Cadru BMW. SUV-uri cu cadru: o listă cu cele mai bune. SUV-uri moderne cu cadru în China

SUV-urile sunt mașini cărora nu le este frică de noroi, zăpadă sau drumuri rusești. Mașinile din această serie sunt populare în rândul șoferilor. SUV-urile cu cadru sunt un succes pe piață. Au o resursă lungă, unități de putere puternice sunt instalate mai des pe ele, o vizibilitate ridicată îl face mai ușor de controlat. Există și dezavantaje. Acestea includ o mare „lacomie”, din cauza greutății crescute, controlabilitatea scade, costul consumabilelor crește.

Recenzia prezintă SUV-uri cu cadru prezentate pe piața rusă în diferite categorii de preț.

Patriotul UAZ intern

Uzina de automobile Ulyanovsk a prezentat UAZ Patriot actualizat. Actualizarea a afectat atât exteriorul, cât și interiorul mașinii. În primul rând, optica, echipată cu lumini de rulare și formată din LED-uri, este izbitoare. Grila radiatorului seamănă cu litera „V” și oferă mașinii un aspect serios. Seturile de faruri din spate au crescut în dimensiune, iar pe cea de-a cincea ușă este instalat acum un repetor de lumini de frână. Oglinzile retrovizoare sunt echipate cu repetoare. Barele de protecție nu sunt atașate de cadru, ca înainte, ci direct de caroseria mașinii, arată mult mai bine decât predecesorul său.

Interiorul a suferit și ele modificări majore. Scaunele șoferului și pasagerului sunt acum cu sprijin, a apărut o roată multiplă. Ecranul de 7 inchi al computerului de bord este un mijloc convenabil de navigare, control total al mașinii și arată tot ceea ce șoferul dorește să vadă pe drum. Este mult spațiu în cabină, atât în ​​față, cât și în spate.

În plus, dacă rabatiți scaunele din față, ținând cont de dimensiunile mașinii, apar două dane cu drepturi depline. O schimbare vizibilă este documentul controlat electronic. Tracțiunea pe patru roți nu mai este cuplată manual, este suficient să strângi ambreiajul și să rotiți controlerul la turație neutră. Electronica face restul. Dintre îmbunătățirile utile - preîncălzirea și o cameră de spate.

În ceea ce privește capacitatea de cross-country - mașina și-a păstrat caracteristicile predecesorilor săi. Patriotul se simte grozav atât pe pistă, cât și pe câmpurile spălate de ploi. Barele anti-ruliu împiedică aruncarea mașinii pe pistă la viteze mari.

Luând în considerare posibilele reduceri, bara inferioară este de 589 de mii de ruble, pentru cea maximă, cu jante din aliaj, pregătire pentru iarnă, un post de radio și un motor diesel, va trebui să plătiți 859 de mii de ruble.

Cadru Nissan Patrol

SUV-urile Nissan sunt mari, dar noul Patrol este fantastic la cinci metri lungime și doi metri lățime și înălțime. În același timp, poziția șoferului este ridicată, astfel de dimensiuni nu interferează cu manevrarea. Salonul este tapițat cu piele, spațiul dintre șofer și pasagerul din față este împărțit de o consolă. Un volan multifuncțional, climatizare cu două zone, un ecran de 8 inchi pentru șofer sunt disponibile în orice configurație.

Camerele surround și spate sunt preinstalate. Al doilea rând de pasageri are un DVD player, frigider, orificii de aerisire. In al treilea rand sunt locuri pentru pasageri cu centura de siguranta, fara optiuni suplimentare. Volumul portbagajului este de 500 de litri. Motorul pe benzină cu un volum de 5,6 litri produce 405 „cai”.

Pe autostradă, mașina nu merge, ci plutește ca o navă, datorită structurii cadrului. Izolarea fonică se face în așa fel încât nici măcar zgomotul roților și al motorului să nu se audă. Transmisia automată funcționează fără probleme, viteza crește rapid și imperceptibil. Pentru conducerea off-road, sunt posibile opțiuni de conducere:

• pietre
• nisip
• urmări

Consumul de combustibil este crescut, ceea ce nu este surprinzător pentru o astfel de mașină. În mod ideal, veți obține 17 litri la 100 de kilometri de pistă, în practică acest lucru este prost realizabil.

Cumpărați Nissan Patrol puteți de la 3550 de mii de ruble la 3900 de mii de ruble. Mașinile sunt vândute cu o opțiune de motor și cutie de viteze, singura diferență este în echiparea suplimentară pentru confortul șoferului.

Cadru SUV Mitsubishi Pajero

Compania japoneză Mitsubishi prezintă o nouă versiune a celebrului Pajero. Apariția este realizată în stil corporativ pentru companie. Mașina a crescut în dimensiuni, caroseria este cu 90 mm mai lungă, plafonul este cu 5 mm mai lung. Dimensiuni totale: 4,78 m lungime, 1,8 m inaltime, 1,81 m latime.

Mașina din noua caroserie este echipată cu un motor diesel 2.4, are 181 de litri. cu. si cuplu de 430 Nm. În loc de o cu 7 trepte, este instalată o automată lină cu 8 trepte. Producătorul susține o economie de combustibil de 15% și emisii de CO mai mici. Este de remarcat faptul că puțin mai târziu, japonezii au promis să lanseze o versiune cu motor pe benzină.

Prețurile nu au fost anunțate oficial, dar, potrivit zvonurilor, acestea se vor ridica la aproximativ 4 milioane de ruble. Vânzările vor începe la începutul anului 2016. În mod surprinzător, vor fi unul dintre primii care vor începe în Rusia, iar noi „Pajerks” vor fi asamblate la uzina din Kaluga.

Cadru Mercedes-Benz G-Class

Se deosebește Mercedes-Benz G-Class, pe care îl cunoaștem ca „Gelik”. Aspectul formației din 2016 a suferit aproape deloc modificări. Clasicii sunt la modă în anii următori. S-au făcut modificări cosmetice. Un interior evident din piele, un volan multifuncțional, toate facilitățile posibile pe care cineva le poate imagina - acesta este deja acolo implicit. Soferului i se ofera asistenta la condus, in orice configuratie exista ABS, ASR, EBA, EBD, ESP. Ca să nu mai vorbim de climatizarea cu două zone și de computerul de bord, absența unor astfel de lucruri într-o mașină din această clasă nu poate fi imaginată.

Nemții au prezentat patru opțiuni de motor:

G350 - 3 litri diesel, 245 cai putere

G500 - motor diesel de 4 litri cu 422 CP.

Versiuni AMG:

5,5 litri, motor V8, 571 CP

6,0 litri, motor V12, 630 de cai și un cuplu de 1 KNm (!).

Masina nu merita decat laude. Calități excelente off-road, cea mai modernă umplere, aspect fără vârstă - acest lucru a câștigat de multă vreme dragostea specială a șoferilor din întreaga lume. Există un singur dezavantaj, deși pentru unii poate părea nesemnificativ: prețul.

Nici SUV-urile chinezești nu pot fi ignorate. Deși există multe plângeri și reclamații cu privire la acestea, în general au ocupat cu succes nișa mașinilor ieftine. Menționăm în prealabil că folosirea lor pentru excursii reale off-road este o idee proastă. SUV-urile chinezești, chiar și cele cu cadru, sunt potrivite pentru a conduce pe autostradă și în oraș.

Compania chineză Great Wall Hover este un brand popular în Rusia

Modelul Hover H5 are un interior circulabil, exteriorul este meritul inginerilor japonezi. Calitatea construcției este în regulă. Mașina este echipată cu climatizare, sistem multimedia, cameră de vedere spate și geam frontal încălzit. Scaunul șoferului este reglabil electric și încălzit. Izolarea fonică nu este la cel mai înalt nivel, zgomotul motorului în funcțiune se aude în cabină. Sunt prezentate versiuni cu automată și „mecanică”. „Ponizhayka” poate fi pornită numai pe o mașină cu transmisie manuală. Capacitatea de cross-country a acestui SUV cu cadru este mai bună decât un crossover, dar nu ar trebui să riști și să năpustiți în mod deliberat off-road cu această mașină.

Furnizat cu motoare de 2,4 L (136 CP, benzină), 2,0 L (150 CP, diesel) și cu o manuală sau automată cu cinci trepte. Prețul va fi de aproximativ 900 de mii de ruble, un concurent direct al noului UAZ Patriot.

Cadru Haval H9

Haval H9 este nava amiral a Marelui Zid. Aspectul de la distanță seamănă cu Toyota Prado, din punct de vedere al dimensiunilor corespunde SUV-urilor „adulte” - 4,8 × 1,92x.19,1 m. Înălțimea liberă este de 230 de milimetri. Finisajele realizate din materiale de înaltă calitate nu provoacă plângeri. La fel ca Nissan Patrol, mașina este echipată cu trei rânduri de scaune. Putem spune că mașina reprezintă versiunea chineză a japonezului Toyota Prado. Suspensie independentă, automată cu 8 trepte, climatizare în trei zone, divertisment pentru pasageri, ornamente din piele - acest lucru poziționează Haval H9 ca o mașină de clasă business la un preț accesibil.

Echipament în Rusia - un motor de doi litri cu 218 CP și un „automat” cu 6 trepte Puteți cumpăra acest „chinezesc” la un preț de 1,3 milioane de ruble.

Nișa SUV-urilor cu cadru ieftin este ocupată cu încredere de producătorii chinezi. Dar aș dori să avertizez potențialii cumpărători: aceste mașini nu sunt cea mai bună alegere pentru a călători departe de așezări și profile dificile de teren, deși calitatea lor este din ce în ce mai bună de la serie la serie.

Un răspuns fără ambiguitate la întrebarea „ce SUV este mai bine să cumperi?” nu, nu poate fi. Fiecare își alege o mașină. Cineva pentru pescuit și conducere zilnică este destul de potrivit pentru un bun pentru producătorul rus UAZ Patriot, iar cineva își poate permite un Gelendvagen de configurație maximă. Pentru o familie, unul va alege un Nissan Patrol puternic, în timp ce celălalt va cumpăra un jeep chinezesc ieftin și va fi destul de mulțumit de achiziție. În orice caz, piața auto este în creștere și în curs de dezvoltare, și faceți alegerea finală după ce ați studiat diverse oferte.

Subiectul articolului nostru de astăzi este un SUV cu cadru cu tracțiune integrală. Mulți cred că acest design a fost mult timp o relicvă a trecutului. Dar nu toți șoferii susțin această opinie. Și un număr de producători continuă să producă jeep-uri clasice de acest tip. Din recenzia noastră, veți afla totul despre acest tip de design, precum și ce mașini pot fi găsite pe piața auto modernă.

Ce sunt jeep-urile cu cadru?

Cadru jeep - ce este? Acesta este un tip de mașină în care un motor, cutie de viteze, cutie de transfer și așa mai departe sunt atașate la cadru. Și corpul este pus ca o acoperire pe această structură. Unele mașini folosesc un sistem ușor diferit, care se numește în mod obișnuit cadru integrat. În acest caz, cadrul este sudat pe corp, deși în exterior arată exact la fel.

