Recordul japonez al Datsun on-do este fratele nostru al nostru lada Grana. "Japonezii" au fost moșteniți de problema rudă rusă? Am decis să aflăm și am ajuns la concluzia că în jurul tuturor "dureroase" este prea mult zgomot. Și în sens literal.
Este de remarcat faptul că nu toate defecțiunile Datsun a confirmat reprezentarea oficială. Cu toate acestea, unele probleme pentru model sunt într-adevăr recunoscute, dar cum sunt eliminate - și dacă sunt relevante deloc - ne-am spus specialiștii de brand.
Zgomot puternic atunci când funcționează compresorul instalării climatice
Cineva de la proprietari se plânge că mașina lor este buzzing ca un tractor. Cineva, dimpotrivă, se bucură și spune în glumă că mașina sună ca un supercar. Este posibil să se caracterizeze acest zgomot în moduri diferite, dar sursa lui este una: acesta este un compresor al instalației climatice. Adesea, proprietarii observă că atunci când instalarea climatică este pornită, aparatul face outsideri - ca și cum ceva undeva a atins sub capotă.
În reprezentarea oficială a Datsun, am fost confirmați că într-adevăr sa întâmplat - mai precis, sa întâmplat. "După cum sa arătat, acest zgomot se datorează designului tuburilor de aer condiționat atunci când compresorul funcționează. Pentru proprietarii de mașini, a fost introdus un tub de înlocuire a garanției pe tub cu un amortizor de zgomot, pentru mașini noi - o schimbare a designului Producție. Această întrebare este rezolvată la sfârșitul anului 2014, adică la vânzările de început și nu sunt relevante astăzi "- asigurată în reprezentare.
Gul cutia de viteze
Dar acest sunet a primit "Datsun" moștenit de la ruda sa rusă, Lada Grana. Există deja legende despre transmisia mecanică "VAZ" și datele sale vocale. Humul caracteristic este foarte ușor de recunoscut de la o mie și nu trece de mai mulți ani, chiar dacă designul casetei și actualizat: și a fost setat unitatea de cablu, iar snap-ul a fost modificat pentru a îmbunătăți calitatea uneltelor, - totuși, "Cântarea" casetei continuă. Pornit a primit același mecanic - respectiv, iar caseta nu sa schimbat.
"Zumul este o caracteristică a acestei cutii de viteze, motivul pentru care vedem în proiectarea CP, și anume în profilul de viteze. La mijlocul anului 2016, o măsură de reducere a zgomotului transmisiei mecanice, care constă în schimbarea profilului lui A doua și transmiterea principală la care zgomotul se manifestă într-o măsură mai mare. Astfel, a fost posibilă reducerea semnificativă a nivelului de zgomot MCP, "remarcat în reprezentare.
Cu toate acestea, acest zumin este o "boală din copilărie", poate că nu veți suna - destul de enervant caracteristică constructivă. Dar producătorul, se dovedește, nu se stabilește și nu modază designul.
Generator de zgomot
Da, și din nou - zgomot! Deci, se pare că "bolnav" este destul de zgomotos. O altă sursă de zgomot excesiv poate fi generatorul - în funcție de anumiți proprietari, "cântă" începe rola de tensionare. Cu toate acestea, în reprezentarea oficială, rețineți că nu există probleme cu generatorul în prezent nu există probleme cu generatorul, iar pe mașini puțin mai vechi nu apar probleme cu înlocuirile de garanție.
"La manipularea zgomotului generatorului, distribuitorul trebuie să verifice toate detaliile și în cazul unei defecțiuni care să fie înlocuită în garanție. Pentru mașini noi, această întrebare nu este relevantă astăzi", au spus ei în Datsun.
Skyrplay de suporturi cu bile
Cu toate acestea, unele reprezentări defecte în comentariul oficial confirmat - de exemplu, uzura rapidă a suportului cu bile. Între timp, proprietarii acordă adesea atenție sorecțiilor din suspendarea frontală și discutarea despre cazurile de înlocuire a garanției.
Cu toate acestea, Datsun observă că lucrează în mod constant pe îmbunătățirea modelului și colectarea plângerilor proprietarilor. "Colectăm statistici privind apelurile clienților, studiem feedback de la centre de dealer., lucrați îndeaproape cu producția. În ciuda faptului că, în trei ani de pregătire a proiectului, a fost efectuată o lucrare de inginerie colosală asupra setărilor și perfecționării părții tehnice a modelelor, baza pe care au fost construite mașinile noastre, are un domeniu de îmbunătățire și eliminare a Caracteristici ereditare. Faptul că am realizat schimbări pozitive în orice întrebare nu înseamnă că ne oprim monitorizarea în viitor. În ciuda rezultatelor pozitive, efectuăm o analiză a abaterilor care ar putea fi cauza creșterii zgomotului, negociem cu colegii Alianței și discutăm ce altceva se poate face în această direcție. De asemenea, multe probleme sunt rezolvate la nivelul ajustărilor de producție pentru autoturismele noi și la nivelul adresării distribuitorului pentru cei vânduți deja ", spun dat.
