O lună după prezentare Citroen Ds. A început problema serială. Ziua de vânzare - 7 noiembrie 1955 - Toată lumea a sărbătorit în felul său. Parizii, de exemplu, articole depuse de dealer Citroen.. Chiar și unele deficiențe în noul design, datorită nepregătiției fabricilor companiei, mai complicate, mai degrabă decât avant de tracțiune, mașinile nu au afectat hype-ul DS.. Datorită confortului și excelentă Şasiu Citroen DS 19. A câștigat rapid respect pentru consumator.
Pentru creșterea secretului în cele din urmă am trebuit să plătesc. În primele zile după începerea vânzărilor centre de dealer. Citroen a înregistrat o foame de informații acute. Vânzătorii nu și-au imaginat cum a fost aranjată mașina, mecanica nu știa cum să o abordeze. Între timp, hidraulica multor DS curge cu disperare, retragerea tuturor sistemelor mașinii. Autovehiculele au început în cantități mari să se acumuleze pe serviciu și au salvat situația doar deciziile de urgență ale directorilor de transport maritim al companiei ai dealerilor de documentație. Mai târziu, problemele cu fiabilitate au fost rezolvate și, prin numărul de eșecuri DS, nu a fost înainte de colegii lor mai primitivi.
Concurenții au venit de la DS în șoc. Și de ce. O suspensie hidropneumatică complet independentă pe drumurile rele a dat mașinii un avantaj de mare viteză peste debit într-un incomprehensibil la 50 km / h, astfel încât nimeni să se stoarce pe accelerația relativ lentă. Iar gropile nu au afectat stabilitatea ratei DS care într-o linie dreaptă, care este în rândul lor. Extrem suspensie ușoară A forțat mașina să se învârtă în sus și în jos în timpul accelerării și frânării, astfel încât farurile echipate cu corectorul automat al direcției fasciculului luminos.
La viteze mari - și DS dezvoltate 140 km / h - datorită aerodinamicii perfecte ale corpului în cabină stătea tăcere. Și DS frânate perfect: în fața lui, mecanismele de disc, care au apărut în 1951 pe cursele de tip Jaguar C, dar pentru prima dată în lume au fost redați la roți. Șoferul a gestionat frânele nu este o pedală, ci un buton mare în aer liber. Pedalele ambreiajului nu au fost deloc echipate cu o cutie de viteze semi-automată, predecesorul actualului "roboți".
Cu toate acestea, cartea principală a trump a rămas suspendarea. Cu un motor muflat DS, literalmente așezat pe Pământ și când a început să urce să devină mai convenabil pentru pasageri. Rămâne doar pentru a ghici ce impresia a fost făcută de mașină pe cei din jurul acelor ani îndepărtați! În mișcare curatenie totala A fost posibilă schimbarea în intervalul de 15 centimetri, deci DS știa cum să depășească o astfel de ușurare cu care se confruntă numai vehiculele armatei de teren. În plus, poziția superioară a suspensiei a făcut posibilă modificarea roții fără mufa - mașina menținută stabilitatea și trei.
Foarte curand Citroen Ds. M-am transformat în obiectul real al cultului, transformând atenția asupra fotografiilor eminenți, dintre care cei mai mulți nu au avut nicio atitudine față de lumea automobilelor. De exemplu, un al doilea cumpărător fericit al mașinii a fost Gina lollobrigid propria sa persoană, care a mers imediat cu achiziția sa la fotografiere pentru revista de meci din octombrie Paris. DS a devenit mașina oficială a primului festival de film din Cannes, și mai târziu "a jucat" în sute de filme și clipuri muzicale, rămânând supermodic și superior chiar și astăzi. Această mașină este același simbol al Franței ca Turnul Eiffel și Vocea lui Edith Piaf.
Succesul a fost atât de mare încât în \u200b\u200b1956 a apărut versiunea "economică" pe piață - Id 19.. Sa distins de lipsa ferestrelor din ușile din spate, șaibe parbriz Și scaunele gemene din față - datorită acestui lucru, versiunea de identitate mai mult mai mult pe un pasager mai mult. Fereastra din spate Id 19. Pădurea din plexiglas. Această mașină a fost echipată și cu o suspensie hidropneumatică, dar fără numeroase amplificatoare. El a primit chiar porecla "ds uscat".
În 1958, împreună cu corpul Atelier Chapron, producția de limuzină DS Prestige. cu o partiție din spatele scaunelor din față. În același an, la cel de-al 45-lea motor paris arată o prezentare a vagonului stației DS 19 Break. Din Heuliez - cel mai rapid "vărsat" din Europa (158 km / h).
Vagonul a fost produs în versiuni de 5 și 7 locuri (cu trei rânduri de pauză de identificare a locurilor însoțite 8 persoane). La baza sa, până în 1976, au fost făcute cărucioare de ambulanță și alte mașini speciale.
1960. Paris, octombrie, dealeri de mașini. Citroen. cadouri DS 19 Cabriolet. - una dintre cele mai frumoase deschideți mașinile secol. În corectitudine, observăm că primul cu acest model a tăiat acoperișul Henri Chapron - din 1958 până în 1960, fabrica de corp a eliberat deja 25 de convertibile. Un corp cu două uși nu a avut un arc de siguranță, iar cadrul parbrizului nu a fost unul. Protecția pasivă în timpul basculării a fost absentă deloc, rata a fost făcută cu privire la faptul că mașina nu ar trebui să răstoarnă datorită centrului foarte scăzut de greutate, de bază lungă și unitate frontală. Fundamentele "Shapronovskaya" și versiunea din fabrică nu diferă - confirmarea directă că primul design a fost recunoscut ca fiind de succes. Dar pentru colectori, a fost mai valoroasă că, cu tabla Chapron, "au fost eliberate 116 de mașini.
Citroen. a oprit producția deschisă DS. În 1971, la copia 1365. Chapron și-a continuat eliberarea pe un contract exclusiv și după eliminarea modelului de bază din producție - până în 1976.
Simultan cu eliberarea convertibilă a lui Cabron în producția de mașini cu un coupe de corp. Primele 9 exemplare DS 19 "Le Paris" A fost plin de 5 locuri și a avut o mare, în comparație cu cabriolet, suprafața geamurilor.
În 1960, a fost prezentată cu un coupe 2 + 2 - DS 19 "Le Dandy" Fără ferestre din spate. Total până în 1974, Atelier a dezvoltat 4 versiuni ale coupe-ului. DS.. Este demn de menționat aproximativ două evoluții ale designerilor Chapron - sedan DS 19 "Majesie" (1964-1969) și DS 21 "Lorraine" (1969-1974). Spre deosebire de modelele seriale, au avut un corp cu trei volume. Donând sticla panoramică din spate, designerii au crescut volumul compartimentului pentru bagaje și au oferit cel mai bun acces la acesta. Versortatorii versiunii cu trei volume au găsit un pic - doar 44 de proprietari le-au preferat fabricii DS.. Dar, ca fiecare mașină a operei tuberilor Chapron, aceste sedan sunt recunoscute excelente.
Promovarea "Grand Vânzare"
Locație
Acțiunea se aplică numai mașinilor noi.