Care este diferența dintre corpurile portante și omologii lor cu cadru integrat? În cel de-al doilea caz, există spate. Acestea merg de la bara de protecție din spate la bara de protecție din față. Această soluție are avantajele și dezavantajele ei. Plusul este că producătorul poate crea zone de deformare în locurile potrivite. Iar șasiul este mult mai potrivit pentru a conduce pe porțiuni dificile de drum și pentru a transporta încărcături grele. Dezavantajul este că astfel de modele SUV au probleme cu amortizarea vibrațiilor pe caroserie.

Avantaje și dezavantaje ale construcției cadrului

Modelele de cadru au mai multe opțiuni de reglare. De exemplu, dacă un proprietar de mașină dorește să pună roți cu un diametru mai mare, sau să facă un „lift”, își poate permite. Al doilea punct este legat de accident. Dacă mașina dvs. are un accident, mașina cu cadru este mult mai ușor de restaurat.

Dacă vorbim despre șasiu, atunci aici va fi mai fiabil și va dura mai mult, sub rezerva întreținerii regulate. Dacă trebuie să operați mașina în condiții dificile, off-road, să tractați alte mașini, un jeep cu cadru are mai multe șanse.

Există dezavantaje și sunt foarte tangibile pentru mulți proprietari. De exemplu, prezența unui cadru afectează imediat creșterea masei și scăderea volumului habitaclului. Trebuie să căutăm o ieșire în materiale ușoare, o creștere a caroseriei etc. O creștere a greutății unei mașini îi afectează negativ economia. Conducerea unui Jeep mai greu este mai dificilă. Consumul de combustibil crește.

În majoritatea cazurilor, manevrarea modelelor SUV cu cadru este mai proastă. Ele sunt, de asemenea, inferioare la un parametru precum siguranța pasivă. Determinarea zonelor mototolite este foarte problematică.

Cadrul SUV-urilor în Rusia

La noi, astfel de mașini sunt produse de destul de mult timp. Cel mai faimos dintre ei este UAZ Hunter. Jeep-ul Ulyanovsk a fost produs în forma sa obișnuită din 2003. Dar, în esență, aceasta este doar o modernizare a unei mașini vechi care a fost produsă de la începutul anilor șaptezeci. Și asta, la rândul său, s-a bazat pe GAZ-21 "Volga". Dacă te uiți la design, poți înțelege că este o referire la trecutul „câmpului militar”, precum Hammer, Gelendvagen și Land Rover Defender.

Dacă sunteți în căutarea unui SUV cu cadru cu tracțiune integrală și un design mai modern, aruncați o privire la UAZ Patriot. Acesta este un fel de Land Cruiser rusesc, doar de câteva ori mai ieftin și, desigur, mai puțin confortabil. Deși spațiul liber și dimensiunile sunt aproximativ aceleași. Cu un mic cost suplimentar, puteți obține o mașină cu ABS și aer condiționat. Există o gamă de unități diesel și benzină.

SUV-uri moderne cu cadru în China

Am decis mai întâi să rechem marca chinezească Great Wall. Acest producător are mai multe jeep-uri și pickup-uri folosind o structură standard de cadru.

În primul rând, acesta este un pickup Wingle 5. La bază, este mai ieftin decât un UAZ, dar dacă vrei tracțiune integrală, prețul este cu aproximativ 20% mai mare. Motoarele pe el sunt instalate fie japoneze de la Mitsubishi (benzină), fie proprii, produse folosind tehnologii licențiate Bosch.

Celelalte două mașini sunt, de asemenea, populare - clasicele jeep-uri Haval H3 și Haval H5. Primul folosește un motor de doi litri, licențiat de japonezi, are ABS și EBD. Mașina rupe toate stereotipurile despre calitatea chinezească, luând 4 stele la testele de impact Euro NCAP.

„Cinci” are un preț mai mare, motorul este un motor diesel Boshevsky, creat împreună cu inginerii Great Wall. Tracțiunea integrală este plug-in. Transmisia este fie automată - 5, fie manuală - 6.

Modele din Coreea de Sud

De asemenea, sunt fideli tradițiilor din Coreea de Sud. Nu am întocmit o listă de SUV-uri cu cadru de toate mărcile produse în această țară, dar am ales unele interesante și ieftine. Popularul brand Ssang Yong din CSI este considerat a fi producătorul celei de-a doua divizii din Coreea de Sud, în spatele KIA și Hyundai. Dar nu se poate spune că produsele sunt vizibil inferioare concurenților.

Crossover-ul emblematic Rexton este un exemplu viu al faptului că mașinile cu structură de cadru rămân relevante. Disponibil cu motoare pe benzină și diesel. Sunt disponibile versiuni înainte și după restyling. Diferența de preț dintre ele este de aproximativ o mie de dolari. Sunt disponibile și crossoverele Kyron, Actyon și Actyon Sports (un pick-up cu motor diesel și transmisie automată). Mașinile sunt asamblate nu numai în Coreea de Sud, ci și în fabrici din Kazahstan, Rusia și Ucraina.

Unul dintre liderii pieței sud-coreene este marca KIA Motors. Aici este produs crossover-ul Mohave cu cadru. Este produs acasă, precum și în Kaliningrad și Ust-Kamenogorsk din Kazahstan. SUV-ul cu cinci uși este în producție din 2008. A anunțat recent lansarea unei versiuni actualizate din 2016 - 2017. Ea va primi motoare:

• diesel 3,0 l. / 255 CP.
• GDI 3,7 L / 276 CP

Există 3 opțiuni de transmisie automată disponibile - 5, 6 și 8 trepte.

Jeep-uri japoneze cu cadru

Să enumeram cele mai bune SUV-uri cu cadru produse în Japonia. Vom începe cu Nissan. Acest producător oferă două jeep-uri și două pickup-uri de acest tip. Versiunea modernă a Pathfinder-ului vine cu un cadru. În configurația de bază, aveți tracțiune pe patru roți și un motor diesel. Există atât transmisii automate, cât și mecanice clasice.

Cea mai recentă generație Nissan Patrol are un cadru integrat. Suspensia este independenta. Cum poate fi atribuită această mașină categoriei descrise? Este posibil, dar doar parțial. Generațiile anterioare au avut o construcție clasică a cadrului.

Există, de asemenea, camionete NP 300 și un Navara scump și confortabil. Ambele cu 2,5 litri. diesel si transmisie manuala. Dar dacă primul este bun pentru suburbii, atunci al doilea poate conduce prin oraș cu stil. Mitsubishi are două mașini pe aceeași platformă - L 200 și Pajero Sport. Motorul primului este tot același cu cel al Nissan, 2,5 litri, cutie automată-4.

Cine oferă cea mai mare listă de jeep-uri cu cadru este Toyota. Aici alegerea este foarte mare:

• FJ Cruiser - produs din 2007. Motor de 4 litri, design clasic, tractiune integrala, transmisie automata cu schimbare manuala;

• Fortuner este un SUV bazat pe Hilux. Disponibil în versiunile cu tracțiune spate și cu tracțiune integrală. Motoarele sunt motoare pe benzină de 2,7 și 4 litri, precum și motoare diesel de 2,5 litri. si 3 litri. cu Common Rail;
• 4Runner este un jeep produs din 1984. Acum generația a 5-a este produsă cu o unitate de 4 litri și transmisie automată-5, tracțiune integrală;
• Land Cruiser 200 și 150 Prado. Celebrele „Kruzak” sunt produse în versiuni pe benzină și diesel și se bucură de un mare succes;
• Hilux este unul dintre cele mai de succes camionete din istorie. Există motoare diesel de 2,5 l. / 144 CP. cu automata si 3 l. / 172 CP. cu mecanica.
• Tundra este un camion uriaș care a fost în producție din 2000. Generația modernă cu motor pe benzină de 5,7 litri și transmisie automată-6. Același hardware se găsește și la SUV-ul Sequoia, care este chiar mai mare decât Land Cruiser.

Micul dar inteligent Suzuki Jimny se va adăuga la lista noastră de crossover-uri și SUV-uri cu cadru. Acesta este un fel de „UAZ japonez”, doar cu aer condiționat și sisteme de securitate. Este dificil să-i spui o călătorie confortabilă. Dar acesta este un vehicul de teren cu drepturi depline, simplu și fiabil. Disponibil doar cu o unitate pe benzină de 1,3 l / 85 l. cu. Există 2 cutii din care puteți alege - transmisie automată-4 și transmisie manuală-5.

Un alt cadru „copil” - Daihatsu Terios. Tracțiune integrală permanentă și fiabilitate ridicată, motor de 1,3 și 1,5 litri. Versiunea cu tracțiune integrală s-a dovedit a fi chiar mai cool decât mai scump și mai prestigios RAV4.

SUV-uri cu cadru european

Cel mai faimos reprezentant al Europei este Mercedes-ul german clasa G. Ce să spun - „Geliks” sunt cunoscuți și iubiți în toată lumea, iar țara noastră nu face excepție.

Lista mărcilor de SUV-uri cu construcție de cadru continuă cu un alt jeep scump - Land Rover. Diferă foarte mult de Gelendvagen. În primul rând, nu este atât de confortabil și, în al doilea rând, este complet diferit în management. Land Rover Defender este produs cu un turbo diesel de 2,4 litri și tracțiune integrală.

Merită menționat și Volkswagen Amarok. Acesta este un pickup disponibil în versiuni cu două și patru uși. Prima mașină a ieșit de pe linia de asamblare în 2009. Produs în Argentina și Germania. Mașina a luat parte la raliul Dakar, a luat 4 stele Euro NCAP și, în general, se arată perfect.

Modele din SUA

Americanii au decis să țină pasul cu colegii lor japonezi. Ei eliberează o mulțime de reprezentanți ai unei familii pe cale de dispariție, care, se pare, nu intenționează să se stingă. Chrysler are două direcții simultan. Acestea sunt SUV-uri Jeep Wrangler cu cel mai clasic design posibil și pickup-uri RAM 1500/2500/3500.

Dacă treci prin cele mai cunoscute SUV-uri din lume, atunci Jeep-ul va fi printre primii. El este o adevărată legendă a industriei auto globale. Disponibil cu 3 și 5 uși, echipate cu motoare pe benzină și diesel. Transmisia manuală/transmisia automată la alegere. Produs din 1987. Acum a treia generație este pe piață. Cel mai tare și cel mai off-road este Rubicon.

Dodge Ram din 2011 se numește pur și simplu RAM - un pick-up solid în care te vei simți la fel de confortabil în oraș și pe un drum de țară. Alegerea motoarelor este mare. Dar cel mai popular HEMI este de 5,7 litri. O unitate foarte puternică și foarte vorace.

Dacă vom continua să enumeram SUV-urile cu cadru american, lista celor mai bune va fi continuată de Ford F-150 și la fel de populară Expedition. Primul este unul dintre concurenții RAM - o camionetă puternică. Al doilea este un SUV clasic. Acum, a treia generație a acestor mașini este produsă cu motoare de 3,5 și 5,4 litri și o transmisie automată cu 6 trepte.

Să nu uităm de uriașul SUV Cadillac Escalade. Mașina este produsă și cu ampatament extins și sub forma unui pickup de lux. Este foarte popular în SUA. Alegerea motoarelor este limitată la o unitate pe benzină de 6,2 litri, care este echipată cu o transmisie automată fiabilă.

