Palivový systém motora je navrhnutý tak, aby dodával optimálnu zmes vzduchu a paliva. Jednou zo súčastí tohto systému je absorbér a článok sa zaoberá jeho štruktúrou, účelom, hlavnými poruchami a metódami kontroly jeho výkonu.
Zariadenie
Motory s distribuovaným vstrekovaním paliva sa prvýkrát objavili na modeloch Lada s predným náhonom, počnúc modelom 2111. Od svojich predchodcov s karburátorom sa výrazne líšia v zložitejšom dizajne energetického systému. Pozostáva z 2 podsystémov: prívod paliva do palivovej koľajnice a rekuperácia benzínových výparov. Jednou z jeho komponentov je adsorbér vo VAZ-2114.
Na vrchu plastového valca je solenoidový ventil ovládaný riadiacou jednotkou motora. Táto časť je odnímateľná a zaistená plastovými sponami. Teleso ventilu je pravouhlé a obsahuje 2 armatúry (vstup a výstup) a konektor na pripojenie elektronickej riadiacej jednotky.
Hadice sú pripevnené k armatúram pomocou svoriek. Vstup je napojený na gravitačný ventil a ďalej na separátor a nádrž na benzín. Odchádzajúce je spojené uzlom plyn.
Princíp fungovania
Ako teda vyzerá proces čistenia adsorbéra vo VAZ 2114? Keď je auto zaparkované, benzín z nádrže sa odparí najskôr do separátora. Tam sa časť pary mení na kvapalinu a prúdi späť. Zvyšné plynné palivo, pohybujúce sa po diaľnici, vstupuje do utesneného adsorbéra. Aktívne uhlie pohlcuje výpary a udržiava ich v sebe až do momentu naštartovania motora.
Keď je zapaľovanie zapnuté, regulátor motora dodáva napätie do ventilu a otvára sa. Počas chodu motora sa náplň zahrieva a vysychá, čím sa benzínové výpary uvoľňujú späť. Sú nasávané do motora pôsobením vákua spolu s hlavnou časťou paliva.
Na čo slúži adsorbér pre VAZ-2114?
Hlavným účelom subsystému rekuperácie palivových pár a adsorbéra ako súčasti tohto systému je, aby bolo vozidlo menej škodlivé pre životné prostredie a dodržiavať medzinárodné environmentálne normy „Euro-2“ a „Euro-3“.
zapnuté technické údaje Adsorbér VAZ-2114 nemá žiadny účinok. Je navrhnutý tak, aby zabezpečil, že benzínové výpary neopustia obvody napájacieho systému. Toto opatrenie umožňuje o niečo efektívnejšie využitie zásoby paliva. Nedôjde k žiadnej úspore, ako pri použití núteného voľnobehu, ale pri dlhodobej prevádzke môžete prejsť 1-2 kilometre.
Odstránenie a inštalácia
Demontáž dielu sa vykonáva podľa nasledujúceho algoritmu:
Krok 1. Odpojte svorku od záporného pólu batérie a zablokujte kolesá pomocou ručná brzda(„Zatiahnite ručnú brzdu“).
Krok 2. Odstráňte drôt z ventilu adsorbéra (VAZ-2114).
Krok 3. Pomocou krížového skrutkovača uvoľnite svorky a vyberte hadice z armatúr. Tie sú vyrobené z plastu a ľahko sa rozbijú.
Krok 4. Pomocou plochého skrutkovača vypáčte západku na telese ventilu a vyberte ju.
Krok 5. Uvoľnite svorku zaisťujúcu telo adsorbéra a vytiahnite ho.
Krok 6. Odskrutkujte zo strany expanzná nádoba 3 matice zaisťujúce predný tlmič a odstráňte z nich dosku, na ktorej je pripevnený adsorbér. Tento krok je potrebný iba vtedy, ak je diel úplne odstránený z napájacieho systému.
Poruchy, symptómy a riešenia
V dôsledku extrémnej jednoduchosti konštrukcie sú vo VAZ-2114 dve poruchy adsorbéra: je upchatý alebo elektromagnetický ventil nefunguje. Ak sa táto časť pokazí, môžu sa v aute objaviť nasledujúce problémy:
- Nestabilný chod motora na voľnobeh (plávajúce otáčky). Ak chcete skontrolovať, odpojte hadicu medzi zostavou škrtiacej klapky a preplachovacím ventilom a zapojte ju. Napríklad sviečka. Ak sa otáčky motora nestanú normálnymi, potom je adsorbér upchatý.
