Služba výberu batérie vám umožňuje vybrať batériu pre vaše auto podľa nasledujúcich parametrov: kapacita, polarita, vývody (štandardné, neštandardné), veľkosť (dĺžka, výška, šírka), studený záťažový prúd.

So znalosťou týchto parametrov si ľahko vyberiete tú správnu značku batérie pre značku vášho auta.

Databáza obsahuje asi 100 značiek a viac ako 1000 modelov áut. Celkový počet je 23 000 modelov.

KRITÉRIÁ VÝBERU BATÉRIÍ

Dôležitosť akumulátora nemožno preceňovať. Stabilita štartovania motora a stav elektrického zariadenia stroja závisia od jeho prevádzkyschopnosti.

Nesprávny výber napájacieho zdroja môže v budúcnosti viesť k množstvu prevádzkových problémov a dodatočných nákladov. Problémom sa však dá ľahko vyhnúť – stačí pochopiť parametre batérie a využiť znalosti v procese nákupu.

Kapacita

Stabilita a trvanie prevádzky batérie do značnej miery závisí od jej kapacity - ukazovateľa, ktorý charakterizuje množstvo elektrickej energie dodávanej zdrojom energie za určité časové obdobie.

Kapacita 40 A * h teda naznačuje schopnosť batérie dodávať záťaž prúdom 1 A po dobu 40 hodín alebo s prúdom 2 A, ale už 20 hodín.

Kapacita je dvoch typov:

• Nominálny - parameter typický pre 20-hodinové vybíjanie. Je to tento indikátor, ktorý je uvedený na štítku zdroja energie. Pre ruský trh táto požiadavka zodpovedá GOST 959-91. Pre výpočet nominálnej kapacity sa zariadenie vybije do 20 hodín prúdom 5 % parametra nominálnej kapacity. Napríklad pre batériu 20 A * h je vybíjací prúd 1 A. Proces vybíjania sa zastaví, keď napätie dosiahne značku 10,5 V (pre 12-voltový zdroj).
• Rezerva - kapacita typická pre batérie predávané na americkom trhu. Rezervná kapacita odráža, ako dlho batéria dodáva prúd 25 A. Merania sa vykonávajú pri teplote 27 stupňov Celzia. Takže pre zdroj energie s kapacitou 55 A * h tento parameter dosahuje jeden a pol hodiny. Ak dôjde k poruche generátora, auto sa bude môcť pohybovať po spomínanú dobu.

Moc

Nemenej dôležitým kritériom pre výber batérie je výstupný výkon dodávaný zdrojom energie. Tento parameter sa meria za dvoch podmienok:

1. Teplota okolitého vzduchu - 18 stupňov Celzia;
2. Čas merania - pol minúty.

Podľa tohto parametra odborníci posudzujú schopnosť batérie naštartovať studený motor.

Výpočet sa vykonáva podľa vzorca: P = ja * U, kde U je parameter vybíjacieho napätia vypočítaný ako aritmetický priemer a I je vybíjací prúd štartéra.

Ak vezmeme do úvahy výkonový parameter pre olovené batérie, závisí od toho rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa motora štartérom.

Ukazuje sa, že čím väčší výkon má zdroj energie, tým vyšší je výstupný štartovací prúd.

Vybitie štartéra určitým prúdom (určeným výrobcom) ukazuje, ako dlho môže batéria napájať štartér na spustenie pohonnej jednotky.

Optimálny výkon batérie určujú vývojári štartovacieho systému, berúc do úvahy vykonané testy.

Konečný parameter je zaznamenaný v technickom pase stroja. Preto sa odporúča vybrať nový zdroj energie.

Polarita

Pri kúpe batérie venujte pozornosť takému kritériu, ako je polarita. Ak urobíte nesprávnu voľbu, potom sa drôty jednoducho nedostanú do svoriek.

Existujú dva typy polarity - dopredu a dozadu. V prvom prípade je "mínus" na pravej strane a "plus" na ľavej strane.

V opačnom prípade je polarita obrátená.

Prvý typ polarity je typický pre batérie vyrábané v krajinách SNŠ a druhý - pre krajiny európskeho kontinentu a Spojené štáty americké.

Terminály

Chybou začínajúcich automobilových nadšencov je nedostatočná pozornosť na typ svoriek, ktoré sa môžu líšiť v hrúbke a type upevnenia.

Takže v európskych batériách je hrúbka „plus“ 19,5 mm a „mínus“ - 17,9 mm.

V ázijskej verzii (Japonsko a Kórea) - 12,7 a 11,1. Ukazuje sa, že ázijskú batériu je možné nainštalovať na akékoľvek auto, ale do ázijského auta nie je možné dodať zdroj energie z Európy - budete musieť zmeniť svorky.

Niektoré staršie autá navyše používajú skrutkový typ.

Pamätajte si ešte jednu dôležitú vec - v batériách do 110 A * h sú svorky na dlhšej strane.

Rozmery (dĺžka, výška, šírka)

Nemenej dôležitým kritériom sú celkové rozmery. Aby to bolo správne, pred kúpou nového zariadenia si zmerajte výšku, dĺžku a šírku starého napájacieho zdroja.

Je dôležité, aby šírka zodpovedala výrobnému nastaveniu, ale výška a dĺžka sa môžu v malom rozsahu líšiť.

Je to spôsobené tým, že u väčšiny modelov je batéria upevnená pomocou spodných výstupkov na bokoch zariadenia. Nepreháňajte to s výškou, pretože ak je parameter príliš vysoký, kapota sa nemusí zavrieť.

Štartovací prúd (štartovací prúd za studena)

Veľkosť štartovacieho prúdu závisí od mnohých parametrov. Stáva sa, že batérie rovnakej kapacity a rozmerov majú rôzne studené štartovacie prúdy.

