Ce este mai bun de toosol sau antigel pentru VAZ. Care este diferența dintre antigel de la antigel și este posibil să le amestecați? Este mai bine răcit cu toosol sau antigel

Ce turnare toosol sau antigel?

Ce este mai bine - tosol sau antigel? Pot să le amestec? Cum de a alege lichidul de răcire? Aceste întrebări sunt deranjate de mulți entuziaști ai mașinilor novice. Vom încerca să le răspundem și să determinăm problema principală - ceea ce este mai bine să umpleți, antigel sau antigel? Înainte de a trece la analiză, este necesar să se dizolvă ceea ce este un fluid de răcire, pentru care este necesar și pe baza căreia este produsă.

Caracteristicile fluidelor de răcire

Sarcina oricărui răcitor (lichid de răcire) nu este de a da motorului să se supraîncălzească în timpul funcționării. Mai devreme în această capacitate folosită apă obișnuită sau distilată, dar utilizarea sa are o serie de dezavantaje, inclusiv:

• apa va îngheța în îngheț și fierbe la o temperatură de + 100 ° C, adică are un mic interval de temperatură de lucru;
• apa influențează negativ Pe unele elemente ale sistemului de răcire a motorului, în special, sub rezerva coroziunii.

Aceste dezavantaje au fost forțate în timpul lor de automobile pentru a inventa fluidele de răcire pe baza compoziției apei-glicolice. Pe teritoriul fostei URSS, cele mai populare haine sunt fluide folosind etilenglicol. În plus, aditivii anticorozivi adaugă aditivi anticoroziune pentru a preveni coroziunea elementelor sistemului de răcire. Acestea sunt două tipuri:

• Silicat.. Astfel de formulări acoperiți suprafața interioară a părților sistemului Mic strat de scară. Datorită acestui fapt, amploarea reciclării energiei termice este redusă. De regulă, o astfel de gros culoarea verde .
• Carboxilat.. Aceste compoziții efectuați protecție împotriva coroziunii în locuri unde este cel mai probabil Prin crearea unui strat protector. În același timp, formulările carboxilast au o durată de viață mai lungă și când înlocuiește lichidul de răcire, nu este nevoie să clătiți sistemul. Culoarea unor astfel de lichide - roșu.

Această clasificare este un standard la nivel mondial. Cu toate acestea, în prezent, mulți producători sunt utilizați în producție diverse coloranți, ceea ce face dificilă identificarea unuia sau a unui alt fluid.

Tosol și antigel, care este diferența

Care este diferența dintre tosol și antigel

Pentru a începe, vom da o definiție. Antigel (din cuvântul englez antigel - non-îngheț) este un nume comun pentru lichide care nu îngheață în frig. În țările în limba engleză, termenul antigel coolt este utilizat pentru a determina antigelul auto. Există mărci comerciale antigel separate, de exemplu, glicoshell, havoline, glysantin, prestone.

"Tosol" este un brand separat de răcire. Pentru prima dată, a apărut în URSS în 1971, când "Zhiguli" a început să elibereze pe teritoriul său. A luat lichidul de răcire cu înălțime caracteristicile operaționalecare nu erau în lichide produse la acel moment în țară. A fost dezvoltat în Institutul de Cercetare de Stat, în cadrul Departamentului Tehnologiei Organice de Synthesis. Prin urmare, abrevierea Tos. Sfârșitul "OL" înseamnă apartenența lichidului la alcooli.

Inițial, Toslaz a avut o compoziție consacrată de standardul de stat. Dar, în prezent, producătorul produce un lichid de răcire pe baza lor. Prin urmare, pe teritoriul țărilor Rusia și CSI, puteți găsi o varietate de branduri Tosla cu diferite calități, atât în \u200b\u200bmedie cât și sub medie.

Antigelosul este un concept mai larg care este utilizat pentru a determina fluidele de răcire. Și Tosol este una dintre soiurile sale. O astfel de confuzie în cuvinte a apărut datorită faptului că, după prăbușirea URSS, a apărut un număr mare de mașini străine pe teritoriul fostelor republici aliate, pentru care a fost nevoie de un lichid de răcire de înaltă calitate. Și în conștiința populației, Tososolul a fost asociat numai cu "Zhiguli". Prin urmare, delintele întreprinzătoare au început să apeleze la toate antigelele de răcire. Și numai lichidul de răcire pentru "Zhiguli" - Tosol.

Există două tipuri principale de toosas - obișnuite și pentru condițiile de nord. Prima temperatură de congelare este -40 ° C (are o culoare albastră), a doua este -65 ° C (are roșu). Trăsătură distinctivă Tosola este utilizarea etilenglicolului. Adică, este creată pe bază minerală. Componentele rămase sunt diverse aditivi de silicat. Are o resursă scăzută, aproximativ 30 de mii kilometri kilometri.

Antigelul străin, de regulă, sunt create folosind aditivi organici, care sunt concepuți pentru a reduce nivelul de oxidare a suprafețelor de lucru la temperaturi ridicate. Adică, acestea sunt finalizate pe o tehnologie mai progresivă.

Compoziția de tosol și antigel

Tosolul se face pe baza etilenglicolului / glicerinei / di- / trietilenglicolului ("anti-masatorizatori") sau amestecuri ale acestora. În plus, acesta include inhibitori de apă, colorant și coroziune (compoziția lor este diferită de fiecare producător). Antigelul se face pe baza unor anti-masaje similare, cu toate acestea, cu utilizarea aditivilor organici. Prezentăm atenția dvs. un tabel în care sunt enumerate substanțe care sunt incluse în compoziția antigelului și antigelului.

Luați în considerare acum clasele de antigel, evoluția dezvoltării acestora, precum și substanțele incluse în compoziția lor.

Clase de antigel

Antigelul sunt clasificate folosind litera G și numărul prin care poate fi judecat despre compoziția și proprietățile sale. Frontiera armeană a acestei etichete este compania celebrului mondial Volkswagen, care a produs la un moment dat mărcile populare de antigel "VW COLECT G 11" și "VW COONT G 12".