Propunerea este valabilă numai pentru mașinile de cazare. Lista curentă și dimensiunile reducerilor pot fi clarificate pe acest site sau la managerii dealerii auto.
Cantitatea de bunuri este limitată. Acțiunea se oprește automat la momentul epuizării numărului de mașini de cazare disponibile.
Program "Program de loialitate"
Locație - Motor Motors, Moscova, autostrada Varșovia, Casa 132A, Corpus 1.
Valoarea maximă a beneficiilor sugestiei de întreținere în propriul centru de service "Mas Motors" este de 50.000 de ruble, atunci când cumpără o mașină nouă.
Aceste fonduri sunt furnizate sub forma unei sume bonus atașate la cardul de loialitate al clientului. Aceste fonduri nu pot fi creditate sau schimbate într-un alt mod de echivalent în numerar.
Bonusurile pot fi cheltuite numai pe:
- Achiziționarea de piese de schimb, accesorii și echipament adițional în salonul "Mas motoare";
- Reducere la plata pentru întreținere în mașina Motors Motor Show.
Restricții de reducere:
- Pentru fiecare planificat (regulat), reducerea nu poate depăși 1000 de ruble.
- Pentru fiecare neprogramat (neregulat) care - nu mai mult de 2000 de ruble.
- Pentru a cumpăra echipamente suplimentare - nu mai mult de 30% din cantitatea de achiziție a echipamentelor suplimentare.
Standard pentru furnizarea unei reduceri este un card de loialitate client emis în salonul nostru. Harta nu este nominală.
Mas Motors își rezervă dreptul de a schimba condițiile programului de loialitate fără a notifica deținătorii de carduri. Clientul se angajează să studieze independent termenii serviciului pe acest site.
Promovarea "comerțului sau reciclarea"
Locație - Motor Motors, Moscova, autostrada Varșovia, Casa 132A, Corpus 1.
Acțiunile de acțiune se aplică numai procedurilor de cumpărare a autoturismelor noi.
Dimensiunea beneficiului maxim este de 60.000 de ruble, dacă:
- vechiul masina este acceptat conform programului comercial, iar vârsta acestuia nu depășește 3 ani;
- vechea mașină a fost livrată în condițiile programului de utilizare a statului, vârsta vehiculului expediat în acest caz nu este importantă.
Beneficiul este furnizat sub forma unui declin al prețului de vacanță al mașinii la momentul cumpărării.
Acesta poate fi rezumat cu beneficiile "creditelor sau tranșelor de 0%" și "compensarea călătoriei".
Utilizați o reducere la programul de reciclare, iar comerțul este imposibil de imposibil.
Vehiculul poate aparține rudelor dvs. apropiate. Ca pe acesta din urmă, se poate lua în considerare: frații sau surorile native, părinți, copii sau soți. Link-urile asociate vor trebui să confirme documentat.
Alte caracteristici ale participării la acțiuni sunt enumerate mai jos.
Pentru programul comercial
Valoarea finală a beneficiilor poate fi definită numai după evaluarea mașinii primite de programul comercial.
Pentru programul de reciclare
Puteți participa la promoție numai după acordarea:
- certificatul oficial de reciclare a eșantionului de stat,
- documente privind eliminarea vechiului vehicul din contabilitate în poliția rutieră,
- documente care confirmă proprietatea unei mașini utilizate.
Masina utilizată trebuie să fie deținută de solicitant sau de o rudă apropiată de cel puțin 1 an.
Sunt luate în considerare numai referințele pentru eliminarea după 01.01.2015.
Promovare "credit sau rambursare 0%"
Locație - Motor Motors, Moscova, autostrada Varșovia, Casa 132A, Corpus 1.
Dimensiunea beneficiilor programului "Credit sau rambursare 0%" poate fi rezumată cu beneficiile programelor "Comercializare sau reciclare" și "compensații de călătorie".
Valoarea finală a beneficiului maxim obținut prin achiziționarea unui vehicul în programe speciale în MO Mach Motors Auto Show poate fi utilizat ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare în centrul de service al dealerii auto sau ca o reducere a mașinii în ceea ce privește baza sa Preț - la discreția dealerului auto.
Instalare
Sub rezerva ratelor, beneficiul maxim în conformitate cu programul poate ajunge la 30.000 de ruble. Condiția obligatorie pentru obținerea beneficiilor este dimensiunea contribuției inițiale de la 50%.
Instalarea este întocmită ca un împrumut auto furnizat fără plată în ceea ce privește costul inițial al mașinii pentru o perioadă de 6 până la 36 de luni, dacă în procesul de plăți nu există nicio încălcare a contractului cu banca.
Produsele de credit sunt furnizate de băncile partenere ale modelului Motors Auto Show indicat pe pagină
Lipsa suprapunerii are loc datorită furnizării unui preț special de vacanță al mașinii. Fără designul împrumuturilor, nu este furnizat prețul special.
Termenul "preț de vânzare specială" înseamnă prețul calculat pe baza prețului de vânzare cu amănuntul al vehiculului, precum și toate frazele speciale care operează în motoarele MAS care operează în spectacolul motor, inclusiv în beneficiul achiziționării unui vehicul în programele comerciale sau eliminarea și "compensarea călătoriei".
Alte detalii privind ratele sunt indicate pe pagină
Împrumuturi
Sub rezerva împrumutului auto prin băncile partenere Ma Motors, beneficiul maxim la cumpărarea unei mașini pot fi de 70.000 de ruble, în cazul în care contribuția inițială depășește 10% din costul mașinii dobândite.
Lista de bănci partenere și condițiile de creditare pot fi găsite pe pagină.
Reducere de promovare pentru numerar
Locație - Motor Motors, Moscova, autostrada Varșovia, Casa 132A, Corpus 1.
Acțiunea se aplică numai procedurilor de cumpărare a autoturismelor noi.
Valoarea maximă a beneficiului va fi de 40.000 de ruble, dacă clientul este calculat în numerar la mașina Motors Auto Show în ziua contractului de vânzare.
Reducerea este furnizată sub forma unei declin în prețul de vacanță al mașinii la momentul cumpărării.
Acțiunea este limitată de numărul de autoturisme disponibile pentru cumpărare și se oprește automat la momentul epuizării reziduurilor.
Spectacolul motorului "Mas Motors" își rezervă dreptul de a refuza o parte parte în obținerea unei reduceri în cazul în care acțiunile individuale ale participantului nu respectă regulile date aici.
Motorul "MAS Motors" își rezervă dreptul de a modifica calendarul și condițiile acestei promoții, precum și de gama și numărul de mașini de cazare, inclusiv suspendarea duratei acțiunii prin modificarea regulilor acțiunii prezentate aici.
Programul de stat
Locație - Motor Motors, Moscova, autostrada Varșovia, Casa 132A, Corpus 1.
Reducerea este furnizată numai la cumpărarea de autoturisme noi cu implicarea fondurilor de credit de la băncile partenere.
Banca își rezervă dreptul de a refuza un împrumut fără a explica motivele.
Împrumutul de mașini este oferit de băncile partenere ale Salonului Mass Motors desemnat pe pagină
Masina și Clientul trebuie să respecte cerințele programului de subvenționare a statului ales.