Dôvodom je, že tento parameter sa zvyšuje so zvyšovaním pórovitosti použitých olovených doštičiek, zvyšovaním ich počtu alebo v prípade použitia kyseliny fosforečnej v zložení pasty.

Zvýšený štartovací prúd sa zvyčajne vyskytuje vo vozidlách s dieselovým pohonom. Takže batéria s kapacitou 55 A * h pre benzínový motor má štartovací prúd 255 A a batéria pre „naftu“ s rovnakou kapacitou - 300 A * h.

Ak pri kúpe zistíte, že studený štartovací prúd je vyšší ako odporúčaný parameter (ak sú ostatné ukazovatele konzistentné), je to len plus. Táto batéria lepšie naštartuje motor v chladnom počasí. Použite tieto znalosti, keď.

Nebojte sa, že tento parameter negatívne ovplyvní stav elektrických prvkov automobilu. Jediné, čo ovplyvňuje štartovací prúd, je kvalita a spoľahlivosť štartovania pohonnej jednotky.

Bez ohľadu na tento parameter zostáva napätie na batérii nezmenené.

Zaplavená alebo nasucho nabitá batéria

Veľkým plusom pre motoristov je, že pri kúpe dobíjacej batérie je zariadenie pripravené na použitie a nevyžaduje ďalšie školenie.

Teraz už nie je potrebné nosiť napájací zdroj do garáže a dopĺňať ho elektrolytom. Všetko, čo potrebujete, je už v zariadení.

Výrobca spravidla používa iba vysokokvalitný elektrolyt s minimálnym obsahom nečistôt. Pri kúpe zaplavenej batérie sa však oplatí skontrolovať jej kvalitu.

Okrem toho sú možné problémy aj s výberom vysokokvalitného elektrolytu.

Pokiaľ ide o batériu nabitú za sucha, tu je možné určiť charakteristiky až po inštalácii a spustení prevádzky.

Tieto batérie sa oplatí kúpiť, ak ich neplánujete hneď uviesť do prevádzky.

Hlavnou výhodou sucho nabíjaných zdrojov je ich dlhá životnosť, ktorá je 3-5 rokov so zárukou zachovania ich pôvodných kvalít. Jedinou výnimkou je strata suchej náplne počas prvého roka prevádzky po vyskladnení.

Nevýhodou sucho nabitej batérie je, že ju nemožno použiť bez predbežnej prípravy. Pred inštaláciou zariadenia na stroj sa banky zariadenia naplnia elektrolytom, po ktorom sa oplatí počkať na impregnáciu 30-60 minút.

Aby ste predišli problémom, venujte pozornosť aj nasledujúcim kritériám:

• Integrita puzdra batérie;
• Prítomnosť štítku so všetkými parametrami (výkon, kapacita atď.).

Servisované alebo neservisované

Všetky batérie sú bežne rozdelené do dvoch kategórií:

Servisované batérie.

Zariadenia, v ktorých môžete fyzicky odskrutkovať korok z plechoviek, vyhodnotiť obsah a doplniť technickú kvapalinu (ak je to potrebné).

Majiteľ vozidla má k dispozícii aj nasledujúce akcie:

• Vizuálna kontrola olovených dosiek;
• Kontrola stavu elektrolytu;
• Meranie hustoty;
• Hodnotenie hladiny elektrolytu v každej z plechoviek.

Hlavnou výhodou takejto batérie je možnosť monitorovať jej stav a dostupnosť opravy (ak je to potrebné).

Servisované napájacie zdroje však majú niekoľko nevýhod:

• V dôsledku nedostatočnej tesnosti môže technická kvapalina vykypieť alebo vypariť (najmä v horúcom počasí).
• Ak hladina elektrochemickej kvapaliny klesne, auto už nebude možné naštartovať.
• Na otvorenej časti platní rýchlo prebieha proces sulfatácie.
• Majiteľ musí neustále sledovať hladinu elektrolytu (najmä v lete).
• Odparovanie kyseliny vedie k vzniku bieleho povlaku na povrchu batérie. To zvyšuje riziko premostenia terminálov.
• V lete sa voda najskôr odparí, čo vedie k zvýšeniu hustoty kyseliny. V dôsledku toho sa dosky rýchlejšie rozpadajú.

Servisovaná batéria je teda čiastočne bolesťou hlavy motoristom, pretože musia kontrolovať hladinu elektrolytu aspoň raz za 2-3 týždne a životnosť takýchto zariadení nepresiahla 2-3 roky (pri nesprávnej prevádzke je celková je menej).

Bezúdržbová batéria.

Napájací zdroj so šiestimi baleniami platní a elektrolytom v utesnenom plastovom obale. Takéto zariadenie nemá žiadne dopravné zápchy.

Ak elektrochemická kvapalina vrie, potom stúpa vo forme pary, kondenzuje a potom steká dole. Pre začiatočníkov je takéto zariadenie najlepšou možnosťou, pretože nie sú žiadne problémy s údržbou.

Na druhej strane sú tu aj nevýhody:

• Neexistuje spôsob, ako kontrolovať stav elektrochemickej kvapaliny;
• Ak hladina elektrolytu klesne, nie je možné ho doplniť;
• V prípade poruchy niektorej z plechoviek budete musieť celú batériu zlikvidovať.

Nemožnosť dopĺňania elektrolytu a údržby batérie znižuje jej životnosť. V prípade poruchy na elektrickom vybavení stroja môže bezúdržbová batéria zlyhať a už nebude predmetom obnovy.

Článok ako vybrať batériu pre značku auta - dôležité parametre a aspekty pri kúpe batérie. Na konci článku - zaujímavé video o výbere batérie.