Astfel, în conformitate cu marcajul adoptat la Volkswagen, se utilizează în prezent următoarele tipuri de antifreezi:

• Silicat, desemnat ca G11 (Respectă specificațiile VW TL 774-C). Apropo, vechiul "tosol" sovietic aparține acestui tip. Principiul acțiunii este de a forma un film de protecție subțire care împiedică coroziunea elementelor sistemului de răcire. Volkswagen ia recomandat mașini de la producția proprie până la eliberarea lui 1996. De regulă, fluidele G11 sunt verzi sau culoarea albastră. Compoziția lichidelor include nitrați, amine, nitriți, borați, fosfați, silicați.
• Carboxilat, au desemnarea G12 (Respectă specificațiile VW TL 774-D). Pe teritoriul Europei, antigelul G12 este recomandat pentru utilizarea în mașini până la 2001. Are culoare roșie sau roz.
• Hybrid, G12 + (Respectă specificația VW TL 774-F). Proiectat pentru motoare de încărcare ridicată la temperaturi ridicate, utilizate pentru autoturisme 1997 ... 2008 (pe teritoriul țării noastre este de asemenea utilizat pentru mai nou). Are roșu.
• Lobrid (Lobrid). Are indicele G12 ++. (corespunde specificației VW TL 774-G) sau G13.. În ultimul caz, în loc de etilen glicol în calitatea bazei, se utilizează propilen glicol. Un astfel de antigel nu este otrăvitor, se descompune rapid și provoacă o afectare semnificativ mai mică a ecologiei. Cu toate acestea, dezavantajul lor este foarte cost, astfel încât acestea sunt rare pe teritoriul țărilor CSI. Aceste antigel sunt recomandate pentru utilizarea în mașinile produse în 2008 și mai târziu. Are portocaliu sau galben.

Ar trebui remarcat separat că majoritatea antigelului implementat pe piața internă nu corespund specificațiilor menționate mai sus de la Volkswagen. În plus, pentru a avea o licență oficială, antigel trebuie să fie certificat în laboratoarele companiei. În mod natural, 99% din lichidele implementate ale unei astfel de inspecții nu au trecut. Și, prin urmare, clasificarea antigelului pe parametrul G este foarte condiționată și ar trebui tratată cu fracțiunea de scepticism.

Antigel G12, caracteristicile sale și diferența față de antifreezi ai altor clase

Antifreeze G12 este proiectat pentru sistemul de răcire motor modern. Are propriile caracteristici și diferențe față de antigel G11, G12 +, G13. Diferența de compatibilitate a antigelului G12 cu un alt lichid de răcire în stabilizarea aditivilor

Este posibil să se amestece tosol și antigel

Experimentați pentru măsurarea tousolului și a antifresiei

În această formulare, la care majoritatea autovehiculelor domestici sunt obișnuiți, întrebarea nu este în întregime corectă. Deoarece am aflat deja că Tosol este, de asemenea, antigel, va fi mai corect să întrebați - ce branduri de antifreezi pot fi amestecate între ele?

Actualizat detalii suplimentare despre posibilele reacții chimice pot fi argumentate că clasele antigel G12 +, G12 ++, G13 pot fi confundate fără probleme cu G11. Un G12 poate fi amestecat cu G12 +. dar Nu puteți amesteca G12 și G11. Ca urmare a reacției lor în radiator, riscați un precipitat, ceea ce este foarte dificil de spălat sistemul. În unele cazuri, poate apărea chiar un amestec asemănător cu jeleu în locul fluidului radiatorului.

Prin urmare, pe baza considerentelor generale, nu vă recomandăm să amestecați. tipuri diferite Antigel. Acest lucru se poate face numai în cazuri excepționale și cu condiția să știi ce lichid este umplut în radiator și ce vrei să se toarne. De asemenea, nu vă concentrați niciodată numai pe culoarea antigelului. Acea lichid nou O astfel de culoare, deoarece cea umplută în motorul mașinii, nu înseamnă că pot fi amestecate unul cu celălalt. Este necesar să se specifice caracteristici suplimentare.

Amestecați antigel și antiframe cu apă

Dependența temperaturii de înghețare din concentrația antigelului

Mulți autovehicule sunt interesați de întrebare - este posibil să se amestece toosol și antigel cu apă? Grăbește-te să-i încânte - poți. Cu toate acestea, cu unele rezerve. Prima condiție - Apa trebuie distilată. Cel de-al doilea fapt pe care trebuie să-l amintiți este că cu atât mai mult veți crește lichidul de răcire, cu atât mai mult de proprietățile sale va pierde. În special, punctul de fierbere este redus, iar temperatura de îngheț crește.

După cum se poate observa pe grafic, curba de cristalizare scade la nivelul atunci când cantitatea de etilenglicol va fi de 67%, iar apa este de 33%. Până în acest moment, soluția este cristale de gheață și etilen glicol. În punctul de jos, ambele lichide îngheață.

Prin urmare, pentru a crește volumul fluidului în radiator, poate fi utilizată apă distilată, dar la prima ocazie, încercați să adăugați antigel sau antigel. Mai mult, este de dorit ca aceiași brand care a fost ocupat înainte.

Raportul dintre lichidul de răcire

Ce este mai bine să toarne, tosol sau antigel?

Este posibil să se toarnă toosol în sistemul de răcire

Alegerea mărcii de răcire trebuie să fie produsă, concentrându-se pe următorii parametri:

• temperatura de fierbere;
• temperatura de congelare;
• proprietăți anti-coroziune;
• proprietăți lubrifiante.

