Optica auto se referă la un sistem de securitate, care oferă șoferului o orientare clară în orice moment al zilei. Dar chiar și la mașinile noi, poate exista o problemă cu optica de aburire. Dacă farul transpiră, ce ar trebui să facă șoferul pentru a repara singur unitatea, reglați iluminarea din cap.
Pot exista mai multe motive pentru care farurile transpira:
- ventilație înfundată în sistemul de ventilație;
- becul este instalat incorect;
- fisuri în structură;
- depresurizarea cusăturilor;
- defectarea hidrocorectorului;
- căsătorie de proiectare.
Sistemul de ventilație monobloc este necesar pentru disiparea căldurii de înaltă calitate, care este generată de un bec care arde. Aerul se încălzește mai repede datorită lucrului reflectorului. Pe spatele farului există mai multe orificii de aerisire acoperite cu clapete și supape.
Când optica este pornită, aerul cald din interiorul farului iese, după stingerea becului, aerul rece intră treptat în unitate. Are loc circulația naturală. Dacă ventilația din sistemul de ventilație este înfundată, căldura nu este disipată în timp util, se formează condens în far.
Farurile cu LED-uri standard instalate și xenoane transpira mai rar decât cele cu halogen. Lămpile cu xenon generează o cantitate minimă de energie termică, unitatea se încălzește minim, există o conductă de ventilație în astfel de structuri, mai rar două.
Ce cauzează aburirea farurilor:
- Crăpături în monobloc. Aruncarea sau plasticul va transpira dacă în structură apar microfisuri (accident, instalare incorectă). În acest caz, umiditatea va pătrunde constant în piesă.
- Depresurizarea cusăturilor. Etanșarea se deteriorează după un accident, dacă ansamblul farului este mutat sau când materialul de etanșare își pierde elasticitatea. La asamblarea mașinilor VAZ autohtone, se folosește lipici siliconic alb, care devine casant după 18 luni. Proprietarii de mașini Lada Kalina se confruntă cu o problemă: farurile mașinilor lor transpira mai des decât altele.
- În mod incorect, un bec înșurubat strâmb deplasează locația blocului cartuşului, umezeala va pătrunde în carcasă și va duce la decantarea condensului.
- Defecte de fabricatie. Designul poate fi curbat, cu geometrie neverificată, aceasta este problema farurilor contrafăcute. Optica originala este etansa, nu capteaza aerul din exterior, sistemul intern este ventilat prin doua ventilatoare cu membrana.
- Defecțiunea hidrocorectorului. Instalat pentru unele modele de faruri, de exemplu, pe mașinile VAZ. Dacă sistemul hidraulic se defectează, apa intră și farul transpiră.
Aburire de la tine
La domiciliu, eliminarea aburirii farurilor este posibila atunci cand se gaseste motivul pentru care s-a acumulat condens. Microfisurile din plasticul farului nu se văd, deoarece suprafața structurii este ondulată, există îndoituri decorative etc. Structura transpiră pe toată suprafața. Pentru a verifica unitatea, trebuie să scoateți farul din mașină:
- deconectați bornele de la baterie;
- deconectați becurile;
- curățați carcasa;
- verificați etanșarea cusăturilor.
Dacă farurile se aburin din cauza cusăturilor rupte, trebuie să îndepărtați complet lipiciul vechi, să uscați farul de condens și să degresați suprafața. Pentru a evita întrebarea cum să lipiți farurile, utilizați un etanșant pe bază de silicon.
Depresurizarea cusăturii de andocare a unui semnal de direcție conectat este una dintre cele mai frecvente cauze ale transpirației. Este necesar să se verifice cusătura dintre sticlă și corp, punctele de ieșire de contact, dopuri, canale de drenaj.
Scufundați optica în bazin cu apă. Dacă se observă bule, există o fisură în bloc. Dacă sticla este crăpată, articolul va transpira sistematic indiferent de vreme și temperatură. Este necesar să sigilați locul cu un etanșant incolor.
Dacă farurile din mașinile japoneze sunt aburite, atunci când inspectați interiorul carcasei, veți vedea doar un aerisire și două dopuri sigilate. Piesa nu poate „respira” corect, de unde transpirația constantă. Este necesar să se efectueze o eliberare optimă de aer a corpului - găuriți o gaură suplimentară.
Cum să eliminați umezeala din far fără a îndepărta piesa
Uscarea naturală a farului prin sistemul de ventilație ar trebui să aibă loc după maximum 20 de minute. După ce ați pornit optica, puteți usca farul fără a-l scoate din mașină dacă apare rar condens. De exemplu, după ce mașina a stat câteva ore într-o furtună.
Dacă ochelarii transpira periodic - sfaturi despre cum să eliminați singur umezeala în câteva minute:
- Deschideți dopurile din interiorul farului, verificați ventilația. Schimbul de aer va merge mai repede.
- Suflați cu un uscător de păr, direcționând un curent de aer cald către locul în care este înlocuit becul.
- Fără a scoate piesa din mașină, puneți o pungă de silicagel în caroserie din interior.
Motivul colectării condensului este natural și nu are legătură cu fisurile la far sau cu un defect al unității.
Dacă umiditatea intră sistematic în unitate, este necesar să găsiți un loc pentru depresurizare. Adesea, aceasta este o potrivire slăbită a becului pe corp din cauza unei garnituri uzate. După ce ați suflat unitatea cu un uscător de păr, înlocuiți garnitura și verificați etanșeitatea elementelor de fixare.
Puteți curăța canalele de drenaj fără a scoate optica din mașină: treceți respirația prin capotă sau intrați sub bara de protecție. La modelul Infiniti, în aerisire este instalată o membrană, care împiedică pătrunderea prafului în carcasa farului. În timp, membrana se înfundă, sistemul de ventilație eșuează.