Beneficiul maxim al subvențiilor guvernamentale Subvențiile împrumuturilor auto este de 10%, cu condiția ca costul mașinii să nu depășească pragul stabilit pentru programul de creditare selectat.
Administrația AutoSalon își rezervă dreptul de a refuza să beneficieze fără a explica motivele.
Beneficiul poate fi rezumat cu beneficiul "creditelor sau tranșelor de 0%" și "Comerț sau eliminare".
Metoda de plată la cumpărarea unui vehicul nu afectează condițiile de calcul.
Valoarea finală a beneficiului maxim obținut prin achiziționarea unui vehicul în programe speciale în MO Mach Motors Auto Show poate fi utilizat ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare în centrul de service al dealerii auto sau ca o reducere a mașinii în ceea ce privește baza sa Preț - la discreția dealerului auto.
Mașină neobișnuită în primul rând pe design. Elevația în combinație cu o sticlă panoramică ridicată și înclinare de curgere oferă un sentiment de patență, putere și rapiditate. Două într-un singur - crossover și trapa.
În interiorul totul este bun, fiabil și la îndemână. Calitatea materialului și execuția de finisare este destul de potrivită (co-chic).
Calitatea siguranței este destul de satisfăcătoare. Pickup-ul deosebit de bun la viteza medie de 50-100 km / h ceea ce este în oraș și necesar. Nu știu cum să 1.6 diesel, și cu 2,0 mașini care zboară. (pe un drum plat)
Foarte mulțumit de mașină!
Avantajele unei mașini
Design exterior, interior, dinamică, fiabilitate - toate pe nivel bun. respectiv.
Manipulare excelentă chiar și pe drumurile noastre. Economie - Ciclul mixt 7,5 - 8 litri Opțiuni destul de suficiente de saturație - există tot ceea ce aveți nevoie.
Mașini personalizate moor - nici greieri, nici scaduri, nici zgomote nu au depășit. Excelentă izolație de zgomot. Frâne minunate, foarte sensibile. Funcționarea excelentă a mașinii.
Dezavantaje ale unei mașini
Prezentare limitată a dreptului.
Pe drumurile noastre o suspensie aspră.
Cea mai joasă cea față - nu este prieten cu granițele noastre, de preferință un senzor de parcare obișnuit.
Nu există suficientă unitate pe riscuri - este mare, dar accelerată în munte mai rău. Cel de-al treilea pasager din spate în mijloc nu este confortabil.
Rigidă noroi de plastic din plastic - când este atins de un obstacol de noroi - există o șansă de a deteriora aripa.
Citroen: recenzii despre Citroen DS4 mai 2014
Chic, luciu, frumusețe comparativ cu fostele mele mașini:
1. Hyundai Sportkoupe.
2. Hyundai galopher.
3. Ford Focus 2
4. Cruise Chevrolet LS
5. Toyota Camry 2,5 litri.
Toate mașinile au cumpărat noi.
Avantajele unei mașini
Design foarte neobișnuit. Seamănă de diferite părți. Foarte repede câștigă viteza. Într-adevăr înghețat, accelerează la 100 km, în modul sport timp de 7 secunde. Mare păstrează drumul la viteze diferite. Izolarea zgomotului, în comparație cu fostul meu, mai bine, dar mi-ar plăcea mai mult. Scaune foarte frumoase și confortabile. Discuri pe 18, Anvelope Michelin Pilot Sport 3. Apoi, după 20.000 km.
Dezavantaje ale unei mașini
Ceva sheburyste în ușa din spate. Voi merge la dealer pentru a elimina. Nu există nicio funcție în controlul climei incluziune automată temperatura egală. Trebuie să transformați butoanele de control de fiecare dată pentru a instala același nivel. Trunchiul trebuie să fie deschis în manual, ușa în sine nu se ridică. Nu există acces intelectual la mașină fără o cheie.
Citroen: recenzii despre Citroen DS4 ianuarie 2014
Printre clasa de confort a gamei de modele a Citroen DS4, care au devenit lideri de vânzări în 2013, Citroen DS4 2014 este evidențiată, vândută oficial în țara noastră. Auto pentru anul de funcționare dobândit atât Goodwires, cât și non-Earges. Este greu de spus că în anul de ieșire - un hype sau un omagiu la modă sau poate că majoritatea autovehiculelor au găsit cu adevărat "propria lor mașină", \u200b\u200bdar prima parte a 60 de mașini de pe piața internă a fost vândută la un preț de mai mult de 1,2 milioane de ruble, de două ori prețul altor mașini din această gamă de modele. Oferim să rămânem pe modelele Citroen DS4 2014 și să luăm în considerare avantajele și contra, avantajele și dezavantajele, problemele de funcționare a vehiculului.
Citroen DS4 2014 și caracteristici ale funcționării sale. Pentru a evalua specificatii tehnice Vehiculul este doar o rețea din spatele roții și face mai multe cercuri pe marginea drumului tipul diferit. Acoperiri. În acest sens, Citroen DS4 2014 nu poate fi numit la 100% universal universal, copiator cu un drum complet off-road, dar, totuși, comentariile despre el sunt pozitive și încărcături ale mașinii la înălțime.
Mașini cu o capacitate turbo de 200 de litri. din. Se duce doar cu "mecanica" și astfel de mașini, din motive de înțeles, în țara noastră va cumpăra unități. Dar, după cum se spune, gustul și culoarea ... Ce nu se poate spune aproximativ 150? Versiunea puternică a Citroen DS4, care este echipată cu o mașină automată cu 6 pași. Acest articol a fost deja marcat de proprietarii de mașini și acest model din seria DI-ESOK este deja în top-vânzări.
CITROEN DS4 Caracteristicile de suspensie a autovehiculelor și caracteristicile sale. Auto Citron DS4 este destinat în primul rând pentru o plimbare dinamică, atât de mulți autovehicule notează faptul că suspendarea este mai acută decât în \u200b\u200balte modele. Din acest motiv, este necesar să se acorde atenție caracteristicilor funcționării mașinii. Deci, la viteză mare pe drumuri inegale, este posibilă insuficiență de suspendare. Mulți iau-o în materiale de calitate slabă în configurație, dar cel mai probabil vorbim despre supraîncărcarea vehiculului în timpul funcționării.
Pentru a elimina eșecul suspendării avizului. Unii sugerează înlocuirea acestuia pentru original, alții - înlocuiți blocurile tăcute.
Caracteristicile confortului cabinei și ergonomia mașinii. În exterior, mașina arată o coupe în formă de coupe și rapidă, într-adevăr, dezvoltatorii au încercat să ascundă unele părți remarcabile pentru a fi cel mai confortabil posibil. De exemplu, mânerele ușii din spate sunt construite în rafturile din spate pentru confort și mai puțină agresivitate a modelului, pentru un aspect mai raționalizat.
Confortul și comoditatea cabinei este unul dintre cele mai importante criterii care vă permit să estimați vehiculul "din interior". Prima impresie a majorității entuziaștilor de mașini este imediat pozitivă. Salonul de piele este impresionant și numai atunci mulți încep să acorde atenție unor detalii la care pot fi atribuite: căptușelii din aluminiu pe pedale, pentru confortul controlului (piciorul nu alunecă în condiții meteo nefavorabile), finisajele din piele pe mânerele ușilor și pe mânerul mânerului. Proprietarii de automobile deosebit de atent marchează faptul că scaunele din piele sunt încrucișate manual folosind o țesătură unică, ca un stil de țesut de brățări din piele scumpă.