Desigur, proprietarii colegilor de clasă și concurenților pot întuneca și stau în deplină încredere că au făcut cu siguranță o alegere competentă și au cumpărat cea mai fiabilă și fără probleme auto. Dar mașinile ideale nu există și faptul că modelul dvs. preferat nu a apărut încă în această rubrică, înseamnă doar un singur lucru: pur și simplu nu am ajuns încă.
➖ Culoare de calitate
➖ Calitatea asamblării
➖ manipularea
➖ Probleme frecvente cu ferestre laterale
PROS
➕ trunchi spațios
➕ Înalt clearance-ul
➕ dinamică
Avantajele și dezavantajele lui Danchesong la 2018-2019 în noul organism sunt identificate pe baza revizuirilor proprietarilor reali. Produsele mai detaliate și dezavantajele Datsun On-do cu mecanica și pistolul de mașini pot fi găsite din povestirile de mai jos.
Recenzii de proprietate
Impresiile din masina costa o jumătate de milion rasfatati in jumatate de un an cand am inceput urca rugina pe toate cele patru usi ale cabinei. Urmate pragurile astăzi au descoperit rugina partea interioară hota frontală. În general, fierul se rotește mai devreme decât pe Zhiguli Sovietici, care a început să putrezească după 3 ani de funcționare.
Feedback-ul video.
Mașina merită banii, dar numai în 2014. Calitatea nu sa schimbat în timp, dar prețul a crescut substanțial. Această mașină nu este prima, au fost 2 patru VAZ 2104 și VAZ 21111. Desigur, în confortul lui Danchen, este mai bine, dar nu m-am întâlnit mai rău decât asamblarea și pictura. Interiorul este tot tunetul, vopseaua se încadrează cu straturi, în motorul Showat Hamyat și revendicările nu sunt luate, ei dau totul către proprietar.
Kuzma Gerasimov, merge la Danchen la 1.6 (87 CP) MT 2014
Masina normala, timp de 60.000 km nimic altceva, dar petrolul nu sa schimbat. Activați automat în modul de taxi toată ziua. Iarna sa rostogolit cu un bang, fabrică fără probleme, semnalizarea este nativă fără o plantă de automobile, ulei schimbat după 10.000 km, Lilly 5/40 sintetic Nord Belgia.
Kurt, plimbări pe DATSUN ON-DO 1.6 (87 forțe) MT 2015
Am în configurația încrederii, am făcut o înlocuire a lui VAZ 2114. Am fost mulțumit de boosterul de direcție, iluminatul, volumul trunchiului. Vorbitorul nu este rău. La cea de-a doua mii km de kilometraj pe torpilă, lampă de defecțiune a motorului inclusă. Deja kilometrajul 9.000 km, nu și-a dat o defecțiune. Operăm în Sankt Petersburg, trec prin CAD. Foarte instabil se comportă la viteză - este considerabil învârtindu-se la stânga-dreapta. Dacă este prezent un baliză, atunci puteți pierde controlul.
Ferestrele laterale nu sunt complet coborâte. Oglinda intra-singură a sacrificării - nimic nu poate fi văzută, nu se schimbă la interferarea vizorurilor panoramice de protecție solară. Nu există suficientă repere de rotire în oglinzi, anvelope buzzerul de pornire a rozilor, trebuie să porniți imediat semnalul de întoarcere înainte de a vă întoarce, doar pentru ao asculta. Cu o accelerație accentuată, în special cu o alunecare, motorul poate reseta brusc cifra de afaceri la minim că atunci când depășește și în special pornirea stângă a semaforului poate provoca un accident.
Sergey Fluerar, revizuire despre DATSUN ON-DO 1.6 (87 CP) pe mecanica anului 2015 G.V.
Unde se poate cumpăra?
A luat în ianuarie 2017 în configurația visului 1. Este un dispozitiv destul de decent (după VAZ 15-KI). Cutia este buzzing, ca oricine altcineva, suprapunerile de frână fluierând, soba apare (nu există în modul Auto).