Canalele se curăță cu un fir subțire. Unii producători fac un orificiu de ventilație în carcasă, dar pentru convecție este necesar să existe două canale în carcasă. Mecanicii cu experiență în acest caz recomandă să facă dopuri ventilate, acest lucru va împiedica transpirația sticlei:
- Scoateți dopurile standard din plastic.
- Faceți două găuri cu un diametru de 2-3 mm în dopuri.
- Introduceți un fir de poliester în orificiu ca tub de ventilație.
- Tăiați firul.
- Acoperiți marginile suportului cu material de etanșare.
Dacă verificările externe au arătat că carcasa este intactă, ventilația se desfășoară în mod normal, dar unitatea transpiră, este posibil să se determine locul de pătrundere a umezelii numai după demontarea unității din mașină.
Pericol de aburire
Dacă farurile transpiră din interior, pericolul pentru șofer și pietoni este evident: iluminarea drumului este distorsionată. Pe lângă problemele de siguranță, defectul va împiedica șoferul să fie supus unei inspecții. Conform regulilor de circulație, sunt excluse orice defecțiuni ale sistemului de iluminat. În plus, o parte de transpirație va duce la următoarele probleme:
- Coroziunea părților interne ale unității.
- O lampă cu halogen poate sparge dacă o picătură de umiditate cade pe suprafața sa fierbinte.
- Contactele cablajului se vor scurtcircuita dacă o cantitate mare de condens se acumulează sistematic în piesă.
- Aspectul mașinii are de suferit: optica încețoșată este pur și simplu urâtă.
Astăzi există suficiente modalități de a usca farul în garaj fără a fi îndepărtat sau cu demontare și autodiagnosticare completă a sticlei și a carcasei. În 70 de cazuri din 100, este suficient să lipiți din nou structura pentru a restabili izolația. Dacă unitatea este deteriorată după un impact puternic, este mai bine să înlocuiți optica cu una nouă.
O mașină este de mare ajutor în viața de zi cu zi, dar uneori i se întâmplă incidente. Toate acestea, într-un fel sau altul, sunt asociate cu o funcționare neglijentă sau cu o calitate slabă a pieselor de schimb. Orice mecanism poate eșua în orice moment. Să luăm, de exemplu, iluminatul, fără de care, conform noilor legi, acum este imposibil să te deplasezi ziua, darămite peste noapte.
Farurile auto asigură conducerea în siguranță pe întuneric, așa că necesită îngrijire constantă. Mai mult, aceasta nu este doar o înlocuire a becurilor sau a unei baterii, ci și reglarea corectă a fasciculului de lumină, care poate orbi șoferii mașinilor care se apropie. În plus, ar trebui să existe suficientă iluminare pentru tine, astfel încât patul drumului să poată fi văzut fără probleme. Totuși, nu totul este atât de simplu! Adesea, chiar și cea mai comună cauză, cum ar fi aburirea, poate reduce semnificativ performanța farurilor.
În acest caz, în interiorul acestuia se formează condens de apă, depunându-se pe sticlă. Deoarece apa în sine este o lentilă, razele de lumină care trec prin ea și apoi prin sticla se împrăștie și scad în lungime. Aceasta este o problemă destul de comună, așa că proprietarii de mașini au găsit de mult motivele aspectului și soluțiile acesteia.
Pentru reparații de succes, precum și întreținerea oricărei unități, trebuie să cunoașteți structura acesteia. Farul este un emițător de lumină, și nu haotic, ci un flux clar direcționat. Se realizează datorită elementelor constitutive care alcătuiesc dispozitivul:
Întregul far este găzduit într-o carcasă din plastic sau fier care este montată pe cadrul vehiculului. Aceste trei elemente principale (deflector, lampă, difuzor) asigură o vizibilitate bună atunci când conduceți în întuneric. Ele funcționează ca un întreg și sunt situate într-un spațiu izolat de mediu, ceea ce exclude pătrunderea umezelii și a resturilor.
Dispozitiv faruri auto
Producătorii de componente și ansambluri încearcă să le îmbunătățească la maximum. Acest lucru este însoțit de noi tehnologii, precum și de utilizarea diferitelor materiale. În cazul nostru, acest lucru poate fi observat și pe exemplul difuzoarelor de lumină. Dacă mai devreme erau din sticlă, acum plasticul a intrat la modă. Deci au apărut 2 tipuri de faruri:
- sticlă - au fost instalate pe mașinile secolului trecut, totuși, iar acum pot fi găsite astfel;
- plastic - o opțiune mai modernă, care este populară printre toate mașinile produse.
Nu întâmplător al doilea tip s-a dovedit a fi cel mai important, deoarece are multe avantaje față de sticlă. În primul rând, este un cost de producție scăzut, precum și o formabilitate ridicată, datorită cărora putem vedea faruri pe o mașină de diferite geometrii.
Difuzoare din sticlă (stânga) și plastic (dreapta).
Cel mai important motiv pentru trecerea la plastic a fost siguranța. La urma urmei, geamul spart este un pericol potențial într-un accident. Testele efectuate de experți au arătat că este de dorit o utilizare mai mică a unor astfel de materiale în fabricarea mașinii. În curând, a fost luată o decizie cu privire la fabricarea difuzoarelor din plastic pentru faruri, care a supraviețuit până în zilele noastre. Cu toate acestea, există o problemă care prinde toți șoferii - pătarea. Sub influența soarelui, acest material capătă o nuanță galbenă, care împiedică trecerea luminii. Adevărat, acest lucru este restaurat prin lustruire obișnuită.
