Modelul X așteaptă de mult. Prototipul a fost prezentat la începutul anului 2012, iar oamenii au început să comande o mașină în urmă cu 2 ani. Și acum primele mii de mașini au ieșit de pe linia de asamblare. Primul cumpărător din Rusia a fost Alexey, directorul Clubului Tesla din Moscova. A primit cea de-a 410-a mașină care a ieșit de pe linia de asamblare. Am zburat cu el la Philadelphia pentru a testa o mașină nouă.

Cele mai populare două întrebări sunt:

Care este pretul?

135.000 de dolari. După ce a plătit toate accizele, taxele și taxele în Rusia, va costa 200.000 de dolari sau 16 milioane de ruble.

Cât durează bateria?

Maxim 450 km. Dar acest lucru este în condiții ideale. De fapt, se dovedește de la 350 la 400 km.

Acum să aruncăm o privire atentă la acest miracol!

Toate fotografiile și detaliile interesante, ca de obicei, sunt în postare, dar de data aceasta v-am pregătit și o recenzie video:

Mulțumesc băieților de la studioul „Inside Out” pentru editarea videoclipului.

01. Așa arată Model X. Oficial, este considerat un crossover, deși mi se pare că este prea mic pentru un crossover. Este foarte asemănătoare ca mărime cu BMW GT. Elon Musk a spus în 2012 că atunci când a creat X, sarcina a fost să combine funcționalitatea unui monovolum, stilul unui SUV și caracteristicile unei mașini sport.

02. Arata mai frumos decat, dar totusi nimic deosebit. Tesla se remarcă nu prin aspectul său, ci prin tehnologie.

Mașina există în două versiuni:

Modelul 90D este propulsat de două motoare de 259 CP și câștigă 100 km/h în 5 secunde, ceea ce este cu 0,1 secunde mai rapid decât SUV-ul de 440 CP. Porsche Cayenne GTS.

Versiunea P90D este echipată cu două motoare electrice cu o capacitate totală de 772 cai putere: 259 CP. pe puntea fata si 503 CP. pe partea din spate. De la oprire la 100 km/h, acest model accelerează în 4 secunde, iar cu pachetul opțional Ludicrous Speed ​​​​Upgrade - în 3,4 secunde. Acest model este mai rapid decât Lamborghini Gallardo LP570-4 sau McLaren MP4-12C. Viteza maximă este limitată la 250 km pe oră.

Mașina este atât de rapidă și atât de neașteptat de ușor de accelerat încât zâmbetul ușor încordat al oamenilor care apar dintr-o suprasolicitare bruscă a fost deja supranumit „Tesla rânjet” („rânjetul lui Tesla”).

Avem doar P90D, dar fără pachet suplimentar;)

04. Acordați atenție față. Dacă vă amintiți, S-ul avea un dop de plastic negru în locul grătarului radiatorului. Prototipul Modelului X avea și priză, dar a fost abandonat pe versiunea de producție. În opinia mea, aceasta este o decizie foarte corectă. Mașina a început să arate mult mai spectaculos.

05. E amuzant că nu este loc în față pentru o plăcuță de înmatriculare. Acest moment nu a fost cumva gândit. În SUA, numerele trebuie agățate doar în spate, „boțul” poate rămâne curat. Dar Tesla sunt vândute în alte țări, inclusiv în Rusia, și avem nevoie de plăci frontale. În general, mă întreb dacă într-o zi va exista o modificare specială pentru Europa și Rusia cu un loc pentru numere.

06. Totul este prevazut in spate. Dar Musk a planificat extinderea vehiculelor electrice)

07. Modelul X are un parbriz imens. Se continuă până la mijlocul acoperișului. Pe de o parte, este frumos. Pe de altă parte, este scump să se schimbe dacă se lovește o pietricică. Alți producători auto, de exemplu, Opel sau Peugeot, pun ochelari similari.

08. În același timp, sticla protejează împotriva radiațiilor ultraviolete.

09. Cele mai importante sunt ușile cu aripi de pescăruș, pe care Tesla le numește „uși Falcon Wing”. Particularitatea lor este că au două puncte de articulare, adică. două bucle, nu una (spre deosebire de „aripa pescărească”). Și aripile șoimului se ridică mai întâi în sus, apăsând pe mașină și abia apoi se deschid în lateral. Acest lucru le permite să fie deschise în spații destul de înguste.

10. Se deschid automat. Aterizarea pe bancheta din spate cu aceste uși devine mult mai confortabilă. Te poți ridica la toată înălțimea, nu trebuie să te ghemuiești pentru a te urca pe scaun. Chiar și cu astfel de uși, este convenabil să așezi copiii înăuntru scaun pentru copil: nu trebuie să vă aplecați, întindeți greutăți în mașină cu brațele întinse.

11. Pe de altă parte, există și dezavantaje. În primul rând, deoarece ușile sunt automate, se deschid încet, aproximativ 5 secunde. Adică nu vei putea sări rapid de pe bancheta din spate, precum și să te așezi rapid. În al doilea rând, iarna, toată căldura este eliberată instantaneu prin ușile complet deschise. În al treilea rând, există senzori în uși, iar dacă o altă mașină este în apropiere, ușa nu se va deschide. Deși au nevoie doar de 30 de centimetri, nu întotdeauna au acești 30 de centimetri în parcare. Ca o jucărie spectaculoasă, aceste uși, desigur, vor aduce bucurie proprietarului, dar în practică, mi se pare, sunt de puțin folos.

Deși prezentarea a arătat că Model X poate deschide uși chiar și atunci când este aproape blocat de mașini pe ambele părți.

In plus, are un senzor ultrasonic care detecteaza inaltimea maxima la care se pot deschide usile. Acest lucru este convenabil, de exemplu, într-un garaj.

12. Faruri

13. Spate

14. Ca și în cazul modelului S, se acordă o mare atenție detaliilor.

15. În această configurație există roți de 22 de inci. În configurația obișnuită - 20 de inci.

16. Mânere. Dacă vă amintiți, la Model S, mânerele erau extinse când a apărut proprietarul. Apoi au fost multe plângeri: fie în frig nu au plecat, apoi au lucrat în general de fiecare dată. În ciuda faptului că toate erorile cu pixurile, în mașină nouă„Tesla” a refuzat să părăsească pixurile. În general, ea a refuzat pixurile. Acum acestea sunt butoane. Adică, trebuie să faceți clic pe placa cromată - și ușa se va deschide. ȘI ușile din spate- aripile și ușile din față se deschid acum automat. Există o posibilă problemă aici. Dacă ușa îngheață iarna, atunci există posibilitatea de a trage mânerul și de a deschide ușa. În noul „Tesla” nu există nimic de care să trageți. Deci, dacă este înghețat, înseamnă că este înghețat. A doua problemă: dacă mașina dvs. stă pe o pantă, de exemplu, mergeți pe o bordură cu o singură roată, atunci ușa se va deschide ușor, dar nu se va deschide. Și trebuie să-l scoți cu degetele și să-l deschizi în spatele marginii de sticlă sau metal. În general, din nou, o soluție frumoasă, eficientă, dar complet nepractică.

Încă câteva cuvinte despre uși. Acest lucru se vede clar în videoclip. Ușile din față ale lui Tesla se deschid și se închid automat. Mașina simte când vii (din altă dată) și deschide ușa în fața ta. Te așezi pe un scaun, apeși frâna și ușa se închide singură. Misto? Foarte. Dar există și o nuanță aici. În ușile din față sunt doar „senzori de rezistență”, adică senzori de atingere a obiectelor. Pentru a preveni ușa să lovească ceva de fiecare dată, se folosesc simultan și sonarul ușilor din spate și pilotul automat al mașinii, ceea ce ajută la determinarea interferenței din lateral. Datorită lor, Modelul X va „vedea” cu ușurință, să zicem, o mașină vecină, dar la început s-ar putea să nu observe un ac. Cu toate acestea, unicitatea ușilor constă și în faptul că acuratețea identificării obiectelor și algoritmul de deschidere a acestora se îmbunătățește în timp. Serviciul Tesla spune că în câteva săptămâni ușile vor „învăța” să se deschidă mai precis.

Iată cum funcționează senzorii ușii din față:

La fel ca modelul S, X are două portbagaj - față și spate. Spatele este normal, nimic deosebit, dar partea din față a devenit mai alungită. Puteți pune o persoană mică în ea! Convenabil dacă trebuie să cărați oameni mici în portbagaj.

