YuMZ-6 je univerzálny kolesový traktor určený pre poľnohospodárske a priemyselné využitie. Model sa vyrábal v rokoch 1966 až 2001 v závodoch Južného strojárskeho závodu. Počas tejto doby dostala množstvo vylepšení, z ktorých každý bol výrazne odlišný od toho predošlého. Dnes zvážime zariadenie a technické vlastnosti YuMZ-6, ako aj zoznámime sa s jeho úpravami.
Začiatok výroby
Základom pre vytvorenie traktora YuMZ-6, ktorého technické vlastnosti dnes zvažujeme, bol MTZ-5, ktorý sa vyrábal v zariadeniach závodu YuMZ do roku 1958. YuMZ-6 bol podobnejší MTZ-5 ako jeho nástupca MTZ-50. Model bol uvedený na trh v roku 1966. Čoskoro sa stala skutočnou legendou. Faktom je, že v tých dňoch krajina nutne potrebovala rozvoj panenských krajín a YUMZ-6 sa s touto úlohou dokonale vyrovnal.
Silné stránky
Vysoká kvalita traktora bola spôsobená skutočnosťou, že závod YuMZ bol pôvodne vytvorený ako centrum vojenského a vesmírneho výskumu. Len za dva roky bolo vyrobených 100 tisíc kópií auta. Vysoké prevádzkové a technické vlastnosti YuMZ-6 spolu s jednoduchosťou jeho dizajnu urobili traktor skutočným favoritom sovietskych obchodných manažérov, staviteľov, priemyselníkov a pracovníkov verejných služieb.
Traktorové zariadenie
Kostru modelu predstavovali dva kanály, pripevnené medzi sebou tyčou alebo rámom. Na rám bola pripevnená pohonná jednotka, prevodovka, zadná náprava a všemožné pomocné systémy. Podvozok ťahača predstavovalo tuhé zavesenie prednej nápravy. Vyznačoval sa jednoduchým mechanizmom riadenia a sledovania prevodových síl a použitím prietokovej spojky. Vďaka vysokému ťažisku mohol traktor prekonať svah, ktorého uhol nepresahoval 10 stupňov. Ako však ukázala prax, cítil sa isto aj na strmších svahoch.
Technické vlastnosti YuMZ-6 prvej série boli v porovnaní s nasledujúcimi modelmi dosť vzácne. Takže v prvých verziách bola jednotka hydraulického systému traktora bez automatizačných zariadení. Auto bolo vybavené kolesami so zníženým tlakom. Šírka stopy sa dala nastaviť v rozsahu od 1,4 do 1,8 metra. Rôzne prídavné zariadenia umožnili použitie traktora YuMZ-6 na širokú škálu prác. Zároveň vďaka vysokému výkonu dokázal vykonávať niekoľko operácií súčasne.
Riadenie auta bolo vybavené hydraulickým posilňovačom. V neskorších verziách bolo dokonca možné nastaviť stĺpik riadenia v niekoľkých rovinách. Kabína auta mala izoláciu hluku a vibrácií. Na vetranie kabíny bola vybavená hornými a bočnými oknami. Pohodlné umiestnenie palubnej dosky a dobrá viditeľnosť maximálne zefektívnili prácu operátora. Prevádzkové a technické vlastnosti YuMZ-6 mu umožňujú zostať dodnes jedným z najspoľahlivejších modelov svojej triedy. Na trhu nájdete široký sortiment náhradných dielov na tento traktor, takže jeho oprava nie je problém.
Model bol vybavený jedným z dvoch 4-taktných dieselových motorov: D-65 alebo D-242-71. Prvý z nich bol výkonnejší (60 HP oproti 44,5 HP) a bol inštalovaný na neskorších verziách traktora. Motor sa spúšťal pomocou elektrického štartéra alebo štartovacieho motora. Okrem samotného motora obsahovala elektráreň traktora systémy: napájanie, prívod vzduchu a mazanie.
Takže hlavné parametre traktora:
- Trakčná trieda - 1,4.
- Špecifická spotreba paliva je cca 250 g/kWh.
- Hmotnosť - 3,2 tony.
- Maximálna rýchlosť je 24,5 km/h.
- Maximálny sklon je 10 stupňov.
- Rozmery: 4140/1884/2750 mm.
- Rázvor náprav je 2450 mm.
- Svetlá výška - 450 mm.
- Polomer otáčania je 5 metrov.
Modernizácia
Modelový rad traktora YUMZ-6, ktorého technické vlastnosti sa neustále zlepšovali, predstavovali štyri úpravy:
- YuMZ-6L. Debutová séria traktora, ktorej väčšina dizajnových riešení silne pripomínala model MTZ-5. Modely tejto série mali zaoblenú mriežku chladiča. Kvôli tejto vlastnosti bol traktor často zamieňaný s prvými verziami MTZ-50.
- YUMZ-6AL. Táto séria sa líšila od predchádzajúcej v takých vlastnostiach: schopnosť nastaviť stĺpik riadenia, obdĺžniková konfigurácia kapoty, upravená prístrojová doska a modernizované brzdy.
- YuMZ-6K. Ide o priemyselnú verziu traktora YuMZ-6, ktorý dostal prídavné zariadenia pre bager a buldozér. Je to tento model, ktorý sa implikuje, keď sa hovorí: „rýpadlo YUMZ-6“. Technické vlastnosti traktora sa vyznačujú predovšetkým absenciou systému zadného závesu. Neskôr bol model prerobený na poľnohospodársky stroj, no majitelia majú stále veľa priemyselných kópií.
- YuMZ-6AK. Táto verzia sa vyrába od roku 1978. Vyznačuje sa zvýšenou viditeľnosťou kabíny (pripomínajúc kabínu traktora MTZ-80) a modernizovaným hydraulickým systémom vybaveným regulátormi výkonu a polohy.