Mașinile din această gamă de modele sunt prezentate în cinci diferite versiuni Salon finishes, care sărbătoresc și proprietarii de mașini care iubesc să compare vehicule Înainte de a lua o decizie finală de cumpărare. Pentru a îmbunătăți revizuirea, dezvoltatorii au modificat oarecum parbrizul. Din acest motiv, acesta creează aspectul unui acoperiș panoramic.
Volanul este echipat cu un puternic puternic, dar, totuși, creează un sentiment de severitate plăcută și oferă feedback cu roțile și vă permite să manevrați orice traiectoriile de mișcare. O mașină ușoară face ca autovehiculii să monitorizeze în mod constant vitezometrul. Din acest motiv, mulți o numesc "o mașină răutăcioasă", deoarece nu "vor fi liberi să clipească, ca în loc de 50-60 km. Pe oră deja stoarceți pentru toate cele 100 ", spuneți mulți proprietari de mașini.
Avantajele unei mașini
Primul lucru care este remarcat de proprietarii de mașini este designul luminos al modelului Citroen DS4 și manipularea excelentă pe drum. Mulți admir dinamica celei de-a 200-a versiuni puternice, deși își sărbătoresc prețul ridicat.
Decorarea bogată a saloanelor în vehicule scumpe, precum și a creșterii terenului, merită, de asemenea, o atenție. Vehiculele externe sunt, de asemenea, atractive. Majoritatea proprietarilor de mașini marchează optica bună a acestui model, precum și luminile cu LED-uri care fac Citroen DS4 mai vizibil în fluxul urban. Iubitorii așa-numitului "volum imaginar" marchează o rețea puternică de radiator fals, cu un număr mare de crom, ceea ce face ca mașina să fie mai generală. Pentru ca volumul să fie proporțional cu dezvoltatorii adăugați întunecat de 19-inch jante din aliaj Și oarecum a crescut arcurile cu roți. Întreaga imagine a hatchback-ului este un mare un acoperiș cu vedere panoramică și un trunchi proiectat pentru 370 de litri.
Autoritățile auto au apreciat "francezul", ceea ce înseamnă că sunt modele Citroen DS4 ale clienților lor și pe piața internă.
Dezavantaje ale unei mașini
Ele nu sunt la fel de avantajoase, dar sunt. Primul este un preț ridicat. Dar a fost întotdeauna cu noi modele îmbunătățite. Puteți aștepta până când modelul "va" și cumpăra mai târziu, deoarece sfătuiește multe categorii de prețuri nemulțumite ale vehiculului.
Deficiențele vizibile pot fi atribuite nu la ușile din spate descendente, care nu sunt întotdeauna convenabile în timpul călătoriei lungi. În plus, mașina automată a acestui model este disponibilă numai pentru un motor de 150 de viteze. Pentru dezavantajele individuale, mulți includ necesitatea de a adapta suspendarea în Rusia, care ar putea să-și agraveze manipularea, dacă ceva nu merge bine.
Cu o inspecție atentă, cel mai adesea după 3-4 luni de funcționare, șoferii sărbătoresc unele deficiențe în acuratețea pielii și unele detalii, "francezii" nu dispune de pedantismul "german".
Sunt dezavantajele? Dacă există o mare dorință de a îmbunătăți ceva în modelul Citroen DS4, cele mai multe preferă să contacteze serviciile auto, cel puțin sunt sfătuite la numeroase forumuri. Nu banii mici stabiliți pentru mașini nu stau în scopul de a schimba independent ceva și apoi plătește pentru eliminarea deficiențelor chiar mai mult.
Deci, adaptarea suspendării pe drumurile noastre, conform majorității, ar trebui să apară exclusiv în ceea ce privește serviciul auto. În ceea ce privește tapițeria, apoi deficiențe mici (împușcat cusătura sau săriți) majoritatea autovehiculelor se elimină, au luat-o în mici trifle, adesea nedemn de multă atenție.
Citroen: recenzii despre Citroen DS4 ianuarie 2014
Impresia generală a venit în salonul Citroen. Unde am mers fără speranță, pentru că Deja 2 luni căutam o mașină care ar dori, iar prețul este de aproximativ 100.000 de ruble. Disperări complete și impresii din diferite mașini (Nissan, Mitsubishi, Kia, Honda, Hyundai, Hover, etc.). Și așa, nu-mi aștepta nimic interesant, soția a tras în Citroen, deși tocmai am trecut. Introducerea imediat a salonului a observat imediat 2 mașini: AirCross și DS-4 (DS-5 a fost prea "străin"). Am luat testul de a conduce ambele mașini, pentru că am remarcat sensibilitatea elementelor de control din DS-4, care "a înțeles" acțiunile mele și a reacționat imediat, obținând 99% în rezultatul așteptat (și acest lucru, cu condiția ca caseta să fie automată , nu un mecanic).
Mi-a plăcut totul pe management, rămâne să rezolvăm totul pentru alte criterii. Criteriile de selecție, apropo, de la soția soției au fost: capacitate, stil, parcul, mișcare netedă. Conform criteriilor soției sale, AirCross a trecut mai mult, dar are un design Mitsubishi ASX. În interior, care a fost respins anterior - a jucat, fără îndoială, pe mâna :-) Deoarece proiectul și DS-4 intern și extern, în opinia mea, a fost excelent, comparativ cu mulți concurenți în această gamă de prețuri. Mai ales scaune din piele plăcută cu masaj stilizat pentru sport și direcție din piele Cu o grămadă de diverse "butoane". În general, am luat-o săptămâna viitoare după ce am privit.
Deja 10.000, încă se bucură. Durerea a adus o durere cu abandonarea antigelă din sistem. Ca rezultat, reparațiile de garanție costă 450R. - Atât de mult a trebuit să cheltuiască pentru a cumpăra antigel pe rezervor, până când a fost complet înțeleasă prin motiv, înlocuirea garanției senzorului de nivel al lichidului de răcire, senzorul de temperatură al motorului și pompa. Potrivit mecanicii, se întâmplă în 4 din 10 mașini. Nu mai existau alte probleme.
Avantajele unei mașini
Manipulare excelentă, atât în \u200b\u200btimpul iernii cât și în timpul verii.
- Înalt clearance-ul.
- Interior frumos.
- Parbriz, care vă permite să vedeți indicii de înaltă suspendare și semafoare.
- o mulțime de spațiu pentru transport, dacă pliați scaunele din spate (de exemplu, 2 biciclete montane cu roți din față îndepărtate, 2 rucsac pentru 50 de litri și cort de 2 locuri pliate - introduse)
- Electronică utilă (setul cu cască Bluetooth, de exemplu, senzori de parcare încorporați cu sunet din armonizare).