Consumul în timp ce rulează și numai orașul este de 12,5 litri. Un alt chip-a plăcut - cauciuc spumă în deflectorul central stâng - se presupune că caracteristică tehnologică. Am observat, de asemenea, că farurile din spate în îngheț după spălare și ceață. În înghețuri la -30 grade lipsesc ușa din stânga spate pentru deschiderea pentru deschidere, este necesar să vă ajutați mâinile.
Revizuirea Danson la 1.6 Mecanica 2016
În timp ce impresiile sunt doar pozitive, am o mașină la doar 2 săptămâni și în timp ce am călătorit la 300 km. Există o mașină run-in și mă obișnuiesc. Pot spune că motorul și caseta nu funcționează bine. Clima este foarte cool: vremea a fost de la +15 la +28 și funcționează la "5".
Clearance-ul este bun, mai ales pe drumurile noastre ucise. Suspendarea plătește echilibrul rigidității și al moale, "4" câștigă cu precizie și un semi-borcan. Se obișnuiește cu volanul. Dananun He - înainte de a fi electric. Capacitatea și permeabilitatea Apreciez solidul "5".
Proprietarul merge la Datsun on-do 1.6 (87 hp) MCPP 2016 GV
Nu există mașini complet fără probleme. Dar creatorii lui Dustun He - înainte și MI-înainte au fost luați ca un exemplu, un model național, bine adaptat pentru drumurile noastre. În consecință, adesea vin la stația de service nu trebuie să.
"Hodovka" Danchean
Schema necomplicată a șasiului modelelor Dancheson OH - și, copiată cu domiciliu, are fiabilitate și eficiență ridicată. În același timp, eticheta de preț pentru serviciul său este mai mult decât moderată. Iar orientarea inițială este tocmai pe piața internă, iar condițiile sale au adăugat doar puncte din partea activă a japonezilor. Cu toate acestea, versiunea perfectă nu există și spargerea în suspendarea lui Dustun - o chestiune de timp, deși nu în curând.
Partea de funcționare a Datun este-Up - Vedere de jos (secțiunea frontală).
Diagnosticarea defectuoasă a dansului
Este forțată și șoferul în sine, deoarece schema de aspect este simplă și elaborată. În consecință, nu este necesar să mergeți pe o stație de service certificată. În plus, o parte semnificativă a defecțiunilor este eliminată prin propria sa, iar procesul de reparare este descris în detaliu în manualul de service MI-DO.
Suspensie Datsun on-do și mi-do - forma generală fund.
Diagnosticul de defecțiuni probabile se face în conformitate cu tabelul existent.
| Zgomot și bate în suspensie atunci când mutați o mașină | |||
| Rafturi de suspensie telescopice defecte | Înlocuiți sau reparați rafturi | ||
| Șuruburi săptămânale care fixează bara de stabilizare stabilitate transversală la corp. Purtați perne de cauciuc vergeturi sau tije | Strângeți șuruburile, înlocuiți pernele uzate | ||
| Suport de suspensie superioară suportului suportului la corp | Strângeți piulițele suportului superior | ||
| Sediment, distrugerea suportului elementului de cauciuc | |||
| Purtați pandantive din balamale din cauciucuri, întinderi sau tije de stabilizare în picioare | Înlocuiți balamalele | ||
| Poartă suspensia pârghiei balamale cu bile | Înlocuiți îmbinarea cu bile | ||
| Sediment sau suspensie de izvor de defalcare | Înlocuiți primăvara | ||
| Împărțirea tampon tampon | Înlocuiți tamponul | ||
| Mare roată de dezechilibru | Echilibrează roțile | ||
| Scurgeri de lichide (amortizor de șoc suspensie spate) | |||
| Uzura sau distrugerea stocurilor | Înlocuiți glanda | ||
| Ocazii, împrumuturi de aplicare, daune cromului | Înlocuiți tija și glanda uzată uzată sau deteriorată | ||
| Contracție sau deteriorare a inelului de etanșare a corpului rafturilor (rezervor de amortizare) | Înlocuiți inelul | ||
| Rezistența insuficientă a rack-ului de suspensie (absorbantul șocului suspensiei spate) în timpul returnării | |||
| Exactitatea supapei de returnare sau a supapei de by-pass | |||
| Lichid insuficient datorită scurgerilor | A inlocui detalii deteriorate și turnați lichidul | ||
| Zadira pe inelul cilindrului și pistonului | Înlocuiți părțile deteriorate și lichidele | ||
| Uzura sau deteriorarea stratului fluoroplastic al manșonului de ghidare | Înlocuiți manșonul de ghidare | ||
