De regulă, în timpul funcționării pe termen lung a unui vehicul, aproape fiecare șofer observă mai devreme sau mai târziu că motorul trage prost. Cu alte cuvinte, unitatea de putere poate face față cu greu sarcinilor, există o pierdere, unitatea trebuie rotită la turații mari pentru a menține ritmul obișnuit, mașina accelerează mai rău de la oprire, crește încet viteza etc.
Mai mult decât atât, în multe cazuri motorul funcționează fără probleme, nu frământă, nu ciocănit sau zgomot în timpul funcționării. Imediat, observăm că există o listă destul de largă de posibile motive pentru care un motor cald nu trage, există o pierdere a puterii motorului la rece și/sau fierbinte.
În acest articol vom vorbi despre motivul pentru care motorul nu trage și, de asemenea, vom lua în considerare cele mai frecvente defecțiuni care se manifestă sub forma pierderii de forță a unității de putere.
Citiți în acest articol
Motorul nu trage: principalele motive pentru scăderea puterii motorului
Deci, dacă nu sunt găsite alte simptome, în afară de pierderea tracțiunii, atunci este imediat necesar să se acorde atenție calității combustibilului, funcționalității sistemului etc.
- După cum arată practica, mai mult de jumătate din cazurile de recul redus de la motorul cu ardere internă sunt asociate cu combustibilul. Motorul nu trage din cauza faptului că combustibilul de calitate scăzută sau nepotrivit pentru acest tip de motor poate fi umplut în rezervor (de exemplu, benzina a 92-a în loc de a 95-a).
În unele cazuri, după realimentare, pot apărea și probleme la pornirea motorului, apare motorul. Pentru a rezolva această problemă, poate fi suficient să diluați combustibilul disponibil cu o calitate superioară. Mai rar, devine necesară golirea completă a combustibilului din rezervor, după care se efectuează o spălare suplimentară a sistemului de alimentare.
De obicei, astfel de manipulări sunt necesare atunci când, în paralel cu pierderea de forță, se observă o funcționare instabilă a motorului cu ardere internă, iar sub sarcină, motorul pornește prost, pe panou etc.
De asemenea, proprietarii de motoare pe benzină pot determina în mod independent calitatea benzinei. Pentru a verifica bujiile trebuie deșurubate de la motor. Încălcarea procesului de ardere a amestecului combustibil-aer din cilindri, precum și prezența impurităților în combustibil, pot fi detectate de funingine de pe bujii și de culoarea acesteia.
De exemplu, dacă combustibilul conține mulți aditivi și aditivi care conțin metal de la terți, atunci mantaua și electrozii pot fi acoperite cu depozite de carbon roșiatice (de culoare cărămidă). Funinginea neagră va indica faptul că combustibilul nu arde corespunzător etc. În orice caz, defecțiunile în procesul de ardere a amestecului de lucru duc la faptul că motorul nu mai trage.
- Următorul pas în diagnosticare este. O scădere a eficienței acestor elemente este, de asemenea, însoțită de o scădere a puterii unității de putere.
Acest lucru este vizibil mai ales în timpul accelerărilor bruște și atunci când mașina se mișcă deja cu viteză mare. Cu alte cuvinte, motorul nu are „spațiu liber” pentru accelerarea ulterioară.
Lumânările pot fi murdare și nu trebuie exclus faptul că resursa lor a ajuns la sfârșit. Pentru a remedia această problemă, puteți realiza sau înlocui imediat întregul kit cu unul nou.
Este important să țineți cont de faptul că, dacă noile bujii sunt selectate corect pentru un anumit motor în ceea ce privește puterea termică și alți parametri, dar totuși se murdăresc rapid, atunci motivul pierderii forței nu este în ele. Depunerile de carbon în acest caz indică probleme cu formarea amestecului sau arderea încărcăturii de combustibil în cilindri.
- Dacă totul este în ordine cu lumânările, atunci este necesar să verificați starea filtrului de combustibil și de aer. În primul caz, debitul insuficient poate duce la faptul că cantitatea necesară de combustibil nu este furnizată la cilindri pentru a pregăti așa-numitul amestec de „putere”.
Ca urmare, motorul pierde putere, adică nu trage sub sarcini. Într-o astfel de situație, este suficient să înlocuiți elementul de filtru indicat. În ceea ce privește filtrul de aer, problema este similară cu filtrul de combustibil, dar în acest caz există o lipsă de aer în amestecul aer/carburant.