Farurile pot fi clasificate si in functie de lămpile folosite. Sunt diferite și au propriile avantaje și dezavantaje:
- halogen - in interiorul balonului de sticla sunt 2 filamente si un gaz halogen tampon - un amestec de iod cu brom. Sunt cele mai durabile și mai comune faruri auto;
- xenon - in loc de halogen, lampa contine xenon si 2 electrozi intre care sare un arc electric. Din această cauză apare o lumină albă strălucitoare, a cărei capacitate energetică este de 3 ori mai mare decât în cazul precedent. Din acest motiv, xenonul trebuie instalat exclusiv de către un specialist, astfel încât să nu interfereze cu traficul din sens opus;
- LED - lumina alba, care aminteste puternic de lumina zilei, consuma foarte putin curent, iar diodele mici iti permit sa decorezi farul in diferite stiluri.
Comparația becurilor farurilor auto
Ultimele două tipuri de lămpi sunt cele mai relevante, deoarece lumina lor este de câteva ori mai mare decât cea a halogenului, iar consumul de energie este mult mai mic.
Optica auto, ca orice unitate, poate eșua, în ciuda faptului că nu este de înțeles. La urma urmei, farul vine sigilat din fabrică, adică în timpul asamblarii, difuzorul este lipit strâns de marginea reflectorului cu un compus special care nu permite trecerea aerului. Acest lucru previne pătrunderea umezelii și a prafului în interiorul opticii, deoarece cu un deflector murdar, puterea fluxului luminos este mult mai mică.
În plus, farul se poate aburi. Acest lucru se datorează etanșării slabe, din cauza căreia apa intră în el. Când o lampă incandescentă creează o temperatură ridicată, umiditatea se evaporă și apoi, pe măsură ce se răcește, se formează mici picături pe sticlă și reflector.
Farul s-a aburit din interior
Pentru a remedia această problemă, mai întâi trebuie să înțelegeți ce a cauzat-o. Este clar că farul se aburit din cauza etanșeității sparte, dar nu se știe exact ce loc îl leagă de mediul înconjurător. Se poate presupune doar că aerul cu umiditate poate pătrunde prin locuri sigilate, ale căror elemente izolatoare sunt depășite și și-au pierdut proprietățile. Mai simplu spus, între garnitură și piesă a apărut un gol, prin care pătrund substanțele nedorite. Motivul pentru acest fenomen este adesea:
Acestea sunt principalele motive pentru care farurile se aburin, dar toate, într-un fel sau altul, sunt asociate cu o încălcare a sigiliului. Adică, pentru a elimina problema, este suficient să eliminați toate golurile și scurgerile. În cazul unei fisuri în difuzor, tot ce rămâne este să cumpărați unul nou, dar va trebui totuși instalat corect. În general, astfel de lucruri nu sunt înțelese, ci sunt cumpărate asamblate și numai în perechi. Aceasta înseamnă că, dacă optica unui singur far este deteriorată, atunci este mai bine să cumpărați două noi simultan, deoarece acestea nu pot fi reparate.
Un far aburit, pe lângă inconveniente, oferă o mulțime de alte consecințe care decurg din cauza cărora optica devine inutilizabilă. De regulă, este imposibil să le evitați, deoarece prezența umidității în carcasă indică deja o încălcare a integrității cazului. Ca urmare, metalele încep să se corodeze și etanșările să se deterioreze. Pur și simplu, farul începe să strălucească mult mai rău și în cele din urmă nu mai funcționează. Adevărat, până în acest moment vor exista o serie de consecințe care îl vor face pe proprietarul mașinii să sufere până la înlocuirea în sine:
- Lumină slabă. Ca urmare a aburirii, pe difuzor se depune un strat de apa. Se știe că refractă lumina de la sine, ceea ce o face mai difuză. În acest caz, vom vedea pe drum nu o pată elipsoidală clară, ci un nor mare și slab.
Lampa din stânga strălucește mai rău decât cea dreaptă
- Oxidarea contactelor. Acest lucru se întâmplă din cauza faptului că, sub influența umidității din interiorul farului, elementele metalice încep să se corodeze. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă cu contactele, pe care ulterior se formează un oxid, care interferează cu trecerea curentului electric. Consecința acestui lucru poate fi chiar și optica dezactivată.
Contact oxidat
- Distrugerea deflectorului. Prezența umidității în carcasă este nefavorabilă nu numai pentru metal, ci și pentru elementele reflectorizante. Deflectorul generează abur atunci când este încălzit. Dacă îl expuneți în mod repetat la un reflector, începe să se estompeze. Lumina incepe sa reflecte prost si aceasta situatie nu poate fi corectata in nici un fel, decat la inlocuirea farurilor.
Deflectorul farului distrus
- Distrugerea lămpilor. Se întâmplă foarte rar și, de regulă, datorită faptului că apa cade direct pe un bec fierbinte. Adică, acest lucru este posibil numai dacă există o deteriorare evidentă a difuzorului sau carcasei.
Lampă de mașină spartă
Fiecare șofer poate găsi aceste consecințe. Adesea, acestea vor fi asociate, desigur, cu coroziune, deoarece apa și oxigenul sunt agenți oxidanți puternici. Adevărat, în prezent, aproape toate farurile sunt fabricate din plastic, datorită căruia aspectul ruginii este exclus.
Înainte de a depana cauzele aburirii, merită menționat faptul că Farul auto nu poate fi reparat.
Chiar și în fabrică, este ferm lipit cu un material de etanșare, care este suficient pentru întreaga durată de viață. Și deoarece prezența condensului indică o depresurizare, integritatea acestuia este în orice caz încălcată. Cu toate acestea, umiditatea poate apărea și din cauza ventilației slabe. 
Producătorii îl asigură în mod special pentru circulația aerului pentru a preveni aburirea. Adică, mai întâi trebuie să verificați canalele și apoi să le reparați conform algoritmului specificat:
Toate acțiunile de restaurare au ca scop eliminarea defectelor de la farul în sine. În unele cazuri acest lucru este posibil, dar în unele nu este. De exemplu, dacă etanșarea dintre difuzor și reflector este ruptă, atunci această problemă poate fi rezolvată cu un etanșant. Cu toate acestea, nu se poate face nimic cu fisura. În caz de distrugere gravă a opticii, este mai bine să cumpărați una nouă imediat, pentru a nu vă zgudui creierul.