De asemenea, nu uitați de Chevrolet Tahoe. În CSI, această mașină nu a devenit populară, dar este cumpărată foarte bine în patria sa. Masina nu este cea mai ieftina, dar isi merita banii. Există modele cu ampatament lung disponibile sub mărcile Chevrolet Suburban și GMC Yukon XL.

Cadrul UAZ Patriot este din oțel, sudat și este format din două bare cu secțiune transversală variabilă, interconectate prin traverse. Pentru a facilita îndepărtarea și instalarea ansamblului cutiei de transfer, a doua traversă din față este fixată cu șuruburi pe suporturile cadrului, câte patru pe fiecare parte. Restul traverselor cadrului sunt sudate pe traversele laterale.

Suporturile, amortizoarele, suporturile unității de alimentare și suporturile pentru caroserie sunt atașate de elementele laterale ale cadrului UAZ Patriot. În față și în spate, cadrul UAZ Patriot este echipat cu inele de remorcare proiectate pentru remorcarea pe termen scurt a vehiculului. În partea din față a cadrului există urechi suplimentare concepute pentru a securiza mașina atunci când o transportați pe un camion de remorcare. Pentru remorcarea pe cadrul UAZ Patriot, este posibil să instalați un cârlig de remorcare tip bilă.

În 2016, cadrul UAZ Patriot a suferit o modernizare și a fost consolidat. Pe acesta au fost instalate traverse suplimentare, care au crescut rigiditatea cadrului, au redus vibrațiile atunci când vehiculul se deplasa pe teren accidentat și au făcut posibilă asigurarea suplimentară a echipamentului suspendat.

În plus, în locul suporturilor care au fost concepute pentru a proteja corpul de deplasare în timpul unui accident, cadrul UAZ Patriot a fost echipat cu suporturi suplimentare pentru atașarea corpului la cadru. Acest lucru a făcut posibilă creșterea fiabilității și rigidității întregii structuri cu 20%, reducerea zgomotului și vibrațiilor transmise corpului în timpul conducerii și creșterea confortului acustic.

În timpul funcționării mașinii, cadrul UAZ Patriot nu necesită îngrijire specială. Întreținerea acestuia constă în curățarea periodică a acestuia de murdărie și verificarea prin inspecție externă a stării traverselor, traverselor, consolelor, precum și a îmbinărilor sudate, nituite și cu șuruburi.

La urmatoarea intretinere este necesar sa se verifice si, daca este cazul, sa se stranseze suruburile de fixare ale barei de protectie fata, aparatoarelor de noroi a motorului, traversei detasabile si barei de protectie spate. Este foarte important să monitorizați starea suprafeței vopsite a cadrului și să colorați în timp util locurile în care stratul de vopsea este rupt.

Cu suprasarcini sistematice în timpul funcționării UAZ Patriot pe sau în cazul unui accident, în unele locuri ale cadrului pot apărea distorsiuni, îndoiri, fisuri și alte daune, necesitând repararea acestuia. De asemenea, este posibil ca conexiunea consolelor cu arc să fie slăbită. Înainte de reparații, cadrul UAZ Patriot este curățat de murdărie și inspectat cu atenție pentru a identifica orice deteriorare.

Distorsiunile si fisurile din piesele cadrului sunt eliminate prin indreptare si sudare, in unele cazuri prin instalarea amplificatoarelor in locurile de defectare. După reparație, este necesară retușarea defectelor detectate ale vopselei cadrului.

Editarea și îndreptarea cadrului UAZ Patriot.

Cadrul Oise Patriot este îndreptat la rece și îndreptat pe baza dimensiunilor sale originale. După îndreptare, diferența dintre dimensiunile diagonale ale cadrului nu trebuie să depășească 5 mm. De asemenea, după îndreptarea cadrului, este necesar să se verifice perpendicularitatea axei consolelor pe planul vertical al cadrului și potrivirea corectă a carcasei casetei de direcție pe spate.

Sudarea cu fisuri a cadrului UAZ Patriot.

Fisurile din piesele cadrului sunt sudate cu sudura cu arc electric. Înainte de sudare, marginile fisurilor sunt teșite la un unghi de 60 de grade. Dacă există fisuri lungi pe traversele laterale și traversele, un amplificator este sudat suplimentar pe cadru, suprapus pe secțiunea sudată. Amplificatorul se potrivește strâns pe suprafața zonei deteriorate. Sudura fisurată este curățată la nivel cu suprafața înainte de sudarea armăturii.

Amplificatorul la cadrul UAZ Patriot poate fi sudat atât din interior, cât și din exterior, în funcție de locația fisurii și de ușurința de lucru. Nu se recomandă sudarea armăturii cu o cusătură sudată care trece peste spate, în special în direcția verticală, deoarece o astfel de cusătură slăbește cadrul și creează condițiile prealabile pentru ruperea acestuia în acest punct. Pentru o mai mare rezistență a cadrului și sudurii, este indicat să o faceți la un unghi de 45 de grade.

Repararea îmbinărilor nituite ale cadrului UAZ Patriot.

Fiabilitatea îmbinărilor nituite ale cadrului UAZ Patriot este verificată prin lovirea lor cu un ciocan. Niturile slăbite generează un zgomot când sunt bătute. Când se detectează o slăbire a îmbinării cu nituri a suporturilor arcului, niturile slăbite sunt tăiate și înlocuite cu altele noi. În acest caz, găurile pentru nituri sunt găurite și se instalează nituri cu un diametru mai mare în locul celor vechi.

Inainte de inlocuirea niturilor se decupeaza o fereastra tehnologica in armatura din spate vizavi de suport pentru a accesa niturile din interior. După nituire, fereastra este sudată. Potrivirea capului nitului pe suprafața piesei trebuie să fie completă. Dacă este imposibil să reparați îmbinarea nitului, niturile pot fi înlocuite cu șuruburi și piulițe.

din cartea lui E.N. Orlova și E.R. Varchenko „Mașini UAZ” întreținere și reparare a UAZ

Cadru

Dispozitiv. Pe vehiculele UAZ sunt instalate trei tipuri de cadre. Cadrele sunt sudate și constau din două bare legate prin traverse. Unul dintre traversele pentru instalarea și demontarea ușoară a motorului este detașabil și prins cu șuruburi pe consolele sudate pe traversele cadrului. Restul traverselor sunt sudate pe traversele prin sudare cu arc electric.

Cadrul vehiculelor comerciale UAZ-3151 și UAZ-31512 au o a doua traversă detașabilă. Toate consolele montate pe cadru, cu excepția a două console pentru fixarea capetelor fixe ale arcurilor frontale, sunt sudate prin sudare cu arc electric. Suporturile pentru fixarea capetelor fixe ale arcurilor din față sunt nituite pe longoanele cadrului. Bara de protecție frontală este atașată de capetele din față ale traverselor laterale cu șase șuruburi, iar cârligele de remorcare sunt atașate de flanșele superioare ale traverselor laterale. Un dispozitiv de remorcare închis cu două fețe echipat cu un element elastic din cauciuc este atașat de traversa din spate a cadrului cu patru șuruburi. Într-o variantă, un dispozitiv rigid fără element elastic este instalat pe vehiculele UAZ-31512, proiectat pentru remorcarea pe termen scurt a unei remorci. Două bare de protecție spate din oțel cu arc 65G, cu grosimea de 4 mm, sunt atașate la traversa spate și la capetele barelor laterale de pe ambele părți ale barei de remorcare.

Orez. 125. Principalele dimensiuni ale cadrului vehiculelor utilitare

Cadrul camionetei UAZ-3741 are o a treia traversă detașabilă. Suporturile de montare cu arc sunt nituite pe traversele cadrului și cârligele de remorcare la capetele frontale ale traverselor de jos. Restul suporturilor sunt sudate pe cadru cu un fir de arc electric.

La capetele frontale ale elementelor laterale ale cadrului, suporturile sunt sudate la care este atașată bara de protecție. Bara de protecție spate este din două părți și este montată pe suporturi sudate la capetele din spate ale traverselor cadrului. Pe a cincea traversă a cadrului, suporturile de suspensie a roții de rezervă sunt șuruburi. Pe ultima traversă a cadrului, se fixează un dispozitiv de remorcare rigid cu patru șuruburi, pe ambele părți ale căror suporturi pentru picioare sunt sudate pe traversa cadrului.

Cadrul vehiculului UAZ-3741 este instalat și pe vehiculele UAZ-3962 și UAZ-2206.

Orez. 126. Dimensiunile principale ale cadrului mașinilor din dispunerea vagonului

Cadrul camionului UAZ-3303 Nu este interschimbabil cu cadrul UAZ-3741 și diferă de acesta prin capetele din spate scurtate ale traverselor laterale, absența unei bare de protecție spate și a suporturilor pentru picioare, a unui suport pentru roată de rezervă și a suporturilor pentru montarea unei platforme la bord.
Pe cadrul UAZ-3303, împreună cu un dispozitiv de remorcare rigid, poate fi instalat un dispozitiv de remorcare cu dublă acțiune cu un element elastic.

Întreținere. Pentru TO-2 efectuați următoarele operații:
curățați cadrul de murdărie și prin inspecție vizuală verificați starea grinzilor longitudinale, traverselor, consolelor, îmbinărilor sudate și nituite. Verificați și, dacă este necesar, strângeți șuruburile barelor de protecție, a celei de-a doua traverse, bara de remorcare și apărătoarele de noroi ale motorului. Acordați o atenție deosebită elementului lateral stâng din zona în care este atașată carcasa de direcție și primului element al cadru. Verificați starea suprafeței vopsite, vopsiți locurile cu un strat deteriorat de vopsea;
Verificați starea zăvorului și clichetului dispozitivului de remorcare, fiabilitatea închiderii gurii cârligului, dacă este necesar, lubrifiați osiile conform tabelului de ungere. În echipamentele de remorcare cu element elastic, verificați prezența grăsimii sub capac, dacă este necesar adăugați-o conform tabelului de grăsime și verificați ușurința de rotire a cârligului în jurul axei sale fără mișcare perceptibilă în corp. Strângeți din nou piulița de susținere a cârligului dacă există o mișcare vizibilă.

Reparație. Când mașina este supraîncărcată și în cazul unui accident, în unele locuri ale cadrului pot apărea deformari, îndoituri, fisuri și alte daune, necesitând repararea cadrului. De asemenea, este posibilă slăbirea îmbinării nituite a consolelor cu arc.
Înainte de a repara, curățați cadrul de murdărie, inspectați-l cu atenție și identificați orice deteriorare. Editați cadrul în stare rece, ghidat de dimensiunile prezentate în fig. 125 și 126. Diferența dintre dimensiunile A și B nu trebuie să depășească 5 mm. După îndreptarea cadrului vehiculelor utilitare, verificați perpendicularitatea axei suporturilor arcului pe planul vertical al cadrului și aderența carcasei de direcție la spate în trei puncte ale atașării acestuia. În cadrul mașinilor din aspectul căruciorului, după îndreptare, verificați poziția capătului superior al arborelui de direcție. După fixarea carcasei cutiei de direcție pe suportul cadrului, distanța de la axa longitudinală a vehiculului la axa capătului superior al arborelui de direcție trebuie să fie (518 ± 7,5) mm.