Treba si uvedomiť, že v názve traktorov môžete nájsť aj písmená „M“ alebo „L“. Napríklad najnovšia verzia sa môže nazývať YUMZ-6AKL. Technické vlastnosti modelov s takýmito indexmi sa líšia iba typom štartu motora. Písmeno „M“ znamená elektrický štartér a „L“ znamená štartovací motor.
Trhové pozície
K dnešnému dňu stojí traktor MTZ-6, ktorého technické vlastnosti sme preskúmali, v závislosti od roku výroby a stavu od 1,7 do 5 tisíc dolárov. Navyše je oveľa lacnejší ako mnohí konkurenti. Modely MTZ-50 a MTZ-80 sú analógmi a hlavnými konkurentmi YuMZ-6, pretože boli vyrobené na základe toho istého traktora - MTZ-5. Preto na trhu nájdete množstvo vymeniteľných dielov pre tieto traktory.
Traktor YuMZ 6 je skutočným robotníkom univerzálnych kolesových traktorov. Najčastejšie sa používa v poľnohospodárstve a podnikoch. Možnosť namontovať na traktor špeciálne zariadenie s vymeniteľnými pracovnými telesami z neho robí univerzálny cestný stavebný a zemný stroj ako bager, buldozér alebo nakladač.
V rokoch 1966 až 2001 túto techniku vyrábal známy Southern Machine-Building Plant v rôznych verziách, ktoré sa od seba výrazne líšia. Úplne prvá kópia traktora YUMZ 6 prvýkrát zišla z montážnej linky už v roku 1966. Teraz ho prišiel nahradiť.
Jednotka bola vyvinutá v Južnom strojárskom závode (Ukrajina, Dnepropetrovsk) na báze ťahača MTZ 5. Tento závod v minulosti slúžil pre obranný priemysel a jeho výrobky (vrátane traktorov) boli známe svojou vysokou spoľahlivosťou. . Stále sa dá použiť s technológiou ako napr.
Pravidlá vojenského prijatia boli prísne. Model YUMZ 6 sa ukázal ako úspešný a po 2 rokoch podnik už vyrobil sto tisíc kópií. Usporiadanie ťahača je klasické, s polorámom, na ktorom je umiestnená predná náprava a naftový štvortakt. Kabína sa nachádza v zadnej časti jednotky.
Traktor je prispôsobený na prácu v širokom rozsahu teplôt. Skvele štartuje v štyridsaťstupňovom mraze (extrémna teplota) a znesie teplo do plus štyridsať. Okrem poľnohospodárskych prác širokého profilu sa používa vo výrobe, v stavebníctve, pri vykonávaní verejných prác, ako aj ako vozidlo. Pripojenie rôznych prídavných zariadení a ťahaných zariadení, ako je napríklad zvyšuje schopnosti traktora.
Pozrite si aj tieto články
| YUMZ-6AKL / 6AKM | YUMZ-6002 | YuMZ-652 | |
| Trakčná trieda | 1,4 | 1,4 | 1,4 |
| Cestovná rýchlosť, km/h | 2,1-24,5 | 2,1-20 | 1,6-22,0 |
| Model motora | D-65N | SMD-15N | D-65L |
| Zdvihový objem motora, l | 4,94 | 4,94 | 4,94 |
| Výkon motora, h.p. | 60 | 60 | 60 |
| Celkové rozmery, mm | |||
| - dĺžka | 4065 | 4100 | 4520 |
| - šírka | 1884 | 1920 | 1920 |
| - výška | 2730 | 2850 | 2850 |
| Prevádzková hmotnosť, kg | 3400 | 3700 | 3700 |
| Svetlá výška, mm | 650 | 650 | 550 |
| Riadenie | hydrostatické / mechanické - na vyžiadanie | ||
| Brzdy | kotúčový, suchý, pohon zadných kolies | ||
| Predné pneumatiky | 9x20 | 11x20 | 11x28 |
| Zadné pneumatiky | 15x38 | 15x38 | 15x38 |
| Elektrické zariadenia | 12 palcov | 12/24V | 12 palcov |
| Tlak hydraulického systému, MPa | 14 | 14 | 14 |
| Počet prevodových stupňov | 5 + 1 | 4 + 1 | 4 + 1 |
| Spotreba paliva, l / h | 3,8 | 4,0 | 4,4 |
| Objem palivovej nádrže, l | 90 | 90 | 90 |
| Objem chladiaceho systému, l | 29 | 29 | 29 |
| Zdroj pred generálnou opravou, motohodiny | 12000 | 10000 | 10000 |
Na objednávku sú traktory vybavené kolesami s pneumatikami 9,5-42, polopásom, predhrievačom, izolačným krytom, mechanickým zväčšovačom adhéznej hmotnosti, nástavcom blatníkov zadného kolesa, TSU-2, závažiami, vymeniteľnou stopkou a PTO, trhacími spojkami, PTO nadstavec, diaľkové hydraulické valce, plazivý stroj CH-5A, elektrický štartér alebo štartovací motor.
V súčasnosti závod dopravného inžinierstva v Omsku na základe licencie Yuzhmash vyrába traktory ZTM-60 / ZTM-62, ktoré sú „dvojičkami“ traktorov YuMZ-6 / YuMZ-652. Toto je najspoľahlivejší podvozok rýpadla v Rusku.
Video recenzia traktora YUMZ 6
Traktor YuMZ-6 sa vyrábal tri desaťročia. Dizajn sa ukázal byť taký úspešný, že zariadenie zišlo z montážnej linky až do začiatku XXI storočia. Prestali ho zbierať v roku 2001, keď veterán ustúpil YuMZ-8040 so silnejším (80 k) motorom.
História
Traktor YUMZ-6 bol vyrobený v Južnom strojárskom závode (Dnepropetrovsk, teraz - Dnepr, Ukrajina).
