Acasă Iluminat Ce modul de aprindere să puneți pe VAZ 2114. Cum să setați contactul pe injector cu propriile mâini. Diagrama conectării firelor explozive la modulul de aprindere

Iluminat

Ce modul de aprindere să puneți pe VAZ 2114. Cum să setați contactul pe injector cu propriile mâini. Diagrama conectării firelor explozive la modulul de aprindere

Este un model îmbunătățit al bobinei de aprindere instalate anterior în clasicele domestice. Verificarea funcționalității modulului nu este deosebit de dificilă.

Nu încercați să reparați un modul de aprindere VAZ 2114 defect, acesta trebuie eliminat imediat

Semne care determină o defecțiune a modulului într-un injector cu opt supape

Pe angrenaj neutru turația motorului nu este stabilă, performanța motorului este inegală.
Există o pierdere semnificativă de putere și o vibrație mare a motorului cu ardere internă.
Nu toți cilindrii aprind combustibilul.
Cu o accelerație bruscă, tracțiunea este întreruptă.
Placa de informații arată indicatorul de defecțiune ICE - „verificați motorul”.

Puteți identifica cauza defecțiunii în următoarele moduri:

Vizitând stația întreținere mașină.
Cu ajutorul utilizării independente a software-ului specializat pentru diagnosticare auto.

Posibile coduri de eroare după diagnosticare modul de aprindere BA3 2114 :

Dacă este afișat codul RZ000 (RZ001, RZ002, RZ003, RZ004), nu există scânteie în cilindri.
Dacă este afișat codul P0351, integritatea înfășurării bobinei primului și celui de-al patrulea cilindru este încălcată.
Dacă este afișat codul P0352, integritatea bobinei bobinei celui de-al doilea și al treilea cilindru este încălcată.

Codurile de eroare primite nu indică doar o defecțiune a modulului de aprindere în sine. Lumânările sau firele defecte de înaltă tensiune ar putea fi cauza probabilă.

Pentru a determina cauza, este necesar să începeți verificarea conform principiului - de la „simplu la complex”. Verificați dacă bujiile funcționează și dacă firele de înaltă tensiune sunt intacte, apoi testați modulul.

Modalități de a verifica o defecțiune a modulului

Puteți identifica cauza defecțiunii dvs. sau la o stație de service.

O modalitate eficientă este înlocuirea de încercare a modulului cu unul similar, o versiune de lucru este garantată. Metoda este rapidă, fiabilă și eficientă.

Nu poate fi reparat sau restaurat.

Dacă modulul de aprindere este cauza defecțiunii, este necesar să achiziționați un modul care poate fi reparat, iar cel folosit trebuie eliminat.

Opțiuni pentru verificarea modulului de aprindere în absența unui modul de lucru pentru o înlocuire de încercare. Pentru a determina cauza defecțiunii modulului, veți avea nevoie de un multitester și un cartuș simplu cu bec și fire.

Metoda 1

Pentru început, se măsoară valoarea rezistenței înfășurării secundare a bobinei. Dispozitivul trece în poziția de măsurare „Ohm”, următorul pas este instalarea sondelor pe ieșirea de contact a primului și celui de-al patrulea cilindru, apoi al doilea și al treilea. Dispozitivul trebuie să prezinte aceleași valori pentru ambele înfășurări. Dacă unul dintre înfășurări este indicat mai mult de 100 Ohm, înfășurarea secundară este deteriorată, ceea ce înseamnă că modulul este defect.

Metoda 2

Nu uitați să deconectați firele de înaltă tensiune înainte de instalare

Verificăm integritatea cablajului conectat la modulul de aprindere. Înainte de verificare, comutați testerul în poziția de măsurare a volților și deconectați ștecherul cu fire de la modul. Una dintre sondele dispozitivului atinge carcasa motorului, iar a doua este plasată pe contactul „A”. Folosind această metodă de verificare, veți avea nevoie de un asistent care, la semnalul dvs., va întoarce cheia în contact și va „roti” starterul. Indicația pentru ambele contacte trebuie să corespundă tensiunii de 12V.

În absența oricărei indicații a dispozitivului, este necesar să se verifice integritatea tuturor celor trei siguranțe din circuit unitate electronică control (ECU).

Cutia de siguranțe este accesibilă de pe scaunul pasagerului din față cu ajutorul unei șurubelnițe buclate. Siguranța corectă a circuitului modulului de aprindere de 7,5 amperi se află în partea de sus a blocului. Dintre cele trei siguranțe, este chiar în partea de jos. După ce vă asigurați de integritatea elementului, este necesar să verificați starea tuturor contactelor circuitului și integritatea cablajului.

Metoda 3

Nu întotdeauna un pasionat de mașini are un multitester la îndemână. În acest caz, metoda populară de verificare cu un „bec” va ajuta. După ce ați conectat unul dintre fire la contactul "A", iar celălalt și la carcasa motorului, răsuciți demarorul. Becul ar trebui să se aprindă și să se stingă ciclic. Efectuați aceeași procedură cu contactul „B”.

Ce analogi pot fi înlocuiți modul de aprindere VAZ 2114 și costul lor

Nu încurcați firele de înaltă tensiune, deoarece acestea pot deteriora bobinele

Pe o mașină VAZ 2114, puteți instala modulul 43.3705 din unele mașini domestice din familia a zecea, Oki, Izh ODA, având un motor cu opt supape cu bloc (ECU) M7.9.7. Module similare 2111-3705010-03 SOATE și 4601.3705 MZATE.

Prețul pentru modulul de aprindere variază în interior de la 600 la 900 de ruble.

Procedura de înlocuire și instalare a modulului de aprindere

Procedura pentru scoaterea modulului trebuie efectuată cu borna negativă a bateriei deconectată.
Deconectați firele de înaltă tensiune de la bujii.
Trăgând înapoi zăvorul zăvorului, deschideți blocul care conectează cablajul cu modulul.
Scoateți firele de înaltă tensiune din modulul de aprindere.
Cu o cheie 13, deșurubați și scoateți cele două șuruburi care se fixează pe carter.
Folosind o cheie de 17, slăbiți al treilea șurub.
Scoateți modulul cu suportul din locul său original.
Deșurubați șuruburile Allen de la montarea suportului.

Sfaturi video: Cum să verificați modulul de aprindere de pe un VAZ 211 pentru funcționalitate 4 și alte module

https://youtu.be/pNyBny-_HoQ

Noul modul este instalat în ordine inversă. La instalare, este important să conectați corect firele de înaltă tensiune la fiecare dintre cilindri. În cazul modulului și a firelor de înaltă tensiune, există marcaje pentru conectarea fără erori.

Absolut toate informațiile despre modulul de aprindere VAZ 2114

Pentru aprinderea amestecului aer-combustibil la motoare combustie interna atât motoarele cu carburator, cât și cele cu injecție, este necesară o bobină de aprindere VAZ de înaltă tensiune. Apariția unor sisteme de putere fundamental noi a dus la schimbări în sistemele de aprindere. Au dispărut distribuitorii de aprindere sau așa cum erau numiți „distribuitori”. În schimb, au apărut dispozitive noi, cum ar fi modulul de aprindere VAZ 2114.

Cum funcționează modulele

Modulul de aprindere VAZ este un sistem avansat de pornire a motorului. Principiul său de funcționare nu este foarte diferit de sistemele convenționale. Dacă în sistemele vechi a fost generată tensiune ridicată prin deschiderea contactelor în distribuitorul de aprindere, atunci semnalele de la unitatea de comandă servesc drept generator de impulsuri în modul.

Unitatea de control colectează semnale de la senzorii de pe motor, generează un impuls de control și îl trimite către modulul de aprindere VAZ 2115. rețea la bord o tensiune înaltă este generată și direcționată către bujia cilindrului pentru a aprinde amestecul aer-combustibil.

Dispozitiv modul

Dispozitiv (diagramă)

Dispozitivul include două bobine, a căror sarcină principală este de a genera tensiune ridicată. Un comutator electronic cu două canale îi ajută în acest sens. Toate aceste piese sunt închise într-o cutie, pentru fabricarea căreia se folosește plastic durabil. Carcasa are un conector de joasă tensiune pentru conectarea tensiunii de alimentare și alimentarea impulsurilor de control. Există, de asemenea, terminale pentru conectarea firelor de înaltă tensiune, care sunt conectate la lumânări.

Figura prezintă o diagramă electrică a sistemului de pornire VAZ 2114. După cum se poate vedea din figură, aceasta constă din:

Baterie reincarcabila;
Comutator de contact;
Releu care pornește contactul;
Senzor Hall;
Receptor semiconductor de semnale de la senzor;
Comutator electronic;
Modul de aprindere.
Terminalele de înaltă tensiune.