Acest lucru duce la faptul că combustibilul fără o cantitate suficientă de oxigen se arde incomplet. Puterea motorului în astfel de condiții scade în mod natural, se formează depozite de carbon în camera de ardere, lumânările se murdăresc puternic etc. De asemenea, trebuie înlocuit pentru a remedia problema.
Defecțiuni ale sistemului de alimentare cu energie, aprindere și formare perturbată a amestecului
În timp ce problemele bujiilor și filtrului pot fi identificate pe drum, problemele mai grave de putere și aprindere sunt mult mai dificil de diagnosticat și remediat la fața locului. În cazurile în care motorul nu crește viteza și se observă smucituri și căderi la apăsarea pedalei de accelerație, este necesar să se verifice și/sau injectorul.
Să ne concentrăm pe cea mai comună injecție electronică. În lista principalelor defecțiuni ale motoarelor moderne cu ardere internă cu injecție, există:
- defecțiuni, performanță redusă sau contaminare a filtrului de plasă a pompei de combustibil;
- defecțiuni ale duzelor de injecție;
- probleme cu senzorii sau ECU;
- defecțiuni ale sistemului de aprindere;
- scurgeri de aer și scurgeri în conductele de combustibil;
Daca vorbim despre sistemul de aprindere, pe langa bujii, ar trebui sa verificati si bobinele de aprindere etc. În ceea ce privește livrarea combustibilului, în stadiul inițial, trebuie măsurată presiunea din șina de combustibil (șină). În paralel, se verifică și regulatorul de presiune al rampei de combustibil.
Adesea, la multe mașini, problemele sunt asociate cu pompa de combustibil, care se află în rezervorul de benzină, precum și cu regulatorul specificat. Pentru a măsura presiunea combustibilului, un manometru este conectat la șină, valorile obținute sunt comparate cu cele recomandate pentru un anumit motor. Dacă presiunea este sub normal, atunci atât pompa de benzină, cât și regulatorul de presiune pot fi vinovați.
Sarcina regulatorului este de a descărca excesul de combustibil în conducta de retur într-un moment în care presiunea este peste normal. Dacă setările sunt pierdute sau regulatorul în sine are scurgeri sau este defect, atunci combustibilul va fi descărcat în conducta de retur înainte de timp. Pentru a verifica acest lucru, aerul este pompat de un compresor sau pompă, presiunea din șină crește. Dacă regulatorul este declanșat înainte de presiunea recomandată, elementul trebuie reglat sau înlocuit.
Alte cauze ale reducerii puterii motorului
Starea motorului are, de asemenea, o mare influență asupra puterii motorului. Faptul este că, pentru a proteja mediul de emisiile nocive în timpul funcționării motorului cu ardere internă, convertizoarele catalitice sunt instalate în evacuare.
În timpul funcționării, catalizatorul filtrului se poate prăbuși, reducând debitul sistemului de evacuare. Drept urmare, motorul este „sufocat”. Verificarea se efectuează prin măsurarea presiunii înainte și după catalizator. Puteți, de asemenea, să îndepărtați elementul și să-i inspectați vizual starea.
De regulă, serviciile oficiale oferă înlocuirea unui element uzat, dar prețul unei piese de schimb este foarte mare. Din acest motiv, la multe mașini din CSI, catalizatorul este pur și simplu eliminat, iar unitatea de control este „înșelată” de software sau alte metode disponibile.
De asemenea, cu o scădere a puterii motorului, este necesar să o verificați separat pentru a exclude posibilitatea unei defecțiuni la sincronizarea supapei. Uneori sunt situații în care cureaua poate sări de un dinte, lanțul este întins etc.
În acest caz, funcționarea sincronă a mecanismului supapei în raport cu cursele motorului cu ardere internă poate fi încălcată. Acest lucru duce la diverse defecțiuni, funcționarea instabilă a unității și o scădere a puterii.
De asemenea, adăugăm că uzura motorului și anumite defecțiuni afectează și puterea motorului. De regulă, motoarele uzate, uzate, cu ardere internă pierd de obicei aproximativ 10% din puterea declarată.
Dacă șoferul simte că sunt mai multe pierderi, atunci este nevoie de motor. Compresia scăzută în cilindri poate apărea ca urmare a uzurii pereților cilindrilor, a segmentelor pistonului sau a închiderii incomplete etc.
Într-un fel sau altul, orice scurgere în camera de ardere va duce la faptul că gazele care se expansează în timpul arderii combustibilului vor izbucni din cilindru. Aceasta înseamnă că presiunea acestor gaze pe piston va scădea, iar ICE-ul în sine va trage prost și va funcționa instabil.