Rozhodnutie postaviť automobilku v Dnepropetrovsku padlo po oslobodení mesta v lete 1944. Plánovalo sa vyrábať nákladné autá GAZ-51, ale potom si to „rozmysleli“. DAZ prešiel na montáž ZIS-150. V roku 1951 sa z DMZ stala "schránka č. 186", dostala tajnú č. 586 a začala s výrobou balistických rakiet navrhnutých S. Korolevom, ako aj inej vojenskej techniky. Výroba nákladných áut bola postupne ukončená. Neskôr sa DMZ stala súčasťou PO Yuzhmash.
V roku 1953 sa na pokrytie vypúšťania medzikontinentálnych rakiet vyvinula legenda (rovnako ako pre všetky uzavreté továrne v ZSSR), podľa ktorej od roku 1954 začala DMZ vyrábať traktory na všeobecné použitie. (Boli považované za vedľajšie produkty. Napriek tomu uvoľnenie zariadenia v očíslovanom závode z jeho náhradných dielov, ktoré prešli vojenským oddelením kontroly kvality spoločným pre všetky dopravníky, určilo vysokú kvalitu YuMZ-6). Prvorodený bol MTZ-2 (1954-1958), zostavený z bieloruských komponentov. Potom - MTZ-5 (1958 - 1972). Špecialisti MTZ (Minsk) a DMZ už tento model spoločne vyvinuli. Traktor bol následne pomenovaný YUMZ-5, ale značka Bieloruska mu zostala (bol jedným z prvkov krycej legendy). V roku 1966 bol závod č.586 premenovaný na YMZ.
Prvý YuMZ-6 zišiel z montážnej linky v roku 1966. Sériová výroba traktora sa začala v roku 1970. Napriek tomu, že model bol vytvorený na základe MTZ-5 a zachoval si kontinuitu dizajnu, už sa považuje za vlastný produkt UMZ, ktorý je jednoducho veľmi podobný zariadeniu zostavenému v Minsku. Od tej doby sú YuMZ a MTZ dve rôzne značky. Táto vlastnosť sa prejavila aj v dizajnovom prístupe. Ak by sa bieloruské modely stali čoraz komplikovanejšími, potom inžinieri YUMZ dali do svojho duchovného dieťaťa také jednotky, ktoré sa dali ľahko odstrániť a opraviť v dielni kolektívnej farmy. Bol to najjednoduchší a najspoľahlivejší sovietsky traktor.
V roku 1972 bol YuMZ-6L / 6M uznaný za najlepší traktor minulého roka. 1974 - získal značku kvality. Zároveň bola dokumentácia pre UMZ-6 predaná Švédom, ktorí po hlbokej modernizácii v rokoch 1976 až 1982 na jej základe vyrábali Volvo BM-700.
Vymenovanie
YuMZ-6 bol vyvinutý ako univerzálny poľnohospodársky traktor na všeobecné použitie. Hlavné oblasti použitia UMZ-6: poľnohospodárstvo, stavebníctvo, priemysel, verejné služby.
Bol použitý na:
- Vykonávanie agrotechnických operácií s ťahaným, neseným alebo poloneseným náradím: orba, kultivácia a pod.
- Cestné, lesnícke a stavebné práce - ako buldozér a/alebo bager, nakladač atď.
- Preprava prívesom.
- Poháňajte stacionárne jednotky.
Úpravy YuMZ-6
Traktor YuMZ-6 bol vyrobený v štyroch hlavných modifikáciách:
- YuMZ-6L / YuMZ-6M. Autá prvej série bolo možné od tých neskorších vizuálne ľahko odlíšiť maskou chladiča so zaoblenými rohmi, ako na MTZ-5.
- YuMZ-6AL / YuMZ-6AM. Tu je kapucňa obdĺžniková. Prístrojová doska sa úplne zmenila, stĺpik riadenia je nastaviteľný v uhle sklonu a výške inštalácie. Jedno z hlavných vylepšení sa týkalo brzdového mechanizmu.
- YuMZ-6KL / YuMZ-6KM. Ide o úpravu pre priemyselné podniky, takže tam nebol žiadny zadný záves. Namiesto toho sú tu upevňovacie body pre buldozérovú lopatu a lyžicu rýpadla. Zlepšila sa viditeľnosť kokpitu. Po ukončení výroby modelu 6A sa 6K stal základným. Začali ho vyrábať pre farmárov (so zadným kĺbovým systémom).
- YUMZ-6AKL / YUMZ-6AKM. Sériová výroba - od roku 1978. Hlavnými rozdielmi sú inštalácia polohového a výkonového regulátora, vylepšená hydraulika. Kabína dostala nový dizajn.
L - verzia so štartovacím motorom, M - s elektrickým štartérom, K - s predimenzovanou kabínou. Ako vrtuľa sa dal tento kolesový traktor prerobiť na polopásový.
Výhody a nevýhody
Ak porovnáme YuMZ-6 s inými značkami rovnakej trakčnej triedy, môžeme si všimnúť jeho početné výhody:
- Vynikajúce spracovanie ako aj kvalita vyhotovenia. V dôsledku toho - spoľahlivosť a trvanlivosť. Ako ukázala prax, uzly plnia svoj dátum splatnosti s veľkou rezervou.
- Dizajn je mimoriadne jednoduchý, s vysokým stupňom udržiavateľnosti v nefabrikovaných podmienkach.
- Zameniteľnosť náhradných dielov a spotrebného materiálu na úrovni 70 %.
- Traktor sa vyznačuje nenáročnosťou na palivá a mazivá. Relatívne ľahké štartovanie v chladnom počasí, funguje bezchybne v horúcom počasí.
- V dizajne, ergonómii a pohodlí bola kabína takmer taká dobrá ako zahraničné modely tých čias.
YUMZ-6 bol dobrý, ale nie dokonalý. Medzi hlavné nevýhody patria:
- Ťažisko je pomerne vysoko. Z tohto dôvodu nemôže stroj pracovať v teréne so sklonom väčším ako 10 stupňov. V takýchto prípadoch bola trať rozšírená na 1800 mm, čím sa problém čiastočne vyriešil.
