Nu toți șoferii știu cât de des merită schimbat lichidul de răcire, pe care merită să-l turnați, ce să faceți cu pierderea de lichid de răcire și care trebuie respectate proporții. Să încercăm să ne dăm seama.

În vânzare avem Antigelosul original Mercedes cu un număr de catalog A000 989 08 25 și analogul său complet A000 989 21 25 (concentrat albastru). Este permisă utilizarea produselor altor firme care au fost certificate și enumerate pe fișa de toleranță 325.0 (ultima foaie de toleranță este prezentată mai jos). Antigel A000 989 08 25 și A000 989 21 25 Permiteți amestecarea. Antigelul este utilizat pentru a ajusta nivelul sau înlocuirea A000 989 08 25.

În ceea ce privește prepararea antigelului, de exemplu, pentru a obține un punct de îngheț -37 o cu raportul dintre concentrat și apă este 1: 1. Este imposibil să se utilizeze concentrat nediluat, deoarece acest lucru poate duce la cristale (cum ar fi cristalele de zahăr) în sistemul de răcire și înfundarea prin secțiunile de curgere. Acesta este primul moment, iar al doilea - antigel nu are o dependență liniară a temperaturii de îngheț din concentrație - astfel încât temperatura de congelare a concentratului nediluat este aproape de -20 ..- 25 o C, adică. mai mare decât cea a unei apă divorțată una la una (aruncați o privire la diagramă). Procentul maxim admisibil de concentrat în antigelul finit este de 55%. Acest lucru asigură protecția împotriva înghețului la -44 despre C. Creșterea în continuare a proporției concentratului este proprietate - cu creșterea concentrației de etilenglicol în lichidul de răcire reduce capacitatea sa de căldură, adică. Abilitatea de a alege căldura și de ao elimina. După o anumită perioadă de timp după înlocuirea antigelului albastru modifică culoarea la verzui, dar imediat face o rezervare - schimbarea culorii nu este un criteriu de fitness - culoarea sa se datorează colorantului, care este ulterior "declanșat".

Frecvența de înlocuire a fluidului de răcire:

1. majoritatea modelelor din 2002 - o dată la fiecare 15 ani sau 250.000 de mile de alergare, dacă nu există alte instrucțiuni în cartea de servicii (justiția de spus că depinde mult de calitatea apei, care a fost crescută de concentrat);
2. pentru modelele anterioare (până în 2002), frecvența a fost o dată la 3 ani;
3. pentru părți de autoturisme și după aceea, antigelul trebuie schimbat la fiecare trei ani. Această listă include mașina principală cu motor M111:

• W210 cu număr de șasiu la A956412;
• toate cu W202 C M111 de la început până la sfârșitul eliberării;
• W208.335 / 435 cu motor M111.945 cu număr de șasiu la F165935 / T056332;
• W170 cu motor M111 cu număr de șasiu la F252591;
• W163 - indiferent de tipul de motor (toate benzină și motorină);

Lista produselor care au o foaie de toleranță 325.0 este prezentată mai jos.

Cerințe pentru apă de către producător au pictat destul de ambiguu. Se propune utilizarea apei pure, moi. Apa potabilă, așa cum este scrisă, este adesea potrivită pentru acest lucru, dar nu întotdeauna. Industrial, macara, apă râu - Nu se aplică. Prin urmare, este mai bine să utilizați apă distilată și agonizată. Dacă utilizați apă convențională, atunci rezultatul va fi în cele din urmă probleme cu sistemul de răcire. Se depune (scală) pe pereții cămășii de răcire, radiator și o scădere a proprietăților anti-coroziune ale antigelului. Rigarea pereților cămășii de răcire, secțiunile transversale scăzute ale fagurei radiatorului vor duce la o scădere a debitului fluidului și, ca rezultat, la o scădere a eficienței sistemului în sine. Pentru comparație, pe parcursul lunii, preparați fierberea în ceainic, fără a-l filtrați înainte și la sfârșitul experimentului, a se vedea ce va fi înăuntru. Acum imaginați ce va fi în sistemul de răcire.