Există, de asemenea, o dilemă asociată cu frecvența. Dacă intenționați să utilizați Tosol sau clasa antigel G11, atunci va trebui să o schimbați de 2-3 ori mai des decât, totuși, costul său va fi mai mare, ceea ce va plăti înlocuirea mai rară. Cu toate acestea, având în vedere ceilalți caracteristicile pozitive Clasa antigel G12 și de mai sus, încă recomandă utilizarea lor. Principalul factor care trebuie luat în considerare este compatibilitatea materialului radiator și a compoziției chimice a lichidului de răcire.

Când alegeți, trebuie să urmați, de asemenea, recomandările producătorului de automobile pe care trebuie utilizat lichidul de răcire. Aceste informații pot fi găsite în manual sau pe site-ul oficial. Întotdeauna concentrați-vă informații privind admiterea (aprobarea) producătorului de mașini Cu privire la utilizarea unuia sau a unui alt antigel.

Atunci când alegeți un lichid de răcire, acordați întotdeauna atenție conținutului de bord (burghie) și fosfați. Specificațiile oficiale ale Volkswagen G11, G12, G12 +, G12 ++ interzic prezența îmbinării în antidefree. Și producătorii interni (inclusiv unele tusolii) o păcătuiesc adesea. De asemenea în antigel nu ar trebui să fie fosfat, amines. și nitrit. Dacă există borate și fosfați în lichid, atunci nu intră în categoriile G11 și G12. În ceea ce privește silicații, conținutul lor este permis în antifreegiuni G11 în 500-680 mg / l, în G12 + - 400-500 mg / l și în G12 ++, prezența silicatului este interzisă.

Cum de a distinge antigelul fals

Există metoda unuia, cum să distingem un antigel fals de la marcă. Faptul este că falsurile sunt efectuate pe o bază bazată pe acid, ceea ce poate deteriora elementele sistemului de răcire a motorului. Pentru a dezvălui acest lucru, după cumpărare, este suficient să se toarnă un mic lichid cumpărat într-un capac sau un vas mic și să adauge un vârf de sodiu alimentar. Dacă Stormy. reactie chimica Nu sa întâmplat - puteți să vărsați în siguranță lichidul în radiator. În caz contrar, trebuie să luați canistrul și să mergeți pentru a afla relații cu vânzătorii care au cumpărat antigel, cerând să vă întoarceți banii.

Pentru a determina autenticitatea antigelului, precum și proprietățile sale la cumpărare, este posibilă verificarea densității și a factorului de pH (aciditate). În primul caz, aceștia folosesc un denneter (aceeter), în documentul de la al doilea - lacus. Măsurarea densității trebuie efectuată la o temperatură de + 20 ° C. Abaterile semnificative vor duce la erori esențiale. Deci, la temperatura specificată densitatea răcitorului trebuie sa fie nu mai puțin de 1,075 g / cm3. Această densitate înseamnă că lichidul nu va îngheța la frig la -40 ° C.

Tabelul de dependență de densitatea și temperatura înghețării și antigelului de toosol din conținutul de etilenglicol în ele

Densitate de tosol, antigel, g / cm3	Conținutul de etilen glicol în procente, în Tomol, Antigel	Temperatura de congelare a tosolului, antigel, ° С
1,115	100	-12
1,113	99	-15
1,112	98	-17
1,111	96	-20
1,110	95	-22
1,109	92	-27
1,106	90	-29
1,099	80	-48
1,093	75	-58
1,086	67	-75
1,079	60	-55
1,073	55	-42
1,068	50	-34
1,057	40	-24
1,043	30	-15

Aciditatea este verificată prin scăderea unei hârtii litmus în lichid. În mod ideal, pH-ul ar trebui să fie în termen de 7 ... 9 (hârtie verde). Dacă aveți o valoare de 1 ... 6 (hârtie de hârtie roz), înseamnă o mulțime de acid în soluție. Dacă 10 ... 13 (hârtie color purpurie sau albastră) - alcaline.

În concluzie, voi spune că ...

Decizia finală cu privire la utilizarea lichidului, luați numai dvs. Când alegeți, respingeți de la recomandări Automobilizar. Când cumpărați, citiți întotdeauna informații despre compoziția lichidului de răcire, precum și a condițiilor sale. Deoarece nu există o diferență fundamentală între tosol și antigel, și se află doar în pachetele aditivi și, în consecință, zona de aplicabilitate (pentru care mașini sau motoare) și durata de viață a serviciului. Vă va scuti de posibilele probleme în activitatea sistemului de răcire al mașinii dvs.

Urmați întotdeauna starea antigelului, în special, pe culoarea sa în rezervorul de expansiune. Dacă nu ați trecut încă distanța revendicată pentru lichid și este deja culoarea modificatăT. este necesar să o înlocuiți. De asemenea, nu uitați să schimbați lichidul de răcire în conformitate cu programul. Nu mergeți peste normă, chiar și pe cele mai moderne antigelări.

Populare despre Antigel și Tosuole

În Rusia, două proverbe recunoscute sunt la fel de obișnuite: "pregătiți Sani în vara ..." și "pentru a merge la vânătoare - câini să se hrănească ...". Merită să spuneți că inima majorității compatrioților noștri sunt mile și mai aproape de al doilea? Nu este întâmplător ca cererea de "tosol" de tip "tosol" și "antigel" și milioane de autovehicule să crească în mod tradițional, iar milioane de autovehicule încep să stabilească problemele eterne la litera "A": "și ce să alegeți :

Antigel sau tosol? ",

"Și cum să se toarnă?",

"Este posibil să se amestece?" etc.

Vom încerca să satisfacem curiozitatea de cititori sănătoasă și să realizăm o mică frunză utilă.

Ceea ce este baza antigel

Antigel ("antigel" tradus din limba engleză - anti-placare) Denumirea generală a unui grup extins de lichide de răcire (lichid de răcire) pe diferite baze chimice care au o temperatură mult mai mică de congelare în comparație cu punctul de îngheț de apă (0 ° C).