- Odpruženie podvozku mohlo byť podľa operátorov zmäkčené.
- Keď traktor vypracoval prvú polovicu deklarovaného zdroja, páka bola vyradená v kontrolnom bode pri vysokých rýchlostiach. Stávalo sa to obzvlášť často na nerovných cestách, pri jazde s prívesom.
- Pravidelne uniká olej.
- Neodporúčala sa dlhodobá prevádzka elektrocentrály na voľnobeh alebo v nízkych otáčkach, pretože by mohlo dôjsť k zvýšenému opotrebovaniu častí motora.
- Podľa majiteľov by bolo veľmi dobré, keby YuMZ-6 mal úpravu s prednou prednou nápravou. A počet otáčok motora mohol urobiť viac.
Dizajn
YuMZ-6 je polorámový kolesový transportný a univerzálny radový traktor trakčnej triedy 1,4 tf. Usporiadanie je klasické, s motorom vpredu a kabínou vzadu. Prevodovka je mechanická, 5 stupňov vpred a 1 vzad. Sú vyššie a nižšie. Na predných kolesách je odpruženie odpružené, na zadných je tuhé. Suché kotúčové brzdy, samostatný agregátový hydraulický záves. Palubné elektrické vybavenie pracuje pri napätí 12 V. K dispozícii je mechanická uzávierka diferenciálu.
technické údaje
- Motor - diesel, štvortakt. Bez preplňovania turbodúchadlom. Značka / pracovný objem / výkon (hp) - D-65 / 4,94 litra. / 60 koní alebo D242-71 / 4,75 l. / 46 koní
- Zdroj - 12 000 motohodín
- Frekvencia otáčania - 1800 ot / min.
- Spotreba paliva, l / h - 3,8
- Objem palivovej nádrže, l - 90
- Cestovná rýchlosť, km / h - minimálne 2,1; maximálne 24.5
- Spojka je dvojprúdová, suchého typu.
- Kontrolný bod je päťstupňový, s pohyblivými prevodmi. Môže byť prítomný reduktor.
- Brzdy - suché, kotúčové, pohon zadných kolies
- Ovládanie - hydrostatické; na želanie - mechanické
- Rozmery (D x Š x V), mm - 4065 x 1884 x 2730
- Hmotnosť traktora, kg - 3400
- Agrotechnická vôľa, mm - 650
Voliteľne boli ponúkané spojky, externé hydraulické valce a mnoho ďalších jednotiek a príslušenstva.
Záver
Vďaka svojej nenáročnosti a spoľahlivosti, vysokej manévrovateľnosti a dobrej údržbe sa UMZ-6 stal obľúbeným traktorom pre všetky regióny krajiny. Mnohé stroje fungujú dodnes tak úspešne, že ich majitelia sa nechystajú vymeniť „starého osvedčeného koňa“ za modernejšiu techniku.
Video: Prenájom špeciálnej techniky a prepravné služby bez sprostredkovateľov!
Kolesový traktor yumz 6 je legendárny model Sovietskeho zväzu, vytvorený na obrábanie pôdy a získal si celosvetovú slávu.
Traktory tejto značky sa nevyrábajú od roku 2001, no stále úspešne slúžia v mnohých poľnohospodárskych podnikoch. História vzniku modelu, jeho vlastnosti, výhody a účel.
História
Uvedenie prvého modelu traktora sa začalo v roku 1966 v južnom strojárskom závode v meste Dnepropetrovsk. Závod sa začal stavať v roku 1944 ako automobilový závod, no neskôr sa zmenil jeho profil a od roku 1951 sa v ňom začali vyrábať medzikontinentálne rakety a iná vojenská technika.
Prvá úprava traktora - YUMZ 6L bola navrhnutá dopravným závodom v Minsku na základe MTZ 5, bola veľmi podobná originálu a mala šarlátovú farbu. Myšlienka presunu výroby zariadení z MTZ do Yuzhmash bola ekonomicky životaschopná a umožnila znížiť náklady na hotový stroj. Počas výroby (od roku 1966 do roku 2001) vzniklo niekoľko modifikácií takýchto traktorov a na ich základe vzniklo rýpadlo.
Popularita modelu zaujala švédsku spoločnosť VOLVO av roku 1974 im ZSSR predal technickú dokumentáciu k traktoru. Na základe technickej dokumentácie spoločnosť Volvo vydala svoju vlastnú značku traktorov BM70.
YUMZ 6 je univerzálne kolesové vozidlo určené na plnenie nasledujúcich úloh:
- za pomoc v poľnohospodárstve. Dá sa k nemu pripojiť pripojené a polonesené zariadenie, ktoré pomáha pri orbe pozemku;
- pri stavbe ciest na kopanie zákopov s vedrom;
- môže byť použitý na prepravu rôznych mobilných jednotiek;
- používa sa na vykonávanie prepravných operácií s prívesmi a návesmi;
- zariadenie je navrhnuté tak, aby mohlo pracovať pri teplotách od -40 do + 40 °C.
K traktoru bolo špeciálne vytvorených množstvo prídavných zariadení, pomocou ktorých možno techniku jednoducho premeniť na zemný stroj, bager alebo buldozér.
Popis a technické parametre modelu
Konštrukcia: polorám, ku ktorému je pripevnená predná náprava, dieselový motor a spojka. V zadnej časti rámu je pripevnená riadiaca kabína, z ktorej vodič obsluhuje jednotku.
Agregát má štvorvalcový atmosférický motor s jednoduchou konštrukciou a jednoduchou obsluhou. Do prvej generálnej opravy bude motor bežať 10 000 hodín. Motor sa štartuje pomocou štartovacieho mechanizmu (u modelov 6 L, 6 AL a 6 AKL) alebo elektrického štartéra (u modelov 6 M, 6 AKM).
