Pe spațiul nesfârșit al internetului, am dat peste un articol extrem de distractiv despre modul în care un cuplu de americani au „jefuit” pachetul de baterii al unui Tesla Model S.
Tesla Motors este creatorul unor vehicule ecologice cu adevărat revoluționare, care nu numai că sunt produse în serie, dar au și caracteristici unice care le permit să fie utilizate literalmente în fiecare zi. Astăzi aruncăm o privire în interiorul bateriei unui vehicul electric Tesla Model S, aflăm cum funcționează și dezvăluim magia succesului acestei baterii.
Potrivit Agenției de Protecție a Mediului din America de Nord (EPA), Modelul S are nevoie doar de o singură încărcare de baterii de 85 kWh pentru a parcurge mai mult de 400 km, care este cel mai semnificativ indicator dintre vehiculele similare de pe piața specializată. Pentru a accelera la 100 km / h, mașina electrică durează doar 4,4 secunde.
Cheia succesului acestui model este disponibilitatea bateriilor litiu-ion, ale căror componente principale sunt furnizate pentru Tesla de Panasonic. Bateriile Tesla sunt pline de legende. Și astfel unul dintre proprietarii unei astfel de baterii a decis să-și încalce integritatea și să afle ce se află în interior. Apropo, costul unei astfel de baterii este de 45.000 USD.
Bateria este situată în corpul inferior, oferind Tesla un centru de greutate redus și o manevrabilitate excelentă. Este atașat la corp prin intermediul unor paranteze.
Baterie Tesla. Demontăm
Compartimentul pentru baterii este format din 16 blocuri, care sunt conectate în paralel și protejate de mediu prin intermediul unor plăci metalice, precum și un capac din plastic care împiedică pătrunderea apei.
Înainte de a o dezasambla complet, a fost măsurată tensiunea electrică, confirmând starea de funcționare a bateriei.
Ansamblul bateriei se caracterizează prin densitate ridicată și potrivirea precisă a pieselor. Întregul proces de preluare are loc într-o cameră complet curată, folosind roboți.
Fiecare unitate este formată din 74 de celule, foarte asemănătoare ca aspect cu bateriile simple de tip deget (celule Li-ion Panasonic), împărțite în 6 grupuri. În același timp, este aproape imposibil să aflăm schema de plasare și funcționare a acestora - acesta este un mare secret, ceea ce înseamnă că va fi extrem de dificil să faci o replică a acestei baterii. Este puțin probabil să vedem un analog chinezesc al bateriei Tesla Model S!
Electrodul pozitiv este grafit, iar cel negativ este nichelul, cobaltul și alumina. Cantitatea indicată de tensiune electrică în capsulă este de 3,6V.
Cea mai puternică baterie disponibilă (85 kWh) este formată din 7104 de astfel de baterii. Și cântărește aproximativ 540 kg, iar parametrii săi sunt de 210 cm lungime, 150 cm lățime și 15 cm grosime. Cantitatea de energie generată de doar o unitate din 16 este egală cu cantitatea produsă de o sută de baterii de pe computerele laptop.
La asamblarea bateriilor, Tesla folosește elemente produse în diferite țări, cum ar fi India, China, Mexic, dar revizuirea finală și asamblarea se fac în Statele Unite. Compania oferă servicii de garanție pentru produsele sale de până la 8 ani.
Astfel, ați aflat în ce constă și cum funcționează bateria Tesla Model S. Vă mulțumim pentru atenție.
Pentru a înțelege, vă voi explica că acest acumulator este format din câteva mii dintre cele mai comune și foarte frecvente baterii litiu-ion de tip 18650. Aceste surse de alimentare sunt excelente pentru lanterne puternice sau pentru reîncărcarea de rezervă a gadgeturilor printr-un dispozitiv special adaptor. Și dacă cineva nu cunoaște bateriile cu litiu-ion, dacă sunt deteriorate, sunt predispuse la combustie spontană și explozii, o coloană de foc de la o Tesla care a explodat în Los Angeles din cauza unei baterii împușcate în timpul unei urmăriri va fi vizibilă în Hawaii.
(media: 4,83
din 5)
Tesla Motors este creatorul unor vehicule ecologice cu adevărat revoluționare, care nu numai că sunt produse în serie, dar au și caracteristici unice care le permit să fie utilizate literalmente în fiecare zi. Astăzi aruncăm o privire în interiorul bateriei Tesla Model S, aflăm cum funcționează și dezvăluim magia succesului acestei baterii.
1. Potrivit Agenției de Protecție a Mediului din America de Nord (EPA), Modelul S necesită o încărcare a bateriilor de 85 kWh pentru a parcurge mai mult de 400 km, ceea ce este cel mai semnificativ indicator dintre vehiculele similare de pe piața specializată. Pentru a accelera la 100 km / h, mașina electrică durează doar 4,4 secunde.