Obsah článku:

Každý motorista sa môže stretnúť s problémom výmeny batérie, či už má nové auto alebo auto, ktoré už má najazdené určité kilometre. Vzácny majiteľ obsluhuje zariadenie správne, chráni ho pred náhlymi zmenami teploty a preťažením a pravidelne monitoruje stav batérie. Preto nie každá batéria rozvíja svoj zdroj a po 3 až 4 rokoch začne vykazovať poruchy.

Tí majitelia, ktorí svoje vozidlá servisujú v certifikovanom autoservise, sú odbremenení od potreby zháňať batériu svojpomocne. Špecialisti čerpacej stanice nainštalujú presne tú batériu, ktorá je odporúčaná v pokynoch.

Hoci bude táto služba pre vodiča veľmi drahá, bude si istý spoľahlivosťou agregátu a dodržaním jeho technických parametrov.

Ak majiteľ uprednostňuje výber batérie sám, mal by si pozorne prečítať odporúčania výrobcu svojho auta, aby neskôr nezmrzol v mraze pri pokuse naštartovať motor.

Kľúčové parametre batérií

Každá značka auta dáva svoje vlastné odporúčania na údržbu svojich modelov, ktoré si môžete prečítať v návode na obsluhu.

Základné princípy výberu batérie na základe typu karosérie a veľkosti motora sú nasledovné:

• na autách s karosériou hatchback a sedan s 1,6-litrovým motorom sú batérie vhodné pre 45-55 ampérov za hodinu;
• pre kombi s objemom 1,3 až 1,9 litra sú batérie 60 ampérov za hodinu;
• pre SUV a crossovery s motormi s objemom 1,5-2,3 litra sa vyžaduje najmenej 66 ampérov za hodinu;
• pre nákladné autá sú batérie od 77 ampérov za hodinu alebo viac.

Ostatné ukazovatele, ktorým by ste mali venovať pozornosť pri kúpe batérie, sú nasledovné:

Menovité napätie

Ak nákladné vozidlo vyžaduje výkonnú batériu s napätím najmenej 24 voltov, potom sa pre automobily tradične vyvíjajú 12-voltové batérie.

Kapacita batérie

Jeden z najdôležitejších parametrov pri výbere batérie, pretože ukazuje množstvo energie, ktoré sa naakumuluje počas nabíjania. Jeho maximálny objem je uvedený na tele vo forme označenia typu „6CT-55“, kde:

• prvá číslica udáva počet batérií v batérii;
• písmená označujú účel, v tomto prípade štartovaciu batériu;
• druhá číslica je len veľkosť nádoby v ampérhodinách.

Odporúča sa nezháňať veľký objem, ale zaobstarať si batériu s takým množstvom energie, aké je pre auto z hľadiska technických parametrov potrebné. Takáto batéria autu neublíži, no investíciu do nej neospravedlní.

Štartovací prúd

Množstvo prúdu dodávaného do štartéra pri štartovaní motora musí byť zvolené starostlivo a starostlivo. Ak prekročí úroveň, pre ktorú je štartér určený, môže dôjsť k vyhoreniu jeho vinutia. Ak je výkon nedostatočný, štartér sa nespustí.

Štartovací prúd nie je stabilná hodnota, pretože závisí od mnohých súvisiacich ukazovateľov: kapacita batérie, úroveň jej nabitia, kvalita kontaktu so svorkami, dokonca aj od teploty vzduchu. Veľkosť štartovacieho prúdu je uvedená na štítku batérie a je vypočítaná pri teplote +18 stupňov.

Keďže v zime môže prúdová sila klesať a motor štartovať pomalšie, je v obzvlášť chladných oblastiach povolené zakúpiť batériu o niekoľko desiatok ampérov vyššiu, ako je potrebné, aby ste mali rezervu v prípade mrazu.

Niektorí vodiči majú pochybnosti o rôznych súčasných štandardoch merania. Faktom je, že jeho hodnota môže byť uvedená v európskom ekvivalente EN, nemeckej DIN, americkej SAE alebo ruskej GOST. Aby ste sa nenechali zmiasť, môžete požiadať predajcu špecializovaného obchodu o tabuľku noriem a vybrať požadovaný parameter.

Polarita

Tento indikátor je dôležitý v tom, že pri výbere batérie s nesprávnou polaritou nemusia jej vodiče stačiť na pripojenie na svorky.

Polarita - poloha záporných a kladných elektród - môže byť rôzna:

• rovno, keď je kladný pól vľavo;
• naopak, keď, resp.

Vyzerá to napríklad takto: 60 (1) Ah - ľavé plus.
Koncovky sa môžu líšiť v hrúbke, keďže európske koncovky majú štandardnú hrúbku, ale ázijské budú výrazne tenšie. Aby bola batéria bezpečne pripevnená a veľkosťou zodpovedala, je dôležité vziať do úvahy podobné vlastnosti rôznych výrobcov.

Výrobca

• Exide je svetovo uznávaná spoločnosť, líder v tomto odvetví. Batérie, ktoré vyrába, sú veľmi drahé, no zaslúžia si to. Dokonca aj pri aktívnej prevádzke za každého počasia, napríklad v taxi službe, takéto batérie vydržia najmenej 5-7 rokov;
• dvaja nemeckí výrobcovia - Varta a Bosch- sú ideálne pre vlastný automobilový priemysel, kde slúžia dlhú dobu bez sťažností;
• medailista je spoločný podnik medzi Spojenými štátmi a Južnou Kóreou, ktorého produkty sú vyvinuté pre kórejské autá;
• Mutlu a InciAku- ide o turecké firmy, ktorých kvalita je na najvyššej úrovni a vyhovuje rôznym značkám automobilov;
• Westa- závod Dnepropetrovsk vyrábajúci batérie stredného cenového segmentu (Vortex, Forse);
• A-Mega Je ukrajinský výrobca, ktorého produkty nakupujú továrne FIAT.