- sistem climatic excelent în modul automat (moduri automate 3: zgomot, mediu și nu auzit. - Prin viteza de frig sau de încălzire, conductele de aer diferă nesemnificativ, deoarece conductele de aer sunt chiar sub scaunele din față; puteți încerca să ajustați în vechea memorie, am încercat-o, pentru că este mai bună decât automat pe mașina anterioară, dar funcționează automat mai bine, deși control manual Foarte flexibil: "Suflarea": \u200b\u200bpicioarele, pieptul și plafonul. -Loate poate fi pornit și deconectat separat)
- un semnal regulat cu senzori de volum.
Dezavantaje ale unei mașini
Dacă îndoiți scaunele din spate - raftul nu are nicăieri copiilor (o minciună, dar se poate veni cu un loc în dimensiune)
- Suspendarea tare pentru călătorii de țară.
- Există boli celebre ale unor motoare. (Am descris unul, în special al meu, prin modul în care motorul este german, de la Cooper-A, dacă nu mă înșel).
- Ușile din spate sunt înguste, nu sunt convenabile să ieșiți. (Am încercat 1 timp, nu mi-a plăcut :-))
- Ferestrele din spate nu se deschid. (Da, în general, am descoperit 2 luni mai târziu, când am întrebat "Cum?" :-))
Citroen: recenzii despre Citroen DS4 21 mai 2013
A achiziționat o mașină nouă, cu motor diesel, 5000 a condus deja, a verificat de două ori nivelul uleiului ca și cum motorul nu a mâncat nici măcar pe rulează. Voi spune în mod corect prețul corespunde calității, o mașină foarte dinamică, chiar și cu un motor diesel, nu mă așteptam la nici o încercare în salonul pe care nu am făcut-o.
Un sunet interesant al unui motor cu un mod de sport, într-un fel de 180 km, cred că ar putea fi mai mult, dar drumurile noastre nu mă permit să curg în medie nu mai mult de 7,5 litri, dar este cum să se înece pe ea.
Avantajele unei mașini
Acum despre bine. Un design plăcut și foarte interesant al salonului, dar un pic dur și săpunuri. Voi spune imediat că am ales între golful german german dovedit și acest DS4 mi-a plăcut totul în golf, dar francezul a câștigat designul corpului și are încă un salon spațios, motorul este mai puternic. Și așa că ariciul pe el și mă bucur să dobândesc.
Dezavantaje ale unei mașini
În opinia mea, are astfel de dezavantaje: este foarte aruncat în fața înainte, deci este mai bine să evitați ascensoarele de drum foarte ascuțit, altfel se agăță, o imagine de ansamblu ferăstrău în partea dreaptă, în a doua zi după ce achiziția a constatat că ochelari din spate Ușile nu ies, în principiu că nu pot fi considerate un dezavantaj, ventilația salonului este bine gândită și pasagerii pe scaunele din spate din nou Nu va trage ferestrele și nu va întoarce fața feței. În prezent, nu mai multe lucruri rele găsite.
Citroen: recenzii despre Citroen DS4 19 februarie 2013
Ieri a participat la unitatea de testare DS4. Am decis să-mi exprim opinia despre această mașină. În general, am impresii bune despre aceasta: convenabil personalizate cu ușurință sub scaunele dvs., când este strâns ciudat, pielea a fost aplicată suplimentar pe piele ca un scaun și memorie care reglementează electric, precum și un masaj de talie, care, din păcate, a făcut-o nu functioneaza.
Din dezavantaje mai semnificative, am găsit o aterizare incomodă a scaunelor din spate (genunchii se sprijină pe spătarul scaunelor din față și conducta de aer nu a fost efectuată).
Torpile din plastic sunt plăcute și moi la atingere. Pe rafturile din față și în partea de sus a ușilor plastic - greu. Consola dintre scaunele din față este echipată cu două găuri pentru ochelari, într-o scrumieră introdusă, care poate fi îndepărtată dacă se dorește. Dar, în opinia mea, aceste găuri (găuri) strică forma generală Salon. Avantajele pot fi numite o cutie de mănuși mare și buzunare ușă din față.
Strada era zăpadă umedă, portarii automați s-au confruntat perfect cu sarcina lor. Suspensia este suficient de rigidă, datorită cauciucului de 18 inci de profil scăzut.
Viteza câștigă destul de repede. Döganya și nodurile nu erau practic. Deși traseul pentru care a fost trecut testul - unitatea nu a fost întotdeauna netedă, gropile îndeplinesc. În general, mi-a plăcut mașina.
Citroen: recenzii despre Citroen DS4 08 februarie 2013
În general, înainte de a deveni mai aproape de înghițirea sa, despre Citroenah a fost destul de negativ opinie și atunci când alegeți o mașină nouă, ei nu le-au considerat candidați.
Mai întâi am avut Ford Focus (RELEASE 2009), plecând de la un an, mai precis va spune chiar, a mers, reparații constante în serviciul de dealer, vândut (slavă lui Dumnezeu).
Apoi, mașina mea a fost Opel Astra J (versiunea 2010), totul mulțumit, el la iubit până acum după sfârșitul garanției de 2 ani nu a început săritudine, era necesar să se despartă de el.
Apoi, am vrut să iau Astra, dar GTC este de trei ani, dar m-am gândit la viitor și am decis că pentru familie o astfel de mașină nu se potrivea. Într-o zi am mers la distribuitorul de mașini a văzut Citroen DS4, din motive de interes înscris pentru un test. După trecere, mi-am dat seama că m-am îndrăgostit de această mașină la prima vedere sau mai degrabă de testare. Am vrut doar de la transmisia manuală, îmi place să simt mașina, dar la marele meu supărat, alegerea a fost doar între 200 - puternic (pentru 1200.000 de ruble) și 150 - puternic.
Acum o săptămână, același fluier a apărut la frânare și la viteza minimă, chiar dacă el și o liniște, dar nu foarte plăcută. În serviciul auto, ei au sugerat că are nisip și a fost oferit să iasă pentru 2500 de ruble și a curățat, până când a decis să meargă sau nu.
Și astăzi sa întâmplat în general de la o serie de ieșire: la temperatura -3, două mesaje de serviciu au fost evidențiate în Auto: 1) baterie reincarcabila; 2) Reglați nivelul lichidului de răcire. Sunt deja frică să-mi imaginez ce se va întâmpla în continuare. Iarna nu este departe de colț.
Da, și aproape am uitat. Am început să observ vibrația sub picior În timpul călătoriei, mai întâi m-am gândit că părea că, după ce am citit câteva recenzii, mi-am dat seama că nu unul care simte exact o astfel de vibrație.
Achiziția nu este foarte mulțumită. Se pare că mașină nouă, și deja probleme cu plăcuțe de frână, discuri, baterie. Acestea sunt astfel de probleme.
În 2010, modelul Citroen DS4 a fost prezentat în timpul expoziției de automobile din Paris. Recenzile primilor proprietari ai noutății au caracterizat-o ca o clasă de premium de mare de succes, cu caracteristici bune de funcționare, care ar putea savura un nivel ridicat de confort. Nu este surprinzător faptul că cererea pentru mașină era adecvată. Ca rezultat, în 2014, dezvoltatorii francezi au modernizat modelul. Apoi actualizările au atins predominant întreținerea. În februarie 2015, mașina a fost restabilită în următorul și până acum ultima oară. Linia motoarelor completate cu noi agregate. În plus, mașina a primit aspectul și echipamentul actualizat. Despre el și va fi discutat mai detaliat mai jos.