De asemenea, pe schema electrică prezintă siguranțele pentru circuitele de alimentare a unităților electronice. Să încercăm să luăm în considerare dispozitivul și principiul de funcționare al bobinei de aprindere. După cum sa menționat deja, există două dintre ele în bloc, sunt identice ca design. Circuitul bobinei de aprindere a unuia și celui de-al doilea este, de asemenea, absolut același. Principiul de funcționare al bobinei de aprindere rămâne același. Ambele constau din miezuri electrice din oțel. Două înfășurări sunt înfășurate pe ele. Una dintre ele este de joasă tensiune, iar a doua generează o tensiune de înaltă tensiune pentru a aprinde amestecul de lucru.

Diagrama de conectare a bobinei de aprindere este realizată în așa fel încât un capăt al înfășurării de joasă tensiune este conectat la tensiunea de alimentare, iar celălalt capăt al acestor înfășurări este conectat la un generator de tranzistoare. Fiecare bobină are propriul tranzistor. Conductorii de înaltă tensiune sunt conectați direct la lumânări, fiecare înfășurare furnizează energie la două lumânări. Unul dintre ele dă impulsuri cilindrilor 1 și 4, iar al doilea la 2 și 3.

Dispunerea firelor pe modulul de aprindere este aranjată în acest fel. Impulsurile de comandă de la comutatorul electronic sunt furnizate contactelor A și B, iar alimentarea este alimentată la terminalul D din rețeaua de bord a mașinii. Terminalul marcat cu litera C este conectat la solul vehiculului.

Unde găsiți acest modul

Este greu de crezut că șoferul care se angajează să verifice sau să repare acest dispozitiv nu știe unde este amplasat. Ei bine, pentru cei care nu știu - vă vom oferi un indiciu. Este ușor să îl găsiți, să găsiți cel puțin un fir de înaltă tensiune și să vă plimbați mâna peste el de la lumânare la carcasa de plastic care aparține modulului.

Locația sa devine mai clară din instantaneu.

Există astfel de semne de defecțiuni

La întrebarea care sunt semnele defecțiunilor modulului de aprindere VAZ 2114, orice șofer va spune fără ezitare că nu există scânteie pe lumânări. Acest lucru este parțial adevărat, dar mai sunt câteva motive posibile eșecul acestui dispozitiv. Puteți observa următoarele:

Dinamica a dispărut în timpul accelerației, au existat scăderi în funcționarea motorului atunci când pedala de gaz a fost apăsată brusc pentru a câștiga viteza;
Scăderea puterii motorului a devenit vizibilă, spun șoferii în astfel de cazuri, motorul nu „trage”;
Ralanti plutesc puternic;
Nu există scânteie pe una dintre perechile de lumânări.

Când există semne ale unei defecțiuni a bobinei de aprindere, atunci verificarea trebuie începută cu bujiile care nu funcționează, apoi senzorul care indică poziția arbore cotit, modulul este verificat ultima dată.

Cum să verificați performanța sistemului

În orice caz, cecul începe cu lumânări. Pentru a face acest lucru, trebuie să fie scoși din cuiburi. Acest lucru este, de asemenea, ușor de făcut. Îndepărtează vârfurile firelor de înaltă tensiune de pe ele și, folosind o cheie pentru stingerea lumânărilor, le îndepărtează de la locul lor.

Urmează inspecția, curățarea și verificarea acestora. Ar trebui să aibă o culoare maro funcțională, în absența depunerilor de funingine și carbon. Dacă sunt observate, atunci poate fi uzată pistoanele și inelele. În orice caz, lumânările sunt curățate, verificate și, dacă este necesar, spațiul dintre electrozi este setat. După aceea, le puteți verifica performanța.

În aceste scopuri, există sonde speciale. „Meseriașii” reușesc să facă singuri astfel de produse dintr-o brichetă piezo. Dacă nu este disponibil nimic de acest gen, verificați motorul. Este bine dacă există o mașină cu un sistem de pornire bun cunoscut lângă el. Acest lucru va face posibilă stabilirea unui diagnostic precis pentru lumânări. Dacă funcționează corect, căutarea continuă mai departe.

Multe publicații recomandă verificarea prezenței de înaltă tensiune la bornele dispozitivului. A face acest lucru într-un garaj este problematic din cauza lipsei unui dispozitiv special de măsurare. Folosiți aici un tester convențional, deoarece nu poate măsura câteva zeci de kilovolți de înaltă tensiune. Dacă aveți experiență cu un radioamator, atunci puteți asambla un divizor de tensiune.

Verificarea prezenței de înaltă tensiune este periculoasă din cauza unui posibil șoc electric sensibil, așa că vom atinge alte metode. Să vorbim despre cum puteți determina defecțiunea bobinei de aprindere și să verificăm acest sistem:

Cea mai simplă metodă ar fi înlocuirea unității cu un dispozitiv reparabil. Nu este întotdeauna posibil, deoarece nu toți șoferii poartă acest dispozitiv cu ei în rezervă;
De asemenea, se recomandă faptul că a fost verificat de mai multe ori, deplasați dispozitivul sau bateți-l în timp ce motorul funcționează. Dacă modificările sunt vizibile, acestea indică un contact slab în interiorul dispozitivului. Uneori, acest lucru este rezolvabil;
Verificarea cu un tester sau multimetru în modul de măsurare a rezistenței. Se măsoară rezistența terminalelor asociate ale bobinelor, 1 și 4, precum și 2 și 3. Ar trebui să fie identică pentru ambele înfășurări și egală cu aproximativ 5,4 kOhm.

Prevenirea sistemului

Cu toată fiabilitatea ridicată dispozitive electronice, avarii se întâmplă. Uneori pot fi evitate cel puțin ocazional inspectând și întreținând elementele acestui sistem:

Nu vă confundați cu firele de înaltă tensiune, dacă rezistența lor internă crește foarte mult, acest lucru poate deteriora bobinele;
Verificați spațiul dintre electrozii bujiei, deoarece un spațiu prea mare va afecta și dispozitivul.

Despre posibilitățile de reparare a modulelor

Majoritatea defecțiunilor acestui dispozitiv duc la înlocuirea acestuia, dar uneori este posibil să reparați bobina de aprindere pentru a o readuce în service. Acest lucru este valabil mai ales atunci când mișcarea sau atingerea schimbă comportamentul motorului. Dacă aveți capacitatea de a manipula un fier de lipit și un multimetru, puteți încerca să îl repuneți în funcțiune.

Este necesar să scoateți capacul din spate metalic, sub care sunt umplute părțile electrice ale modulului. Trebuie să încercați să scăpați ușor de silicon și „interiorul” său se va deschide în ochii voștri. Găsiți contacte rupte sau „rele” și lipiți-le.

Conductorii din bloc sunt din aluminiu, deci este necesară lipirea specială pentru lipirea lor.

După aceea, închideți capacul din spate și verificați performanța acestuia. Dacă reparația este pozitivă, trebuie deschisă din nou și interiorul umplut cu silicon.

Dacă rezultatul este negativ, atunci unitatea trebuie înlocuită. Este adevărat, proprietarii cu o vastă experiență în radioamatori continuă să „sape” mai departe. Puteți încerca să înlocuiți întrerupătoarele electronice. Practic, aceste două elemente devin vinovații defecțiunilor sistemului de pornire a motorului.

Schimbăm modulul sistemului de aprindere

Când repararea modulului de aprindere nu a dat rezultate pozitive, rămâne să căutați și să instalați un dispozitiv nou. Majoritatea mecanicilor recomandă să rămână cu dispozitivul GM ca un produs foarte fiabil. Costul său variază în diferite regiuni, dar este aproape de 2.000 de ruble. Înlocuirea modulului de aprindere se poate face independent, nu există particularități, nu sunt necesare dispozitive speciale. Pentru muncă, pregătiți:

Unitate de aprindere de schimb;
Cheia este la „13”;
Cârpe.

Lucrarea poate fi realizată cu ușurință în garaj sau pe un teren plan. Ordinea de lucru:

Deschiderea capotei compartimentul motoruluiși deconectați terminalele baterie... Este suficient să scoateți terminalul doar din „minus”.
După aceea, scoatem firele de înaltă tensiune din locațiile lor de montare. Trebuie să vă amintiți unde era firul. Dacă aveți îndoieli cu privire la abilitățile dvs., atunci faceți semne. Nu puteți schimba firele în anumite locuri. O nouă piesă de schimb poate fi deteriorată.
Pe urmatorul pas deconectați cu atenție conectorul cu firele de la modul.În curs există o cheie pentru „13”, care este utilizată pentru deșurubarea celor trei piulițe care fixează dispozitivul la motor.
Când piulițele sunt scoase, instrumentul este scos din motor.

Acum au pus o cârpă în afacere, cu care șterg locul de instalare și în jurul acesteia. Inspectați cu atenție noul dispozitiv și începeți să îl instalați. Se efectuează în ordine inversă îndepărtării. Încă o dată, aș dori să vă reamintesc importanța instalării firelor de înaltă tensiune în locurile lor. Dacă totuși au apărut dificultăți, atunci aruncați o altă privire asupra blocului. Conține numerele firelor de înaltă tensiune.