Sudați fisurile din piesele cadrului cu sudarea cu arc electric. Înainte de sudare, teșiți marginile fisurilor la un unghi de 60 °. Dacă există fisuri mari pe grinzile longitudinale și pe traversele, sudați suplimentar armătura aplicată pe secțiunea sudată. Fixați strâns amplificatorul pe suprafața zonei deteriorate. Înainte de sudarea armăturii, curățați cusătura de sudură a fisurii la nivel de suprafață. Amplificatorul poate fi sudat atât din interior, cât și din exterior, în funcție de locația fisurii și de ușurința de a efectua lucrarea. Nu se recomandă sudarea armăturii cu o cusătură sudată care trece peste grinda longitudinală, în special în direcția verticală, deoarece o astfel de cusătură o slăbește și creează posibilitatea ruperii cadrului în acest punct. Pentru o mai mare rezistență a cadrului și cusături de sudură, faceți-o la un unghi de 45 °

Verificați fiabilitatea îmbinărilor nituite lovind-le cu un ciocan. Niturile slăbite generează un zgomot când sunt bătute. Dacă găsiți o slăbire a îmbinării cu nituri a suporturilor arcului, tăiați niturile slăbite și înlocuiți-le cu altele noi. În același timp, găuriți găurile pentru nituri și puneți niturile cu un diametru mai mare. Înainte de aceasta, tăiați o fereastră în armarea grinzii longitudinale vizavi de suport pentru a accesa niturile din interiorul grinzii longitudinale, iar după nituire, sudați fereastra. Potrivirea capului nitului pe suprafața piesei trebuie să fie completă. Dacă este imposibil să reparați îmbinarea nitului, niturile pot fi înlocuite cu șuruburi și piulițe.

Repararea dispozitivului de tractare consta in inlocuirea pieselor uzate si deteriorate. Îndreptarea pieselor cârligului și zăvorului îndoite nu este permisă.

În general, cadrele SUV-urilor, în cele mai multe cazuri, vehiculele grele puternice cu vehicule off-road sunt un produs destul de specific industriei auto. Europenii (producători, consumatori), de exemplu, în contextul luptei pentru mediu, în căutarea unui loc pe străzile orașului, îi consideră a fi relicve ale trecutului. Ca urmare, producția principală de mașini din această clasă este concentrată în SUA, China, Japonia, Asia de Sud-Est. De asemenea, companiile nu sunt orientate către piața europeană.

Mai întâi, să definim ce este un SUV cu cadru.

În general, mașinile pot fi împărțite în 2 tipuri - cadru și cu caroserie monococă. În primul caz, toate părțile sunt atașate de cadru, iar corpul însuși este, de asemenea, atașat de acesta.

În al doilea caz, toate elementele sunt atașate corpului.

Avantajele unui SUV cu cadru sunt următoarele:

• durabilitate și fiabilitate;
• distribuția uniformă a încărcăturii, care este importantă pentru condițiile off-road;
• potrivite pentru călătorii în țară.

SUV-uri cu cadru rusesc.

UAZ Patriot.

Mașina este cel mai bun SUV cu cadru domestic, care va fi foarte confortabil pentru șofer atât pe străzile orașului, cât și în off-road. Are 5 uși și o caroserie din metal. „Patriot” se distinge prin netezimea ridicată a mișcării, capacitatea de transport și spațiul, precum și prin design și ergonomie îmbunătățite. Mașina este echipată cu un motor diesel de 2,3 litri și 116 CP. sau un motor pe benzină de 2,7 litri cu 128 CP.

UAZ Patriot poate atinge viteze de până la 150 km/h. Este echipat cu o cutie de viteze Dymos și suspensie față cu arc. În ceea ce privește interiorul, este confortabil, este posibil să reglați volanul la orice înălțime. Prezența iluminării de fundal color. Salonul în sine este foarte spațios: există suficient spațiu atât în ​​față, cât și în spate. În plus, SUV-ul este echipat cu închidere centralizată, imobilizator, servodirecție, jante de oțel de 16 inchi, două tetiere spate. Interiorul este finisat cu material textil si plastic. Preț peste 530.000,00 ruble.

UAZ Hunter.

Acest vehicul este reprezentantul SUV-ului low-cost cu structură de cadru. În exterior, arată solid, practic. Deși dacă îl iei în culoarea metalică, atunci se poate zgâria destul de repede și restaurarea nu va fi ieftină.

De asemenea, merită remarcat faptul că ușile acestei mașini sunt destul de înguste, iar tăblia este înaltă, ceea ce nu este foarte convenabil când stai în ea. Dar există scaune foarte confortabile, iar scaunul șoferului poate fi mutat aproape până la panou.

În ceea ce privește cutia de viteze, la trecerea de la „primul” la „al doilea”, din cutie se aude un zgomot neplăcut, ceea ce înseamnă că șoferul a strâns din greșeală treapta de marșarier. Cu toate acestea, pentru a utiliza mai puțin maneta, la modelul pe benzină, puteți porni din treapta a doua.

În această mașină, este destul de ușor să rotești volanul datorită rapelului hidraulic instalat în el. În ceea ce privește performanța de condus, UAZ-ul pe benzină are un avantaj față de cel diesel, deoarece este de o dată și jumătate mai mare și accelerează ca o mașină de pasageri, dar versiunea diesel amintește oarecum de un camion. În plus, în creștere, UAZ Hunter pe benzină este și el foarte norocos în treapta a doua, dar omologul său diesel își pierde avânt, așa că trebuie să treci la o treaptă inferioară. În același timp, avantajul unei mașini diesel este că motorul său nu răspunde la încărcături sau pasageri suplimentari, ceea ce înseamnă că este mai puțin probabil să se supraîncălzească. Cu toate acestea, de exemplu, dacă conduceți cu o viteză de 80 km/h, nu veți putea vorbi la telefon, deoarece mașina este foarte zgomotoasă. Costul lui Hunter (benzină 2,7, 112 CP, 5 transmisii manuale / motorină 2,2, 92 CP, 5 transmisii manuale) în 2018 a fost de cel puțin 620 mii. freca.

TAGAZ.

UAZ este departe de singurul producător autohton cu SUV-uri cu cadru în sortimentul său. TaGAZ produce 2 mașini de acest tip:

• TagAZ Road Partner - versiunea rusă a lui Ssang Yong Musso, de la 600 tr.

• TagAZ Tager - licentiat SsangYong Korando, de la 500 tr.

Alte modele.

• GAZ 2330 "Tigru";

• Combat T98.

„cadre” chinezești.

Dominanța în ceea ce privește numărul de modele cu cadru aparține cu siguranță producătorilor auto chinezi. Nu toate mașinile sunt disponibile pe piața rusă, dar precum Haval H9 atrag atenția cunoscătorilor.

Haval H9.

Salon Haval H9 este conceput pentru 7 locuri. Un SUV puternic cu tracțiune integrală, cadru de oțel, cutie de transfer cu o treaptă de reducere va face față fără probleme off-road-ului rusesc. Echipamentul mașinii arată, de asemenea, grozav - senzori de parcare, o cameră retrovizoare, un navigator și un centru multimedia, controlul climatizării sunt oferite chiar și în baza de date.

Prețul „Prado chinezesc” (a primit o poreclă pentru o asemănare externă) începe de la 2,4 milioane de ruble.

Great Wall Hover H3.

Mașina este echipată cu climatizare, faruri de ceață, kit electric complet, senzor de ploaie și lumină și jante din aliaj de 17 inchi. Interiorul are tapițerie din piele și trapă electrică. Există o unitate electrică și scaunul șoferului.

Mașina are un motor pe benzină de 2 litri de 122 de cai putere și o transmisie manuală cu 5 trepte. Lista de prețuri de la 990.000,00 ruble.

SUV Great Wall.

De la începutul producției în 2003, mașina a fost lider în ceea ce privește vânzările pe piața chineză. Dar pe piețele rusești, el este un nou venit. Putem spune că acest SUV este un jeep sută la sută. La urma urmei, are un cadru puternic, garda la sol de 205 mm, roți uriașe - 235/75 R15, are o suspensie înaltă, o caroserie galvanizată și o gamă redusă de viteze. Este echipat cu un motor pe benzină de 2,3 litri, consumul mediu al unui jeep este de 9 litri. În ceea ce privește confortul, acesta este la un nivel înalt. De exemplu, dacă o mașină frământă murdărie, atunci nu există nici măcar un indiciu de zgomot și vibrații în interiorul mașinii. Confortul este la un nivel ridicat, scaune bune din piele, aer condiționat, oglinzi electrice, geamuri electrice și multe altele.

Ei cer o astfel de mașină pe piața internă aproximativ 15 mii de unități convenționale.

Cerbul Marelui Zid.

Acest SUV este o camionetă de dimensiuni mari cu 4 uși. Are tractiune integrala, trepte joase, garda la sol mare, caroserie galvanizata. Great Wall Deer este echipat cu un motor R4 8V cu un volum de 2,3 litri si o putere de 105 "cai", asociat cu o "mecanica" in 5 trepte. Pentru a preveni alunecarea și derapajul, mașina are un sistem de distribuție a forței de frânare - SABS. De asemenea, setul complet al mașinii include accesorii full power, jante din aliaj, un sistem audio, aer condiționat și scaune late confortabile.

Lista altor „cadre” chinezești:

• BAIC (BAW) 007;
• BAIC (BAW) B40;
• BAIC (BAW) B70;
• BAIC (BAW) BJ80;
• BAIC (BAW) BJ-212;
• BAIC (BAW) Regele Pământului;
• BAIC (BAW) Atingerea;
• BAIC (BAW) Yongshi;
• Beijing BJ 2020 (BJ212);
• Brilliance Jinbei S50;
• Changfeng DUV;
• ChangFeng Liebao CS6;
• Changfeng Liebao Feiteng;
• ChangFeng Liebao Leopard;
• SUV ChangFeng;
• Chery Rely X5;
• Conducerea orașului Dadi;
• Dadi Rocky;
• Naveta Dadi;
• Dadi Targe;
• Dadi Fox;
• Dadi Dakota;
• Dadi Bliss;
• Dadi Vertus;
• Derways Land Crown;
• Dongfeng EQ2050 / 2058 (Mengshi);
• SUV Dongfeng Rich;
• Amiralul FAW (Reper);
• Foday Explorer;
• Foday Landfort;
• Foton Sauvana;
• Fuqi 6500 (Regele pământului);
• Gonow Victor;
• Great Wall Hover H5;
• Marele Zid Pegas;
• Great Wall Safe (SUV G5);
• Great Wall Sing RUV;
• Haval H7;
• Jinbei S50;
• Landwind X6;
• Shuanghuan SCEO;
• Soueast freeca
• SUV Xin Kai X3;
• Xin Kai SRV X3;
• ZX Admiral SUV;
• ZX Landmark V5.

Coreea de Sud.

SsangYong Kyron.

În centrul SUV-ului coreean se află platforma Rexton. Este capabil să parcurgă distanța la fel de bine pe drumurile de pământ și pe autostradă în orice vreme.