Mali by sme spomenúť aj také spoločnosti ako slovinská Topla, americká americká, bieloruská Zubr, ruský zdroj Toka Kurskiy.

Pre domáci automobilový priemysel budú stačiť ruské batérie, ktorých práca nie je oveľa horšia ako dovážané náprotivky, ale náklady sú oveľa nižšie.

Aj keď v súvislosti s akumulátormi naozaj záleží na cene, keďže lacné batérie veľmi často neslúžia nielen predpísanú dobu, ale dokonca ani nedosiahnu koniec záruky. Keďže batéria nie je zariadením, na ktorom sa ušetrí, je lepšie dať prednosť renomovaným výrobcom.

Rok vydania

Dátum výroby je vytlačený na obale batérie alebo na štítku vo forme jednoduchého číselného kódu alebo doplnený o abecedné a dokonca aj farebné hodnoty. Každý výrobca označuje produkty svojim vlastným spôsobom, ale musíte venovať pozornosť iba prvej skupine čísel. Takže v označení "0317 2 28674" bude dátum zašifrovaný - marec 2017.

Príliš veľká alebo nedostatočná kapacita batérie nejakým spôsobom ovplyvní fungovanie samotnej batérie. Ako je uvedené vyššie, existuje možnosť spálenia kabeláže a štartéra, keď je prúd príliš vysoký.

Zbytočne veľká kapacita batérie povedie k pravidelnému podbitiu, pretože generátor nebude schopný generovať napätie potrebné na nabitie batérie. Postupne elektrolyt zbelie, batéria sa vybije a motor sa začne zhoršovať.

V opačnej situácii, keď má batéria nižšiu kapacitu, dôjde k jej dobitiu, čo spôsobí skrat batérií a odpadnutie platní. V tomto prípade sa stmavnutie elektrolytu na hnedú farbu stane príznakom nesprávne zvolenej batérie.

Keďže je batéria záručným tovarom, predávajúci je povinný ju pred predajom zákazníkovi čo najviac skontrolovať. Tradične sa meria hladina elektrolytu a napätie, ktoré musí byť aspoň 12 voltov.

Po pripojení batérie k zástrčke by mala udržať záťaž stabilnú na 9A po dobu 30 sekúnd a elektrolyt by nemal vrieť ani sa neodparovať.

V samotnom záručnom liste je potrebné čo najviac vyplniť údaje o zakúpenom produkte: značku, model, sériové číslo batérie, záručnú dobu, podpis predajcu a pečiatku spoločnosti, ktorá predaj realizovala.

Okrem toho môžete požiadať predajcu o preskúmanie certifikátu kvality, ktorý je vyrobený na hlavičkovom papieri výrobcu.

Neodporúča sa kupovať čínske výrobky, pretože v praxi a podľa recenzií spotrebiteľov sa príliš rýchlo rozpadá. Ak sa pri kontrole batérie zdá, že má príliš nízku hmotnosť, je vysoko pravdepodobné, že výrobca nainštaloval nedostatočné dosky a olovo.

Teraz má automobilový trh príliš veľa nekvalitného tovaru a vyslovene falzifikátov, takže pri výbere batérie budete musieť byť veľmi opatrní.

Video s výberom batérie:

Ako si vybrať batériu podľa značky auta?

Skôr či neskôr stojí každý motorista pred otázkou výberu novej batérie. Najjednoduchšia vec je pre vodičov, ktorí sú servisovaní v autoservise certifikovanom výrobcom. Odborníci tu nainštalujú presne tú batériu, ktorá je uvedená v návode. Je pravda, že táto služba je veľmi drahá.

Ak uprednostňujete nákup batérií v predajniach automobilov, musíte sa riadiť nasledujúcim pravidlom:

• pre a s objemom motora do 1,6 litra sú batérie pre 45-55 ampérov / hodinu;
• kombi s objemom 1,3 - 1,9 litra - 60 ampérov / hodinu;
• a 1,5-2,3 litra - 66 ampérov / hodinu;
• nákladné autá s hmotnosťou do 3,5 tony a objemom motora 1,6 - 3,2 litra - 77 ampérov za hodinu;
• nákladné vozidlá strednej triedy 1,9-4,5 litra - 90 ampérov / hodinu;
• ťahače - 2 batérie po 200 Ah.

Je jasné, že v každom konkrétnom prípade sa musíte riadiť odporúčaniami výrobcu. Okrem toho môžete ľahko nájsť katalógy, a to aj na internete, kde nájdete informácie o akomkoľvek modeli auta.

Základné parametre dobíjacích batérií

Výkon auta závisí od toho, ako bude slúžiť vami zakúpená batéria. Nikto nechce v zime skúšať naštartovať motor za studena. ... Ak si kúpite batériu od dôveryhodného výrobcu, nebudete musieť čeliť takýmto problémom.

Výrobca

• Exide je svetovým lídrom v tejto oblasti, produkty sú veľmi drahé, ale ľahko zaberú 5-7 rokov, aj keď sú inštalované taxíkom;
• Varta, Bosch - nemecké batérie, odporúčané nemeckými výrobcami automobilov, slúžia dobre a dlho;
• Medalist je spoločná ochranná známka USA a Južnej Kórey, kórejské autá sú vybavené batériou tejto konkrétnej značky;
• Mutlu, Inci Aku - turecké batérie vynikajúcej kvality.

Vysoko cenené sú aj produkty iných tovární, napríklad podnik Westa v Dnepropetrovsku vyrába batérie Vortex a Forse. Patria do stredného cenového segmentu. A napríklad batérie od inej ukrajinskej spoločnosti - A-Mega - sa posielajú rovno do tovární FIAT.