Reduktor a prevodovka sa ovládajú jednou pákou a stĺpik riadenia je možné nastaviť z hľadiska montážneho uhla a výšky. Zadné kolesá je možné nastaviť v plynulom režime. Hydraulický systém nie je automatizovaný.
Recenzia traktora YUMZ 6: technické vlastnosti
| typ motora | D65 N alebo D65 M |
|---|---|
| Úpravy | 6A, L, AL, AKL, AKM |
| Maximálna pracovná rýchlosť | 11 km/h |
| Maximálna rýchlosť jazdy | 24,5 km/h |
| Maximálna rýchlosť vzad | 5,7 km/h |
| Polomer otáčania | 5 m |
| Výkon motora | 45,5 kW |
| Objem motora | 4,94 l |
| Výkon motora | 60 l/s |
| Rozmery motora | 4 065 x 1 884 x 2 730 mm (d / š / v) |
| Váha | 3400 kg |
| Brzdy | kotúč, pohon zadných kolies |
| Objem nádrže na naftu | 90 l |
| Počet prevodových stupňov | 6 |
| Spotreba paliva | 4 l/hod |
| Spojka | dvojprúdový |
Hlavné úpravy
Úpravy modelov: 6KL, 6M, 6A, 6K, 6KL. Zoberme si každý z nich:
- YuMZ 6KL. Ide o úplne prvú modifikáciu, ktorá sa vyrábala v rokoch 1966 až 1978. Jeho zariadenie bolo totožné s MTZ 5;
- 6 M. Spolu s modelom 6L vyšiel paralelne model 6M, ktorého hlavnou črtou bol štart motora pomocou elektrického štartéra;
- YUMZ 6 AL. Hlavnými zmenami 6 AL v porovnaní s modelom L je zmena brzdového systému, modernizácia prístrojovej dosky a pridanie možnosti nastavenia stĺpika riadenia v uhloch sklonu. Modifikácia sa vyrábala v rokoch 1978 až 1986. Trieda 6A je priemyselná možnosť, ktorá bola k dispozícii na pripevnenie príloh.
- 6 AKL - modifikácia sa vyrábala od roku 1991 do roku 2001. Mala zväčšenú kabínu (ako to naznačuje písmeno „K“ v názve modelu) a pridala aj možnosť automatického ovládania hydrauliky;
- AKM - rozdiely medzi traktorom YuMZ 6 AKM a 6 AKL spočívajú v tom, že nebol spustený zo štartovacieho motora, ale z elektrického štartéra;
- Bager YUMZ 6 je traktor tejto modifikácie zo špeciálnej lyžice na zemné práce.
Výhody
- Spoľahlivosť. Tento traktor sa nevyrába už viac ako desať rokov, no stále ho možno nájsť v poľnohospodárskych podnikoch v krajine.
- Všestrannosť. Možnosť montáže rôznych prídavných zariadení pre prácu v stavebníctve, poľnohospodárstve a pri stavbe ciest.
- Schopnosť pracovať v drsnom podnebí.
- Pokojný chod.
- Jednoduchá demontáž motora na opravu.
- Jednoduchý dizajn a cenovo dostupné diely.
nevýhody
- Nízke otáčky motora.
- Motor nie je prispôsobený na nepretržitú prevádzku bez zaťaženia (koksovanie).
- Otáčky na prevodovke uberú.
- Úniky oleja.
Automobil YUMZ 6 je legendárny kolesový model ZSSR, ktorý sa prestal vyrábať v roku 2001. Bol nahradený aktualizovaným modelom MTZ 1221. 15 rokov po poslednom vydaní v dedinách stále nájdete veľmi starý traktor (najčastejšie modifikácie AL a AKL), ktorý hovorí o jeho spoľahlivosti a odolnosti.
Spomedzi rôznych traktorov vyvinutých priemyslom ZSSR vynikajú výrobky Južného strojárskeho závodu v Dnepropetrovsku (dnes Dneper). Vytvorené koncom 60-tych rokov. traktor YUMZ s označením YUMZ-6 sa vyrábal v podniku do roku 2001, stroj v rôznych modifikáciách bol považovaný za najlepší vo svojej triede v krajine. Bol vysoko cenený aj na Západe a Švédsko dokonca oficiálne získalo technickú dokumentáciu a na jej základe založilo výrobu vlastného zariadenia.
všeobecné informácie
YuMZ-6 je zástupcom univerzálnych kolesových traktorov všeobecného účelu, zahrnutých v rade "Bielorusko", pôvodne vyrábaných traktorovým závodom v Minsku, ale neskôr zvládnutým v YuMZ. Druhy prác a operácií prípustné pre traktor:
- poľnohospodárska činnosť s využitím polonesených, sklopných zariadení, multifunkčných prívesov;
- Muži v práci;
- stavebníctvo;
- lesnícke operácie;
- iné druhy špeciálnych prác;
- funkcie pohonu pre stacionárne a mobilné jednotky;
- preprava na prívesoch.
Pre UMZ-6 bol vytvorený individuálny rad prídavných zariadení, ktoré dodávajú traktoru rôzne funkcie, ktoré sú potrebné pre určité práce. Auto je možné premeniť na:
- zariadenia na zemné práce;
- nakladač;
- buldozér;
- bager atď.
Vďaka vydarenému dizajnu a jednoduchej údržbe je možné traktor prestavať vo výrobe aj v špecializovanej dielni na mieste.
História traktora YUMZ-6
V ZSSR bola rozšírená prax, keď zariadenie vyvinuté v projekčnej kancelárii jedného podniku ovládal iný podnik z tej istej oblasti a vyrábalo sa buď pod pôvodnou značkou, alebo pod vlastným menom nástupníckeho závodu. Prototyp traktora YUMZ-6 bol stroj Minského traktorového závodu MTZ-5 "Bielorusko". Od roku 1958 je výroba tohto traktora zvládnutá v YuMZ, pričom označenie sa nezmenilo. Technologická nadväznosť bola zachovaná, pôvodný dizajn ťahača MTZ zostal nezmenený.