Mașina se remarcă prin exteriorul și stilul său elegant, suspensia moale și motorul puternic. Caracteristicile tehnice diferă de predecesorii săi, a devenit mai ușor de gestionat și mai dinamic. Este echipat cu un motor diesel de 2 litri. cu o putere de 141 CP. Dimensiunile lui SsangYong Kyron se potrivesc perfect cu condițiile orașului, lungimea este de 4660 mm, lățimea este de 1880 mm, iar înălțimea este de 1755 mm. Cost de la 1 009 990,00.

SsangYong Rexton.

Fiabilitatea și eleganța acestui SUV pot fi observate în fiecare element al caroseriei și interiorului și, datorită caracteristicilor sale excelente de condus, poate depăși atât cele mai dificile tronsoane de teren, cât și străzile simple ale orașului. Confortul sporit al lui SsangYong Rexton se manifestă în toate elementele interioare: designul de înaltă calitate este sărat, geamurile termopan au o izolare fonică ridicată și sunt bine protejate de radiațiile ultraviolete, cel mai recent sistem audio, sisteme moderne de control, prezența frontală. si airbag-uri laterale. Această mașină are un sistem de frânare antiblocare, un sistem automat de monitorizare a presiunii în anvelope și senzori de parcare.

Linie de motoare:

• Model cu șase cilindri de 3,2 litri, 220 CP;
• Model de 2 litri cu patru cilindri, 155 CP;
• Model de 2,7 litri cu cinci cilindri, 161-186 CP

SsangYong Rexton este echipat cu o transmisie manuală cu șase trepte sau automată cu cinci trepte. Pret de la 1.579.000,00.

Alte modele ale familiei:

• SsangYong Korando;
• SsangYong Musso;
• SsangYong Nomad.

KIA Mohave.

Mojave este una dintre, s-ar putea spune, opțiunile bugetare, o mașină elegantă și versatilă pentru iubitorii unui stil de viață activ, ale cărui principale caracteristici sunt:

• Motor diesel de 3 litri pentru 250 de „cai”;
• spațiu liber de peste 21 de centimetri;
• automat cu 8 trepte;
• rezervor de combustibil 82 litri;
• raza de viraj 5,5 metri;
• viteza maxima este de 190 km/h.

Aceasta este cea mai puternică și izbitoare mașină din familie. În unele țări este cunoscut sub numele de Kia Borrego. Capota sculptată, farurile cu paralelogram și roțile de 18 inchi îl fac să iasă în evidență din mulțime. Deși accentul producătorului a fost pus pe altceva - ceva mai important, care este ascuns privirilor indiscrete - confort și siguranță. Aici, după cum se spune, „încărcare completă”: perdele pentru toate cele 3 rânduri de scaune, airbag-uri laterale și frontale, BAS, ABS cu EBD, monitorizare presiunii în pneuri, TCS, DAC, US, sistem radio prin satelit SIRIUS, posibilitatea de a regla pedale de apăsare, un sistem audio puternic pentru 6 discuri, ERA-GLONASS, blocarea ușilor din spate de la deschiderea accidentală de către copii, cruise control, senzori de parcare, ploaie etc.

SUV-uri cu cadru japonez.

NISSAN.

Nissan Patrol.

SUV de noua generatie. Are nu doar un motor puternic, ci și un nivel ridicat de confort. Mașina este proiectată pentru 7 persoane, echipată cu sisteme computerizate, astfel încât cu o singură mișcare a mâinii să puteți regla cu ușurință mai mulți parametri simultan, de exemplu, microclimatul, unghiul de înclinare al oglinzilor etc.

Sub capota lui Nissan Patrol se află un motor de 5,6 litri cu 8 cilindri, cu o capacitate de 400 de forțe și un cuplu de 550 Nm. Această mașină este echipată cu discuri de 358 mm și un sistem de frânare foarte bun, o cutie de viteze automată cu 7 trepte. În plus, poate fi dispersat la „sute” în mai puțin de 9 secunde și la fel de repede se oprește.

Prețul modelului din acest an în țara noastră depășește 3 milioane de ruble.

Nissan Armada.

Mașina, care se bazează pe Nissan Patrol Y62, a fost prezentată în iarna anului 2016. Modelul se remarcă prin dimensiuni sporite, ceea ce i-a adus titlul de cel mai mare SUV al producătorului și a permis o creștere record a spațiului pentru pasageri (între rânduri de scaune - aproximativ un metru de distanță).

Designul se bazează pe un cadru spart, într-o suspensie independentă - brațe duble.

Nissan Pathfinder.

Nissan Pathfinder nu este mai puțin cunoscut șoferilor, dar a patra generație a mașinii, prezentată în iulie 2016, a primit o caroserie monococă în locul unui cadru tradițional. Cu toate acestea, experții care au avut ocazia să se familiarizeze cu fotografiile unei noi generații de mașini susțin că producătorul se întoarce la rădăcini - un cadru de oțel.

Suzuki Jimny.

Caracteristicile de design ale SUV-ului cu cadru subcompact includ un cadru puternic, aranjarea longitudinală a motorului și o suspensie dependentă de arc. Aceste avantaje asigură o călătorie confortabilă pe orice tip de drum, precum și prezența unei tracțiuni integrale cu 3 moduri de funcționare (2H / 3H / 4L), un demultiplicator și parametri geometrici - capacitatea de cross-country chiar și în locurile lor (drumuri ) absenta.

Pentru țara noastră se propune o opțiune cu motorul M13A, a cărui cilindree este de 1,3 litri, iar puterea este de 86 CP. Pentru piata europeana este oferit si un Renault K9K turbodiesel cu un volum de 1,5 litri. si o capacitate de 86 CP. (la 200 Nm de cuplu). Și doar pentru piața japoneză, producătorii oferă un model cu o dimensiune redusă a caroseriei, un motor turbo K6A cu un volum de 658 cm 3, 64 CP. si un cuplu de 103 Nm.

În ceea ce privește cutia de viteze, este o cutie manuală cu 5 trepte și opțională „automată” cu 4 trepte (destinată doar versiunilor pe benzină). In ciuda tuturor avantajelor, aici salonul este cam inghesuit, mai ales iarna. Iar designul interior nu este cea mai bună parte, deoarece a fost dezvoltat încă din anii 90. Jimny este echipat cu inchidere centralizata, discuri de otel, servodirectie, ABS, geamuri electrice, oglinzi, scaune fata incalzite. Etichetă de preț de la 945 mii de ruble.

TOYOTA.

Poate cea mai impresionantă gamă de vehicule cu cadru off-road vine de la Toyota.

Toyota Land Cruiser Prado.

A patra generație Prado este oferită șoferilor cu 3 tipuri de motoare: un motor diesel de 3 litri cu 4 cilindri și o supraalimentare de 173 CP; 4 litri 6 cilindri benzină cu 282 CP; Benzină cu 4 cilindri de 2,7 litri, la un preț de 2,698 milioane de ruble.

Cumpărătorilor li se oferă nu numai popularul Land Cruiser.

Toyota 4Runner.

Toyota 4Runner din 1984 este reprezentată de a cincea generație (restyling-ul ultimului -2013)

Mașina este un reprezentant tipic al aspectului tradițional, cu un cadru de oțel, tracțiune integrală. Exteriorul este realizat intr-un stil clasic pentru producator si este perfect de recunoscut, optiunile actuale doar adauga stil.

Dimensiunile unei mașini cu cinci locuri sunt 4823x1925x1816 mm cu o bază de 2789 mm. Drept urmare, proprietarul predă un portbagaj imens cu un volum de 1337 litri (cu scaunele rabatate - 2540) litri.

Teșiturile sunt suficient de scurte, garda la sol este de 224 mm. Motor - V6 aspirat natural, 3956 cmc cu 4 arbori cu came. 270 CP, 377 Nm, propulsat de o automată cu 5 trepte, face față cu ușurință în condiții dificile de drum. Desigur, consumul este mare - 13,8 / 11,2 /13,1 litri. in oras, pe autostrada si in ciclu combinat.

Toyota FJ Cruiser.

SUV clasic cu stil retro. Diferă în dimensiuni compacte 4635x1905x1840 mm, ampatament 2690 mm, garda la sol 230 mm. Probleme off-road cu teșituri scurte, spațiu liber solid, tracțiune integrală, mașina nu se confruntă.

Pentru călătorii pe distanțe lungi, portbagajul este de 790 de litri. (1892 cu spatele îndoit al celui de-al doilea rând) - o adevărată descoperire.

Motorul, transmisia sunt similare cu cele descrise mai sus, oferă o dinamică ridicată - accelerație până la 100 km/h în 8,4 secunde, limita superioară de viteză este de -180 km/h. Consumul de combustibil în cicluri urban, suburban, combinat este de 14,7 / 11,8 / 13,4 litri. respectiv.

Toyota Fortuner.

Un SUV cu cadru de dimensiuni medii, a doua generație pe care comunitatea a văzut-o în iulie 2015, îi va interesa pe fanii ruși prin caracteristicile și designul său atractiv. Modelul cu șapte locuri este bazat pe Hilux, dar în comparație cu pickup-ul din generația a 8-a, arată mai stilat datorită farului avansat, utilizării generoase a cromului.

Dimensiunile mașinii 4795x1855x835 mm (bază 2745 mm) sunt optime pentru trei rânduri de scaune, portbagaj încăpător, teșituri scurte. Acesta din urmă, cu un spațiu liber mare (225 mm), centrale puternice, o tracțiune integrală fiabilă, conectată rigid, cu o treaptă inferioară, vă permit să vă simțiți încrezători în afara drumului, în orice condiții.

Setul de motoare:

• Turbo diesel în linie cu 4 cilindri 2,4 l. dezvoltă o putere de 150 CP, cuplu - 400 Nm.
• Proprietarii unei versiuni mai puternice a unei unități de 2,8 litri. obține 177 CP si 450 Nm.
• Aspirat în linie cu 16 supape, 4 cilindri, 2,8 litri, sincronizare variabilă a supapelor produce 166 CP, 245 Nm.

Cu motoare pe benzină cu ardere internă, mecanică cu șase trepte sau transmisie automată funcționează, cu benzină - o transmisie automată cu 5 trepte.

Prețul de pornire al unei mașini de la dealeri este de aproximativ 2 milioane de ruble.

Toyota Hilux.

Toyota Hilux este produsă de aproape o jumătate de secol, justifică perfect numele (derivat de la Highly luxurious), are o cerere solidă - 16 milioane de unități au fost vândute în 180 de țări. A 8-a generație a pickup-ului este actuală.

Hilux este o camioneta conceputa pentru utilizare intensiva. O mașină cu dimensiunile de 5330x855x815 mm cântărește 2095 kg, dar demonstrează o capacitate de transport de 1240 kg și capacitatea de a tracta o remorcă cu o greutate de până la 3500 kg. În același timp, garda la sol solidă, tracțiunea integrală permanentă cu blocare centrală și diferențiale pe axele transversale vă permit să nu întâmpinați probleme pe șosea.

Baza este echipată cu un diesel șase în formă de V de 2,4 litri de 150 de cai putere. 150 h.p. vă permit să ajungeți la o viteză de până la 170 km/h cu un consum modest de 8,9 / 6,4 / 7,3 litri. in oras, pe autostrada si in ciclu combinat. O transmisie manuală cu 6 trepte funcționează în tandem cu motorul cu ardere internă.

