Poate că nu există persoană pe lume căreia să nu-i placă să călătorească. Este un sentiment minunat când conduci prin diverse locuri frumoase, descoperind multe lucruri noi. Majoritatea acestor călătorii sunt asociate cu autobuzele, deoarece tocmai cu acest transport călătoresc 60% dintre călători. În acest articol, am dat o listă, top 5, a celor mai scumpe autobuze care vor surprinde orice persoană.
Locul 1 - Superbus
Emiratele Arabe Unite reprezintă vârful excelenței. În această țară, banii de buzunar al unui copil sunt mai mari decât salariul mediu în unele țări. Acesta este cel mai bogat stat, ai cărui locuitori au fost de mult obișnuiți cu luxul și perfecțiunea. În Emiratele Arabe Unite, aproape toată lumea are mașină personală, acasă, serviciu, dar chiar și într-o astfel de regiune există și autobuze. Sunt oarecum diferite de transportul public cu care suntem obișnuiți, și anume, diferențele se referă la confort și lux.
În această vară, în Dubai a fost introdus un autobuz numit „Superbus”, costul unui astfel de autobuz, care va circula între cele mai scumpe orașe din țară, este 13 milioane de euro.
Acest autobuz este fabricat din fibră super ușoară și durabilă, care este folosită la construcția de rachete. Lungimea acestui „Minune” este de 15 metri, dar viteza maximă ajunge la 250 de kilometri pe oră. În total, sunt 23 de locuri la bord, fiecare oferind un nivel ridicat de siguranță și confort. Toate scaunele sunt echipate cu centuri de siguranță și airbag-uri, un scaun de masaj din piele scumpă, un televizor privat și acces gratuit la internetul mondial. De asemenea, fiecare pasager are dreptul de a controla clima scaunului său, deoarece deasupra fiecărui scaun este instalat un aparat de aer condiționat individual, iar scaunul în sine are încălzire controlată.În interiorul autobuzului, toate detaliile sunt realizate din materiale scumpe și luxoase, iar atmosfera a fost concepută de designeri de primă clasă.
În ciuda vitezei și puterii mari a autobuzului, este un vehicul electric, prin urmare nu poluează mediul. Motoarele și bateriile sunt realizate folosind cea mai recentă tehnologie, datorită căreia, acest autobuz este capabil să consume la viteză maximă energia pe care o consumă un autobuz convențional cu o viteză de 100 de kilometri pe oră.
Locul 2 - ELEMENT PALAZZO
Acest autobuz personal de călătorie a fost cel mai scump până la începutul verii 20015, costul este 3 milioane de dolari. Lungimea acestei capodopere este de 12 metri, în interiorul autobuzului în sine există un întreg „Teren regal”, toate detaliile interioare sunt expuse conform ideilor de design ale profesioniștilor de înaltă clasă și totul este realizat din materiale scumpe. În interiorul autobuzului se află o întreagă încăpere dotată în care poți controla temperatura, efectele luminoase și sonore. Există și o baie în care totul este mobilat cu marmură. Există, de asemenea, o bucătărie și, mai presus de toate, acesta este un acoperiș transparent, din sticlă, datorită căruia vă puteți bucura de frumusețea stelelor strălucitoare noaptea.
Cu toate acestea, nu doar lux la un nivel înalt, acest autobuz este și ecologic, datorită tehnologiei moderne și raționalizării sale, consumă cu 20% mai puțin combustibil decât un autobuz obișnuit, mediu. Viteza maximă a acestui vehicul regal ajunge la 150 de kilometri pe oră.
Locul 3 - CAMPER VAN
Se pare că binecunoscuta companie de construcții auto Ferrari poate produce nu numai mașini de înaltă clasă, un autobuz unic CAMPER VAN a ieșit recent de pe linia de asamblare a companiei. În aparență, acesta este un autobuz obișnuit cu dimensiuni uriașe, dar doar intrați înăuntru și impresia voastră se va schimba dramatic. În interiorul acestui autobuz mare se află patru camere confortabile, inclusiv o bucătărie pe care orice gospodină o va invidia, o sală de sport care dispune de toate echipamentele necesare, o baie din marmură cu apă caldă, precum și un dormitor în care te poți relaxa confortabil în orice. conditii.