Informații generale despre antigel pentru autoturismele MERCEDES BENZ (foaie de toleranță 326.0)

Și aici, totul ar trebui să fie clar - o frunză de admitere negociază utilizarea antigelului, deja pregătită pentru utilizare. Acestea nu ar trebui să fie reproduse cu apă, să verifice densitatea etc. Din avantaje - parametri mult mai stabili, pentru că A folosit apă demineralizată de înaltă calitate. În plus, responsabilitatea producătorului pentru produsul gata de consum este întotdeauna mai mare decât pentru produsul semifabricat, pe care cumpărătorul trebuie să-l aducă. Din dezavantaje - În primul rând, temperatura de îngheț este standard pentru produsele europene -37 despre C, în al doilea rând - un preț mare - mare deasupra pentru depozitare, transport, container, plus apă de calitate este scumpă. Lista produselor care au toleranță 326,0 este prezentată mai jos. În caz contrar, antigelul din foaia de toleranță 326.0 este complet identic cu produsele din foaia 325.0 și sunt utilizate în toate motoarele pe benzină și motoarele diesel ale autoturismelor MERCEDES BENZ.

Foaie de toleranță 326.0

Numele produsului	Producător
Castrol Radicool NF Premix	Bp p.l.c., Londra / Regatul Unit
Clasic Kolda UE G48 FG (1: 1)
Lichid de răcire (produse finite) G48
Fuchs mențin Fricofin -35
FUCHS Mențineți Fricofin Premix	Fuchs Petrolub AG, Mannheim / Deutschland
Kühlstoff G05-23 / 50
Motorex Coolnt G48 Gata de utilizare
Power Cool Off-Highway Premix 50/50

Antigel "30"

Din 2011, Mercedes a introdus un alt antigel în apel - cu un număr de catalog A000 989 16 2514 (Canister de 5 litri). Se intenționează repararea sistemului de răcire afectat de coroziunea aliajelor de aluminiu (suspensie, gel în sistemul de răcire, supraîncălzirea, pierderea lățimii de bandă radiatorului). Antigelicul este furnizat sub formă de concentrat, care trebuie dizolvat într-o proporție de 50/50 cu apă pentru a obține un fluid de răcire cu o temperatură de congelare -37 despre C. antigel "30" Este interzisă amestecarea cu orice alte tipuri de antigel și, cel mai important, sistemul de răcire este deja umplut cu antigel "30" Este imposibil de alimentat antifrivezi din foile de toleranță 325.0 sau 325.2. Pentru Distringvia rezervorul sistemului de răcire, autocolantul "Typ 30" este lipit. Antigelisul "30" trebuie schimbat la fiecare 3 ani.

Un pic de informații generale despre antigel

În general, puteți aloca principalele patru tipuri de antigel:

1. antigelicul tradițional care conține inhibitori anorganici - silicați, fosfați, borați, nitriți, amine, nitrați și combinații ale acestora. Acum, în Europa, se aplică din ce în ce mai mult din cauza vieții mici (2-3 ani), punct de fierbere scăzut (aproximativ 105 ° C). În plus, silicații în timpul funcționării acoperă suprafața interioară a sistemului de răcire cu peliculă de silicat, care se înrăutățește schimbul de căldură (dar dacă silicații nu se adaugă, atunci coroziunea "se micșorează" motorul mașinii dvs.). Acest tip de antigel nu se aplică în Mercedes de la sfârșitul anilor '90;
2. antigelul hibrid (denumit adesea tehnologia acidului organic hibrid, tehnologia hibridă, NF - nitrit liber). Ele sunt, de obicei, albastru, verde, albastru-verde sau galben. Acest tip corespunde standardului Volkswagen TL 774-C și poartă toleranța de la Volkswagen G11 (antigel-fabricat gata), G05 sau G48 pe etichete. Acestea constituie o parte considerabilă a listei produselor incluse în foaia de toleranță 325.0. Ele diferă în funcție de utilizarea inhibitorilor anorganici (în principal silicați și fosfați) și organici, adică Combinați avantajele antigezelor tradiționale și carboxilate (cu aceeași formare a filmului de pe peretele cămășii de răcire, dar mai subțiri și inhibitori mai subțiri, care intră în funcțiune numai atunci când apare focul de coroziune). Există multe diferențe în astfel de antifreezi: pentru SUA se caracterizează prin utilizarea de nitriți, puțin mai puțin fosfați, dar cu un conținut minim de silicați (inhibitori principali - acid fosforic, mesilicat de sodiu, azotat de sodiu, nitrit de sodiu) și pentru Europa, utilizarea fosfaturilor este nealimentară datorită rigidității creșterii apei, ca rezultat al căruia fosfații se încadrează în sediment (randamentul este utilizarea apei demineralizate) - prin urmare, rata este făcută în principal la silicați; De asemenea, antigelul european nu conține amine și unii nitriți.
3. Antigelul "carboxilat" sau "Coolanții de ovăz - tehnologie de acid organic" sunt uneori numite "antifrize organice". Ele sunt destul de câteva în lista produselor care au primit toleranță 325.0. Diferită cu utilizarea acizilor organici (carboxilici) ca inhibitori (dar nu conțin silicați, fosfați, borați, nitrați, nitriți și amine). Din avantajele - punctul de fierbere ridicat (aproximativ 165 ° C), durata de viață mai lungă (de la 5 ani sau mai mult). Din nou, japonezii sunt caracteristici chiar și în antigeluri de carboxilat pentru a adăuga nitriți și molibdate, iar americanii sunt fosfați. Acestea sunt clasificate Clasa de calitate: - G12 - antigel finisat; Clasa mergea în 2006 și a fost determinată de specificația Volkswagen TL 774-D; - antigelul finisat G12 +; Clasa are împrumuturi din 2006 și a fost determinată de specificația Volkswagen TL 774-F; - G30 - Concentrat pentru VW, G33 - Concentrat pentru grupa de automobile Peugeot-Citroen, G34Concentrate pentru grupul GM. G12 este colorat ca o regulă în roșu, G12 + - în roșu, portocaliu, purpuriu, roz sau liliac. Pentru antifrenozele carboxilate, se caracterizează o acțiune lentă, dar lungă a inhibitorilor. Cel mai bun dintre toate, lucrează cu aluminiu, mai rău - cu cupru și alamă, fontă, sudare cu conținut ridicat de plumb. Au existat cazuri de influență agresivă asupra elastomerii. Clasificarea antigel G12 și G12 + sunt amestecate împreună într-un singur producător; G12 + este permisă (dar nedorită) amestecarea cu antidegeri, G12 - nu se amestecă cu antifreege G11.
4. "Răcitorii de lichid de lobrid" sau "răcitoare de soție" - ocupă o poziție intermediară între antigela hibridă și carboxilat. În plus față de carboxilați, conține un mic (până la 10%) numărul de componente anorganice, în principal silicate. Culorile pot fi orice - galben, verde, portocaliu sau chiar incolor (pentru turnarea pe transportor). Pentru aceste antifreezi, este alocată o denumire separată - G12 ++ pentru antigelul finit și G40 pentru un concentrat (corespunzător specificației Volkswagen TL 774-G). Fiecare dintre producători din propriul mod determină numele clasei - BASF le numește SAT (tehnologie de acid organic siliconic), tehnologia Arteco - Lobrid. A apărut relativ recent - aproximativ în 2008.

Separat, antigelul propilen glicol sunt izolate. Conform clasificării Volkswagen, li se atribuie desemnarea G13 și galben strălucitor sau portocaliu. Ele devin din ce în ce mai mult, dar numai în Europa este foarte scumpă. Majoritatea cumpărătorilor nu sunt pregătiți să cumpere un astfel de produs, deși transportul public în Europa este tradus în antigel de polipropilen glicol pentru o lungă perioadă de timp. Avantaje: Nu este toxic și foarte ecologic. Propilen glicol sau etilen glicol / glicerină antigel este denumirea G13, dar în Mercedes antigel al acestei clase nu se aplică.