Môžete si spomenúť aj na batérie Topla (Slovinsko), Americké (USA), Japan Star. Batérie sa vyrábajú v Bielorusku - "Zubr". A ruský „Zdroj súčasného Kurska“ je už dlho žiadaný medzi domácimi motoristami, aj keď je s ním tiež dosť problémov. Nechýba ani Irkutsk Aktech - Orion, Beast, Solo, Duo Extra.

Všetky batérie sú tiež rozdelené do tried podľa ceny, segment Premium bude slúžiť veľmi dobre a dlho. Lacné batérie často nedosiahnu koniec záručnej doby - 12-18 mesiacov.

Technické vlastnosti batérie

Medzi hlavné parametre batérií patria:

Menovité napätie... Dnes sú 12-voltové batérie inštalované na všetkých osobných autách. Pre nákladné autá, špeciálne vybavenie, autobusy, vojenské vybavenie by ste si mali kúpiť 24-voltové. Hoci pre ľahké nákladné vozidlá môže byť vhodná aj 12-voltová batéria.

Kapacita batérie... Tento parameter sa meria v ampérhodinách (Ah). Ide o konvenčné označenie, hovorí, že napríklad 60 Ah batéria je schopná poskytnúť záťaž s prúdom 1 Ampér po dobu 60 hodín, alebo 4 Ampér po dobu 15 hodín. Preto sa batérie vybíjajú, ak na noc zabudnete vypnúť rádio alebo necháte zapnuté predné svetlá.

Štartovací prúd... Štartovací prúd je prúd, ktorý sa dodáva do štartovacieho motora pri štartovaní motora. Táto hodnota sa meria v ampéroch. Je potrebné veľmi starostlivo vybrať batériu so štartovacím prúdom, pre ktorý je štartér navrhnutý, inak sú možné dve možnosti:

• vinutie štartéra vyhorí - príliš vysoký štartovací prúd;
• nie je dostatok prúdu na otočenie štartéra.

Štartovací prúd nie je konštantná hodnota a závisí od teploty vzduchu, kontaktnej plochy so svorkami (všimli ste si, že časom svorky zoxidujú alebo odídu a motor sa nedá naštartovať?), od kapacity batérie a od úrovne nabitia.

Nábehový prúd je uvedený na štítku a zodpovedá sile prúdu pri teplote 18 stupňov nad nulou. V zime štartovací prúd klesá a štartovanie motora je ťažšie, preto je dovolené kupovať batérie do chladných oblastí s rezervou štartovacieho prúdu - o niekoľko desiatok ampérov vyššou.

Yandex_partner_id = 136785; yandex_site_bg_color = "FFFFFF"; yandex_stat_id = 13; yandex_ad_format = "priamy"; yandex_font_size = 1; yandex_direct_type = "horizontálne"; yandex_direct_limit = 1; yandex_direct_title_font_size = 2; yandex_direct_links_underline = true; yandex_direct_bg_color = "F0F0F0"; yandex_direct_title_color = "0000CC"; yandex_direct_url_color = "006600"; yandex_direct_text_color = "000000"; yandex_direct_hover_color = "FF0000"; yandex_direct_sitelinks_color = "0000CC"; yandex_direct_favicon = true; yandex_no_sitelinks = nepravda; document.write ("");

Upozorňujeme tiež, že štartovací prúd je možné merať podľa rôznych noriem: EN (európska), DIN (Nemecko) a GOST (Rusko) - merajú sa rovnako, SAE (USA). Ak si teda napríklad kúpite „šesťdesiatku“ A-Mega, bude tam napísané:

• štartovací prúd EN - 600 ampérov;
• DIN - 365 A;
• SAE - 650 A.

To znamená, že tento rozdiel treba brať do úvahy, obchodní poradcovia musia mať tabuľky pre rôzne normy.

Polarita je poloha kladných a záporných elektród batérie.

Môže byť:

• rovný - kladný pól je vľavo (batéria je otočená smerom k vám stranou, na ktorej sú póly);
• spiatočka - plus vpravo.

Podľa toho môžete vidieť označenia batérie: 60 (0) Ah - pravá plus, 60 (1) Ah - ľavá plus.

Ak vyberiete batériu s nesprávnou polaritou, nemusí byť dostatok drôtu na jej vloženie na svorku. Pozrite sa aj na svorky, môžu to byť štandardné hrúbky - európske, a tenké - zvyčajne ázijské batérie.

Dávajte pozor, aby nová batéria vyhovovala veľkosti a spôsobu montáže.

Nesprávna veľkosť batérie

Ak je batéria vybratá nesprávne - pri väčšej alebo menšej kapacite batérie, zobrazí sa to najskôr na samotnej batérii. Pokiaľ ste si samozrejme nekúpili 75-ku alebo „stovku“ namiesto 60-ky, tak môžete spáliť štartér a celkovo všetky rozvody.

Ak je kapacita batérie príliš veľká, dochádza k neustálemu podbíjaniu – generátor nie je schopný vyrobiť potrebné napätie na zabezpečenie nabitia batérie. Postupom času si všimnete, že elektrolyt zbelie a auto nebude možné naštartovať - ​​batéria sa bude neustále vybíjať.

Ak je zvolená batéria s nižšou kapacitou a štartovacím prúdom, potom sa bude naopak neustále dobíjať. Z tohto dôvodu sa proces odstraňovania tanierov začne oveľa rýchlejšie a plechovky sa môžu zavrieť. Jasným znakom nesprávne zvolenej batérie je hnedý elektrolyt v dôsledku drobiacich sa tanierov.

V žiadnom prípade nebude batéria predmetom reklamácie.

Čo ešte hľadať pri kúpe?

Batéria je záručný produkt, preto by ste si ju mali skontrolovať so sebou:

• zmerajte hustotu a hladinu elektrolytu;
• meranie napätia - 12 voltov;
• pripojte k zástrčke záťaže a dajte záťaž - batéria ju musí držať (šípka ampérmetra sa drží na hodnote okolo 9 A po dobu 30 sekúnd), pričom elektrolyt nevrie a nevychádza para.