Apropo, în caz de accident, partea din față a caroseriei, care, spre deosebire de mașinile convenționale, nu are un motor cu multe părți dure, se încrețește ușor. Motorul nu va fi strâns în habitaclu deoarece nu există motor. Acest lucru ar trebui să salveze viețile șoferului și pasagerului.

În general, Model X este cel mai sigur SUV existent astăzi.

19. Să aruncăm o privire la salon.

20. Primul lucru care îți atrage atenția este ornamentul scaunului. Spatele tuturor scaunelor este acum finisat în plastic negru lucios. Arată incredibil de frumos. Din nou, nu știu cât de practic este asta. Mi se pare că copiii vor zgâria rapid acest plastic cu picioarele și nu va arăta atât de impresionant. De asemenea, rețineți că al doilea rând de scaune se înclină și există și un al treilea rând de două scaune! Pe al treilea rând, însă, doar copiii pot fi cazați. În această fotografie, al treilea rând de scaune sunt pliate pentru a forma o podea plată a portbagajului. Modelul are, de asemenea, un mod „cargo” Cargo Mode, care vă permite să pliați automat ambele rânduri de scaune din spate și să transformați spațiul din spatele șoferului într-un portbagaj uriaș.

În plus, Model X este primul vehicul electric capabil să tragă o remorcă! Adevărat, pentru aceasta trebuie să comandați opțiunea suplimentară Tow Package pentru 750 USD.

21. Spatele a devenit mult mai confortabil decât în ​​modelul S. Acum există un tavan înalt, iar capul chiar și al unui bărbat mare nu se va sprijini pe nimic. În plus, acum există trei locuri cu drepturi depline în spate, nu două. De asemenea, scaunele din spate au înclinare reglabilă a spătarului și pot fi mișcate înainte și înapoi. Tetierele nu sunt reglabile pe niciunul dintre scaune.

22. Din nou, observați cum sunt atașate scaunele din spate. Doar o poză dintr-un film științifico-fantastic. Pe podea, puteți vedea șinele pe care aceste scaune circulă înainte și înapoi. Din păcate, picioarele sunt decorate cu plastic, nu cu metal cromat. Cred că se vor zgâria rapid cu picioarele.

23. Pasagerii din spate au acum încă 2 prize USB și suporturi pentru pahare (glisează sub prize când sunt apăsate).

24. Dacă vă amintiți, unul dintre principalele dezavantaje ale cabinei Model S a fost lipsa spațiului de depozitare. De fapt, în afară de torpedo, nu era nimic în Model S. Acum această eroare a fost remediată. Au aparut in fata 3 compartimente deodata: unul pentru lucruri mici si incarcare (unde se afla firul), altul adanc, unde poti pune suporturi de pahare suplimentare, si altul sub monitor. Există și buzunare în ușile din față, care nu erau acolo înainte.

25. În rest, interiorul este foarte asemănător cu Modelul S.

26. Scaunele sunt acum mai confortabile.

27. Volanul este exact la fel.

28. Calitatea interiorului este perfectă. Apropo, Musk l-a lăudat foarte mult la prezentare. filtru de aer instalat în Model X. Protejează nu numai de smogul obișnuit, ci și de bacterii, viruși și alergeni, iar în comparație cu mașinile convenționale, nivelul de protecție este de sute de ori mai mare. Aerul din această mașină este cât se poate de steril într-un cadru urban. Modelul X are chiar și un mod de apărare împotriva armelor biologice.

29. Din păcate, ușile incomode au trecut și de la Model S la X. Vă rugăm să rețineți că pasagerul nu are de ce să se țină. Nu există mâner, dar cotiera este puțin adâncă, iar mâna se rostogolește de pe ea. Nu există mânere de tavan în mașină. Adică doar șoferul se poate ține de volan. Tot. Acest lucru este foarte ciudat, deoarece Tesla se poziționează ca mașină sport, dar ce ar trebui să facă pasagerii când șoferul a decis să accelereze de la 0 la 100 km/h în 4 secunde și să intre efectiv în viraj?

30. În ceea ce privește calitatea construcției, dacă găsești defecte, poți găsi stâlpi mici. Sigiliul nu este întotdeauna ideal pentru uși, există goluri ciudate în zona \ u200b \ u200boglinzilor.

31. E timpul să faci plinul... Oh, nu acolo!

32. Computerul arată cele mai apropiate benzinării. Suntem interesați de roșu...

Când Tesla tocmai era în curs de dezvoltare, a devenit clar că există o problemă: nu există infrastructură pentru vehiculele electrice, nu există unde să le încărcăm. Există stații de încărcare publice, dar sunt puține. Prin urmare, Tesla a decis să realizeze singur infrastructura și acum dezvoltă o rețea de stații de încărcare Supercharger puternice, cu o capacitate de 120 kW. În 40 de minute, încarcă complet bateria Tesla (adică este de aproximativ 16 ori mai puternică decât încărcările publice). În viitor, este planificat să schimbați bateriile goale cu cele încărcate în 90 de secunde.

O altă problemă este fabricarea bateriilor. Volumul actual nu este suficient pentru productie in masa Tesla și bateriile sunt scumpe. Tesla plănuiește să construiască o Gigafactory uriașă care va produce mai multe baterii până în 2020 decât sunt produse în prezent la nivel mondial. Acest lucru va reduce costul bateriei Tesla cu cel puțin 30%.

Dar puteți încărca și de la o priză obișnuită.

Conectorul mobil universal Tesla (cablu de încărcare cu adaptoare) este acum furnizat împreună cu mașina. Pot exista trei prize la el:

1. Rețea de uz casnic obișnuit, atunci mașina este încărcată 13A / 220V, adică. putere de aproximativ 2,8 kW;
2. Priză albastră monofazată 26A / 220V, adică. 5,7 kW;
3. Priza rosie trifazata, 3 faze de 16A fiecare si 220V, pentru o putere totala de circa 11 kW.

Daca masina este echipata cu incarcatoare duble optionale, atunci se poate incarca de la statia de incarcare cu curenti de 3ph de 26A si 220V fiecare, pentru o putere totala de 17 kW.

Cum se calculează timpul de încărcare? Cu o capacitate a bateriei de 85 kWh, capacitatea utilă este de aproximativ 82 kWh. Adică luăm această cifră și împărțim la puterea sursei - obținem un timp aproximativ. Aproximativ, deoarece bateria are o curbă de încărcare neliniară: se încarcă mai repede la început și mai lent la sfârșit. Acest lucru se datorează particularităților bateriilor LiOn, precum și faptului că la sfârșit celulele sunt echilibrate.

33. Așadar, am ajuns la stație pentru a ne reîncărca. Alături stă modelul S. Observați cât masina mai buna arată fără un dop negru în locul grătarului radiatorului. Despre ce am scris la început.

34.

35. Am alimentat 210 mile în 30 de minute. Toate stațiile de alimentare Tesla sunt gratuite.

36. Acum să vedem ce este în computer. Este aproape imposibil de distins de Model S. Browser, muzică, navigare, calendar, telefon și cameră retrovizoare.

37. Toate controlul - prin monitorul central.

38. Setarea detaliată a climei.

39. Navigare prin Google Maps.

40. Ecranul poate fi împărțit în două părți și include o cameră cu vedere din spate, care este convenabil de utilizat în locul oglinzilor.

41. Tabloul de bord este de asemenea personalizabil. Aici puteți afișa navigație, informații despre consumul de energie, controlul muzicii și multe altele. La fel ca modelul S.

42. Mașina este atârnată cu senzori care arată obstacolele în cerc. Parktronic nu numai că arată distanța până la obstacol cu ​​o precizie de un centimetru, dar o și desenează. Arată foarte bine.

43. Ca și în cazul modelului S de mai târziu, X are un pilot automat. Acesta este un lucru foarte tare. Mașina preia complet. Scanează drumul, determină încotro se îndreaptă mașina, determină marcajele benzii și păstrează banda. Toate acestea sunt posibile la viteze de peste 20 km/h.

44. E puțin înfricoșător să conduci. Am condus 50 km pe pistă cu pilot automat. În oraș, pilotul automat este util în ambuteiajele. Mașina nu știe încă să se oprească la semafoare, dar se poate reconstrui în modul „semi-automat”: șoferul stabilește direcția doar prin pornirea semnalului de direcție, iar mașina însăși schimbă rândul, ținând cont toate punctele moarte și marcajele. De exemplu, pilotul automat nu se va reconstrui printr-unul solid.

