Odată cu debutul iernii, majoritatea mașinilor cu carburator aduc bătăi de cap proprietarilor lor. Carburatorul VAZ 2109 nu face excepție, care nu pornește bine la rece. Pot exista multe motive pentru o astfel de lansare. Acest articol va lua în considerare cele mai comune motive pentru care un carburator VAZ 2109 nu pornește bine pe unul rece.
Înainte de a trage orice concluzie, este necesar să vă asigurați că șoferul respectă în mod corect cerințele pentru pornirea unui motor rece. În aceste scopuri, motoarele cu carburator au o comandă manuală a supapei de accelerație. Fără a folosi acest mecanism, pornirea mașinii, mai ales pe vreme rece, este destul de problematică.
Trebuie să porniți motorul în următoarea secvență:
- Deschideți capota și pompați combustibil cu pedala de mână a pompei de benzină
- Trageți butonul de sufocare spre dvs
- Pompați benzină în colector folosind pedala de accelerație
- Fără a apăsa pedala de accelerație, porniți motorul
Este posibil ca motorul să nu pornească prima dată. Dar a doua oară ar trebui. De asemenea, trebuie să vă concentrați pe pomparea benzinei cu pedala de accelerație. Principalul lucru aici este să nu exagerați, altfel puteți completa lumânările și atunci cu siguranță motorul nu va porni. Dacă totuși s-a întâmplat acest lucru și mașina nu a pornit, atunci apăsați pedala până la capăt, porniți demarorul și, în timp ce acesta se rotește, eliberați încet pedala de accelerație.
Pornește prost demarorul pe un VAZ 2109 rece
Aceasta este una dintre cele mai comune cauze ale unui pornire slabă a fretului. Există două părți ale acestui lucru: demarorul se blochează sau îngheață bateria. În timp ce totul este clar cu primul caz, al doilea necesită o atenție specială.
În înghețuri severe, se recomandă să aduceți bateria în casă și să o puneți la încărcare, apoi problemele cu pornirea vor rămâne în urmă. Dar dacă acest lucru nu se face, atunci sarcina poate deveni mai complicată. Pentru a începe, trebuie să porniți faza scurtă pentru un timp - acest lucru va încălzi electrolitul. După aceea, puteți încerca să porniți demarorul timp de cel mult 3 secunde. Fiecare nouă încercare de a porni motorul trebuie urmată de pauze de 30 de secunde, 1 minut și 2 minute. În caz contrar, bateria se va termina până la capăt și în loc de călătorie va trebui să așteptați ca bateria să se încarce.
Dacă vara puteți umple ulei cu o vâscozitate mai mică sau 20w40, atunci în înghețuri severe îngheață. Devine foarte dificil să rotiți arborele cotit cu ulei înghețat, așa că producătorul recomandă turnarea uleiurilor de motor cu o vâscozitate de 5w40 pentru iarnă.
O altă opțiune pentru rezolvarea acestei probleme este utilizarea preîncălzitoarelor, care sunt conectate la rețeaua de 220 V și încălzesc antigelul. Datorită transferului de căldură al pieselor metalice ale motorului VAZ 2109 către carburator, uleiul devine mai subțire, iar motorul poate funcționa liniștit chiar și în înghețuri severe.
Dacă VAZ 2109 nu pornește bine, nu numai la rece, ci și la cald, atunci problema poate afecta sistemul. Un unghi de avans incorect degradează proprietățile de pornire, ceea ce face ca lansarea să fie problematică.
De obicei, problemele de pornire sunt observate cu. În acest caz, puteți vedea fum negru din țeava de eșapament, electrozii bujiilor sunt acoperiți cu carbon negru, iar în toba de eșapament se aud popii atunci când este apăsată pedala de accelerație. Puteți încerca să rotiți distribuitorul cu câteva grade sau să reglați aprinderea de la zero. Problema ar trebui să dispară.
Cu toate acestea, un unghi prea devreme are ca rezultat:
- Detonaţie;
- Supraîncălzirea motorului;
- Epuizarea amestecului.