În sfârșit, remarcăm că și motivul pentru care mașina s-a pierdut în dinamică poate să nu fie motorul, ci transmisia. Cu alte cuvinte, grupul motopropulsor dezvoltă suficientă putere, dar nu este transferat complet la roți.
Acest lucru se manifestă de obicei în așa fel încât motorul urlă, turația este mare, dar mașina nu se mișcă sau accelerația este foarte lentă în treptele joase. Adesea, astfel de probleme sunt asociate cu ambreiajul sau alunecarea transmisiei automate, precum și cu blocarea sistemului de frânare. Pentru a verifica frânele, este suficient să accelerați mașina pe un drum plat, apoi să cuplați treapta neutră.
Dacă, la deplasare, se observă că mașina a început imediat să încetinească, atunci problema este evidentă, roțile sunt ușor blocate. Dacă nu au fost identificate probleme cu frânele, atunci este necesară diagnosticarea automată a transmisiei. Este mai bine să încredințați procedura specificată unor specialiști cu experiență prin livrarea mașinii la service.
Citeste si
Scop, caracteristici de proiectare, locul de instalare a regulatorului de presiune a combustibilului al motorului cu injecție. Semne de defecțiuni RTD, verificarea dispozitivului.
Dacă mașina nu își arată puterea și tracțiunea anterioară, nu veți obține nicio plăcere din călătorie. Mai mult decât atât, consumul de benzină sau motorină crește adesea, crește riscul de defecțiune a oricăror unități. Proprietarul mașinii înțelege în mod intuitiv că ceva este în neregulă cu designul vehiculului. Prin urmare, există dorința de a verifica mașina, de a găsi cauza defectului și de a obține soluții specifice la problemă. Astăzi vom vorbi despre motivul pentru care mașina nu trage, precum și despre ce să faci în astfel de situații, unde ar trebui să te uiți mai întâi. Dacă vă confruntați brusc cu o astfel de problemă, merită să diagnosticați rapid componentele principale ale mașinii, să determinați problema și să eliminați cauza pierderii puterii. Dacă problema a fost prezentă de mult timp, este timpul să treci pe la stația de service și să rezolvi această problemă.
Dacă conduceți o perioadă lungă de timp cu majoritatea problemelor care provoacă pierderea tracțiunii, puteți distruge complet unitatea de putere și aveți nevoie de reparații costisitoare. Așa că vă recomandăm insistent să acordați atenție imediat la o pierdere vizibilă a puterii motorului sau la un sentiment real că cineva vă ține de țeava de eșapament și nu permite accelerarea. Cu cât crezi că acest lucru va trece în timp, cu atât mai multe daune poți face mașinii tale. Acest lucru va duce în cele din urmă la reparații prea costisitoare. Să luăm în considerare principalele cauze ale acestui fenomen.
Nu mai conduceți cu frâna de mână, iar tracțiunea va apărea de la sine.
Dacă puneți întotdeauna mașina pe frâna de mână, dar uitați să o scoateți în timp ce conduceți, pregătiți-vă pentru o tracțiune afectată. Când conduceți pe frâna de mână, se pare că mașina accelerează foarte încet, este prea greu să câștigi avânt. Șoferul păcătuiește imediat la motor, apasă pe suspensie sau cutie de viteze. Dar nici nu se poate gândi că este suficient să coboare maneta frânei de mână pentru ca problema să se rezolve de la sine. În plus, conducerea frânei de mână pentru o perioadă suficientă de timp va cauza următoarele probleme cu mașina:
- discurile de frână din spate (sau tamburele, în funcție de designul mașinii) se încălzesc prea mult;
- încălzirea provoacă uneori deformarea sau uzura excesivă a acestor piese cu diverse consecințe;
- uzura va fi în orice caz foarte mare și va deveni motivul înlocuirii obligatorii a plăcuțelor și discurilor după 100 de kilometri dintr-o astfel de călătorie;
- frâna cu tambur poate chiar să se destrame în procesul de mișcare, reducând siguranța călătoriei;
- căldura și frecarea excesivă pot cauza deteriorarea unor părți ale trenului de rulare;
- sistemul de frânare poate întâmpina și alte probleme care necesită rezolvare imediată.
Acestea sunt genul de probleme care vă așteaptă dacă uitați să puneți maneta frânei de mână înapoi în poziția inițială înainte de a porni. Dacă aveți o transmisie manuală, devine și mai dificil să urmăriți frâna de mână. Pe mașină, este suficient să nu accelerați din prima secundă, ci să lăsați mașina să-și arate pregătirea pentru o călătorie, lăsați-o să pornească la ralanti. În cazul în care lăsați regulat frâna de mână activată, nu mai puneți mașina pe frâna de mână. Lăsați-l în viteză, alegeți locuri de parcare mai mult sau mai puțin nivelate.