Trebuie acordată atenție ventilației. Adesea, din cauza asta, farurile transpira în majoritatea mașinilor. Nu este neobișnuit ca acesta să fie înecat din fabrică. În acest caz, puteți găuri cu atenție o mică gaură care este suficientă pentru a circula aerul în interiorul carcasei. Dar, de asemenea, trebuie să nu exagerați, deoarece nu puteți decât să agravați situația.
- Au fost demoni - nu o negăm. Dar s-au autodistrus.
Georges Miloslavsky „Ivan Vasilievici își schimbă profesia”
În general, absolut toate farurile și celelalte lumini ale mașinii au a priori scurgeri. Nu poate fi altfel: atunci când este încălzită, temperatura din interiorul oricărui far se poate schimba cu ușurință cu 100 de grade! De la minus 35, realizabil iarna chiar si in Rusia Centrala, pana la 60-70 de grade cu farul aprins vara, la soare. În plus, partea din spate a farului este situată în compartimentul motor, unde de obicei este destul de cald. În același timp, aerul din far se extinde în mod natural și, prin urmare, nu se poate face fără schimb cu mediul extern.
Acolo unde există contact, există întotdeauna loc pentru aburire. De exemplu, dacă un far de răcire aspiră aer umed - să zicem, la o chiuvetă, atunci capacul transparent (odinioară era un difuzor), conform legilor fizicii, are dreptul să devină oarecum tulbure. Ei bine, dacă farul are defecte, atunci șansele ca acesta să se aburie sunt mult mai mari. Îndrăgita Volga a unuia dintre autori a început să atragă atenția prin faptul că ochelarii farurilor s-au comportat diferit - unul este mai transparent decât celălalt. Curând totul a devenit clar: în timpul unei vizite la serviciu, un difuzor a căzut de la sine!
Este aburirea periculoasă? Fara indoiala. Denaturează distribuția luminii, care interferează atât cu șoferul (iluminarea drumului scade), cât și cu alți utilizatori ai drumului (orbitându-i).
În același timp, umiditatea ridicată din interiorul carcasei farului distruge învelișul reflectorilor. Ei bine, despre un electrician nu este nimic de spus: apa și contactele nu se vor împăca niciodată.
Dacă farul funcționează corect, atunci nu este nimic de care să vă fie frică. Aburirea va dispărea la fel de repede cum a apărut. Farul, așa cum am observat deja, „respiră” - în modelele ieftine este prevăzut un tub îndreptat în jos, iar în mașinile mai moderne sunt folosite ventilații speciale cu filtre mici pentru ventilație.
Dar, în orice caz, orice dispozitiv de iluminat este protejat de pătrunderea accidentală a umezelii. Dacă, desigur, sunt utile.
Lampă de ceață Kia cee "d. Sunt vizibile clar două ventilatoare. Câte unul pentru fiecare secțiune.
Lampă de ceață Kia cee "d. Sunt vizibile clar două ventilatoare. Câte unul pentru fiecare secțiune.
Ce defecte pot provoca aburire? Totul este simplu aici: de cele mai multe ori, ventilația este pur și simplu înfundată cu murdărie. Farurile crăpate „merg singure”. Unele cazuri de aburire sunt asociate cu dezasamblarea / montarea neprofesională a farului.
În astfel de cazuri, există un singur sfat. Reparați farul până când toate îmbinările sunt etanșate, astfel încât să rămână doar „respirațiile” standard. Dacă acest lucru nu funcționează, atunci farul trebuie înlocuit. Niciun desicant sub formă de silicagel sau bucăți de scutec nu va ajuta un far defect.
Și totuși, cât de periculoase sunt picăturile de apă în far? Am pus la punct un experiment simplu: folosind o seringă, am pompat 20 ml de apă în optica editorialului Largus - asta este destul de mult. Au aprins farurile, au așteptat, apoi le-au stins - ei bine, da, capacele erau slabe. Distribuția luminii a devenit urâtă. Totuși, după câteva zile, după un curs relativ scurt, efectul a dispărut: apa a dispărut în siguranță în atmosferă. Ceea ce, de fapt, se cerea să fie dovedit.
Dintre sfaturile utile cu privire la antiaburire, vom aminti, poate, doar unul: ai grija cand spalati compartimentul motor sub presiune. Un jet puternic poate smulge „capetele de respirație” și poate cauza probleme, după care va trebui să mânuiți farul sau să îl înlocuiți cu totul.
Spuneți-ne în comentarii dacă ați întâlnit aburirea dispozitivelor de iluminat și cum ați luptat împotriva acestui fenomen.
Problemele cu farurile de ceață pot apărea pe orice tip de transport. Inițial, nu acordă o atenție deosebită condensului din faruri, considerând că acest fenomen nu este deosebit de semnificativ, prin urmare, eliminarea defectului se amână „pentru mai târziu”. Dar nu trebuie să uităm că problema se poate agrava, va veni un moment în care un drum insuficient iluminat în fața mașinii poate provoca o urgență, prezența umezelii poate chiar dezactiva corpurile de iluminat sau poate provoca un scurtcircuit.
Desigur, aburirea farurilor nu poate fi considerată o normă, motivul pentru care aceasta este, în primul rând, o scădere semnificativă a calității luminii, va deveni ceea ce se poate obține dintr-un far murdar. Adică va fi destul de greu să observi o groapă pe drum, sau chiar un pieton.
În orice caz, nu este recomandat să nu acordați atenție problemei cu farurile cețoase - mai devreme sau mai târziu această situație va atrage probleme mai complexe.
Farul transpira din interior, care este afectat de aburire, care este pericolul
Aburirea farului poate cauza acumularea de apă în interiorul farului. Deoarece piesele metalice se tem de umiditate, în curând vor începe să apară simptome de coroziune, iar în viitor, părțile metalice ale farului vor începe să se deterioreze.