Acestea sunt utilizate în loc de apă în dispozitive care funcționează la temperaturi sub zero pentru a păstra performanța sistemelor și pentru a preveni deteriorarea datorită extinderii H2O în timpul înghețului său. În plus față de temperatura redusă a înghețării antigelului, este, de asemenea, caracterizată printr-un punct de fierbere crescut (mai mult de 100 ° C) de până la 120-140 ° C, ceea ce reprezintă un alt avantaj.

Avantajul clar al antifrenozelor este, de asemenea, incapacitatea lor de a deteriora dispozitivul chiar și în cazul înghețării complete. Astfel, datorită înghețării apei, se formează gheața solidă, a cărei volum este deasupra lichidului aproximativ cu 8,3%, apoi antigelul atunci când înghețarea se transformă într-o asemănare a unui caster de zăpadă moale, care durează doar 1-2% mai mult volumul inițial în stare lichidă.

Printre toate celelalte sunt alocate, completați sistemul de răcire al motorului combustie interna mașini. Aditivii speciali care le dau o serie de proprietăți benefice suplimentare (anti-coroziune, antipuse, lubrifianți etc.) sunt de obicei adăugați la antigelul auto.

Baza compoziției chimice a autoantificărilor de toate tipurile are un singur principiu: ele sunt o soluție de apă distilată și componentă neapoasă (alcooli de glicol cu \u200b\u200bdouă trochatici sau polihidric, precum și acizi organici) în combinație cu cele necesare Aditivi, ocupând 4-6% din lichidul de răcire total. În acest caz, raportul dintre fracțiunea neapoasă și de apă poate fi diferit în funcție de temperatura minus, sub care se presupune că mașina trebuie să fie operată.

Forme de eliberare

Industria antigelă este produsă sub forma unui concentrat proiectat pentru a acționa motorul la temperaturi foarte scăzute până la -80 ° C. Concentratul antigel conține până la 85-90% din fracția de lucru neapoasă. În forma sa pură, este practic nefolosită (cu excepția, cu excepția, a percepției extreme și a Antarcticii) și înainte de umplerea în sistemul de răcire a motorului, acesta este diluat cu apă distilată la consistența necesară. Raportul "Concentrarea apei" din lichidul de răcire trebuie să fie, în funcție de temperatura de înghețare intenționată, respectiv:

· -38-40 ° C - 1: 1;

· -28-30 ° C - 2: 3;

· -18-20 ° C -1: 2.

Antigelul deja fabricat, proiectat pentru funcționarea la temperatură -38-40 ° C și sunt hamiluați cu concentrat de apă.

Marcajul alfanumeric și de culoare

Există diverse clasificări ale antigelului, dar cea mai mare distribuție din întreaga lume a primit marcajul propus de preocuparea sub forma scrisorii G cu un indice digital după aceasta. În același timp, anumite branduri de antifreezi sunt colorate în anumite culori.

În funcție de stația chimică și de resursele operaționale, pe piață sunt prezentate următoarele branduri antigel, indiferent de producători:

· Cooloare bazate pe etilenglicol, cele mai ieftine și foarte otrăvitoare, care au o resursă de cel mult 2 ani și pictate în nuanțe verzi albastre, sunt folosite în principal în mașinile de probleme vechi cu un radiator de alamă-cupru și o distribuție -Iron carter;

· G12 - Antigel-ul de etilen glicol modernizat cu o perioadă de funcționare între înlocuitori de până la 4-5 ani, caracterizată prin prezența unui pachet mai modern de aditivi și pictate în culorile nuanțelor intensive de portocale roșii (versiuni îmbunătățite au fost produse în Anii recenți, care pot fi înlocuiți chiar și la 8 ani după umplere);

. .

Antigelul de ovăz este oarecum conac (tehnologie de acid organic), dezvoltat de tehnologie care asigură utilizarea ca o componentă de bază nu mai sunt glicoli, dar acizi anorganici care sunt inhibitori puternici de coroziune puternici. Viața unor astfel de antifreezi este aproape nelimitată, dar amestecarea lor cu antigela de grupe G este complet inacceptabilă.

În epoca URSS, șoferii sovietici au folosit cel mai tare cu numele "tosol", dezvoltat inițial special pentru autoturismele VAZ. A fost făcută din 1971 de formularea propusă de departamentul de tehnologie a sintezei organice (de aici Tos), ca parte a Institutului de Cercetare a Chimiei și Tehnologiei Organice (NIOHT). Baza produsului a fost etilenglicol (prin urmare, capătul OL, indicând grupul aparținând

gliclase). Cutii de plastic cu o inscripție adecvată pe etichete și conținut multicolor dubios pot fi găsite pe piața mașinilor și astăzi. Ei atrag atenția potențialilor cumpărători care au uitat că "Miserul plătește de două ori" este atras de numele obișnuit și de prețul semnificativ scăzut.

În același timp, compania "de o zi", poziționându-se ca producători, practic nu utilizează rețetă clasică sovietică în produsele lor, aderarea la considerații care vizează obținerea de beneficii materiale în detrimentul calității. Opțiunile moderne fabricate de rețeta incomprehensibilă se dispersează adesea părțile din aluminiu - din capul radiatorului DOIT și, de asemenea, provoacă uzură rapidă a elementelor de etanșare. În plus, în funcție de mărturia unei multitudini de proprietari de automobile, aceste fluide de acoperire cu pseudo-coadă, de regulă, "nu țin" temperatura de peste 110-120 ° C și sunt pliate în asemănarea unui jeleu dens masa, înfundând comunicațiile sistemului de răcire. Rezultatul Pastenerului - Proced gBC Pads., amestecarea lichidului de răcire cu ulei, formarea fulgilor de spumă și a altor consecințe negative care determină necesitatea unei reparații serioase a motorului. Mai ales susceptibile la astfel de defecțiuni sunt încărcături grele și echipamente speciale care operează la căldură în șantierele de construcții.