Numere - ordinea de dispunere a firelor explozive în modul

Trebuie remarcat faptul că la vânzare puteți găsi în continuare module de aprindere în stil vechi pe care nu există nicio denumire pe bornele de înaltă tensiune ale numerelor firelor. Dacă ați achiziționat doar un astfel de dispozitiv, aveți grijă când îl instalați.

autovaz-2114.ru

Modul de aprindere VAZ 2114: principalele simptome ale defecțiunii

Proiecta
Semne de rupere
Examinare
Reparare sau înlocuire?
Instalare

În materialul nostru de astăzi, vom vorbi despre modul în care modulul de aprindere de pe VAZ 2114 este verificat, cum funcționează și de ce atât de mult în mașină depinde de starea sa funcțională.

Modul de aprindere

Proiecta

Modulul de aprindere este aranjat destul de dificil, deoarece combină tehnologia și ingineria electrică. Dispozitivul este utilizat pentru a crea înaltă tensiune transmisă la bujii. Acest curent injectat este baza aprinderii.

Funcționarea modulului asigură arderea combustibilului și, în consecință, funcționarea motorului. În termeni foarte simpli, fără un modul, mașina nu va merge nicăieri.

Pentru modelele VAZ, este prevăzută utilizarea a două tipuri de module de aprindere:

Blocurile diferă prin faptul că bobinele funcționează una câte una pentru o pereche de bujii. Aceste dispozitive sunt instalate pe modelul „paisprezecelea” al producătorului auto autohton.

Bobina distribuie revendicarea la două lumânări simultan, iar designul său include următoarele elemente:

Firuri de înaltă tensiune;
Terminale de joasă tensiune;
Înfășurarea secundară și inițială;
Miezul.

Modulele separate, în care bobinele sunt alimentate în fiecare dintre cele 4 secțiuni cu o revendicare separată, diferă în ceea ce privește ieșirea firelor de înaltă tensiune printr-un contact cu arc. Blocurile sunt mai ușor de inspectat și sunt ușor de demontat și de înlocuit.

Este de remarcat faptul că, cu o dimensiune de 11x11x7 centimetri, acest bloc cântărește aproximativ 1,5 kilograme.

Semne de rupere

Vedere explodată

De fapt, semnele unei defecțiuni la modulul de aprindere VAZ 2114 sunt în multe feluri similare cu defectarea altor unități. De exemplu, puteți observa următoarele fenomene:

Motorul este troit;
Mașina se oprește În gol;
Există probleme la încercarea de a porni mașina etc.

Adică, de fapt, este posibil să nu fie deloc un modul. Prin urmare, singura soluție corectă este să verificați modulul de aprindere de pe VAZ 2114.

Examinare

Acest lucru se explică prin faptul că firele deteriorate sau defecte trimit curentul greșit, a cărui configurație nu corespunde parametrilor solicitați. Din aceasta, scânteia lovește inexact sau ineficient, modulul arde și devine inutilizabil.

În general cel mai bun mod verificarea modulului de aprindere pe VAZ 2114 este utilizarea unui osciloscop. Dar, în primul rând, nu fiecare șofer îl are și, în al doilea rând, puțini oameni le pot folosi. Prin urmare, verificarea va fi efectuată folosind mijloacele disponibile:

Bec de 12 volți;
Tester (disponibil pentru bani puțini la orice magazin de piese auto).

Să începem cu manipulări preliminare cu elementele însoțitoare ale modulului de aprindere.

Verificați blocul de cabluri. Este deconectat și indicatorul de tensiune este verificat.
Pentru a face acest lucru, fixați testerul pe contactul A și aruncați celălalt terminal la solul motorului.
În starea normală, indicatorul de tensiune va fi de 12V.
Dacă nu există tensiune, cel mai probabil siguranța a ars.
Dacă totul este bine, comutați terminalele testerului la contactele A și B, porniți mașina. În acest caz, dispozitivul de pornire ar trebui să se întoarcă și lampa de 12 volți ar trebui să clipească.
În absența acestor fenomene, putem vorbi despre prezența unui circuit deschis în circuitul de contact A.

Există mai multe modalități de a verifica starea mașinii dvs. Prin urmare, vom lua în considerare fiecare dintre ele.

Setați testerul în modul ohmmetru. Măsurați rezistența lor pe cablurile de înaltă tensiune care trec la cilindrii 1 și 4 și apoi, prin analogie, pe cablajul cilindrilor 2 și 3. În starea normală, dispozitivul vă va da citiri de la 5,2 la 5,5 ohmi.
Trageți ușor de dispozitiv. Astfel, agitați blocul de fire, modulul. Mai mult, acest lucru trebuie făcut în modul de funcționare al unității de putere. Dacă dispozitivul funcționează fără obstrucție atunci când îl slăbiți, totul este bine, aveți noroc. Dacă nu, va trebui din nou să studiați starea cablajului.

A treia cale

A treia metodă este considerată cea mai simplă, deoarece implică înlocuirea dispozitivului cu unul similar care funcționează sigur. Dar pentru asta trebuie să găsești un geamăn cu drepturi depline. Vorbim despre un modul de aprindere de la o mașină similară cu a ta în anul de fabricație și folosit unitate de putere... Doar că motoarele de 1,5 litri au module, iar motoarele de 1,6 litri au bobine.

Dar, pentru a înlocui un modul cu un modul, va trebui mai întâi să îl demontați. Acest lucru se face după cum urmează:

Scoateți borna negativă din baterie, care va scoate din funcțiune vehiculul;
Deconectați patru HV-uri de la modulul de aprindere;
Deconectați blocul de sârmă. Pentru a face acest lucru, trebuie să stoarceți zăvorul special care ține blocul de pe modul;
Apoi, trei piulițe sunt deșurubate. Cu ajutorul lor, modulul este ținut pe suport;
Există trei știfturi lungi pe suport, din care modulul poate fi pur și simplu scos.

După ce v-ați demontat modulul, puteți pune o altă unitate în locul său, asigurându-vă astfel că funcționează și că a dvs. funcționează defectuos.

Reparare sau înlocuire?

După cum arată practica și experiența maeștrilor în reparații auto, cel mai adesea este acest aparat nu pare posibil. Modulul trebuie înlocuit doar. Dacă urmați principiul, este posibil să efectuați reparații, dar va dura mult timp, efort și chiar bani.

Instalarea modulului

Cea mai bună opțiune este să achiziționați un dispozitiv nou. Costă în jur de 2-4 mii de ruble. Totul depinde de producător și stare. Puteți cumpăra unul complet nou, deși mulți preferă dispozitivele folosite. Alegerea este a ta.

Instalare

Modulul este instalat în ordinea inversă a demontării. Procedând astfel, este important să se ia în considerare trei reguli.

După instalarea modulului, uitați-vă la suprafața dispozitivului. Conține numere de la 1 la 4. Acestea sunt denumirile numerelor cilindrilor.
La capetele dispozitivelor de înaltă tensiune există numere similare - de la 1 la 4. Acestea servesc drept punct de referință pentru a determina ce dispozitiv de înaltă tensiune este conectat la care priză de pe modul.
Fără experiment. Totul este conectat strict în conformitate cu semnele - 1 la 1, 2 la 2 și așa mai departe.

De fapt, înlocuirea modulului de aprindere cu un VAZ 2114 este destul de ușoară. Nu trebuie să fii un mecanic auto profesionist pentru a face acest lucru. Doar respectați regulile de bază pentru demontare și instalare, verificați dispozitivul înainte de a cheltui bani și schimbați-l pe unul nou. Nu este un fapt faptul că vinovatul problemelor cu mașina dvs. va fi exact modulul pe care îl păcătiți.

Acest tabel vă va permite să verificați dacă firele de la modulul de aprindere la cilindri sunt conectate corect.

luxvaz.ru

Cum se verifică modulul de aprindere VAZ-2114 injector cu 8 supape: foto

La diagnostic propriu motorul, sistemele și caracteristicile sale, utilizează un echipament minim. De exemplu, înainte de a verifica modulul de aprindere al unei mașini cu 8 supape VAZ-2114, este recomandabil să aveți un suport special, care este necesar software sau ca ultimă soluție - un osciloscop. Niciunul dintre noi nu are și nu va avea niciodată astfel de echipamente, așa că pentru verificări preliminare vom folosi instrumentele și dispozitivele disponibile.

Cum se verifică modulul de aprindere VAZ-2114

Întreruperile și mișcările la conducere, un motor triplu, pornirea dificilă sau chiar defectarea motorului sunt principalele semne ale defectării modulului de aprindere.

Modul de aprindere

Complexitatea diagnosticării pe cont propriu este că mai multe dispozitive sunt combinate simultan în modul, iar el însuși este realizat într-un singur caz și nu există nicio modalitate de a verifica fiecare dispozitiv separat. Cel puțin cu mâinile goale. Cu toate acestea, există ceva care poate fi făcut pentru a, dacă nu pentru a repara, cel puțin să fiți sigur că știți despre cauza defecțiunii.

Verificarea calității contactelor

În primul rând, fără a demonta nimic, merită să verificați calitatea contactului pe toate tampoanele lanțului Voltaj scazutși stabiliți, de asemenea, prezența unui contact pe firele de înaltă tensiune.