Probleme la sistemul de alimentare a motorului VAZ
În primul rând, trebuie să verificați filtrele de aer și de combustibil. Dacă sunt puternic contaminate, motorul nu va porni bine când este rece. Designul celor nouă prevede două filtre de combustibil situate sub capotă și mașină și un filtru de aer. Dacă sunt intacte, atunci verificăm funcționarea pompei de benzină.
Încercați să pompați manual benzina. Dacă nu pompează bine, atunci problema constă în pompa de combustibil.
Următorul în linie este carburatorul. Reglarea incorectă poate face ca mașina să fie dificil de pornit când este rece. Turația de mers în gol nu trebuie să depășească 900 și să scadă sub 700. Depunerile de carbon pe bujii sunt inacceptabile. În caz contrar, unitatea necesită o reglare adecvată.
Mecanism de distribuție a gazelor
Ultimul sunt supapele. Înainte de reglarea carburatorului, este necesar să verificați jocul supapelor. Acest lucru se face pe un motor rece, deoarece metalul se extinde atunci când este încălzit.
Încălcarea degajărilor va afecta compresia. În acest caz, nu numai că se pierde puterea, ci și proprietățile de pornire ale mașinii se deteriorează.
Acestea sunt principalele motive pentru care este dificil să porniți cu un VAZ 2109 rece. Dacă niciunul dintre aceste sfaturi nu a ajutat, atunci este mai bine să contactați un specialist.
> În articolul „” am examinat în detaliu motivele pentru care carburatorul VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 nu începe... Cu toate acestea, injecția VAZ 2109 are propriile caracteristici, așa că acest articol are scopul de a ajuta proprietarii injectorului VAZ 2108 2109 21099 atunci când calul lor de fier nu mai pornește. Diferențele în depanarea carburatorului și a motoarelor cu injecție sunt foarte semnificative. Deci, proprietarul carburatorului VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 poate, cu ochii închiși, să determine de ce mașina lui nu pornește. Cu toate acestea, dacă îl transplantați la un injector VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, care nu va porni, atunci persoana nu va ști ce să facă.
Este de înțeles: o pompă electrică de combustibil, un ECU, o grămadă de senzori, injectoare, un modul de aprindere. Neștiind în ce să se uite și în ce ordine, situația în care motorul cu injecție nu pornește îl poate speria destul de mult pe proprietarul mașinii.
Aici, ca și în diagnosticarea oricărei defecțiuni, este importantă o secvență clară și bine gândită de acțiuni pentru a identifica defecțiunea. Deci, să începem, dacă injectorul VAZ 2108 2109 21099 nu pornește, atunci vechea regulă funcționează aici: „Fie nu există nimic de ars, fie nu este nimic de aprins.” Adică, fie nu există nicio scânteie, fie combustibilul amestecul nu intră în cilindrii motorului.
1)
Verificați dacă există o scânteie. Pentru a face acest lucru, deșurubam lumânarea din cilindru, o apăsăm împotriva masei și întoarcem demarorul. Dacă o scânteie sare pe bujie, atunci problema este în sistemul de alimentare cu combustibil.
Cu toate acestea, trebuie amintit că, dacă lumânarea răsucită este umedă și există o scânteie, asigurați-vă că verificați semnele.
Marcați pe angrenajul arborelui cu came VAZ 2109
Marca volanului VAZ 2109
Datorită faptului că cureaua de distribuție va aluneca cu unul sau mai mulți dinți, sincronizarea supapei va fi întreruptă și motorul VAZ 2108 2109 21099 nu va porni.
Dacă scânteia nu alunecă pe bujie, atunci motivul poate fi: senzorul de poziție a arborelui cotit (denumit în continuare DPKV), scripete arborelui cotit, modul de aprindere, ECU.
1a) Mulți se tem de ceea ce este în injector. Da, este adevărat, funcționarea incorectă a senzorilor poate strica foarte mult viața proprietarului injectorului VAZ 2108 2109 21099. Vă voi spune un detaliu important, din care vă va deveni imediat mai ușor: motorul VAZ 2109 nu va porni din cauza unei defecțiuni a unui singur senzor - DPKV. Dacă orice alt senzor este defect, atunci motorul va porni, doar funcționarea acestuia va fi incorectă - se poate tripla, nu dezvolta putere, crește consumul de combustibil, dar trebuie să pornească.