Mulți producători de astăzi se străduiesc să înlocuiască părțile metalice ale farurilor cu altele din plastic, cu toate acestea, sticla metalică este încă materialul pentru fabricarea lămpilor.
Apropierea apei cu o lampă încălzită poate ajunge în cele din urmă cu pur și simplu să spargă lampa.
Lampa se poate arde și dacă apa ajunge pe contactele sale, care este un bun conductor de curent. Siguranțele se pot arde și dacă în acest moment mașina se află pe drum - există amenințarea că calea ulterioară va trebui depășită în întuneric.
Umiditatea constantă în contacte va face ca lămpile să se ardă în mod constant.
Condens in faruri, transpiratie faruri, motive
Aburirea farurilor se observă datorită apariției condensului în acestea și a depunerii acestuia pe suprafața interioară a abajururilor. Pentru a elimina acest fenomen, va trebui să aflați cum poate pătrunde umezeala în interiorul farului, deoarece vizual dispozitivul de iluminat pare etanș.
Aburirea cu abur poate fi cauzată de următoarele:
- au apărut crăpături pe carcasa de plastic a farului
- a avut loc o distrugere a materialului de etanșare care leagă corpul cu partea de sticlă a farului
- Pe suprafața sticlei au apărut crăpături minore
- scurgeri la locul cablajului
- conducte de ventilație înfundate
Ca urmare a unor defecțiuni de natură complet diferită, obținem un rezultat - o încălcare a etanșeității opticii auto. Dar, deoarece motivele apariției condensului pot fi diferite, atunci vor trebui aplicate diferite metode de eliminare a acestora.
Aburirea farurilor poate fi observată atât la mașinile care au fost deja reparate, cât și la cele complet noi. Mai mult, se pot observa manifestari negative chiar daca nu exista motive obiective care ar putea determina aparitia condensului.
proiectarea incorectă a farurilor
În unele mașini de asamblare chinezească și autohtonă, unde au existat plângeri serioase cu privire la calitatea acestui ansamblu în sine, aburirea farurilor era destul de comună.
Motivul principal pentru aceasta este designul imperfect. Se presupune că ansamblul ar trebui să aibă ca rezultat o structură etanșă, de ex. nu ar trebui să existe acces la spațiul aerian din interiorul farului din exterior.
Un far fabricat necorespunzător captează aerul din exteriorul mașinii, iar umiditatea acestuia este adesea destul de ridicată. O temperatură ridicată în interiorul farului și o suprafață de sticlă răcită din exterior sunt motive bune pentru formarea condensului. Mașinile moderne nu mai sunt echipate cu astfel de „faruri arse”, dar pentru mașinile cu o ediție anterioară, o astfel de defecțiune era tipică.
farul are fistula
Un astfel de fenomen ca o „fistulă” se formează dacă, atunci când apăsați pe un far, de exemplu, în timpul unui accident, acesta nu se rupe complet, ci se îndepărtează puțin de corp. Aerul umed din exterior și apa sedimentară vor fi atrase în gaura mică formată.
microcrapare sticla farurilor
Din aceleași motive, pe suprafața sticlei se pot forma microfisuri, ca urmare, apariția aburii.
Trebuie remarcat faptul că microfisurile sunt atât de mici încât este destul de dificil să le observi cu ochiul liber. Cu toate acestea, necazurile care decurg din prezența lor vor fi evidente.
hidrocorectorul este defect
Deși acest motiv ar trebui să fie atribuit specific, dar nu imposibil. Unele tipuri de faruri sunt echipate cu corectoare hidraulice. Prin rotirea butonului de pe panoul de control se poate creste presiunea, de la care se va creste nivelul de iluminare, sau invers, daca este necesar, se poate reduce in acelasi mod, prin rotirea butonului in sens invers.
Dacă corectorul hidraulic se defectează, fluidul curge în far, ca urmare, observăm aburire. Cel mai adesea, proprietarii VAZ-urilor interne suferă de o astfel de defecțiune.
Dacă umezeala intră prin supapa de reținere
Informațiile despre etanșeitatea farurilor auto ar trebui să fie puțin clarificate, deoarece majoritatea unităților de iluminat din mașinile moderne sunt echipate cu supape de reținere, a căror sarcină este să elibereze excesul de aer care se extinde atunci când este încălzit de lămpi.
Dacă apare condens în interiorul unor astfel de faruri, asigurați-vă că sunt prezente capacele supapelor de reținere și verificați dacă funcționează corect.
Urmărim videoclipul despre cum să curățați canalul de ventilație al farului:
Dorința de a economisi puțin la reparații după un accident duce la faptul că proprietarii de mașini decid să instaleze piese de schimb neoriginale pe mașină. Iar elementele de iluminare nu fac excepție, deoarece costul farului original se dovedește uneori a fi pur și simplu inaccesibil.
Problemele apar dacă este instalat un fals chinezesc de calitate scăzută. Uneori este dificil de localizat locul deteriorării; în timpul unei examinări externe, defecte nu sunt găsite.
Există două opțiuni aici:
- caută deteriorarea farului
- cumpărați și instalați unul nou, dacă nu original, atunci cel puțin mai scump și de înaltă calitate.
Pentru a obține rezultatul dorit ca urmare a reparației, experții recomandă:
- în prima etapă a lucrării, uscați farul bine - umiditatea rămasă în interior va cauza din nou aburirea
- dacă scoaterea farului este problematică, puteți folosi un uscător de păr, aerul cald care emană din acesta vă permite să scăpați farul de umezeală.
Aerul umed poate pătrunde în far dacă nu există o garnitură de cauciuc sau plastic în locul în care becul aderă de corp.