- Pri odskrutkovaní uzáveru plynovej nádrže sa ozve syčanie alebo ho benzínové výpary vytlačia z plniaceho hrdla.
- Slabá akcelerácia v dôsledku zníženého tlaku v palivovom potrubí. Ak je preplachovací ventil chybný, nádrž neprijíma atmosférický vzduch... To vedie k tomu, že keď motor beží, v plynovej nádrži sa vytvára vákuum, ktoré narúša činnosť palivovej koľajnice. Tiež silné vákuum môže viesť k tomu, že nádrž bude silne deformovaná silou atmosférického tlaku.
- Žiadne opakované kliknutia počas zrýchlenia.
Funkčnosť preplachovacieho ventilu môžete skontrolovať nasledujúcim spôsobom. Napájací konektor (miesto, kde sú pripojené vodiče z počítača) musí byť napájaný napätím 12 voltov. Napríklad pomocou 2 vodičov pripojených k "plus" a "mínus" batérie... Ak je časť neporušená, mechanizmus cvakne späť. V opačnom prípade je potrebné prvok vymeniť.
Druhým spôsobom, ako skontrolovať činnosť adsorbčného ventilu na VAZ-2114, je jeho vyfúknutie. Za týmto účelom fúkajte do prípojky prívodnej hadice. Ak vzduch voľne vychádza z výstupu ventilu, musí sa vymeniť.
Úplné odstránenie adsorbéra z energetického systému
Niektorí majitelia VAZ 2114 sa rozhodnú úplne odstrániť túto časť z auta z dôvodu hospodárnosti a aby sa predišlo budúcim poruchám. Dá sa to urobiť dvoma spôsobmi.
Metóda 1. Po úplnom odstránení adsorbéra z VAZ-2114 sa hadica vedúca k zostave škrtiacej klapky uzavrie zátkou. Hadica vedúca z plynovej nádrže do adsorbéra je vložená palivový filter z akéhokoľvek karburátorového motora VAZ.
Spôsob 2. Adsorbér sa odstráni spolu s nosičom. Hadice, ktoré boli predtým k nemu pripojené, sú uzavreté zátkami. V štandardnej zátke plynovej nádrže je vyvŕtaný malý otvor (1-2 mm) na pripojenie dutiny k atmosfére. Tiež na odtlakovanie palivovej nádrže môžete použiť veko z karburátora "osem" alebo "deväť".
Po modernizácii energetického systému môže byť potrebné aktualizovať firmvér riadiacej jednotky motora, pretože bude vnímať neprítomnosť adsorbéra pre poruchu v motore a prepne sa na núdzovú prevádzku. Hrozí tak výrazné zníženie trakčných vlastností vozidla.
Adsorbér vo VAZ-2114 - dôležitý prvok v systéme napájania motora, čo umožňuje mierne znížiť spotrebu paliva a zbaviť sa zápachu benzínu v kabíne.
V súlade s environmentálnymi normami Euro-3 sa škodlivé uhľovodíkové výpary z benzínových výparov nesmú dostať do atmosféry. Na tento účel musí byť palivový systém vozidla vybavený absorbérom. Absorbér palivový systém a zachytáva práve tieto výpary. Pozrime sa, čo to je, na čo slúži v aute a ako to funguje.
Čo je absorbér
Absorpcia je absorpcia plynov pevnými alebo kvapalnými telesami. Kedy automobilový systém absorbentom je uhlie, ktorým je absorbér naplnený. uvažujme toto zariadenie na príklade automobilu VAZ 2110-12 so vstrekovacím motorom.
Princíp činnosti
Benzínové výpary, ktoré sa tvoria v nádrži, stúpajú nahor a cez otvor v hrdle nádrže sa najskôr dostávajú do odlučovača. Tam kondenzujú a odtekajú späť do nádrže. Ich časť, ktorá sa nestihne premeniť na kondenzát gravitačný ventil parovodom sa dostávajú priamo do absorbéra, kde sú absorbované aktívnym uhlím. Stáva sa to, keď motor nebeží. 