Exterior
În apariția Citroen DS4, ochiul se grăbește, în primul rând, o siluetă rapidă cu elemente de design strălucitoare, precum și liniile musculare predominante. În fața frontului, este alocat un echipament original de iluminare, format din faruri bi-xenon și lumini cu LED-uri de zi. Ea face "aspectul" mașinii mașinii. În plus, este imposibil să nu rețineți consumul mare de aer, care este Bangible pe o bara de protecție puternică și logo-ul producătorului, realizat sub forma unui dublu Chevron. Partea din spate a mașinii arată monumentală. Destul de original Aici puteți apela designul conductelor de evacuare. În plus față de ei, ușa compactă se grăbește compartiment pentru bagaj Cu o glazură ușoară și un sistem complex de iluminare cu LED-uri.
Gabarits.
Lungimea mașinii este de 4275 mm. În același timp, acesta reprezintă o ampatament de 2612 mm. Parametrii noutății în lățime și înălțime sunt respectiv 1810 și 1523 mm. În ceea ce privește clearance-ul, auto se ridică deasupra solului până la 195 mm. Vorbind despre dimensiuni, este imposibil să nu marcați originalul discuri pe roți Citroen DS4 că aspectul dinamic al mașinii este completat de aspectul său. Diametrul lor este în intervalul de 16 până la 18 inci, în funcție de configurație.
Interior
Designul salonului mașinii, precum și ergonomia sa, este la un nivel ridicat. Pe inserțiile strălucitoare diluate cu un volan masiv, care este situat în partea de jos (pe principiul mașinii sportive), există multe butoane pentru control. Consola centrală se face în stilul obișnuit pentru producătorii francezi. În particular, aici puteți vedea un al șaptelea ecran al sistemului Multimedia, Bizarre și Panouri și muzică de control climatic competent. Citroen DS4 arată, de asemenea, frumos. Recenzii ale proprietarilor mașinii, pe de altă parte, indică departe de cea mai mare din informativitate.
Confort și spațiu liber
finalizarea spațiul interior Modelele corespund complet clasei mașinii și sunt fabricate din materiale de înaltă calitate. În special, salonul folosește plăcut elementelor de atingere din piele naturală și plastic. Fotolii din față arată puțin superb. În plus, numeroasele recenzii indică faptul că designul lor oferă o aterizare optimă tuturor oamenilor, indiferent de creșterea și fizicul lor. Datorită profilului lor convenabil cu suport lateral pronunțat, șoferul nu este obosit atunci când călătoresc pe distanțe lungi și se simte confortabil în viraje abrupte. În ceea ce privește confortul pasagerilor din spate, atunci vor avea de a face cu înălțimea mică a tunelului de transmisie. În plus, cele mai importante cuvinte merită stocul local de spațiu pe toate fronturile. Singurul lucru care ar putea provoca plângerea lor este lipsa propriei ferestre și o ușă narcisă. Ambele nuanțe, potrivit reprezentanților producătorului, sunt asociate cu o formă foarte bizar și neobișnuită a ușilor din spate ale Citroen DS4.
Compartiment pentru bagaj
Volumul util al trunchiului auto este de 385 de litri. În același timp, acest indicator nu este limită. Faptul este că dacă aveți nevoie de un spate scaunul din spate Puteți plula. În acest caz, spațiul liber al compartimentului pentru bagaje crește la un nivel de 1021 litri. Orice ar fi fost, trebuie remarcat faptul că locul perfect bun în acest caz nu funcționează. Trunchiul este, de asemenea, localizat un subwoofer și roată de rezervă. În funcție de opțiunea de configurare, poate fi fie o "pistă de rezervă" completă, fie "single".
Configurarea în Rusia
Pentru cumpărătorii casnici, sunt avute în vedere mai multe opțiuni pentru configurația Citroen DS4. Caracteristicile tehnice ale celei mai simple unități de putere (volumul motorului cu patru cilindri, cu patru cilindri, de 1,6 litri) vă permit să overclocuiți mașina la "sute" în 10,8 secunde. Viteza maxima Mașina este de 193 km / h. Funcționează un astfel de motor în complex cu o cutie de viteze mecanică pentru cinci pași. În ceea ce privește dimensiunea consumului de combustibil, indicatorul său în ciclul mixt este de 6,2 litri la o sută de kilometri de kilometraj.
O modificare interesantă și mai productivă a instalației menționate este versiunea forțată, echipată cu un sistem direct de injecție a combustibilului. Puterea motorului este egală cu 150 de "cai". Această versiune a motorului funcționează într-o pereche cu o mașină de șase benzi. Această combinație vă permite să overclocați mașina la 212 km / h, în timp ce pentru a obține o marcă de 100 km / h, este nevoie de 9 secunde. Conform recenzii ale proprietarilor mașinii, la fiecare sute de kilometri de călătorie în acest exemplu de realizare, este necesară o medie de 7,7 litri de combustibil.
Bătrâni agregatul pe benzină Pentru Rusia, volumul "Patru" de 1,6 litri a devenit punctul culminant al căruia se poate numi un sistem de educație neprofitabil amestecurile de combustibil. În plus, motorul se poate lăuda cu prezența unei turbine și a unui sistem cu două canale injecție directă. Puterea unității ajunge la marca anului 200 putere de cai. Această opțiune este combinată cu o cutie manuală pentru șase pași. Viteza maximă a mașinii este de 235 km / h, iar 7,9 secunde sunt obligați să "sute". Cu astfel de indicatori impresionanți, mărimea consumului de combustibil poate fi numită foarte modestă - 6,4 litri la o sută de kilometri.
Motor diesel turbocompresor de două litri, dezvoltând 160 de cai putere, corn centrale electricefurnizate clienților casnici Citroen DS4. Caracteristici acest motor Permiteți-vă să overclocuiți mașina la marcaj la 100 km / h în 9,3 secunde. În același timp, cea mai mare viteză este limitată de un indicator de 192 km / h. Un impresionant poate fi numit un indicator al economiei, deoarece într-un ciclu mixt pentru fiecare "sută", doar 5,7 litri de combustibil sunt în medie.
Şasiu
Mașina este construită pe platforma PSA PF2. Trebuie remarcat faptul că mai devreme a reușit deja să o demonstreze bine în modele și peugeot 3008. Front utilizează suspensia de tip McPherson, iar spatele este un fascicul răsucite. Indiferent de opțiunea configurației, toate mașinile Citroen DS4 sunt tracțiunea din față. Potrivit recenziilor proprietarilor mașinii, la Arcul de mare viteză, ea deține foarte încrezător acoperirea drumurilorși neregulile mici nu sunt practic simțit. În același timp, multe dintre ele sărbătoresc o lucrare de suspendare destul de puternică, mai ales dacă comparați zgomotul cu un indicator similar mașini germane Din această clasă. Orice a fost, datorită unei astfel de simplități relative, "francezul" este mult mai ușor și mai ieftin.