În același timp, Model X are un sistem siguranta activa: Pilotul automat funcționează împreună cu o serie de senzori care văd obstacole la 360 de grade și pot preveni o coliziune chiar și la viteze mari. De exemplu, pilotul automat este capabil să oprească complet Tesla.

45. Meniul de configurare a pilotului automat arată astfel. Una dintre cele mai uimitoare caracteristici ale sale este auto-învățarea. Autopilot, când este activat, colectează date și le trimite către serverele Tesla Motors. Aceste informații sunt apoi luate în considerare în actualizările sistemului. Cu cele mai recente actualizări, Tesla însuși a învățat să părăsească garajul (prin deschiderea mai întâi ușa) și să parcheze fără o persoană înăuntru. Elon Musk promite că în câțiva ani mașina vă va veni la cerere pe întreg continentul.

46. ​​​​Deschiderea și închiderea ușilor - fie cu un mâner, fie printr-un monitor.

47. Setări aparat.

48. Ca și în Model S, fiecare șofer poate avea propriul profil cu setări.

49. Aplicații. Încă nu poți pune altele noi.

50. Instalarea luminii.

51. Suspensie pneumatică.

52. Diferite moduri de condus.

53.

54.

55. Tesla X a ieșit mult mai bine decât S. Din păcate, nu au fost eliminate toate greșelile modelului anterior și au fost adăugate unele noi, dar în general mașina este foarte tare. Tesla seamănă foarte mult cu iPhone. Dacă te-ai îndrăgostit, atunci nu mai observi neajunsurile și nu te poți uita la altceva.

56. Viitorul. În opinia umilă a lui Elon Musk, Model X este cea mai buna masina a existat vreodată. Dar recunoaște că nu este sigur dacă se va elibera vreodată Masina Tesla la fel de plin de inovații tehnice.

57. Ai deja 16 milioane în mâini și te gândești cum poți comanda o nouă Tesla cât mai curând posibil? Tesla Club le vinde în Rusia. Primul X va ajunge la Moscova aproximativ pe 30 aprilie, apoi va avea loc o prezentare rusă.

Elon Musk este, desigur, un geniu. El nu numai că știe ce se va întâmpla în viitor, dar ne oferă și posibilitatea de a-l atinge și de a cumpăra. Nu încetez să-l admir pe acest om.

05 Mai

Mașina Tesla și totul despre ea

Mașinile electrice Tesla sunt vehicule electrice ecologice, cu performanțe exemplare. Aceste mașini parcurg până la 500 de kilometri cu o singură încărcare și arată dinamica bunaîn overclocking.

Mașini electrice Tesla Elon Musk

Fondator și director general Tesla și SpaceX sunt printre cei mai importanți contributori la progresul uman și la explorarea spațiului.

Elon (Elon) Reeve Musk(engleză Elon Reeve Musk) - inginer canadian-american, antreprenor, inventator, investitor. Elon Musk este fondatorul Paypal, SpaceX, Tesla și, de asemenea, membru al consiliului de administrație al SolarCity, fondat de verii săi.

Cum funcționează o mașină electrică

Un vehicul electric este un vehicul alimentat de unul sau mai multe motoare electrice. În exterior, mașinile electrice arată exact la fel ca și cele pe benzină.

Singurul lucru pe care mașina electrică îl dă în timpul mișcării este absența aproape completă a sunetului când motorul este pornit. Dar, deși, în exterior, mașinile pe benzină și cele electrice sunt foarte asemănătoare, în principiul funcționării lor diferă semnificativ.
Sub capota unei mașini electrice, în locul unui motor pe benzină, este instalat un motor electric, care este alimentat de baterii reîncărcabile. Bateriile funcționează ca un „rezervor de combustibil” și asigură
Motor electric energia necesară pentru deplasarea vehiculului. Mașina electrică este echipată și cu un controler - o unitate de control a motorului electric care reglează curenții din rețeaua dintre baterii și motor.

Toate celelalte componente în mașină electrică aproape la fel ca la benzina: cutie de viteze, frane, airbag-uri etc.

Mașinile electrice au început să umple străzile din New York cu 100 de ani în urmă. Dar de ce nu sunt încă populare în întreaga lume? Răspunsul este simplu - la acea vreme nu existau suficiente baterii puternice. Odată cu dezvoltarea tehnologiei, au apărut bateriile cu o capacitate mare și de mult timp.

În urmă cu zeci de ani, la diferite expoziții și în știri, au început să apară prototipuri de mașini electrice, care erau destul de eficiente și practice. Fiecare dintre aceste produse noi avea ceva unic și inovator, unii producători chiar le-au lansat în producția de masă și au stabilit un preț accesibil pentru cumpărători. Dar de ce mașinile pe benzină sunt în continuare principalul mijloc de transport?

Asta pentru că la acea vreme nu exista o mașină electrică care să poată face o revoluție. Toate mașinile electrice au fost promovate în cercuri înguste de tocilari, dar nu au găsit recunoaștere în rândul oamenilor obișnuiți.

Existau modele de familie care puteau economisi bani, dar nu exista un supermașină cu un caiet pe copertă care să fie măturat de pe rafturi de școlari și la care băieții visau încă de mici. În lumea vehiculelor electrice, nu a existat niciun iPhone sau Steve Jobs care să le dezvolte. Nu exista nicio mașină electrică cu „wow!” efect.

start

Acum există o astfel de mașină revoluționară. Faceți cunoștință cu Tesla Model S. Schimbând lumea în bine, acest liftback de lux cu cinci uși a început în 2012. Părintele ideologic al proiectului este inginerul și antreprenorul american Elon Musk, care în 2009 a prezentat lumii prototipul Model S la Salonul Auto de la Frankfurt.

Astăzi, puțini oameni își amintesc câte probleme au precedat această prezentare, Tesla Motors a fost chiar în pragul falimentului. Cu toate acestea, Musk a crezut în ideea unei mașini electrice în serie până la capăt, și-a pus toate economiile și a reușit să găsească investitori. Și atunci eforturile lui au dat roade: prima ediție limitată de 1.000 de exemplare, în valoare de aproximativ 100.000 de dolari fiecare, s-a vândut ca prăjiturile!

Un astfel de succes fantastic nu este surprinzător, întrucât Tesla este încă o mașină electrică cu cel mai mare kilometraj fără reîncărcare, accelerează până la 100 km/h în, timp de un minut, 2,8 secunde !!! (adică versiunea de top a Modes S P85D cu modul Ridic), și deține, de asemenea, titlul de cel mai sigur vehicul pe șosea din SUA.

Realitatea a depășit toate așteptările. Pentru prima dată în 10 ani de existență, Tesla Motors a făcut profit, a plătit toate datoriile și a crescut producția Model S. Până în acest moment, aproximativ 50.000 dintre aceste mașini electrice călătoresc în jurul lumii.

Masa și caracteristicile dimensionale ale Tesla Model S 2013 / Tesla Model S 2016

• Greutate: 2108 kg
• Lungime: 4976 mm
• Latime (inclusiv oglinzi laterale): 1963 mm
• Inaltime: 1435 mm
• Ampatament: 2959 mm
• Garda la sol: 154,9 mm
• Volum portbagaj: 900 litri

Bateria Tesla Model S și caracteristicile sale

Această mașină electrică este echipată cu un modern baterie litiu-ion având capacitate 85 kWt⋅ h sau 60 kWt⋅ h(depinde de configuratie) . Această baterie este suficientă pentru a acoperi o distanță egală cu 426 kmși 335 km respectiv!!! Acest indicator concurează cu ușurință cu alții mașini pe benzină Segmentul S. Bateria este formată din 16 blocuri și este situată în partea inferioară a mașinii, ceea ce crește suplimentar rigiditatea la torsiune și siguranța. Astfel, această aranjare a bateriei vă permite să reduceți centrul de greutate al mașinii la 45 cm.

