Inštalácia žeriavu je namontovaná na špeciálnom žeriavovom podvozku vozidla KamAZ-53228-1960. Podvozok je vybavený uzamykacími mechanizmami medzikolesových a stredových diferenciálov a stabilizátormi pre priečnu a pozdĺžnu stabilitu. Rozdeľovacia prevodovka podvozku je mechanická, dvojstupňová s uzamykateľným stredovým diferenciálom. Podvozok autožeriavu KS-55713-4 má 10-kolesovú konfiguráciu s pneumatikami 280R508, jednu na prednej náprave a dve na zadnej náprave na každej strane.
Pre uľahčenie štartovania motora v chladných ročných obdobiach je podvozok vybavený systémom autonómneho predhrievania, ktorý súčasne funguje ako autonómne kúrenie pre kabínu vodiča. V tomto prípade môže byť kabína vyhrievaná, keď motor nebeží.
Žeriavovú inštaláciu poháňajú dve axiálne piestové hydraulické čerpadlá poháňané motorom základného podvozku. Všetky žeriavové mechanizmy majú samostatný pohon s nezávislým ovládaním od hydromotorov a hydraulických valcov. Žeriav je vybavený vonkajšími hydraulickými podperami s výsuvnými podpernými nosníkmi. Hydraulický systém umožňuje jednoduché a plynulé ovládanie žeriavových mechanizmov v širokom rozsahu regulácie rýchlosti pracovných operácií, poskytuje možnosť súčasne kombinovať tri žeriavové operácie.
Trojdielny teleskopický výložník Galician s dĺžkou 9,7-21,7 m zaisťuje kompaktnosť a manévrovateľnosť žeriavu pri pohybe, široký priestor a veľkú výšku zdvihu počas prevádzky. Pre zvýšenie výšky zdvihu háku a veľkosti priestoru výložníka môže byť žeriav vybavený 9 m dlhým priehradovým výložníkom, ktorý je pripevnený k hlave výložníka. V prepravnej polohe je výložník otočený a upevnený na strane výložníka. Presun ramena z prepravnej polohy do pracovnej polohy a naopak sa vykonáva ručne bez použitia zdvíhacieho zariadenia.
Teleskopický systém výložníka obsahuje dva hydraulické vysúvacie valce, ktoré poskytujú nezávislé ovládanie vysúvania a zaťahovania každej z dvoch pohyblivých sekcií. Možnosť teleskopického výložníka s bremenom na háku umožňuje žeriavu umiestniť bremená na ťažko dostupné miesta a preniesť ich medzi namontované konštrukcie.
Bezpečnú prevádzku žeriavu zabezpečuje sústava prístrojov a zariadení vrátane mikroprocesorového obmedzovača zaťaženia (ONK-140) s digitálnou indikáciou parametrov na displeji v kabíne vodiča. Obmedzovač zaťaženia môže pracovať v režime ochrany súradníc žeriavu, má zabudované zariadenie na fixáciu charakteristík - "čierna skrinka" a vstavaný modul ochrany žeriavu proti nebezpečnému napätiu (MZON) na ochranu žeriavu pri práci v nebezpečnej blízkosti k elektrickým vedeniam.
Popis modelu
Automobilový výložníkový žeriav KS-65721 s nosnosťou 60 ton je namontovaný na podvozku Volvo FM400 8×4. Určené na nakladanie a vykladanie a stavebné a inštalačné práce v rozptýlených zariadeniach. Podvozok má vynikajúcu manévrovateľnosť, spoľahlivosť a jednoduchosť ovládania, čo umožňuje použitie žeriavu na miestach s rôznymi typmi prístupových ciest.
Žeriavový systém je poháňaný dvojitými zubovými čerpadlami, ktoré sú poháňané motorom základného vozidla cez prevodovku. Žeriavové mechanizmy majú samostatný pohon s nezávislým ovládaním od hydromotorov a hydraulických valcov. Hydraulický systém žeriavovej inštalácie poskytuje plynulé ovládanie všetkých mechanizmov so širokým rozsahom regulácie rýchlosti pracovných operácií, ako aj schopnosť súčasne kombinovať niekoľko žeriavových operácií.
Na riadenie pracovných operácií na žeriave slúži elektrohydraulický proporcionálny riadiaci systém, ktorý zabezpečuje presnejšie a plynulejšie riadenie pracovných operácií.
Pri výrobe nosných kovových konštrukcií žeriavového zariadenia a päťdielneho teleskopického výložníka sa používa dovážaná vysokopevnostná oceľ WELDOX. Sekcie výložníka sú vyrobené z dvoch ohýbaných celokovových profilov a v súlade s modernými trendmi vo svetovom staviteľstve žeriavov majú neobdĺžnikovú časť s eliptickým spodným pásom. Dĺžka výložníka v zasunutej polohe 11,7 m poskytuje žeriavu kompaktnosť a manévrovateľnosť pri pohybe. Pri úplnom vysunutí všetkých piatich sekcií je rameno dlhé 42 m, čo poskytuje veľkú pracovnú plochu a maximálny zdvih počas prevádzky. Možnosť teleskopického výložníka s nákladom na háku umožňuje žeriavu vykonávať špeciálne úlohy: inštalovať bremená na ťažko dostupné miesta, prenášať ich medzi namontované konštrukcie. Na uľahčenie práce v stiesnených podmienkach je k dispozícii režim prevádzky so záťažou, keď nie sú nosníky výložníkov úplne vysunuté. Maximálna veľkosť nosného obrysu (7,56 x 7,2) je dosiahnutá použitím neštandardného dizajnu spodného rámu a podpier, vďaka čomu má žeriav schopnosť pracovať s bremenami v kruhovej oblasti 360 stupňa bez straty zdvíhacích vlastností v prednej pracovnej oblasti „nad kabínou“. Možnosť pracovať v 360-stupňovom priestore minimalizuje počet permutácií počas práce na stavbe a zvyšuje efektivitu prevádzky.