V opačnom prípade, keď je vozidlo v pohybe, so zahriatym motorom, riadiaci systém otvorí solenoidový ventil a tlmič sa prečistí. Benzínové výpary sú spolu so vzduchom vstupujúcim cez ďalší ventil vháňané do sacieho potrubia motora, kde dochádza k ich spaľovaniu.
Existuje akýsi dvojitý efekt.
- po prvé, atmosféra nie je znečistená zbytočnými, škodlivými výparmi;
- po druhé, máme, aj keď malú, ale spotrebu paliva. Ak by totiž neexistoval absorbér, palivo by sa jednoducho vyparilo.
Jedným slovom, všetko je predpísané ako ekológ, každý je dobrý, každý je šťastný.
Porucha absorbéra
Časom sa absorbér upchá a môže sa stať nepoužiteľným. Príznaky poruchy tohto prvku palivového systému možno určiť nepriamymi znakmi. Jedným z nich je vytváranie nadmerného tlaku v palivová nádrž... Je to spôsobené tvorbou pár, ktoré nemajú kam ísť z plynovej nádrže. V tomto prípade, v momente odskrutkovania veka, budete počuť syčanie.
Na mojom VAZ 2112 sa oplatilo začať odskrutkovať uzáver nádrže a bol vyrazený takou silou, že je strašidelné si to predstaviť. Kiež by som vtedy vedel, že je to problém s absorbérom. A tak som musel páry niekoľkokrát denne vypustiť.
Z iného dôvodu zlá práca absorbér rýchlosti vozidla pri voľnobežných otáčkach môže začať "plávať". 
U nás sa problém chybných dielov rieši veľmi jednoducho, najmä tých, bez ktorých sa auto zaobíde. Vzlietnite a choďte ďalej jedným hlasom, radia remeselníci. Tu je, samozrejme, na vás, ako sa rozhodnete, ale niečo mi hovorí, že vy a ja by sme mali dýchať práve tento vzduch. A ak všetci bez výnimky zoberú a odstránia všetky eko-diely „navyše“, keďže v aute nie sú až také potrebné, tak jedného „pekného“ dňa nebude čo dýchať.
Výmena tejto časti nezaberie viac ako 15 minút, môžete to urobiť:
- sám za seba;
- kontaktovaním autoservisu.
Potom, čo sa objavili autá, ktoré spĺňajú environmentálnu bezpečnostnú normu Euro-3, boli dizajnéri automobilov zmätení vytvorením zariadenia schopného zachytávať výpary uhľovodíkov, aby sa eliminovali ich emisie do atmosféry. Preto v palivovom systéme väčšiny automobilov a domácich automobilov vrátane VAZ neboli výnimkou, objavila sa časť - adsorbér. Čo je to? Navrhujem zvážiť tento detail zo všetkých možných uhlov pomocou príkladu domáce auto VAZ 2114.
1 adsorbér - čo to je?
Ak vykonáte doslovný preklad slova adsorbér s anglického jazyka, potom nakoniec dostaneme dva podobné významy - "absorbovať", "amortizovať". Čo je na to potrebné? Adsorpcia je proces, pri ktorom sú plyny absorbované pevnými aj kvapalnými telesami. V v tomto prípade Hlavným prvkom, ktorý absorbuje výpary vyhoreného paliva, je aktívne uhlie. Práve nimi vypĺňajú časť voľného priestoru adsorbéra.
Táto časť obsahuje niekoľko konštrukčných prvkov:
- Adsorbér
- Preplachovací ventil
- Rúry adsorbéra a preplachovacieho ventilu
- Gravitačný ventil
- Predná parná trubica
- Odlučovač pár
- Potrubie na vypúšťanie paliva
- Viaceré hadice
2 Princíp činnosti adsorbéra vo VAZ 2114
Adsorbér funguje nasledovne. Palivové pary vznikajúce v palivovej nádrži stúpajú hore a postupne sa hromadia na hrdle nádrže, odkiaľ majú priamu cestu do odlučovača, v ktorom dochádza ku kondenzácii týchto pár. Pary, ktoré sa zmenili na kvapalinu, sú odvádzané späť do palivovej nádrže. Nie všetky pary však majú čas stať sa opäť tekutými. Časť pary, ktorá zostane vo forme plynu, vstupuje do adsorbéra, kde je absorbovaná pomocou adsorbenta - aktívneho uhlia.