Culoarea antigelului. La unii producători, culoarea a însemnat tipul de antigel, altele - temperatura de îngheț. Astfel, japonezii au aderat mult la principiul gradării temperaturii: roșu (maxim) -30 o C, verde -25 o C, galben -20 în jurul C. dar există unul "dar": cu cât este mai mică temperatura înghețului , transferul de căldură mai mic, adică Eficiența sistemului de răcire este redusă serios. Prin urmare, unii producători japonezi ale căror autoturisme sunt caracterizați de cantități mici de sisteme de răcire, nu se utilizează roșu, deoarece are loc pe 80% mașini și antigel verde sau galben. Dar acest lucru nu înseamnă că antigelul roșu și galben japonez sunt dezamăgitoare, deși poate fi opusul. Nu înseamnă nimic, deoarece antigelul este, în general, mai bine să nu se amestece. Europenii au avut o abordare mai sistematică, datorită preocupării Volkswagen. Acești tipi sunt și devin legiuitor Mod în domeniul antigelului. Fișele de toleranță Volkswagen transportă desemnarea GXX.

Deci, un set aproximativ de culori conform clasificării Volkswagen:

1. clasa G11, G05, G48 este de obicei pictată în albastru, verde, albastru-verde, uneori galben (acesta este "antigel hibrid");
2. clasa G12, G30, G33, G34 - de obicei în roșu (aceștia sunt antifreezi carboxilați);
3. clasa G12 + - de obicei în roșu, portocaliu, zmeură, culoare roz sau purpuriu (este, de asemenea, antigel carboxilat);
4. clasa G12 ++, G40 este de obicei într-o culoare purpurie sau violet. Se referă la clasa antigelului "Lass";
5. clasa G13 - antigel propilen glicol. Culoarea ca regulă în portocaliu.

Și încă un lucru despre culoarea antigelului este tot ce știm că piața de multe ori puteți cumpăra același produs sub diferite mărci comerciale și la un anumit preț. Deci, același antigel poate fi vopsit în următoarele culori: în portocaliu pentru planta Ford, în galben pentru Volvo, într-un roz pentru planta Opel, în culoarea albastră - pentru planta Komatsu. De vânzare, același antigel vine în portocaliu. Mai multe întrebări despre legalitatea alegerii antigelului în culori sunt acolo? Înțelege, la alegerea antigelului, este necesar să se abordeze nu mai puțin responsabil decât la alegerea uleiului de motor și nu este necesar să se toarnă în rezervor. Diferențele dintre produse sunt pur și simplu enorme și de la amestecarea diferitelor antifreezi pot apărea orice. Este mai bine să nu cumpărați antigel "doar albastru" și adăugați-l în rezervor și plimbare cu acest amestec pentru următorii 2-3 ani.

Este posibilă amestecarea antigelului diferitelor mărci și ce ar trebui să adaug la sistemul de răcire?

Răspunsul este similar cu răspunsul la întrebare "Este posibil să amestecați uleiurile de diferite mărci și clase?". Deci, uleiul în majoritatea cazurilor poate fi amestecat. Și antigel - mai degrabă nu decât da! Luați în considerare cazurile în care se poate solicita toppingul lichidului de răcire:

1. scurgeri de lichid de răcire ca urmare a unei defecțiuni (scurgeri de sistem). Dacă aveți posibilitatea de a ajunge la serviciu pentru a elimina defectul - este necesar să eliminați defectul și să reglați nivelul de răcire utilizând un concentrat diluat (cu o verificare densitate la sfârșitul reparației). Chiar mai bine lichidul înlocuiește;
2. dacă există o scurgere de lichid în drumul îndepărtat sau pur și simplu într-o situație în care mașina cu un astfel de nivel pur și simplu nu ajunge la serviciu. În această situație, am simțit că găsim - există o serie de magazin auto - orice antigel, care are o foaie de admitere 325,0 (dacă concentratul este numai în colectarea acestuia cu apă); Dacă nu există nimeni - nimeni, ce este acolo; Dacă cumpărați sau scorați nicăieri - apă de plot; Dacă în timpul iernii nu există loc pentru a lua apă - topiți zăpada (în rezervorul de expansiune se va topi de foarte mult timp) și se va mișca fără a opri motorul. Într-o situație cu vârful antigelului, este posibil să călătorească o sută de doi kilometri, în situația apei - mai puțin, deoarece pompa de apă suferă, mai precis, sigiliul care protejează rulmentul, dar și în celălalt caz Punctul final al călătoriei trebuie să fie stația de întreținere, unde tot ceea ce ați turnat trebuie înlocuit cu un fluid normal de răcire. În ceea ce privește etanșarea lagărului pompei de apă - în mod specific în compoziția antigelului, nu sunt introduse aditivi de lubrifiere - etilenglicolul datorită calităților sale asigură alunecarea la locul contactului rotorului și sigiliilor. Când utilizați apă curată, sigiliul este brusc;
3. dacă există o scădere a nivelului fără scurgeri vizibile (după parcare de noapte sub mașină și de protecție din plastic, nu există nici o bătălie), nu există nici o emulsie pe sonda de ulei sau o pereche albă nu este selectată din conducta de eșapament - Plot apa. La mai aproape de serviciu, verificați și reglați nivelul lichidului de răcire. Motivul scăderii nivelului poate fi un vapor de resetare prin ștecherul rezervorului de expansiune, al cărei sarcină include menținerea suprapresiunii (de obicei pentru Mercedes este de 1,5-2,0 bar). Și există o pereche de apă, care începe să se evapore la 100 ° C și nu de etilen glicol, care se fierbe la o temperatură de 197 o C. De aceea, dacă adăugați un concentrat divorțat, atunci conținutul de monoetilen glicol în Sistemul de răcire poate deveni prea mare, ceea ce va duce la o scădere bruscă a lichidului de răcire a capacității de căldură și a altor consecințe negative care au fost deja abordate mai mari.

Astfel, dacă nu știți ce este inundat în mașina dvs. în sistemul de răcire - este mai bine să înlocuiți - nu este atât de scump, dar sigur. Mai mult, scapi de întrebări pentru a adăuga la sistem. Nu veți completa uleiul Lukoil în coajă? Mix Antigel Diferite tipuri - Transferul de bani - Pachetele de aditivi sunt anulate și obținem un cocktail cu proprietăți necunoscute. Mixul antigel chiar având o toleranță de 325.0 de la Mercedes, dar diferiți producători nu sunt, de asemenea, cel mai deștept curs. Fiecare producător folosește setul de inhibitori și poate să se dovedească că unele proprietăți pozitive ale antigelului vor fi pierdute și unele negative - marginea stocului este întărită! Situația fatală din amestecarea antifreozelor de diferite tipuri și producători și culori nu va avea loc în 99% din cazuri, deși există situații în care sedimentul a căzut sau chiar un gel! Doar în cel mai scurt timp posibil, este necesar să înlocuiți complet lichidul de răcire din sistem, deoarece Antigelul nu este doar un non-îngheț, ci un set de aditivi foarte echilibrați - anti-coroziune, anticavitationali, detergenți și multe altele, multe.

Apoi apare o altă întrebare - ce să adăugați la sistemul de răcire în care este prezent antigelul original? Numai antigelul original. Producătorul produsului pentru transportorul și alimentarea la piese de schimb nu este cunoscut, deși este clar că Daimler AG însăși nu se angajează în producția de antigel. Este posibil ca să existe mai mulți furnizori. Dar în orice mașină de pasageri puteți să vărsați în siguranță antigelul original, deoarece toate acestea sunt create în funcție de o singură rețetă. În ceea ce privește produsele din foaia de toleranță 325.0, ele pot fi utilizate în sistemul de răcire, dar nu pot fi amestecate între ele! Nu veți amesteca uleiul dintr-o foaie de 229,5 între ei în proporții nediscriminatorii numai pe baza că acestea vin într-o singură foaie de toleranță?