• Tip baterie: litiu-ion
• Capacitate baterie: 85/60 kWh *
• Autonomie de croazieră până la încărcare completă: 426/335 km *
• Durată de viață: 7 ani sau 160 mii km
• Dimensiuni baterie: Lungime - 2,1 m, Latime - 1,2 m, Inaltime - 15 cm
• Greutate baterie: ~ 450 kg
• Timp de încărcare dintr-o rețea casnică de 110 V AC: 8 km de cale este completat în 1 oră
• Timp de încărcare dintr-o rețea casnică de 220 V AC: 50 km de cale este completat în 1 oră
• Timp de încărcare completă la stația Tesla Supercharger: 30 de minute și gratuit

Motor și transmisie Tesla Model S

Vehiculul electric este echipat cu un motor de curent alternativ trifazat asincron. Motorul este propria dezvoltare de Tesla Motors și nu are analogi. Motorul electric este montat pe puntea spate mașină. Puterea motorului Tesla Model S configuratie maxima- 416 l. sec., cuplu maxim (constant) - 600 Nm. Motorul electric este răcit folosind un sistem de răcire cu lichid.

În plus, vehiculul electric modern are o transmisie fiabilă de la Mercedes-Benz, care propulsează mașina folosind o cutie de viteze cu o singură treaptă (o singură viteză). Raport cutie de viteze 9.73.

• Viteza maxima: 209/201/193 km/h*
• Putere: 416/362/302 CP cu.
• Accelerație de la 0 la 100 km/h: 4,4 / 5,4 / 5,9 sec *

Tesla Model S este doar îmbibat tehnologii moderne, nu face excepție și şasiu auto. Suspensie pneumatică este capabil să modifice garda la sol a mașinii, este suficient să setați garda la sol dorită și mașina se va ridica sau va coborî la cererea proprietarului. Datorită centrului de greutate scăzut, mașina se simte încrezătoare chiar și cu un spațiu liber decent „ala Tiguan”.

Direcția este cu cremalieră și pinion și, desigur, are o servodirecție electrică. Computer de bord vă permite să setați rigiditatea volanului. Există mai multe niveluri, de la sporty hard și terminând cu confortabil „Mercedes” soft, foarte confortabil, nu ești de acord?

Sistem de franare Tesla Model S merita o atentie deosebita. Principalul sistem de franare constă din ventilată discuri de franași sistem electronic frână de parcare. Dar principala caracteristică a acestei mașini electrice este sistemul de frânare regenerativă. Cu ajutorul său, mașina este capabilă să frâneze motorul și să transforme energia primită în electricitate, încărcând astfel bateria mașinii. Aceasta este o caracteristică extrem de utilă și la îndemână. Pentru a activa sistemul de frânare regenerativă, șoferul trebuie pur și simplu să elibereze ușor pedala de accelerație, iar mașina electrică în sine va începe să încetinească, transformând energia de frânare în energie utilă.

Cum funcționează mașina electrică Tesla

Sub capotă, nu este tot ceea ce suntem obișnuiți să vedem într-o mașină cu motor. combustie interna... Iată, în schimb, portbagajul.

Spatele este la fel. Portbagajul este destul de voluminos, daca doriti puteti instala scaune pentru copii aici cu fata la sticla.

Potrivit Agenției pentru Protecția Mediului din SUA (EPA), bateria litiu-ion de 85 kWh durează 426 km, permițând modelului S să parcurgă cea mai lungă distanță EV de pe piață. Inițial, Tesla plănuia să înceapă producția de mașini cu baterii cu o capacitate de 60 kWh (335 km) și 40 kWh (260 km) în 2013, însă, din cauza cererii scăzute, s-a decis să renunțe la modelul de 40 kWh. Model de bază S folosește un motor AC răcit cu lichid care produce 362 de cai putere.

În inima bateriei mașinii (există 16 blocuri) există aproximativ 7 mii de baterii de tip deget, ambalate cu o distribuție specială de contacte pozitive și negative, care este ținută secretă.

Să aruncăm o privire în interiorul mașinii. În locul instrumentelor obișnuite de pe panou, există un monitor LCD pe care se află toate butoanele funcționale necesare și informații despre starea de funcționare a mașinii.

Cum să încărcați Tesla

Răspunsul simplu este ușor și simplu.

Matematică de bază și Inginerie electrică de bază, Liceul clasa a VIII-a.

Amintiți-vă că puterea este exprimată în kilowați și este egală cu curentul în amperi înmulțit cu tensiunea în volți.

Iar capacitatea bateriei Tesla este fie de 60 kWh, fie de 85 kWh, în funcție de modificare.

Și ne amintim, de asemenea, că personalul Încărcător functioneaza in intervalul 100-240V 50-60Hz. Nu există probleme cu rețelele electrice rusești.

Principalul lucru este să nu depuneți trei faze 🙂 dar un nume abstract fără un luptător-electrician nu va face față acestei sarcini, iar luptătorii-electricieni proști în natură sunt extrem de rari, selecția naturală este o afacere.

Mașinile sunt fabricate la uzina Fremont din SUA. După cum v-ați aștepta de la compania lui Elon Musk, fabrica Tesla este una dintre cele mai avansate fabrici de mașini din lume. Este echipat cu peste o sută de roboți.

A construi noua planta de la zero Elon Musk a decis să cumpere un vechi abandonat fabrica de mașini NUMMI, care este situat în Fremont, East San Francisco. Din 1984 până în 2010, această fabrică a fost folosită de Toyota și General Motors pentru producția unora dintre modelele lor de mașini. Fabrica a fost cumpărată de Tesla cu 42 de milioane. dolari. Fabrica a fost construită pentru prima dată în 1962. Suprafața totală a fabricii și a teritoriilor adiacente este de 153 de hectare. Linia de producție a Tesla este echipată cu peste 150 de roboți. Cu toate acestea, roboții nu fac totul aici. Fabrica are câteva mii de angajați. Multe părți ale mașinii, cum ar fi ornamentele interioare, pot fi instalate doar manual deocamdată.

Pilot automat Tesla

Recent, a fost lansat un nou firmware Tesla, al cărui punct culminant a fost de fapt un pilot automat cu drepturi depline, acum disponibil pentru toți proprietarii de Model S și Model X. Apoi am surprins pe video prima includere a acestei funcții pe drumurile unei metropole. in Rusia. Desigur, nu ne-am putut abține să spunem despre asta în toate detaliile - și nu am găsit nimic mai bun decât să testăm pilotul automat în condiții reale de „luptă” ale traficului Moscova.

Pilotul automat combină imaginea de la cele patru camere ale vehiculului electric. În același timp, trei dintre ele demonstrează obiecte din lumea înconjurătoare, care sunt recunoscute de pilotul automat, iar al patrulea - ceea ce pasagerul vede în mașină.

Sunt evidențiate obiectele care intră în vizibilitatea camerelor autopilot Culori diferite... Asa de, indicatoare rutiere sistemul vede în violet, iar pietonii și mașinile în verde.

De asemenea, datorită sistemului, mașina încetinește în mod independent, apropiindu-se de pasager și parchează.

Pret masina Tesla Model Tesla

Cât costă o mașină electrică, să ne uităm la tabelul de mai jos și să aflăm prețul unei mașini Tesla

Prețurile vehiculelor electrice Tesla

Camion Tesla Tesla Semi pe tracțiune electrică

Și iată un alt pas în viitor, vehiculele electrice fac un pas înainte și încep deja să cucerească singure piața de transport de marfă.

Tesla a dezvăluit primul său camion electric, numit Tesla Sami. Prezentarea a avut loc pe 16 noiembrie în SUA (17 noiembrie ora Kiev). Noutatea a fost prezentată în mod tradițional de fondatorul și șeful companiei, Elon Musk.

Potrivit reprezentanților companiei, resursa Tesla Semi va fi de un milion de kilometri. Aceasta înseamnă că un camion va putea călători de 40 de ori în jurul globului în timpul ciclului său de viață.

Dar uite mai jos fotografia camionului Tesla Semi electric

Pentru prima dată când Tesla dezvolta un camion, acesta a devenit cunoscut în vara lui 2016. Apoi, producătorul auto a publicat un „plan secret”, care a anunțat dezvoltarea unui astfel de model.

Același document indica că Tesla va face și un autobuz, un pickup și un crossover compact.

În primăvara acestui an, Musk a anunțat că debutul camionului era programat pentru septembrie. De ce au fost revizuite planurile nu este specificat.

Tesla intenționează să înceapă să vândă camioane Tesla Semi electrice companiilor de transport maritim în 2019. Compania testează și îmbunătățește acum camioanele electrice. Ca parte a testării, compania va continua să folosească camioane electrice pentru a-și livra propria marfă.