Stojí za zmienku, že celý proces opísaný vyššie prebieha výlučne pri vypnutom motore. V opačnom prípade sa systém bude musieť otvoriť. V tomto prípade budú benzínové výpary vytvorené v palivovej nádrži, ktoré sa nestihli premeniť na kvapalinu, vyfúknuté cez sacie potrubie motora. VAZ 2114 a spálili.
Tento princíp fungovania znamená prítomnosť niekoľkých výhod naraz:
- Prevencia znečistenia ovzdušia škodlivými výparmi
- Auto spotrebuje počas jazdy menej paliva (hoci miera hospodárnosti nedosahuje ani 1 percento, no fakt je tvrdohlavý - bez spaľovania benzínových výparov by motor potreboval viac paliva).
3 Známky, podľa ktorých môžete určiť, že adsorbér je chybný
Aj taká časť, ako je absorbér, sa môže upchať a stať sa nepoužiteľným. Príčiny poruchy môžu byť rôzne (mechanické poškodenie, prirodzené opotrebovanie absorpčného prvku). Hlavným príznakom poruchy adsorbéra je prítomnosť nadmerného tlaku v palivovej nádrži. Dôvodom je nahromadenie nadmerného množstva výparov paliva, ktoré sa nemôžu premeniť na kvapalné skupenstvo, ani sa nemôžu dostať von cez adsorbér. Presvedčiť sa o pretlaku palivových pár v palivovej nádrži je celkom jednoduché - stačí odskrutkovať uzáver palivovej nádrže a počúvať, či sa pri otváraní uzáveru neozve syčanie. Ak je počuť syčanie, je čas vymeniť adsorbér, pretože sa hromadí v palivovej nádrži nadmerné množstvoškodlivé výpary.
Existuje ďalší spôsob, ako určiť poruchu v automobiloch. VAZ... Po zahriatí motora nad teplotu 60 °C začína výrazný pokles voľnobežných otáčok motora. Okrem toho sa vaše auto môže náhle zastaviť počas jazdy bez konkrétneho dôvodu.
Ak sa niečo podobné stalo vášmu autu, odporúčame vám skontrolovať použiteľnosť adsorbéra. Môžete to urobiť nasledovne - odpojte hadicu vedúcu k rozdeľovaču od ventilu a zapojte ju na dva až tri dni. Ak príznaky, ktoré vás obťažujú, nezmizli a váš milovaný VAZ sa stále "hrá" s rýchlosťou, ako sa mu páči, potom s najväčšou pravdepodobnosťou existuje len jeden verdikt - adsorbér je upchatý.
Auto, ako jazdilo, nepochybne prejde viac ako jeden kilometer aj s chybným adsorbérom, ale zároveň voľnobeh bude plávať ako sínusoida. Upozorňujeme však, že neohlásená porucha adsorbéra alebo prinajmenšom prebytočné výpary paliva, ktoré sa včas neuvoľnia z palivovej nádrže, hrozia „vystrelením“ uzáveru palivovej nádrže z hrdla a možno sa vám to jednoducho nepodarí otvor to. Preto je jednoduchšie vymeniť chybný diel, ako sa neustále báť nepovoleného „výstrelu“, keďže nikto nedokáže predpovedať, kam spadne odletený uzáver palivovej nádrže.
4 Výmena adsorbéra
Výmena tejto časti v VAZ 2114 môžete vykonať na stanici, ktorá je vám najbližšie Údržba, alebo to môžete urobiť sami. Keďže na všetkom strávite nie viac ako 20 minút, môžete adsorbér vymeniť vlastnými rukami.
Tak poďme na to. Najprv musíte demontovať diel, ktorý sa má vymeniť. Najprv uvoľníme adsorbér z existujúcich upevňovacích prvkov, potom odpojíme hadicu, ktorá dodáva palivové výpary do škrtiacej klapky, a až potom drôty a blok. Ďalším krokom je odpojenie preplachovacieho ventilu a hadice výstupu paliva od odlučovača. Nakoniec odskrutkujte a vyberte držiak (netrvá to veľa času, pretože je pripevnený iba tromi skrutkami).