2. Cheia succesului acestui model este disponibilitatea bateriilor litiu-ion, ale căror componente principale sunt furnizate pentru Tesla de Panasonic. Bateriile Tesla sunt pline de legende. Și astfel unul dintre proprietarii unei astfel de baterii a decis să-i încalce integritatea și să afle ce se află în interior. Apropo, costul unei astfel de baterii este de 45.000 USD.
Bateria este amplasată în corpul inferior, oferind Tesla un centru de greutate redus și o manevrabilitate excelentă. Este atașat la corp prin intermediul unor paranteze.
Baterie Tesla. Demontăm
3. Compartimentul pentru baterii este format din 16 blocuri, care sunt conectate în paralel și protejate de mediu prin intermediul unor plăci metalice, precum și un capac de plastic pentru a preveni pătrunderea apei.
5. Înainte de a o dezasambla complet, a fost măsurată tensiunea electrică, confirmând starea de funcționare a bateriei.
Ansamblul bateriei se caracterizează prin densitate ridicată și potrivirea precisă a pieselor. Întregul proces de preluare are loc într-o cameră complet curată, folosind roboți.
6. Fiecare bloc constă din 74 de celule, foarte asemănătoare ca aspect cu bateriile simple de tip deget (celule Panasonic litiu-ion), împărțite în 6 grupe. În același timp, este aproape imposibil să aflăm schema de plasare și funcționare a acestora - acesta este un mare secret, ceea ce înseamnă că va fi extrem de dificil să faci o replică a acestei baterii. Este puțin probabil să vedem un analog chinezesc al bateriei Tesla Model S!
Electrodul pozitiv este grafit, iar cel negativ este nichelul, cobaltul și alumina. Cantitatea indicată de tensiune electrică în capsulă este de 3,6V.
7. Sistem de răcire a bateriei Tesla.
8. Cea mai puternică baterie disponibilă (85 kWh) este formată din 7104 baterii similare. Și cântărește aproximativ 540 kg, iar parametrii săi sunt de 210 cm lungime, 150 cm lățime și 15 cm grosime. Cantitatea de energie generată de doar o unitate din 16 este egală cu cantitatea produsă de o sută de baterii de pe computerele laptop.
9. La asamblarea bateriilor sale, Tesla folosește elemente produse în diferite țări, precum India, China, Mexic, dar revizuirea finală și asamblarea se fac în Statele Unite. Compania oferă servicii de garanție pentru produsele sale de până la 8 ani.
Tesla Motors este creatorul unor vehicule ecologice cu adevărat revoluționare, care nu numai că sunt produse în serie, dar au și caracteristici unice care le permit să fie utilizate literalmente în fiecare zi. Astăzi aruncăm o privire în interiorul bateriei unui vehicul electric Tesla Model S, aflăm cum funcționează și dezvăluim magia succesului acestei baterii.
Potrivit Agenției de Protecție a Mediului din America de Nord (EPA), Modelul S are nevoie doar de o singură încărcare de baterii de 85 kWh pentru a parcurge mai mult de 400 km, care este cel mai semnificativ indicator dintre vehiculele similare de pe piața specializată. Pentru a accelera la 100 km / h, mașina electrică durează doar 4,4 secunde.
Cheia succesului acestui model este disponibilitatea bateriilor litiu-ion, ale căror componente principale sunt furnizate pentru Tesla de Panasonic. Bateriile Tesla sunt pline de legende. Și astfel unul dintre proprietarii unei astfel de baterii a decis să-i încalce integritatea și să afle ce se află în interior. Apropo, costul unei astfel de baterii este de 45.000 USD.
Bateria este amplasată în corpul inferior, oferind Tesla un centru de greutate redus și o manevrabilitate excelentă. Este atașat la corp prin intermediul unor paranteze.
Baterie Tesla. Demontăm
Compartimentul pentru baterii este format din 16 blocuri, care sunt conectate în paralel și protejate de mediu prin intermediul unor plăci metalice, precum și un capac din plastic care împiedică pătrunderea apei.
Înainte de a o dezasambla complet, a fost măsurată tensiunea electrică, confirmând starea de funcționare a bateriei.
Ansamblul bateriei se caracterizează prin densitate ridicată și potrivirea precisă a pieselor. Întregul proces de preluare are loc într-o cameră complet curată, folosind roboți.
Fiecare unitate este formată din 74 de celule, foarte asemănătoare ca aspect cu bateriile simple de tip deget (celule Li-ion Panasonic), împărțite în 6 grupuri. În același timp, este aproape imposibil să aflăm schema de plasare și funcționare a acestora - acesta este un mare secret, ceea ce înseamnă că va fi extrem de dificil să faci o replică a acestei baterii. Este puțin probabil să vedem un analog chinezesc al bateriei Tesla Model S!