Deci, verificăm DPKV Vaz 2108, Vaz 2109, Vaz 21099, integritatea conectorului și cablarea acestuia. Conectorul DPKV putrezește foarte des, deoarece umezeala și murdăria pot ajunge pe el de jos, deși senzorul în sine este foarte fiabil. Dacă există suspiciunea că DPKV este defect, acesta poate fi îndepărtat și verificat cu ușurință. Aplicați-i energie de la baterie și aduceți metalul în zona de lucru. Când metalul se apropie, tensiunea de ieșire a senzorului ar trebui să crească; când metalul este îndepărtat, tensiunea de ieșire a DPKV ar trebui să fie aproape de zero.
Dacă DPKV este defect, îl schimbăm și încercăm să îl pornim. Nu va începe - hai să mergem mai departe.
1b) Rolie arbore cotit. Care ar putea fi problema aici? Problema este că o parte a scripetei cu dinți de pe DPKV este din cauciuc și poate cădea sau se poate derula.
O parte din scripetele VAZ 2109 cu dinți pentru DPKV a căzut
În consecință, DPKV nu funcționează când arborele cotit se rotește și ECU nu dă o comandă pentru o scânteie bujiilor. Puteți îndepărta pur și simplu capacul curelei de distribuție și vă asigurați vizual că roata arborelui cotit se rotește și funcționează corect. În același timp, verificați integritatea curelei de distribuție și a etichetei.
1c) Motivul pentru care nu există scânteie poate fi o defecțiune a modulului de aprindere. De asemenea, este necesar să verificați integritatea conectorului de pe modulul de aprindere. Dacă este posibil, puteți lua modulul de aprindere de la o altă mașină și puteți verifica dacă motorul va porni sau nu.
1d) Dacă ECU este defect, motorul nu va porni desigur.
1e) Lipsa contactului în cablaj. Toate dispozitivele pot fi întregi: ECU, modulul de aprindere și toți senzorii. Dar nu va exista niciun contact între ele în cablare, de exemplu, un fir este rupt sau un conector este oxidat.
2)
Dacă există o scânteie, dar motorul nu pornește, este necesară o verificare a sistemului de alimentare a motorului.
Verificați dacă injectoarele sunt alimentate cu combustibil:
2a) Pompa de combustibil pompează?
U VAZ 2109 cu injector pompa de combustibil electric
Injectorul pompei de combustibil VAZ 2108 2109 21099 este electric, este scufundat în rezervorul de benzină al mașinii. Când contactul este pornit, ar trebui să se audă funcționarea acestuia. Pentru a verifica dacă pompează sau nu combustibil, puteți slăbi una dintre conductele de admisie a combustibilului, puneți un recipient sub ele și porniți contactul - benzina ar trebui să curgă din conductă.
Presiunea din conducta de combustibil a unui VAZ 2109 cu un injector poate fi măsurată și folosind un manometru convențional. Regulatorul de presiune instalat pe șina de combustibil are un robinet special pentru conectarea unui manometru. Conectam manometrul și ne uităm la presiunea din conducta de combustibil. Ar trebui să fie cam 4 atmosfere. Dacă manometrul nu indică presiune, atunci pompa de combustibil nu funcționează.
2b) Dacă filtrul de combustibil este înfundat, pompa nu va putea asigura alimentarea cu combustibil necesară injectoarelor vehiculului.
Filtru de combustibil VAZ 2109
Din nou, puteți înțelege dacă filtrul este înfundat sau nu folosind un manometru conectat la robinetul regulatorului de presiune de pe șina de combustibil a mașinii.
2c) Duze înfundate.
Injectoare murdare ale motorului de injecție
Când injectoarele se înfundă, fie nu lasă deloc să treacă combustibilul, fie combustibilul intră într-o cantitate mai mică și nu pulverizează, ci picură. Din cauza injectoarelor înfundate, poate fi dificil să porniți motorul injectorului VAZ 2108 2109 21099 în condiții de îngheț. O astfel de mașină, de obicei, nu își dezvoltă întreaga putere în timpul conducerii.