Po úspešnej demontáži použitého adsorbéra pristúpime k inštalácii zakúpeného dielu. Najdlhší kus dostupnej gumovej hadice sa pripája k trubici, ktorá vedie palivové výpary do čistiaceho potrubia. Menšiu časť hadice pripevníme na saciu rúrku od separátora. Teraz pomocou držiaka nainštalujeme adsorbér na jeho správne miesto. Potom sa hadica na prívod pary pripojí k čistiaceho kanála. Čistiaci kanál je zase namontovaný na kryte motora. Tu je tiež potrebné pripojiť blok s drôtmi. Medzi adsorbérom a čistiacim kanálom je inštalovaná gumená trubica. Dôležité: trubica musí byť odolná voči benzínu a motorový olej... Adsorbér je nainštalovaný. Všetko prebehlo rýchlo, efektívne a bez účasti špecialistov tretích strán.
5 Samostatná diagnostika preplachovacieho ventilu adsorbéra
Ak je potrebné iba vymeniť adsorbérový ventil, potom nemá zmysel ísť na najbližšiu servisnú stanicu. Za predpokladu, že máte krížový skrutkovač, vám to nezaberie viac ako 5 minút. Takýto ventil nájdete takmer v každom obchode s autodielmi, kde sa predávajú náhradné diely pre VAZ. Mimochodom, je to lacné - nie viac ako 700 rubľov. Snímač adsorbéra sa odporúča vymeniť spolu s ventilom, pretože priamo riadi ventil. Oplatí sa to však zmeniť za predpokladu, že snímač vydáva cudzie zvuky pripomínajúce praskanie. A niekedy problémy nastanú v okamihu, keď je potrebné zakúpiť senzor adsorbéra, pretože sa nepredáva všade.
Najprv musíte diagnostikovať adsorbčný ventil v otázke prevádzkyschopnosti. Na to potrebujeme multimeter a pár drôtov. Pred kontrolou uvoľnite držiak a vyberte konektor káblového zväzku z preplachovacieho ventilu. Potom pripojíme "mínus" multimetra k "hmotnosti". Zapneme zapaľovanie, zmeriame napätie na svorke "A" bloku vodičov. Hodnota multimetra by nemala byť menšia ako 12 voltov. Ak sa na displeji multimetra zobrazuje menej ako 12 voltov alebo napätie úplne chýba, potom máte s najväčšou pravdepodobnosťou vybitú batériu alebo chybnú ECU.
Pomocou krížového skrutkovača uvoľnite svorku, ktorá pripevňuje hadičku k ventilu. Odstránime hadicu z potrubia. Pomocou skrutkovača vyberte ventil z adsorbéra. Ďalej musia byť svorky napájané napätím 12 voltov z batérie ("+" - svorka "A", "-" - svorka "B"). Po pripojení napätia by sa mal ventil otvoriť s charakteristickým kliknutím. Ak sa tak nestane, ventil sa musí vymeniť.
6 Výmena preplachovacieho ventilu adsorbéra vo VAZ 2114
Začnime teda s výmenou adsorbčného ventilu vo VAZ 2114. Najprv odpojíme auto od napätia odstránením záporného pólu z batérie. Potom sa zástrčka odpojí od KPA. Aby sme sa priblížili k ventilu, musíme mierne uvoľniť svorku prívodného potrubia a potom ho odstrániť zo snímača hmotnostný prietok vzduchu a vezmite na stranu. Potom mierne ohneme držiak ventilu, aby sme ho mohli bez prekážok demontovať. Je potrebné posunúť držiak na stranu vo vzdialenosti nepresahujúcej 1 centimeter.