De aceea, ca răspuns la întrebarea "Ce este mai bună - toosol sau antigel" este preferabil și foarte fiabil exact a doua opțiune. Deci, utilizați numai antigel corporativ în mașinile dvs. și numai din brandurile testate. Mai ales dacă considerați că în multe cazuri

actualul tosol, spre deosebire de antifrivezi de marcăeste un fals fals.

Este posibil să amestecați antigel cu tosol și merită?

Teoretic permis să se amestece antigel într-un singur grup alfanumeric. Este puțin probabil să conducă la pierderea proprietăților principale și la amestecarea produselor din diferite grupe G. Cu toate acestea, teoria și practica - definițiile în unele cazuri sunt puțin combinate. Faptul este că fiecare producător de antigel chiar și un brand are în mod necesar un fel de rețetă "evidențiază", în special, pachete de aditive originale. Prin urmare, cu combinația teoretică a antigelului după amestecarea lor, componentele aditivilor pot intra în reacții imprevizibile cu consecințe imprevizibile: de la scăderea din sistemul de răcire și cauzând uzura abrazivă a precipitatului pulbere solid pentru a coagula întregul volum al bobina inundată într-o masă dens dens, scorând complet sistemul. Așadar, experimentați pe subiect "Dacă este imposibil, dar chiar vreau să", atunci puteți "extrem de nedorit și, așa cum spun ei," plin ". Mult, fără riscuri inutile, purtând câteva litri de același produs pentru un rezervor de urgență, iar în cele mai multe circumstanțe majoră pentru a folosi apa convențională - veți ajunge la garaj fără aventură, iar antigelul poate fi înlocuit deja în întregime .

Foarte adesea entuziaștii auto nu dau valoare datorată. lichid de răcire în sistem de răcire a motorului, Și în majoritatea cazurilor, nu este faptul că fluidul de răcire nu se schimbă în general, dar nici măcar nu știe ce este acoperit în sistemul de răcire a motorului. O astfel de neglijență este în zadar. La urma urmei, de la alegerea potrivită între tosol și antigel Depinde de mai departe întreținere Total masina. Și așa, să vedem ceea ce este mai bun - tosol sau antigel.

O astfel de separare lichide de răcire Tosol și antigel există numai în Rusia. Despre originea și istoria apariției Tosola. Deja descrise în mod repetat în diverse medii. Potrivit Arteco, până la 22% din toate defalcările direct și 40% sunt asociate direct sau indirect cu sistemul de răcire a motorului. Prin urmare, atenția cuvenită este răcirea și alegerea potrivita Lichidul de răcire poate ajuta la economisirea de bani și timp.

Compoziția lichidelor de răcire lubrifiante include amestecuri de etilen glicol (amestecuri ocazionale compuse de propilenglicol), apă și un întreg ambalaj de inhibitori de coroziune. Lichide de răcire diferiți producători Diferit unul de celălalt, exact tehnologia aditivilor inclusă în compoziția lor.

Alegerea unui lichid de răcire pentru mașina sa, în primul rând, este necesar să se studieze manualul pentru funcționarea acestuia sau pentru a afla recomandările automobilului și posibilele nuanțe de utilizare a unui lichid cunoscut ultima dată. Într-un astfel de ghid, automobilul poate înregistra anumiți producători și nume de lichide lubrifiante, care au trecut cu succes toate testele și testele (laborator, poster, operațional), efectuate de automobilul sau prescrie o clasă de astfel de lichide. Acestea includ fluide produse de una dintre următoarele tehnologii:

• tradițional - Compoziția include pachetele de aditivi pe baza sărurilor acizilor anorganici (nitrați, nitriți, borați, silicați, fosfați, amine],
• carboxilat (OAT) - compoziția include pachete de aditivi pe baza sărurilor acizilor organici (carbonați],
• hybrid - un tip de tehnologie de carboxilat, în care pachetele aditive sunt create pe baza sărurilor de acid carboxilic cu aditivi minori de silicați și / sau fosfați).

Pe piața rusă Fluidele de răcire produse de predomină tradițională ( tosol.) și carboxilat ( antigel) Tehnologii.

Antigel Are o mulțime de avantaje față de Tosol, cu care va fi necesar să se familiarizeze:

1. Creșterea sistemului de răcire a motorului.

Fluidele de răcire produse de tehnologia tradițională formează un strat protector pe suprafața metalică, care poate ajunge la 0,5 mm.

Deși acest strat protejează metalul din coroziune, în același timp se înrăutățește semnificativ chiuveta (până la 50%) datorită conductivității sale foarte scăzute termice. Astfel, Tosol funcționează ca un tip de izolator, agravând transferul de căldură. În consecință, motorul începe să funcționeze la o temperatură mai mare decât este furnizat și recomandat de către automator. Aceasta, la rândul său, duce la o uzură mai rapidă a motorului, precum și la reducerea puterii și a consumului de combustibil mai mare.

Fluidele de răcire carboxilat, de exemplu, cum ar fi Coolstream, caracteristice eficienței crescute a răcirii motorului. Aceste lichide formează un strat protector exclusiv în acele locuri în care coroziunea este formată cu o grosime de 0,0006 mm (60 de angstromuri). Și deoarece, pe restul suprafeței interioare, stratul protector nu este format, chiuveta de căldură nu se deteriorează.

2. Utilizarea mai lungă a carboxilatului lichid de răcire (antigel)

Pachetele de aditivi antigel constau din compoziții de săruri de acid anorganic (nitrați, borați, silicați, fosfați, nitriți).

Este sigur să se afirme că, în producția de 90% din fluidele de răcire interne utilizează astfel de inhibitori de coroziune ca silicați și nitriți. În același timp, silicatele sunt adăugate în principal în scopul protecției anti-coroziune a aluminiului, iar nitriții sunt adăugați pentru a proteja împotriva eroziunii de cavitație. Pachetele acestor aditivi sunt echilibrate, dar în cazul unei încălcări a compoziției datorită unui consum mai rapid al uneia dintre componente, lichidul de răcire își pierde proprietățile benefice. După cum se poate observa în graficul prezentat mai jos, silicatele și nitriți sunt epuizate în primul rând, iar după 30-40 de mii km de kilometrajul mașinii, lichidul de răcire pe baza lor își pierde practic calitățile de protecție.