Mai departe! Principalul criteriu al caracterului adecvat al antigelului în sistemul de răcire al mașinii dvs. nu este o culoare, ci punctul său de îngheț. Mai aproape de iarnă are sens să afli această sumă. Pentru a face acest lucru, vizitați stația de întreținere. Dacă vă decideți să o faceți singur, amintiți-vă că densitatea nu este necesară pentru ajustarea densității, dar în sistem în ansamblu, pentru care, după fiecare concentrat, motorul trebuie lansat, porniți soba pentru a le oferi complet "Cocktail" pentru a fi eșantionate câteva minute. Apoi puteți verifica rezultatul (deși cu corecția la temperatura de răcire: Densitatea antigelului scade cu aproximativ 1,065 la 20 ° C până la 1,022 la 100 ° C). În ceea ce privește pericolul de a îngheța lichidul de răcire în motor. Dacă lichidul constă din cel puțin 30% din concentrat, atunci riscul de distrugere (ruptura părților motorului, așa cum s-ar fi întâmplat în cazul apei) practic absent: creșterea volumului este puțin probabil să atingă 1% . Fluidul se poate transforma într-o substanță cashey, dar după încălzire, motorul își va întoarce calitățile. Mai rău, dacă reușește să se transforme în Ice-rotor, pompa nu va fi cel mai probabil să stea.

Lista produselor incluse în foaia de toleranță 325.0

Numele produsului	Producător
Mercedes-Benz Korozions- / Frostschutzmittel MB 325.0
MB 325.0 lichid de răcire a 000 989 01 25	Daimler AG, Stuttgart / Deutschland
MB 325.0 lichid de răcire a 000 989 09 25	Daimler AG, Stuttgart / Deutschland
MB 325.0 Korrosion- / Frostschutzmittel A 000 989 08 25	Daimler AG, Stuttgart / Deutschland
Alianța primescool c-mf	Mercedes-Benz Pty. Ltd. / Australia, Victoria, Mulgrave / Australia
Alpine C 48.	Mitan Mineralöl GmbH, Ankum / Deutschland
Anticongelante Voltro®.	Comercial Roshfrans, S.A. DE C.V., Mèxico, D.F./mexico
Antigel ANF KK48.	Kuttenkeler GmbH, Köln / Deutschland
Antifreeze rl-plus	ROLOY LUBRICANTES, S.A. DE C.V., Santiago Tianguestenco / Mexic
ARRAL ANTIFREEZE Extra	Aral Aktiengesellschaft, Hamburg / Deutschland
AVIA ANTIFREEZE APN.	Avia Mineralöl-AG, München / Deutschland
AVIATICON FINKOFREEZE F48.	Finke Mineralölwerk GmbH, Visselhövede / Deutschland
Castrol Antigelos Nf.
Castrol Radicool NF.	Castrol Limited, Swindon / Regatul Unit
Classic Kolda UE G48	Classic Schmierstoff GmbH & Co. KG, Hoya / Deutschland
Concentrat Coolnt (G48) China	Changchun Delian Chemical Co. Ltd., Changchun / p. R. din China.
Concentrați lichidul de răcire G48.	Changchun Delian Chemical Co. Ltd., Changchun / p. R. din China.
Concentrat de răcire G48.	Bucher AG Langenthal, Langenthal / Schweiz
Engen Antigelos & Summer Coolnt
Engman's Super Antigelise și lichid de răcire	Manufacturing Unico, Durban / Republica Southafrica
Eurolub Kühlerschutz D-48 Extra
EUROPEAK COOFIENT / antigel	Old Industries, Inc., Northbrook, IL 60062 / SUA
Fuchii mențin Fricofin.	Fuchs Petrolub AG, Mannheim / Deutschland
Genantin Super.	Clariant GmbH, Frankfurt / Main / Deutschland
Gllixol suplimentar plus.	Zaklady Chemiczne Organika S.A., Lodz / Polonia
Glicostar st48.	Müller Mineralöle GmbH & Co. KG, Eschweiler / Deutschland
Glysantin® G05®	BASF SE, Ludwigshafen / Deutschland
Glysantin® G48®.	BASF SE, Ludwigshafen / Deutschland
Ina antifriz al super	InA Maziva Ltd., Zagreb / \u200b\u200bCroația
Krafft Refrigerant ACU 2300	Krafft S.L., Andoain (Guipuzcoa) / Spania
Lubex Antigelos TSM.	Belgin Madeni Yaglar Tic. Ve san. A.S., Gebze Kocaeli / Turcia
LUKOIL ANTIGEZEH HD.
LUKOIL ANTIFREEZE HD G11	ZAO Obninskorgsintez, Obninsk / Rusia
Mobil GS 333 Plus	Exxon Mobil Corporation, Fairfax, Virginia / SUA
Mofin Kühlerfrostschutz M48 Premium Protect	BVG Blume GmbH, Bomlitz / Deutschland
Motorex antigel G05.	Bucher AG Langenthal, Langenthal / Schweiz
OMV COOLNT PLUS.	Lukoil Lubichits Austria GmbH, Viena / Österreich
Panolin anti-îngheț MT-325	Panolin AG, Madetswil / Schweiz
PO ÖZEL ANTIFRIZ.	Petrol Ofisi Anonim Sirketi, Istanbul / Turcia
polison (R) G48 (R)	Fringoo Produkte AG, Grüningen / Schweiz
Puterea răciți de autostradă	Detroit Diesel Corporation, Detroit, Michigan 48239-4001 / SUA
Procar Kühlerschutz Extra	Eurolub GmbH, Eching / Deutschland
RAVENOL ALU-KÜHLERFROSSCHUTZ -Exclusiv-
RAVENOL HTC Hybrid Techn. Lichid de răcire.	Ravensberger Schmierstofvertrieb GmbH, Werther / Deutschland
Rowe Hightec Antigel	Rowe Mineralölwerk GmbH, viermi / Deutschland
Super Concentrat G 103	BASF SE, Ludwigshafen / Deutschland
Tectol Coolprotect.	Baywa AG, München / Deutschland
Voltronic lichid de răcire an.	Voltronic & Act GmbH, Bad Boll / Deutschland
York 716.	York Sas, Toulon Cedex / Franța
Zerex G 05.
Zerex G 48.	Compania Valvoline, Lexington, Ky / SUA