Po vykonaní všetkých operácií vytiahnite ventil nahor pozdĺž drážok. Demontáž ventilu adsorbéra ešte nie je dokončená. Zostáva odpojiť vstupné armatúry. Celý problém spočíva v tom, že jeden z nich sa veľmi ľahko odpojí, ale s druhým spravidla vznikajú ťažkosti. Háčik spočíva v tom, že vstupná armatúra je upevnená špeciálnou západkou. Na jeho demontáž je potrebné vypáčiť plastové antény, a preto je potrebné utopiť držiak (v tomto prípade musí byť armatúra mierne zdvihnutá nahor). Demontáž je dokončená, inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
7 Záver
Poďme si to teda trochu zhrnúť. Podarilo sa nám zistiť, prečo je vo VAZ 2114 vôbec potrebný adsorbér a ako ho možno vymeniť bez pomoci špecialistov. Tento detail je veľmi dôležitý pre vozidlá, ktoré spĺňajú environmentálne normy Euro 3. Ak odstránite adsorbér z auta VAZ 2114, úroveň šetrnosti k životnému prostrediu vášho auta sa zníži na „Euro 2“ alebo „Euro 1“.
Na vyššie uvedenom vozidle sa adsorbér objavil už dávno, po zavedení environmentálnej normy Euro-3. Vďaka tomuto nariadeniu museli byť autá vybavené špeciálnym zariadením, ktoré dokázalo poňať odparujúce sa palivo ešte pred jeho vstupom do atmosféry.
Na aute VAZ-2114 má tlmič tvar čierneho valca, ktorý je inštalovaný v motorový priestor na pravej strane, neďaleko radiátora.
Princíp činnosti adsorbéra na VAZ-2114
Na začiatok by ste mali pochopiť, čo je adsorpcia. Ide teda o druh procesu, vďaka ktorému sa uskutočňuje absorpcia kvapalných a pevných plynných látok. Pozoruhodným príkladom toho môžu byť prvé plynové masky na svete, kde aktívne uhlie pôsobilo ako adsorbér. V aute VAZ-2114 pôsobí približne rovnaké zariadenie ako adsorbér, len jeho dizajn sa stal oveľa komplikovanejším. Automobilový adsorbér je dnes plastovým puzdrom, vo vnútri ktorého je špeciálna náplň schopná zachytávať benzínové výpary, čím chráni atmosféru pred znečistením. Ale tento detail na VAZ-2114 nie je obmedzený na toto. Faktom je, že adsorbér obsahuje aj rôzne ventily a dýzy.
Adsorbér nemá vôbec žiadny vplyv na spotrebu paliva, pretože jeho hlavným cieľom je zlepšiť ekologickosť automobilu. Keď sa plynová nádrž vyprázdňuje, palivové výpary stúpajú hrdlom a potom vstupujú do separátora. V tomto bode opäť nadobúdajú tekuté skupenstvo, v dôsledku čoho sa vracajú späť do nádrže. Časť pár, ktorým sa nepodarilo skondenzovať, vstupuje do vyššie uvedeného adsorbéra. Ten je mimochodom naplnený rovnakým aktívnym uhlím určeným na absorbovanie škodlivých plynov. Je celkom pozoruhodné, že tento proces prebieha pri vypnutom motore.
Faktom je, že počas prevádzky motora je adsorbér neustále prefukovaný vďaka špeciálnemu ventilu, čo znamená, že v výfukový systémúplne všetky plyny sú spálené. Z toho vyplýva, že hlavným účelom adsorbéra je neutralizovať benzínové výpary.
Možné poškodenie adsorbéra
Existujú iba dva dôvody zaneseného adsorbčného ventilu:
- Nízka kvalita benzínu.
- Častice plniva adsorbéra upchávajú ventil.
Mimochodom, existuje ďalšia možnosť diagnostiky poruchy adsorbéra. Ak je výrazne zanesená, ale uzáver plynovej nádrže je stále na svojom mieste, z času na čas môžete v kabíne počuť pretrvávajúci zápach benzínu, ktorý sa objavuje a mizne sám.
Vlastnosti odstraňovania adsorbéra
Ak ste sa napriek tomu rozhodli adsorbér úplne odstrániť, budete potrebovať:
- vymeňte uzáver plynovej nádrže na netesný;
- vymeňte firmvér elektrickej riadiacej jednotky;
- zastrčte výstupné a prívodné potrubie.