În același timp, antigelul produs de tehnologia carboxilat păstrează stabilitatea la aproape întreaga perioadă de utilizare. Datorită protecției care acționează numai în cei care au nevoie de acest loc, consumul de aditiv este semnificativ mai lent. De exemplu, din acest motiv, resursa antigelului brandului de premium CoolStream atinge 250 de mii km sau 5 ani de operare pentru autoturismeși 650 de mii km pentru camioane; O operație de resurse a antigelului standard CoolStream este de 100 mii km sau 2 ani de funcționare.

3. Protecție excelentă din aluminiu în modul de temperatură ridicată

În procesul de structură mașini moderne Aluminiu este folosit din ce în ce mai mult ca material structural. Și această tendință din vremurile recente este combinată slab cu fluidele de răcire produse de tehnologia tradițională - tosol..

Principalul dezavantaj tosola. Este incapacitatea compușilor anorganici inclusi în compoziția sa pe baza compușilor anorganici pentru a proteja aluminiu la temperaturi ridicate - peste 105 ° C, și la fluxuri de căldură ridicate. Din acest motiv, majoritatea automajelor au refuzat să utilizeze Toslas în mașinile lor.

Și antifrivezi carboxilați, dimpotrivă, cel mai bine protejează structurile din aluminiu și aliajele sale.

Pentru claritate, tabelul prezintă rezultatele comparative ale aluatului dinamic dinamic de temperatură ridicată asupra coroziunii din aluminiu în diferite fluide de răcire, dovedind superioritatea fluidelor de carboxilat pe tradiționale.

4. Extinderea duratei de viață a pompei de apă la unu și jumătate

Motivul principal al uzurii pompei de apă este cavitația hidrodinamică. Acest proces fizic se află în formarea și prăbușirea bulelor de gaz de răcire la suprafața lamelor de pompare în mișcare. Atunci când bule de gaz Clap, microunde hidrodinamice apar pe suprafața lamelor care izbucnesc moleculele. Pentru exploatarea frecventă Și efectele pe termen lung ale unor astfel de microde sunt formate din cavitate (chiuvete) și lamele sunt distruse.

Din păcate, până acum, niciunul dintre fluidele de răcire existente nu poate metoda chimică. Salvarea lamelor pompei, împiedicând complet acest proces fizic.

Cu toate acestea, spre deosebire de fluidele tradiționale de răcire, antigelul carboxilat, datorită direcționalității "vizate" a protecției sale, reduc efectele cavitației și, astfel, creșterea utilizării pompei de apă la 50%.

5. Protecție excelentă împotriva cilindrilor motorului Gelz Gelz

Manșoanele cilindrilor sunt, de asemenea, susceptibile la o influență semnificativă a cavitației hidrodinamice și la temperaturi ridicate. Puteți să vă asigurați de capitalul de aprobare cu privire la eficiența protecției antigelurilor de carboxilat ale manșoanelor cilindrice, care arată la fotografia 2007, care arată cilindrul motorului Renault Midr Y41 instalat pe magistrala MAZ 103-41, cu un kilometraj de 230 mii km.

1. 6. Stabilitate ridicată a calităților și a proprietăților antigelului.

În fluidele tradiționale de răcire, sunt folosite silicate care au o proprietate negativă a formării gelurilor. Lichidele, care includ fosfați, pot forma fracțiuni insolubile care se încadrează într-un precipitat. Acest precipitat împreună cu gelul blochează funcționarea termostatului și înclinați radiatorul, iar rezultatul final întrerupe sistemul de răcire a motorului.

Antrengiile carboxilate se caracterizează prin stabilitate ridicată a calităților și prin absența formării gelurilor și a sedimentelor în timpul utilizării.

7. Compatibilitate sporită cu elastomerii și materialele plastice.

În sistemul de răcire al motoarelor motorine, plastic, elastomer, cauciuc silicon și alte materiale similare sunt utilizate în care antifreazele carboxilate sunt absolut neagresive. Acest fapt este confirmat de teste practice de 15 ani realizate de Arteco, milioane de kilometri kilometri și mii de ore de funcționare a motoarelor. Și ca un semn de încredere în rezultatele acestor teste, un număr mare de producători de automobile includ antigel pe baza aditivilor Arteco Carboxilat în lista de fluide recomandate de răcire.

8. Lipsa depozitelor și blocajelor în radiator.

Fluidele de răcire produse de tehnologia tradițională, formarea de precipitații și particule mici insolubile, care agravează schimbul de căldură și înfundarea radiatorului. În timp ce antigelul carboxilat nu are calități negative și nu formează depozite și blocaje în procesul întregii perioade de utilizare a acestora.

Antigel Tosol.

9. Puritatea mediului a inhibitorilor de coroziune carboxilat.

Datorită duratei de viață extinse (antigel sub premium Coolstream - 250 mii km sau 5 ani pentru autoturisme sau 650 de mii km pentru transport de marfă) Numărul de lichide răcite deșeuri este redus automat, care trebuie eliminat.

La inhibitorii coroziunii pe baza carboxilatilor, clasa inferioară de nocivitate și pericol pentru înconjurătorPrin urmare, ele sunt mai ecologice decât inhibitorii tradiționali.

10. Stabilitate excelentă la temperaturi ridicate.

Modern motoare auto Concepute pentru o încărcare crescută în timpul funcționării. Automatorii sunt stratificați ca limită superioară a normei de lucru la 135 ° C și presiunea de până la 3 atmosfere.