| Supapa de eliminare a supapei | Înlocuiți primăvara | ||
| Profil cu lichid sau înlocuiți-l | |||
| Rezistența insuficientă a rack-ului de suspensie (absorbantul șocului suspensiei spate) în compresie | |||
| Exactitatea supapei de compresie | Înlocuiți părțile deteriorate sau eliminați defectele acestora. | ||
| Lichid insuficient datorită scurgerilor | Înlocuiți detaliile deteriorate și turnați lichidul | ||
| Purtarea stocurilor sau deteriorarea stratului fluoroplastic | Înlocuiți elementele uzate | ||
| Impuritățile străine în lichid | Profilit sau înlocuiți lichidul | ||
| Uzura, deformarea sau distrugerea supapelor de compresie | Înlocuiți discurile uzate sau deteriorate | ||
| Suspensie frecventă "ședinței" | |||
| SIPSET suspensie de primăvară | Înlocuiți primăvara | ||
| Standul nu funcționează (absorbant de șoc suspensie spate) | Înlocuiți sau reparați rafturile (absorbantul șocului suspensiei spate) | ||
| Creșterea decalajului într-o balama cu bile | |||
| Purtând suprafețele de cauciuc ale părților balamalei minge ca urmare a contaminării cauzate de o scurgere sau deteriorare | Înlocuiți îmbinarea cu bile | ||
| Stația de mașini din mișcarea rectilinii | |||
| Presiune diferită a aerului în anvelope | Setați presiunea normală | ||
| Unghiurile de instalare a roților | Reglați unghiurile de instalare a roților | ||
| Distrugerea elementului de cauciuc al unuia dintre suporturile rafturilor de suspensie | Înlocuiți elementul de susținere a standului de cauciuc | ||
| Suspensie neașteptată de elasticitate | Înlocuiți arcul, elasticitatea pierdută | ||
| Uzura semnificativă a anvelopei | Înlocuiți anvelopele uzate | ||
| Dezechilibrul frontal al roții din față | Echilibrează roțile | ||
| Creșterea uzurii benzii de rulare a anvelopei | |||
| Accelerații prea ascuțite cu roți de alunecare | Evitați accelerațiile ascuțite | ||
| Utilizarea frecventă a frânelor cu blocarea roților | Când frânarea nu aduceți roțile înainte de blocare | ||
| Unghiuri de instalare a roților prin cablu. Suprasolicitare auto | Reglați unghiurile de instalare a roților. Nu depășiți Încărcături admisespecificate în manualul de operare | ||
| Uzura neuniformă a benzii de rulare a anvelopei | |||
| Viteza crescută la rândul său | Reduceți viteza la rândul său | ||
| O pauză mare de balamale de balamale și balamale din cauciuc | Reparați suspendarea | ||
| Roata de sibalanță | Echilibrează roțile | ||
Puddles - Mutare! Gropi - Mutare! Până în primăvara anului drumurile rusești Călătorim pe Hatchback Datsun Mi-do. Motivul călătoriei este anul modelului modelului de pe piața rusă. Dar pentru noi mi-o într-o noutate. Deși cu rezervări ...
Noi nu suntem în zadar parcat Datsun Noi lângă bătrâna "Kalina" - a decis să facă un portret de familie cu strămoșul! La urma urmei, în cazul în care baza pentru crearea unui sedan on-do Grana a servit ca un Mi-do-Kalina II cu cinci uși, care este doar succesiunea "Kalina" a primei generații.
De fapt nimeni nu ascunde "adevărata esență" a mașinilor Datsun piața rusă: Pe mare, acesta este modelele de vase, rafinate de Centrul de Inginerie Nissan. Mai precis, rafinat: Modificările în design sunt permanente, inclusiv ca răspuns la observațiile proprietarilor.
De exemplu, când sa dovedit că ușile înghițind prea ușor, limitatoarele au fost finalizate. De asemenea, aplicată silicon Lubricant. Silent Blokov. stabilizator frontal., Eliminați scârțâia în suspensie. Rapalate setările motorului prin îmbunătățirea elasticității acestuia. Principala pereche de 3,7 pe MCP a fost înlocuită cu un 3.9 mai scurt. A lucrat la acuratețea computerului și actualizat software. Sistemul de navigație, inclusiv cărțile însele și cărțile însele. Sau, de exemplu, a schimbat algoritmul pentru deconectarea sistemului de stabilitate a cursului - da, în MI-Do este, de asemenea, acolo!
În general, nivelul ridicat de echipament este unul dintre caracteristicile modelului, ceea ce permite să se distanțeze de "rudele" rusești. Deci, deja în "baza" mi-do poate savura prezența a două perne, ABS + EBD + BAS, încuietoarea centrală, scaunele încălzite și "electropactul din față".