Momentan baterii pt Modelul Tesla 3 asamblat din elemente de dimensiune standard 2170, care au fost înlocuite generatia precedenta 18650 de celule care au fost folosite în vehiculele electrice ale Tesla (Model S/X).

Trebuie remarcat faptul că volumul cilindrului crește exponențial odată cu creșterea razei, prin urmare, chiar și cu o ușoară creștere a diametrului (21 mm față de 18 mm) și a lungimii (70 mm față de 65 mm) a bateriei, capacitatea acesteia devine aproape o treime mai mare.

Mai departe, vedem cum, după ce bateria este complet descărcată, demonstratorul o deschide cu grijă, tăind partea superioară. Sub el se afla un izolator din plastic albastru, care impiedica continutul intern al bateriei, asamblat sub forma unei role, sa se inchida in carcasa. Există un izolator similar la capătul opus al elementului. După tăierea carcasei de aluminiu se vede că din interior are un strat subțire de izolație suplimentară. În partea de sus a bateriei există trei orificii mici pentru ca gazul să scape atunci când celula este încălzită.

„Rula” extras este o bucată de subțire strâns rulată farfurie de cupru(folie), aproximativ 80 cm lungime - acesta este catodul (minus), iar aceeași lungime de folie de aluminiu acționează ca anodul (plus), acestea sunt separate printr-o peliculă de plastic dielectric. Ambele metale sunt acoperite cu un strat de grafit, care este impregnat cu un electrolit de litiu-nichel-cobalt-oxid de aluminiu (LiNiCoAlO2), care stochează de fapt o sarcină electrică.

Astfel, în comparație cu lungimea anodului și catodului celulei 18650 (61 cm) utilizate în Tesla Model S, celulele 21700 au primit cu 30% mai multă capacitate.

Compania americană de automobile Tesla a fost fondată în 2003 în Silicon Valley de Martin Eberhard, care a lucrat la îmbunătățirea bateriilor. Investitorii companiei sunt Elon Musk de la PayPal și Larry Page cu Sergey Brin de la Google.

De la bun început, Tesla și-a propus sarcina de a dezvolta o mașină electrică nu pentru un grup restrâns de consumatori, ci pentru toți pasionații de mașini. Aspect exterior Mașina electrică conceptuală a fost creată de designeri de la compania Lotus, așa că asemănarea exteriorului său cu Lotus Elise este de înțeles. O colaborare ulterioară între Tesla și Lotus a dus la decizia firească de a construi un vehicul electric la Lotus Cars.

Martin Eberhard avea suficient personal cu echipamente de înaltă tehnologie în Silicon Valley, iar inginerii auto au trebuit să fie braconați de la Lotus.

Oficialii Lotus au amenințat că vor opri producția de vehicule electrice la fabrica lor, iar Eberhard a fost nevoit să caute în altă parte pentru ingineri auto. Până în 2007, mai multe roadster-uri electrice fuseseră deja asamblate și acestea au fost prezentate publicului stelar din California.

La mire s-a putut doar inscrie la coada pentru achizitionarea unui Tesla Roadster, dar nu avea voie sa circule cateva sute de metri. Nici măcar celebrului actor și guvernator al Californiei la acea vreme, Arnold Schwarzenegger, nu a primit o mașină electrică.

Prețul inițial estimat al roadster-ului a fost de 100.000 USD. Caracteristicile dinamice ale modelului Tesla nu au fost inferioare celor masina moderna folosind benzină cu octan ridicat. Un motor de mașină electrică cu o capacitate de 250 CP. aduce roadster-ul la o viteză de 100 km/h în 4 secunde fără vuietul motorului. Un roadster Tesla parcurge aproximativ 400 km fără reîncărcare. Caroseria vehiculului electric este realizata din fibra de carbon.

Tesla este acum lider pe piața de vehicule electrice din lume. Conducerea Tesla este mai mult decât încrezătoare că viitorul aparține mașinilor electrice datorită resurselor limitate de hidrocarburi de pe planetă. Primul său masiv Mașină electrică Tesla Compania produce Model S în 2012 - până la sfârșitul anului 2013, aproape 5 mii dintre aceste mașini au fost vândute în Statele Unite. Al doilea serial Modelul Tesla a devenit crossover-ul Model X, ale cărui uși din spate se deschid în formă de „aripă de pescăruș”. În 2016, compania americană începe producția celei mai accesibile și compacte noutăți - Modelul 3, care este conceput pentru a crește cererea de vehicule electrice pe fondul modelului S și Model X mai scump. În 2017, fondatorul companiei, Elon Musk, a prezentat o strategie de dezvoltare ulterioară a companiei, conform căreia în viitor este planificată producția de vehicule comerciale.

Astăzi a devenit posibil să cumpărați o mașină electrică Tesla în Ucraina și Rusia, mai ales dacă aveți o cantitate suficientă de bancnote 🙂

Cum să înmatriculați o mașină electrică în Ucraina

Potrivit art. 31 din Legea Ucrainei „Cu privire la trafic rutier», vehicule importate pe teritoriul Ucrainei sunt supuse verificării conformității cu standardele aplicabile sau trebuie să aibă un certificat eliberat de Secretariatul UNECE autorizat în acest sens - Organismul Administrativ de Certificare a Vehiculelor Rutiere. Acest certificat de conformitate este verificat atât de către autoritățile vamale, cât și de către Inspectoratul de Stat în Rutier la înmatricularea autoturismului. Regulile pentru importul de vehicule pe teritoriul Ucrainei sunt stabilite de Cabinetul de Miniștri.

Regulile de înmatriculare de stat a autovehiculelor, aprobate de Cabinetul de Miniștri din 7.09.1998, nr. 1388, unul dintre documentele care confirmă eligibilitatea achiziției unui vehicul și care stau la baza înmatriculării acestuia la poliția rutieră, determină certificatul de autoritatea vamală cu privire la înmatricularea vehiculului (declarație vamală de marfă - pentru persoane juridice).

Prin urmare, se va putea vorbi despre înregistrarea la Inspectoratul de Stat al Rutier doar după vămuirea obligatorie a mașinii în astfel de cazuri. Cu alte cuvinte, dacă „vama dă voie” pentru importul unui vehicul electric pe teritoriul Ucrainei și îl susține cu documentele corespunzătoare, atunci nu vor fi probleme cu înregistrarea acestuia la MREO GAI.

Înmatricularea vehiculelor electrice în Rusia

Au intrat în vigoare modificări la decretul guvernului Federației Ruse „Cu privire la înregistrarea de stat a autovehiculelor și a altor tipuri de echipamente autopropulsate pe teritoriul Federației Ruse”, conform cărora mașinile cu motoare electrice trebuie să fie acum înregistrate la Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației și emit o politică OSAGO cu privire la acestea.

Acest lucru a fost raportat de Rossiyskaya Gazeta. În conformitate cu noul decret, înmatricularea de stat este necesară pentru toate vehiculele electrice cu puterea motorului care depășește 5,5 CP și viteza maxima depășește 50 km/h.

În plus, noile modificări au definit rigid procedura de eliberare a plăcuțelor de înmatriculare. Acum numerele ar trebui să fie emise numai în ordinea priorității, fără a rezerva anumite serii sau combinații de simboluri pentru persoane juridice sau persoane fizice. Asta înseamnă că acum toți cei care vor să obțină un număr „la modă” cu o combinație specială de cifre sau litere va trebui să aștepte până când această serie va apărea în secțiile de poliție rutieră.

Categorii:/ / din 05.05.2018

Vreau, dar e scump! Cred că acestea sunt primele emoții pe care această noutate le stârnește pe piața auto. Văzând o dată, înțelegi imediat - aceasta este mașina pe care vrei să o cumperi imediat. Te uiți, te uiți în el și cauți constant un defect, dar ochiul nu are ce să prindă - totul este perfect. Este vorba despre senzaționala mașină electrică Tesla nu cu mult timp în urmă despre care vom vorbi astăzi.

Istoria apariției

Inițial, un proiect complet ambițios, creat de „Tony Stark” ai vremurilor noastre, al cărui nume este Elon Musk (Elon Musk), a fost lansat în 2006, după apariția „primului” lor automobil electric Tesla Roadster. Lucrurile mergeau puțin încet, iar modelul în sine nu avea caracteristici super-remarcabile. El și-a câștigat cu adevărat faimă în 2009, odată cu apariția conceptului Tesla model S. Ea a fost cea care a devenit punctul de plecare în cariera care se dezvoltă rapid a Tesla Motors și o adevărată descoperire în domeniul vehiculelor electrice. Ideea lui Elon este să abandoneze complet motoarele obișnuite cu ardere internă și să treacă la o mașină electrică modernă, prietenoasă cu mediul, a viitorului, produsă de Tesla.