Acest autobuz a fost creat pentru un adevărat cunoscător al călătoriilor, are totul pentru a vă face călătoria de neuitat și confortabil, dar nu toată lumea își poate permite o asemenea plăcere, deoarece acest autobuz total costă aproximativ 1,2 milioane de dolari.
De asemenea, merită remarcat faptul că cu acest autobuz vă puteți transporta cu ușurință nu numai soția și copiii, ci și propria mașină de pasageri.
Compania italiană a spus că acesta nu este doar un autobuz demonstrativ, ci o mașină în serie care va fi bucuroasă să își caute cumpărătorul. Desigur, nimeni nu va refuza un astfel de mijloc de transport, însă, din cauza costului ridicat, astfel de autobuze sunt asamblate doar prin comandă prealabilă. După 3 luni, după aplicarea pentru un autobuz, compania vă va pune la dispoziție un autobuz gata făcut, gata de călătorie.
Locul 4 - VDL Futura
Pe locul patru în clasamentul nostru se află VDL Futura, cu costuri 1,1 milioane de dolari. În ciuda acestui cost, acesta este un autobuz simplu pentru pasageri care nu are apartamente scumpe și, în aparență, este un autobuz obișnuit. Cu toate acestea, prima impresie poate fi greșită, pentru că toată lumea se va simți confortabil în ea, mai ales în 2013, acest autobuz a fost recunoscut drept cel mai bun mijloc de transport pentru călătorii.
Acesta este un autobuz foarte puternic cu un motor de 460 de cai putere care folosește cu 50% mai puțin combustibil decât un motor de aceeași putere. Proiectanții acestui autobuz au muncit din greu la confort și comoditate, în plus, nu numai pasagerii vor simți toate rezultatele muncii lor, ci și șoferul însuși, care a fost dotat cu un scaun extra confortabil, cu toate facilitățile, precum și tehnica. caracteristicile sunt ajustate special pentru controlul confortabil al unei unități uriașe.
Pentru fiecare pasager sunt asigurate toate facilitatile unui sejur confortabil in cabina, aici putand fi linistite pana si capriciile celui mai plictisitor pasager. Biletele pentru un zbor cu un astfel de mijloc de transport costă de trei ori mai mult decât zborurile regulate, dar costul biletului se va justifica de la sine.
Locul 5 - Vario
Nu cu mult timp în urmă, producătorul german de autobuze și-a prezentat capodopera! Au devenit o mașină de serie Vario, care va costa cumpărătorul 1.021.078 EUR. Acest preț se justifică de la sine, deoarece datorită calității înalte a tuturor pieselor care rulează, autobuzul nu se va defecta într-o călătorie departe de civilizație.
In interiorul autobuzului se afla un interior foarte frumos din materiale scumpe, mai multe incaperi si frumusete de neegalat, care au fost concepute pentru tine de cei mai buni designeri din Germania.Acest autobuz este foarte fiabil si avansat tehnologic, de altfel, daca nu vrei sa pleci. mașina ta preferată încărcată în garajul autobuzului.
08.08.2013 ora 18:08
La 8 august 1924, la Moscova a apărut prima rută regulată de autobuz intracity. Cu această ocazie, amintim 10 modele remarcabile de autobuze care au străbătut întinderile țării noastre în diferite momente.
Cel mai ușor autobuz - PAZ 672
Modelul PAZ 672, care este în producție de 15 ani din 1967, poate fi considerat unul dintre cele mai ușoare autobuze. Greutatea sa proprie era de 4,5 tone, iar greutatea totală a ajuns la 7.825 kg. Adevărat, acest autobuz avea doar 23 de locuri.
Cel mai lent autobuz - YaA-2
Cele mai lente autobuze au fost în zorii acestui tip de vehicule. În 1934, a fost dezvoltat un prototip al autobuzului YaA-2. Era echipat cu un motor american cu 6 cilindri, al cărui volum era impresionant de 8,2 litri, iar puterea ajungea la 120 CP. Cu toate acestea, în ciuda centralei puternice, autobuzul nu se putea lăuda cu viteza mare, deoarece valoarea sa maximă era de numai 48 km / h. O cifră atât de scăzută poate fi explicată printr-un record de lungime a corpului pentru acei timpi (mai mult de 11 m) și un cadru greu. În același timp, autobuzul era unul dintre cele mai spațioase (putea transporta 100 de pasageri) și confortabil. Prototipul nu a intrat în serie.