Verificarea celor mai frecvente cauze de împingere redusă
Scăderea puterii motorului poate fi cauzată și de alte probleme. De exemplu, dacă ați efectuat propria reechipare a unităților principale și a pieselor mașinii, puteți fi sigur că forța va scădea. De asemenea, merită să acordați atenție frecvenței serviciului și calității combustibilului achiziționat. Dacă nu ai schimbat uleiul din mașină de câțiva ani sau zeci de mii de kilometri, uzura pieselor motorului va fi incredibilă. Va trebui să reconstruiți unitatea, iar pierderea tracțiunii înseamnă că mai aveți foarte puțin timp pentru lucrări de reparații și întreținere. Principalele motive pentru pierderea forței sunt următoarele:
- combustibil prost - dacă benzina este îngrozitoare, pur și simplu nu se arde complet și nu oferă puterea necesară;
- calitate slabă și frecvența slabă a întreținerii motorului, ceea ce a cauzat uzura pieselor principale;
- uzură crescută a grupului de piston, eficiență scăzută a motorului și pierdere de putere din cauza proceselor naturale;
- depresurizarea unuia dintre cilindri, compresie scăzută din cauza golurilor mari dintre piese;
- defecțiune a sistemului electric, lumânări, fire și senzori, defecțiune a unuia sau a doi cilindri;
- trecerea la combustibili alternativi, inclusiv gaz, ceea ce reduce în mod natural eficiența unității;
- instalarea de roți cu diametru semnificativ mai mare decât cele instalate în fabrică și înlocuirea altor părți importante ale mașinii;
- revizia motorului folosind piese de schimb analogice.
Toate aceste procese provoacă o scădere a poftelor, care este principalul indicator că trebuie să faci ceva rapid. În caz contrar, va trebui să cauți cum să vinzi o mașină care nu funcționează tocmai și cum să cumperi o mașină mai mult sau mai puțin normală pentru banii strânși. Este mai bine să nu-l aduceți la asta și la prima apariție a problemelor cu pofta, întoarceți viața calului dvs. de fier. Pierderea puterii motorului ar trebui să servească drept indicator că trebuie luate măsuri.
De ce este mai bine să rezolvi problema cu tracțiunea la benzinărie?
Desigur, dacă tracțiunea slabă se datorează unei frâne de mână uitate sau a unui combustibil prost, niciun service nu vă va ajuta. Cu excepția cazului în care este necesar să se elimine problemele de uzură crescută a discurilor de frână. În alte cazuri, este mai bine să contactați imediat stația de service și să nu experimentați cu opțiuni independente de reparații. Așa că vă puteți restaura mașina într-un timp scurt, nu trebuie să verificați posibilele teorii de deteriorare. Principalele beneficii ale serviciului în acest caz pentru profesioniști vor fi următoarele:
- specialiștii vor găsi cauza problemei și vor putea restabili complet funcționarea normală;
- serviciul vă va recomanda să vă schimbați obiceiurile de conducere pentru a nu ajunge într-o astfel de situație pe viitor;
- compania va achiziționa pe cont propriu toate piesele de schimb, ceea ce reduce riscul achiziționării unei piese de calitate scăzută;
- diagnosticarea va arăta nodul exact care merită reparat, ceea ce vă poate economisi adesea bani;
- reparația va fi profesională, vi se va oferi o garanție pentru funcționarea unității reparate.
Acestea sunt avantaje importante ale întreținerii auto de către specialiști, de aceea este mai bine să nu le neglijezi și să obții confort maxim în operarea mașinii tale. Adesea, va trebui să plătiți în plus pentru serviciile costisitoare ale profesioniștilor, dar această plată în exces va fi cu siguranță plătită. După finalizarea reparațiilor la o stație bună, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la posibilele probleme recurente de tracțiune. Cu toate acestea, starea de sănătate a mașinii în majoritatea cazurilor depinde tocmai de comportamentul și obiceiurile șoferului pe drum. Prin urmare, dacă o anumită problemă apare în mod constant în mașina dvs., trebuie doar să vă schimbați stilul de condus. Dacă aveți o mașină domestică, puteți urmări următorul videoclip cu o descriere a posibilelor probleme în cazul pierderii tracțiunii auto:
Rezumând
Având în vedere sistemul destul de complex de construcție al unei mașini moderne, pierderea tracțiunii poate să nu fie resimțită atât de mult sau chiar să nu fie simțită deloc în funcționarea zilnică. Dar acesta este un indicator serios că este timpul să efectuați un anumit set de lucrări de reparații. Prin urmare, este mai bine să ascultați mașina și să încercați să determinați problemele sale reale. Dacă a fost observată o pierdere de putere, cel mai bine este să mergeți imediat la stația de service și să remediați problema. Acesta este singurul mod în care puteți evita daune grave cu consecințe destul de costisitoare.