Sledujte vyplnenie záručného listu, musí mať pečiatku firmy, podpis predajcu, sériové číslo batérie, ktoré je vyrazené na obale. Uschovajte si záručný list doma, aby ste ho nestratili.

Dobrá nabíjateľná batéria vydrží v priemere 5-7 rokov v závislosti od prevádzkových podmienok.

V poslednej dobe je tiež veľa falzifikátov. Neodporúčame kupovať čínske batérie, veľmi rýchlo zlyhávajú.

Autobatéria je sezónny produkt, hoci sa používa celoročne. Keď na ulici spievajú vtáky a do motora strieka teplý olej, nie je ťažké otočiť kľukovým hriadeľom – zvládne to aj polovybitá batéria. Ale v chlade nie je štartér ľahký a snaží sa premeniť na čisto aktívny odpor, ktorý spotrebuje veľmi veľký prúd. Výsledkom je, že batéria má tendenciu odmietnuť a majiteľ musí ísť do obchodu.

Ako si vybrať batériu

Ak nechcete kontaktovať službu alebo pomoc predajcu, algoritmus výberu by mal byť nasledujúci.

Musíte si vziať batériu, ktorá sa zaručene zmestí do prideleného výklenku, či už je to motorový priestor, kufor alebo niečo iné. Súhlaste: je hlúpe minúť pár centimetrov! Zároveň určíme polaritu: pozrieme sa na starú batériu a zistíme, čo je vpravo a čo vľavo? Je samozrejmé, že ak auto nie je európske, potom sa samotné terminály môžu líšiť od väčšiny bežných - tvarom aj umiestnením.

Potom si vyberieme značku. Tu vám rozhodne odporúčame riadiť sa zoznamom našich víťazov posledných ročníkov a nikdy „nepichať“ nováčikov či outsiderov. Aj keď ich štítky sú najkrajšie. Tu je niekoľko mien, ktoré nás zvyčajne nesklamali: Tyumen (tyumenské batérie), Varta, Medalist, a-mega, Mutlu, Topla, Aktekh, Zver.

Každoročne vykonávame porovnávacie testy rôznych autobatérií. Môžete si pozrieť najaktuálnejšie výsledky, kde sme porovnávali 10 batérií.Záujemcovia sa môžu zoznámiť aj so skúškami z minulých ročníkov:,,, atď.

O cene batérie zvyčajne rozhoduje značka batérie. Približné náklady na európske autobatérie s rozmermi 242 × 175 × 190 mm sa v roku 2014 pohybovali od 3 000 do 4 800 rubľov. pre bežnú batériu a od 6300 do 7750 rubľov. - pre AGM. Deklarovaný prúd a kapacita sa ukážu samy - na základe rozmerov.

Dôležité: ak ste mali nainštalovanú batériu AGM, mali by ste ju zmeniť iba na batériu AGM a nie na „bežnú“. Reverzná výmena je celkom prijateľná, ale ekonomicky nepraktická.

Teraz nabíjame batériu – aj tú, ktorú sme práve kúpili! Naša skúsenosť ukazuje: v predajniach si pod rúškom úplne novej batérie veselo čušia „takmer novú“, z ktorej stihli len utrieť prach. Nabíjame, pripájame namiesto starej batérie a - kľúč na spustenie!

Pre záujemcov o technické nuansy

Je užitočné v chladnom počasí „zahriať“ batériu zapnutím svetlometov pred naštartovaním motora?

Prečo potrebujete indikátor kukátka?

Tento indikátor umožňuje približne odhadnúť hustotu a hladinu elektrolytu, aby ste zistili, či je potrebné dobiť autobatériu. Celkovo je to hračka, pretože kukátko je len v jednej nádobe zo šiestich. Mnoho serióznych výrobcov však bolo nútených zaviesť ho do dizajnu, pretože neprítomnosť kukátka bola spotrebiteľmi vnímaná ako nevýhoda.

Je možné posúdiť stav autobatérie podľa napätia na svorkách?

Približne možné. Pri izbovej teplote by plne nabitá batéria, odpojená od záťaže, mala dodávať aspoň 12,6–12,7 V.

Čo sa skrýva pod pojmom „kalciová batéria“?

Nič zvláštne: ide o bežný reklamný ťah. Áno, ikonky "Ca" (alebo aj "Ca - Ca") na autobatériách sú dnes čoraz častejšie, ale to ich vôbec neuľahčuje. Ale vápnik je oveľa menej ťažký kov ako olovo. Ide o to, že hovoríme o veľmi malých (frakciách alebo jedno percento) prídavkoch vápnika do zliatiny, z ktorej sú dosky batérie vyrobené. Ak sa pridá k pozitívnym aj negatívnym elektródam, získa sa rovnaký "Ca - Ca". Ak sú ostatné veci rovnaké, takéto autobatérie sa ťažšie varia, čo je dôležité pre bezúdržbové batérie. Takéto batérie majú počas skladovania menšie samovybíjanie. Preto sa „obyčajné“ batérie s prísadami niekdajšieho tradičného antimónu (väčšinou sú dané prítomnosťou zástrčiek) dnes takmer nepredávajú! Všimnite si, že nie všetko v nich je také zlé: oveľa lepšie napríklad znášajú hlboké výboje!

Prečo autobatérie dávajú pri testovaní deklarovaný prúd tak dlho?

Ak je kapacita 60 Ah, potom aritmetika naznačuje: prúd 600 A by mal byť vydaný asi 0,1 hodiny alebo 6 minút! A reálny počet je len desiatky sekúnd... Ide o to, že kapacita batérie závisí od prúdu! A pri uvedenom prúde už kapacita batérie nie je 60 Ah, ale oveľa menej: asi 20–25! Nápis 60 Ah hovorí iba o tom, že 20 hodín pri teplote 25 °C môžete vybíjať batériu prúdom rovným 60/20 = 3A - a nie viac. V tomto prípade by na konci vybíjania nemalo napätie na svorkách batérie klesnúť pod 10,5 V.