Verificarea prezenței puterii pe modulul de aprindere

Verificăm tensiunile de pe tampoanele modulului de aprindere

Pentru a ști că modulul este defect, verificați dacă acesta primește energie. Pentru a face acest lucru, găsim conectorul din bloc și acolo căutăm un contact marcat cu litera A. Pentru a controla alimentarea cu energie a modulului, luăm un multimetru, îl setăm la modul de măsurare a curentului alternativ în sus la 20 V, setați o sondă (negativă) la masa motorului și porniți contactul. A doua sondă este instalată pe terminalul A de pe bloc. Dacă echipamentul electric este în stare bună de funcționare, multimetrul va afișa 12 V, ceea ce înseamnă că este alimentată modulul, căutăm mai departe cauza defecțiunii.

Verificarea pinilor conectorului

Am efectuat deja o verificare preliminară și ne-am asigurat că modulul de aprindere este alimentat. Acum merită să vă ocupați separat de contacte. Cu contactul pornit, conectați o lampă de testare pentru a contacta A și contactul B.

Testul poate fi o lampă convențională de 12 volți cu putere redusă, cu fire lipite, sau puteți utiliza o sondă de testare auto cu un indicator de tensiune de 12V.

Verificarea modulului de aprindere

Pentru a verifica funcționalitatea modulului, atașăm contactele de la lampa de testare sau sondă la bornele A și B, după care rotim motorul cu un demaror.

Dacă lampa începe să clipească, modulul dă o pauză de tensiune prin analogie cu un întrerupător de contact.

În acest caz, pinii A și B sunt în regulă.

Dacă lampa nu răspunde la pornirea demarorului, modulul este în mod clar defect.

Verificarea modulului 2114 folosind metodele disponibile

Cel mai metodă eficientă aflați că modulul de aprindere nu funcționează, luați un dispozitiv de lucru cunoscut și încercați să porniți motorul pe acesta. Este clar că nu toate modulele de la opt, nouă și Samar din a doua generație se pot potrivi.

În funcție de tipul sistemului de aprindere, în Samara se poate instala o bobină în locul unui modul, dar avem nevoie exact de modulul cu injecție cu 8 supape 2114. Totul este simplu aici - motorul funcționează, deci modulul este depășit, îl schimbăm pe unul nou. Cu toate acestea, există o mare probabilitate ca firele de înaltă tensiune să fie rupte și acest lucru va distruge nu numai întreaga imagine de diagnostic, ci și modulul de aprindere al altcuiva.

Verificăm integritatea firelor de înaltă tensiune

Prin urmare, înainte de a verifica modulul în sine, trebuie să vă asigurați că firele de înaltă tensiune sunt în ordine, să nu se rupă la masă și să treacă curentul.

Algoritmul de acțiune pentru verificarea ulterioară este după cum urmează:

Video despre verificarea modulului de aprindere pe VAZ-2114

concluzii

La fel ca orice dispozitiv care nu poate fi reparat, modulul de aprindere trebuie cel mai adesea înlocuit. Deci, puteți economisi mult timp și nervi, care nu merită banii care li se cer pentru un nou modul. Munca de succes tuturor!

Video despre înlocuirea modulului de aprindere VAZ-2114

carfrance.ru

Modulul de aprindere VAZ-2114: caracteristici și caracteristici

Fiecare dintre noi știe că este necesară o scânteie pentru a aprinde amestecul combustibil-aer din camera de ardere. Acesta din urmă se formează tocmai datorită funcționării sistemului de aprindere. Designul său este activat diferite mașini are unele diferențe, dar principiul său de bază de funcționare rămâne neschimbat. Și astăzi vom vorbi despre cum să verificați modulul de aprindere VAZ-2114, precum și despre cum să îl înlocuiți cu propriile mâini.

Caracteristică

Acest element al mașinii este un dispozitiv electric complex, al cărui scop principal este de a genera curent de înaltă tensiune și de a-l transmite lumânării. În total, două tipuri de module sunt utilizate pe mașini - cu o bobină pentru fiecare lumânare (separată) sau pentru două simultan (bloc). Modulul de aprindere VAZ (2114 "Lada") este de tip bloc. Astfel de elemente includ o bobină cu scânteie dublă. Proiectarea acestei părți presupune următoarele componente:

Terminalele de joasă tensiune.
Ieșire de înaltă tensiune.
Miez lamelar de fier.
Înfășurarea primară și secundară.

Analogii cu o singură scânteie au un design ușor diferit, care include:

Miezul.
Conexiuni de înaltă tensiune prin contact cu arc.
O lumânare.
Terminal extern pentru tensiune joasă.
Înfășurarea secundară și primară.

Spre deosebire de bobinele cu scânteie simplă, astfel de bobine sunt mai ușor de montat datorită designului lor special (bloc), care are un corp comun. În ciuda faptului că există mai multe astfel de elemente în bloc, toate funcționează ca dispozitive independente. Acest design face posibilă utilizarea unui conductor scurtat care merge la înfășurarea primară a mecanismului.

Modulul de aprindere VAZ-2114 - defecțiuni

Funcționarea defectuoasă a acestui sistem poate fi judecată după următoarele semne. În primul rând, scăderile la creșterea vitezei mașinii pot indica defecțiuni ale bobinei. În al doilea rând, acest lucru se poate manifesta printr-o pierdere semnificativă a puterii mașinii, precum și prin „plutire” inactiv motor. Și în al treilea rând, 1-4 sau 2-3 cilindri inoperanți semnalează despre funcționarea incorectă.

Trebuie remarcat faptul că astfel de simptome apar adesea din cauza unui senzor deficient de debit de masă sau a unui regulator de ralanti. Prin urmare, în primul rând, ne uităm la performanțele lor și abia apoi diagnosticăm modulul de aprindere.

VAZ-2114: unde se află această parte?

Pe mașinile familiei Lada Samara-2, acest element este situat în compartimentul motorului.
Cel mai simplu mod de a-l găsi este de a găsi fire de înaltă tensiune. Un capăt al acestora se extinde la bujii, iar celălalt merge la modulul de aprindere în sine.

Cum să diagnosticați funcționarea modulului?

Verificarea funcționării modulului de aprindere (VAZ-2114 "Samara-2") se efectuează în următoarea succesiune. Pentru început, scoatem borna negativă a bateriei, după care scoatem cablurile electrice din mecanismul bobinei. Apoi, deșurubăm toate șuruburile și șuruburile care fixează corpul elementului. Mai mult, toate lucrările (ca înainte) se efectuează cu motorul oprit. Deconectați ansamblul modulului, utilizați un multimetru pentru a măsura nivelul total de rezistență dintre bornele conectorului. Apoi comparăm rezultatele cu standardele tabulare, care sunt indicate în manualul de instrucțiuni. Dacă datele primite diferă semnificativ de datele tabelate, înseamnă că a apărut un scurtcircuit al circuitului în mașină, iar bobina a funcționat defectuos.

După instalarea continuității firelor, puteți începe diagnosticarea circuitului secundar al motorului cu ardere internă - măsurând nivelul de rezistență între bornele de aprindere. Pe baza rezultatelor măsurătorilor, tragem concluzii și, dacă defecțiunea a fost ascunsă în bobină, atunci modulul trebuie înlocuit complet. Nu există alte opțiuni pentru rezolvarea acestei probleme.

Cum să înlocuiți un dispozitiv cu propriile mâini? Instrumente

În primul rând, trebuie să pregătim un set de chei pe care le vom folosi. În timpul lucrărilor de demontare și instalare a modulului de aprindere, avem nevoie de două chei cu soclu de 13 și 17 milimetri, precum și de o cheie cu capăt deschis pentru „10”. Vom avea nevoie de acesta din urmă pentru a scoate terminalul din baterie. În plus, ar trebui să pregătiți un hexagon la „5”. Cu ajutorul acestuia din urmă, vom elibera modulul de aprindere din suport în timpul demontării.

Proces de eliminare a pieselor

Deci, cum este înlocuit modulul de aprindere al VAZ 2114 "Lada"? Mai întâi trebuie să deconectați rețeaua de la bord a vehiculului. Pentru a face acest lucru, la fel ca în cazul anterior, scoateți terminalul negativ din baterie (dacă nu a fost demontat înainte). Apoi, trebuie să scoateți ornamentele decorative pentru motor. Acest lucru se poate face deșurubând capacul de umplere a uleiului. Este demn de remarcat faptul că această operațiune este utilizată doar de proprietarii de VAZ-uri cu un motor de 1,6 litri. Un "Samara" de un litru și jumătate nu este livrat cu un capac motor similar.

În etapa următoare, scoatem blocul cu fire și fire de înaltă tensiune din modul. Folosind o cheie 13, deșurubați cele două șuruburi de montare ale carterului motorului, deșurubați ultima fixare a modulului cu un claxon 17. Mai mult, această piesă este îndepărtată calm din compartimentul motorului spre exterior. Modulul în sine este eliberat de suport folosind un hexagon de 5 mm.