Dacă puterea mașinii tale a devenit de mult dependentă, nu te gândi că acesta este un proces natural de îmbătrânire a mașinii. Mai bine să setați un obiectiv și să eliminați toate cauzele posibile ale acestei probleme. Cu toate acestea, pierderea de putere poate fi într-adevăr un proces natural. Reviziile, înlocuirea pieselor originale cu analogice și alte procese uzuale pentru proprietarul mașinii reprezintă o problemă reală pentru funcționarea unității. Spune-mi, te-ai confruntat cu o pierdere bruscă de putere în mașina ta și cum a fost decis să rezolvi această problemă?
În general, motorul poate opri tragerea din mai multe motive - aceasta este una dintre cele mai frecvente defecțiuni, care poate avea o mare varietate de motive, iar mai jos le vom lua în considerare pe cele mai probabile, le vom descrie simptomele și vom investiga această problemă în detaliu. Intr-adevar, intr-o zi ni se poate intampla fiecaruia dintre noi ceva ca motorul sa piarda din putere, fara a mai fi insotit de alte simptome. Motorul probabil nu prezintă semne clare de boală, pare să fie aproape în stare perfectă și nu emite zgomote și vibrații neobișnuite, dar, în același timp, pur și simplu nu trage la fel de bine ca de obicei. Și problema pare să se înrăutățească pe zi ce trece, deși probabil nici nu ai observat când motorul a început să tragă mai rău.
Dacă sunteți familiarizat cu această situație, atunci să luăm în considerare următoarele motive pentru reducerea tracțiunii motorului:
Combustibil de calitate scăzută
În primul rând, trebuie să dai vina pe combustibil - amintește-ți unde ai alimentat ultima dată - poate că aceasta este o benzinărie nouă sau una cu care anterior nu aveai experiență de conducere. Este foarte posibil ca combustibilul să se fi dovedit a fi de o calitate foarte proastă (se întâmplă atât de mult încât să fii norocos dacă motorul nu mai trage - la urma urmei, motorul cuiva nu va mai porni cu totul până când proprietarul înlocuiește complet combustibilul în rezervor).
Dacă alimentezi la benzinăria în care faci de obicei și nimic nu trezește suspiciuni, mergi la comunitățile locale de pe rețelele sociale, la un club auto din regiunea/cartierul tău sau doar la un portal al orașului - poate că benzinăria a avut pur și simplu o livrare proastă de combustibil .
Cu toate acestea, cel mai adesea, împreună cu o pierdere de tracțiune, incompatibilitatea motorului cu un astfel de combustibil de calitate scăzută are alte simptome - de exemplu, instabilitatea turației motorului, dificultăți de pornire și altele, în funcție de cât de rău a fost combustibilul și de modelul de mașină.
Dar este cel mai probabil să determinați singur calitatea proastă a benzinei prin deșurubarea lumânărilor din motor (acest lucru va necesita o cheie specială pentru bujii) - în general, lumânările pot fi adesea folosite ca metodă de diagnosticare primară pentru anumite defecțiuni ale motorului. camera de ardere, deoarece ei sunt cei care cooperează cel mai strâns cu această cameră de ardere și, în același timp, sunt detașabile rapid. Dacă combustibilul conține o cantitate mare de aditivi pe bază de metal, atunci contactele lumânării și „fusta” diodei centrale vor avea o acoperire roșiatică (ca și cum o cărămidă roșie ar fi fost sfărâmată într-o lumânare).
Filtru de aer murdar
De asemenea, filtrul dvs. de aer se poate murdări și, în acest caz, eliminarea pierderii de putere vă va costa, poate, mai ieftin decât toate celelalte opțiuni - doar înlocuiți filtrul de aer - îl puteți cumpăra singur sau îl puteți înlocui singur.
Problema cu un filtru de aer murdar este că amestecul combustibil-aer care intră în camera de ardere a cilindrilor motorului tău nu primește suficient aer acolo și, prin urmare, combustibilul nu arde complet, deoarece necesită o cantitate suficientă de oxigen pentru a-l arde. . Se dovedește o situație asemănătoare cu nasul curgător al unei persoane - pare că mănâncă suficient și duce un stil de viață sănătos, dar în anumite momente ale vieții sale (în timpul unei boli cu această curgere nazală), căile nazale înfundate nu permit respirația normală.