2d) Combustibilul nu poate fi pulverizat de injectoare dacă acestea nu primesc semnale deschise de la ECU. Este necesar să vă asigurați că cipurile sunt atașate la injectoare și toate firele sunt intacte.
3)
La pornirea unui motor rece în îngheț, în special la motoarele cu injecție VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, apare adesea un fenomen precum alunecarea sau forfecarea dinților curelei de distribuție. În acest caz, sincronizarea supapelor motorului este încălcată și acesta nu poate porni.
Pentru a vă asigura că cureaua de distribuție nu a alunecat, trebuie să îndepărtați capacul curelei și să verificați semnele de pe roata arborelui cu came și de pe arborele volantului.Dacă totul este în ordine, continuați.
4)
Dacă lumânările VAZ 2108 2109 21099 sunt inundate, atunci acestea trebuie să fie uscate. O scânteie nu este generată pe o lumânare inundată. Dacă deșurubați lumânarea și este toată udă, atunci trebuie să deșurubați toate celelalte și să le aprindeți pe gaz. Dacă sunt inundate din nou, trebuie să cauți motivul în altă parte.
5)
Unele injectoare VAZ 2108 2109 21099 nu pot porni pe îngheț cu un senzor de temperatură a motorului conectat. Probabil aceasta este o caracteristică a firmware-ului sau așa ceva. Aruncă cipul senzorului de temperatură înapoi, motorul pornește greu, dar pornește. Când sunt conectate, nu.
O astfel de caracteristică poate deruta pe oricine: există o scânteie, lumânările sunt umede, cureaua nu a alunecat și mașina nu pornește. El a aruncat înapoi senzorul de temperatură, iar ea a pornit. Această situație, desigur, este mai mult o excepție decât o regulă, dar proprietarul VAZ 2109 știe mai bine despre ea.
6)
De asemenea, o situație rară, dar se întâmplă. Stropirea catalizatorului în toba de eșapament a mașinii. În conformitate cu cerințele de mediu, în toba de eșapament VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 este instalat un catalizator, care reduce emisia de gaze nocive în atmosferă. Dacă acest catalizator este turnat în interiorul tobei de eșapament, atunci gazele de eșapament vor fi greu de evacuat și motorul fie nu va porni deloc, fie se va bloca. Pentru a elimina acest punct, trebuie doar să slăbiți clema dintre catalizator și toba de eșapament, astfel încât gazele de eșapament să iasă după rezonator.
Problemele descrise mai sus sunt cele mai frecvente motive pentru care motorul injectorului VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 nu pornește, dar trebuie amintit că există cazuri speciale în care doar o stație de service poate ajuta.
Pe mașina VAZ-2109, inițial au fost instalate motoare cu carburator, apoi cele cu injecție. Indiferent de ce motor este pe cele nouă, nu va porni cu un sistem de pornire defect, din moment ce incepator fie nu poate roti arborele cotit, fie îl rotește cu o frecvență insuficientă. Motivele acestei stări de fapt pot fi insuficient încărcate acumulator, terminale oxidate, atat pe bornele bateriei cat si pe releul de tractiune, in care pot arde si contactele interne. Defecțiunea ambreiajului demarorului va duce, de asemenea, la faptul că motorul nu va porni, deoarece arborele cotit nu se va roti, deși arborele armăturii demarorului se va roti.
O altă defecțiune care va împiedica pornirea motoarelor de carburator și injecție nouă va fi defecțiunea curea de distribuție... Se poate rupe pur și simplu sau, mai probabil, poate tăia dinții și, în cazul unei slăbiri a tensiunii curelei, poate sări câțiva dinți pe angrenajul de antrenare, ceea ce va duce la o încălcare a sincronizarii supapei și a motorului. nu va începe în acest caz.