Ei bine, să recunoaștem, manierele sunt domnișoare, dar, după cum a arătat timpul, sunt destul de justificate. Creșterea constantă a prețurilor la benzină, determinată de epuizarea lentă, dar constantă a resurselor de petrol ale planetei, obligă milioane de pasionați de mașini să caute mașini care funcționează cu combustibili alternativi. Astfel de mașini au mai fost fabricate, dar cele mai multe dintre ele au o autonomie scurtă, instabilitate, defecțiuni frecvente și viteză și putere relativ scăzută. Da, iar aceste mașini în sine arată ca niște baterii pe roți, pentru că nu au suficiente relicve pentru a transporta o caroserie cu drepturi depline la datorie. =)

Înainte de începerea lansării, compania a făcut un pas foarte competent prin realizarea întregii infrastructuri, a unei rețele de stații electrice și servicii. Abia după aceea, modelele tesla au mers să ruleze într-un transportor high-tech din statul California, care îndeplinește toate cerințele și nu diferă de cele mai bune modele a lumii din punct de vedere al caracteristicilor.

Gama

Tesla Model S

Ce este special la Tesla s? La prima vedere, vreau să spun WOW! Într-adevăr, mașina, datorită unei vopsiri și lustruiri speciale, strălucește ca o oglindă. Exteriorul în sine amintește de un amestec de Lotus și Aston Martin. Jantele din aliaj de 19 inchi, asortate elegant, conferă și mai multă eleganță și prezență. În general, mașina arată cu adevărat ca mașina viitorului.

În cabină, primul lucru care nu poate fi ignorat este afișajul cu ecran tactil de 17 inchi în locul tuturor butoanelor, butoanelor și butoanelor de pe panoul central. Spectacolul ăsta arată fascinant, de parcă ar fi intrat nava spatiala... În același timp, toate elementele sunt intuitive, grupate foarte convenabil și perfect vizualizate. Pe lângă controlul tuturor funcțiilor mașinii, acest miracol, care are rădăcini în Silicon Valley, are acces la Internet prin 3G, Wi-Fi, Bluetooth, propriul browser, cameră web, sistem de navigație încorporat, funcții media, telefon și o grămadă de diverse bunătăți moderne. O caracteristică interesantă este reglarea amperajului în timpul încărcării, care protejează bateria de forța excesivă a curentului ridicat. Tabloul de bord nu are săgețile și contoarele analogice obișnuite. În schimb, există un alt afișaj multifuncțional care arată viteza, nivelul bateriei și alte stări și evenimente active ale mașinii. Ei bine, și cu siguranță merită menționat este excelentul sistem audio standard. Nu o voi descrie, voi spune doar că este superbă!

Salonul este foarte confortabil si spatios. lipsesc multe elemente masina obisnuita cum ar fi transmisia, motorul și alte lucruri mici. =) Mare acoperiș de sticlă, capabil să alunece înapoi, controlat din central
afișare și oferă o imagine de ansamblu excelentă. Mergând la portbagaj, te cufundi imediat în spațiul său imens. Sub covoraș există o altă nișă, folosită pentru bagaje suplimentare sau, în funcție de dotare, pentru depozitarea celor două scaune pentru copii suplimentare instalate înapoi în habitaclu. Copiii sub 10 ani pot sta confortabil acolo, cu picioarele atârnând în același compartiment de sub covor. Scaunele din spate se rabatează în față pentru și mai mult spațiu pentru portbagaj! Pe capacul portbagajului este instalat un uriaș sticlă de siguranță, ceea ce le va oferi copiilor tăi o vedere minunată spre exterior. O altă caracteristică este că această ușă se poate deschide și închide din interiorul butonului. În general, întreaga mașină este complet electrificată și computerizată. Într-adevăr, mașina Tesla este cu adevărat o mașină inteligentă. Până să fie complet fericit, a rămas să-l învețe să vorbească și să aducă papuci în pat. =)

Mânerele ușilor sunt realizate într-un mod amuzant. Sunt, de asemenea, electrice, la fel ca încuietorile din ele.
După ce s-a apropiat, merită să apăsați puțin pe el și se mișcă spre exterior, după care puteți deschide ușa. Iluminarea încorporată vă va împiedica să pierdeți noaptea. După 60 de secunde, alunecă înapoi automat. Acest lucru se face pentru a îmbunătăți în continuare aerodinamica.

Și, în sfârșit, să aruncăm o privire sub capotă. Deschidem și iată și iată! Nu există nimic acolo =) Adevărul nu este în întregime adevărat, pentru că există un altul mare compartiment pentru bagaj... Împreună cu portbagajul principal, cu siguranță nu veți avea probleme cu transportul lucrurilor.

Vedere din interior

Suspensia este formata din 4 bare pneumatice si acesta este un plus! Un mic motor de mărimea unui pepene verde se află în spatele bazei, sub portbagaj, iar în dreapta acestuia este un invertor de exact aceeași dimensiune. Toată această bogăție creează o putere ciudată de 416 cai putere și un cuplu de la 0-100 km/h în 600 Nm! Când accelerezi, simți că zbori pe o rachetă!

Podeaua lui Tesla este formată din mii de baterii reîncărcabile, la fel ca la laptopurile obișnuite, dar ambalate într-un mod special. Datorită acestui lucru, cadrul cântărește mai puțin de jumătate de tonă și creează o protecție fiabilă pentru șofer și pasageri. Conform rezultatelor testelor de impact, Tesla este, în general, una dintre cele mai sigure mașini din lume! Și acest lucru este surprinzător, deoarece structura în sine este realizată din foi de aluminiu! În partea din față, există un aparat de aer condiționat, o unitate de control electronică și radiatoare de răcire și alte elemente, dintre care nu sunt multe.

Încărcător

Da, nu vei găsi un capac de benzină acolo. Portul de încărcare este ascuns destul de interesant în optică lumina din spate.

Încărcarea se realizează dintr-o priză simplă sau la o „benzinărie” specializată, care desigur nu sunt disponibile în Rusia. Dar setul include o grămadă imensă de adaptoare pentru diferiți conectori și, prin urmare, dacă aveți o priză euro la îndemână, nu va fi dificil de încărcat. Ei bine, dacă adaptorul necesar nu este găsit, atunci cred că pixurile rusești „nebunești” vor salva situația. În medie, modelul S durează aproximativ 4 ore pentru a se încărca, în timp ce la benzinăriile Tesla Motors durează doar 20 de minute.

Specificații:

Tesla S are 3 configurații, majoritatea diferă prin capacitatea bateriei și prezența scaunelor pentru copii în portbagaj. În ceea ce privește caracteristicile tehnice, totul arată astfel:

Echipamente	Standard		sport (Performanţă)
Capacitatea bateriei	60 kW/oră	85 kW/oră	85 kW/oră
Rezervă de putere
Accelerație 0-100 km/ h
Max. viteză
Durata de viata a bateriei	8 ani (garanție baterie 200.000 km)	8 ani (nelimitat)	8 ani (nelimitat)
Puterea motorului

Potrivit Tesla Motors, scăderea încărcăturii, la un îngheț de -40C, nu depășește 20%

Vând Tesla în Rusia

Vai și ah, dar oficial vânzări plină desfășurare trec doar prin Statele Unite și recent început în Europa. Rusia este încă lăsată deoparte. In viitor
compania plănuiește să deschidă producția în Europa cu un buget Tesla Model E. Așa că aceste beneficii ale civilizației nu vor ajunge curând în Rusia, deși un S este deja disponibil în Barnaul și este la vânzare. Bineînțeles, puteți comanda din fabrică prin intermediul site-ului oficial din Statele Unite, dar din cauza numărului mare de comenzi de la companie, expedieri peste ocean, vămuire etc., va trebui să așteptați suficient și costul va fi mult mai scump. Nu uitam ca garantia la export din tara de unde ai cumparat-o se anuleaza imediat.