Cautam fistula in faruri, metoda 100% pentru determinarea unei fistule
Pentru a determina cu precizie prezența și locația fistulei, va trebui să scoateți farul. Apoi, turnați apă într-un recipient mare, coborâți farul în el. Observarea procesului de apariție a bulelor de aer va arăta locația exactă a fistulei.
Trebuie remarcat, apoi uscăm farul, tratăm locul marcat cu un etanșant. După ce primul strat s-a uscat, va trebui să aplicați al doilea. Această procedură va ajuta la eliminarea condensului din interiorul farului.
Opțiunea bugetară pentru repararea fisurilor din sticla farului
Deoarece defectele de sticlă sunt uneori foarte mici, se pot utiliza dispozitive speciale de iluminare pentru a le detecta.
Dacă se găsește un cip sau o fisură, atunci opțiunea corectă ar fi înlocuirea geamului farului crăpat cu unul nou, dar nu este întotdeauna posibil să-l cumpărați - în majoritatea cazurilor sticla se vinde împreună cu farul, în acest caz. costurile suplimentare nu pot fi evitate.
O cale de ieșire din această situație poate fi un film cu tentă. În acest caz, ar trebui să alegeți un film transparent.Baza adezivă a filmului vă va permite să faceți față sarcinii fără probleme, în timp ce toate fisurile existente vor fi sigilate în mod fiabil, iar sticla în sine va înceta să se prăbușească în continuare.
Dacă fisura este suficient de mare, atunci înlocuirea sticlei nu poate fi evitată.
Pentru a reduce costul reparațiilor, puteți încerca să găsiți farul original pe parse, dar ar trebui să vă uitați la gradul de uzură a sticlei - poate fi necesar să lustruiți sticla.
Metode de uscare a farurilor aburite
Dacă nu doresc să complice procesul de reparație, șoferii experimentați folosesc metoda eliminării „uscate” a condensului. Este deosebit de relevant dacă farul se aburit periodic. Va trebui să scoateți plafonul de pe dispozitivul de iluminat, să slăbiți elementele de fixare ale lămpilor, să le deșurubați de pe suport, dar nu complet.
Condensul nu ar trebui să apară după această procedură. Dacă se observă, va trebui să utilizați alte metode pentru a o elimina.
Sigilanți din silicon care pot fi utilizați pentru a sigila farurile
Dacă procesul de mai sus de uscare a farurilor s-a dovedit a fi ineficient, atunci trebuie totuși să petreceți timp pentru o inspecție amănunțită și pentru a identifica un gol, fisuri sau așchii.
Dacă se găsește, se poate folosi sigilant siliconic. Se vinde în cilindri și este disponibil în orice magazin auto.
Aplicarea produsului este un proces destul de simplu, va fi ușor pentru fiecare șofer să se ocupe de el. Dacă există probleme cu determinarea golurilor sau a chipurilor, este mai bine să contactați imediat profesioniștii - maeștrii le vor determina cu ușurință folosind dispozitive speciale optice sau laser.
Tot ce rămâne este să sigilați cu grijă defectele detectate cu silicon.
De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că durata de viață a etanșanților nu este întotdeauna suficient de lungă, de exemplu. problemele pot apărea tocmai din cauza faptului că etanșantul și-a pierdut calitățile originale.
În acest caz, se pot forma goluri atât vizibile pentru ochiul uman, cât și practic invizibile. Cel mai adesea, mașinile din clasa de mijloc asamblate în Regatul de Mijloc sau pe liniile de asamblare ale fabricilor auto interne suferă de astfel de probleme.
Dacă există suspiciunea că un material de etanșare este vinovat pentru probleme, există o singură cale de ieșire, aplicarea atentă a siliconului proaspăt pe toate cusăturile suspecte.
Lustruirea farurilor, ca folosind lustruirea pentru a elimina microfisurile de pe faruri
Dacă se găsește o fisură pe sticlă, atunci se poate folosi o metodă de lustruire. Acest lucru va necesita o râșniță și un atașament moale la acesta. Ca urmare a lustruirii, marginile fisurilor par să se „prindă” între ele.
Etanșanti sintetici transparente
A doua opțiune rațională ar fi utilizarea unei compoziții sintetice transparente speciale pentru tratarea suprafeței crăpate; este implementată și în dealerii de mașini.
Astfel de compoziții sunt aplicate cu ușurință, se usucă rapid, nu permit trecerea umidității și, cel mai important, nu interferează cu pătrunderea fasciculului de lumină.
În același timp, nu trebuie să uităm de regulile de aplicare a materialului - încălcările tehnologiei de aplicare a compoziției sintetice vă vor face munca inutilă.
Ce trebuie să faceți dacă apă pătrunde în interiorul mașinii
Nu este necesar să excludem această opțiune din practică. În acest caz, lucrarea va fi lungă și minuțioasă; va fi necesară sigilarea corpurilor de iluminat din interior. dacă nu există experiență în efectuarea unor astfel de lucrări, este mai ușor să contactați comandanții stației de service. În plus, o astfel de muncă poate necesita utilizarea unor echipamente speciale.
În timpul procesului de renovare:
- unitatea de iluminat este demontată
- se deconectează de la circuitul electric al mașinii
- golurile, elementele de fixare, orificiile tehnologice sunt sigilate cu ajutorul garniturilor, garniturilor, compusilor de etansare.
Anumite dificultăți în efectuarea lucrărilor pot crea caracteristici de design ale unui anumit model de mașină.
Mașina este în garanție și farurile sunt aburite
Nu este surprinzător faptul că aburirea farurilor nu se observă niciodată la mașini precum Porsche, SSC Tuatara sau Koenigsegg Agera R, mașinile din clasa de mijloc sunt susceptibile la aceasta, în astfel de modele există adesea defecte de design și atunci când sunt asamblate. există posibilitatea încălcării standardelor de producție.
Dacă se observă aburirea farurilor la o mașină nou-nouță care nu a fost încă în situație de urgență sau nu s-a izbit accidental de bordură cu farurile, atunci singura soluție este să depuneți o reclamație la producători.