MTZ-5, prototyp traktora Yuzhmash. archívne foto:
Zaujímavé je, že strojársky závod Južný nebol pôvodne koncipovaný ako závod na výrobu traktorov.
Podľa plánu sovietskeho vedenia sa mal stať automobilovým podnikom, ale v roku 1951, ešte v procese výstavby, bol preprofilovaný na výrobu raketovej techniky a spustila sa výroba traktorov, sledujúca dva ciele: :
- skrývať hlavnú činnosť pred cudzími spravodajskými službami;
- na uspokojenie potreby štátu na traktorovú techniku.
Koncom 60-tych rokov YuMZ vytvoril svoju vlastnú modifikáciu, ktorá sa stala prepracovaním MTZ-5. Nový traktor dostal označenie YUMZ-6, čím sa stal modernizáciou pôvodného modelu závodu v Minsku. Prototypy sa montovali v Dnepropetrovsku v roku 1966 a sériová výroba začala v roku 1970. O 2 roky neskôr dosiahol počet vyrobených áut 100 tisíc kópií.
V priebehu rokov sa dizajn traktora zdokonaľoval a zdokonaľoval. Sériovo výrobca vyrobil 4 modifikácie, ktoré budú popísané nižšie. Používatelia zaznamenali vysoké prevádzkové vlastnosti, spoľahlivý a nekomplikovaný dizajn traktora, ktorý umožnil jeho servis aj mimo špecializovaných podnikov.
Zaujímavé: YUMZ-6 a jeho modifikácie sa aktívne zaujímali o zahraničných kupcov. Je teda pozoruhodné, že koncern Volvo v roku 1974 získal technickú dokumentáciu pre traktor zo ZSSR a na jej základe vytvoril jednotku Volvo BM-700. Tento traktor sa vyrábal v rokoch 1976-1982 a Škandinávci oslavovali jeho vynikajúce výkony v náročných klimatických podmienkach svojej krajiny.
Posledný UMZ-6 opustil dielňu v roku 2001. Traktor bol vyradený z výroby pre jeho celkovú zastaranosť, bol nahradený UMZ-8040.2 a ďalšími modernejšími modelmi na dopravníkoch. Ale solídna "životnosť" vo výrobe - viac ako 30 rokov - presvedčivo naznačuje úspešnú konštrukciu stroja a jeho vysoký potenciál, ktorý je relevantný už tri desaťročia. Potvrdzujú to aj mnohé traktory YUMZ-6, ktoré sa stále aktívne využívajú v poľnohospodárstve a pri špeciálnych prácach.
Moderné logo rastliny:
Technické vlastnosti traktora YUMZ 6
YuMZ-6 je klasický kolesový traktor. Konštrukcia je založená na poloráme pozostávajúcom z dvojice nosníkov a priečnika, na ktorom sú namontované agregáty a konštrukčné prvky traktora.
Predná náprava je pripevnená k rámu na pántoch, otáčanie kolies zabezpečujú čapy. Vzadu sa traktor opiera o objímky polonáprav pevne pripevnené k skrini prevodovky. To poskytuje jednoduchý dizajn s vysokou spoľahlivosťou. Kolesový vzorec traktora YuMZ je 4 * 2 so stálym pohonom zadných kolies.
Traktor má pneumatické kolesá s nízkotlakovými pneumatikami a výkonnými výstupkami - to mu dáva vynikajúce schopnosti v teréne. Rovnako ako ostatné stroje podobnej konštrukcie, aj YuMZ-6 má rozdielne priemery kolies na zadnej a prednej náprave.
- 7,5R20-9,0R20 vpredu;
- 15,5 R38 vzadu.
Ide o typické riešenie, ktoré spolu s pohonom zadných kolies dáva traktoru dobrú priechodnosť terénom a manévrovateľnosť.
Trakčná trieda YuMZ-6 - 1.4. Vďaka tomu je vhodný na použitie v rôznych oblastiach. Výrobca zabezpečil možnosť rozšírenia funkčnosti traktora:
- existuje samostatný modulárny hydraulický systém;
- stroj je vybavený 12-voltovým palubným zdrojom napájania;
- existuje pneumatický systém;
- na pripojenie externého zariadenia je k dispozícii zadný záves (na obrázku nižšie - traktor YUMZ-6KL v "poľnohospodárskej" verzii).
Pre pohodlie vodiča je tu posilňovač riadenia. Čeľusťové alebo kotúčové brzdy sú vyrobené podľa pneumatickej schémy a sú ovládané pedálom z kabíny. K dispozícii je parkovacia brzda.
Rozmery traktora YUMZ 6
YuMZ-6 je univerzálny traktor strednej veľkosti:
| Dĺžka | 4,165 m Záves |
| 3,69 m Bez závesu | |
| šírka | 1,884 m. |
| Výška traktora | 2,66 m strecha |
| 2,86 m tlmič výfuku | |
| Rázvor | 2,45 mu |
| Odbavenie | 45 cm. |
| Koľko váži traktor YUMZ 6? | 3,35 tony - čistá hmotnosť, bez technických kvapalín |
| 3,89 t - prevádzkyschopné | |
| 6 t - povolená hmotnosť prívesu YUMZ | |
| 1,15 t - povolená hmotnosť prídavného zariadenia | |
| Cestovná rýchlosť | Až 24,5 km/h. |
Uvádzajú sa hlavné charakteristiky, ktoré sa môžu trochu líšiť v závislosti od konkrétnej úpravy. Všetky modely traktorov majú premyslené rozloženie hmotnosti, vďaka čomu sú stroje priechodné a veľmi dobre manévrovateľné. YUMZ-6 je možné použiť v stiesnených priestoroch - lesné paseky, v priemyselných a poľnohospodárskych budovách atď.