Doplnkové vybavenie výložníka teleskopickým výložníkom s celkovou dĺžkou 15,0 m (9,0 m - stacionárna časť a teleskopická časť s dĺžkou 6,0 m) s možnosťou inštalácie pod uhlom 0, 15 a 30 stupňov v Vzťah k pozdĺžnej osi výložníka výrazne rozširuje oblasť použitia žeriavu, oblasť jeho servisnej plochy a veľkosť palebnej plochy. Okrem toho je možné na hlavu výložníka nainštalovať jeden blok pre prevádzku s pomocným navijakom s jednorazovou rezervou nákladného lana.
Použitie dodatočných odnímateľných protizávaží počas prevádzky umožňuje výrazne zvýšiť charakteristiky nákladu žeriavu pri stredných a dlhých previsoch, čo poskytuje najlepší výkon medzi podobnými žeriavmi tejto veľkostnej skupiny.
Inštalácia výložníkov a prídavných protizávaží v pracovnej polohe sa vykonáva bez použitia dodatočného zdvíhacieho zariadenia a ľudských zdrojov.
Žeriav je možné vybaviť dvomi nákladnými navijakmi pre hlavný a pomocný kladkostroj, čím odpadá nutnosť opätovného zdvíhania lana a umožňuje samostatnú prácu na hlavnom výložníku a výložníku alebo jedinom bloku (zobáku).
Prevodovka pre zdvíhacie a otočné mechanizmy planétového žeriavu s kotúčovými brzdami, ktorá spĺňa moderné požiadavky na zdvíhacie stroje. V mnohých žeriavových jednotkách sa používajú dovážané komponenty, ktoré nevyžadujú výmenu a opravu počas celej životnosti žeriavu. Na vykurovanie kabíny žeriavnika sa používa autonómny naftový ohrievač. Kabína žeriavnika má panoramatické predné sklo, ktoré spolu so sklopným sedadlom žeriavnika zväčšuje zorný uhol vo vertikálnej rovine, čím poskytuje vynikajúcu viditeľnosť pracovného priestoru pri akejkoľvek dĺžke výložníka a akomkoľvek uhle sklonu výložníka.
Bezpečnú prevádzku žeriavu zabezpečuje sústava prístrojov a zariadení vrátane mikroprocesorového obmedzovača zaťaženia s digitálnou indikáciou prevádzkových parametrov na displeji v kabíne vodiča. Zariadenie automaticky chráni žeriav pred preťažením a prevrátením, je vybavené systémom ochrany súradníc žeriavu nevyhnutným pre prácu v stiesnených podmienkach, má zabudovanú telemetrickú pamäťovú jednotku („čierna skrinka“) a modul ochrany žeriavu proti nebezpečnému napätiu (MZON ) na prevádzku v blízkosti elektrického vedenia.
technické údaje
Maximálna nosnosť, t / odchod, m - 60 / 2,5
Dĺžka ramena, m - 11,7 - 42
Dĺžka ramena, m - 9 alebo 15
Maximálna výška zdvihu háku, m
- s hlavným výložníkom 42 m - 42,5
- s hlavným výložníkom 42 m a výložníkom 9 m - 51,4
- s hlavným výložníkom 42 m a výložníkom 15 m - 57,3
Max. hĺbka spúšťania háku šípom 11,7 m pri dosahu 6,0 m, m - 8,0
Hmotnosť nákladu, pri ktorom je povolené vysunutie častí výložníka, t - 6,0
Rýchlosť zdvíhania a spúšťania bremena, m / min
- nominálna (s nákladom do hmotnosti 60,0 t) - 2,78
- zvýšená (s nákladom do 9,0 t) - 5,56
- maximum (frekvencia kladkostroja 1) - 39,0
Rýchlosť nakladania, m / min - 0,15
Rýchlosť otáčania rotačnej časti, ot / min - 0 ... 1,76
Rýchlosť pojazdu žeriavu vlastnou silou, km / h - až 50
Veľkosť obrysu podpery pozdĺž osi podvozku x cez predné podpery x cez zadné podpery, m
- s predĺženými nosníkmi podpery 7,56 x 7,2 x 7,2
- s čiastočne vysunutými výložníkovými nosníkmi 7,0 x 5,66 x 4,73
Hmotnosť žeriavu v prepravnej polohe, t (s protizávažím a výložníkom) - 44
Vzorec kolesa základného auta 8 x 4
Základný motor vozidla, model D13A400
Rozmery žeriavu v prepravnej polohe, m (dĺžka x šírka x výška) 14,12 x 2,5 x 3,98
Prevádzková teplota, st. Od -40 do +40
Zdvíhacie zariadenia od popredného domáceho výrobcu - závod na nákladné autožeriavy Galich - od začiatku svojej sériovej výroby v roku 1982 a dodnes s istotou zaujíma vedúcu pozíciu z hľadiska dopytu a rozšírenia nielen v Rusku, ale aj v zahraničí.