Prețurile Tesla

Aici vă așteaptă o mică dezamăgire, pentru că prețul acestei „mașini-minune” mușcă cu adevărat.
Pentru modelul de 60 kW cu echipare standard, va trebui să scoateți 60.000 de dolari
Modelul de 85 kW vă va atinge deja portofelul cu 70.000 de dolari, iar modelul de performanță cu 80.000 de dolari!

De acord, nu putin, si chiar avand in vedere ca astea sunt preturi pt echipament standard iar pentru toate beneficiile suplimentare vor cere și mai mult de la tine, atunci nu rămâne decât să fluieră cu entuziasm!

Luând în considerare toate costurile, în Rusia prețul va fi în medie de la 4-5 milioane și mai mult. Poate că situația se va schimba dramatic după lansarea modelului E de buget și dezvoltarea vânzărilor în Europa, dar deocamdată mașina Tesla va rămâne disponibilă doar rușilor bogați.

Rezuma

În general, Tesla, în ciuda prețului, lasă cele mai plăcute impresii, atrăgându-se ca un magnet. Într-adevăr, există o multitudine de avantaje și inovații în el. Probabil, aceasta este prima mașină electrică care m-a atras atât de mult și de aceea am decis să vorbesc despre asta pe mașina noastră. În general, economisim bani și continuăm să monitorizăm dezvoltarea acestui proiect, care are toate șansele să schimbe lumea. =)

Tesla Model S a devenit o mașină de dorit pentru majoritatea pasionaților de mașini. La urma urmei, are atât de multe avantaje - nu are nevoie de benzină mai scumpă, nu se înfundă mediu inconjuratorîn plus, este cel mai de încredere din întreaga lume. Să aruncăm o privire mai atentă la mașină.

Se produce Tesla Model S companie americană Tesla Motors. Aceasta este o mașină cu 5 uși, a cărei caroserie a fost numită „fastback”, iar primul prototip a putut fi văzut la Salonul Auto de la Frankfurt în 2009. Livrari in SUA mașina asta inceput acum 2 ani. În ceea ce privește prețul, acesta variază de la 62 la 88 de mii de dolari. Cea mai scumpă versiune a mașinii poate acoperi până la 425 km fără reîncărcare și va accelera până la 100 km în doar 4,2 secunde. Rezultatele primului trimestru din 2013 sunt impresionante - doar în Statele Unite s-au vândut 4.750 de unități Tesla Model S. Acest fapt sugerează că mașina și-a depășit rivalii din clasa sedanurilor de lux - Mercedes-Benz S-Class, de asemenea ca BMW Seria 7. În Europa, a fost înregistrată o anumită descoperire a acestei mașini - în Norvegia, 322 de mașini au fost vândute în 2 săptămâni din septembrie ale aceluiași an, depășind astfel Volkswagen golf(au fost vândute doar 256) Dacă te uiți sub capota unui Tesla, nu e nimic acolo. În loc de motor, este un portbagaj, în spate este un alt portbagaj încăpător. Dacă este necesar, puteți instala scaune pentru copii în el, care vor fi amplasate cu fața la sticlă. Potrivit Agenției pentru Protecția Mediului din SUA (EPA), o încărcare completă a unei baterii litiu-ion cu o capacitate de 85 kWh este suficientă pentru a parcurge 426 km. Acest indicator a făcut din acest model un lider printre acest tip de mașini de la alți producători. Compania plănuia să producă două tipuri de mașini. Ele diferă doar prin capacitatea bateriei - 60 kW / h și 40 kW / h. Autonomia lor era de 335 km și 260 km, dar din moment ce popularitatea modelului cu o baterie de 40 kW/h nu era foarte mare, producătorul a decis să renunțe la producția acestui model. Tesla Model S este de bază. Este răcit cu lichid și are un motor AC capabil să genereze 362 de cai putere. Bateria auto este formată din 7 mii de baterii AA, care sunt amplasate într-un mod special. Există o distribuție a ionilor pozitivi și negativi. Iunie 2013 marchează anul pentru acest vehicul, demonstrând capacitatea de înlocuire baterieîntr-un mod automat. În timpul demonstrației, s-a arătat că înlocuirea bateriei durează doar 90 de secunde. Acesta este un ordin de mărime mai rapid decât umplerea unui rezervor plin cu combustibil obișnuit. Președintele companiei, Elon Musk, a spus că așa-zisa încărcare lentă durează de la 20 de minute până la o jumătate de oră și va fi gratuită la benzinăriile speciale. În același timp, înlocuirea bateriei îl va costa pe proprietarul mașinii electrice aproximativ 80 de dolari.

Să ne uităm în interiorul mașinii

Este posibil să observați că tabloul de bord obișnuit lipsește. În schimb, este instalat un afișaj, cu care proprietarul poate controla toată funcționalitatea mașinii, precum și să monitorizeze starea de funcționare a mașinii. În momentul în care mașina se încarcă, în locul vitezometrului, sunt afișate informații despre cât de mult este încărcată mașina, precum și câți kilometri va dura această încărcare. La locul unde este instalat de obicei turometrul, inginerii companiei au amplasat un ampermetru.

Din spate, mașina arată destul de simplă. Geamurile de pe uși nu au rame, iar pe semnalizator există un simbol al companiei care se potrivește foarte succint în designul mașinii. Când vine vorba de încărcarea mașinii, ai nevoie doar de o priză obișnuită. Încărcătorul standard funcționează dintr-o rețea de 100-240 W, astfel încât puteți încărca de la orice priză din apropiere.

Mașina poate fi încărcată în două moduri. Prima este o sursă de alimentare obișnuită. Funcționează de la cea mai comună priză de 220 V. Bateria de 85 kWh va fi încărcată de la aceasta timp de 36 de ore. Dacă mașina dvs. are o baterie de 40 kWh, timpul de încărcare se reduce la jumătate. Priza trebuie să fie împământată corespunzător, altfel nu se va încărca nimic. Singura dificultate este bifurcația. Are standarde americane, deci un adaptor este indispensabil. Este necesar să achiziționați un model de înaltă calitate, deoarece sarcina va fi de aproximativ 12A.

Pentru a încărca mașina în doar 14 ore, trebuie să utilizați al doilea conector de pe încărcător. Are un standard NEMA 14-50. Aici nu te poți lipsi de un electrician profesionist, pentru că trebuie să dai 50 de amperi pe fază, ceea ce nu poate face toată lumea. Acest lucru necesită cablare de înaltă calitate. Nu contează ce metodă alegi, procesul de conectare a încărcătorului este același. Trebuie doar să deschideți portbagajul, să scoateți încărcătorul, să îl conectați la rețea, să așteptați să se aprindă luminile verzi și apoi să conectați încărcătorul la mașină. Mai există o metodă de încărcare, dar este și mai complicată, deoarece 80A trebuie eliberați pentru 1 fază. Pentru încărcare în acest caz, se folosește un încărcător staționar, care este atârnat pe perete.

În Rusia, încă nu există stații speciale care înlocuiesc bateria și este foarte dificil să emiti 80A, așa că cel mai bine este să folosești o priză. Dacă folosiți o mașină, de exemplu, ca mașină de curse, atunci consumul bateriei va fi de 1,5 ori mai mare, ceea ce înseamnă că rezerva bateriei va dura aproximativ 300 km. Dacă conduceți aproximativ 200 km pe zi, atunci puteți încărca mașina în fiecare zi, în timp ce timpul de încărcare va fi redus la jumătate, sau 2/3, iar acest lucru este mult mai convenabil decât încărcarea unei mașini complet moarte timp de 36 de ore.

Pret Tesla Model S

Tesla a început să livreze cu 1.000 de sedanuri Signature și Signature Performance în ediție limitată, echipate cu baterii de 85 kWh și la prețuri de 95.400 USD, respectiv 105.400 USD. Prețul unei mașini Tesla începe de la 62,4 mii USD și ajunge la 87,4 mii USD (în Rusia, puteți cumpăra un Model S Tesla de la 4,5 milioane de ruble). Cea mai scumpă opțiune este o mașină cu o rezervă de putere de aproape 425 de kilometri, capabilă să dezvolte o sută în 4,4 secunde. În 2014, a fost lansat Tesla Model S P85D, care dezvoltă 100 km/h în 3,2 secunde.

Baterie

Bateria de 60 kWh a modelului S oferă o autonomie de 370 km, în timp ce bateria de 85 kWh oferă 510 km pentru o viteză constantă estimată de 55 mile 89 km/h.