Podľa hmotnosti sú traktory série YuMZ 6 podobné (v základných konfiguráciách).
Power Point
Linka YuMZ bola vybavená dieselovými motormi z leteckého závodu Rybinsk D65M / N.
Písmeno závisí od toho, aký druh štartovania motora má traktor YUMZ 6:
- M - štartované elektrickým štartérom;
- H - so štartovaním z karburátorového motora poháňaného elektrickým štartérom.
Vzhľadom na to, že motory pre traktory vyrábal obranný podnik, ich kvalita bola na vysokej úrovni, čo zvýšilo životnosť. Motory poskytujú na svoju triedu dobrú trakciu, sú spoľahlivé a nenáročné na obsluhu a údržbu, vyžadujú si za normálnych podmienok iba výmenu pracovných kvapalín a nastavenie ventilov po 25 000 kilometroch.
Ale boli tu aj nevýhody:
- pravdepodobnosť úniku maziva v jednotkách a spojoch;
- nízke otáčky pri porovnaní motorov s podobnými;
- motory sa poškodzujú pri voľnobehu, čo vedie k zrýchlenému opotrebovaniu.
Hlavné parametre dieselových motorov D65:
Vzhľad dieselového motora D65N:
Všetky motory majú prirodzené nasávanie a fungujú bez preplňovania turbodúchadlom, čo má za následok jednoduchosť konštrukcie a jednoduchú údržbu. Chladenie - kvapalina. Môžete si tiež prečítať o.
Kontrolný bod
YuMZ-6 je vybavený mechanickou prevodovkou, ktorá okrem pohybu vpred umožňuje traktoru spätný chod a prenos krútiaceho momentu na vývodový hriadeľ: motor je možné prevádzkovať so zapnutou spojkou a traktorom stacionárne.
Schéma prevodovky:
Prevodovka je päťstupňová, ovládaná páčkami. K dispozícii je redukčný prevod, ktorý zdvojnásobuje efektívny počet stupňov. Systém ozubených kolies a spojok prenáša výkon zo vstupného hriadeľa na vývodový hriadeľ.
Prevodovka traktora je vybavená ochranou proti súčasnému zaradeniu dvoch prevodových stupňov - za to je zodpovedné špeciálne prepojenie. K dispozícii je blokovací mechanizmus, ktorý zabraňuje spusteniu motora, keď je prevodovka v inej ako neutrálnej polohe. Časti prevodovky sú mazané olejom striekaným z kľukovej skrine.
Podvozok
Zloženie podvozku traktora YUMZ-6:
- hlavná spojka je trecia, so suchou vaničkou, dvojitá. Existuje samostatný mechanizmus na ovládanie vývodového hriadeľa;
- Kontrolný bod (pozri vyššie);
- zadná náprava s koncovým a koncovým prevodom a diferenciálom.
Osy predných kolies sú pevné, namontované na otočných čapoch. Traktor je vybavený teleskopickým nosníkom prednej nápravy, vďaka ktorému možno meniť rozchod.
Kabína traktora
Typický pohľad na kokpit YUMZ-6:
Vyznačuje sa spoľahlivosťou a jednoduchosťou, dostatočným komfortom ovládania a informačným obsahom palubnej dosky. Panoramatické presklenie poskytuje vodičovi traktora dobrý výhľad a gumené tlmiče zabraňujú vibráciám.
Kabína traktora obsahuje:
- výškovo nastaviteľná, pružinová stolička;
- stĺpik riadenia;
- ovládacie páky;
- brzdové a spojkové pedály;
- prístrojový panel vrátane snímačov tlaku vzduchu a oleja, rýchlomer, indikátory prúdu v palubnej sieti.
Pre pohodlie obsluhy je zabezpečený vykurovací systém, k dispozícii je aj box na lekárničku, termoska je súčasťou štandardného balenia traktora.
Prílohy
Pre YuMZ-6 bolo vyvinutých mnoho pozícií nadstavcov na rôzne účely - existuje 258 možností pre možnú "body kit". Hlavné typy "body kit":
- pluhy, brány, kultivátory, iné druhy poľnohospodárskych nástrojov;
- kompresory, zváracie stroje, iné zariadenia na všeobecné použitie;
- prívesy;
- zariadenia na zemné práce a pod.
Variant rýpadla na základe stroja YuMZ. Bagrový traktor YuMZ 6 môže vážiť až 3,9 tony v závislosti od zostavy:
Zariadenie (okrem vedra buldozéra) je namontované na zadnom závese (okrem niektorých vzoriek priemyselnej verzie YuMZ-6K, o ktorých sa bude diskutovať nižšie). Spojovací mechanizmus traktora je vybavený pohonom s hydraulickým valcom, ktorý umožňuje pohyb namontovaných agregátov pozdĺž zvislej osi. A fungovanie samotných agregátov je zabezpečené prenosom krútiaceho momentu cez vývodový hriadeľ a prídavné zariadenia na pripojenie pneumatických, hydraulických a elektrických zariadení k palubným sieťam traktora.
Záves je navrhnutý tak, aby vodič traktora mohol samostatne pripojiť zariadenia a obsluhovať ich. Uľahčuje to ťažné zariadenie CA-1, ovládané diaľkovým ovládačom v kabíne obsluhy. To zvyšuje produktivitu a eliminuje potrebu pomocníkov.
Úpravy traktora YUMZ 6
Dizajnéri Yuzhmash pracovali počas celého obdobia výroby traktora na zlepšení jeho prevádzkových vlastností. Boli vytvorené štyri modifikácie stroja:
- 6L, roky výroby 1970-1978.
Prvý traktor v sérii. Štrukturálne je to takmer úplný analóg základného modelu MTS-5, existuje čisto dekoratívny rozdiel v podobe zaoblenej mriežky chladiča.