Defectul trebuie remediat gratuit în perioada de garanție. Desigur, producătorul are dreptul de a efectua o examinare - la urma urmei, uneori, șoferii neexperimentați sunt vinovați de problemă.
Dacă nu există un centru de service în satul în care locuiți, atunci puteți contacta managerul dealerii auto de unde a fost achiziționată mașina sau dealer-ul.
Sfat pro: dacă toate metodele de mai sus nu funcționează, ce să faceți
Mai există o „metodă populară”, ca să spunem așa, care sugerează turnarea lichidului de frână în far din aburirea aburii. Într-adevăr, va atrage molecule de apă și condensul va dispărea. Însă lichidul de frână va atrage și murdărie și resturi, iar în cele din urmă sticla din interior va fi acoperită cu o peliculă murdară și nu va mai fi transparentă.
O bucată de gel siliconic plasată într-un far nu va da un rezultat pozitiv pentru o lungă perioadă de timp - absoarbe bine umezeala, dar se extinde destul de activ, în timp poate deveni atât de mare încât va interfera cu accesul luminii.
De asemenea, ar trebui să vă amintiți acele sfaturi care pot fi cu adevărat utile și universale, acestea sunt:
- lustruirea farurilor, dar nu există nicio garanție că, după ce ați condus pe drumuri denivelate din cauza tremurării și a vibrațiilor, fisurile nu vor apărea din nou
- utilizarea de compoziții moderne transparente, rezistente la umiditate, caracterizate prin proprietăți optice bune
- înlocuirea ochelarilor.
Acestea. va trebui schimbat periodic, altfel va interfera cu funcționarea normală a sistemului de iluminat.
Mulți proprietari de mașini au întâlnit faruri și lămpi de ceață. Dacă condensul care a apărut pe geamul corpurilor de iluminat din interior dispare imediat după aprinderea farului sau a lămpii, este tratat ca o neînțelegere nefericită. Cu toate acestea, umezeala nu poate fi întotdeauna tratată atât de ușor, iar apoi se transformă într-o problemă care are cel puțin două consecințe grave.
În primul rând, atunci când este amestecat cu praful, care poate pătrunde și în farul sau lanterna, umiditatea inițiază coroziune, de care suferă piesele metalice și conexiunile electrice. Acest lucru poate duce la deteriorarea stratului de oglindă a reflectoarelor în măsura în care este necesară înlocuirea reflectorului, defecțiunea motoarelor electrice corectoare, a unităților de aprindere a farurilor cu xenon, a becurilor și a altor componente.
În al doilea rând, calitatea luminii pe care ar trebui să o furnizeze farurile se deteriorează. Fiecare picătură este o lentilă în miniatură care refractă și difuzează fasciculul de lumină pe care ar trebui să-l formeze farul. Ca urmare, iluminarea drumului se deteriorează, ceea ce în sine nu contribuie la siguranța traficului și, de asemenea, îl obligă pe șofer să-și obosească ochii și să obosească mai repede în timpul călătoriei.
Există cazuri în care aburirea farurilor a devenit motivul refuzului de a trece inspecția vehiculului, pentru care există o bază solidă în regulile de circulație scrise în lista de defecte, care interzice participarea la circulația rutieră a vehiculelor dacă există obiecte (lichide). ) care nu au fost prevăzute de proiectarea în interiorul elementelor optice ale dispozitivelor lor de iluminat.
Vorbim despre motivele aburirii și despre cum să scăpăm de această problemă Yuri Borisenok, specialist în repararea și reglarea echipamentelor de iluminat auto:
Nu pot doar să spun, ci și să arăt de ce farurile și felinarele se aburin. De exemplu, recent proprietarul care a adus Infiniti din Rusia m-a contactat cu această problemă.
Ceea ce mi-a atras imediat atenția a fost că farul transpirat era expus cu goluri care nu ar fi trebuit să fie dacă mașina nu ar fi avut un accident. Odată ce a avut loc o lovitură, înseamnă că carcasa farului ar putea fi deteriorată și să-și piardă etanșeitatea.
Am ridicat capota si vad ca farul nici macar nu este prins cu surub pe caroserie. Și nu l-au înșurubat, deoarece orificiul din urechea farului nu coincidea cu orificiul de bază pentru atașarea urechii la corp. Dacă ar începe să tragă de ochi cu un șurub, ceva s-ar fi spart. Drept urmare, cine a făcut renovarea a lăsat acest loc așa cum este.
Dar, în alt loc, reparatorii au făcut tot posibilul. De la impact, traversa atașării aripii a mers 2-3 centimetri, așa că atașamentele din fabrică nu s-au potrivit. În schimb, au fost forate două găuri noi pentru șuruburi și piulițe non-standard. Deoarece erau semne de accident, am început să caut o fisură pe carcasa farului.
Nu a durat mult să căutăm. Din experiența mea, pot spune că în nu mai puțin de 90 la sută din cazuri, daunele sunt cele care provoacă aburirea farurilor și a felinarelor. Dacă va fi posibil să faceți față acestei probleme depinde de natura daunelor. O fisură sau un mic cip poate fi reparat cu un fier de lipit, etanșat sau acoperit cu silicon - există o mulțime de proprietari aici.
Ceea ce este de remarcat în acest caz este că nu numai că a apărut o crăpătură pe far în urma impactului, dar s-au rupt și urechile de fixare. Se vede că au fost restaurate, dar de ce nu a fost reparată fisura de pe carcasă este o întrebare. Acest lucru se întâmplă adesea: farul este reparat, dar o fac fără gânduri. Urechea a fost restaurată, dar au renunțat la faptul că există o crăpătură - este mică și nu pare să afecteze nimic. Dar tocmai prin ea, pe ploaie și în timpul spălării, apa a intrat în far.