Autožeriavy so schopnosťou zdvihnúť bremeno s hmotnosťou 25 ton, vyrábané od roku 1998, vyrába značka v početných modifikáciách a získali si povesť manévrovateľného, spoľahlivého a funkčného vybavenia.
Takéto stroje sa používajú v civilnej a priemyselnej výstavbe rôzneho rozsahu, v cestných a inštalačných prácach, v ropnom a plynárenskom priemysle pri teplotách od -40 ° C do + 40 ° C.
Kompaktné rozmery, mobilita, výborná priechodnosť terénom poskytujú celkom dobré prevádzkové vlastnosti tejto kategórie áut nielen v stiesnených podmienkach mestskej premávky, ale aj v tých najextrémnejších terénnych podmienkach.
Spoločné parametre
Autožeriavy Galich v uvedenej kategórii nosnosti sa montujú na základné trojnápravové podvozky vozidiel KamAZ, MAZ a URAL.
Väčšina opísaných typov zariadení je vybavená pohonom všetkých kolies, čo umožňuje tomuto špeciálnemu zariadeniu s istotou pracovať v náročných podmienkach.
Taktiež možnosť automatického hustenia pneumatík, ktoré zabezpečuje požadovaný tlak v komorách kolies pri prechode z jedného typu povrchu vozovky na druhý, tiež ovplyvňuje zlepšenie kvality bežeckých schopností.
Uvažované autožeriavy Galichanin sú vybavené dieselovými turbomotormi YaMZ alebo KamAZ, ktorých výkon sa pohybuje od 230 do 300 litrov. s
Inštalácia žeriavu na opísaných strojoch je riadená dvojokruhovým hydraulickým systémom, ktorého hlavnými prvkami sú axiálne piestové čerpadlá.
Medzi ich výhody patrí ľahká údržba, menšie radiálne rozmery a schopnosť vykonávať pracovný proces pri vysokých rýchlostiach. Prevádzka žeriavovej jednotky sa vykonáva z vývodového hriadeľa a prevodovky.
Zdvíhacie 25-tonové nákladné autá "Galichanin" sú vybavené 3- alebo 4-sekčným výsuvným výložníkom, ktorého dĺžka sa pri rôznych modeloch pohybuje od 9,7 do 28 m.
Medzi špeciálne špecifikácie uvažovanej techniky patrí možnosť vysúvania výložníka so záťažou umiestnenou na háku.
Navyše je možné dodatočne namontovať výložník mriežkového typu s dĺžkou 9 m, ktorý zaručuje zväčšenie pracovného priestoru a plochy pod výložníkom.
Konštruktéri venovali osobitnú pozornosť bezpečnosti pracovného procesu vykonávaného autožeriavmi Galichanin.
Jednotka zberu dát je zodpovedná za bezprecedentnú spoľahlivosť tejto triedy zariadení, v ktorej sa zaznamenávajú hlavné parametre aktuálneho procesu.
V prípade nebezpečnej situácie bude obsluha upozornená na potrebu núdzového zastavenia prác zvukovým signálom a bude môcť proces včas prerušiť.
Vyššie uvedená jednotka spracováva dáta pochádzajúce zo snímačov uhla sklonu a zdvihu, dosahu výložníka, snímača tlaku piestu, ovládania obmedzovača prípustného zaťaženia žeriava, antirolovacieho systému.
Dôležité! V prípade prác vykonávaných v bezprostrednej blízkosti elektrického vedenia sú stroje vybavené špeciálnym modulom, ktorý predchádza mimoriadnym udalostiam.
Máme tak pred sebou vzorku odolnej techniky, ktorá je nenahraditeľná ako v meste na úzkych uliciach, tak aj v teréne v podmienkach veľkých priemyselných projektov.
Popísané vybavenie sa neustále zlepšuje a úspešne sa osvedčuje v najťažších cestných a poveternostných podmienkach.
KC-55713-1 a 1B
Na účely dôkladnejšieho preštudovania konštrukčných prvkov tejto triedy strojov bude vhodné pozastaviť sa nad porovnaním modelov autožeriavov Galichanin KC-55713-1 a KC-55713-1B s deklarovaným zaťažením. - trieda nosnosti.
Prvým z týchto agregátov je model, s ktorým sa začala výroba 25-tonových nákladných áut, druhým je modernizovaný stroj zobrazený na fotografii vľavo. KC-55713-1B vo výrobe od roku 2009
Niekoľko technických charakteristík spoločných pre tieto vozidlá zahŕňa tieto špecifikácie:
- Podvozok 6x4 založený na KamAZ-65115 vykonávané technológiou zvárania ocele s ultra vysokou pevnosťou, ktorá zaručuje mimoriadnu spoľahlivosť tejto dôležitej konštrukčnej jednotky;
- dieselový motor Cummins ISB6.7e4 300 výkon 219 kW umožňuje efektívne zvládnuť dlhodobú intenzívnu záťaž;
- maximálny zaťažovací moment 80 ton m je zodpovedných za vynikajúce trakčné vlastnosti;
- cestovná rýchlosť 60 km/h;
- zariadeníďalší 9-metrový výložník, ktorý je ručne ovládaný a nevyžaduje účasť špeciálneho vybavenia;
- mikroprocesorový obmedzovač zaťaženia, monitor v kabíne obsluhy so zobrazením hlavných prevádzkových parametrov, ochrana proti prevráteniu a prekročeniu prípustných hodnôt hmotnosti, súradnicový mechanizmus ochrany žeriavu.