Prečo si vybrať batériu s deklarovaným prúdom povedzme 600 A, ak je skutočná potreba polovičná?

Deklarovaný prúd je tiež nepriamym ukazovateľom kvality autobatérie: čím je vyššia, tým je jej vnútorný odpor nižší! Navyše, ak si zoberieme extrémny prípad, keď, nedajbože, olej zhustol natoľko, že štartér vo všeobecnosti ledva hýbe kľukovým hriadeľom, tak práve tu môže byť potrebný maximálny možný prúd.

Je pravda, že keď je na aute nainštalovaná autobatéria s väčšou kapacitou ako je štandardná, bude sa podbíjať a môže dôjsť k poruche štartéra?

Nie, nie je to pravda. Čo zabráni úplnému nabitiu batérie? Je vhodné nakresliť prirovnanie: ak ste si nabrali pohár vody z vedra alebo z obrovského suda, potom na obnovenie pôvodnej hladiny tekutiny budete musieť doplniť ten istý pohár z kohútika – oboje do vedra a do suda. Pokiaľ ide o očakávanú poruchu štartéra, jeho aktuálna spotreba sa nezmení, aj keď kapacita batérie narastie sto alebo tisíckrát. Ohmov zákon nezávisí od ampérhodin.

Rozhovory o nadchádzajúcich poruchách sú vhodné len pre extrémnych milovníkov, ktorí sú zvyknutí dostať sa z močiara pomocou štartovacieho motora. Tá sa zároveň, samozrejme, veľmi zahrieva, a preto ju malá batéria, ktorá sa vybíja rýchlejšie ako veľká, môže zachrániť pred fatálnym prehriatím a zomrieť ako prvá... Ide však o hypotetický prípad.

Hneď si všimnime jednu kurióznu nuanciu. V sovietskych časoch bolo prísne zakázané inštalovať na množstvo armádnych nákladných vozidiel autobatériu s väčšou kapacitou! Dôvodom ale bolo práve to, že keď motor nechcel naštartovať, vodiči často otáčali štartérmi až do úplného vybitia batérie. Zároveň sa štartéry prehrievali a často zlyhávali. A čím vyššia je kapacita batérie, tým dlhšie bolo možné posmievať sa nebohému elektromotoru. Práve kvôli ochrane štartérov pred takouto šikanou sa raz objavila požiadavka neprekračovať kapacitu batérie nad „štandardnú“. Ale teraz je to nepodstatné.

Otázka za milión: čo sa meria v ampérhodinách?

Každopádne nie kapacitu batérií! Toto je bežný omyl aj medzi odborníkmi. Ktoré sa však strácajú pri otázke, ako súčin prúdu a času dáva kapacitu? Pretože správna odpoveď je: ampérhodina je merná jednotka. poplatok! 1 Ah = 3600 Cl. A kapacita sa meria vo faradoch: 1F = 1C / 1 V. Tí, ktorí tomu neveria, sa môžu odvolať na akúkoľvek referenčnú knihu - napríklad na Boshevsky.

Čo sa týka batérií, mätúca terminológia je stále živá. A to, čo je vlastne náboj, sa po starom nazýva kapacita. Niektoré učebnice sú prekrútené – hovoria, „kapacita oceniť v ampérhodinách“. Nemerajú, ale vyhodnocujú! Teda, aspoň tak...

Mimochodom, v sovietskych časoch bol výber batérie neporovnateľne jednoduchší - iba v ampérhodinách. Napríklad na "Volge" bolo potrebné hľadať autobatériu na 60 Ah, na "Zhiguli" -55 Ah. Polarita a svorky na domácich autách boli rovnaké. Dnes sa neoplatí orientovať len na ampérhodiny, keďže produkty od rôznych výrobcov s rovnakou kapacitou sa môžu v iných parametroch značne líšiť. Napríklad 60 Ah batérie môžu mať 11-percentnú odchýlku vo výške, 28 percent, pokiaľ ide o deklarovaný prúd atď. Ceny si tiež žijú vlastným životom.

A posledná vec. Ak namiesto "Ah" vidíte nápis "A / h" (na štítku, v článku, v reklame - na tom nezáleží) - nezapájajte sa do tohto produktu. Sú za tým nevzdelaní a ľahostajní ľudia, ktorí elektrine nemajú elementárne pochopenie.

Čo je to batéria AGM?

Hlavná oblasť použitia AGM je v automobiloch s režimami štart-stop. Táto batéria dokonca hovorí: Štart Stop!

Hlavná oblasť použitia AGM je v automobiloch s režimami štart-stop. Táto batéria dokonca hovorí: Štart Stop!

Autobatéria AGM je formálne tým istým oloveným produktom, na aký si zvykli mnohé generácie motoristov, no zároveň je oveľa dokonalejší ako jeho predkovia a v blízkej budúcnosti ich úplne vytlačí z trhu.

AGM (Absorbent Glass Mat) je technológia výroby batérií s absorbovaným elektrolytom, ktorý je impregnovaný mikropórmi separátora. Vývojári využívajú voľný objem týchto mikropórov na uzavretú rekombináciu plynov, čím zabraňujú odparovaniu vody. Vodík a kyslík, ktoré opúšťajú zápornú a kladnú platňu, vstupujú do viazaného média a znovu sa spájajú, pričom zostávajú vo vnútri batérie. Vnútorný odpor takejto batérie je nižší ako u jej „tekutých“ predchodcov, pretože vodivosť separátora zo sklenených vlákien je lepšia ako u tradičných „obalov“ vyrobených z polyetylénu. Preto je schopný dodávať vyššie prúdy. Pevne stlačený balík dosiek zabraňuje drobeniu aktívnej hmoty, čo umožňuje odolávať hlbokým cyklickým výbojom. Takáto autobatéria sa môže vybiť hore nohami. A ak to rozbijete na kúsky, tak ani v tomto prípade nebude jedovatá kaluž: naviazaný elektrolyt musí zostať v separátoroch.