Și în versiuni mai scumpe există un sistem de stabilitate a cursului, perne laterale, încălzirea parbrizului și un sistem multimedia cu navigație. Și, spre deosebire de cele mai multe mărci, o hartă detaliată a Belarusului este injectată în ea!
În general, diferențele dintre designul dintre Mi-do și Kalina II sunt reduse la un alt design al frontului, cu o latură caracteristică cu șase indicații și o optică originală, pe bara de protecție modificată, alte uși ale trunchiului și diferite de "Kalinovsky " back Lanterns. După cum se spune, gustul și culoarea, dar, pe aspectul meu modest, prea mult dă "asiatic" ...
În ceea ce privește interiorul lui Mi-do, acesta diferă de "Kalinovsky", în primul rând, panoul frontal original, în centrul căruia, în funcție de versiune, va exista un sistem multimedia cu un ecran tactil, 2din-audio sau a loc pentru instalarea radioului.
Cu toate acestea, în general, aceasta este aceeași Kalina cu materiale simple de finisare și capete proeminente capetele șuruburilor. În general, bugetar, dar a fost asamblat destul de decent. Deci, prin schimbarea mașinii de-a lungul drumului, conducerea de-a lungul drumurilor calitate diferită., nu am auzit nici o scârțâie / pietre / goluri.
Dar complet, fără comentarii cu privire la meci, nu a costat. De exemplu, unul dintre autoturismele din Barrachlilo telecomandă încuietoarea centrală, iar pedala de frână au fost dăunătoare și cu mare accident vascular cerebral liberdecât restul. Exploatarea dură a instanțelor de testare afectează?
În ciuda lipsei de ajustare a volanului la plecare și scaune simple, găsirea cu ușurință a aterizării. Este că cu genunchiul drept, cu o atingere ușor panoul frontal - păcatul multor mașini mai scumpe.
Tabloul de bord este simplu, dar vă place cu informativ, o zonă mare de geamuri corporale oferă o recenzie circulară bună. Toate perfect?
Nu ne grăbim! Conform experienței "comunicării" cu modelele de vase, știm cum se poate deosebi "tonalitatea" de funcționare a cutiilor mecanice: una lucrează mai tare, cealaltă este mai silențioasă, dar totul este adăugat la un grad sau altul. Cum este Datsun despre dataSun? Este imposibil să răspundeți, deoarece toate mașinile din această călătorie au fost echipate cu o mașină automată. Deoarece, apropo, apare caseta hidromechanică hidromechanică cu 4 trepte. Pe de o parte, aceasta este o veste bună, deoarece această casetă are un renum decent, cu celălalt ...
Problema este că, spre deosebire de același "viburnum", echipat cu doar un motor cu 8 valve, care, cu un volum de 1,6 litri, dezvoltă doar 87 CP. Da, este considerat elastic și economic, dar uniunea sa cu ACP cu 4 trepte nu promite nimic bun în ceea ce privește dinamica, care indică și ora de accelerare declarată din spațiu de până la 100 km / h - 14,3 secunde.
Dar un lucru este numerele uscate, cealaltă este senzațiile de viață de la plimbare. Și sunt surprinzător de plăcuți! Din locul Mi-Do, se rupe în mod neașteptat, permițându-vă să faceți o alunecare de lungă durată, dacă doriți un driver "fierbinte"! Pe măsură ce viteza creste rata de overclocking treptat scade, dar în oraș dinamica este suficientă pentru ochi, în ciuda faptului că trei oameni stăteau în mașina noastră, iar trunchiul era ocupat pentru două treimi. Adevărat, consumul de combustibil în același timp a supraviețuit fără echivoc pentru 10 l / 100 km ...
Dar pe pistă se poate întâlni în 7, și chiar în 6 litri, dacă săgețile de vitezometru nu se vor ridica deasupra "sutelor". Dar ceea ce este dat cu o anumită dificultate, așa că acestea sunt depășite, necesitând calculul și uneori nervi puternici. Aici contribuie la "automat". Ca și cum ar fi relaxat de la o viteză confortabilă de croazieră, el nu a înțeles imediat ", pe care șoferul dorește de la el, urmărind nervos pedala de gaz. "AC? Să accelereze? Acum voi face proprietarul!" - Acest "acum" durează aproximativ o secundă, după care caseta trece la o transmisie mai mică, dar în acest caz accelerația rapidă din ordinea motorului încărcat nu trebuie să aștepte. În general, piesa MI-a pretinde un stil de plimbare măsurat.
Setările șasiului sunt de asemenea situate. Rolls în rândul, apropo, sunt mici, dar sensibilitatea și "reactivitatea" vor lipsi controlul directorului. Mi-do nu rahat, așa că șoferul real, precum și Kalina, nu va fi interesant.
În ceea ce privește manevrele extreme, Mi-do sa dovedit a fi gestionat în mod fiabil pe "testul molar". Ceea ce vă place, sistemul de stabilitate a cursului intră în funcțiune destul de delicat și, în același mod, destul de ușor, asigură returnarea mașinii la traiectoria specificată.
În ciuda faptului că viteza de mi-do este bine simțită, în modurile de cale, sa dovedit a fi neașteptat de confortabil: pe drum, nu crește împreună, este aproape indiferent, izolația de zgomot modificată oferă surprinzător pentru "Angajatul de stat" confort acustic. Ei bine, netezirea ...
Suspendarea este cea mai puternică carte Trump din această mașină! În ceea ce privește intensitatea energetică, o referință recunoscută printre "angajații de stat" a fost întotdeauna Logan, dar, de Dumnezeu, şasiu Mi-face în această privință nu este mai rău, chiar și în ceva mai bun! Spre deosebire de Renault, nu există nici o ipiență excesivă, rulourile sunt mai mici decât rulourile, iar rutarea undelor transversale este aproape neglijabilă. Ca rezultat, pe un drum rupt, Datsun conduce, de asemenea, din greu, înghițind toate neregulile, dar el este mai "asamblat".
Vom adăuga o distanțare impresionantă a drumului de 174 mm - vom obține o mașină care nu va fi instruită în mod special de multe crossovers de tracțiune față.
Din păcate, pe care Mi-do nu se compară cu crossovers, așa că este în dimensiunile cabinei: Pentru pasagerii din spate există relativ puține spații. Și dacă un bărbat dealer este în față ...
Dimensiunile destul de modeste au un trunchi - nimic nu se poate face, formatul in clasa! Dar vom da un omagiu formei potrivite, la cel mai bun mod și posibilitatea transformării, care, dacă este necesar, îmbunătățesc camioanele auto.
Care este rezultatul? Bine echipate pentru mașina de clasă cu suspensie impenetrabilă și surprinzător de un motor rapid, chiar și în combinație cu "bunicul" 4-turație "automată". El este mai ieftin decât mașinile străine adunarea RusăDar, la urma urmei, sângele rusesc însuși. În același timp, Mi-nu numai că arată puțin diferit de Lada Kalina., dar, de asemenea, diferă de ea provocări și confortul de conducere, deși la nivelul micilor și nuanțelor.
În Rusia, trupurile importante în lupta pentru cumpărător sunt condiții speciale atunci când cumpără programul de eliminare sau prin intermediul comerțului, precum și o ofertă de împrumut cu o rată zero. În plus, reprezentanții mărcii fac un accent pe un nivel ridicat de servicii la rate scăzute. Dar avem propriile noastre realități: de la instrumentele de vânzări disponibile numai de leasing, iar singurul dealer Dutsun este situat în Gomel, ceea ce reduce atractivitatea mărcii pentru potențialii cumpărători metropolitani. Cu toate acestea, am promis dezvoltarea în continuare a rețelei dealerului. Și, de asemenea, a sugerat faptul că pot apărea noi motoare și transmisie.
Între timp, vestea principală este apariția unei versiuni limitate de internațional în saloanele ruse ale mașinii, cu suprasolicitări vopsite cu bara de protecție, spoilerul, pragurile, covoarele textile cu margini portocalii și alte accidente vasculare cerebrale, concepute pentru a atrage 18-25-25- Cumpărătorii de ani la model. Va functiona?
Prețuri
Pe piața din Belarus, Datsun mi-do "începe" de la 470.000 de ruble rusești. În același timp, airbagurile frontale ale șoferului și pasagerilor sunt deja prezente în încrederea inițială de configurare, sisteme ABS., EBD și BAS, direcție servodirecție cu reglarea difuzoarelor de înălțime, închidere centralizată, computer de bord, scaune încălzite, ferestre electrice frontale, oglinzi laterale cu reglarea și încălzirea electrică. Pentru 494.000 a crescut. freca. Veți primi o versiune cu aer condiționat, pentru 504.000 de ruble. Mașina va fi echipată cu un sistem audio 2DIN cu un USB, un slot pentru o cartelă SD, Bluetooth și Handsfree.
Pachetul de vis este oferit de la 525.000 a crescut. freca. Și mai include discuri de 15 inci în loc de oțel cu 14 inci, lumini de ceață, reglarea înălțimii scaunului șoferului, senzorii de lumină și de ploaie, sistemul de stabilizare, ferestrele de alimentare din spate și alarma. Echipamentul maxim include un sistem multimedia cu un ecran tactil color de 7 inch și sistem de navigare Cu cărți din Rusia, Belarus, Ucraina și Kazahstan, senzori de parcare din spate și airbag-uri laterale frontale. Această versiune de Mi-do va costa 554.000 de ruble. Prețurile sunt pe autoturisme cu 87-a motor de putere 1.6 și o transmisie manuală. Cutie automată Disponibil pentru toate opțiunile pentru echiparea și va crește costurile cu 50.000 de ruble.
| Tehnic caracteristicile Datsun. Mi-do. | ||
| Tipul corpului | 5-Dar. Hatchback. | |
| Lungime / lățime / înălțime, mm | 3950/1700/1500 | |
| Baza de roți, mm | 2476 | |
| Masa mașinii de evacuare, kg | 1160 | |
| Greutate completă, kg | 1560 | |
| Volumul trunchiului, l | 240 | |
| Distanța minimă a drumului, mm | 174 | |
| Volum rezervor de combustibilL. | 50 | |
| Dimensiunea anvelopei | 185/60 R14 sau 185/55R15 | |
| Volumul de funcționare al motorului, cubul. cm | 1596 | |
| Combustibil | AI-95. | |
| Normele de toxicitate | Euro-4. | |
| Putere, KW (HP) la rpm | 64(87)/5100 | |
| Max. Cuplu, nm la rpm | 140/3800 | |
| Transmisie | 5m. | 4a. |
| Viteza maximă, km / h | 170 | 165 |
| Accelerația 0-100 km / h, cu | 12,0 | 14,3 |
| Consumul de combustibil City / Autostradă / Mediu, L | 9/5,8/7,0 | 10,4/6,1/7,7 |
Jurnal de călătorie
Imagine nostalgică: În loc de modul manual, "mașina" JATCO - transmisie "inferioară" și overdrive. Cu acesta din urmă, apropo, depășirea este mai ușoară.
Deasupra compartimentului pentru mănuși capabil să găzduiască foile de format A4 este un regiment deschis. Încercarea de a detecta lumina de fundal, veți găsi un slot USB pentru o unitate flash.
Versiunea diferită a visului dintr-o încredere simplă poate fi faram de ceață., Roți de 15 inci pe discuri turnate, vopsite în oglinzi de culoare corporală și mânere ușă.
În fereastra superioară, o combinație de instrumente, în plus față de temperatura motorului, puteți vedea indiciul sistemului de navigație.
Șasiu - Pentru drumurile noastre: clearance-ul mare, intensitatea energetică bună și, este necesar să se asigure reparații ieftine.
Computerul de la bord este controlat de două butoane de la capătul comutatorului volanului. Oameni cu mâini mari Faceți cheile mici, dar restul va marca capacitatea de a "derula" meniul la oricare dintre laturi.
Teribil aspect mi-do a depăși jocul datorită marelui mare clearance-ul drumului și pneuri bune.
Simțiți diferența dintre setările inițiale și maxime!
În același timp, umplerea tehnică a mașinii este aceeași. Prin urmare, suntem, în esență, un produs al instalației auto Togliatti, puțin condimentat de sosul de marketing japonez. Dar sub ea, așa cum am menționat, aceeași bază agregată pe care Y și "Kalina". În același timp, o mulțime în "japoneză" este îmbunătățită comparativ cu omologii lor ruși. În plus față de aspectul transformat și cabina, multe noduri, mecanisme și părți individuale ale sedanului și hatchback-ului au fost bine rafinate.
Potrivit unuia dintre reprezentanții lor tehnici ai Datsun, au fost supraviețuite mai mult de 1000 de elemente de mașină. Într-adevăr, în comparație cu același și "Kalina", sedanul japonez și hatchback au devenit considerabil mai liniștite în mișcare - nu mai au mai eficient, motorul de la Idle funcționează mai mic și mai liniștit, cutii mecanice Parțial a scăzut de transmisia caracteristică "Fossil", iar transmisiile sunt clarificate și cu mai puțin efort. În general, în Datsun on-do și mi-face atenție la lipsurile în comparație cu sobrazele lor rusești.