Súbor technických charakteristík, ktoré sa líšia pre opísané jednotky, pozostáva z parametrov uvedených nižšie.
V prvom rade treba venovať pozornosť dĺžke výložníka a jeho dizajnu. V prvom modeli je tento prvok trojdielny s obdĺžnikovým profilom, nastaviteľný v rozmedzí 9,7-21,7 m, v druhom - štvordielny výložník so šesťhrannou časťou, jeho rozmery sú 9,7-28 m.
Preto je pomerne významný rozdiel v parametroch maximálneho zdvihu háku. Pre autožeriav KC-55713-1 sú tieto čísla 21,9 m s hlavným výložníkom, ktoré sú nižšie ako výška 28,3 m pre KC-55713-1B.
Výťah spojený s jednoduchým výložníkom má pri prvom stroji len 30 m, pri druhom 37,3 m. Rozdielna je aj hĺbka spustenia háku pri dosahu 5 m: u žeriavu s kratšou dĺžkou 12 m. m, s väčším - 25 m ...
V modeli 2009 má výložník vylepšené charakteristiky ložísk. Tu sa rozšírenie sekcií nevykonáva postupne, ale synchrónne, čo výrazne znižuje čas strávený celým pracovným tokom.
Rýchlosť spúšťania bremena pre KC-55713-1 je 0,3 m / min, pre KC-55713-1B - nie viac ako 0,2 m / min.
Porovnávané autožeriavy sa tiež líšia hmotnosťou v prepravnej polohe. Jednotka uvedená v prvej váži 20,5 tony, druhá - 23,41 tony.
Kompaktnosť rozmerov opísaných autožeriavov charakterizuje zariadenie ako dokonale prispôsobené na fungovanie na malom priestore, ako aj na bezproblémový pohyb v podmienkach hustej mestskej premávky.
Ceny
Analýza nákladov na opísanú kategóriu zariadení uvažovanej nosnosti to ukazuje ceny nových autožeriavov priamo od výrobcu začínajú na 5 500 000 rubľov.
Trh s použitými jednotkami ponúka širokú škálu cien v rozmedzí od 1 990 000 do 4 300 000 rubľov.
Prirodzene, cenovými faktormi sú tu rok výroby, počet prevádzkových hodín, technický stav zariadenia.
Vlastnosti hodné dôvery zákazníkov
Obrovskou výhodou tejto značky je, že inžinieri spoločnosti so zameraním na potreby domácich spotrebiteľov aktívne zavádzajú najnovšie výrobné technológie.
Použitie dôveryhodných cudzích komponentov pri konštrukcii strojov (hydraulické prvky, gumové tesnenia) umožňuje dosiahnuť vynikajúce výsledky v spoľahlivosti a odolnosti opísaného špeciálneho zariadenia.
Vynikajúca údržba, zvýšená životnosť, súlad s najvyššími bezpečnostnými štandardmi v spojení s prijateľnou cenou a ovplyvňujú tak vysoký dopyt spotrebiteľov po autožeriavoch Galichanin.
Exteriér a interiér kabíny strojov tejto kategórie napomáha nepretržitej práci bez únavy a stresu.
Ergonomické a premyslené ovládanie, vybavené klimatizačnými a vykurovacími systémami, prispieva k vysokej produktivite činností vykonávaných technikou.
Štatistika je zarážajúca: každá štvrtá predaná zdvíhacia jednotka na území Ruska opustila montážnu linku spomínaného závodu.
So zameraním na veľmi žiadaný segment tohto špeciálneho vybavenia výrobca neustále hľadá nové technické riešenia na zlepšenie existujúcich modelov.
Špeciálnym zameraním na zaistenie bezpečnosti a neustálym zlepšovaním špecifikácií výšky nákladu nezabúdajú technológovia spoločnosti Galichanin ani na pohodlie vodiča.
Vďaka širokému sortimentu autožeriavov Galich, vysokému stupňu spoľahlivosti pracovného hydraulického systému, rozsiahlej sieti predajcov a servisných stredísk percento predaných strojov neustále rastie.
Aj pri nedostatku finančných prostriedkov a neschopnosti kúpiť si nový stroj si vždy môžete kúpiť žeriav, ktorý už bol v prevádzke, ale nevyčerpal svoj pracovný zdroj.
Medzi obrovskou rozmanitosťou ponúk nepochybne nájdete hodnotnú možnosť, ktorá uspokojí akékoľvek technické a materiálne potreby.
Dôvera spotrebiteľov v autožeriavy Galichanin je taká veľká ako kedykoľvek predtým.
Autožeriavy opísanej značky, ktoré nemajú medzi zahraničnými zariadeniami analógy, plne uspokojujú potreby ruského trhu v tomto segmente.
Koniec koncov, je to domáca technika, vyrobená s prihliadnutím na komplexnú ruskú realitu, ale orientovaná na najvyšší štandard kvality, sily a produktivity.