Bateriile au și un mod de economisire a energiei, care oprește afișajul și alte componente electronice de bord, după care mașina intră în modul „sleep”. Această caracteristică vă permite să reduceți pierderea în raza de acțiune a vehiculului atunci când nu este utilizat (în prezent 13 km pe zi). Pentru a restabili energia, Tesla folosește și frânarea regenerativă, a cărei esență este că în timpul frânării, o parte din energia de mișcare se întoarce înapoi la baterii sub formă de electricitate. Bateria de 85 kW conține 7104 baterii litiu-ion în 16 module interconectate. Fiecare modul conține șase grupuri de 74 de elemente conectate în paralel; șase grupuri, la rândul lor, sunt conectate în serie într-un modul. Bateria folosește celule galvanice de la Panasonic cu catozi de nichel-cobalt-aluminiu. Amplasarea bateriei sub podeaua cabinei coboară centrul de greutate al vehiculului. Bateria este garantată opt ani sau 201.000 km pentru modelul de bază de 60 kWh. Nu există limită de kilometraj pentru bateria de 85 kWh. O garanție separată a bateriei de înlocuire este în vigoare după al optulea an la un cost de 10.000 USD pentru o baterie de 60 kWh și 12.000 USD pentru o baterie de 85 kW.

În plus, Model S se dovedește a fi și destul de inteligent. De la sfârșitul lunii septembrie 2014, toate modelele noi S sunt echipate cu o mini cameră montată în partea de sus parbriz, radar orientat spre înainte în grila inferioară și senzori cu ultrasunete în barele de protecție față și spate care asigură o zonă tampon de 360 ​​de grade în jurul vehiculului. Acest echipament permite modelului S să detecteze semnele rutiere, marcajele, obstacolele și alte vehicule. Pe lângă controlul adaptiv al vitezei de croazieră și avertismentul de părăsire a benzii de rulare, este disponibil un pachet tehnic de 4.250 USD pentru a activa acest pachet pentru a permite conducerea și parcarea semi-autonomă. Noile modele, care vor intra în vânzare din 9 octombrie 2014, sunt concepute pentru funcția de pilot automat. Acesta din urmă face posibilă conducerea automată în diverse situații. Mașinile compatibile vor primi software prin actualizare wireless, nu este nevoie să vizitați un dealer. De asemenea, mașina este plină de senzori care determină starea unităților și a elementelor structurale. În caz de urgență, sistemul întrerupe alimentarea de la baterie. Acum să vorbim puțin despre interiorul acestui model. În 2015, este planificată lansarea în serie a crossover-ului Tesla Model X, construit pe baza Fastback-ului Tesla Model S.

Tesla Model S este o mașină electrică revoluționară concepută pentru a distruge complet motorul cu ardere internă și pentru a insufla omenirii dorința de a se mișca exclusiv într-o manieră ecologică. transport curat... Această mașină a fost prima care a demonstrat că motorul electric are o superioritate uriașă față de motorul pe benzină, care și-a depășit deja utilitatea și este timpul să meargă la muzeu. Pentru a face mai mult decât cuvinte, să aruncăm o privire la specificații vehicul electric Tesla Model S și luați în considerare toate caracteristicile sale.

• Greutate: 2108 kg
• Lungime: 4976 mm
• Latime (inclusiv oglinzi laterale): 1963 mm
• Inaltime: 1435 mm
• Ampatament: 2959 mm
• Garda la sol: 154,9 mm
• Volum portbagaj: 900 litri

Baterie Modelul Tesla s si caracteristicile sale

Această mașină electrică este echipată cu o baterie modernă litiu-ion cu o capacitate 85 kWh sau 60kWh (depinde de configuratie) . Această baterie este suficientă pentru a acoperi o distanță egală cu 426 kmși 335 km respectiv!!! Această cifră concurează cu ușurință cu alte mașini pe benzină din segmentul S. Bateria este formată din 16 blocuri și este situată de-a lungul părții inferioare a mașinii, ceea ce crește suplimentar rigiditatea la torsiune și siguranța. Astfel, această aranjare a bateriei vă permite să reduceți centrul de greutate al mașinii la 45 cm.

• Tip baterie: litiu-ion
• Capacitate baterie: 85/60 kWh *
• Autonomie de croazieră până la încărcare completă: 426/335 km *
• Durată de viață: 7 ani sau 160 mii km
• Dimensiuni baterie: Lungime - 2,1 m, Latime - 1,2 m, Inaltime - 15 cm
• Greutate baterie: ~ 450 kg
• Timp de încărcare dintr-o rețea casnică de 110 V AC: 8 km de cale este completat în 1 oră
• Timp de încărcare dintr-o rețea casnică de 220 V AC: 50 km de cale este completat în 1 oră
• Timp de încărcare completă la stația Tesla Supercharger: 30 de minute și gratuit

Bateria Tesla Model S

Este de remarcat faptul că bateria Tesla Model S are o densitate de încărcare extrem de mare (la laptopuri se folosesc baterii similare). Durata lungă de viață a bateriei este obținută prin sistem modern sistem de răcire cu lichid, care, apropo, răcește motorul în sine.

Motor și transmisie Tesla Model S

Vehiculul electric este echipat cu un motor de curent alternativ trifazat asincron. Motorul este o dezvoltare proprie a Tesla Motors și nu are analogi. Motorul electric este instalat pe puntea din spate a vehiculului. Configurația maximă a motorului Tesla Model S este de 416 CP. sec., cuplu maxim (constant) - 600 Nm. Motorul electric este răcit folosind un sistem de răcire cu lichid.

Motor Tesla Model S

În plus, vehiculul electric modern are o transmisie fiabilă de la Mercedes-Benz, care propulsează mașina folosind o cutie de viteze cu o singură treaptă (o singură viteză). Raportul de transmisie al reductorului este 9,73.

• Viteza maxima: 209/201/193 km/h*
• Putere: 416/362/302 CP cu.
• Accelerație de la 0 la 100 km/h: 4,4 / 5,4 / 5,9 sec *

Suspensie și șasiu

Tesla Model S este pur și simplu saturat de tehnologii moderne, iar șasiul mașinii nu face excepție. Suspensia pneumatică este capabilă să modifice garda la sol a mașinii, este suficient să setați garda la sol dorită și mașina se va ridica sau va coborî la cererea proprietarului. Datorită centrului de greutate scăzut, mașina se simte încrezătoare chiar și cu un spațiu liber decent „ala Tiguan”.

Direcția este cu cremalieră și pinion și, desigur, are o servodirecție electrică. Computerul de bord vă permite să setați rigiditatea direcției. Există mai multe niveluri, de la sporty hard și terminând cu confortabil „Mercedes” soft, foarte confortabil, nu ești de acord?

Suspensie

Sistem de franare Tesla Model S merita o atentie deosebita. Sistemul principal de frânare este format din frâne cu disc ventilate și un sistem electronic de frână de parcare. Dar principala caracteristică a acestei mașini electrice este sistemul de frânare regenerativă. Cu ajutorul său, mașina este capabilă să frâneze motorul și să transforme energia primită în electricitate, încărcând astfel bateria mașinii. Aceasta este o caracteristică extrem de utilă și la îndemână. Pentru a activa sistemul de frânare regenerativă, șoferul trebuie pur și simplu să elibereze ușor pedala de accelerație, iar mașina electrică în sine va începe să încetinească, transformând energia de frânare în energie utilă.

Siguranța Tesla Model S

„5 stele” este cel mai mare rating de siguranță pe care Model S îl are! Cel mai bun record de siguranță pentru 2013. Cel mai mare rating este obținut datorită designului părții caroseriei mașinii electrice. Absența unui motor și a atașamentelor sub capotă și în spatele mașinii permite caroseriei mașinii să formeze o „capsulă” solidă, care este completată de proprietățile de rezistență datorate bateriei situate în partea inferioară a mașinii. O .

• Numar de airbag-uri: 8 bucati
• Sistem de franare suplimentar: ABS
• Alte sisteme de siguranță: imobilizator, sistem de oprire a bateriei în caz de accident, centuri de siguranță etc.

Preț

Tesla Model S este disponibil în America și Europa. Costul depinde de configurația selectată. Prețul începe de la 62.400 USD și se termină la 85.900 USD pentru versiunea Performance.

* În funcție de configurație.

Mai multe despre o altă mașină electrică de la Tesla Motors puteți afla în secțiunea.