Cel mai slab autobuz - ZiS 16
În perioada 1938-1941, a fost produs unul dintre cele mai slabe autobuze din clasa sa, ZiS 16. Acest vehicul navetă era echipat cu un motor de 5.555 cm³ fără turboalimentare. Puterea motorului era de numai 85 CP, astfel încât autobuzul cu o caroserie parțial din lemn, cântărind 13 tone, a accelerat doar până la 65 km/h.
Cel mai vorace autobuz - ZiS 154
Producătorii moderni încearcă să creeze cele mai economice motoare. Cu toate acestea, la mijlocul secolului trecut, puțini oameni s-au gândit la asta. De exemplu, autobuzul sovietic ZiS 154, care a fost produs la sfârșitul anilor 1940, consuma 65 de litri de motorină la 100 km. Acest autobuz era echipat cu un motor diesel YAZ-204A cu un volum de lucru de 4,65 litri și o putere de 110 CP. Un vehicul navetă cu o greutate de peste 12 tone putea găzdui doar 34 de pasageri și îi putea transporta cu o viteză maximă de 65 km/h.
Autobuz cu cel mai mare motor - LiAZ 5256
Modelul fabricii de autobuze Likino LiAZ 5256 a fost produs din 1986 de aproape 20 de ani. Acest autobuz a fost echipat cu unul dintre cele mai mari motoare KamAZ 7408.10 cu un volum de 10.850 cm³. Puterea unității a fost de 195 CP, iar viteza maximă a fost modestă de 70 km/h.
Cel mai economic autobuz - PAZ 4228
Unul dintre cele mai economice autobuze rusești a fost prototipul PAZ 4228, care a fost creat în 1998. La acel moment, Uzina de autobuze Pavlovsk negocia activ cu investitorii străini reprezentați de suedezii de la Volvo Trucks. Drept urmare, producătorul autobuzului a achiziționat mai multe motoare, care au fost echipate, printre altele, cu PAZ 4228 experimental. Datorită acestei cooperări, autobuzul experimental a cheltuit doar 25 de litri de combustibil în ciclul combinat pentru a acoperi 100 km. Pentru un autobuz urban, acesta este un indicator foarte bun.
Autobuz cu cel mai mic motor - PAZ Real
Autobuzul cu cel mai mic motor este PAZ Real. Acest vehicul este o dezvoltare comună a companiei braziliene Marcopolo și a producătorului autohton GAZ Group. PAZ Real este un autobuz mic pentru rutele urbane și suburbane. Dimensiunile sale pot fi numite modeste, precum și capacitatea sa - doar 22 de locuri. Ca șasiu a fost folosită o dezvoltare de la Hyundai, iar volumul motorului cu injecție este de 3.298 cm³.
Cel mai puternic autobuz - LiAZ 52565
Unul dintre cele mai puternice autobuze de transfer este LiAZ 52565, care a fost produs în 2003. Vehiculul era echipat cu un motor Cummins CG-250 care funcționează pe gaz. Volumul motorului a fost de 8,3 litri, iar puterea a fost de 253 CP. Cu toate acestea, în ciuda unui motor atât de impresionant, viteza maximă a autobuzului a fost de numai 70 km/h.
Încercările de a crea cel mai mare autobuz din lume datează din 1914. Un anume George Schlitz a încercat să combine un autobuz cu cai Stevenson și un tractor Knox. Autobuzul construit a transportat 120 de pasageri în Brooklyn, New York.
Evident, vehiculul a devenit cel mai mare autobuz la începutul secolului XX.
În secolul 21, traficul de pasageri a crescut, iar autobuzele au devenit considerabil mai mari. China susține că a produs cel mai mare autobuz din lume (foto lungă) Zhejiang Young Man Vehicle Group a dezvăluit un superliner de 25 de metri la Expoziția de autobuze de la Shanghai. Autobuzul este echipat cu 5 uși, 40 de locuri și ia la bord 300 de persoane.