Proprietățile benefice ale inhibitorilor tradiționali de coroziune sunt pierduți deja la o temperatură de 105 ° C. La această temperatură, inhibitorii se dezintegrează și nu pot asigura o protecție suficientă a motorului la temperaturi ridicate. În același timp, carboxilat.antigelul își păstrează stabilitatea în condițiile de mai sus și continuă să protejeze eficient motorul.

Când utilizați un articol sau fotografii un hyperlink direct direct la site-ul www.!

Majoritatea entuziaștilor de mașini fără a se gândi să revină oricare dintre lichidele de răcire din radiator. Cu toate acestea, unii dintre ei sunt încă interesați de antigel. Dar chiar mai interesați de acest grup de proprietari de mașini Întrebarea de diferența există între aceste lichide de răcire și care este diferența dintre antigel antigel? Ce sunt alese în Rusia? În țara noastră, diferența dintre aceste lichide printre lichidele de răcire include efectul rezultat asupra sistemului de răcire și a motorului în general. Dar, în funcțiile de bază, aceste produse au aceeași valoare.

Răcirea antigelului lichid

Tosol este primul reprezentant antigel. Asta este, Tosol este un lichid care este conceput pentru a răci motorul în timpul verii, prevenind astfel supraîncălzirea acestuia. ÎN timp de iarnaDatorită aditivilor, nu îngheață, permițându-vă să porniți motorul la temperaturile setate.

Compoziția este de obicei fabricată din etilenglicol, în procesul de creare a unui anumit număr de aditivi. În același timp, în funcție de producător, setul de aditiv este semnificativ diferit. Aditivii din Toslas sunt concepuți pentru a proteja motorul de coroziune, precum și pentru a produce un sistem de substanțe străine. Tosol, ale cărui caracteristici pot fi cunoscute de mulți șoferi, se face din cele mai vechi timpuri, este în țara noastră. În ce constă? Compoziția antigelului și antigelului poate include diferite elemente. De exemplu, tosolul constă dintr-un anumit număr de acizi anorganici. Acestea sunt nitrați, silicați, nitriți, fosfați și amine. De exemplu, dacă există o scrisoare de marcare pe Tosap, înseamnă că este destinată mașinilor. Numerele disponibile vorbesc despre temperatura la care începe tosolul să înghețe. Merită să ne amintim că densitatea fluidului trebuie să fie de 1,08 pe 1 cc.

Timp de înlocuire

Această problemă este cea mai relevantă pentru șoferii începători. Este demn de remarcat faptul că aproximativ 30-40 de mii de kilometri de kilometraj Tosol începe să-și piardă proprietățile, astfel încât înlocuirea fluidului este necesară una sau de două ori pe an. În plus față de kilometraj, culoarea sa afectează înlocuirea lichidului. De exemplu, apariția roșcată vorbește despre nevoia de înlocuire urgentă. De asemenea, evidențiată de apariția mirosurilor străine ascuțite de la rezervor de expansiune. Fluidul normal trebuie să fie fără miros ascuțit, iar un tosol bun este întotdeauna alunecos și uleios.

Dacă este înlocuit, este necesar să se spală sistemul de răcire a motorului înainte de umplerea unui lichid nou. unelte speciale. După agentul de curățare, spălarea cu apă. Este recomandabil să spălați o spălare de mai multe ori și numai după aceea trebuie să turnați un nou tosol.

Alegere

Lichidul (Tosol) nu va costa foarte ieftin, motiv pentru care cumpărăm mai întâi necesitatea de a acorda atenție prețului pentru recipientul de 5 litri. În plus, un produs de calitate scăzută poate fi vândut în cannii fără etichetare.

Pentru a vă proteja de fals, trebuie să vă bazați pe anumiți factori:

• Tosolul este cumpărat direct sub brand specificDeoarece resursa motorului poate scădea din cauza fluidului neregulat.
• Trebuie să cumpărați lichid în magazine specializate mari.
• Ambalajul trebuie să includă detaliile de contact ale producătorului.
• Dacă verificați toosolul cu un lactum, apoi pe hârtie (dacă este un produs de înaltă calitate) trebuie să fie o nuanță ușor verzui.

Merită să ne amintim că, dacă apa distilată este adăugată în mod regulat la Tosol, într-un an este necesar să înlocuiți lichidul din sistemul de răcire.

Ce este antigel?

Este cu un set de proprietăți diferite. În compoziția sa, antigel include, de asemenea, etilen glicol, totuși, împreună cu această substanță, extensiile chimice suplimentare au început să adauge la lichid. Produsul rezultat a primit numele său. Produsul are o origine străină și numele caracteristic "antigel".

Caracteristicile lichidului străin

Caracteristicile caracteristice ale antigelului sunt punctul de fierbere ridicat și menținerea temperaturilor scăzute. Antigel fierbe la aproximativ 180 de grade. Rezistența la îngheț este determinată de prezența aditivilor, deoarece nu toate regiunile au nevoie de un fluid care răcește perfect motorul în căldură și câștigă rapid temperatura de funcționare în frig. În medie, antigelul îngheață la temperaturi sub -45 de grade. Este demn de remarcat faptul că în timpul înghețării, antigel se poate extinde doar 1,5%, ceea ce este un rezultat foarte acceptabil.

Dacă vă uitați la compoziția dintr-un punct de vedere chimic, antigelul este un lichid pe bază de apă distilată și etilenglicol, în care sunt adăugate ulterior alcooli și glicerină. Cum de a distinge Tosolul de la antigel? În prezent, este posibil să cumpărați antigel de diferite culori. Tosolul este vândut numai albastru.

Cumpărarea antigelului

În prezent, piața lichidelor de răcire este umplută cu diverse cumpărate pe oricine. Cu toate acestea, la cumpărarea antigelului, este necesar să se bazeze pe cea mai importantă regulă: Antigel trebuie achiziționat numai de etichetarea, pe care se recomandă producătorul de fabrică TC. În caz contrar, problemele cu mașina pot începe foarte repede, până când motorul se supraîncălzește.