Instalare

Înainte de instalare element nouîn mașină, firele de înaltă tensiune ar trebui conectate în avans conform schemei modulului. De asemenea, trebuie să acordați atenție calității elementelor de fixare - excesul de oxidare și murdărie sunt bine curățate la capetele articulațiilor.
Mai mult, modulul de aprindere al VAZ 2114 "Lada" poate fi instalat în siguranță în locul său obișnuit. Asamblarea elementului se efectuează în ordine inversă. După conectarea modulului de aprindere, VAZ-2114 trebuie pornit și piesele trebuie verificate pentru funcționare. Dacă toate simptomele de mai sus ale funcționării defectuoase au dispărut, atunci ați făcut totul bine.

Concluzie

Deci, am aflat ce este un modul de aprindere și cum să-l înlocuim cu propriile mâini. În cele din urmă, observăm că atunci când vă conectați, este important să monitorizați conexiunea corectă a întregii bucle de cablare, deoarece cu cea mai mică greșeală va fi imposibil să se garanteze performanța părților acestui sistem.

fb.ru

Modul de aprindere VAZ, reparare și înlocuire DIY. Înlocuirea modulului de aprindere VAZ 2114. Înlocuirea automată a modulului de aprindere VAZ 2114

Pentru a aprinde amestecul combustibil-aer, atât la motoarele cu injecție, cât și la cele cu combustie internă, este necesară o bobină de aprindere de înaltă tensiune. Apariția pe piață a noilor sisteme de putere a motorului a provocat schimbări în sistemele de aprindere VAZ. Distribuitorii de aprindere, numiți distribuitori, devin treptat un lucru din trecut. Acestea sunt înlocuite cu dispozitive noi - module de aprindere VAZ 2114.

Modulul VAZ2114, dispozitivul și principiul de funcționare

Modulul de aprindere VAZ este un sistem avansat de pornire a motorului. Principiul său de funcționare nu diferă de fapt de sistemele standard. Dacă tensiunea înaltă din sistemele vechi a fost generată prin deconectarea contactelor din distribuitorul sistemului de aprindere, atunci generatorul de impulsuri din modul este semnalele furnizate de unitatea de control.

Unitatea de control colectează semnale de la senzorii de pe motor și generează un impuls de control, care este trimis modulului de aprindere. Din tensiunea rețelei de la bord, formează o tensiune de înaltă tensiune și o direcționează către mufa cilindrului pentru a aprinde amestecul aer-combustibil.

Acest dispozitiv include două bobine care generează tensiune ridicată. Acestea sunt asistate de un comutator electronic cu două canale. Toate elementele sunt închise într-o carcasă din plastic durabilă. Un conector de joasă tensiune pentru alimentarea impulsurilor de control și conectarea tensiunii de alimentare este amplasat pe corp. În plus, terminalele sunt amplasate aici pentru a conecta fire de înaltă tensiune care sunt conectate la lumânări.

Modul de aprindere VAZ2114, semne de defecțiune

Puteți găsi următoarele semne ale unei defecțiuni a modulului de aprindere al unui autovehicul VAZ 2114:

Nu există scânteie pe una dintre lumânări.
Ralanti plutesc puternic.
Puterea motorului a scăzut semnificativ.
În timpul accelerației, dinamica a dispărut, în timpul unei apăsări clare pe pedala de gaz, au apărut scufundări în motor.

Modul de aprindere, este posibil să reparați modulul

De fapt, toate defecțiunile acestui dispozitiv duc la înlocuirea acestuia, cu toate acestea, în unele cazuri, este încă posibilă repararea modulului de aprindere. Acest lucru este posibil mai ales atunci când comportamentul motorului se schimbă în timpul apăsării sau mișcării. Puteți repara singur modulul dacă știți cum să manevrați un multimetru și un fier de lipit.

Trebuie să scoateți capacul metalic din spate, sub care se află elemente electrice modul de aprindere. Aruncați cu grijă siliconul, localizați contactele deteriorate sau rupte și lipiți-le. Nu uitați că există conductoare de aluminiu în bloc, de aceea este necesară lipirea specială pentru lipirea lor.

După aceea, închideți capacul din spate și verificați funcționalitatea modulului. Dacă rezultatul este pozitiv, deschideți din nou capacul și umpleți interiorul cu silicon. Dacă rezultatul este negativ, modulul trebuie înlocuit. Deși tot puteți încerca să înlocuiți întrerupătoarele electronice.

Verificarea funcționării sistemului

În orice caz, cecul trebuie să înceapă cu lumânări, pentru care le scoatem din cuiburi. Acest lucru este foarte ușor de făcut. Capetele firelor blindate trebuie îndepărtate din ele și îndepărtate din ele scaune cu o cheie specială pentru strunjire.

Apoi, trebuie să inspectați, să curățați și să verificați. Ar trebui să fie maronii, fără depuneri de funingine și carbon. Dacă există depozite de carbon, este posibil ca pistoanele și inelele să fie uzate. În orice caz, lumânările trebuie curățate, verificate și, dacă este necesar, setate spațiul dintre electrozi. Acum le verificăm performanța. Există sonde speciale pentru a le verifica. Unii șoferi sunt capabili să o facă dintr-o brichetă piezo. Dacă nu este disponibil nimic de acest gen, verificați-l pe motor. Dacă lumânările sunt în stare bună, trebuie să continuați căutarea în continuare.

Instrumente de asistent

Fiecare șofer poate înlocui în mod independent modulul de aprindere; acest lucru nu necesită echipamente speciale sau abilități speciale. Tot ce are nevoie un pasionat de mașini:

Cârpe.
Cheia pentru 13.
Bloc de aprindere nou.

Modulul de aprindere 2114, înlocuirea modulului cu propriile mâini, instrucțiuni pas cu pas

O astfel de lucrare poate fi realizată pe o suprafață plană sau într-un garaj.

Mai întâi trebuie să deschideți capota compartimentului motorului și să deconectați bornele bateriei. Va fi suficient să scoateți doar terminalul negativ.
Apoi, scoatem firele de înaltă tensiune din locurile de montare. Este important să vă amintiți locația lor. Dacă aveți dubii, puteți crea etichete. Nu schimbați firele, ca și cele noi piesa de schimb poate eșua.
Apoi, trebuie să deconectați cu atenție conectorul cu cabluri de la modul. Luăm cheia 13 și deșurubăm cele trei piulițe care fixează dispozitivul pe motor.
După îndepărtarea piulițelor, scoateți dispozitivul din motor.

Acum luăm o cârpă și ștergem locul de instalare și în jurul acesteia.

Noul dispozitiv trebuie inspectat cu atenție și apoi continuați cu instalarea, care trebuie efectuată în ordine inversă.

Nu uitați să instalați corect cablurile de înaltă tensiune. Dacă sunteți încă confuz, acordați atenție blocului pe care sunt indicate numerele firelor blindate.

Chiar dacă dispozitive electronice destul de fiabil, există încă defecțiuni. În unele cazuri, acestea pot fi evitate, pentru care este necesar cel puțin uneori să inspectăm și să întreținem toate părțile sistemului:

Asigurați-vă că nu există confuzie cu cablurile de înaltă tensiune - cu rezistență internă ridicată în ele, bobinele pot defecta.
Este necesar să verificați diferența dintre electrozii bujiei, deoarece golurile excesiv de mari sunt reflectate negativ pe dispozitiv.

