovacie vodiče z každej sviečky.
- Získanie lisovacej dosky.
- Demontáž práce v sutine.
- Odskrutkovanie spojovacích materiálov na generátore.
Ak chcete demontovať puzdro kocky a zotrvačníka, je potrebné mať skúsenosti v opravách alebo hľadať kvalifikovanú pomoc na špecialistu na stanici údržby.
Montáž motora VZ 2106 vyžaduje určité zručnosti a malé pracovné skúsenosti. Niekedy je takmer nemožné nezávisle určiť, v ktorej časti motora je zaklopanie v motora VZ 2106. Demontáž prstov vyžaduje špeciálny prístup a dôkladnú diagnózu.
Ladenie
Spustite motorové ladenie motora 2106, pretože je to klasický motor.
Vďaka tejto funkcii môžete čerpať kanály, poľské sacie potrubia, zdvihnite karburátor, distribučný hriadeľ, rezané ozubené kolesá, upravovať vstup, nastavte bloky valcov, vyberte optimálne možnosti pre piestový systém, kľukový hriadeľ a pripojenie tyč.
Najlepšie je zveriť takúto prácu ako motorové ladenie VZ 2106 kvalifikovaných špecialistov, pretože je to vážna rafinovanosť motora.
Mnohí motoristi chcú silnejšie auto silnejšie, takže sa uchýli k takémuto postupu. Ak chcete vykonať ladenie motora VZ 2106, je potrebné nahradiť špecifické detaily výrobnej produkcie na zlepšenie. To môže zahŕňať ventil, spojovaciu tyč alebo piesty.
V procese rafinácie auta môžete zvýšiť hlasitosť v motora VZ 2106. Počas nútenia je potrebné vziať do úvahy kompresiu a stupeň kompresie motora.
Odborníci musia nevyhnutne hodnotiť súčasný stav motora a meranie kompresie. Až po pozitívnom rozsudku môže zvýšiť hlasitosť v motoroch VZ 2106.
Tuning Urob si v garáži
Keď sa človek rozhodol vystúpiť s vlastnými rukami, potom potrebujete:
- V povinnom, prvá vec skontrolovať elektroinštaláciu, ktorá je vyrobená zo silikónu. Takmer vo všetkých prípadoch si vyžaduje naliehavú náhradu. Odborníci odporúčajú, aby sa nikdy neušetrili na zapojenie a používali iba vysoko kvalitné tienené drôty.
- Pred inštaláciou musíte sa uistiť, že batéria a generátor majú dostatočný poplatok energie a výkonu.
- Ak chcete zvýšiť výkon motora, musíte nahradiť výrobný generátor a presunúť systém zapaľovania.
- Môžete vykonať ladenie motora VZ 2106 doma, ale skôr, ako je potrebné sledovať lekcie a prečítať príslušné príručky. Nie každý človek bude schopný riadne montáž motora a vziať do úvahy všetky jemnosti.
Ktorý olej vyberie a ako ho správne vymeniť
Medzi veľkými a rôznymi voľbami nájdete syntetický a minerálny olej. Medzi sebou sa líšia, že tento je schopný umyť všetky zbytočné a extra sedimenty z motora.
Ale v automobiloch tejto značky sú náhradné diely vyrobené z nitrilovej gumy, ktorá je schopná rozpusteniu vysoko kvalitného syntetického oleja. Ak chcete tento proces úplne zabrániť, je potrebné vymeniť všetky gumové časti na podobných náhradných dieloch z akrylu. Budú pracovať s akýmkoľvek syntetickým olejom.
Potom, čo sú všetky komponenty nahradené časticami, môžete prechod na syntetický analóg oleja.
Výmena oleja vo VZ 2106 Motor sa vykonáva nezávisle alebo na stanici údržby, kde majstri jednoducho pozdravujú starý minerálny olej a vyplní nový; Alebo špeciálne určený detergent na umývanie (v prípade ťažko kontaminovaných častí).