Autožeriav Galichanin 25 ton na báze KamAZ je automobilový výložníkový žeriav, ktorý sa používa na realizáciu stavebných, výškových, komunálnych a záchranných prác. Zariadenie má nosnosť 25 ton. Je namontovaný na podvozku automobilov automobilového závodu Kama. Vykonáva operácie nakladania a vykladania. Dizajn sa vyznačuje vysokou manévrovateľnosťou, manévrovateľnosťou, môže byť prevádzkovaný v teréne, pri extrémnych teplotách, snehových zrážkach a ľadových podmienkach. Výrobca si dáva záležať na kvalite všetkých komponentov, preto sú autá pre vodičov spoľahlivé a dajú sa bez problémov používať aj na stavbách.
Výhody a nevýhody technológie
Medzi hlavné výhody modelov patria:
- Dlhá dĺžka výložníka žeriavu, ktorá vám umožňuje zdvihnúť bremená do požadovanej výšky.
- Vysoká nosnosť, ktorá poskytuje možnosť nakladania a vykladania akéhokoľvek objemu.
- Technické vlastnosti autožeriavu Galician 25 ton spĺňajú všetky moderné normy a požiadavky.
- Vysoká rýchlosť teleskopického výložníka umožňuje realizovať stavebné, montážne, nakladacie a vykladacie operácie čo najrýchlejšie a najjednoduchšie.
- Podvozok sa vyznačuje zvýšenou priechodnosťou terénom, vďaka čomu je konštrukcia použiteľná aj v teréne.
- Zvýšená nosnosť.
- Zvýšená odolnosť proti opotrebovaniu a životnosť zariadenia.
Pokiaľ ide o nedostatky, ide predovšetkým o náklady, takže toto zariadenie je najlepšie prenajať. Prenájom autožeriava bude stáť oveľa menej ako jeho kúpa a ďalší servis, vykonávanie opravárenských prác, ako aj pravidelné preventívne prehliadky a vyplácanie miezd vodičom a operátorom.
Úpravy
Zariadenie nákladného žeriavu Galichanin 25 ton na základe KamAZ má rôzne modely, vrátane:
- KS 55713 - 1
- KS 55713 - 1 V
- CS 55713 - 3
- KS 55713 - 4,4 V
- KS 55713 - 5,5 l, 5 V
- CS 55731 - 4
Líšia sa typom podvozku, ktorým je model vybavený. Možno použiť podvozky: 65115, 43118, 6540, 65222. Rozličné je aj usporiadanie kolies, niekedy 6x6 a 6x4.
technické údaje
Zvážte technické charakteristiky autožeriavu Galichanin s hmotnosťou 25 ton na základe KamAZ na príklade modelu KS 55713-1.
| Parameter | Význam | ||
|---|---|---|---|
| Maximálny moment zaťaženia, tm | 80 | ||
| Maximálna nosnosť, t / dosah, m | 25/3,2 | ||
| Dĺžka výložníka, m | 9,7 — 21,7 | ||
| Dĺžka ramena, m | 9 | ||
| Maximálna výška zdvihu háku, m | |||
| - s hlavným výložníkom 21,7 m | 21,9 | ||
| - s hlavným výložníkom 21,7 m a výložníkom 9 m | 30,0 | ||
| Max. hĺbka spúšťania háku šípom 9,7 m pri dosahu 5,0 m, m | 12 | ||
| Hmotnosť bremena, pri ktorej je povolené vysunutie sekcií výložníka, t | 4,0 | ||
| Rýchlosť zdvíhania a spúšťania bremena, m / min | |||
| - nominálne (s nákladom do 25,0 t) | 5 | ||
| - zvýšená (s nákladom do 6,0 t) | 12 | ||
| - maximum (frekvencia kladkostroja 1) | 96 | ||
| Rýchlosť nakladania, m / min | nie viac ako 0,3 | ||
| Rýchlosť otáčania, ot./min | od 0,15 do 1,4 | ||
| Rýchlosť pojazdu žeriavu vlastnou silou, km / h | až 60 | ||
| Veľkosť referenčného obrysu pozdĺž x cez os podvozku, m | |||
| - s predĺženými výložníkmi | 4,2 x 5,6 | ||
| - so stiahnutými nosníkmi podpier | 4,2 x 2,28 | ||
| Vzorec kolesa základného auta | 6 x 4 | ||
| Základný motor auta: | diesel | ||
| - Model | Cummins ISB6.7e4 300 | ||
| - výkon, kWt | 219 | ||
| Rozmery žeriavu v prepravnej polohe, m (dĺžka x šírka x výška) | 12 x 2,5 x 3,6 | ||
| Prevádzková teplota, st. S | od -40 do +40 | ||
| Štandardná životnosť autožeriava, roky | 12 |
Zariadenie a ovládacie prvky špeciálneho vybavenia
Autožeriav Galichanin 25 ton má špeciálny pohon žeriavovej inštalácie, ktorý je realizovaný vďaka dvom axiálnym piestovým hydraulickým čerpadlám. Začínajú sa otáčať pohybom prevodovky a vývodového hriadeľa. Otočná podpera má samostatný pohon, je tu nezávislé ovládanie od kladiva a hydraulického valca. Čo sa týka hydraulického systému zariadenia, vyznačuje sa plynulým ovládaním, je možné regulovať rýchlosť vykonávania pracovných operácií. Je tiež možné súčasne vykonávať niekoľko operácií pomocou žeriavu.