Cu toate acestea, după cum a spus clasicele, ei nu vor merge departe de transportul trecutului. La urma urmei, de la mașini care au fost dezvoltate cu mai mult de 15 ani în urmă, este dificil să se facă competitivitate mașina modernă. Toate defectele și defectele designului lor sunt invariabil pop-up / mi-do. Deci, de exemplu, mulți proprietari se străduiesc, precum și previzualizări interne, deschizând ușile din față pe 90 de grade. Nu numai că ele sunt elementare pentru a deteriora obstacolul în imediata apropiere. Și dacă este parcată lângă mașina scumpă, atunci nu este mai ușor să obțineți bani simpli.
Organismul are o garanție din fabrică de 6 ani de la. Pe de o parte, foarte bine. Și pe de altă parte, unele cazuri de datSun on-do și Mi-do pot fi umflate de pete ruginite după prima iarnă rusă. Mai mult decât atât, nu numai elementele caracteristice ale corpului, cum ar fi arcadele și pragurile cu roți, și aproape toate părțile - ușile, capota, aripile și chiar acoperișul. Da, da, uneori se întâmplă, deși nu natura epidemiei. Desigur, trapezul (1.500 de ruble) iese, încuietori de ușă funcționează bine și fixe, rapid zgârieturi parbriz. Cel mai probabil, aceasta este vinurile adjoinelor. Dar este încă posibilă întârzierea consumatorului.
De asemenea, au loc eșecuri în echipamentele electrice. Mai mult, se intersectează cu probleme similare cu privire la "Grant" și "Kalina". Poate urca blocul, refuză electromotorul "portar" sau cu o periodicitate de invidiat la lămpi de ardere în dispozitivele de iluminat. Apropo, pe testul Datsun on-do, un caz electric sa întâmplat de asemenea. Nu am vrut să opresc ceața. Chiar și atunci când aprinderea a fost oprită, iar mașina a fost pusă pe gardă, ceața a continuat să strălucească. Repetați și dezactivați nodul nu a dus la nimic.
A trebuit să trag un terminal minus de la baterie și să așteptăm până dimineața, începând cu seara târzie. A doua zi, dezacordul unității de comutare a modurilor de lumină, pune înapoi - continuă să "ardă". În general, am decis să tragem siguranțele relevante, dar înainte de a verifica din nou - farurile s-au oprit singure. Potrivit unor militari, defectele "de mers pe jos" ar spune ... După aceea, nu mai folosesc ceața, până când am întors mașina la dealer.
În ceea ce privește motoarele, motoarele cu 8 valve de benzină de 1,6 l cu o capacitate de 82 și 87 de litri au fost instalate pe ON-DO. cu., precum și o supapă de 166 de viteze. În același timp, Mi-do a fost mulțumit doar cu un "patru" de 87 de ani. Unitățile de opt de flacinare sunt în general de încredere. Adevărat, în anumite cazuri de datSun este observat creșterea fluxului Ulei. Cu vârsta poate scurge capacul supapei. Cu toate acestea, merită banii delicios - este suficient să instalați o garnitură nouă sau să plantați capacul. Cureaua mecanismului de distribuție a gazelor este prescrisă pentru a schimba la fiecare 75.000 km, dar mecanica este recomandată să se gândească la actualizarea sa după 50.000. Pompa de apă (2300 de ruble) este recomandabilă să se schimbe în același timp curea de distribuție - De obicei, acesta nu reușește după 100.000 km. Faptul este că pompa înecată se poate bloca și apoi dinții tăieau cureaua.
Dacă o astfel de defecțiune se întâmplă cu un motor puternic de 106, atunci supapele se vor întâlni cu pistoane și revizia Motorul este furnizat. Acest "patru", apropo, vizează considerabil "opt puncte".
Toate motoarele nu reușesc periodic bobinele de aprindere, senzorii de oxigen (1900 de ruble) și fluxul de masă Aer (de la 2800 de ruble). Adesea este unitatea de control buggy a motorului ECU, motiv pentru care motorul se tara brusc și refuză să înceapă din nou. În timp, glandele arborelui cotit și arbori de distribuție - Ei bine, dacă frontul. Pentru înlocuire senzor spate Arborele cotit va trebui să îndepărteze ambreiajul.
Apropo, nodul ambreiajului merge de obicei la 100.000 km. Adevărat, uneori poate fi necesar să înlocuiți discul ambreiajului la 30.000 km. Deși este mai bine să actualizați în întregime mecanismul cu un coș și rulment eliberat. Cinci viteza uzează în mod tradițional sincronizatorii celei de-a doua transmisii. Această durere a fost nu numai pe "Grant" și "Kalina", ci și pe mașinile VAZ ale celei de-a zecea familie. Aici este ereditate. Dar reparația casetei este ieftină - de la 12.000 de ruble.