Ako už bolo spomenuté, pred odstránením adsorbéra by ste mali premýšľať o vhodnosti takéhoto konania, pretože v aute nie sú žiadne ďalšie diely. Ale aj keď ste sa rozhodli ho odstrániť, tento proces by ste mali brať veľmi vážne. Najprv sa musíte postarať o vetranie plynovej nádrže, čo je jednoducho potrebné pri absencii adsorbéra. Tí majitelia automobilov, ktorí prestavujú karburátorový motor na vstrekovací motor, majú nepopierateľnú výhodu. Ak sa nedotýkajú trysiek nádrže, potom sa zlomia karburátorový systém nebudú to vedieť vyvetrať. V tejto situácii nie je potrebné mať v takýchto autách adsorbér.
V prípade automobilu VAZ-2114 so vstrekovacím motorom je všetko oveľa komplikovanejšie. Tiež však nie je potrebné odstraňovať adsorbér. Treba poznamenať, že jediným pozitívnym bodom v prítomnosti adsorbéra je zníženie množstva škodlivé emisie do atmosféry našej planéty. Nesporné "nevýhody" tejto časti zahŕňajú pomerne vysoké náklady, ako aj príliš veľa miesta, ktoré zaberá adsorbér pod kapotou. Práve posledné dve skutočnosti sa spravidla stávajú dôvodom rozhodnutia o jej odstránení.
Ale najčastejšie motoristi odstránia adsorbér po jeho zlyhaní. Jeho cena je taká veľká, že majitelia auta dospejú k záveru, že im v skutočnosti nezáleží na stave zemskej atmosféry. Okrem toho je celkom ľahké túto časť odstrániť. Aby ste to dosiahli, musíte si nasadiť filter. jemné čistenie na hadicu separátora. Teraz všetky benzínové výpary pôjdu priamo do atmosféry. V tomto prípade hadica z ventilu nemusí byť zablokovaná. Ale ak ti to vadí Skontroluj motor, potom je potrebné opraviť riadiaci program ECU tak, aby táto kontrolka prestala svietiť na prístrojovej doske.
Podľa nových environmentálnych noriem Euro-3 musia byť všetky vozidlá vybavené zariadením, ktoré zabraňuje prenikaniu škodlivých výparov z recyklovaného paliva do atmosféry. Hlavnou funkciou zachytávania a spracovania palivových pár v automobile je adsorbér, ktorého princíp činnosti a dizajn by mal pochopiť každý majiteľ automobilu.
1
Ochrana životného prostredia je, samozrejme, pre našu krajinu veľmi dôležitá téma. Malo by sa to týkať všetkých, najmä majiteľov vozidiel. Autá každoročne vypúšťajú do atmosféry obrovské množstvá škodlivých výparov, ktoré náš svet nezlepšia. Preto každá moderna vozidlo vybavené, v ktorom hrá kľúčovú úlohu adsorbér. V závislosti od zloženia sa rozlišujú tieto typy častí:
- s granulovaným stacionárnym adsorbentom;
- s granulovaným pohyblivým adsorbentom;
- s jemnozrnným adsorbentom, ktorého spodná vrstva je vždy vo vriacom stave.
Najúčinnejšie sú diely prvého typu, ktoré používa väčšina výrobcov automobilov po celom svete. Druhý a tretí typ dielov sú tiež schopné zabrániť prenikaniu výparov paliva do atmosféry. Avšak vriace aj mobilné látky majú tendenciu vstúpiť do atmosféry spolu so spracovanými parami. Preto, aby sa zachoval systém rekuperácie pár vozidla, je potrebné pravidelne kontrolovať množstvo účinnej látky. Na tento účel je potrebné adsorbér zakaždým demontovať.
2
Konštrukcia adsorbéra so stacionárnou látkou obsahuje puzdro naplnené adsorbentom. Aktívne uhlie pôsobí ako druhý. Na oboch stranách je adsorbér pripojený k špeciálnym rúrkam, ktoré spájajú zariadenie s palivovou nádržou vozidla a regulačným ventilom.
Autoadsorbér pracuje na nasledujúcom princípe: výpary z prepracovaného paliva stúpajú nahor. Ďalej, cez otvor na hrdle palivovej nádrže, výpar vstupuje do separátora. Tam kondenzujú a potom padajú späť do palivovej nádrže. Časť pary, ktorá nestihne prejsť kondenzačným stupňom, prechádza do parného potrubia, po ktorom je nasávaná do adsorbéra. To všetko sa deje, keď auto nie je naštartované. Keď motor beží, systém rekuperácie pár otvorí solenoidový ventil, cez ktorý vzduch vstupuje do adsorbéra. Takto sa časť vyčistí. V tomto prípade palivové výpary zostávajúce vo vnútri článku spolu so vzduchom vstupujú do motora automobilu. Tam sa recyklujú.