Versiunea automată cu 6 poziții este echipată cu un motor diesel de 2755 cmc. cm cu o capacitate de 177 CP. Consumul unitar este ceva mai mare - 10,9 / 7,1 / 8,5 l.

O caracteristică distinctivă a pickup-ului Hilux este echipamentul său de lux. La bord se afla aproape un set complet - 7 perne, o camera cu retrovizoare, senzori de parcare, cruise control, aer conditionat, un navigator si un centru multimedia cu ecran tactil de 7''.

Toyota Sequoia și Tundra.

Actualizarea mult așteptată din 2018 a schimbat aspectul mașinilor. Dar punctul culminant a fost utilizarea pachetului TRD în mașini.

Sequoia și Tundra sunt o mașină care utilizează diferite tipuri de caroserie. Unitatea de putere este un opt i-Force în formă de V cu 382 de puteri, cu un volum de 5,7 CP. moment 544 Nm. Transmisia este automată cu șase trepte.

Tracțiunea integrală AWD este echipată cu sistemul A-TRAC. Greutatea și puterea au afectat „lacomia” mașinii - consumul este de 18,1 /13,7/15,6 litri. (oraș/autostradă/ciclu mixt).

Responsabil pentru siguranță este sistemul Safety Sense-P, care asigură dezactivarea automată a fazei lungi, manevrele de urgență și frânarea pentru a preveni coliziunea frontală, controlul dinamic al pistei și vizibilitatea punctelor moarte.

Costul modelelor de la dealeri este în intervalul 45-61 de mii de dolari SUA. Mașini în vânzare din T4 2017

Lexus LX.

În ciuda faptului că Lexus LX este considerat un crossover, un cadru cu drepturi depline este folosit în designul mașinii. Spectacolul de debut al versiunii actuale, încântând fanii cu o apariție memorabilă, eleganță, lux, a avut loc în 2015.

Un SUV premium cu dimensiuni de 5056x1980x1920 mm pare foarte mare. Este incorect să spunem că LX este destinat numai străzilor orașului - cu un ampatament, un ampatament de 2850 mm, o garda la sol de 225 mm (este posibil să se schimbe în timpul conducerii), o tracțiune integrală cu un centru blocabil. diferențial, o cutie de transfer cu o treaptă joasă, va face față destul de mult off-road complicând mișcarea în condiții dificile - o masă semnificativă).

Disponibil cu 2 rânduri de scaune (5 locuri) sau 3 locuri (7 locuri). Dimensiunea portbagajului se modifică în consecință - 701 sau 259 litri. (cu spatele pliat, crește la 1430 litri.).

Lexus LX este echipat cu doar o pereche de motoare V8 care funcționează cu o automată cu 8 trepte.

• Diesel 4461 cmc, 272 CP putere, cuplu 650 Nm. Accelerația cu o astfel de unitate durează 8,6 s, iar limita de viteză este de 210 km/h. Consumul in oras / pe autostrada / in regim mixt este de 11,2 / 8,5 / 9,5 litri.
• Atmosferic 5663 cmc, 367 CP, 530 Nm. Accelerația durează 7,7 secunde, viteza maximă ajunge la 220 km/h. Nu merită să ne așteptăm la economie cu un volum uriaș - LX consumă 20,2 / 10,9 / 14,4 litri. benzina in urban, autostrada, cicluri combinate.

În mod tradițional, dotarea crossover-ului este la un nivel premium. Pentru siguranță și confort, există 10 airbag-uri, senzori de parcare, presiune în anvelope, lumină, senzori de ploaie, o cameră pentru vedere în spate, control climatic, încălzire (sticlă, oglinzi, volan, scaune), far adaptiv, cruise control etc.

Etichetele de preț arată în mod corespunzător - prețul diferitelor modificări începe de la 5-6 milioane de ruble.

Lexus GX.

În centrul SUV-ului premium de dimensiuni medii se află platforma Toyota Land Cruiser Prado cu toate consecințele care decurg - capabilități fantastice pe șosea și off-road și, desigur, fiabilitatea inerentă întregii familii Toyota și Lexus.

Dar nu numai asta ii atrage pe fanii GX - are de toate: aspect brutal, interior confortabil si spatios din piele, manevrabilitate si dinamica buna, capacitate foarte mare de cross-country, motor puternic (270 CP), portbagaj incapator, sistem audio premium, mai întâi ventilat- scaune pe rând, monitorizarea punctului mort, multimedia pentru pasagerii de pe locurile din spate, tetiere active, un sistem de depozitare convenabil (există chiar și un compartiment frigorific), o grămadă de airbag-uri și Multi-Terrain Select - cel mai avansat asistent pentru șofer din lume.

Nu este dificil să devii proprietarul acestui bărbat frumos de aproape 5 metri - Lexus are o rețea de dealeri bine dezvoltată, așa că tot ce ai nevoie este să ai suma necesară în buzunar, care este de cel puțin 4 milioane de ruble.

ISUZU.

Isuzu Ascender.

Experții și cumpărătorii au văzut pentru prima dată un reprezentant al familiei mijlocii în 2002 la expoziția de la New York. Ascender a atras atenția prin designul său exterior memorabil, interiorul atent.

Fanii călătoriilor pe distanțe lungi pe șosea și off-road s-au îndrăgostit de:

• interior încăpător (nu este surprinzător pentru o mașină mare 5273x1933x1918 mm);
• portbagaj încăpător - 630 (cu scaune pliate - 2837) l.;
• capacitate mare de cros, care este facilitată de o bază solidă (3277 mm), garda la sol mare (231 mm);
• performanță dinamică - timp de accelerație mai mic de 12 s, viteză maximă 175 km/h.

Rezultatele sunt obținute datorită unui motor puternic aspirat de 4,2 litri (279 CP) și unei transmisii automate de înaltă calitate cu 5 trepte.

În plus, mașina este destul de economică în funcționare datorită consumului moderat (13,9 litri), costului redus al componentelor.

Isuzu D-max.

Printre cele mai cunoscute modele off-road ale producătorului se numără pickup-ul Isuzu D-Max, care a apărut în 2011, care a suferit re-styling în 2015. Un an mai târziu, au apărut dealerii oficiale în Rusia.

O mașină mare (5295x1860x1780 mm), pe lângă aspectul său atractiv, a primit caracteristici solide:

• cabină cu 5 paturi;
• Ampatament 3095 mm lungime;
• Garda la sol mare (225 mm);
• Tracțiune integrală conectată cu trecere în treaptă inferioară.

Dinamica (viteză de până la 180 km/h) este asigurată de un diesel de 2,5 litri turbocompresor patru (163 CP, 400 Nm) cu mecanică sau cutie automată în 5 poziții. Isuzu D-Max cu transmisie manuală consumă 8,9 litri. combustibil cu ciclul urban, 6,5 sau respectiv 7,3 pe autostrada sau mixt.

Isuzu MU-7.

SUV-ul MU-7 cu șapte locuri se bazează pe D-Max. În versiunile cu tracțiune spate și cu tracțiune integrală, este echipat cu o transmisie automată. Common Rail turbo diesel cu un volum de 3000 cmc, produce 146 CP, un cuplu de 294 Nm, este capabil să accelereze o mașină grea la o sută în 13,8 s.

Isuzu MU-X.

Isuzu MU-X de 7 luni tocmai a apărut pe piață. Modelul de bază pentru creație a fost Chevrolet Trailblazer, care a transferat multe dintre cele mai bune calități omologului său japonez.

O caracteristică distinctivă a modelului este echiparea exclusiv cu motoare diesel:

• 136-putere 2,5 litri., Moment de dezvoltare 320 Nm;
• 3 litri, 177 CP, tracțiune maximă 380 Nm.

Puteți cumpăra o mașină cu mecanică cu cinci trepte și cutie automată cu cinci poziții. Puteți alege dintre seturi complete cu tracțiune integrală spate și plug-in cu complexul de comandă Terrain. Capacitățile pe toate terenurile sunt determinate de contopiri scurte, garda la sol solidă (230 mm), protecție fiabilă a sub caroserie din oțel. Suspensia independentă (5 brațe pentru puntea spate) nu strica la furtuna off-road.

La cursele pe distanțe lungi, apropo, capacitatea Isuzu MU-X de a tracta o remorcă cu o greutate de până la 3 tone va trebui să fie.

Echipamentul auto asigură siguranță, nivel ridicat de confort. Baza de date include climatizare „circulară”, 6 airbag-uri, asistenți electronici. Prețul aproximativ al opțiunii este de aproximativ 950 de mii de ruble.

Mitsubishi Pajero Sport.

Nava emblematică a gamei Mitsubishi a fost actualizată de trei ori. Ultima generație poate fi numită cea mai de succes (vândută la un preț de 2,099 milioane de ruble) - a fost dotată cu un unic, special creat pentru această mașină, transmisie automată cu 8 trepte și un nou motor pe benzină de 181 de cai putere cu o cilindree de 3 litri, datorită căruia japonezii au devenit mult mai dinamici decât predecesorii săi: accelerează cu încredere, chiar și pe deal și încărcat cu o sarcină grea.

Dar în lumea modernă, pentru a câștiga inimile șoferilor, acest lucru nu este suficient, prin urmare, la Pajero Sport au fost adăugate și alte realizări ale științei auto: optică LED, control separat al climei, o „frână de mână” electrică, un sistem audio cu o cameră cu vedere în spate, pornirea motorului fără cheie etc., - permițându-vă să călătoriți confortabil la orice distanță.

Mitsubishi L200.

Din 1978, lumea a văzut 5 generații. Moderna generație a cincea L200 este disponibilă cu cabină atât în ​​versiunea cu două uși, cât și în patru uși, cu numărul de locuri: 2 (cabină simplă), 4 (cabină club), 5 (cabină dublă). Lățimea pickup-ului este de 1700 mm, în versiunea cea mai lungă, versiunea cu 5 locuri are 5017 mm lungime. Greutate maximă - 2850 kg.

Pickup-ul este echipat cu un motor diesel de 2,4 litri cu patru inline, puterea motorului, in functie de versiune, de la 154 la 181 CP. Transmisia poate fi fie mecanică, fie automată. Suspensia fata este arcuita, cu bara stabilizatoare, puntea spate este reprezentata de o axa monobloc, nedespicata, cu arcuri.

În rest, totul depinde de configurație, majoritatea opțiunilor sunt chiar și în baza de date: ABS, asistență la frânare de urgență, stabilizarea cursului de schimb, airbag-uri, aer condiționat etc.

Costul unei camionete pe piața rusă începe de la 1,7 milioane de ruble.

Infiniti QX80.

Puteți cumpăra această mașină astăzi la un preț de 4,4 milioane de ruble. Pentru acești bani, vei primi nu doar un SUV încăpător pentru 7 sau 8 persoane, vei deveni proprietarul a ceea ce se poate numi un jet privat pe roți.

Inginerii Infinity au muncit din greu pentru a se asigura că fiecare pasager „la bordul” QX80 se simte cât mai confortabil cu putință: un motor puternic și economic de 5,6 litri pe benzină, scaune din piele cu climatizare, un rând spațios din spate, unde doar picioarele sunt alocate mai mult. de peste un metru, sistem de sunet Bose Cabin Surround 2 cu trei zone cu 15 difuzoare, tracțiune integrală, transmisie automată adaptivă cu 7 trepte, navigare cu tehnologie de recunoaștere a vocii, capacitatea de a răspunde la apeluri fără a distrage atenția de la drum, vizibilitate integrală , faruri adaptive, sisteme de evitare a coliziunilor, monitorizarea unghiului mort și alte tehnologii de ultimă oră - fac călătoriile pe orice drum la un nivel de primă clasă.