Bujii murdare sau vechi
Bujiile pot fi foarte murdare sau uzate excesiv, caz în care, dacă motorul nu trage din cauza lor, este, de asemenea, o opțiune relativ ieftină pentru depanare - doar curățați bujiile sau înlocuiți-le. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că atât poluarea periodică, cât și uzura bujiilor este un proces anormal, iar motivul pentru aceasta constă, cel mai probabil, undeva mai adânc, sau în bujiile în sine.
Filtrul de combustibil murdar
Filtrul de combustibil, ca și filtrul de aer, poate provoca o pierdere a puterii motorului. Și fizica procesului de aici este similară cu filtrul de aer - dacă, în cazul descris mai sus, combustibilul nu s-a ars complet din cauza lipsei de aer, atunci în cazul unui filtru de combustibil murdar, dimpotrivă, este insuficientă. cantitatea de combustibil este furnizată. În acest caz, simplu.
Probleme mecanice la motor
Dacă toate metodele de mai sus nu s-au salvat și motorul încă trage prost mașina, atunci este timpul să încredințați munca profesioniștilor - mergeți la un service auto bun și diagnosticați funcționarea motorului - verificați compresia (raportul de compresie în ardere). camere), de exemplu, poate spune multe despre motorul de lucru, inclusiv abordarea limitei resurselor sale și reparațiile costisitoare viitoare.
Defecțiune la sistemul de alimentare cu combustibil
Este destul de probabil că există un astfel de motiv pentru scăderea cuplului motorului ca o întrerupere a funcționării normale a sistemului de alimentare cu combustibil la cilindri și pot exista, de asemenea, o serie de motive pentru care motorul nu crește viteza, haideți să le enumerăm pe cele principale:
- Pompă de benzină defectă (murdară) din cauza, de exemplu, combustibilului de calitate scăzută sau aspirării benzinei din partea de jos a rezervorului, unde s-au depus majoritatea particulelor străine de murdărie.
- Injector sau senzor de oxigen defect.
- Scurgeri ale furtunurilor sau conductelor de combustibil în care este aspirat aer.
Catalizator sau sistem de evacuare înfundat
Un convertor catalitic sau o conductă de evacuare murdară poate provoca, de asemenea, o scădere a forței motorului. În ambele cazuri, înlocuirea componentei contaminate corespunzătoare va ajuta. Trebuie avut în vedere că catalizatorul, de regulă, este foarte scump din cauza conținutului în anumite cantități de metale nobile.
Am enumerat principalele și cele mai probabile motive pentru o posibilă pierdere a puterii motorului - trebuie să rețineți că există o mulțime de astfel de motive și, dacă nu ați reușit să le instalați singur, atunci trebuie neapărat să mergeți la un service auto. atelier pentru a încredința această afacere unor profesioniști.
Motoarele moderne se disting printr-o putere bună, un nivel suficient de eficiență și sunt mai puțin poluante pentru mediu. Când comportamentul grupului de propulsie se modifică, este imediat vizibil. Dacă mașina nu trage, motivele acestui fenomen pot fi foarte diferite. Să aruncăm o privire la ele.
Un motor poate pierde tracțiunea din mai multe motive. Există un număr mare de defecțiuni foarte diferite care au ca rezultat o pierdere de putere. Uneori poftele dispar fără niciun simptom. Unitatea nu emite zgomote neobișnuite pentru ea, nu vibrează - doar și-a pierdut forța. În fiecare zi, mașina merge din ce în ce mai rău. Probabil, această situație este familiară fiecărui șofer.
Calitate slabă a combustibilului
Dacă mașina nu trage, motivele acestui fenomen pot fi foarte diferite. Dar primul este calitatea combustibilului.
Încercați să vă amintiți la ce benzinărie ați alimentat ultima dată mașina. Poate că combustibilul nu este foarte calitativ? La benzinăriile vând uneori o astfel de benzină încât motorul nu mai funcționează până când rezervorul este gol și este turnat combustibil de calitate superioară în el.
Verificați filtrul de aer
Un filtru prea murdar nu permite trecerea suficientă a aerului pentru a crea un amestec de combustibil. Acest lucru poate duce la o scădere semnificativă, iar consumul de combustibil va crește semnificativ.
În plus, calitatea materialelor utilizate în acesta poate afecta funcționarea motorului.