Dacă totul este în ordine cu cureaua de distribuție și demarorul, atunci la motoarele cu carburator VAZ-2109 verificăm în continuare sistem de alimentare cu energieși sistem de aprindere... Testarea acestor sisteme începe de obicei cu prezența unei scântei pe bujii. Dacă nu este pe bujii, atunci verificați dacă este pe firul de înaltă tensiune care vine de la bobina de aprindere. Dacă există o scânteie în acest loc, va trebui să verificați dacă glisorul distribuitorului este rupt la pământ, dacă contactele capacului distribuitorului sunt arse și dacă tija de carbon care transferă tensiunea la glisor nu este înghețată. Dacă nu există nicio scânteie pe firul central, atunci fie bobina de aprindere în sine, fie întrerupătorul va fi de vină.
Dacă există o scânteie pe bujii, va trebui să verificați funcționarea pompa de combustibil si carburator... Verificăm funcționarea pompei de combustibil prin deconectarea conductei de gaz de la carburator și alimentarea cu combustibil în modul manual. Dacă nu există presiune sau este slabă, înseamnă că s-a rupt diafragma pompei de combustibil. Dacă presiunea este puternică, atunci va trebui să scoateți filtrul de aer și capacul carburatorului și apoi să suflați jeturile cu aer comprimat și, de asemenea, nu uitați să verificați funcționarea supapei cu ac, există cazuri în care se lipește și apoi alimentarea cu combustibil a camerelor de plutire a carburatorului se oprește.
La motoarele cu injecție VAZ-2109, atât aprinderea, cât și alimentarea cu combustibil a cilindrilor motorului, este controlată de o unitate electronică care primește informații de la șapte senzori, apoi le procesează și emite comenzi adecvate injectoarelor și bobinelor de aprindere. Dacă senzorul de poziție a arborelui cotit eșuează, motorul nu va porni, dar pentru a determina acest lucru, este necesar să se efectueze diagnostice și prin coduri de eroare, să se identifice defecțiunea. Motorul nu va porni chiar dacă pompa electrică de combustibil se defectează, fie din cauza lipsei de tensiune la bornele sale, fie din cauza unui scurtcircuit al înfășurărilor sale.
O întrebare destul de comună care acoperă nu numai mașinile VAZ 2109-2108, ci probabil toate VAZ-urile în ansamblu, deoarece problemele cu pornirea motorului sunt mașini destul de comune și similare.
Bineînțeles, subiectul este ciudat, dar cel mai probabil nu veți putea obține un răspuns la întrebarea dvs. de ce mașina dvs. nu pornește imediat. Mai mult decât atât, pot exista atât de multe motive încât va dura destul de mult timp pentru a-l diagnostica singur. Deci, mai jos sunt principalele motive pentru care mașina dvs. poate să nu pornească.
Defecțiune a sistemului de alimentare cu combustibil
- În primul rând, uitați-vă la indicatorul de combustibil de pe panoul de instrumente. Există astfel de șoferi, de obicei începători, care nu se uită la dispozitive și nu vor putea întotdeauna să-și găsească drumul în cazul în care pur și simplu se epuizează combustibilul.
- Vedeți dacă combustibilul curge în sistem. Dacă mașina este carburată, pompați manual pompa de benzină și asigurați-vă că gazul ajunge la carburator. Dacă este injector, ascultați cu atenție dacă pompa de combustibil funcționează când contactul este pornit. Dacă nu, căutați cauza, o siguranță defectă, un circuit întrerupt sau altceva care ar putea duce la un rezultat similar.
- Sistemul de alimentare este înfundat: se întâmplă adesea ca resturile să intre în carburator împreună cu combustibilul și chiar și un jet înfundat poate dezactiva pornirea normală a motorului.
Probleme la sistemul de aprindere
- Verificați dacă există o scânteie pe lumânări. Dacă nu este acolo, atunci motivul este tocmai în sistemul de aprindere. Este necesar să se verifice conectarea tuturor firelor de înaltă tensiune la modul sau distribuitor, în special pentru firul central de înaltă tensiune (pentru un model de motor cu carburator).
- , dacă ea este motivul dispariției scânteii și consecința faptului că mașina a încetat pornirea.
- Verificați funcționarea distribuitorului - deschideți capacul, priviți integritatea cărbunilor din el. Verificați și contactele sau.