Siguranță
Vorbind despre siguranța modelului Citroen DS4, trebuie remarcat faptul că salvați viața șoferului, pasagerilor, precum și a terților în situații de urgență Se solicită o serie de programe. Dintre acestea, trebuie remarcat ESP, ABS, un sistem de asistență și control al forței de frânare, unitate de optimizare a conducerii în circumstanțe dificile și controlul tracțiunii. În plus, mașina este echipată cu disc mecanisme de frânare Cea de-a opta generație pe toate roțile și airbagurile.
Cost
Concluzii
Rezumarea, modelul ar trebui să fie numit un exemplu luminos al unei mașini, în care dezvoltatorii au reușit să ofere un echilibru practic perfect de fiabilitate, ergonomie și confort. Fiind ușor de gestionat, mașina a devenit o soluție excelentă pentru exploatare în condiții de drumuri interne disponibile pentru mulți ruși medii.
Desigur, titlurile de automobile ale Europei, indiferent de acestea, cumpărătorii ruși nu sunt un decret. Mai mult, atunci când vine vorba de un grup de oameni a căror viziune asupra lumii, să o pună ușor, este dispersată cu general acceptată. În orice caz, preferințele auto ale majorității sofisticate europene diferă semnificativ de cerințele menajate ale majorității conducătorilor auto.
Dar când vine vorba de frumusețe, nici un dachet pragmatic, nici un designer de stilist de glamour nu va putea trece de creația "a patra", care face parte din linia Citroenov Premium DS. Odată ce cine, și designerii îngrijorării PEUGEOT-CITROEN știu multe despre crearea cu adevărat mașini atractiveChiar dacă mașina este un hatchback banal "Golf" -klassa.
Descrieți liniile musculare, eleganța submarinelor și sofisticarea fiecărei părți individuale, asamblate incredibil de armonios într-o singură imagine, este inutilă. Trebuie văzut și este de dorit să apară și nu în fotografii. Calculați titlul de frumos în clasa C cu Citroen DS4 poate, poate, Alfa Romeo Giulietta, a cărui debut este amânat pe piața rusă.
Deosebit de spectaculos în rândul francezilor, sa dovedit partea de hrănire cu bizar ușile din spateunde mânerele sunt o continuare a ferestrelor în formă de pană înclinată. Da, adică ferestrele din spate în DS4 nu se deschid în niciun caz.
Și toate pentru că mașina este poziționată de Citroen ca un coupe cu formula de ușă "3 + 2". Și încercarea de a intra în al doilea rând de scaune și, mai ales, ieșiți din ea, înțelegeți de ce pare să fie plină de plină, clapetele din spate au primit statutul "+2". Dacă reușește încă în gruparea corpului și a pătrunde în compartimentul pentru pasageri la subsolul compartimentului pentru pasageri, atunci numai după ce se va face partea din spate raft spate. Și aripi.
Cu toate acestea, pasagerii vor schimba furia la milă de îndată ce ușa sa oprit, fiind pe o canapea confortabilă într-un întuneric plăcut creat de plafonul antracit. Singurul lucru care, cel mai probabil, va dori ca locuitorii din spate, este în brațele fotolilor din față.
Așa cum ar trebui să fie un coupe, toată atenția lui Citroen DS4 sa concentrat în jurul sedimonilor din față. Arhitectura panoului din față repetă stilistic interiorul C4 obișnuit, dar este flatat de înaltă calitate și mai plăcut în privința și atingerea materialelor. Desigur, aceasta nu este o primă, dar nu acum. Dar scaunele de găleată sunt înșelătoare cu estetica lor sportivă: rolele de susținere laterale sunt moi, iar scaunele în sine sunt suficient de largi pentru a face corpul mediu al figurii umane. Dar există un masaj (!), Lăsați și simplu: două "pumnii" artificiale împingând în mod discret zona din spate inferioară. Într-un drum lung, chiar și o astfel de încălzire poate fi o adăugare plăcută.
În general, nivelul de echipament DS4 pentru o astfel de clasă de autoturisme este cu adevărat exhaustiv și nu este lipsit de opțiuni interesante, cum ar fi un parbriz panoramic proprietar cu vizoarele de ieșire sau un panou de bord aproape complet digital cu opt culoare a culorilor luminii de fundal. Mai mult, confuz în gestionarea tuturor acestor "bibeluri": numirea celor mai multe butoane și pârghii va fi intuitivă, în special cei care se află la roata modelelor de preocupare a lui Peugeot Citroen nu este prima dată. Depictivul va necesita numai volanul conectat prin taste și roți.
Dar în meniul sistemului multimedia, vă puteți pierde, mai ales dacă nu cunoașteți niciunul din limbile europene. În general, nu menționăm mai întâi că francezii de la PSA se grăbește să adapteze electronică de informații pentru cerințe piața rusăDeși a făcut deja aproape toți producătorii, inclusiv concurenții din Renault.
În DS4 pe mesajele mari și puternice traduse computer de bord. Toate celelalte meniuri și submeniu, cauzând cele mai mari întrebări, exclusiv pe mișcarea burghezilor. Mai mult, pe harta navigației obișnuite, pentru care în Citroen se cere mai mult de 40.000 de ruble, patria noastră imensă arată ca un punct negru mare, la granița cărora toate drumurile din Europa se termină. Ecranul mare de interfață însuși, pe care toate informațiile secundare sunt afișate, urmărindu-se cu Dumnezeuss: să citească informații de la ea într-o zi însorită aproape imposibilă. Mai ales când există doar un moment în mișcare, pentru a distrage atenția de la managementul bine-minte.
Citroen DS4 se bazează pe o platformă bine-cunoscută și nu pe o nouă platformă PF2, la care au existat mai întâi Citroen C4 și Peugeot 307. Dar inginerii francezi care au fost implicați în convecția DS4, aparent, au reușit să stoarce oportunitatea maximă Din design, întemnițate prin îmbunătățirea manipulării cu confort. Mai mult, fiecare dintre cele două concepte existente este percepută separat de una.
Conducerea unei mașini este foarte drăguță. Strâns, chiar și la viteze reduse, volanul este 100% informativ. Pentru fiecare deviație, DS4 ar trebui să meargă acolo, unde ia trimis - repede, ascultător și sigur. Mai mult, "Franceză" face acest lucru fără abateri de la traiectoria și rulourile înfricoșătoare, chiar și în ciuda faptului că, conform standardelor de astăzi, design de suspensie de jumătate dependentă și creșterea centrului de greutate (clearance-ul DS4 este de 30 mm mai mare decât cel al C4) . Plusurarea limitei de mare viteză de a transforma Citroenul premium este o plăcere.
Dezvăluie posibilitățile șasiului sunt numite numai motorul de benzină 1.6, dar, în trei opțiuni pentru părăsirea. Versiunea cea mai slabă de 120 și cea mai puternică 200-puternică DS4 este echipată exclusiv. cutie de viteze mecanică. Am ajuns la test, potențial, cea mai populară performanță cu un motor cu o capacitate de 150 de cai putere și un aisin japonez de șase viteze "automat".
Pentru majoritatea cumpărătorilor, criteriul definitoriu va fi tocmai transmisie automată. Cutia Classic Hydrotransformer funcționează destul de repede și fără probleme, iar motorul turbocompresor are o bună rezervă de elasticitate, realizând un moment de tracțiune în intervalul de la 1400 la 4000 de revoluții. De fapt, Citroen cel mai responsabil răspunde la apăsarea pedalei de accelerație undeva de la 3000 rpm. Principalul lucru nu este de a se aștepta de la 150-strong Citroen DS4 nimic supranatural. În timp ce șoferii ruloși ar spune, o putere suficientă. De fapt, pentru a face un alt oraș elegant "mai ușoară" în Citroen și nu mergeau, concentrându-se pe confort.