Atunci când cumpără un filtru obișnuit, mulți încearcă să cumpere cel mai ieftin produs disponibil. Nu ar trebui să cumpărați nimic, deoarece reparațiile ulterioare ale motorului vor costa mult mai mult.
Există multe povești diferite despre filtrele ieftine și neoriginale. Aceste produse sunt rupte, iar apoi o serie de defecțiuni grave merg de-a lungul lanțului, până la defecțiunea segmentelor pistonului. Pentru a verifica starea filtrului de aer, trebuie să deschideți capota, să scoateți elementul din carcasă și să evaluați vizual starea. Dacă este necesar, piesa este schimbată imediat.
Filtru de combustibil
Uneori, când se află într-o anumită stare, celulele de combustibil nu furnizează suficient combustibil vehiculului. Drept urmare, mașina nu trage. Motivele sunt clare, dar pentru a verifica filtrul de combustibil, îl demontează, iar combustibilul rămas este golit.
Apoi se epurează. Dacă elementul este curat, atunci este foarte ușor de suflat. Dacă este dificil sau imposibil să sufle prin el, atunci ar trebui aruncat. În caz contrar, va trebui să schimbați pompa de combustibil în viitor.
Presiunea de alimentare
Pompa de combustibil este situata in rezervorul de benzina, pe motorul de injectie. Pompa va apărea sub capotă, pe motor. În majoritatea mașinilor, pierderea de putere poate fi atribuită pompei de combustibil.
Multe mașini moderne au conectori speciali pe conducta de combustibil pentru conectarea unui manometru. Astfel puteți verifica presiunea. Dacă nu există niciun conector, atunci va trebui să lucrați puțin pentru a vă conecta.
Valorile presiunii pot fi găsite în manualul motorului. Există un regulator special în linie, cu care puteți elibera excesul de presiune direct în rezervor. Acest regulator poate fi configurat incorect sau poate avea scurgeri. Pentru a-l verifica, aveți nevoie de o pompă de aer obișnuită. Cu ajutorul acestuia, este necesar să se ridice fără probleme nivelul de presiune la cel indicat în pașaportul pentru motor. Dacă nu aveți timp să creșteți presiunea și regulatorul a scăpat combustibil în rezervor, atunci acesta trebuie înlocuit.
Sistem de aprindere
Aici trebuie să verificați dacă momentul aprinderii este corect. Uneori, dacă mașina nu trage, acesta poate fi motivul. De asemenea, este necesar să se verifice starea lumânărilor și a cablurilor de înaltă tensiune. Mai multe detalii despre cum se efectuează exact verificarea pot fi găsite în instrucțiunile pentru un anumit motor. Cheia aici în depanarea este să folosiți mai mult decât experiența dvs. De asemenea, este important să analizați situații similare pe alte vehicule.
Senzor de debit și presiune de aer
Aceste două elemente determină cât de mult aer consumă motorul, precum și cât de mult aer este necesar pentru a crea un amestec optim combustibil-aer. Dacă acești senzori sunt defectați, atunci ECU va face calcule incorect și, în consecință, tracțiunea poate dispărea. Dacă mașina nu trage, motivele (inclusiv injectorul VAZ-2110) pot fi în acești senzori. Dacă este necesar, acestea ar trebui înlocuite, iar apoi alimentarea va reveni din nou.
Dar dacă mașina are un ECU, atunci de ce nu se aprinde laba corespunzătoare de pe tabloul de bord? Unitatea de control electronică este programată pentru circuit deschis sau scurtcircuit. Dacă nu există nimic din toate acestea și senzorul pur și simplu nu funcționează așa cum ar trebui, computerul va putea raporta că amestecul este pregătit incorect. Dacă mașina trage prost, pot exista și alte motive, dar senzorul merită verificat. Sursa defecțiunii senzorului va trebui căutată pe cont propriu. Parametrii unui anumit element pot fi găsiți în instrucțiuni.
Curea de distribuție sau lanț
Arborele cotit și arborele cotit trebuie să se rotească împreună și simultan. Pentru aceasta se folosesc curele. Aici trebuie doar să combinați semnele care sunt pe lanțuri, curele și angrenaje.
Se întâmplă ca cureaua să sară la alt dinte. Lanțurile tind să se întindă. Cu toate acestea, dacă aceste mecanisme sunt menținute la timp și corect, această cauză poate fi exclusă.
Verificarea sistemului de evacuare
Dispozitivul unui motor modern este destul de complicat. Producătorii le fac astfel încât mașinile să nu polueze mediul. Sau dacă era contaminat, atunci era minim.