Autobuzul este echipat cu „acordeon” și se îndoaie la viraje.
Cu toate acestea, un autobuz mai mare a fost găsit în Brazilia. Sucursala Volvo Bus Corporation din Brazilia a lansat un nou autobuz pe șasiul B12M, cu platforma TX. Cea mai mare versiune a autobuzului construit pe un astfel de șasiu atinge o lungime de 26,8 m. Autobuzul a fost creat pentru anumite rute și poate transporta 300 de pasageri în același timp.
Experții Volvo susțin că acesta este cel mai lung autobuz din lume.
Dar cel mai mare autobuz este produs în Europa. Acesta este un autobuz articulat urban DAF Super City Train cu o lungime de 32,2 metri. (În imagine este un alt autobuz DAF)
Poate transporta 350 de pasageri în două cabine, în prima cabină sunt 110 locuri și 140 locuri în picioare, în a doua cabină sunt 60 de locuri și 40 de locuri în picioare. Fără îndoială, acesta este cel mai mare autobuz din lume.
Autobuzele nu sunt doar plictisitoare, ci și stilate. Vă propun să aruncăm o privire asupra celor mai neobișnuite 11 autobuze din întreaga lume, la vederea cărora îți dorești imediat să mergi cu ele.
G.M. Futurliner
Autobuzul General Motors Futurliner este considerat pe drept unul dintre cele mai neobișnuite autobuze din lume. Doar în anii 1930 și 50, GM a construit doar 12 dintre aceste autobuze de vis de înaltă tehnologie pentru a face un turneu în America de Nord, prezentând celebra sa Paradă Progress milioanelor de vizitatori care s-au bucurat de demonstrații de știință și tehnologie de ultimă oră, inclusiv în fața acestei uimitoare. gigant.
Doar 9 autobuze Futurliner au supraviețuit până în prezent. În 2015, unul dintre cele douăsprezece autobuze a devenit cel mai scump lot - a fost vândut cu 4 milioane de dolari. Un Futurliner General Motors din 1950 a fost scos la vânzare de colecționarul privat Ron Preitt, care l-a cumpărat în 2006 la aceeași licitație pentru puțin peste 4 milioane de dolari.
Delfinul de Aur Monotral Viberti
Viberti Monotral Golden Dolphin a fost creat într-un singur exemplar în 1956. Autobuzul, construit pe un șasiu Lancia Esatau, și-a făcut debutul la Salonul Auto de la Geneva în același an. Exemplarul unic de expoziție se putea lăuda nu doar cu o caroserie aerodinamică cu geamuri panoramice, ci și cu un motor cu turbină cu gaz cu o putere de aproximativ 400 CP. Cu o astfel de unitate de putere, Viberti Monotral Golden Dolphin ar putea accelera până la 200 km/h.
Citroen U55 Cityrama Currus
În 1950, touroperatorul din Paris Groupe Cityrama l-a însărcinat pe Currus să producă un autobuz futurist cu etaj. Rezultatul este o mașină cu adevărat interesantă. În centrul acestui autobuz cu aspect sălbatic se află șasiul unui camion Citroen U55, pe care carosierii Currus au îngrămădit o caroserie panoramică cu etaj. Un acoperiș deschis, o zonă uriașă de sticlă, toate acestea au fost propice pentru tururi excelente de vizitare a obiectivelor turistice, iar designul futurist în stil aerian a atras cu siguranță turiștii. În total, au fost produse trei astfel de Citroen U55 Cityrama Currus.
Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinien-Omnibus
Autobuzul a fost dezvoltat în 1934 pe șasiul unui camion diesel Mercedes-Benz L 59 și a fost destinat utilizării pe autostrăzile care erau construite în mod activ la acea vreme, dar Lo 3100 nu a fost niciodată pus în producție de masă. Pe lângă caroseria aerodinamică și acoperișul panoramic, autobuzul avea geamurile laterale coborâte.