Și această atenție este simțită din primele minute de a rămâne în cabină. Închiderea ușii în spatele tău, toată prosperitatea sunetelor stradale ale megalpolisului rămâne în afara ferestrei. Izolarea zgomotului de la DS4 Excelent: Indiferent de viteza de mișcare, nu va exista motor care nu va avea un motor care să funcționeze la maximum, fără anvelope absorbante asfalt la viteză mare. Mai mult, Citroen încearcă să protejeze locuitorii cabinei și de la adversitatea drumului, trecând loviturile de răceală sinceră.
Rezumând testul, puteți afișa faptul că Citroen, aducând în minte în toți parametrii C4 obișnuiți, a creat o mașină excelentă, care nu putea să argumenteze cu atenție cu mai mulți colegi de clasă. Confortabil, bine echipat, moderat dinamic, incredibil de elegant și capabil să încânte conducerea. Probabil, acesta este singurul caz din viața mea când sunt de acord cu opinia ... Ei bine, înțelegi al cărui.
Citroen DS4 Pret.
Citroen DS4 este disponibil în Rusia în trei seturi, cu un motor în trei opțiuni de putere și cu trei cutii de viteze.
Versiunea de bază a CHIC 1.6 5MT (120 CP) este oferită pentru 757.000 de ruble. Având în vedere numărul de opțiuni incluse în echipamentele regulate și setul de avantaje de conducere, un astfel de preț arată destul de atractiv. ABS C ESP, 6 airbag-uri, aer condiționat, electropapacing complet, scaune frontale încălzite, Magnetola MP3, laptop la bord, cruise control, lumini de ceață Și roțile din aliaj - toate acestea sunt deja în DS4.
Al doilea echipament atât de șic este mai scump pe 84.000 de ruble și mai bogate controlul climatic cu două zone, senzori de parcare spate, senzori de ploaie și lumină, funcția de masaj în scaunele din față, Bluetooth, conector USB, decorațiuni interioare îmbunătățite, abilitatea de a comanda un set opțiuni suplimentare și individualizarea stilistică a mașinii.
Cel mai ieftin DS4 DS4 cu o "mașină" efectuat de CHIC va costa 861.000 de ruble. Participarea la testul nostru DS4 1.6 6at SO CIC cu opțiuni suplimentare sub formă de senzori de parcare din față, sisteme de control ale zonelor "orb", țesături de finisare interioară combinată / piele, regulat sistem de navigare Și pictura "metalică" a tras la 1.029.500 de ruble.
Selectând cu același motor și cutie pentru 1.027.000 de ruble, performanța maximă a SPORT CHIC, plătiți suplimentar pentru un interior complet din piele, pachete exterioare, senzori de parcare din față, sistemul de control al zonei "orb" și alarma standard nu va trebui să fie .
Și primele 200-puternice DS4 cu o "mecanică" de șase trepte este disponibilă numai în performanța sportului CHIC pentru 1.107.000 de ruble.
Selectarea unui site de portal
Dacă renunți la prejudecăți și evaluați în mod obiectiv activitatea franceză, atunci costul supraestimat al DS4 arată destul de adecvat, mai ales dacă vă amintiți despre echipamentul generos.
Versiunea cu un motor de 150 de energie și "mașină" în configurația lui CIC, în opinia noastră, este o medie de aur, care nu vă va permite să regretați lipsa de putere a motorului de bază sau absența unui " Automaton "Când 200 de cai putere vor fi conduse într-un alt gem urban.
În plus, echipamentul regulat este destul de suficient pentru a nu privi lista de opțiuni suplimentare. Pentru mine, am fi adăugat o decorare interioară combinată (5000 de ruble), sistemul de control al zonelor "orb" cu senzori de parcare din față (15.000 de ruble), culoarea metalică (14.000 de ruble) și recorder de bandă avansată Hi-Fi cu 8 difuzoare , subwoofer și amplificator (22 000 de ruble). Total: milioane și o mie de ruble.
Citroen DS4: Caz de afaceri
După cum sa menționat deja, DS4 se bazează pe platforma universală a preocupării PSA, pe care sunt construite multe modele de pasageri Citroen și Peugeot. Principalul dezavantaj al acestui "cărucior" este dependent de jumătate suspensie spate, reprezentând un fascicul curl. Un astfel de design este negativ în legătură cu trecerea neregulilor medii și mari, provocând disconfort la pasagerii din spate. Dar, este mai fiabil și mai ieftin în serviciu decât un sistem multidimensional.
O cunoștință în numeroase modele ale motorului peugeot-Citroen cu motor de benzină 1.6, dezvoltat de eforturile comune cu BMW, se află la versiunea atmosferică (EP6) și turbocompresor (EP6DT). În ciuda caracteristicilor excelente, numele puternic al creatorilor și al sistemului lanțului de sincronizare, potrivit recenziilor clienților, motorul sa dovedit a fi destul de capricios. În primul rând, forța agregatului Foarte referindu-se la calitatea combustibilului: Lumanarile nu digera intotdeauna benzina chiar si din statii de benzina de marca. În 90% din cazuri, din același motiv eșuează senzor de oxigen sistem de absolvire. Noi ridicăm sistematic probleme cu turbina. Cu toate acestea, este adesea în defecțiunea sa de a fi vina pentru ei înșiși clienți care ignoră recomandările dealerilor pentru instalarea Turbo Timeri sau un regim de operare blând.
Dar la transmisia automată de șase trepte a Aisin, care a ajuns să nu se schimbe cel mai de succes banner al4, nu susține nici călărit, nici caracteristici tehnice Nu încă.
"Mecanica" cu cinci viteze, legată la un motor cu 120 de viteze, este destul de fiabilă, dar diferă destul de lungi și nu mișcările cele mai clare ale pârghiei, care nu pot ca șoferii activi. Dar o cutie manuală cu șase pași pentru motorul din 200-puternic al acestor deficiențe este lipsit.
Costul serviciului
Până de curând, toate modelele de pasageri ale Peugeot și Citroen cu motoare cu benzină (cu excepția modelelor 107 și 4007) au fost deservite la fiecare 20.000 km sau pe un an, care a fost un avantaj foarte profitabil, în special pentru cei ai căror kilometrajul anual Era peste această valoare.
Acum, reducerea costurilor posibile de garanție, producătorul francez în ruși forțați voluntari pentru a schimba filtrul de petrol și ulei la fiecare 10.000 km, iar toate celelalte reglementări, ca înainte, apar la fiecare 20.000 km. Ce a stricat atractivitatea financiară a costurilor de operare.
După cum sa menționat mai sus, motorul EP6 are un lanț în unitatea GRM, care anulează automat înlocuirea acestuia, care în sistemele cu centură este, de obicei, cel mai scump reglat. La 120.000 km de kilometraj sau șase ani, de regulă, numai rolele de tensiune sunt înlocuite.