Mechanizmus teleskopického systému obsahuje trojdielny teleskopický výložník, ktorého dĺžka sa pri rôznych modeloch pohybuje od 9,7 do 21,7 m. Výložník môže byť v zasunutej a vysunutej polohe. V zatiahnutej polohe je dostatočne kompaktný, takže zariadenie sa hodí na ľahkú prepravu a vo vysunutej polohe ľahko presunie bremená do požadovanej výšky pri vykonávaní akýchkoľvek prác. Výložníky sú najčastejšie dodatočne vybavené mriežkovými výložníkmi, vďaka čomu sa zväčšuje priestor pod samotným výložníkom.
Zdvíhací mechanizmus je mimoriadne jednoduchý. Zariadenie výložníka autožeriavu Galichanin je vyrobené tak, aby zaťaženie na háku rovnomerne rozložilo svoju hmotnosť, preto je možné vykonávať rôzne úlohy vrátane operácií nakladania a vykladania v úzkom priestore, inštalácie bremien v ťažko dostupné miesta. Môžete tiež zapnúť prevádzkový režim zariadenia na podperách so stiahnutými nosníkmi s podperami.
V kabíne vodiča sú špeciálne zariadenia, ktoré kontrolujú bezpečnosť prevádzky špeciálneho vybavenia. Ide o mikroprocesorový obmedzovač záťaže s digitálnou indikáciou prevádzkových parametrov a čiernou skrinkou, do ktorej sa automaticky zaznamenáva telemetrická pamäť, a ochranou zariadenia proti prepätiu pri prenose energie.
Samotná kabína vodiča sa vyznačuje zvýšeným komfortom, vysokou izoláciou hluku a izoláciou vibrácií.
Čo sa týka podvozku, je rôznych typov. V zásade si môžete vybrať ten najvhodnejší pre vás. Návod na používanie 25 tonového autožeriavu Galician vám pomôže zistiť typ podvozku.
Výrobca
Zariadenie vyrába závod na výrobu autožeriavov v Galícii, ktorý je vlastníkom unikátneho zariadenia, ktoré sa používa pri výrobe žeriavov. Výrobcovia sa starajú o všetky komponenty, kvalitu a spoľahlivosť zariadení. Je tiež dôležité venovať pozornosť tomu, aby závod nenakupoval zbytočné komponenty, v tomto ohľade sú náklady na špeciálne vybavenie v porovnaní s inými zariadeniami pomerne nízke. Závod v Galícii starostlivo kontroluje všetky komponenty a monitoruje kvalitu každého detailu, pretože účinnosť zariadenia závisí od náhradných dielov. Pokročilé technológie závodu znížili dynamické zaťaženie zariadenia, tiež znížili koeficient trenia, znížili námahu pri otáčaní a tiež zvýšili plynulosť zákrut.
Analógy
Analógom Galichaninu je vybavenie autožeriavov Ivanovets, ktoré má podobné technické vlastnosti a vyznačuje sa tiež vysokým výkonom. Strojové zariadenie Ivanovets vyrába závod autožeriavov Ivanovo.
Záver
Závod autožeriavov Galich vyrába zariadenia s nosnosťou 25 ton a viac. Vyznačuje sa vysokou odolnosťou proti opotrebovaniu, spoľahlivosťou a dlhou životnosťou. Tento závod je jedným z popredných výrobcov špecializovaných zariadení, ktoré realizujú stavebné, výškové, inžinierske, montážne a manipulačné operácie. Špeciálne vybavenie je inštalované na základni domáceho podvozku, môže byť použité v snehu, ľade a daždi, nie je ovplyvnené poklesom teploty. Samotné zariadenie má mimoriadne pohodlnú kabínu pre vodiča, dlhý výložník, ktorý je schopný zdvihnúť bremená do požadovanej výšky. Pri výbere zariadenia by ste mali venovať pozornosť nasledujúcim technickým parametrom: maximálna nosnosť, dosah ramena, dĺžka ramena, maximálna životnosť zariadenia, ako aj vlastnosti jeho údržby.
Začiatok výroby autožeriavov Galichanin sa datuje do roku 1982, kedy bol na základe nariadenia vlády ZSSR závod Krasny Excavator prerobený na autožeriav. Stroj dostal svoj vlastný názov, často zobrazený na šípke vedľa alfanumerického indexu, od miesta podniku. Žeriavy používané v Rusku aj v zahraničí sa vyrábajú v meste Galich, meste v regióne Kostroma, ktoré sa nachádza 600 km od Moskvy.
Popis
V rôznych rokoch výroby bol žeriav Galichanin namontovaný na podvozku KrAZ, MAZ, Uralov a KamAZ. Pohon agregátu je štandardný: od motora základného auta cez vývodový hriadeľ. Hydraulika je nezávislá: od hydraulických čerpadiel a motorov. Ovládanie umožňuje meniť rýchlosť v širokom rozsahu, ako aj súčasne kombinovať dve operácie žeriavu. Teleskopický výložník (nie na všetkých modeloch) vám umožňuje dopravovať náklady na ťažko dostupné miesta.