Restul motivelor de aburire se referă la probleme cu ventilația farurilor și a felinarelor sau la un defect din fabrică de etanșare a îmbinării dintre sticlă și corp, scurgeri de fixare a becurilor, corectoare electrice, carcase care acoperă compartimentul în care se află lămpile. situat.
În special, în acest Infiniti a trebuit să îndepărteze bariera de vapori de la ventilatorul farului. Dispozitivele de iluminat sunt echipate cu ventilatoare astfel încât carcasa să fie ventilată din interior și astfel încât aerul care s-a extins de la încălzire să aibă capacitatea de a părăsi farul. Când farul se răcește și aerul din interior este comprimat, acea parte a acestuia, care a fost forțată să iasă în timpul încălzirii, revine la far prin canalele de ventilație. Scopul membranei este de a preveni intrarea aerului umed și praf exterior în far. Aerul trece, umezeala și praful rămân pe membrană.
În timp, membrana se înfundă. Farul se oprește din aerisire, iar acesta este și motivul aburirii. Dacă încercați să suflați prin membrană și aceasta va încerca să se umfle ca un balon, atunci trebuie schimbată. Dar încearcă să găsești un kit de reparații.
Prin urmare, de obicei urmează o schemă simplă - membrana este îndepărtată cu totul. Astfel de membrane sunt un exemplu de sofisticare a ingineriei japoneze. Se pare că există o mulțime de excentrici și în Japonia. Pe lângă faptul că membrana își îndeplinește funcția doar pentru câțiva ani, iar apoi devine inutilizabilă, în farurile mașinilor japoneze se vede adesea doar o singură respirație, deși, în profunda mea convingere, ar trebui să existe cel puțin două dintre ei – în partea inferioară a farului și în cea superioară.astfel încât să aibă loc convecția. În același timp, pe turnarea carcasei farului, poate fi spațiu pentru două sau trei supape de eliberare a aerului, dar din anumite motive sunt înfundate. Apoi puteți găuri o gaură - farul va începe să „respire” în mod normal, ceea ce ajută la a face față aburirii.
Producătorii non-japonezi de obicei nu suferă de acest lucru. Pe farurile și felinarele lor, respirațiile sunt prevăzute atât cât este necesar, respirațiile în sine sunt un simplu genunchi de cauciuc în formă de U, uneori cu o bucată de cauciuc spumă în interior. Deci, atunci când scoateți membrana, nu trebuie să vă temeți că praful va curge în far. Experiența altor producători arată că un simplu aerisire fără membrane își face bine treaba - farul este ventilat și nu transpiră, murdăria nu pătrunde în el, respirația în sine este practic eternă.
Cât despre defectul de fabrică din cauza unei strângeri de fixare a carcasei care acoperă compartimentul în care sunt amplasate lămpile, din nou am avut recent un Volkswagen.
Sub capotă erau semne de accident, dar când am scos farul și am început să-l examinez, nu am găsit nicio deteriorare pe caroserie. El a presupus că scurgerea a apărut la joncțiunea dintre geam și carcasă. Nu știu ce fel de etanșanți folosesc unii producători pentru a lipi sticla pe corp, dar adesea, după un timp, etanșantul se usucă, apar crăpături în el, iar când începi să desprinzi sticla, etanșantul se revarsă ca praful.
Adevărat, în acest caz, etanșantul nu a avut nimic de-a face cu el. Am turnat apă în far - nu curge nicăieri. Aceasta înseamnă că nu există scurgeri între sticlă și corp. Am uscat farul, l-am colectat si am inceput sa turnam apa pe el din exterior pana cand a aparut condens pe sticla din interior.
A uscat din nou farul și a deschis cu grijă compartimentul lămpii. Pe capacul ei erau urme de scurgeri.
Problema a fost cauzată de garnitura de cauciuc „mestecată”. În opinia mea, acesta este un defect constructiv. A fost posibilă instalarea fermă a capacului numai după mai multe încercări - elasticul a încercat tot timpul să se zbată și să „fuge” de la locul său. Nu mă îndoiesc că atunci când trebuie să schimbați o lampă arsă într-un far pentru a închide ermetic compartimentul lămpii, farul va trebui scos - nu o puteți face corect pe mașină, indiferent cât de greu încercați.
Chiar și la acest Volkswagen, apă era într-una dintre farurile de ceață. Cu ea, totul s-a dovedit a fi simplu.
Am scos „fara de ceață” - am găsit o gaură în partea superioară a carcasei. L-am sigilat cu silicon - apa a încetat să mai curgă în far. În general, nu este întotdeauna atât de ușor să faci față problemei. Se întâmplă să găsești mai multe motive evidente, să le elimini, dar farul continuă să se aburească. Aceasta înseamnă că există altceva care nu este vizibil cu ochiul liber. Ai nevoie de diagnosticare, iar in caz de aburire consta doar in turnarea apei in far sau in turnarea farului in exterior si apoi cautarea scurgerilor. După remedierea problemei, este important să uscați complet farul folosind un uscător de păr de uz casnic și, dacă aveți grijă, unul tehnic. În același timp, dacă umezeala poate fi îndepărtată cu ușurință din spațiul interior al carcasei farului, atunci pentru cavitățile ascunse, care sunt motoare electrice și alte unități, va fi necesară o „prăjire” prelungită cu un uscător de păr.
Verdictul nostru
Motivul principal pentru echipamentul de iluminat pentru ceață este deteriorarea mecanică a farurilor și a felinarelor. În plus, dispozitivele de iluminat se pot aburi în cazul problemelor de ventilare a carcasei și de etanșare a îmbinării geamului și a carcasei, din cauza strângerii becurilor, corectoarelor electrice, carcaselor care acoperă compartimentul în care sunt amplasate lămpile. . Este posibil să învingeți aburirea, dar pentru aceasta, în fiecare caz specific, trebuie să găsiți toate motivele pentru care apa pătrunde în dispozitiv.