Deci, unul dintre dispozitivele care afectează curățarea gazelor de eșapament este un catalizator. Poate fi amplasat în locuri diferite. Dacă se află în mașina dvs., atunci cu utilizarea regulată a combustibilului de calitate scăzută, care este vândut în cantități mari la majoritatea benzinăriilor noastre, catalizatorul poate deveni inutilizabil. Dar nu numai că se prăbușește, dar poate și bloca ieșirea normală a gazelor de eșapament. Ca urmare, mașina nu trage în sus. Motive - inclusiv catalizator înfundat.
Pentru verificarea catalizatorului trebuie utilizate termometre la distanță. De asemenea, îi puteți verifica performanța prin presiune înainte și după dispozitiv. Dacă toate aceste posibilități nu sunt disponibile, atunci va trebui să demontați dispozitivul și să-i evaluați vizual starea. Dacă catalizatorul este înfundat, înlocuiți-l sau instalați un dispozitiv de oprire a flăcării.
Comprimare
Dacă mașina nu trage, motivele pot fi în compresie. Veți avea nevoie de un compresometru pentru a verifica. Este mai bine dacă este echipat cu un manometru cu precizie bună. În timpul funcționării motorului, segmentele pistonului sunt șlefuite. Ca urmare, compresia în cilindri scade sau dispare cu totul. Dacă supapele mecanismului de distribuție a gazului nu sunt instalate prea strâns în locurile lor, atunci verificarea va arăta rezultate slabe.
Pentru a identifica cauza compresiei slabe, după ce a fost efectuată măsurarea, uleiul este adăugat în cilindru și apoi măsurat din nou. Dacă nivelul a crescut ușor, atunci inelele pistonului trebuie înlocuite. Dacă ai ghinion și compresia rămâne aceeași, atunci supapele vor fi înlocuite. Dacă mașina nu trage, motivele (VAZ-2109 nu face excepție) pot fi tocmai acesta.
Încărcați bine bateria înainte de a măsura compresia. În caz contrar, nu veți obține indicatorii corecti. Compresorul este înșurubat în loc de lumânări. Acest lucru este mult mai bun decât utilizarea unei garnituri de cauciuc. Poate că, dacă mașina nu trage, motivele sunt compresia scăzută.
Verificarea transmisiei
Uneori, grupul motopropulsor poate dezvolta niște cai putere serioși, dar nu ajunge la roți. Dacă în timpul călătoriei se aude că motorul funcționează din greu, dar viteza nu se simte, atunci poate că sistemul de transmisie automată alunecă sau există blocaje pe partea laterală a frânelor.
Pentru a verifica, trebuie să mergeți într-o secțiune dreaptă, să setați selectorul de transmisie automată în poziția D și apoi să vedeți cum se comportă mașina. Dacă viteza scade, atunci trebuie efectuată diagnosticarea. Dacă totul este în ordine cu frânele, trebuie să mergeți la o stație de service bună și să verificați transmisia automată.
Puteți verifica și frâna de parcare. Pentru a face acest lucru, ar trebui să mergeți în spațiul liber. Încălziți mașina și apoi trageți frâna de mână. Apoi, apăsați pedala de frână și setați-o în poziția D. Apoi apăsați accelerația. Dacă motorul menține turația în jurul valorii de 2000, atunci totul este în regulă. Dacă este mai puțin sau mai mult, ar trebui să mergeți la stația de service pentru a testa transmisia automată.
De ce mașina nu trage: motive (carburator)
Dacă un astfel de motor și-a pierdut tracțiunea, este posibil ca uniunea pompei de combustibil să fie murdară sau presiunea din sistem să fie scăzută.
De asemenea, este posibil ca carburatorul să fie pur și simplu murdar sau să existe o problemă cu supapa cu ac. Sunt posibile erori sau setare incorectă pentru reglarea compoziției amestecului de combustibil. Dacă clapetele carburatorului nu sunt suficient de deschise, se poate pierde tracțiunea. Când nivelul de combustibil din motor scade, împingerea dispare. Când există vreo problemă de tracțiune a motorului, este nevoie urgentă de o diagnoză completă.
Este imperativ să aflăm de ce mașina trage prost, am luat deja în considerare motivele. Dacă se găsește o defecțiune, aceasta trebuie remediată imediat. Dacă nu ați reușit să găsiți singur cauza scăderii forței, nu ezitați. O examinare mai profundă ar trebui efectuată în atelier. Dar, în general, cauza poate fi încă identificată și eliminată de la sine.
Așadar, am aflat de ce mașina își pierde tracțiunea.