- 6AL, 1978-86
Ťahač 6-AL si stále zachováva veľa „pôvodných prvkov“, no výrazne vylepšený a upravený bol brzdový systém, zmenil sa dizajn mriežky chladiča a palubnej dosky. Výrobca predstavil stĺpik riadenia nastaviteľný vo výške a uhle sklonu, tvar kapoty traktora sa zmenil na obdĺžnikový.
- 6K, 1986-93
Ako už bolo spomenuté, ide o priemyselný traktor bez zadného uchytenia. Poskytoval upevňovacie mechanizmy pre rýpadlá a / alebo buldozérový nôž. Hoci bol pôvodne určený výhradne na priemyselné využitie, neskôr vznikla poľnohospodárska úprava traktora bez zmeny indexu.
- 6AK, 1993-2001
Najmodernejší model traktora – s optimalizovanou kabínou a upravenými ovládacími prvkami; nový mechanizmus nastavenia dostal najmä volant. Hydraulický systém bol tiež vylepšený o regulátor výkonu a polohy.
Dôležité: v označení traktorov UMZ sú písmená L a M. Znamenajú spôsob štartovania motora stroja: traktor s označením M je vybavený elektrickým štartérom a písmeno L (napríklad 6LK) označuje štartovanie motora karburátora (pozri popis motorov vyššie).
Vlastnosti zariadenia
Hlavnou časťou rámu traktora je dvojica kanálov pevne spojených tyčou, ktorá slúži ako podpera pre jednotky a prvky. Skriňa prevodovky obsahuje okrem samotnej prevodovky aj redukciu v prednom priestore a vývodový hriadeľ, diferenciál a ovládanie bŕzd vzadu.
Volant traktora je vybavený posilňovačom riadenia, ktorý umožňuje operátorovi nevyvíjať značné úsilie. Hydraulický posilňovač je najjednoduchší, bez akýchkoľvek automatizačných zariadení.
Pre väčšiu bežkosť a mäkkosť kurzu je YuMZ 6 vybavený nízkotlakovými pneumatikami.
Traktor má dostatočne vysoko položené ťažisko, čo mu teoreticky poskytuje pohodlné prekonávanie len malých stúpaní (do 10 stupňov). Prax však preukázala dobrú schopnosť stroja vyrovnať sa s vážnejšími prekážkami.
Vlastnosti prevádzky
Priemyselné aj poľnohospodárske vzorky traktorov YUMZ 6 sa ukázali ako nenáročné v prevádzke, spoľahlivé a odolné: priemerný zdroj dieselového motora pred generálnou opravou je až 10 000 prevádzkových hodín. Vďaka pomerne jednoduchému zariadeniu sa traktor ľahko obsluhuje aj mimo špecializovaných servisov. V tlači a voľne dostupnom v sieti nájdete všetky schémy a pokyny na servis týchto traktorov.
O odolnosti strojov svedčí aj to, že životnosť deklarovaná výrobcom traktorov je 10 rokov, no dnes, viac ako 15 rokov po zastavení výroby, sú tieto traktory aktívne využívané. Zároveň v diele nájdete modely aj prvých rokov výroby. To všetko naznačuje veľkú rezervu odolnosti stanovenú dizajnérmi. Aj na Západe bola kvalita traktorov YuMZ-6 vysoko oceňovaná, o čom svedčí aj vyššie opísaná dohoda s koncernom Volvo.
Traktor YuMZ váži pomerne málo a vďaka nízkotlakovým pneumatikám nájde uplatnenie tam, kde je ťažšia technika nevhodná.
Napriek týmto vynikajúcim údajom majú traktory UMZ aj niektoré typické problémy:
- porucha hydraulického posilňovača. Najčastejšie zlyhá zubové čerpadlo, ktoré čerpá pracovnú kvapalinu;
- zlomenie spojky v dôsledku opotrebovania obloženia spojky - z času na čas alebo pri intenzívnom zaťažení jednotky;
- výskyt vyčerpania v bloku valcov, najmä často, keď je traktor nedostatočne udržiavaný, nedodržiavajú sa intervaly výmeny motorového oleja;
- poruchy palivového systému: najčastejšie zlyhajú opotrebované vstrekovače;
- opotrebovanie pružín a rozvodového mechanizmu;
- niekedy sa vyskytnú problémy so štartovaním bieloruských traktorov MTZ (YuMZ) z odpaľovacieho zariadenia pri absencii náležitej starostlivosti oň.
Týmto problémom sa však dá ľahko vyhnúť, ak sa na traktore vykoná servis včas a správne.
Záver
Traktory radu YuMZ-6 možno nazvať jedným z najúspešnejších príkladov dizajnu sovietskej a ruskej techniky. Napriek prerušeniu výroby stále zostávajú obľúbenou voľbou pri výbere technológie na riešenie rôznych problémov. Vydarený a premyslený dizajn, spoľahlivosť a nenáročnosť nám umožňuje povedať, že dopyt po týchto traktoroch sa v najbližších rokoch pravdepodobne nezníži.
Zároveň, čo preukazujú technické vlastnosti traktora YUMZ 6, ďalším dôležitým faktorom výberu je cena. Moderné domáce alebo zahraničné vzorky s podobnou funkčnosťou majú cenu spravidla od 500 000 rubľov. a vyššie, ktorý nie je vždy dostupný kupujúcim (najmä ak ide o jednotlivca alebo malú spoločnosť). Traktor YuMZ-6 vhodnej modifikácie v dobrom stave možno nájsť na trhu v rozmedzí 100 000 - 300 000 rubľov.
Zaujímavosť: traktor sa ukázal byť nečakane vhodný na tuning, majitelia upravujú brzdy, motor a ďalšie komponenty. Na požiadanie „tuning YUMZ“ (alebo „tuning“ pre ukrajinsky hovoriaci segment) nájdete množstvo tematických materiálov od majiteľov týchto traktorov.