Ar trebui să se țină cont de faptul că foile de toleranță se schimbă în mod constant. În tabelele date - foile de toleranță 325.0 și 326.0 la 06/11/2015

Baza articolului acum nu există www.mb-info.ru

Antigel pentru clasa MERCEDES-BENZ GL X166

Tabelul indică - tipul și culoarea antigelului necesar pentru umplerea clasei X166 MERCEDES-BENZ GL,
lansat din 2012 până în 2016.

An	Motor	Un fel	Culoare	Durata de viață	Producătorii recomandați
2012	petrol, Diesel.	G12 ++.	roșu	de la 5 la 7 ani	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013	petrol, Diesel.	G12 ++.	roșu	de la 5 la 7 ani	FEBI, VAG, CASTER RADICOOL SI OAT
2014	petrol, Diesel.	G12 ++.	roșu	de la 5 la 7 ani	Frostschutzmittel a, FEBI, VAG
2015	petrol, Diesel.	G12 ++.	roșu	de la 5 la 7 ani	MOTUL, VAG, CASTROL RADICOOL SI OAT,
2016	petrol, Diesel.	G12 ++.	roșu	de la 5 la 7 ani	Freecor QR, Freecor DSC, FEBI, Zerex G

Când cumpărați, trebuie să cunoașteți umbra - Culoare și Un fel Antigel, admisibilă pentru anul de eliberare a clasei dvs. GL X166. Producătorul alege la discreția dvs. Nu uitați - fiecare tip de fluid are propria viață de serviciu.
De exemplu: Pentru clasa MERCEDES-BENZ GL (corpul X166) 2012. Un termen aproximativ al următorului înlocuitor al cărui ani va fi de 7 ani. Dacă este posibil, depuneți lichidul selectat pentru respectarea cerințelor specificațiilor producătorului vehiculului și a intervalelor de întreținere. Este important să știți Fiecare tip de fluid este culoarea sa. Există cazuri rare atunci când tipul este colorat cu culori diferite.
Culoarea antigelului roșu poate fi de la violet la vehiculul ușor (în verde și galben același principiu).
Se amestecă lichidul de la diferiți producători - poate saDacă tipurile lor corespund condițiilor de amestecare. G11 poate fi amestecat cu analogii G11 G11 nu poate fi amestecat cu G12 G11 poate fi amestecat G12 + G11 Puteți amesteca G12 ++ G11 poate fi amestecat G13 G12 poate fi amestecat cu analogi G12 G12 nu poate fi amestecat cu G11 G12 poate fi amestecat cu G12 + G12 nu poate fi amestecat cu G12 ++ G12 nu poate fi amestecat cu G13 G12 +, G12 ++ și G13 pot fi amestecate între ele. Antigelul cu tosol nu este permis. În nici un caz! Tosolul și antigelul sunt foarte diferite de calitate. Tosolul este denumirea comercială a tipului tradițional (TL) al fluidului de răcire al eșantionului vechi. La sfârșitul duratei de viață - lichidul este complet decolorat sau mai rapid. Înainte de a înlocui un tip de lichid la altul, clătiți radiatorul mașinii cu apă obișnuită.