Zákazníci vysoko ocenili žeriavy, ktoré sú inštalované na podvozku KamAZ, pre ich dobrú manévrovateľnosť, širokú škálu náhradných dielov a schopnosť pohybu po mestských komunikáciách, čo výrazne rozširuje rozsah stavenísk. Automobilový motor KamAZ je nenáročný na údržbu, spĺňa všetky environmentálne normy. Je ľahko opraviteľný, čo následne minimalizuje prestoje žeriavu. Na základe KamAZ závod ponúka modely s nosnosťou 25 až 50 ton.
Úpravy autožeriavov
Rad modelov závodu začínal s nosnosťou 16 ton.Takéto autá sa vyrábali v rokoch rozpadu Únie. Ruská výroba začala na 20 tonách, potom sa zmenila na 25 ton, no vývoj sa nezastavuje. Použitie podvozku Volvo a úzka spolupráca s bieloruskými vývojármi umožnili vyrobiť autožeriav s maximálnou nosnosťou 100 ton.
Modely majú rôzne technické vlastnosti, dĺžku ramena, schopnosť pracovať na ťažko dostupných miestach a prítomnosť dodatočného žeriavového vybavenia. Zaujímavosťou jednotlivých vývojov závodu je možnosť inštalácie dodatočného protizávažia do súpravy k hlavnému, čo umožňuje rozšíriť rozsah žeriavu. Väčšina modelov má možnosť predĺženia ramena výložníka rôznych dĺžok, takže môžete zvýšiť výšku zdvihu nákladu a oveľa viac.
25 ton
Minimálna nosnosť autožeriavu Galichanin dostupného na objednávku je 25 ton. V tejto triede je zákazníkovi ponúkaná široká škála modelov. Líšia sa dĺžkou výložníka (od 21 do 40 m), výškou zdvihu (24-26 m) a rovnomerným usporiadaním kolies.
V závislosti od predpokladaných podmienok použitia môžete získať 25 tonový autožeriav na báze KamAZ 43118 s pohonom všetkých 6 kolies a 65115 s pohonom na dvojicu zadných náprav. Pre špeciálne podmienky je tu novinka založená na usporiadaní kolies 8x4.
Aj pri rovnakej dĺžke ramena bude mať 25-tonový galícijský stroj odlišné technické vlastnosti. Modely založené na Urale s výložníkom 21 m zdvíhajú náklad do nižšej výšky. Modely na podvozku KAMAZ majú malú rezervu výšky (pre dĺžku línií).
Pozri " TOP-3 modely domácich montážnych žeriavov na báze traktorov MKT
32 ton
Galician KS-55729 má nosnosť 32 ton. Tento model sa vyrába na ruskom podvozku KamAZ, bieloruskom MAZ a importovanom Volve. Napriek tomu, že schopnosť zdvihnúť maximálne zaťaženie je rovnaká, dĺžka úprav ramena je odlišná a priamo závisí od vzorca kolies základného vozidla.
Halič 32 t na báze zadného náhonu KamAZ 6x4 má výložník 31 ma maximálny zaťažovací moment 102 t. M. Stroj s bieloruským podvozkom má rovnaké usporiadanie kolies, výložník je však menší a moment zaťaženia je 98 t. M.
KAMAZ KS-55729-1 vo farbe Galichanin sa dodáva so šípom 30,2 m. Toto 8-nápravové vozidlo má výkon zhodný s bieloruským. Rovnaký moment a boom má aj žeriav KS-55729-4v, ktorý je založený na dovážanom Volve. Model 5v dostal podvozok od KamAZ, ale je umiestnený ako autožeriav pre obzvlášť ťažké podmienky: 4 nápravy, pohon všetkých štyroch kolies pre 8 kolies, založený na KamAZ 63501.
50 ton
Galícijský autožeriav s nosnosťou 50 ton je ponúkaný spotrebiteľovi nielen na základe rôznych základných vozidiel, ale aj v rôznych prevedeniach. Pre štandardné podmienky sú ponúkané 8-nápravové vozidlá s plným alebo čiastočným pohonom na podvozku od KamAZ alebo bieloruského traktorového závodu (MZKT). Maximálna dĺžka výložníka je 34 m, moment zaťaženia je 160 ton. M.
V tejto hmotnostnej kategórii existujú aj kompaktné modely žeriavov. S pomocou tohto haličského bude môcť zákazník pracovať v podmienkach malých stavieb, v určitej vzdialenosti od rozostavaného objektu a zdvihnúť náklad do veľkej výšky pomocou šípky 40 m. sú až po podvozok totožné s vyššie popísanými.
60 ton
Pri vytváraní Galichaninu na 60 ton závod odmietol použiť podvozok KamAZ. Základnými automobilmi pre túto úpravu boli 4-nápravové Volvo a MZKT z bieloruského závodu. V prípade ťažkých stavebných podmienok môže byť druhá možnosť zostavená na základe vozidla s pohonom všetkých kolies (8x8).
Maximálny dosah výložníka je 42 m. Pri použití výložníka je možné ho vysunúť na 57 m. Pozitívnou vlastnosťou autožeriavu je schopnosť pracovať na ťažko dostupných miestach a na veľké vzdialenosti od parkoviska.
Iné modely
Vytvorenie haličského 70 ton prebiehalo na valcovaných koľajniciach: vyššie opísaný variant bol vytvorený už skôr. Preto tento žeriav nedostal žiadne špeciálne inovácie. Šípka je rovnako dlhá, je tu možnosť jej predĺženia.