AEC Routemaster
Clasicul britanic Routemaster cu etaj este unul dintre principalele simboluri ale Londrei și poate cel mai recunoscut autobuz din lume. A fost lansat în 1954 de AEC și a funcționat la Londra din 8 februarie 1956 până în 9 decembrie 2005. Primele Rootmasters au fost folosite din 1959 ca înlocuitor pentru troleibuze. Următoarele copii au fost produse pentru a înlocui modelele mai vechi de autobuze.
Principala caracteristică a autobuzului, care atragea pasagerii, era o platformă deschisă în spate, prin care se făcea intrarea și ieșirea în autobuz. Autobuzul nu avea uși. Până în prezent, sute de astfel de routemasteri AEC au supraviețuit în lume.
Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F
VAL14 Plaxton Panorama a fost produs din 1965 până în 1968 și, pe lângă locația nestandard a celei de-a treia osii - în față, se putea lăuda cu un aparat de aer condiționat. Designul șasiului a făcut posibilă localizarea ușii din față direct în fața osiei față. La zborurile interurbane, astfel de mașini au funcționat până la mijlocul anilor '80. Producția seriei s-a încheiat în 1973 cu peste 2.000 de modele Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F produse.
ZiS-127
Primul autobuz interurban sovietic ZiS-127 a fost produs în 1955-1961. Autobuzele ZiS (ZiL) -127 au lucrat în principal pe rute pe distanțe lungi: Tallinn - Leningrad, Moscova - Simferopol, Moscova - Riga și au deservit și pasagerii aeroporturilor capitalei. Designul autobuzului a fost spectaculos, cu părți laterale din aluminiu ondulat și o abundență de detalii cromate în stilul autobuzelor americane populare pe distanțe lungi. În cabina lui ZiS-127 au fost instalate 32 de scaune pentru pasageri semidormite cu spătar înclinat. Salonul ZiS-127 a fost echipat radio și dotat cu ventilație, încălzire, sisteme de iluminat, ceasuri și termometru. Fiecare scaun pentru pasager a fost echipat cu o sursă de lumină individuală și un ventilator. Deasupra scaunelor au fost fixate plase pentru bagajele de mână, iar sub podea pe ambele părți ale mașinii au fost realizate două compartimente pentru bagaje, între care a fost amplasat un rezervor de combustibil. Caroseria era dotata cu sisteme de incalzire si ventilatie, iluminat bun si instalatie radio. Pentru transportul bagajelor sub podeaua caroseriei exista compartimente pentru bagaje spatioase, bine izolate de praf. Cabina șoferului are un ventilator individual și dispozitive de control aferente. Lungimea autobuzului cu ampatament de 5600 mm era de 10.220 mm. Lățimea a fost de 2680 mm, iar înălțimea cu o garda la sol de 270 mm a ajuns la 3060 mm. ZIL-127 folosea ca unitate de putere un motor diesel în doi timpi și șase cilindri YaM3-206D.Motorul era situat în spate și avea un aranjament transversal. „Regele drumurilor”, așa cum a fost numit odată ZiS-127. Au fost produse în total 851 de astfel de autobuze.
LAZ Ucraina-1
Celebrul autobuz al Uzinei de Automobile din Lviv, care a cucerit atât expozițiile străine, cât și publicul sovietic în filmul „Regina benzinăriei”. Lansat într-un singur exemplar în 1961, prototipul a fost echipat cu o caroserie complet nouă, cu o față și spate raționalizate, un parbriz panoramic mare și cel mai recent motor ZIL-130 V cu o putere de 150 CP la acea vreme. (5MKP), suspensie pneumatică, transmisie hidropneumatică a frânei și transmisie electropneumatică a cutiei de viteze. Cabina era echipată cu 36 de locuri confortabile de tip avion, cu iluminare individuală. Dimensiuni autobuz 10000x2500x2720 mm, baza 4700 mm.