Cum se aranjează corp nou, documente pentru un nou corp în poliția rutieră, lege noua Iulie 2017 privind înregistrarea mașinilor în poliția rutieră
Aditivi pentru motoare, cei mai buni aditivi pentru reconstruirea motorului
Cum să deșurubați șuruburile, cum să deșurubați șuruburile lipite de roți
Curea de distribuție dințată, cum să înlocuiți cureaua de distribuție cu propriile mâini
Centura alternatorului Lada Kalina, cum să strângeți centura alternatorului Lada Kalina și Lada Priora
Sisteme de alarmă și securitate auto cu Aliexpress preț accesibilși transport gratuit
Rulmentul roții, dispozitivul, principiul de funcționare, soiurile, semnele defecțiunii, diagnosticare, lucrări de reglare
Procedura pentru sângerarea frânelor, sângerarea frânelor pe o mașină VAZ (clasică), sfaturi utile
Ce amortizoare alege, top 10 cei mai buni producători amortizoare
Auto player, media player, pc auto, oglindă auto cu dvr cumpărați pe Aliexpress de pret favorabilși transport gratuit
Cumpărați nuanțe auto, cele mai bune nuanțe auto
Butoane frontale ale VAZ 2110, cum să înlocuiți butoanele frontale ale VAZ 2110 cu propriile mâini
Amortizoare cu suspensie, cum să înlocuiți amortizoarele cu propriile mâini
Stabilizator stabilitate lateralăÎnlocuiți-vă singuri bucșele de bare antiruliu
Lustruire auto DIY, cea mai bună lustruire pentru mașina ta
Cum se schimbă articulație sferică, înlocuirea articulației sferice VAZ 2110
Reparație servodirecție electrică, instalație de servodirecție electrică de bricolaj pentru Priora
Călătorii cu mașina, bunuri pentru călători cu mașina pe Aliexpress: pompe, portbagaje, aparate de etilotest, cabluri de remorcare și cârlige la un preț rezonabil și transport gratuit
Ambreiaj, cum să înlocuiți un disc de ambreiaj VAZ cu propriile mâini, eventuale defecțiuni ambreiaj
Reglați cursa pedalei ambreiajului, reglați cursa pedalei ambreiajului VAZ cu propriile mâini
Auto amanet auto, ce este auto amanet și cum funcționează
Servodirecție electrică pe un VAZ, instalați o servodirecție electrică (EUR) cu propriile mâini, aveți nevoie de un EUR
Reparație servodirecție, înlocuire servodirecție (servodirecție) bricolaj
Cum să înlocuiți ștergătoarele de mașină, cum să înlocuiți lamele ștergătorului, cum să înlocuiți un motor de ștergător cu propriile mâini
Subwoofere auto, sisteme de protecție subwoofer, componente subwoofer, subwoofere marine cu Aliexpress la preț similar și transport gratuit
Accesorii auto: căști Bluetooth, cabluri, adaptoare și prize, telecomenzi telecomandă cu Aliexpress la un preț accesibil și transport gratuit
Senzori de parcare, senzori de parcare, senzori de parcare LED cu Aliexpress la un preț accesibil și transport gratuit
Fumează motor diesel, diagnosticarea motorului după culoarea fumului
Computer de bord, selectarea modelului, caracteristici de instalare
Creion pentru îndepărtarea zgârieturilor, creion Ton nou, creion auto, creion tăiat
Camere de vizualizare auto, camere auto cu Aliexpress la un preț accesibil și transport gratuit
Egalizator activat geam spate, egalizator auto cu Aliexpress la un preț accesibil și transport gratuit
Tampoane, ce sunt acestea, tampoane pe arcuri, instalați tampoane pe arcuri instrucțiuni pas cu pas, recenzii tampoane
Cum să refaceți navigatorul, ghidați-l pentru a reface navigatorul
Spălarea radiatorului aragazului, decât spălarea radiatorului aragazului auto
O mașină se scufundă, ce să faci dacă o mașină se scufundă, cum să ieși dintr-o mașină care se scufundă
Bujii auto, cum să deșurubați o bujie spartă, cum să curățați bujia mașinii
Senzori auto cum ar fi senzori auto ajuta șoferul, scopul și tipul senzorilor
Original plăcuțe de frână ce plăcuțe de frână să alegeți pentru o mașină, ce să căutați atunci când cumpărați plăcuțe de frână
Cumpărarea unei mașini second hand, ce trebuie să știți atunci când cumpărați o mașină uzată, sfaturi utile

prosedan.ru

Cum să scoateți și să schimbați modulul de aprindere pe un VAZ-2114: foto și video

Modulul de aprindere primește un impuls de control de la unitatea de comandă și îl transmite la mufa cilindrului pentru a aprinde amestecul de aer / combustibil. Dispozitivul în sine este format din două bobine care generează înaltă tensiune și un comutator cu două canale. Corpul produsului este fabricat din plastic durabil.

Ruperea modulului de aprindere

Încălcările în funcționarea acestui element se pot manifesta după cum urmează:

O scădere notabilă a puterii motorului.
Nici o scânteie pe una dintre lumânări.
Se observă ralanti „plutitori”.

Aceste semne indică faptul că există o problemă cu modulul de aprindere. Dacă apar, merită să înlocuiți modulul de aprindere.

Înlocuirea modulului de aprindere de pe VAZ-2114

Ambalare din partea originală

Pentru a înlocui modulul de aprindere, veți avea nevoie de o cârpă și o cheie 13. Cel mai bine se face pe o suprafață plană.

Progres

Verificarea funcționării modulului de aprindere (video)

Ce se întâmplă dacă problema persistă după înlocuirea modulului?

În primul rând, trebuie să verificați funcționarea noului modul.

Verificarea modulului de aprindere

Rezistența între contacte: 1 și 4, 2 și 3 - nu trebuie să fie mai mare de 5,8 kOhm!

Dacă nu s-a schimbat nimic după înlocuirea modulului de aprindere, atunci alte elemente ale sistemului de aprindere sunt defecte.

Bujii și sistem de aprindere

Dacă nu ajută, atunci este necesar să verificați lumânările și, dacă este necesar, să le înlocuiți (consultați alegerea lumânărilor de pe VAZ-2114).

Verificarea stării bujiilor

Înainte de aceasta, trebuie să îndepărtați vârfurile firelor blindate. Pentru a deșuruba lumânările, va trebui să folosiți o cheie specială. Apoi, lumânările trebuie inspectate: ar trebui să aibă o culoare maro normală și să nu existe carbon sau funingine la suprafață.

Dacă înlocuirea modulului nu a corectat situația și există depozite de carbon pe lumânări. Aceasta înseamnă că inelele sau pistoanele sunt uzate, trebuie înlocuite, iar bujiile trebuie curățate și instalate din nou în conector. Merită, de asemenea, să verificați decalajul dintre bujii și electrozi - o distanță prea mare are un efect negativ asupra funcționării dispozitivelor.

Proces detaliat de înlocuire video

concluzii

Astfel, înlocuirea unui modul de aprindere defect nu este foarte dificilă. În acest caz, este important să nu confundați locațiile firelor de înaltă tensiune, ceea ce duce la o defecțiune rapidă a unui nou dispozitiv din cauza unei schimbări puternice a rezistenței interne a firelor. Trebuie avut în vedere că defecțiunea nu este uneori legată de defectarea modulului de aprindere.

Proiecta

Funcționarea modulului asigură arderea combustibilului și, în consecință, funcționarea motorului. În termeni foarte simpli, fără un modul, mașina nu va merge nicăieri.

Pentru modelele VAZ, este prevăzută utilizarea a două tipuri de module de aprindere:

Separa;
Blocky.

Blocurile diferă prin faptul că bobinele funcționează una câte una pentru o pereche de bujii. Aceste dispozitive sunt instalate pe modelul „paisprezecelea” al producătorului auto autohton.

Bobina distribuie revendicarea la două lumânări simultan, iar designul său include următoarele elemente:

Firuri de înaltă tensiune;
Terminale de joasă tensiune;
Înfășurarea secundară și inițială;
Miezul.

Este de remarcat faptul că, cu o dimensiune de 11x11x7 centimetri, acest bloc cântărește aproximativ 1,5 kilograme.

Semne de rupere

De fapt, semnele unei defecțiuni la modulul de aprindere VAZ 2114 sunt în multe feluri similare cu defectarea altor unități. De exemplu, puteți observa următoarele fenomene:

Motorul este troit;
Mașina se oprește la ralanti;
Există probleme la încercarea de a porni mașina etc.

Adică, de fapt, este posibil să nu fie deloc un modul. Prin urmare, singura decizie corectă este verificați modulul de aprindere pe VAZ 2114.

Examinare

În general, cea mai bună opțiune pentru verificarea modulului de aprindere pe un VAZ 2114 este aplicarea osciloscopului A. Dar, în primul rând, nu fiecare șofer îl are și, în al doilea rând, puțini oameni le pot folosi. Prin urmare, verificarea va fi efectuată folosind mijloacele disponibile:

Bec de 12 volți;
Tester (disponibil pentru bani puțini la orice magazin de piese auto).

Să începem cu manipulări preliminare cu elementele însoțitoare ale modulului de aprindere.

Verificați blocul de cabluri. Este deconectat și indicatorul de tensiune este verificat.
Pentru a face acest lucru, fixați testerul pe contactul A și aruncați celălalt terminal la solul motorului.
În starea normală, indicatorul de tensiune va fi de 12V.
Dacă nu există tensiune, cel mai probabil siguranța a ars.
Dacă totul este bine, comutați terminalele testerului la contactele A și B, porniți mașina. În acest caz, dispozitivul de pornire ar trebui să se întoarcă și lampa de 12 volți ar trebui să clipească.
În absența acestor fenomene, putem vorbi despre prezența unui circuit deschis în circuitul de contact A.

Există mai multe modalități de a verifica starea mașinii dvs. Prin urmare, vom lua în considerare fiecare dintre ele.

Setați testerul în modul ohmmetru. Măsurați rezistența lor pe cablurile de înaltă tensiune care trec la cilindrii 1 și 4 și apoi, prin analogie, pe cablajul cilindrilor 2 și 3. În starea normală, dispozitivul vă va da citiri de la 5,2 la 5,5 ohmi.
Trageți ușor de dispozitiv. Astfel, agitați blocul de fire, modulul. Mai mult, acest lucru trebuie făcut în modul de funcționare al unității de putere. Dacă dispozitivul funcționează fără obstrucție atunci când îl slăbiți, totul este bine, aveți noroc. Dacă nu, va trebui din nou să studiați starea cablajului.