V druhom prípade sa motor 2106 začnú desať minút, takže zaplavená kvapalina môže prepláchnuť všetky zvyškové usadeniny od použitia zastaraného minerálneho oleja.
DÔLEŽITÉ:
- Takýto pracovný proces je nevyhnutný, aby bol nový syntetický olej zmiešaný s časticami použitého minerálneho oleja.
- V opačnom prípade môžete čeliť upchatiu olejových kanálov. Je potrebné zapojiť sa do výmeny ropy vo VZ 2106 motoroch. V opačnom prípade bude takáto intervencia viesť k členeniu motora.
- Ak je vozidlo už dlhšie využité, potom na rukávoch a tesnení sú nájazdené z spaľovania. V žľazach a tesnení hlavy bloku otvoru je možné zablokovať.
- Osobitná pozornosť sa musí venovať všeobecnému stavu všetkých vnútorných častí, najmä kontrolu žliaz a tesnení.
- Pri vnútornom systéme sa počas upchávania prívodnej trubice pozorovali nadmerné indikátory tlaku, potom sa dá očakávať únik oleja.
- Preto nahradiť olej, musíte si kúpiť svoju vysoko kvalitnú značku, ktorá bola testovaná ani o jednu desiateho roka.
Na ktorých autách môžete nainštalovať motor 2106
Mnohí majitelia majú záujem o takúto otázku: "Aký motor môže byť umiestnený na VZ 2106?".
V staniciach údržby dostanú všetci zákazníci potrebné odporúčania a poradenstvo od kvalifikovaných majstrov. Odborníci tiež budú vyzvaní, ktorý motor môže byť uvedený na VZ 2106.
VAZ-2106 Zhiguli / Lada 1600 / Lada 1500L / Lada 1300SL - Štyri dvere päť-sedačkové auto s "sedanovým" Telesom typu a zadných kolesá. Jedným z najobľúbenejších modelov Automobilovej rastliny Volga.
Keď v roku 1976, výroba modelu VAZ-2106 zvládol v továrni v Togliatti, ktorý bol recyklovaný pre domáce prevádzkové podmienky od ukážky potkanov 124 Speciale z roku 1972, nikto nemohol a navrhol, aby to bolo najobľúbenejšie a hromadne Výroba zariadenia VOLGA AUTO.
"Šesť" je odlišné od VZ-2103 silnejším 80-silným motorom VAZ-2106 s pracovným objemom 1,6 litra, iný elektrický obvod a modifikovanou konštrukciou tela a kabíny. Takže predné dvojité svetlomety prijali plastové "okuliare", zmenil sa obklady radiátorov, existujú aj iné nárazníky s plastovými "tesákmi" a "rohov", zadné svetlá sú kombinované s podsvietením štítkov, plastových "tesnení" medzi chladičom Mriežka a svetlomety. V porovnaní s automobilmi Moskvich, títo 5-sedadlá sedans, vyznačujúce sa lepšou dynamikou a skutočne pohodlným interiérom, jazdili na pohodlie a prestíž pre široké vrstvy motoristov ZSSR. Koncom 70-tych rokov, VZ-2106 okamžite získal slávu "nádherné" a vysokorýchlostné auto, ale drahé a menej "praktické" ako ostatné "Zhiguli". Rozmerový slušný čas (maximálne 150 km / h a 16 s až 100 km / h), reliéfné sedadlá s opierkami hlavy, prístrojový panel s tachometrom a vynikajúcou zvukovou izoláciou - to bolo niečo, čo by si bolo možné oceniť.