Ikarus 55 Lux
Pentru aspectul său futurist caracteristic, autobuzul a fost supranumit „Trabuc”, „Sputnik”, „Rachetă” și chiar „Aspirator”, iar pupa cu o formă neobișnuită a fost adesea numită „comodă”. Silueta rapidă a legendarului model maghiar Ikarus 55 Lux a fascinat literalmente pasagerii și șoferii autohtoni. Această mașină a fost principalul autobuz operat în Uniune pe rute interurbane, internaționale și turistice până în anii 80: în perioada 1955-1972, Uniunea Sovietică a achiziționat 3762 de exemplare Ikarus din 55 de modificări diferite. Autobuzele Ikarus 55 Lux au fost considerate foarte fiabile și au trecut peste un milion de km fără reparații majore.
Neoplan Jumbocruiser
Neoplan Jumbocruiser cu două etaje a debutat în 1975. La acea vreme, era considerat cel mai mare autobuz din lume. Avea patru osii, o caroserie de 18 metri lungime și 4 metri înălțime, iar teoretic puteau fi până la 144 de locuri în interior (în realitate, cel mai spațios autobuz avea 110 locuri). Neoplan Jumbocruiser a fost produs până în 1993. Autobuzul era foarte scump (prețul a fost de aproximativ 1.100.000 de DM) și, prin urmare, de-a lungul anilor, s-au construit doar 11 mașini, dintre care doar unul era cu motor spate (cele 10 rămase erau cu motor central).
împăciuitor
Acest autobuz a fost construit de creatori prin conectarea șasiului General American Aerocoach în 1949 cu caroseria GMC Scenicruiser în 1955. Rezultatul este o casă uimitoare cu trei etaje. În total, au fost construite două astfel de autobuze. În prezent, un singur Peacemaker este în mișcare și face un mare turneu în America în fiecare an.
Se pare că autobuzele pot fi nu numai banale și plictisitoare, ci și luminoase și elegante. Am adunat în această recenzie cele mai neobișnuite autobuze din întreaga lume.
1. GM Futurliner
Compania a produs doar douăsprezece autobuze GM Futurliner în anii 1930 și 1950. Aceste autobuze au fost destinate mitingului din Statele Unite, care a fost numit Progress Parade. Atunci un număr mare de oameni ar putea călători cu aceste autobuze.
Doar 9 Futurliners GM supraviețuiesc astăzi. Și acum doi ani, unul dintre aceste autobuze a fost prezentat ca lot la o licitație. A fost vândut cu 4 milioane de dolari. Un autobuz din 1950 a fost scos la licitație de către Ron Preitt. Interesant este că vehiculul a fost cumpărat de acesta în 2006 pentru aceiași bani.
2. Delfinul de Aur Monotral Viberti
Spre deosebire de GM Futurliner, Golden Dolphin a fost singurul autobuz din clasa sa. În 1956, și-a făcut debutul la Salonul Auto de la Geneva.
Acest vehicul a surprins nu numai prin design și geamurile panoramice, ci și cu un motor puternic de 400 de cai putere. Viteza maximă pe care a putut-o dezvolta Delfinul de Aur a fost de 200 km/h.
3. ZiS-127
ZiS-127 este primul autobuz care a fost proiectat și produs în URSS. A fost destinat zborurilor intercity, în principal pentru distanțe lungi (de exemplu, Moscova-Simferopol și Moscova-Riga). Lansarea acestui vehicul a fost din 1955 până în 1961.
Autobuzul era echipat cu laterale din aluminiu ondulat și multe piese cromate, atât de populare la acea vreme în industria auto. 32 de pasageri ar putea fi în vehicul în același timp. Fotoliile pentru confort sunt echipate cu spătar înclinabil. În plus, primul autobuz sovietic avea încălzire, iluminat, un sistem de ventilație și un termometru cu ceas.
Mașina avea două compartimente de bagaje spațioase. Șoferul avea propriul ventilator și instrumentele necesare controlului călătoriei.
Dimensiuni ZiS-127:
* ampatament -5600 mm;
* lungimea corpului - 10 220 mm;
* latime - 2680 mm;
* inaltime - 3060 mm.
ZiS-127 sovietic funcționa cu motorină. Pentru acest model a fost folosit un motor în doi timpi cu 6 cilindri. Au fost produse doar 851 de exemplare.
4. Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinuen-Omnibus
Acest autobuz a fost dezvoltat pe un șasiu dintr-un camion diesel în 1934. S-a presupus că Lo 3100 va fi folosit pentru dezvoltarea activă a autostrăzilor. Dar autobuzul nu a intrat niciodată în producția de masă. Pe lângă acoperișul panoramic și caroseria aerodinamică, autobuzul avea și geamuri laterale coborâte.
5.AEC Routemaster
Acest autobuz, împreună cu Trafalgar Square și Turnul, este un simbol al capitalei britanice. Este aproape imposibil să ne imaginăm Londra fără versiunea clasică a Routemaster. Lansarea sa a avut loc în 1954. Acest lucru a fost făcut de AES. AEC Routemaster a fost direct în funcțiune din 8 februarie 1956 până în 9 decembrie 2005. Primele exemplare au înlocuit troleibuzele, iar cele ulterioare au înlocuit vechile modele de autobuze.
O caracteristică a acestui vehicul este platforma spate deschisă care a servit drept intrare. AEC Routemaster nu avea uși. Astăzi, câteva sute dintre aceste autobuze au fost păstrate.
6 Citroen U55 Cityrama Currus
A reușit să se distingă în anii '50. și touroperatorul parizian Groupe Cityrama, care a comandat de la Currus un autobuz futurist cu două etaje. Rezultatul final a surprins pe toată lumea. Acest model se bazează pe șasiul Citroen U55 (cargo), pe care a fost instalată ulterior o caroserie cu etaj.
O zonă uriașă de geam în combinație cu un acoperiș deschis a fost propice pentru excursii turistice și tururi de vizitare pe termen scurt. Și turiștii, desigur, au fost atrași de designul original al acestui vehicul. Au fost produse doar 3 exemplare ale acestor autobuze.
7. Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F
Eliberarea acestor autobuze a fost efectuată în perioada 65-68. Avea două caracteristici distinctive: aer condiționat și o a treia axă non-standard.
Datorită designului unic, a fost posibilă plasarea ușii pentru pasageri direct în fața osiei față. Până la mijlocul anilor 80. aceste autobuze au fost folosite cu succes pe zborurile internaționale. La sfârșitul producției Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F, au fost produse peste 2.000 de exemplare.
8. LAZ Ucraina-1
Acest autobuz a cucerit publicul în filmul de renume mondial „Regina benzinăriei”. Fabrica de automobile din Lvov a fost angajată în producția sa.
Lansat în 1961, autobuzul LAZ Ukraine-1 a impresionat prin elementele sale raționalizate ale caroseriei și parbrizul larg. Cabina are 36 de locuri pentru pasageri cu sistem individual de iluminare. În plus, acest vehicul a fost primul care a folosit un motor în V (150 de cai putere).
Dimensiuni totale LAZ:
* ampatament -4700 mm;
* lungime - 10.000 mm;
* latime - 2500 mm;
* inaltime - 2720 mm.
9. Făcător de pace
Acest autobuz a apărut datorită creatorilor General American Aerocoach anul 49 în spatele GMC Scenicruiser anul 55. Ca rezultat, a fost posibil să se creeze o caravana incredibilă cu trei etaje în designul său. Au fost lansate doar 2 exemplare.
Astăzi, doar unul dintre ei este în mișcare și poți pleca într-un turneu al Statelor Unite în ea.
10. Ikarus 55 Lux
Pentru aspectul său futurist, autobuzul Ikarus a fost supranumit „Cigar”.
Autobuzul legendar a fascinat cu silueta sa. Ikarus a fost principalul autobuz care a fost operat pe teritoriu. A fost folosit atât pe zborurile interurbane, cât și pe rutele turistice internaționale. Din 1955 până în 1972, URSS a achiziționat 3762 de vehicule.
11 Neoplan Jumbocruiser
Debutul acestui autobuz a avut loc în 1975. La acea vreme, el era considerat un gigant: 4 osii, lungimea corpului 18 metri, înălțimea - 4 metri. Interiorul Jumbocruiser-ului Neoplan putea găzdui până la 144 de locuri (teoretic).
Acest autobuz a fost produs până în 1993. Tot timpul, au fost construite doar 11 exemplare, de vină este costul ridicat al vehiculului.
Și încă câteva autobuze cu designul original. Pur și simplu nu le poți ignora!