Ca urmare a funcționării motorului combustiei interne, se încălzește - acesta este un proces. Dar procesul de încălzire nu poate fi infinit. Pentru a menține temperatura de funcționare și a exclude factorul de supraîncălzire a motorului Mercedes, precum și în marca Durga, lichidul de răcire este utilizat pentru răcire - antigel.

Agentul de răcire are proprietăți și caracteristici speciale, care nu le permite să se fierbe la 100 de grade și să nu înghețe la temperaturi minus. Ca orice lichid auto, antigel are propria viață de serviciu și trebuie schimbată.

Costul costului lucrării la înlocuirea antigelului pe Mercedes depinde de modelul mașinii și de volumul lichidului de răcire a lichidului de răcire de la 2100 de ruble

Înlocuirea lichidului de răcire este recomandată în conformitate cu reglementările serviciului MERCEDES. Regulamentul precizează înlocuirea la fiecare 2-3 ani sau la 100 de kilometri.

Supraîncălzirea motorului duce la pierderea uleiului de ulei indigene. În plus, îmbătrânirea uleiului într-un motor supraîncălzit apare mai repede, iar sarcina de pe suprafețele de funcționare a motorului este mai vopsită.

Înlocuirea lichidului de răcire pe Mercedes

IMPORTANT! Fluidul de răcire trebuie schimbat la fiecare 2-3 ani / la fiecare 100 de kilometri / când radiatoarele de spălare

Procedura de înlocuire antigelă este înlocuirea vechiului lichid de răcire la cel nou. Lichidul vechi se îmbină printr-un dop de evacuare situat în partea de jos a radiatorului. După ce fluidul curge de la radiatoarele sistemului de răcire, dopul de evacuare se închide și lichidul de răcire este turnat în sistem prin rezervorul de expansiune în avans amestecat cu apă distilată.

Vă recomandăm să înlocuiți lichidul de răcire și la spălarea radiatoarelor de răcire. De obicei, această procedură începe să se angajeze în primăvară când a topit zăpada și toată murdăria spălată de drumuri. Aici nu există nimic de adăugat, radiatoarele de spălare este recomandată pentru a înlocui lichidul de lucru la cel nou.

Când este necesar să adăugați lichid de răcire în Mercedes

Sistemele inteligente de mașini pot determina nivelul lichidului de răcire. Desigur, sistemul nu va indica cantitatea exactă de lichid lipsă, dar va notifica prompt proprietarul mașinii cu privire la nivelul insuficient.

Din ce motiv necesită un topping lichid? Să începem cu faptul că este necesar să verificați nivelul, adică la fiecare 15.000 km. Verificarea nivelului nu este o procedură complexă și, eventual, pentru auto-accesare.

Ca orice lichid, antigelul se poate evapora în continuare, deși punctul de evaporare sau antigel de fierbere este mult mai mare decât apa obișnuită. În plus, antigelul nu permite să urce sistemul de răcire a mașinii și proprietățile sale la cristalizare în primul rând pe gradul de concentrare (procentul de amestecare cu antigel cu apă distilată).

Antifreeze Topurile fiecare într-o cantitate mică este norma. Dacă nivelul scade rapid și adesea trebuie să completați lichidul în sistemul de răcire, atunci trebuie să căutați defecțiuni și să căutați scurgeri, deoarece supraîncălzirea motorului poate duce la defecțiuni grave și la reparații costisitoare.