Dnešné aplikácie AGM sú autá s režimom "Štart-Stop", autá so zvýšenou spotrebou energie (Ministerstvo pre mimoriadne situácie, "sanitka") atď. Ale zajtra sa do histórie pomaly zapíše "jednoduchá" autobatéria...

Sú batérie AGM a konvenčné batérie navzájom zameniteľné?

Autobatéria AGM nahrádza tú „bežnú“ na 100 %. Či je takáto výmena potrebná, ak má auto dostatočne prevádzkyschopnú štandardnú batériu, je iná otázka. Spätná výmena je však, samozrejme, neúplná - v praxi sa dá použiť iba v beznádejnej situácii a ako dočasná možnosť.

Je pravda, že namiesto bežných 90 Ah je možné použiť 50 Ah AGM autobatériu?

Toto je, prepáčte, nezmysel. Ako môžete znížiť náklady takmer na polovicu a povedať, že v tom nebude žiadny rozdiel? Stratené ampérhodiny nie sú kompenzované žiadnou technológiou, dokonca ani AGM.

Je pravda, že vysoký prúd batérie AGM môže zničiť štartér auta?

Samozrejme, že nie. Prúd je určený odporom záťaže a v tomto prípade štartéra. A aj keď autobatéria dokáže dodať prúd milión ampérov, štartér si zoberie presne toľko, koľko z bežnej batérie. Nemôže porušiť Ohmov zákon.

Na ktorých autách je nežiaduce používať AGM?

Takéto obmedzenie neexistuje. Aj keď vezmeme do úvahy staré autá s absolútne chybným reléovým regulátorom a nestabilným napätím v sieti, potom v tomto prípade autobatéria AGM nezomrie skôr ako zvyčajne, ale ešte neskôr. Hranica napätia, nad ktorou sa môžete dostať do problémov, je približne 14,5 V pre bežné batérie a 14,8 V pre AGM.

Ktorá autobatéria sa viac bojí hlbokého vybitia - AGM alebo obyčajná?

Pravidelné. Po 5-6 hlbokých výbojoch sa konečne môžu „uraziť“, pričom pre AGM je tento počet prakticky neobmedzený.

Dá sa autobatéria AGM považovať za úplne bezúdržbovú?

To je otázka ustálenej terminológie, ktorá funguje viac v prospech PR ako vedy. Presne povedané, tento výraz je nesprávny – ako pre batérie AGM, tak aj pre akékoľvek iné autobatérie. Iba prstová batéria typu AA sa dá nazvať úplne bezúdržbovou a akákoľvek olovená autobatéria všeobecne nie. Dokonca aj technologický líder – batéria AGM – je, povedzme, na 99 % utesnená, ale nie na 100 %. A takú batériu je potrebné ešte opraviť - skontrolovať nabitie, v prípade potreby dobiť atď.

Ako sa gélové batérie líšia od AGM?

Aspoň to, že gélové autobatérie ... neexistujú! Otázku generuje zaužívaná nesprávna terminológia: gélové batérie sa používajú napríklad v elektrických vysokozdvižných vozíkoch alebo strojoch na čistenie podláh. Elektrolyt je v nich na rozdiel od bežných autobatérií s tekutou kyselinou v zahustenom stave. V batériách s technológiou AGM je elektrolyt viazaný (impregnovaný) v špeciálnom sklolaminátovom separátore.

Všimnite si, že najobľúbenejšia batéria Optima je tiež AGM, nie gélová.

Čo je záložná kapacita batérie?

Tento parameter ukazuje, ako dlho vydrží auto s poškodeným generátorom v chladnej daždivej noci. Odborník povie inak: za koľko minút napätie na svorkách batérie, dodávajúcej do záťaže prúd 25 A, klesne na 10,5 V. Merania sa vykonávajú pri teplote 25 °C. Čím vyššie skóre, tým lepšie.

Skúsení vodiči vedia, aký dôležitý je správny výber batérií, vhodných pre značku konkrétneho auta. Od tejto voľby závisí, ako efektívne a harmonicky budú všetky systémy vozidla fungovať. Odporúčame nestrácať čas hľadaním a výberom batérie podľa značky auta na našej stránke!

Výber batérie do auta

Špecialisti spoločnosti vyvinuli pohodlný systém výberu batérie s jednoduchou intuitívnou funkcionalitou, ktorá zaisťuje rýchle výsledky. Tu nájdete najobľúbenejšie značky osobných a nákladných automobilov. Možnosti online vyhľadávania vám umožňujú čo najpresnejšie určiť typ batérie podľa nasledujúcich kritérií:

• značka auta;
• Model;
• rok vydania;
• typ motora.

Len štyri kliknutia a jediné, čo musíte urobiť, je zadať objednávku. Všetky modely dobíjacích batérií uvedené v katalógu zodpovedajú aktuálnym normám, potvrdené certifikátmi kvality. Naša databáza je neustále aktualizovaná o nové produkty a opravovaná.

Ak máte nejaké otázky alebo ste nenašli značku auta, ktorú potrebujete, obráťte sa na manažérov obchodnej a servisnej siete "Automotive" so žiadosťou o pomoc. Naši konzultanti poznajú všetky zložitosti prevádzky auta, preto vám ponúknu batériu na základe roku výroby auta, množstva výbavy a vášho štýlu jazdy. Manažérov v Moskve môžete kontaktovať telefonicky