A treia cale

A treia metodă este considerată cea mai simplă, deoarece implică înlocuirea dispozitivului cu unul similar care funcționează sigur. Dar pentru asta trebuie să găsești un geamăn cu drepturi depline. Vorbim despre un modul de aprindere de la o mașină similar cu anul de fabricație și unitatea de putere utilizată. Doar că motoarele de 1,5 litri au module, iar motoarele de 1,6 litri au bobine.

Dar, pentru a înlocui un modul cu un modul, va trebui mai întâi să îl demontați. Acest lucru se face după cum urmează:

Scoateți borna negativă din baterie, care va scoate din funcțiune vehiculul;
Deconectați patru HV-uri de la modulul de aprindere;
Deconectați blocul de sârmă. Pentru a face acest lucru, trebuie să stoarceți zăvorul special care ține blocul de pe modul;
Apoi, trei piulițe sunt deșurubate. Cu ajutorul lor, modulul este ținut pe suport;
Există trei știfturi lungi pe suport, din care modulul poate fi pur și simplu scos.

După ce v-ați demontat modulul, puteți pune o altă unitate în locul său, asigurându-vă astfel că funcționează și că a dvs. funcționează defectuos.

Reparare sau înlocuire?

După cum arată practica și experiența reparatorilor auto, cel mai adesea nu este posibil să reparați acest dispozitiv. Modulul trebuie înlocuit doar. Dacă urmați principiul, este posibil să efectuați reparații, dar va dura mult timp, efort și chiar bani.

Instalare

Modulul este instalat în ordinea inversă a demontării. Procedând astfel, este important să se ia în considerare trei reguli.

După instalarea modulului, uitați-vă la suprafața dispozitivului. Conține numere de la 1 la 4. Acestea sunt denumirile numerelor cilindrilor.
La capetele dispozitivelor de înaltă tensiune există numere similare - de la 1 la 4. Acestea servesc drept punct de referință pentru a determina ce dispozitiv de înaltă tensiune este conectat la care priză de pe modul.
Fără experiment. Totul este conectat strict în conformitate cu semnele - 1 la 1, 2 la 2 și așa mai departe.

De fapt, înlocuirea modulului de aprindere cu un VAZ 2114 este destul de ușoară. Nu trebuie să fii un mecanic auto profesionist pentru a face acest lucru. Doar respectați regulile de bază pentru demontare și instalare, verificați dispozitivul înainte de a cheltui bani și schimbați-l pe unul nou. Nu este un fapt faptul că vinovatul problemelor cu mașina dvs. va fi exact modulul pe care îl păcătiți.

Acest tabel vă va permite să verificați dacă firele de la modulul de aprindere la cilindri sunt conectate corect.

Aprinderea benzinei în cilindrii unui motor cu ardere internă are loc cu ajutorul unei scântei generate de sistemul de aprindere. Modulul de aprindere este elementul principal al sistemului, creând o scânteie pe bujii folosind tensiune înaltă. Fiecare producător auto dezvoltă și fabrică propriul său modul original, dar principiul funcționării sale este același pentru toate dispozitivele. În timpul funcționării, o abatere de la parametrii setați sau o defecțiune a modulului de aprindere afectează negativ funcționarea motorului, până la defectarea unității de putere.

Scopul și principiul funcționării

Modul de aprindere VAZ 2110

Modul de aprindere mașină modernăîndeplinește funcția de a genera tensiune înaltă pentru a forma o scânteie pe lumânări. Este format din două bobine cu un circuit magnetic închis și un comutator cu două canale. Uneori comutatorul este conceput ca dispozitiv separat, dar în majoritatea cazurilor este combinat cu o unitate de comandă electronică a motorului. În exterior, modulele diferă prin numărul de fire din conectorul de conectare: un modul cu comutator are 4 fire, iar bobinele împerecheate au 3.

Modulul de aprindere este controlat de un ECU, care furnizează o tensiune constantă sub formă de semnale de control de joasă tensiune la înfășurările bobinelor sale la momentul potrivit. Sfârșitul semnalului este începutul scânteii. Datorită inducției magnetice, se generează o tensiune ridicată în momentul aplicării, creând o scânteie pe bujie. Dispozitivul este situat în compartimentul motorului și poate fi ușor identificat prin firele de înaltă tensiune care duc la bujii.

Semne ale unei defecțiuni a modulului de aprindere

Verificarea modulului de aprindere a bujiei deșurubate

Funcționarea defectuoasă a modulului de aprindere este determinată de următoarele criterii:

Dificultăți la pornirea unui motor rece din cauza absenței unei scântei pe una sau mai multe bujii.
Turația de mers în gol a motorului este o situație în care turația motorului se modifică fără nicio acțiune a conducătorului auto.
Scufundări în putere, care se manifestă în timpul accelerării și mișcării pe o creștere lungă.
Pierderea puterii motorului.
1-4 sau 2-3 cilindri nu funcționează (motorul "troit").
Indicarea dispozitivului de semnalizare Cheсk Еngine.

Posibile cauze ale unei defecțiuni a modulului de aprindere

În ciuda fiabilității și durabilității ridicate a modulului de aprindere, în timpul funcționării acesta poate eșua, ca orice alt mecanism. Dintre toate cauzele posibile ale defecțiunilor, în 9 din 10 cazuri apar următoarele și sunt diagnosticate:

Utilizarea componentelor inadecvate în sistemul de aprindere. Cablurile de înaltă tensiune sunt selectate pe baza parametrilor modulului, deoarece tensiunea excesiv de mare sau de joasă cauzează defecțiuni sau arde contactele.
Defect sau piese deteriorate, asamblare de proastă calitate. Componentele defecte se descompun mai repede și dezactivează alte componente sau elemente de sistem. Practica arată că selectarea componentelor de înaltă calitate și diagnosticarea periodică a acestora permit modulului să rămână operațional mult timp.

Verificarea modulului de aprindere

Verificarea funcționării modulului de aprindere se efectuează în următoarele moduri:

Înlocuirea modulului de aprindere cu unul bun cunoscut

1. Cel mai simplu mod este să conectați un modul de lucru cunoscut. În acest caz, dispozitivele trebuie să fie complet identice, firele de înaltă tensiune sunt în ordine bună și trebuie verificată fiabilitatea contactelor.

Verificarea contactelor de pe modulul de contact

2. Accesați modulul, care vă permite să identificați contacte nesigure. Pentru a face acest lucru, mutați blocul de fire și modulul în sine. Dacă, în timpul procesului de expunere, motorul reacționează cu o schimbare de funcționare, atunci cauza defecțiunii constă în contactul slab.

Măsurarea rezistenței la bornele modulului de aprindere

3. Măsurarea rezistenței. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un tester comutat în modul ohmmetru. Măsurătorile se efectuează pe bornele asociate ale modulului între 1 și 4, precum și 2 și 3 cilindri. Valoarea rezistenței trebuie să fie aceeași și aproape de 5,4 kOhm.

Verificarea modulului de aprindere cu ajutorul unui tester

4. Verificarea tensiunii cu ajutorul unui tester. O sondă a dispozitivului este aplicată la contactul A al blocului, a doua la masă. După pornirea contactului, sunt luate citirile dispozitivului. Cu un fir bun, va arăta o tensiune de 12 V, dacă este absentă, verificați siguranța care protejează modulul de aprindere. După verificarea continuității circuitului lampa de control 12 V. Un capăt al firului este aplicat la borna A și demarorul este rotit. Dacă lampa nu clipește, circuitul este întrerupt. Procedura se repetă în mod similar cu alte contacte.

Diagnosticul modulului de aprindere cu echipament profesional

5. Diagnosticarea la stația de service prin conectarea unui computer cu software special la ECU. Defecțiunile sunt detectate sub formă de erori indicate printr-un cod alfanumeric, după care se efectuează un diagnostic mai profund al defecțiunii pentru a lua o decizie - reparați modulul de aprindere sau înlocuiți-l. O verificare similară se efectuează la un atelier specializat cu ajutorul unui osciloscop.

Reparație

Modul aprindere vaz 2107

Dispozitivul modulului de aprindere este destul de complex: include una sau mai multe bobine, o placă, contacte și fire. Dintre toate elementele de mai sus, numai conexiunile de contact pot fi reparate, în unele cazuri este posibilă înlocuirea pieselor (tranzistoare, bobine).

Modulul este demontat și deschis în scopul reparării. Pentru aceasta veți avea nevoie de:

Chei cu soclu cu capete 1, 13 și 17.
Hexagonul 5.
Şurubelniţă.
Ciocan de lipit.
Flux pentru aluminiu.
Sârmă torsadată.
Lac de unghii.

Deschiderea modulului de contact

Modulul de aprindere este reparat în următoarea ordine:

Pe dispozitivul scos, deschideți carcasa cu o șurubelniță.
Îndepărtați folia de silicon care acoperă placa.
Tot aluminiu este îndepărtat din contactele explozive.
Pe tablă, în loc de toate vechile demontate, sunt lipite fire noi. Pentru a face acest lucru, suprafața colectorului este curățată de placă, după care placa este încălzită la 180 ° C (un miros caracteristic vă va informa despre apariția temperaturii necesare). În timpul procesului de lipire, capetele firelor sunt conectate la modul.
La sfârșitul operației, toate contactele, placa și modulul sunt acoperite cu ojă.
Dispozitivul este asamblat în ordine inversă, instalat pe mașină și motorul este pornit. Cand munca normala modulul de aprindere este etanșat strâns cu un material de etanșare, în timp ce firele sunt introduse în cavitate astfel încât să nu fie ciupite la margini de către placă.

Dacă dispozitivul nu funcționează, atunci defecțiunea din interiorul modulului trebuie căutată mai atent. Un tranzistor sau o componentă electronică poate fi defectă sau poate exista un circuit deschis în bobină. O astfel de reparație are sens numai dacă prețul său este semnificativ mai mic decât costul unei piese noi.

Primele mașini din această serie au fost produse cu un sistem de aprindere fără contact, iar cel electronic a apărut abia mai târziu. Datorită faptului că, de-a lungul istoriei sale, mașina a fost echipată în diferite moduri, înainte de a seta contactul pe VAZ 2114, trebuie să aflați ce este.

Sisteme de aprindere injecție cu 8 supape VAZ-2114

Puteți determina tipul de aprindere uitându-vă sub capotă:

Dacă găsiți un întrerupător lângă "inima" mașinii dvs. (analog al unui distribuitor instalat pe sisteme de contact), atunci mașina dvs. aparține primei serii, iar aprinderea injectorului VAZ 2114 de pe acesta este fără contact, pe baza ansamblului întrerupător-distribuitor. Aprinderea în astfel de sisteme este setată prin rotirea distribuitorului cu grade, iar rezultatele muncii depind de experiența interpretului și de disponibilitatea echipamentelor speciale. Deci, cu ajutorul unui stroboscop, sistemul poate fi depanat exact așa cum dorește proprietarul mașinii.
Dacă această parte nu este acolo, atunci mașina dvs. aparține reprezentanților celor zece familii, echipate cu un sistem de aprindere electronică. Este imposibil să setați acest lucru manual, iar funcționarea sa este complet controlată de ECU. În același timp, nu este complet nereglementat, deoarece prin conectarea la Computer de bord unii dintre parametrii săi pot fi reconfigurați după gustul dvs., dar există doar câțiva specialiști care sunt capabili să o facă corect.

IMPORTANT! Sistemul electronic din VAZ 2114 este conceput astfel încât proprietarul să nu fie nevoit să îl repare, deci dacă nu intenționați să participați la concursuri de curse în mașina dvs., este mai bine să nu intrați în software.

Cauzele problemelor de aprindere

După cum sa menționat mai devreme, pentru a seta contactul în sistemul electronic, va trebui să intrați în „creier”, în același loc puteți verifica performanța senzorilor, astfel încât acestea să afecteze puternic funcționarea sistemului, indiferent a tipului de aprindere.

În ceea ce privește tipul electronic, principalele cauze ale defecțiunilor sunt:

Informații incorecte transmise de la senzori către ECU. Dacă conexiunea la creier și diagnostic a arătat date ciudate provenind de la unul sau mai multe dispozitive de control, trebuie să utilizați „spoofing”. Cea mai ușoară cale este să găsiți o mașină cu senzori buni cunoscuți, să le instalați și să verificați dublu rezultatul. Aici trebuie să înțelegeți că nu aveți nevoie de unul nou, ci de un senzor de lucru, deoarece un defect de fabrică nu este exclus nici pe un mecanism nou.
Tensiunea de intrare - din punct de vedere tehnic, este corectă de 5V, dar dacă această tensiune se modifică din cauza unei încălcări a integrității mecanice a firelor sau a unei alte probleme cu componentele electronice ale mașinii, atunci citirile senzorilor se vor modifica după aceasta. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci ECU începe să corecteze funcționarea motorului, bazându-se pe date incorecte, ceea ce duce la o funcționare incorectă a întregului mecanism în ansamblu. Pentru a verifica această defecțiune, veți avea nevoie de un sistem de lucru cunoscut al firelor care duc la senzor sau la un aparat donator, în care să puteți instala senzorul și să verificați funcționarea sistemului.
ECU rupt - dacă cele două opțiuni anterioare nu au dat un rezultat vizibil, iar instalarea senzorului și cablajul într-o mașină de lucru nu își modifică performanța, rămâne doar această opțiune. Puteți încerca să refaceți „creierul” mașinii, dar, din cauza costului redus, este mai bine să cumpărați imediat un nou ECU și să îl instalați pe mașină.

Înainte de a trece la măsurile radicale propuse în a treia opțiune, merită să verificați în plus locația corectă a etichetelor. În mașinile cu aprindere fără contact aceasta este instalația de aprindere VAZ 2114, iar pentru o mașină cu sistem electronic, depanarea este importantă ca verificare a sincronizării sistemului de injecție cu mecanismul de distribuție a gazului.

Pregătirea pentru reglarea contactului

Pentru a seta corect sincronizarea aprinderii VAZ 2114 și pentru a efectua depanarea, trebuie să vă pregătiți. Metoda descrisă mai jos nu necesită agilitate acrobatică din partea proprietarului și este destul de executabilă atât într-un mediu inconfortabil și îngust de garaj, cât și în cazul în care pasionatul de mașini are burtă.

IMPORTANT! O pregătire temeinică accelerează întotdeauna procesul uneori lucrări tehnice, indiferent de ce anume trebuie reparat.

Pregătirea pentru depanarea semnelor de aprindere este următoarea:

Mașina este așezată pe o suprafață plană și plasată pe frâna de mână.
Al doilea pas constă în îndepărtarea roții din față dreapta, care va permite ulterior accesul la mecanismul de distribuție a gazului în sine, care va accelera lucrarea, facilitând și convenabil acest lucru:
A. deșurubăm elementele de fixare ale roții noastre și punem soclul sub roata opusă diagonal (spate stânga);
b. ridicați mașina cu un cric, răsuciți complet roțile și scoateți-o.
În concluzie, trebuie să îndepărtăm garda de noroi a curelei de distribuție (dacă există, desigur). Apropo, îl puteți scoate nu în întregime, ci doar deșurubați cele două elemente de fixare inferioare, apoi îl puteți îndepărta fără a le deteriora.

Etichete și reglare directă

Când pregătirea este finalizată și mașina este gata să lucreze cu aceasta, puteți începe să setați semnele de aprindere ale VAZ 2114. Sarcina procedurii este de a verifica sincronizarea sistemului (corelația arborelui cu came, arborelui cotit și moment de injectare), cu unele nuanțe pentru sistem electronic.

Pentru sistemele de aprindere electronică, există o mică nuanță - necesitatea de a verifica distanța de la roata reluctorului la senzor. În mod normal, această distanță nu trebuie să depășească 0,7 mm, dar, de asemenea, să nu fie mai mică de 0,5 mm. Puteți utiliza o jojă de supapă pentru a verifica.

Procedura suplimentară pentru sistemul de aprindere electronică este următoarea:

Video util

Puteți culege informații interesante vizionând videoclipul suplimentar de mai jos:

Modulul de aprindere primește un impuls de control de la unitatea de comandă și îl transmite la mufa cilindrului pentru a aprinde amestecul de aer / combustibil. Dispozitivul în sine constă din două bobine care generează și un comutator cu două canale. Corpul produsului este fabricat din plastic durabil.

Ruperea modulului de aprindere

Încălcările în funcționarea acestui element se pot manifesta după cum urmează:

Scădere vizibilă.
Nici o scânteie pe una dintre lumânări.
Se observă ralanti „plutitori”.

Aceste semne indică faptul că există o problemă cu modulul de aprindere. Dacă apar, merită să înlocuiți modulul de aprindere.

Înlocuirea modulului de aprindere de pe VAZ-2114

Ambalare din partea originală

Pentru a înlocui modulul de aprindere, veți avea nevoie de o cârpă și o cheie 13. Cel mai bine se face pe o suprafață plană.

Progres

Verificarea funcționării modulului de aprindere (video)

Ce se întâmplă dacă problema persistă după înlocuirea modulului?

În primul rând, este necesar.

Verificarea modulului de aprindere

Rezistența între contacte: 1 și 4, 2 și 3 - nu ar trebui să fie mai mare de 5,8 kOhm!

Dacă după înlocuirea modulului de aprindere nu s-a schimbat nimic, atunci altele sunt defecte.

Bujii și sistem de aprindere

Dacă nu ajută, atunci trebuie să verificați lumânările și să le înlocuiți dacă este necesar(cm. ).

Verificarea stării bujiilor

Dacă înlocuirea modulului nu a corectat situația și. Aceasta înseamnă că inelele sau pistoanele sunt uzate., trebuie înlocuite, iar lumânările trebuie curățate și reinstalate în conector. Merită, de asemenea, verificat - o distanță prea mare are un efect negativ asupra funcționării dispozitivelor.