Producătorii italieni.

Iveco Masiv.

Consumatorul rus cunoaște vehiculele comerciale ale mărcii italiene Iveco. Compania are experiență în producția unui SUV cu cadru - Iveco Massif. Modelul este de fapt un rafinament al lui Santana Anibal al designerului Giugiaro, construit pe baza clasicului Land Rover.

Iveco Massif a primit designul clasic al cuceritorului off-road - o caroserie dreptunghiulară masivă clar definită, un grătar laconic al radiatorului, praguri aspre.

Sunt oferite 4 variante:

• Cu cinci uși cu o bază extinsă (2768 mm);
• Trei uși cu o bază scurtată (2452 mm);
• Ridica;
• Camion compact de teren.

Modelul este echipat cu un turbodiesel cu 4 cilindri de trei litri în două modificări - 146 de cai putere HPI (350 Nm), 176 de cai putere HPT (400 Nm) și o transmisie manuală cu 6 trepte ZF6S 400. Tracțiune pe patru roți cu un punte spate deconectabila, suspensie - dependenta de arcuri longitudinale.

Coggiola T-Rex.

Ciocanul italian sau Coggiola T-Rex. Mașina, creată într-un singur exemplar de celebra companie Carrozzeria Coggiola.

Cadru SUV-uri din India.

• Mahindra Bolero;

• Mahindra CL;
• Comandantul Mahindra;
• Mahindra Major (CJ 3);
• Mahindra Mareșal;
• Mahindra MM;
• Mahindra NC 640 DP;
• Mahindra Quanto;
• Mahindra Scorpion / GOA;
• Mahindra Thar;
• Tata Hexa;

• Tata Sumo Victa.

Mașini din Spania.

• Santana PS-10;
• Pickup Santana PS-10;

• Santana S300;
• Santana S350.

Anglia.

Land Rover Defender.

Cadrul mașinii Defender are calități remarcabile de off-road, fiecare detaliu, din punct de vedere al utilizării practice, este atent gândit. Poate circula pe orice drum și poate rezista la o varietate de condiții dificile de drum. Suspensia fiabilă oferă o articulație incredibilă a roților, permițându-vă să navigați atât pe stânci, cât și pe câmpii adânci. Motorul diesel de 2,4 litri îmbunătățește și mai mult performanța deja ridicată a lui Land Rover. Apărătorul este echipat cu o cutie de viteze mecanică cu șase trepte. Prima treaptă de viteză are un raport de transmisie redus, ceea ce permite un efort de tracțiune sporit atunci când conduceți prin cele mai dificile secțiuni de drum și tractați o remorcă.

Prețul modelului este de peste 1.600 de milioane de ruble.

Range Rover.

Reprezentarea modelelor de cadru ale renumitului producător de vehicule off-road nu se limitează la Defnder.

Generațiile Range Rover din 2012 au păstrat cadrul, doar a 4-a, apărută în 2012, a primit o caroserie monococă din aliaje de aluminiu.

Situația este similară cu Range Rover Sport - mașinile din prima generație au folosit o structură de cadru, a doua - o caroserie portantă.

Land Rover Discovery.

Structura cadrului a rămas pe un alt SUV faimos Land Rover Discovery, inclusiv (deși într-o formă puțin mai ușoară) generația a 4-a, care a fost produsă până în 2016. Doar mașini din generația V, a căror structură este mai mult de 85% din aliaje de aluminiu, a primit un corp portant.

industria auto germană.

Mercedes G-Klasse.

O mașină de lux, are 5 uși, este echipată cu un motor de 296 de cai putere cu un volum de 4966 cm3. Acest SUV poate fi dispersat la „sute” în doar 10,2 secunde.

Prețul variază în funcție de model și configurație, începând de la 6,7 ​​milioane de ruble. În restul descrierii, cred că mașinile Mercedes nu au nevoie, pentru că există legende despre calitatea și confortul lor.

Mercedes-Benz X-Class.

Clasa G nu mai este singura gamă de modele de cadru. În iulie 2017, liderul industriei auto europene a prezentat noul produs așteptat - primul pick-up din istoria sa.

Mercedes-Benz X-Class este inclus în gama 2018-2019, a intrat deja în ofertele dealerilor ruși la un preț de 2,9 milioane de ruble. (de la 37,3 mii euro la punctele de vânzare europene).

Oferta include 3 versiuni cu cabina dubla. X-Class Pure este versiunea de bază cu bare de protecție și oglinzi fără vopsea și jante de oțel ștanțate de 17 inchi. Pickup-ul este capabil să vadeze pante adânci de până la 60 cm, cu o pantă de până la 45 de grade.

Din punct de vedere tehnic, pickup-ul Mercedes este o copie a Nissan Navara. Este echipat cu motoare Renault-Nissan, inclusiv un 2,5 l cu 4 cilindri aspirat 160 CP. O transmisie manuală cu 6 trepte este instalată într-o pereche. Seturile complete cu o unitate diesel sunt, de asemenea, echipate cu o automată cu 7 trepte. Se împrumută și suspensia cu arcuri elicoidale, amortizoare pasive, bare antiruliu.

Mercedes-Maybach G650 Landaulet.

Clasa G nu este doar modele de serie, ci și varianta premium a Mercedes-Maybach G650 Landaulet. Mașina a devenit prima experiență off-road a lui Maybach și, în același timp, cea mai scumpă mașină din Clasa G. Prețul de pornire al luxosului Landau este de 460 de mii de euro, ceea ce este mai mare decât cel al lui G63 6X6. În plus, există o ediție limitată de 99 de mașini în producție.

G650 se caracterizează prin mai multe cuvinte:

• Mare. Dimensiunile sunt cu adevărat impresionante - 3,5x2,24x2,1 m. Roțile de 22 inch adaugă impresie. Garda la sol este de 45 cm Greutatea SUV-ului este de 3,3 tone.
• Puternic. Sub capotă - V12 twin-turbo, 6,0 litri, 630 CP, 1000 Nm. Unitatea accelerează mașina mai repede de 6 secunde, dezvoltă o viteză maximă de 180 km/h. Consumă în medie 17 litri. combustibil.

Confortabil. Mașina este echipată cu un plafon rabatabil, un compartiment pentru șofer, un scaun electric (în plus, pasagerii sunt prevăzute cu ventilație individuală, scaune încălzite, masaj, minibar, suporturi pentru pahare (băuturile sunt încălzite sau răcite), tablete detașabile.

SUV-uri americane cu construcție de cadru.

Chevrolet / GMC.

Chevrolet Tahoe.

Chevrolet Tahoe este un V8 Vortec 5300 pe benzină, care este capabil să dezactiveze jumătate din cilindri atunci când conduceți uniform și la sarcină parțială. Acest lucru economisește combustibil cu 20%. Această mașină nu este doar spațioasă, deoarece poate găzdui până la 8 pasageri, dar și confortabilă. Unele ornamente au scaune față încălzite și scaune rabatabile automate pe rândul 2, cu sau fără încălzire.

Tahoe este echipat cu un motor de 5,3 litri cu o capacitate de 320 de „cai” și un cuplu de 454 Nm. Consumul de combustibil este de 13 litri. atunci când conduceți pe autostradă, ceea ce îi permite să fie numit cel mai economic reprezentant dintre concurenții săi. Vânzările încep de la 3.365.000,00.

Chevrolet Suburban.

În 2017, la o expoziție din SUA, compania a prezentat cea de-a 12-a generație a modelului. Și-a păstrat forma unghiulară tradițională și cea mai bună performanță off-road.

Echipamentul a fost actualizat semnificativ - sistemul multimedia MyLink a primit un ecran tactil uriaș și suport pentru Apple CarPlay / Android Auto, pasagerii din spate au primit un DVD player cu o pereche de ecrane conectate. Pielea din cabină, de 18 inchi, va arăta spectaculos în configurația de bază. O atenție deosebită este acordată sistemelor de securitate.

Sub capotă s-a „instalat” un aspirat de 5,3 litri cu un opt în formă de V (EcoTec3). Unitatea de 355 de cai putere dezvoltă un cuplu de 519 Nm. O caracteristică specială este sistemul de dezactivare a cilindrului, care mărește eficiența. În tandem - un Hydra-Matic 6L80 automat cu șase poziții cu moduri suplimentare de remorcare și asistență la frânare pe o pantă.

Părțile corpului din aluminiu asigură limitarea greutății (2569 kg. În stare de funcționare), structurile din oțel de înaltă rezistență sunt folosite pentru armare.

La dealerii oficiali, o mașină costă în intervalul 51-66 mii de dolari SUA.

Chevrolet TrailBlazer.

Chevrolet TrailBlazer este un reprezentant tipic al familiei de SUV-uri cu cadru american. Actualizarea actuală a celei de-a doua generații, în principal de natură cosmetică, a fost prezentată în mai 2016.

Mașina cu șapte locuri are dimensiuni impresionante de 4878x1902x1848 mm, cu un ampatament de 2845 și o garda la sol de 255 mm. Portbagajul te va incanta cu o spatialitate - 554 litri. cu scaune complet ridicate, transformându-se în detrimentul rândului din spate în 1830.

Niveluri de echipare TrailBlazer:

• 2 motoare: turbo diesel cu 4 cilindri în linie 2.8 (200 CP, 500 Nm), V6 pe benzină aspirat natural 3.6 (277 CP, 350 Nm).
• Transmisii automate si mecanice;
• Tracțiune pe patru roți cu conexiune rigidă a punții față.

GMC Yukon.

GMC Yukon 2015 În plus față de marginile tăiate, liniile clare, am achiziționat un „costum” elegant și scump - faruri cu LED, faruri de ceață realizate în tonuri argintii, încorporate într-o bară de protecție cu aspect masiv, o bandă cromată pe partea laterală a caroseriei, marginea geamurilor laterale. , jante din aliaj ușor turnate de 18, 20 sau 22 inchi.

Cabina spațioasă în stil american va găzdui confortabil 8 persoane (al treilea rând de scaune este destul de confortabil, nu este limitat nici la picioare, nici deasupra capului). Tapițeria este și ea realizată în mod tradițional, cu inserții asemănătoare lemnului (sau din material natural).

Pentru versiunea standard se folosește un motor de 355 de cai putere cu un volum de 5,3 litri. cu un cuplu maxim de 518 Nm. În versiunea cu bază lungă, este instalată o unitate de 6,2 litri. (420 CP). Mașinile sunt echipate cu o automată cu 6 trepte, producătorul plănuiește să echipeze o transmisie automată cu 8 poziții. Setul complet vă permite să accelerați un SUV greu în 10,4 (9,9) s., Cu un consum de 16,3 / 23,4 / 18,7 (18,2 / 26,1 / 19,4) l. (date între paranteze pentru un motor cu ardere internă mai puternic).

Cadillac Escalade.

Lista SUV-urilor cu cadru nu ar fi completă fără Cadillac Escalade - o clasă modernă de lux „frumos”, care costă de la 4,85 milioane de ruble, care, conform Highway Loss Data Institute, este cel mai deturnat SUV din Statele Unite.