Pozri " Ako prebieha montáž a demontáž vežového žeriavu na stavenisku
Ale základné autá pre túto verziu boli iné. Napríklad model KS-74721-2 Galician H&H. Na jeho výrobu bol použitý bieloruský podvozok s usporiadaním kolies 10x6. Pod hlavou žeriavu sú umiestnené tri nápravy. Pohon autom - pre všetky tri. Ďalšie písmená názvu popisujú riadiaci systém. V kabíne žeriavnika je namontovaný nemecký digitálny panel vyvinutý na špeciálnu objednávku závodu.
Tento model bol odstránený z katalógu produktov, ale závod mal iný: Galician 80 ton. Základom je rovnaký 5-nápravový bieloruský podvozok, šíp dlhý 48 m, možnosť rozšírenia nie je zabezpečená. Nákladný moment - 283 ton.
Na piatich nápravách sa vyrábajú aj 100-tonové verzie. Toto je horná hranica produktov, ktoré závod ponúka. Výložník - 51 m s možnosťou predĺženia až na 69 m; podvozok - Volvo alebo MZKT; moment nákladu - 355 t.m.
Pre obzvlášť ťažké stavebné podmienky ponúkli inžinieri závodu autožeriav KC-59713-14T, kde T znamená podvozok traktora. Stroj má pásový pohon a vychádza z lesného traktora TL-5ALM. Hlavné čísla označujú nosnosť 25 ton. Výložník je dlhý 23,6 m, je možné ho postaviť v jednom súbore až do 9 m. Zaťažovací moment vyvíjaný modelom je 85 tm.
Model USA-2 založený na KS-55729-5M sa stal univerzálnym vojakom. Zákazníkovi ponúka 32-tonový žeriav, dieselové kladivo na poháňanie hromád a pár nákladných navijakov. Všetky komponenty potrebné na prevádzku ľubovoľného príslušenstva sú súčasťou dodávky.
Okrem autožeriavov môže závod ponúknuť aj ďalšie produkty. Napríklad KMU-150 Galichanin. Jedná sa o autožeriav alebo samostatne. Vlastnosti tohto modelu zahŕňajú jednoduchosť inštalácie a možnosť inštalácie na valník, pričom tento nestráca svoju schopnosť prepravovať tovar.
Manipulátor je namontovaný v mŕtvom pásme, medzi kabínou a korbou. Vo väčšine prípadov je možné hák otáčať o 360 °. Závod ponúka niekoľko palubných nákladných vozidiel KamAZ s už nainštalovaným manipulátorom, ako aj špeciálny model, kde je namiesto závesu nákladu montážna kolíska.
Výhody a nevýhody technológie
Oprava galícijského autožeriavu sa môže vykonávať v špecializovaných strediskách nachádzajúcich sa v rôznych regiónoch Ruska. Ak žeriav funguje v regiónoch Moskva, Jaroslavľ alebo Kostroma, nemôžete hľadať bod, ale kontaktujte priamo výrobcu. Závod má servisné stredisko pre svoje produkty, kde s prihliadnutím na vlastnosti a technické vlastnosti stroja urobia všetko potrebné, aby žeriav fungoval čo najdlhšie a priniesol zákazníkovi zisk.
Bez ohľadu na model je továrenský stroj počas záručnej doby bezplatne opravený.
Výhody galícijských žeriavov zahŕňajú tieto vlastnosti:
- Pri výrobe sa zohľadňuje všetok moderný vývoj a GOST, ktoré existujú v žeriavoch a zdvíhacích zariadeniach.
- Výložníky nových autožeriavov značky sú vytvorené z ohýbaných sekcií, ktoré sú po celej dĺžke zvarené natupo. Toto usporiadanie znižuje hmotnosť výložníka a zároveň zvyšuje nosnosť stroja.
- Preplňovaný motor. Väčšinu času pri autožeriave ide motor na voľnobeh, turbína len márne plytvá palivom.
- Pri vytváraní mladších modelov radu sa vývojári snažili ušetriť peniaze všade, kde to bolo možné. To viedlo k niekoľkým nevýhodám. Napríklad na 25 tonových žeriavoch s 21 m výložníkom sú predné teleskopické nohy umiestnené blízko točne. To obmedzuje polomer otáčania.
- Nedostatok ochranných krytov pod panelom vedie k rýchlej korózii.
- Mnohí poznamenávajú, že Galician je zostavený na podvozkovej platforme, zatiaľ čo Ivanovets je jedno s autom.
Medzi nevýhody mnohých používateľov patria:
cena
Náklady na Galícijčanov pozostávajú z niekoľkých zložiek:
- podvozok;
- nosnosť;
- dĺžka ramena (ak je k dispozícii viacero možností).
Žeriav založený na Urale bude stáť menej ako podobný model založený na KamAZ. Žeriav s hmotnosťou 25 ton s dĺžkou výložníka 21 m bude stáť takmer 2-krát lacnejšie ako ten istý, ale s dĺžkou výložníka 40 m Podvozok Volvo bude drahší ako MZKT, KamAZ - lacnejšie.
Podľa cien výrobcu začínajú náklady na základnú konfiguráciu Galichaninu od 7,5 tisíc rubľov.