V roku 1979 sa rastlina stanovila uvoľňovanie menej výkonných modifikácií VZ-21061 s 1,5 litrom motora 71-silným VZ-2103 a VZ-21063 s 1,3 litrom motora 64-silným VZ-21011. Neboli populárne v popularite "Shahi" v ľuďoch, ale rozsah ich výroby sa zvýšila (najmä 21063) a v podmienkach sovietskeho deficitu musel spotrebiteľa postaviť s kombináciou drahých a vážených telo so slabým motorom, výrazne zhoršenie dynamiky. Od roku 1980 sa začalo namontované v ozónových orzónnych karburátoroch. Zmena elektrikárov v súvislosti s meniacou sa technológiou sa stalo neustále. V roku 1977 sa autá začali vybaviť nové terminály a elektroinštalácie spojenia a od roku 1986 je založená nová relé.
V roku 1982 bola vykonaná prvá modernizácia vozidla. Na VIS-2106 sa modernizované 75-silné (podľa nových GOST) motorov VZ-2106 začalo namontovať. Na zadnom krídle pozdĺž tvarovacej čiary prestali nainštalovať reflektory. V roku 1988 bola modernizácia systém uvoľňovania: bola umiestnená na jednorazové tesnenie a maticu.
V roku 1990 bol VZ-21065 zvládol na váze so štandardným motorom Vaz-2106 s bezkontaktným zapaľovacím systémom, typu karburátora "Solex" (21053-1107010-03), halogénové svetlomety, vylepšené vypuknutia kabíny a inej hlavy obmedzenia sedadiel. Táto modifikácia bola vyrobená s motorom 1500, "päť-fold" nárazníkmi, elektrickým ohrevom zozadu, silnejší generátor, päťstupňový KP. Úpravy vývozu VZ-21064 sa objavili externe odlišné od nárazníkov VaZ-21065 s vstavanými otočnými signálmi a mierne odlišným elektrickým obvodom. Od roku 1985, najprv pre úpravy exportu, potom niekedy "interné" začali nastaviť 5-stupňovú prevodovku prevodovky VZ-2112, a neskôr - typ VIS-21074, ktorý výrazne znižuje spotrebu paliva na trati a hluku z motora.
Do konca 80-tych rokov tento model s úpravami zostal najmohastnejší a populárny v programe Vázu. Samozrejme, že to nebolo považované za prestížne, ale dobrá pamäť prvej rodiny "Zhiguli" podporila stabilný dopyt po "šesť". Ani to ani neovplyvnila aj dominantnosť nízkonákladovej modifikácie VZ-21063 a prudkému zhoršeniu kvality montáže a komponentov v deväťdesiatych rokoch. Auto časom sa stalo tak k dispozícii za cenu, ktorú sa presunul do kategórie nenápadných "pracovných koní". Mal stálu armádu fanúšikov. Avšak, teraz VZ-2106 stále postupne dáva pozíciu, primárne kvôli morálnemu starnutiu dizajnu a interiéru, ako aj pomerne nízke jazdné vlastnosti organicky spojené v klasickom usporiadaní. Napriek tomu, že "šesť" má každú šancu stretnúť sa na dopravníku a ich štvrť-to-date výročie.
Tenké dvere bez strukových tyčí už nereagujú na plne moderné bezpečnostné požiadavky a vysoký hluk v kabíne najnovších modelov vydania indikuje nie je zlá izolácia, ale o chybách motora a prenosu, čo ešte nie je nezvyčajné, rovnako ako Zničenie predného mostného lúča. To bola kvalita komponentov na váze ... Okrem toho, so stratou prestížnosti modelu na modifikácifiká s najlacnejším balíkom, výlisky prestali inštalovať, a všeobecne, chróm bol chróm v dokončení na minimum, ktorý napriek tomu auto modernejšie (najmä od módy na chróm v dekorácii automobilov opäť vrátila). Absencia elektrického ohrevu zadného okna možno pripísať výraznému nedostatku takýchto kompletných súborov.
Najviac neúspešný detail interiérového dizajnu možno nazvať tenký a klzký volant. Modely 21065 však prichádzajú aj na inej, modernejšej, menšej veľkosti. Názov toho istého relikvie - štyroch svetlometov v obdĺžnikových duálnych "okuliaroch", už boli tak mimo módy, že môžeme povedať, modely definované "Charm" sa znova objavujú. Všeobecne platí, že napriek morálnemu starobnému veku môže byť VZ-2106 uznaný ako optimálne "prvé auto" v živote.