Pe lângă cadrul de susținere și popularitatea în rândul deturnatorilor, această mașină se distinge prin: faruri cu LED, roți de 22 inchi, control automat al climatizării în 3 zone, interior cu 8 locuri, capacitatea de a deține până la 3424 litri de bagaje, lux interior din piele, puternic și în același timp economic 6 , motor de 2 litri cu 409 "cai", suspensie adaptivă, scaune cu avertizare prin vibrații de pericol, capacitatea de a tracta echipamente tehnice cu o greutate mai mare de 3 tone folosind un dispozitiv special de cuplare, tablou de bord reconfigurabil, încărcător wireless, corp din oțel rezistent la șocuri, 7 airbag-uri, cameră completă și multe, multe altele.

Ciocan.

Acesta este unul dintre cele mai cunoscute mărci de SUV-uri americane. Hummer a câștigat o asemenea faimă datorită trecutului său, în care a fost operat exclusiv de armata americană. Astăzi, pe piața secundară (în 2010, Hammer-ul a fost întrerupt), este disponibil pentru toată lumea, dar utilitatea și permeabilitatea fenomenală nu au scăzut.

Simplu, aproape ca un camion, dispozitivul unei mașini, care nu este supus coroziunii (în mașină sunt multe elemente din plastic, iar ceea ce este fabricat din metal este realizat cu înaltă calitate, „conștiincios”), accesorii de putere maximă, transmisie automată, volan și mânere voluminoase ale ușilor , absența aproape completă a zonelor „moarte” (mulțumită oglinzilor laterale mari), un motor indestructibil, un rezervor de benzină de 90 de litri - pentru asta este iubit acest brutal, deși este nu este ideală: o pedală de ambreiaj grea, fără cameră și o cameră retrovizoare cu dimensiuni specifice, etanșarea slabă a caroseriei mașinii, vizibilitate limitată și consum mare de combustibil - au, de asemenea, un loc unde să fie.

Tehnologia de bază. caracteristici de ultima generatie:

• Motor de 3,5 (223 CP), 3,7 (245 CP) și 5,3 (300 CP) litri;
• tracțiune integrală;
• 4АКПП (rar - 5МКПП);
• viteza maxima - 180 km/h.

Dodge Nitro.

Chrysler Groupe, ca și GMC, lucrează activ pentru consumatorul american, inclusiv modele de cadru în linia de produse.

Deci strămoșul familiei de dimensiuni medii este Dodge Nitro, prezentat pe piață cu modificări:

• SLT cu motor diesel de 2,8 litri care produce 177 CP
• SE cu motor V6 (benzină, 3,7 l.), 210 CP.
• R / T echipat cu un motor de 4 litri 260 CP.

Un automat cu cinci trepte este instalat pe mașini. O versiune cu tracțiune integrală part-time este disponibilă consumatorilor ruși; versiunea full-time poate fi achiziționată pe piața din SUA.

VAD.

Cea mai faimoasă corporație auto americană nu a ignorat SUV-urile cu cadru.

Ford Everest.

Ford Everest prezintă un produs de depanare care vizează în mod special condițiile off-road - condițiile regiunilor cu o climă schimbătoare, teren dificil.

Versiunea modernă Everest, a cărei lansare a început în 2017, a combinat calitățile unei mașini puternice de teren cu confortul, indispensabil pentru turismul de familie sau pentru ieșirea în mediul rural cu o companie mică. Apariția pe piața rusă este așteptată în prima jumătate a anului 2018.

Exteriorul noutății combină, de asemenea, agresivitatea cu proporții atractive și rafinament elegant. Salonul conservator este modest, dar gândit până la cel mai mic detaliu, absolut ergonomic.

Setul complet include trei centrale electrice:

• 2 p. EcoBoost (238 CP), care permite atingerea unei viteze de 200 km/h.
• Motor diesel cu 4 cilindri de 2,2 litri, 150 CP, asigurand aceeasi viteza maxima ca si benzina.
• Diesel, 5 cilindri, 3.2 L, 200 CP, 205 km/h maxim.

Ford Expedition.

Astăzi, pe drum, este a patra generație a Expediției, prezentată la nivel internațional la Salonul Auto de la Chicago 2017.

Ford Expedition are 3 rânduri de scaune. În versiunea cu 7 locuri, al doilea rând de scaune sunt împărțite, cu reglare longitudinală. Într-un vehicul mare de teren (dimensiunile sunt 5334x2001x1960 mm), aceasta oferă o potrivire confortabilă pentru toți pasagerii. Ampatamentul de 3099 mm și garda la sol de 203 mm sunt valori tipice pentru flotație mare.

Unitatea de putere instalată pe Expedition aparține familiei EcoBoost de 3,5 litri. V6 dezvoltă o putere de 375 CP, 630 Nm cuplu. Punctul de control este o mașină automată cu 10 poziții, cu moduri bine alese. Unitatea este plină, plug-in.

Dotări: o cameră retrovizoare, echipamente de monitorizare a unghiului mort, un sistem de parcare cu un set complet de senzori, controlul vitezei de croazieră cu menținerea unei distanțe date asigură siguranță și facilitează sarcina șoferului. Se acordă suficientă atenție confortului - există 17 suporturi pentru pahare în cabină, un hotspot Wi-Fi și încărcare wireless pentru dispozitive mobile (până la 10 conexiuni), ecrane de sistem multimedia în tetiere.

Ford Troller T4.

Ford Troller T4 este o creație a Troller Veiculos Especiais, o subsidiară braziliană a concernului. Nu este foarte probabil să-l vezi în Rusia, dar lista de SUV-uri Ford montate pe cadru fără a menționa este incompletă.

Designul include

• cadru de otel;
• corp realizat cu utilizarea pe scară largă a polimerilor și a materialelor compozite;
• axe fata, spate Dana;
• suspensie cu arc;
• cutie de transfer cu schimbare electronica, treapta joasa;
• tracțiune integrală cu capacitatea de a dezactiva manual roțile din față prin cuplaje individuale.
• Diferenţial Dana Trac-Lok pe puntea spate cu alunecare limitată.

Mașina este echipată cu un motor diesel MaxxForce 3.2 (patru în linie, 165 CP, 380 Nm). Caracteristicile includ un sistem de recirculare a gazelor de eșapament (intercooler), geometrie variabilă a turbinei. Cutie de viteze - mecanică, cu șase trepte.

Compania produce o modificare specială a Bold, care se distinge prin dimensiuni ușor crescute, modificări exterioare (în special, un corp luminos în două tonuri) și un set bogat de echipamente.

JEEP.

Lista vehiculelor de teren de pe cadru nu va fi completă fără a menționa produsele companiei, a căror denumire a devenit un nume cunoscut pentru întreaga clasă de vehicule de teren.

Jeep Cherokee.

Se crede că designul Cherokee se referă la corpuri monococi. Cu toate acestea, producătorul folosește un cadru integrat, care conferă caroseriei o rigiditate care depășește caracteristicile majorității omologilor săi.

În ianuarie 2018, la Detroit, compania a demonstrat restyling-ul celei de-a cincea generații Cherokee. Principalele modificări au afectat designul mașinii, lista de opțiuni disponibile a crescut.

Se referă la modele de mărime medie, poate găzdui confortabil 5 persoane în cabină. Dimensiuni jeep - 4624x1858x1683 mm cu un ampatament de 2705 mm. Cu această dimensiune, portbagajul este destul de modest - 412 litri. (Donând rândul din spate de scaune, puteți crește volumul la 1267 de litri.).

În general, mașina este mai potrivită pentru condițiile urbane, deși, mulțumită gardei la sol de 222 mm, surplome scurte și tracțiune integrală de înaltă calitate, se simte bine pe autostradă și pe străzi.

Linia actualizată este echipată cu o transmisie automată cu 9 trepte, 3 motoare:

• 4 cilindri în linie aspirat (2360 cmc, 180 CP, 234 Nm);
• Benzină 4 cilindri turbo (2 litri, 270 CP, 400 Nm);
• V6 aspirat (3239 cmc, 271 CP, 316 Nm).

Jeep Wrangler.

Jeep Wrangler este un SUV compact cu cadru clasic. A patra generație a modelului a fost prezentată la Los Angeles în toamna anului 2017. Designul modelului actualizat este realizat într-un stil neoclasic, cu o revenire la caracteristicile exterioare ale legendarului Jeep.

Designul folosește un cadru îmbunătățit din oțel cu caracteristici de rezistență îmbunătățite. În consecință, rigiditatea a crescut, greutatea a scăzut. Pentru a facilita mașina, sunt permise panouri de caroserie din aliaj de aluminiu.

Wrangler este disponibil în versiuni cu 3 și 5 uși. Dimensiunile modelului cu cinci uși sunt 4785x1875x1868 mm, ampatamentul este de 3008 mm. Mașina cu 3 uși este mai scurtă - 4237 (bază - 2460) mm. În ciuda dimensiunilor sale modeste, portbagajul este destul de încăpător - 897 litri. (crește semnificativ cu scaunele din spate rabatate).

Spațiul liber în diferite niveluri de echipare este de 246 sau 274 mm, ceea ce, împreună cu tracțiunea integrală cu blocare a diferențialului, prezența unei trepte joase, osii continue, vă permite să depășiți condițiile dificile de off-road.

Configurația de bază este o unitate turbo de 2 litri cu 4 cilindri (270 CP, 400 Nm) cu o transmisie automată cu 8 poziții. Modificările de vârf au primit un V6 de 285 de cai putere cu un volum de 3,6 litri. (353 Nm).

Nu vorbim de eficienta in functionare - consumul in oras este de 13,8 litri, 10,2 si 12,4 litri. pe autostradă și, respectiv, în ciclu combinat.

Dealerii oferă o mașină la prețuri cuprinse între 3,1 și 3,2 milioane de ruble.

Lincoln Navigator.

Gama actualizată Lincoln Navigator a fost dezvăluită la începutul anului 2014 la Salonul Auto de la Chicago, iar producția de serie a început în vara lui 2015 la Lawlesville.

SUV-ul este oferit în standard 5268 cu o bază de 3023 mm și versiuni extinse de 5646 (3327) mm. Echipat cu un motor Ford din linia EcoBoost - V6 3,5 litri. cu o capacitate de 375 CP. cu un cuplu de 583 Nm.

Pe lângă dinamică, este prevăzută remorcarea unei remorci cu o greutate de până la 4 tone.În tandem cu unitatea de putere, este utilizată o transmisie automată cu 6 trepte cu posibilitatea de schimbare manuală.

Tracțiunea integrală este echipată cu un sistem Control Trac Four-Wheel-Drive cu redistribuire automată a cuplului. Suspensie - servodirecție adaptivă, electrică este instalată în direcție.

În ceea ce privește echipamentul, trebuie acordată atenție ajutorului la pornirea în pantă, nivelarea automată a spațiului liber, o cameră retrovizoare și monitorizarea punctelor moarte.

În sfârșit, aș dori să remarc că multe SUV-uri cu cadru din vechea generație au fost transformate în modele noi, dar cu caroserie monococă, ceea ce i-a supărat pe mulți dintre fanii lor.