Electrodul pozitiv este grafit, iar cel negativ este nichelul, cobaltul și alumina. ...
Cea mai puternică baterie disponibilă (85 kWh) este formată din 7104 de astfel de baterii. Și cântărește aproximativ 540 kg, iar parametrii săi sunt de 210 cm lungime, 150 cm lățime și 15 cm grosime. Cantitatea de energie generată de doar o unitate din 16 este egală cu cantitatea produsă de o sută de baterii de pe computerele laptop.
La asamblarea bateriilor, Tesla folosește elemente produse în diferite țări, cum ar fi India, China, Mexic, dar revizuirea finală și asamblarea se fac în Statele Unite. Compania oferă servicii de garanție pentru produsele sale de până la 8 ani.
Astfel, ați aflat în ce constă și cum funcționează bateria Tesla Model S. Vă mulțumim pentru atenție!
Am acoperit parțial configurația bateriei Modelul Tesla s cu o capacitate de 85 kW * h. Ca reamintire, elementul principal al bateriei este celula bateriei litiu-ion a companiei. Panasonic, 3400 mAh, 3,7 V.
Celula Panasonic 18650
Figura arată o celulă tipică. În realitate, celulele Tesla sunt ușor modificate.
Date celulare paralel conectați-vă grupuri de 74... Când este conectat în paralel, tensiunea grupului este egală cu tensiunea fiecăruia dintre elemente (4,2 V), iar capacitatea grupului este egală cu suma capacităților elementelor (250 Ah).
Mai departe șase grupuri conectați secvențial în modul... În acest caz, tensiunea modulului este însumată din tensiunile grupurilor și este egală cu aproximativ 25 V (4,2 V * 6 grupuri). Capacitatea rămâne 250 Ah. In cele din urma, modulele sunt conectate în serie într-o baterie... Bateria conține 16 module în total (în total 96 de grupuri). În acest caz, tensiunea tuturor modulelor este însumată și se ridică la 400 V (16 module * 25 V).
Sarcina pentru această baterie este o acționare electrică asincronă cu o putere maximă de 310 kW. Deoarece P = U * I, în modul nominal la o tensiune de 400 V, un curent curge în circuitul I = P / U = 310.000 / 400 = 775 A. La prima vedere, poate părea că acesta este un curent nebun pentru o astfel de „baterie”. Cu toate acestea, nu uitați că, cu o conexiune paralelă, în conformitate cu prima lege a lui Kirchhoff, I = I1 + I2 + ... În, unde n este numărul de ramuri paralele. În cazul nostru, n = 74. Deoarece considerăm că rezistențele interne ale celulelor din interiorul grupului sunt egale condiționat, atunci curenții din ele vor fi aceiași.În consecință, un curent curge direct prin celulă În = I / n = 775/74 = 10,5 A.
Este mult sau puțin? Bun sau rău? Pentru a răspunde la aceste întrebări, să trecem la caracteristica de descărcare a unei baterii litiu-ion. Meșterii americani au demontat bateria și au efectuat o serie de teste. În special, figura prezintă oscilograme de tensiuni în timpul descărcării unei celule luate dintr-un real Modelul Tesla s, curenți: 1A, 3A, 10A.
Picul de 10A se datorează comutării manuale a sarcinii la 3A. Autorul experimentului a rezolvat încă o problemă în paralel, nu ne vom opri asupra ei.
După cum se poate vedea din figură, descărcarea cu un curent de 10 A satisface pe deplin cerințele pentru tensiunea celulei. Acest mod corespunde unei descărcări de curbă 3C. Trebuie remarcat faptul că am luat cel mai critic caz când puterea motorului este la maxim. În realitate, ținând seama chiar de utilizarea unui motor cu două motoare cu un raport de transmisie optim al cutiilor de viteze, mașina va funcționa cu o descărcare de 2 ... 4 A (1C). Numai în momentele de accelerație foarte bruscă, atunci când conduceți în sus la viteză mare, curentul celulei poate atinge vârful la 12 ... 14 A.
Ce alte beneficii oferă? Pentru o sarcină dată în cazul unui curent continuu, secțiunea transversală a conductorului de cupru poate fi aleasă 2 mm.kv. Motoare Tesla ucide două păsări cu o singură piatră. Toți conductorii de conectare funcționează și ca siguranțe. În consecință, nu este nevoie să utilizați un sistem de protecție scump, pe lângă utilizarea siguranțelor. Conductorii de conectare se topesc ei înșiși în caz de supracurent din cauza secțiunii transversale mici și previn o urgență. Am scris despre aceasta mai detaliat.
În figură, conductorii 507 sunt aceiași conectori.
În cele din urmă, luați în considerare ultima problemă care excită mintea vremii noastre și care provoacă un val de controverse. De ce Tesla folosește baterii litiu-ion?
Voi face imediat o rezervare că îmi voi exprima opinia subiectivă asupra acestei probleme. Poți să nu fii de acord cu el)
Să efectuăm o analiză comparativă a diferitelor tipuri de baterii.
Evident, bateria litiu-ion are cele mai mari rate specifice până în prezent. Cea mai bună baterie în ceea ce privește densitatea energiei și raportul greutate / dimensiune nu există încă în producția de masă, din păcate. De aceea în Tesle sa dovedit a face o baterie atât de echilibrată, oferind o autonomie de croazieră de până la 500 km.
Al doilea motiv, în opinia mea, este marketingul. Cu toate acestea, în medie, resursa acestor celule este de aproximativ 500 de cicluri de încărcare-descărcare. Aceasta înseamnă că, cu utilizarea activă a mașinii, va trebui să înlocuiți bateria după cel mult doi ani. Deși, compania chiar o face.
Pentru această mașină, desigur, desigur, a existat o atitudine destul de controversată în ultima vreme. Mulți oameni discută despre ce este el, alții. Există oameni care consideră că mașina Tesla este un element excelent al unei campanii de PR, construită pe baza vânzării a ceva care există de mult timp, dar nimănui nu i-a trecut prin minte să facă o mașină din asta și există puține perspective pentru și chiar există.
Dar să lăsăm această controversă „peste bord” și să privim elementul principal al acestei mașini - bateriile. Au fost oameni care nu au fost prea leneși și nu au strâns o anumită sumă de bani și au luat și tăiat bateria din mașină.
Așa arăta
Tesla Motors este creatorul unor vehicule ecologice cu adevărat revoluționare, care nu numai că sunt produse în serie, dar au și caracteristici unice care le permit să fie utilizate literalmente în fiecare zi. Astăzi aruncăm o privire în interiorul bateriei unui vehicul electric Tesla Model S, aflăm cum funcționează și dezvăluim magia succesului acestei baterii.
Potrivit Agenției de Protecție a Mediului din America de Nord (EPA), Modelul S are nevoie doar de o singură încărcare de baterii de 85 kWh pentru a parcurge mai mult de 400 km, care este cel mai semnificativ indicator dintre vehiculele similare de pe piața specializată. Pentru a accelera la 100 km / h, mașina electrică durează doar 4,4 secunde.
Cheia succesului acestui model este disponibilitatea bateriilor litiu-ion, ale căror componente principale sunt furnizate pentru Tesla de Panasonic. Bateriile Tesla sunt pline de legende. Și astfel unul dintre proprietarii unei astfel de baterii a decis să-i încalce integritatea și să afle ce se află în interior. Apropo, costul unei astfel de baterii este de 45.000 USD.
Bateria este amplasată în corpul inferior, oferind Tesla un centru de greutate redus și o manevrabilitate excelentă. Este atașat la corp prin intermediul unor paranteze.
Baterie Tesla. Demontăm
Compartimentul pentru baterii este format din 16 blocuri, care sunt conectate în paralel și protejate de mediu prin intermediul unor plăci metalice, precum și un capac din plastic care împiedică pătrunderea apei.
Înainte de a o dezasambla complet, a fost măsurată tensiunea electrică, confirmând starea de funcționare a bateriei.
Ansamblul bateriei se caracterizează prin densitate ridicată și potrivirea precisă a pieselor. Întregul proces de preluare are loc într-o cameră complet curată, folosind roboți.
Fiecare unitate este formată din 74 de celule, foarte asemănătoare ca aspect cu bateriile simple de tip deget (celule Li-ion Panasonic), împărțite în 6 grupuri. În același timp, este aproape imposibil să aflăm schema de plasare și funcționare a acestora - acesta este un mare secret, ceea ce înseamnă că va fi extrem de dificil să faci o replică a acestei baterii. Este puțin probabil să vedem un analog chinezesc al bateriei Tesla Model S!
Electrodul pozitiv este grafit, iar cel negativ este nichelul, cobaltul și alumina. Cantitatea indicată de tensiune electrică în capsulă este de 3,6V.
Cea mai puternică baterie disponibilă (85 kWh) este formată din 7104 de astfel de baterii. Și cântărește aproximativ 540 kg, iar parametrii săi sunt de 210 cm lungime, 150 cm lățime și 15 cm grosime. Cantitatea de energie generată de doar o unitate din 16 este egală cu cantitatea produsă de o sută de baterii de pe computerele laptop.
La asamblarea bateriilor, Tesla folosește elemente produse în diferite țări, cum ar fi India, China, Mexic, dar revizuirea finală și asamblarea se fac în Statele Unite. Compania oferă servicii de garanție pentru produsele sale de până la 8 ani.
Astfel, ați aflat în ce constă și cum funcționează bateria Tesla Model S.
Un alt lucru interesant despre Tesla: iată pentru tine și iată-te pe tine