Probleme cu sistemul electric sau electronic al injectorului
Dacă VAZ 2109-2108 este un injector, atunci pot exista mult mai multe probleme pentru care a refuzat să pornească. Numai există aproximativ 5 senzori ECM, care pot afecta pornirea normală a motorului:
- DMRV - senzor de debit de aer în masă
- IAC - regulator de ralanti
- Senzor de poziție a clapetei de accelerație
- Senzor de poziție arbore cotit
- Senzor de fază
De asemenea, nu pierdeți din vedere nici cele mai simple probleme, de exemplu, cu contactul, demarorul și releul retractor al acestuia, precum și cu siguranțe.
Nu va porni din cauza unor probleme cu distribuția sau grupul de piston
Dacă cureaua de distribuție a sărit câțiva dinți, este posibil ca motorul să nu mai pornească, deoarece aprinderea este defectă. Pentru a-l readuce la viață, este necesar.
Supapele sunt blocate - există și posibilitatea ca, din acest motiv, pornirea motorului să fie dificilă și, în timp, chiar imposibilă. În acest caz, este necesar să se producă.
Compresia slabă este cazul când zilnic se manifestă o pornire dificilă, dacă pistonul este deja în pragul declinului complet. Acest lucru se datorează uzurii prea mari a părților grupului de pistoane: inele, pistoane și cilindri.
Există ceva care să completeze această listă, nu ezităm - scriem în comentariile articolului de mai jos.
Ce să faci dacă Vaz 2108, Vaz 2109, Vaz 21099 preferat a refuzat să pornească? Acest articol va discuta diagrama de depanare. După cum probabil știți, sunt necesare trei condiții pentru ca motorul să pornească și să funcționeze: aer, benzină, scânteie. Când arborele cotit al motorului VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 se rotește, amestecul combustibil este aspirat în cilindri (un amestec de aer și benzină într-o anumită proporție). După închiderea supapelor de admisie și evacuare la sfârșitul cursei de compresie, pe bujie ar trebui să apară o scânteie, aprinzând amestecul combustibil - motorul pornește.
Luați în considerare diagnosticarea pentru determinarea defecțiunii de-a lungul lanțului. Întreaga metodologie este prezentată în detaliu în figură, textul oferă comentariile necesare asupra punctelor.
1) Dacă demarorul nu rotește arborele cotit al VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, atunci verificăm următoarele: bateria trebuie să fie încărcată, când cheia de contact este rotită, ar trebui să se audă un clic al releului retractor, toți conectorii trebuie pusi pe demaror.
2) Dacă demarorul rotește arborele cotit. Este necesar să se determine ce nu intră în cilindru, un amestec combustibil sau o scânteie. În primul rând, căutăm o scânteie. Pentru a face acest lucru, scoateți firul de înaltă tensiune de la orice lumânare, aduceți-l cu un centimetru la pământ și întoarceți demarorul.
3) Dacă scânteia nu ajunge la bujia VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, verificați dacă scânteia merge la distribuitorul de aprindere (distribuitor). Pentru a face acest lucru, scoateți firul central din distribuitor, aduceți-l la un distanta de 1 cm la sol si rotiti demarorul.Daca scanteia aluneca de la fir la pamant - problema este la distribuitorul de aprindere: verificam glisorul, curatam contactele.
4) Dacă nu există nicio scânteie la distribuitorul de aprindere, este necesară o diagnoză a sistemului de aprindere.
Există două opțiuni pentru depanare ulterioară:
A) Utilizarea unui dispozitiv de diagnosticare a sistemului de aprindere fără contact.
B) Depanare manuală.
A) Aveți un dispozitiv, soiurile lor pot fi diferite, dar principiul de funcționare este același: alimentarea cu energie și testarea senzorului Hall și a comutatorului sunt afișate de becuri.
Dispozitivul este conectat la circuitul deschis al comutatorului. Scoateți conectorul de la comutator și conectați-l la conectorul instrumentului. Puneți al doilea conector al dispozitivului pe comutator. Porniți contactul: lumina de alimentare a sistemului de aprindere și lumina de alimentare a senzorului Hall ar trebui să fie aprinse.
Când demarorul se rotește, VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 ar trebui să clipească: lumina de control a comutatorului, lumina impulsului de la senzorul Hall.
Dacă ledul de control al comutatorului nu clipește, înlocuiți comutatorul.
Dacă nu există impulsuri de la senzorul Hall, dezasamblați distribuitorul de aprindere, asigurați-vă că glisorul distribuitorului se rotește atunci când demarorul se rotește. Dacă demarorul se rotește, dar glisorul distribuitorului nu, cureaua de distribuție este ruptă. Dacă glisorul se rotește, dar nu există niciun semnal de la senzorul Hall, înlocuiți senzorul Hall.
B) O variantă de depanare fără un dispozitiv de diagnosticare a aprinderii VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Dezasamblați distribuitorul de aprindere și asigurați-vă că glisorul distribuitorului se rotește atunci când demarorul se rotește. Dacă nu se învârte, cureaua de distribuție este ruptă. Dacă glisorul se rotește, verificați dacă tamburul distribuitor nu atinge senzorul Hall. Asigurați-vă că firele și conectorul senzorului Hall sunt în stare bună. Dacă totul este normal, schimbați întrerupătorul, cel mai frecvent motiv când nu există scânteie este comutatorul ars. Dacă, după înlocuirea comutatorului, nu apare o scânteie, suspiciunea cade pe bobina de aprindere și firele de legătură. Bobina de aprindere (după popularul babin) se strică extrem de rar, dar se întâmplă și astfel de cazuri.
Bobina de aprindere
5) Dacă există o scânteie, dar motorul nu pornește, scoateți capacul filtrului de aer.
Filtrul este curat, nu este umplut cu ulei? Încercăm să pornim un VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 fără capac de filtru de aer, pornește - înseamnă că nu există acces la aer la carburator, filtrul este înfundat, alimentarea cu aer este înfundată, filtrul este umplut cu ulei.
6) Nu pornește - îndepărtați complet filtrul cu un capac și deșurubați furtunul de combustibil de la pompa de combustibil la carburator din partea carburatorului. Întoarcem demarorul - benzina ar trebui să pulverizeze. Nu stropi? Fie pompa de combustibil este nefuncțională, fie combustibilul nu este alimentat din rezervor, dacă există desigur.
7) Dacă benzina stropește la rotirea demarorului, deșurubați furtunul de retur de combustibil din carburator. Conectați linia de retur cu degetul și suflați gura în alimentare. Aerul curge în camera de plutire? Dacă da, atunci trece și benzina, este necesar să suflați întregul carburator cu aer comprimat.
8) Aerul nu trece în camera de plutire? Verificăm filtrul de plasă al carburatorului. Îl deșurubăm, îl curățăm. Nu a ajutat? - Supapa cu ac poate fi blocată. Atingeți partea laterală a carburatorului cu o cheie sau suflați în orificiul de alimentare cu aer comprimat.
9) Dacă încă nu puteți sufla aer în camera de plutire, îndepărtați capacul carburatorului, luați-l în mâini și încercați să suflați din nou. Aerul nu trece - schimbăm supapa cu ac.
10) Daca la scoaterea capacului trece aer, dar cand este prins pe carburator, jeturile de combustibil nu sunt infundate Este necesara o purjare completa a carburatorului.
11) Dacă, după lucrările efectuate, mașina tot nu pornește, deșurubați lumânările.
Uită-te dacă sunt umplute cu benzină sau nu, dacă sunt pline, trebuie să fie uscate. Aprindem aragazul cu gaz și, ținând cu cleștele, uscam lumânarea peste foc. Dacă lumânările sunt încă uscate, puteți încerca să presărați câteva picături de benzină în 1 cameră a carburatorului (mai aproape de cabină).Poate străpunge carburatorul cu vidul rezultat și motorul va porni.
Tehnicile descrise mai sus vor ajuta la pornirea Vaz 2108, Vaz 2109, Vaz 21099 în mai mult de 90% din cazuri. Totusi, in cazul unor probleme greu de diagnosticat (nu au alunecat cativa dinti prin cureaua de distributie, compresie proasta sau lipsa in motor, carburatorul nu este reglat) poti fi ajutat doar la service.