Adsorbér teda plní dvojitú funkciu. Po prvé, zariadenie zabraňuje emisii škodlivých látok do atmosféry. Po druhé, vodiči sú schopní ušetriť zanedbateľné množstvo paliva.
3
V dôsledku takmer nepretržitej prevádzky adsorbér EVAP veľmi často zlyháva. V tomto prípade existujú 2 dôvody pre výskyt zlomenia dielu:
- Solenoidový ventil nie je tesný a trubica, cez ktorú prechádza para do motora, je upchatá. V takejto situácii výpary prechádzajú do sacieho potrubia a upchávajú ho. Ak auto prestane naštartovať prvýkrát alebo nenaštartuje s neúplnou nádržou, sú to priame signály, že je potrebné vyčistiť potrubie a skontrolovať tesnosť ventilu.
- Rúrka je upchatá, ale ventil zostáva tesný. Zároveň sa v horúcom počasí v palivovej nádrži hromadia výpary, čím sa zvyšuje tlak v nej. Priamym znakom takejto poruchy je syčanie pri otváraní nádrže.
Po zistení poruchy si mnohí majitelia okamžite kúpia nový adsorbér a bežia na najbližšiu čerpaciu stanicu. Robiť to však vždy, keď sa zariadenie upchá, bude pre mnohých vodičov príliš drahé. Preto, aby sme ušetrili čas a 6-7 tisíc rubľov, môžeme adsorbér opraviť sami.
Na opravu systému nie je potrebné kupovať voliteľná výbava... Potrebujeme len súpravu kľúčov, skrutkovač a pilník. Nádoba na palivo sa nachádza v podbehu kolesa v blízkosti motora vozidla. Aby sme sa dostali k dielu, nemusíme demontovať ďalšie prvky auta..
Najprv otvorte veko kapoty. Ďalej hľadáme upevňovacie prvky zaisťujúce adsorbér. V niektorých modeloch áut sú prítomné, v iných autách chýbajú. Vytiahneme adsorbér, odskrutkujeme jeho kryt. Ďalej sme odpílili spodnú časť dielu. Toto sa musí robiť veľmi opatrne, pretože všetko uhlie sa môže vyliať. Na začiatku práce je vhodné urobiť malé rezy na širokej strane tela a utesniť ich páskou. Ďalej sme odrezali adsorbér pozdĺž zostávajúcich okrajov. Hĺbka rezu by nemala byť väčšia ako 10 mm. Nestojí za to rezať hlbšie, keďže s vnútri puzdro obsahuje rúrky, ktoré zhutňujú aktívne uhlie. Po odrezaní dna adsorbér otočíme a odlepíme lepiacu pásku. Demontujeme spodnú časť konštrukcie dielu a vytiahneme všetky pružiny a filtre. Opatrne vysypte drevené uhlie. Ďalej vidíme medzifiltre, vyberieme ich a skontrolujeme poškodenie.
Niektorí výrobcovia vybavujú adsorbér penovými filtrami. Tento materiál má veľká nevýhoda- časom sa mení na prach, ktorý upcháva adsorbér a potrubia. Penové filtre je najlepšie nahradiť plstenými podložkami. Tento materiál degraduje pomalšie a oveľa lepšie prechádza palivovými výparmi.
Potom, čo sme vyrezali tesnenia požadovanej veľkosti, opatrne ich naneste na steny adsorbéra a ošetrite štruktúru tmelom. Využitím momentu sa tiež oplatí vymeniť aktívne uhlie v časti. Potom adsorbér zbierame. Aby 2 časti prístroja držali pohromade, okraje hornej polovice potrieme epoxidom a na ňu nanesieme spodnú polovicu. Pre lepšiu fixáciu zariadenia je možné ho dodatočne omotať páskou. V záverečnej fáze zostavíme celú štruktúru v opačnom poradí.
Celá práca nezaberie viac ako dve hodiny. Suma ušetrená za nový adsorbér však stojí za vynaložený čas.