Vaz-2106 je skutočná klasika sovietskeho automobilového priemyslu. Auto bolo vyrobené a dlho potom, čo sa Únia zrútila, čo je vysvetlené jeho neuveriteľnou spoľahlivosťou. Okrem toho vyniká na pozadí iných automobilov domácej produkcie ohromujúcim udržiavateľnosť doslova každého uzla, dostupnosť náhradných dielov, neobmedzené možnosti modernizácie.
Dôležitou výhodou VZ-2106 je motor používaný v tomto aute. Táto štvortaktná jednotka, vybavená do roku 2002 karburátora, a potom - a injekčný systém zapaľovania, môže pracovať na benzíne aj z rovnej nízkej kvality, zriedka odmieta silnú zimu, môže byť úspešne prevádzkovaná takmer v akýchkoľvek podmienkach. Akákoľvek z jeho porúch sú eliminované aj bez účasti špecialistu - každý málo, skúsený motorista sa môže ľahko vyrovnať s aktuálnymi opravy.
Hmotnosť motora VZ-2106
Auto Vaz-2106, hmotnosť motora bez prevodovky je 121 kilogramov. Preto sa táto jednotka kategoricky neodporúča, aby sa pokúsili snímať alebo presunúť sám - je to priama cesta k získaniu vážneho zranenia. Najlepšie je prilákať asistenta, ktorý vás môže postupovať v procese demontáže alebo inštalácie motora.
So všetkými potrebnými vybavením, vrátane hlavy bloku valca a zapaľovacieho systému, bude hmotnosť motora ešte viac - 140 kilogramov.
Nakoniec, zostavené s prevodovkou a zariadenia pripojené k nej sa zvýšia o ďalších 26 kilogramov.
Ako vidíte, váha môže byť dosť nazývaná významná nevýhoda stroja pred importovanými analógmi. Znížiť ho, zvýšiť výkon, rovnako ako zlepšiť dynamické charakteristiky, mnoho ovládačov dnes nastavujú časti z ľahkých kovových zliatin.
V roku 1984 bola naftová verzia "šesť" uvoľnená na bulharskom autoprinstve. Výmena benzínového motora na motore, ktorá pracuje na nafte, neovplyvnilo charakteristiky vozidla. Po prvé, Bulhari nepodarilo zvýšiť výkon agregátu sily. Po druhé, jeho hmotnosť sa zvýšila o 10 kilogramov, ktoré sa môžu nazývať aj mínusové zmeny.
Iné charakteristiky motora VZ-2106
Hmotnosť motora je aj keď je dôležitá, ale ďaleko od hlavnej charakteristiky. Preto sme sa rozhodli nám povedať o iných funkciách napájacieho zariadenia nainštalovaného na rôznych modifikáciách "šesť". Napríklad motor motora na modeloch karburátora bol 77 konských síl. Po prechode na injektor sa znížil na 75 litrov. z. Tento parameter sa však môže vždy zvýšiť vykonaním viacerých aktualizácií.
Priemer vaja-2106 napájacieho valca je 79 milimetrov, krútiaci moment môže dosiahnuť 3000 otáčok za minútu, pracovný objem 1568 kubických centimetrov. Nakoniec je pomer kompresie motora 8,5 atmosférou a piestový pohyb je 80 milimetrov.
Slabé miesta motora VZ-2106
VAZ-2106 Car Motor je modifikácia výkonovej jednotky z Troika. Je celkom možné, že v jeho dizajne sa zachováva niekoľko slabých prekurzorov. Domáci remeselníci sa naučili diagnostikovať motorické poruchy takmer žiadny zvuk. Ako príklad dávame niekoľko príznakov porúch, ako aj výzvu, ktoré prvky motora mohli zlyhať:
