Îndoielile potențialilor cumpărători că este mai bine - Volkswagen Polo sau Hyundai Solaris, sunt destul de înțelese și de înțeles. Ambele mașini aparțin clasei opțiunilor bugetare, adică sunt disponibile pentru destul de mulți, ambele sunt anunțate convingător pe piață și sunt foarte promovate. Producătorii ambelor modele au câștigat de multă vreme respectul rușilor.
Diferența de preț, desigur, se observă, dar nu este atât de semnificativă încât să fie absolut imposibil să plătești în plus pentru opțiunea care îți place.
La prima vedere, Volkswagen ar trebui să fie lider în rivalitate: adjectivul „german” a devenit de mult sinonim cu definiția „calității”. Dar statisticile arată o imagine complet diferită: rușii au votat în mod activ recent pentru Hyundai (care se distinge și prin calitatea recunoscută a modelelor sale populare). Această companie a fost cea care a ocupat primul loc printre mașinile străine în 2011 în ceea ce privește vânzările.
Germanii s-au dovedit a fi deja pe locul cinci, iar după numărul de mașini achiziționate au fost de două ori în urma coreenilor. Cei care sunt la curent cu știrile despre mașini, încep involuntar să se întrebe unde Hyundai depășește Volkswagen. Chiar și susținătorii acestui brand german încep să se gândească dacă să treacă la coreeni, deoarece atât de mulți oameni le-au preferat produsele.
Ce este mai bine: Volkswagen Polo sau Hyundai Solaris, multe comparate minuțios, iar experții au reușit să ajungă la anumite concluzii.
Design exterior si interior
În general, în aparență, nici germanii, nici coreenii nu au început să inventeze ceva radical nou pentru modelele lor. Sedanul Polo se bazează pe hatchback-ul omonim, însă, cu un unghi de înclinare complet diferit al lonjeroanelor. Solaris este o reluare a modelului Hyundai Accent, totuși mai frumos decât strămoșul său, cu echipamente de iluminat și alte forme de bare de protecție.- În exterior, Hyundai Solaris are un aspect dinamic, impetuos și destul de modern. Volkswagen rămâne fidel tradiției: polo-urile lor sunt conservatoare, chiar și oarecum grele ca aspect. Mulți pot găsi modelul plictisitor și plictisitor;
- Saloanele rivalilor sunt de calitate si bine decorate. Dar pedanteria germană s-a manifestat și aici: designul este strict și fără bibelouri. Solaris este mai elegant și mai ușor din interior;
- Plasticul căptușelii interioare a lui Polo a fost recunoscut ca nu foarte reușit: producătorul de mașini, într-un efort de a reduce costul modelului, a economisit bani în detrimentul calității (deși nu veți găsi aici plastic chinezesc fragil). Dar în Solaris, mulți sunt enervați de iluminarea albastră prea ascuțită a dispozitivelor - a devenit o caracteristică clasică a celor mai recente modele coreene;
- Volanul creat de concernul Volkswagen este reglabil în două planuri. Concurentul are doar panta.
Scaunele din față au fost considerate de cei mai mulți dintre testeri ca fiind mai confortabile pentru Hyundai: au un suport lateral mai bun, care este foarte apreciat de spatele șoferului pe șosea; - Spatele va fi mai confortabil la Volkswagen Polo. O pantă joasă deasupra capului în coreeană îi va face pe pasagerii înalți să-și bage capul în umeri. Deși în ceea ce privește spațiul pentru picioare, ambele modele sunt aproximativ egale;
- Portbagajul sedanului german este ceva mai mic, dar are o deschidere mai spațioasă prin care va fi mai comod de încărcat.
Umplere și mișcare
Motorul Hyundai Solaris este, fără îndoială, mai puternic decât cel al rivalului său. 123 de cai oferă o dinamică destul de decentă, iar dintre sedanurile bugetare acest coreean poate fi numit cel mai rapid și mai puternic. Ca să spunem ușor, motorul Volkswagen Polo, care nu este nou, produce doar 105 CP, deși este suficient pentru ca acesta să se miște: nu s-a observat nicio tensiune sau gâfâitură a motorului la condus. Deși, desigur, nu poți numi un model deosebit de dinamic.
Apropo, observăm că Volkswagen nu oferă o alegere pentru compartimentul motor: doar unul de 1,6 litri, 16 supape cu 105 unități de tiraj menționate mai sus. Adevărat, cutia poate fi aleasă fie mecanic, fie automat. Hyundai își echipează Solaris în 2 versiuni: 1.4 litri cu 107 cai sau 1.6 cu 123.
Cu suspensie La Solaris, coreenii au avut ghinion: indiferent cum l-au reglat (și chiar l-au schimbat), tremurul de viteză pe un drum neimportant este resimțit destul de bine de pasageri. Și șoferul este forțat să vireze. Nici direcția în coreeană nu este o fântână: volanul este prea ușor, iar mașina încearcă periodic să iasă din traiectorie pe un drum prost (și nu avem destui altele). Volkswagen Polo este mult mai fiabil din ambele privințe.
Volanul este elastic, dar fără rezistență, informativ și ascultător. Suspensia ascunde aproape imperceptibil neregulile înghițite de pe suprafața drumului pentru călăreți. Deși le vor simți după ureche: nemții au economisit atât la izolare fonică, cât și la tăiere. Și ultimul fapt care poate influența puternic decizia care este mai bună decât Volkswagen Polo sau Hyundai Solaris: coreenii dau 5 ani garanție modelului lor, deși nu completă, dar oarecum trunchiată. Nemții gospodari au devenit generoși doar de 3 ani.
Mulți sunt chinuiți de întrebarea care este mai bine: Volkswagen Polo sau Hyundai Solaris. Și acest lucru nu este surprinzător, din moment ce ambele vehicule sunt cele mai bine vândute în clasa lor. Deci să încercăm să le comparăm.
La comparație vor participa Polo Sedan și Solaris 2017. Și dacă acesta din urmă, așa cum este deja clar, este complet actualizat, atunci primul a rămas aproape neschimbat din 2010. Da, în 2015 s-a făcut un ușor lifting: la optica capului s-au adăugat lumini de mers cu LED, s-au transformat și stopurile cu LED, s-au schimbat (puțin) barele de protecție și grila radiatorului, s-au adăugat niște asistenți electronici pentru șofer. Dar, totuși, aspectul mașinii, deși a devenit puțin mai stilat, nu s-a schimbat.
Corp
Dimensiuni (editare)
Să începem cu dimensiunile. Este interesant de știut ce s-a schimbat în mașina coreeană.
Deci, lungimea lui Hyundai Solaris 2017 a crescut cu 3 cm și s-a ridicat la 4,405 m, lățimea a crescut cu 2,9 cm și s-a ridicat la 1,729 m, înălțimea a rămas neschimbată la 1,470 m. Ampatamentul a crescut și el cu 3 cm, acum este 2,6 m (se pare că lungimea mașinii a crescut din cauza creșterii bazei). Distanța este stabilită la maximum 16 cm.
Volkswagen Polo 2017 (versiunea post-stilată) are următoarele dimensiuni: lungime 4,39 m, lățime 1,699 m, înălțime 1,467 m. Lungime ampatament 2,553 m, garda la sol 16,3 cm (date din surse oficiale).
După cum puteți vedea, noua generație de Solaris a devenit mai lungă decât Polo-ul și, datorită dimensiunii necesare - ampatamentul mașinii coreene este acum mai mult decât baza sedanului german cu jumătate de centimetru. Nu mult, dar mai devreme acest parametru era în general mai mic. Și acum, nu numai că nu a ajuns din urmă, dar a devenit puțin mai mare. În general, în acest sens, „coreeanul” nu mai este inferior „germanului”.
Lățimea Solaris-ului este cu 3 cm mai mare decât lățimea Polo-ului.Dacă designerii au folosit acest avantaj cu înțelepciune, atunci, teoretic, ar trebui să obținem o cabină mai largă. Vom vedea în continuare dacă este așa.
Înălțimea mașinilor și garda la sol sunt aproape aceleași, așa că nu are rost să le acordați o atenție deosebită.
Aspect
Acum despre aspect. În acest punct, puteți deja să acordați un punct câștigătorului. Sunt de acord că percepția aspectului unei mașini este o chestiune pur personală, dar pentru că Fac o comparație, iar apoi evaluarea, cred, am dreptul să expun. Și depinde de tine să fii sau nu de acord cu ea.
Îmi amintesc că în 2011, când Solaris tocmai începuse să apară pe drumurile noastre, apariția lui a provocat o mulțime de răspunsuri pozitive. Sunt printre cei cărora le-a plăcut. Acum, privind noua generație a angajatului de stat coreean, am un dublu sentiment: pe de o parte, continuitatea liniilor rapide este vizibilă, pe de altă parte, noua grilă a radiatorului provoacă o oarecare iritare, ceea ce, la mine. parere, este dizarmonică cu restul elementelor din față a mașinii.
Poloul, după restyling-ul din 2015, a primit o „față” mai încordată, iar momentan îmi place chiar mai mult decât front-end-ul „coreeanului”.
Desigur, pe lângă partea din față a mașinii, există și partea din spate, iar pereții laterali ai caroseriei sunt prezenți, așa cum ar fi... Toate acestea sunt la locul lui și nu vreau să găsesc vina. ei - mașinile arată bine din aceste unghiuri, dar strică toată „fața”.
Împărtășesc opinia că evaluarea globală a unui obiect ar trebui să se bazeze pe o evaluare a punctelor slabe. Prin urmare, Volkswagen Polo capătă un punct pentru aspectul său - pentru un exterior mai echilibrat, deși vechi, dar ușor actualizat.
Interior
Proiecta
Despre designul interior prea simplu al lui Polo s-au spus deja multe cuvinte în recenziile anterioare (link-uri către care găsiți la sfârșitul articolului). Prin urmare, cred că nu are rost să te repete. „Prea simplu”, și asta spune totul.
Solaris, atât în versiunea anterioară, cât și în cea nouă, mulțumește cu îndrăzneala liniilor sale. Mai mult decât atât, dacă mai devreme era posibil să se găsească greșelile „asianismului” în design, acum interiorul este mai strict și mai solid.
Din câte se pare, coreenii și-au dat seama că cumpărătorul european poate fi obținut prin crearea de mașini care să răspundă așteptărilor publicului occidental mai mult decât celui estic.
China, din câte știm, fiind cea mai mare piață auto în prezent, dă preferință producătorilor de mașini europeni și americani. Prin urmare, prin crearea de mașini în stil european, producătorii de mașini nu vor fi cu siguranță în pierdere. De aceea, merită să țintim piața europeană cu toate aspectele care decurg.
În general, Hyundai Solaris primește un punct. Scorul este 1-1.
Calitatea materialelor
Dacă în generația anterioară Hyundai Solaris, la fel ca și Volkswagen Polo, nu diferă în calitatea materialelor utilizate în ornamentele interioare, acum Solaris 2018 se poate lăuda cu calitatea materialelor care este aproape standard pentru clasa B. La Volkswagen Polo Sedan, calitatea materialelor s-a îmbunătățit și după 2015, dar totuși, conform recenziilor, este obiectiv mai mică decât în interiorul unui coleg de clasă coreean.
În „coreeană”, atât panoul, cât și inserțiile din țesătură din ușă sunt mai moi decât într-o mașină germană. Se face impresia că salonul a fost reamenajat dintr-o mașină de clasă superioară. Plus din nou la Hyundai. Scorul este 1-2.
Ergonomie
Ergonomia este un domeniu în care concurenților le este greu să-i învingă pe nemți. Aparent, membrii VAG sunt conștienți de acest lucru, prin urmare nu fac nicio modificare de design la modelul lor. Făcut chiar o dată, acum ergonomia cabinei Volkswagen Polo este reperul din clasă. Nici măcar nu te poți îndoi care mașină este cea mai bună în acest sens. Angajatul de stat german „păstrează amprenta” din 2010.
De exemplu, aterizare. Polo are mai multe scaune anatomice. Toate din cauza suportului lombar dezvoltat. În călătoriile lungi, va exista mai puțină oboseală a spatelui. În plus, lungimea scaunelor este mai mare aici. În consecință, mai puține picioare atârnă în aer. Acest lucru afectează și oboseala, mai ales pentru un șofer ale cărui picioare sunt tensionate.
Atât noul Solaris, cât și generația anterioară sunt inferioare în acest parametru. Îi dau punctul „germanului”. Scorul a fost egal, 2-2.
La întrebarea care este mai mult, ei răspund de obicei comparând spațiul de pe canapeaua din spate, pentru că în față, producătorul auto încearcă în mod tradițional să stoarce totul din volumul disponibil la maximum, oferindu-le piloților din față mai multă atenție decât celor din spate. Deci, în spate există mai mult spațiu pentru genunchi pentru pasagerii din Polo.
Apropo, este mai mult spațiu deasupra capului tău. Prin urmare, pasagerii din spate vor fi cu siguranță mai confortabil într-un sedan german. Plus el, scorul este 3-2.
Cu toate acestea, vizibilitatea șoferului este mai bună în „coreeană”. Motivul pentru aceasta este o potrivire mai sportivă și o suprafață mai mare a parbrizului.
Într-o mașină germană, aterizarea este mai verticală, drept urmare ochii oamenilor înalți sunt ușor sub marginea tavanului și, prin urmare, unghiul de vizualizare vertical este mult mai mic - tavanul îngreunează privirea în sus. Desigur, mulți nu au nevoie de asta, pentru că toată atenția la drum, dar personal mă va enerva - nu-mi place când ceva se profilează în fața ochilor mei. Un punct în favoarea lui Solaris. Scorul este 3-3.
Dar la Polo 2017, izolarea fonică este mai bună. Anterior, „Shumka” era mai bună în Solaris, dar acum există un zumzet constant în cabină. Nu puternic, dar intruziv. Conform acestui parametru, angajatul de stat german este acum cu siguranță mai bun. Scorul este 4-3 în favoarea lui.
La Hyundai Solaris, până în 2016, volanul era reglat doar după unghiul de înclinare, în timp ce „germanul” se putea lăuda atât cu unghiul, cât și cu raza de acțiune. Noul Solaris 2017 nu rămâne acum în urmă, „neînțelegerea” a fost rezolvată. Este o remiză aici.
Trompă
Portbagajul Volkswagen Polo este mai mic. Volumul său este de 460 de litri, în timp ce volumul portbagajului lui Hyundai Solaris 2017 este de 480 de litri. Adevărat, există o mică problemă care anulează avantajul de volum. Acesta este un raft spate destul de jos și o deschidere mai îngustă în înălțime. Prin urmare, numai lucrurile înguste pot fi înghesuite.
În acest sens, Polo câștigă - lucruri care sunt mai mari vor fi incluse aici. Aceasta înseamnă că avantajul în ceea ce privește volumul portbagajului unei mașini coreene este, de fapt, doar pe hârtie. În realitate, contrariul este adevărat. Un punct în favoarea „germanului”. Scorul este 5-3.
Ambele mașini folosesc roți de rezervă, ceea ce este un lucru bun. Este o remiză aici.
Specificații
Din 2016, Polo a primit un motor turbo TSI de 1,4 litri. cu o capacitate de 125 CP. la 5000-6000 rpm și un cuplu de 200 Nm pe un raft larg la 1400-4000 rpm. Acest motor este disponibil momentan numai pentru nivelurile de echipare Highline și GT.
Pe lângă noul TSI, pentru Polo 2018 sunt disponibile și vechiul vechi MPI de 1,6 litri cu 90 și 110 CP. la 4250-6000 rpm, respectiv 5800 rpm, cu un cuplu maxim de 155 Nm la 3800-4000 rpm.
Două motoare sunt disponibile pentru a doua generație Hyundai Solaris: noul Kappa 1.4 MPI cu aproape 100 CP. la 6.000 rpm și 132 Nm de cuplu la 4.000 rpm, precum și vechiul Gamma 1.6 MPI cu 123 CP. la 6300 rpm și un cuplu de 151 Nm la 4850 rpm.
Dar Solaris, așa cum a fost, și rămâne cu adevărat „popular” - se recomandă să-l umpleți cu benzină cu o valoare octanică de 92. Scorul îi revine coreenilor. Scorul este 5-4.
Ce este mai sigur
Aici continuă controversa. Oamenii din vechea școală preferă în mod tradițional mașinile germane, iar oamenii mai practici caută opțiuni. Să ne amintim cum spuneau despre Solaris când a apărut prima dată. Majoritatea „experților” au fost de părere că motoarele lor rulau cel puțin 100-150 de mii, după care ar fi posibil să le ia rămas bun de la ei. Cu toate acestea, acum există astfel de exemplare care au rămas deja pentru patru sute de mii, și nimic, sunt sănătoși până acum. Prin urmare, este imposibil să spunem care mașină este mai bună din punct de vedere al fiabilității. Toată lumea își va lăuda alegerea. Singura opțiune de a observa măcar cumva pentru dvs. gradul de fiabilitate al fiecăruia este să vedeți ce fel de garanție oferă dealerii oficiali. Deci, Volkswagen dă 3 ani sau 100 de mii de kilometri, iar Hyundai 5 ani și 150 de mii de kilometri. Deci, gândiți-vă care este mai de încredere.
Cine repede
Potrivit datelor oficiale, accelerația Volkswagen Polo Sedan la 100 km/h este următoarea:
- 1.6 MPI 90 CP - 11,2 secunde (transmisie manuală),
- 1.6 MPI 110 CP - 10,4 secunde (transmisie manuală) și 11,7 secunde (transmisie automată),
- 1.4 TSI 125 CP - 9,0 secunde (transmisie manuală și transmisie automată).
Hyundai Solaris accelerează la „sute” astfel:
- 1.4 Kappa MPI 100 CP - 12,2 secunde (transmisie manuală) și 12,9 secunde (transmisie automată),
- 1.6 Gamma MPI 123 CP - 10,3 secunde (transmisie manuală) și 11,2 secunde (transmisie automată).
Pe hârtie, mai rapid decât Volkswagen Polo. Și iată cum stau lucrurile cu adevărat:
Mentenabilitatea motoarelor
Motoarele Polo și Solaris sunt reparabile? Această întrebare este adesea adresată de cei care cumpără mașini de pe piața secundară. Primii proprietari, de regulă, nu își fac griji cu privire la acest lucru, deoarece de obicei reușesc să se despartă de achiziția lor chiar înainte ca motorul să nu mai funcționeze.
Întrebarea de întreținere este simplu de răspuns. Toate motoarele moderne au blocuri de cilindri din aluminiu. În consecință, acest lucru creează dificultăți specifice în cazul unei revizii majore - cilindrii de aluminiu practic nu sunt plictisitori. În general, se poate face, dar este dificil și, în consecință, costisitor. Oricine este interesat de acest subiect - săpa mai adânc pe Internet, spune multe despre acest subiect.
Performanță de conducere
Anteriorul Hyundai Solaris din punct de vedere al suspensiei a fost clar subdezvoltat: rostogoliri mari în viraje, balansare a spatelui la viteze mari și, ca urmare, o scădere a tracțiunii, ducând la situații periculoase și tragice. Noul Solaris a primit un șasiu complet reproiectat. Acum manevrabilitatea mașinii a devenit aproape o referință pentru clasa sa.
Suspensia lui Volkswagen Polo a fost reglată inițial mult mai bine, iar acum este foarte bună: un volan clar, „înghite” foarte bine micile nereguli. Cu toate acestea, după cum notează cei care compară mașinile, suspensia sa este semnificativ mai rigidă. Nu le va plăcea tuturor.
Mașina coreeană avea inițial o suspensie mai moale și era mai confortabil de condus. Noua generație a păstrat acest confort, inginerii au reușit să îmbine manevrabilitate excelentă și moliciunea.
În același timp, suspensia lui Polo este foarte consumatoare de energie - traversarea acelorași scăderi de viteză la o viteză de 30-40 km/h are loc fără a declanșa oprirea denivelării. Un test comparativ efectuat la viteze diferite a arătat că noul Solaris nu este mai rău și poate chiar mai bine - opritorul nu a funcționat nici măcar o dată.
Rezumând
S-a întâmplat că o comparație a caracteristicilor tehnice și a performanței de conducere nu ne-a permis să stabilim care mașină este mai bună - sunt prea asemănătoare pe de o parte și, pe de altă parte, par a fi diferite. În general, consider controversată chestiunea avantajului unuia față de altul în funcție de acești parametri, nu pot da preferință niciunuia dintre ei. Puteți, desigur, să aprofundați în cercetare, dar acest lucru depășește scopul acestui articol. Prin urmare, ne vom mulțumi cu contul pe care am reușit să-l formăm mai devreme.
Deci, scorul este 5-4 în favoarea Volkswagen Polo Sedan. Noul Hyundai Solaris este puțin în urmă, așa că cred că ar trebui să rezumăm rezultatele și să tragem câteva concluzii:
- Dacă aveți nevoie de o mașină cu un aspect conservator, atunci ar trebui să alegeți Polo.
- Dacă calitatea finisajelor și a designului interior este pe primul loc, atunci este cu siguranță mai bine să cumpărați Solaris.
- Dacă doriți o unitate, atunci din nou Solaris.
- Dacă aveți nevoie de un portbagaj mai mare, atunci probabil că ar trebui să luați Polo.
- Dacă vrei un salon mai mare - atunci din nou Polo.
- Dacă nu vă plac suspensiile rigide, atunci alegeți Solaris.
Asta e, de fapt, pe scurt, atât. Cântăriți argumentele pro și contra. Pentru a face alegerea finală, asigurați-vă că vă înscrieți pentru un test drive - atunci puteți înțelege ce este cel mai bine pentru dvs.: Polo sau Solaris.
Citire 5 min.
Mașinile au încetat de mult să mai fie bunuri de lux. Acum este imposibil să ne imaginăm o singură zi fără ele. Siguranța și confortul devin principalele cerințe pentru viitoarea mașină. Și mai bine - dacă operațiunea nu este deosebit de dificilă. În caz contrar, bugetul familiei va avea de suferit.
Cei care iubesc și apreciază sedanurile în zilele noastre au de ales. În special, între Volkswagen Polo și Hyundai Solaris. Este necesar să luați în considerare fiecare model mai detaliat pentru a înțelege care este mai bun.
Un sedan pentru toată lumea - Volkswagen Polo
Este considerată pe bună dreptate o mașină a oamenilor. Acest lucru se datorează în primul rând numelui. Cumpărătorii interni sunt obișnuiți să creadă că nu există nimic mai bun decât echipamentele de la producători din Germania. De aceea au încredere în ei atât de binevoitor. În plus, Volkswagen Polo este un sedan de buget, care în vremea noastră joacă și el un rol destul de important.
Și caracteristicile tehnice ale Volkswagen Polo nu sunt în niciun fel inferioare concurenților lor:
Nivel de calitate accesibil - Hyundai Solaris
Apariția vorbește deja despre echilibrul lui Hyundai Solaris. Arată nervurat și curbat. Aș vrea să cred că există un fel de captură. Dar aceasta este doar o presupunere care nu corespunde realității.
Hyundai Solaris aparține și el grupului de mașini de buget, dar în aparență este aproape insesizabil. Piesele lucioase și din plastic sunt abundente în interiorul cabinei. vor încăpea și trei pasageri, dar vor fi deja înghesuiti. Hyundai Solaris este echipat cu un portbagaj spatios de 454 litri. Treptele din transmisia manuală se schimbă lin.
Formula roților și aspectul motorului sunt complet aceleași pentru modele. Aceasta înseamnă că proprietățile dinamice ale lui Polo și Solaris vor fi practic aceleași, nu există nimic de comparat.
Valoarea merită o atenție specială. Germanul are 1700 mm, iar Solaris - 1600. Diferența nu este semnificativă, dar pentru drumurile rusești deja contează. În perioada postgaranție, reparația părții caroseriei este cea care poate necesita cele mai serioase investiții, prin urmare acest indicator devine adesea principalul la alegerea unui vehicul.
Întreținerea programată se recomandă să fie efectuată la fiecare 15 mii de kilometri. Primul și al treilea TO pentru Solaris și concurentul său au costat aproximativ la fel - 8 mii și jumătate de ruble. Dar al doilea este mult mai complicat. Este suficient să facem o comparație simplă - un german poate cere până la 20 de mii de ruble. Al doilea este cu 10-15 la sută mai ieftin în acest sens.
Motivul este că piesele în sine costă diferit. Într-adevăr, la a doua vizită la atelier, este posibil să aveți nevoie de bujii, toate filtrele și uleiul.
Mai multe despre caracteristicile mașinilor
Transmisia este partea în care apar cele mai multe diferențe între cele două mașini. Polo este furnizat doar cu un automat cu 6 trepte sau mecanic cu 5 trepte. Sedanul de la Hyundai oferă 4 sau 5 trepte și o transmisie manuală cu 5 sau 6 trepte.
Acestea sunt mașini legendare și fiecare dintre ele are propriile sale fani, dezavantaje și avantaje. În fiecare an aceste modele devin din ce în ce mai interesante pentru viitorii cumpărători. Coreeanul este doar puțin inferior germanului în caracteristicile de conducere, comportamentul pe șosea. Doar în coturi se simte mici rulouri.
Coreeanului îi lipsește și un feedback perfect clar asupra volanului. Dar există o suspensie universală, care nu se teme nici măcar de gropi mari, alte obstacole serioase pe drum. Dar șasiul nu se poate lăuda cu o asemenea versatilitate.
În urmă cu șase sau șapte ani, concurența în clasa sedanurilor bugetare era destul de arbitrară. Puțini producători au oferit sedanuri modeste din punct de vedere tehnic și de cele mai multe ori absolut neatractive. Printre acestea, cumpărătorii trebuiau să aleagă mașina care le corespundea cel mai bine cerințelor. Cu toate acestea, situația s-a schimbat treptat. Aproape toți producătorii au sedanuri la prețuri accesibile în gama de modele. Iar cumpărătorii, văzând această stare de lucruri, au devenit mult mai pretențioși.
Acum un preț atractiv nu este suficient pentru vânzări de succes. Pasionații de mașini iau în considerare totul - costul de întreținere, performanță, fiabilitate, performanță de condus și design. Cu toate acestea, liderii din clasa sedanurilor bugetare au fost definiți de mult timp. Ei sunt pe bună dreptate Hyundai Solaris și Volkswagen Polo.
Interior si exterior
Sedanul coreean a fost actualizat anul acesta. Schimbările de design Solaris nu sunt globale, dar au făcut clar că sedanul coreean să arate mai armonios. Designerii au schimbat forma grilei radiatorului, au corectat forma opticii frontale. Drept urmare, Hyundai Solaris din față arată mult mai solid. Cumpărătorilor le place. Dar designerii Hyundai nu au atins partea din spate. Ea se potrivea deja tuturor.
Coreeanul Hyundai Solaris
După Hyundai Solaris, Volkswagen Polo a fost și el actualizat. Dar chiar și în cazul unei mașini germane, este destul de greu de observat elemente noi de design. Grila lui Polo reîmprospătat are acum trei dungi cromate. S-a schimbat ușor și bara de protecție față. În plus, luminile de zi au apărut pe toate versiunile mașinii germane după restyling. Iar versiunile Polo mai scumpe sunt acum echipate cu faruri de ceață cu lumini de viraj. Drept urmare, Polo-ul disponibil în față a început să semene cu modelul Jetta, mai scump. Deși în spatele sedanului german de buget, nu va fi posibil să-l confundați cu altă mașină. Clasicele stopuri nu au fost atinse în timpul modernizării.
Volkswagen Polo german
Găsirea schimbărilor în interiorul Volkswagen Polo este și mai dificilă. În afară de noul volan, care este trunchiat în partea de jos a supercarurilor adevărate, nu există deloc. Numai pentru versiunea superioară a Highline poate fi comandată acum un ornament interior frumos în două tonuri, negru și bej. Puțin mai târziu, probabil la sfârșitul anului, lui Polo i se va oferi un nou sistem multimedia cu ecran tactil de cinci inchi.
Interior Volkswagen Polo
Situația este similară cu Hyundai Solaris. Coreenii au făcut doar modificări cosmetice minore. Cel mai notabil dintre acestea este noul fundal întunecat pentru afișajul consolei centrale. În mașinile de pre-styling, era prea luminos și obosit într-o călătorie lungă. Această problemă a fost acum rezolvată. Cei mai atenți șoferi vor observa și simbolurile redesenate din tabloul de bord. În caz contrar, interiorul mașinii coreene rămâne același - confortabil, suficient de elegant și confortabil pentru șofer. În ceea ce privește calitatea materialelor folosite, ambele mașini sunt și ele aproximativ la același nivel. Nu puteți găsi plastic moale scump în ele. Și acest lucru este destul de așteptat. Dar calitatea construcției și potrivirea pieselor mulțumesc. Producătorii nu fac reduceri la bugetul acestor modele.
Interior Hyundai Solaris hatchback
Pasagerii înalți din Solaris și Polo vor fi înghesuiti. Desigur, vor rezista o oră sau două, dar într-o călătorie lungă nu va mai fi în întregime confortabil. Dar pentru acei pasageri a căror înălțime nu depășește media, ambele mașini se vor potrivi perfect. Va fi loc în genunchi și peste cap, chiar și cu o marjă mică.
Și, desigur, Solaris și Polo vă surprind plăcut cu portbagajul lor mare. În sedanul german sunt alocați 460 de litri pentru valize, pachete și genți. La Hyundai Solaris cu caroserie sedan, portbagajul este chiar puțin mai mare - exact 465 de litri. Într-o mașină coreeană cu caroserie hatchback (acest tip de caroserie nu este oferit pentru Volkswagen Polo), volumul portbagajului este vizibil mai mic, și anume 370 de litri. Dar volumul mai mic este compensat de cele mai largi posibilități de transport de articole voluminoase.
Portbagajul Hyundai Solaris
Specificații Hyundai Solaris și Volkswagen Polo
Dar o comparație directă în termeni tehnici nu va funcționa. Și totul pentru că motorul de bază pentru Volkswagen Polo este un motor pe benzină de 1,6 litri. Ieșirea sa este modestă de 85 de „cai” și funcționează doar cu o cutie de viteze manuală. Cu toate acestea, chiar și acești câțiva „cai” conduc sedanul compact destul de activ - doar 11,9 secunde de la zero la o sută de kilometri pe oră. Și viteza maximă de 179 km/h arată foarte decent.
Majoritatea pasionaților de mașini preferă însă să plătească puțin în plus și să aleagă Polo cu același motor, dar într-o versiune mai puternică de 105 cai putere. Această versiune a sedanului german, în plus, poate fi echipată nu numai cu „mecanică”, ci și cu o transmisie automată. Dinamica lui Volkswagen Polo cu un motor de 1,6 litri și 105 cai putere este bună. Prima sută de kilometri pe oră Polo cu „mecanică” câștigă în doar 10,5 secunde. Consumul de combustibil este, de asemenea, o veste bună. În condiții urbane, Polo va necesita 8,7 l / 100 km. În afara orașului, pofta de mâncare este și mai mică - doar 5,1 l / 100 km.
Aici se termină alegerea motoarelor pentru Volkswagen Polo. Abia în mai 2016, sub capota mașinii germane ar trebui să apară o benzină 1.4 TSI turbo, cu o capacitate de 125 de cai putere, care este instalată pe modelul Skoda Rapid aferent de ceva timp. Actualul motor de 1600 cmc, de altfel, se va retrage în curând. Deja în decembrie a acestui an, va fi înlocuită cu o nouă unitate de putere de același volum, care nu numai că va respecta standardele de mediu Euro-5, dar va fi și puțin mai puternică decât predecesorul său. În diverse opțiuni de boost, acesta va dezvolta 90 și 110 cai putere.
Pentru o mașină coreeană, totul începe cu un motor pe benzină de 1,4 litri care dezvoltă 107 cai putere. Și dacă „Volkswagen” își combină motorul de bază doar cu „mecanica”, atunci motorul Solaris poate funcționa în tandem cu o cutie de viteze automată. Cu el, mașina coreeană câștigă prima sută de kilometri pe oră în 13,4 secunde și consumă 8,5 litri de combustibil în oraș la fiecare sută de kilometri. Hyundai Solaris cu același motor de 107 cai putere și cutie de viteze manuală este de așteptat să fie mai dinamic și mai economic - 11,5 secunde de accelerație până la o sută de kilometri pe oră și 7,6 l / 100 km când conduceți într-un ciclu urban.
Al doilea motor, oferit pentru mașina coreeană, cu un volum de 1,6 litri, dezvoltă 123 de cai putere. Înainte de actualizare, acesta a fost combinat cu o cutie de viteze „automată” arhaică cu patru trepte și o cutie manuală cu cinci trepte. Cu toate acestea, în timpul upgrade-ului, coreenii au adăugat o treaptă suplimentară la „mecanici”, iar cutia de viteze automată după upgrade a devenit una cu șase trepte. Ca urmare, Hyundai Solaris actualizat cu un motor de 1,6 litri a devenit mai dinamic și mai economic. În cifre, arată așa. Pentru a accelera până la o sută de kilometri pe oră, o mașină cu cutie de viteze manuală durează 10,3 secunde, iar versiunea cu „automat” face același exercițiu pentru aproape o secundă mai mult. În ceea ce privește consumul de combustibil, situația este următoarea - Solaris cu cutie de viteze automată în oraș va necesita 8,8 litri de combustibil la fiecare sută de kilometri, iar aceeași mașină cu „mecanici” va consuma doar 8,1 litri de combustibil.
Deci care mașină este cea mai bună din această pereche? Până acum, avantajul este de partea Hyundai Solaris. El este cel care deține de mulți ani conducerea clasei sale în ceea ce privește vânzările. Și acest lucru este destul de firesc. Mașina coreeană nu numai că se laudă cu un design elegant, spectaculos, dar oferă clienților și motoare puternice și un nivel bun de echipare. Volkswagen Polo arată mai modest pe fundalul Hyundai din punct de vedere tehnici. Motoarele instalate pe o mașină germană sunt mai slabe. În același timp, Volkswagen Polo cu același nivel de echipare este mai scump. Iar prețul, după cum știți, în clasa sedanurilor bugetare este adesea un factor decisiv atunci când alegeți o mașină. Pe de altă parte, pentru mulți pasionați de mașini, Volkswagen Polo este Das Auto pentru care nu este păcat să plătești puțin. Deci, orice s-ar spune, rivalii Hyundai Solaris și Volkswagen Polo sunt demni.
Urmărește un videoclip interesant pe acest subiect
Aceste 2 mașini au câștigat încrederea cetățenilor noștri - acest lucru este confirmat de vânzările mari ale acestor mașini. Îmi propun să rezolv cu tine în detrimentul acestor mașini.
Se spune despre exteriorul acestor mașini, Polo are caracteristici stricte și solide, detalii fine de finisare, dar totuși plictisitor.
Întrucât concernul german economisește literalmente totul, în principiu, la fel ca producătorul coreean, în ambele mașini au fost folosite produse ieftine. Scaunul șoferului de la Polo este echipat cu reglare largă, în timp ce volanul este reglabil în 2 poziții.
Exterior Solaris arată mai tineresc, potrivit pentru șoferii cu vârsta între 30 și 40 de ani. Scaunul șoferului coreean este mai confortabil, cu un sprijin lateral excelent, într-un astfel de scaun o persoană nu se mișcă la viraje strânse.
Șoferii cu experiență spun că la început este greu să simți dimensiunea acestor mașini - este nevoie de un obicei. Acest punct se referă la problema că nici partea din față și nici cea din spate a mașinii nu este vizibilă, dar oglinzile de pe mașini sunt excelente.
Interiorul mașinii
Dar ergonomia acestor vehicule? Aceste copii au toate dispozitivele unde ar trebui să fie, totul este la îndemână. Sunt oameni care cred că Solaris are un interior mai distractiv, iar coordonarea opticii este pe stânga, în timp ce la Polo este amplasată separat. Este mai mult spațiu pe locurile din față la Solaris, la Polo este mai mult spațiu pe locurile din spate. În Solaris, un bărbat înalt stă rezemat de acoperiș.
Compararea interiorului ambelor mașini, tragem concluzii despre bunul gust al producătorilor germani. Dar designul arată mai bine pe Solaris. La Polo, tapițeria și piesele din plastic arată puțin mai rău. În Solaris, acordăm mai multă atenție scaunului șoferului, care îl sprijină în timpul mișcărilor bruște.
Video
Începutul vânzărilor acestor mașini în Rusia
Volkswagen Polo a început să fie vândut la noi în primăvara acestui an. Pe teritoriul nostru, acest sedan este cea mai accesibilă mașină. Vânzările noului Solaris au început la mijlocul acestei veri.
Echipamente
Potrivit multor șoferi, mașina coreeană nu are o suspensie bine reglată, precum și reglarea volanului. Este dificil să controlezi o mașină la viteză mare. Profesioniștii în producție nu vor atinge echilibrul coordonării mașinii, deoarece arcurile din spate și amortizoarele au fost înlocuite.
Cât despre Polo, echilibrarea acestuia este mult mai bună, această manifestare se apreciază în sensibilitatea bună la direcție și suspensia reflectând perfect pe diverse gropi. Conchidem că în această nuanță Polo va fi cel mai potrivit.
Motorul prezentat în Polo-ul nostru are o singură unitate de 1,6 litri. putere de 105 cai putere, combustibil benzină. Solaris are 2 motoare: primul - 1,4 lite. 107 cai putere, secundă - 1,6 litri. 123 de cai putere Potrivit șoferilor, chiar și un motor vechi este o mașină automată cu 4 trepte. mai confortabil și mai dinamic decât o mitralieră „șase” într-o mașină germană. Solaris consumă mult mai puțin combustibil în comparație cu Polo, care este considerat un bun plus.
Să comparăm aceste mașini în configurații de bază cu transmisie manuală, 1.6 lite pentru ambii concurenți, dar cu alte unități de putere: coreeanul are 123 de cai putere, Polo are doar 105 de cai putere.
- Solaris funcționează cu benzină AI-92, cu un cuplu de 155 NM, la 4200 rpm
- Polo merge și pe benzină, dar pe AI-95, cuplul este de 153 HM, la 3800 rpm.
- Marca din Coreea are o suspensie spate cu arc, semi-independenta; marca din Germania are suspensie cu bara de torsiune, semi-independenta.
- Solaris are frâne cu tambur, Polo are frâne cu disc.
În ceea ce privește diversele funcții, Polo are geamuri electrice din spate, dar nu are computer de bord. Dar mașina germană are un sistem de reproducere a sunetului, jante din aliaj și o alarmă.
Dimensiuni (editare)
- Lungime: Vw - 4 m 38 cm; Solaris - 4 m 37 cm
- Latime: primul - 1 m 69 cm; al doilea - 1 m 70 cm
- Inaltime: Vw - 1 m 46,5 cm; Solaris - 1 m 47 cm
- Clearance: 17 cm vs 16 cm
- V rezervor de combustibil - 55 lite pentru primul și doar 43 pentru al doilea
- Greutate brută: 1 t 660 kg față de 1 t 565 kg
- Cea mai mare viteză este aceeași - 190 km / h
Prețul acestor mașini
Dintre toate variantele bugetare, pachetul Optima cu sistem stereo standard este potrivit pentru Solaris. În această versiune, nu este nimic de prisos și, totuși, are funcțiile necesare, costul său este estimat la 486.000 de ruble.
Volkswagen Polo nu are o alegere de motoare, doar unul descris mai sus. Există, desigur, în versiunea Comfortline un sistem stereo adăugat și transmisie manuală, va costa 524.000 de ruble.
Motor Solaris si Polo
Motorul Solaris este mai puternic decât Polo, 123 de „cai” dau un dinamism decent mașinii - este considerat atât cel mai rapid, cât și unul dintre cele mai puternice motoare. Mai simplu spus, nu un motor Polo nou oferă doar 105 cai putere, dar acest lucru este suficient pentru condus. Se deplasează fără efort și fără gâfâit al motorului, dar acest model nu poate fi apelat dinamic.
Și trebuie menționat că sub capota Polo-ului există doar 1,6 lite. motor, 16 supape și deja spus 105 cai putere. Dar punctul de control este echipat atât cu „automat”, cât și cu „mecanică”. Hyundai folosește 2 motoare - 1,4 lite. 107 cai putere și 1,6 litri 123 cai putere
Portbagajul mașinilor
Compartimentul de bagaje al lui Volkswagen Polo este destul de încăpător și se ridică la 420 lite. Compartimentul de bagaje al lui Solaris este de 455 lite, ceea ce este considerat destul de decent.
Concluzie finală
În principiu, Volkswagen este obligat să vândă ceva mai bine decât rivalul său, dar Solaris câștigă pentru că are mai multă alegere în gama de motorizări. Iar faptul că Solaris consumă mai puțină benzină ocupă o poziție de lider în vânzări. Un alt avantaj al Solaris este că are o garanție de 5 ani, în timp ce Polo are doar una de 3 ani.