Este demn de remarcat faptul că, în prezent, anumiți producători s-au folosit în loc de etilen glicol metanol, care distruge aliaje de aluminiu. Prin urmare, este necesar să se cumpere bunuri în centre specializate, solicitând să furnizeze certificatul corespunzător atunci când cumpără.

Înlocuind antigelul

Producătorii antifreeze au fost aprobați că puteți exploata vehicul până la 1 mii de kilometri. Este necesar să se țină seama de faptul că, în țara noastră, condițiile climatice sunt influențate direct de motor. De aceea este mai bine să producă 40 de mii de kilometri. Mulți specialiști vor simplifica proprietarii de mașini pentru a înlocui fluidul în fiecare an de funcționare, chiar dacă kilometrajul este minim.

Caracteristicile antigelului

Când operează vehiculul și utilizarea în sistemul de răcire al antigelului, este necesar să cunoaștem clar marcajul său. Cunoștințele de date necesare în primul rând pentru a adăuga pur și simplu exact același antigel. Producătorii nu sunt recomandați să facă antigel de culori diferite, deoarece acest lucru poate afecta compoziția lor și va distruge unele noduri de motor. Compoziția antigelului și antigelului diferă nu numai de aditivi. Se distinge prin coloranți utilizați.

Ca rezultat, luând în considerare ambele fluide, mulți șoferi vor fi acum tratați "ce să aleagă: tosol sau antigel". Diferența dintre lichide va fi discutată mai jos.

Diferență

La prima vedere, acestea sunt produse absolut identice. Dar diferența dintre antigel antigel este tocmai în producția de aditivi. În plus, caracteristicile unui anumit fluid pot sugera un entuziast al mașinii. Calitatea vieții de serviciu depinde direct de componentele utilizate. De exemplu, la compoziția antigelului și antigelului includ aditivi. Diferența principală - pentru lichidul intern este utilizată anorganică și pentru substanțele organice antigelice. Din cauza acestei temperaturi de fierbere a lichidelor diferă ușor una de cealaltă.

Merită să luați în considerare principalele caracteristici ale operațiunii motorului atunci când utilizați antigel sau antigel. Dacă tosolul este inundat în sistemul de răcire, crusta anti-coroziune este formată în întregul sistem. Ca rezultat, apare un transfer de căldură degradat din metal. Rezultatul principal al utilizării tosolului rău va eșua în cele din urmă motorul. În acest caz, consumul crescut de combustibil este observat în timpul funcționării. Așa cum am menționat mai devreme, Tosol își pierde rapid proprietățile de bază, precum și în timpul expunerii pe termen lung a temperaturilor ridicate, se produce întreaga compoziție a aditivilor. Dacă temperatura motorului este ținută în mod constant în intervalul de 105 grade și mai mult, distrugerea unității atunci când se utilizează Tosola va avea loc mult mai rapidă. Dacă vorbim despre antigel, atunci acest lichid este mai durabil. În acest caz, stratul anti-coroziune va fi format numai pe cele mai problematice zone din sistemul de răcire, care va extinde, fără îndoială, durata de viață agregatul de putere. Prin înlocuirea timpului, Tosol este de asemenea inferior unui produs străin. Ca urmare, proprietarul mașinii însuși alege că este de a încărca - toosol sau antigel. Diferența, de regulă, nu este numai în aditivi, ci și în preț.

Concluzie

Este demn de remarcat faptul că multe țări dezvoltate au abandonat deja utilizarea lui Tosola. În primul rând, acest lucru se datorează faptului că tehnologia de producție este puternic depășită și rămâne în urmă. Ca urmare, toosolul produs în prezent devine ineficient atunci când protejează motorul de supraîncălzire, coroziune și alte cazuri.

În fabricarea de antigel sunt utilizate mai mult tehnologii moderneDatorită protejării activă a motorului de la coroziune. Antigel, comparativ cu Tosol, este mult mai scump, iar pentru mulți prețul este un factor decisiv. Cu toate acestea, economiile de pe lichid de răcire pot juca cu șoferul de cenușă al șoferului.

Atunci când cumpărați nu trebuie să acorde o atenție la ceea ce color tosol sau antigel. Diferența dintre lichide constă în ele specificații. Despre care, apropo, este acum cunoscut de mulți entuziaști ai mașinilor. Datorită acestui articol, fiecare proprietar de mașină, ușor versat în mașini, va putea să înțeleagă cum să distingă antigelul antigel.

Pentru a înțelege ce este mai bun de toosol sau antigel, trebuie să vă ocupați de caracteristicile lor și să vă referiți la Termenii de utilizare. Unii cred că pentru mașinile domestice cel mai bun mod - Este toosol. Alții vorbesc despre beneficiile antigelului în detrimentul noilor tehnologii și a aditivilor "inteligenți".

[Ascunde]

Compoziția și proprietățile antigelului și antigelului

Baza lui Tosola este etilenglicolul. Acest agent frigorific are indicatori excelenți Rezistență la temperaturi scăzute. Din momentul Uniunii Sovietice de a diferenția limitele de îngheț, Tosol este vopsit în albastru și roșu. Diferența dintre aceste două specii numai în colorant, concentrația de alcool și temperatura de cristalizare. Agentul frigorific albastru se blochează la -40 ° C, roșu - la -65 ° C. Tosolul este utilizat în motoarele cu combustie internă.

Obișnuit, compoziție generală Lichidul albastru și roșu este următorul:

• etilen glicol;
• glicerol;
• apa distilata;
• aditivi de silicat.

Dar, după cum știți, etilen glicolul într-o pereche cu apă distilată are un impact distructiv de coroziune asupra sistemului de răcire. În această situație, aditivii protejează duzele. Acestea acoperă suprafața interioară a furtunului cu un strat subțire de film și, prin urmare, exclude impactul direct al componentelor agresive.

Antigelul, la rândul său, se numește un întreg grup de agenți frigorifici, care păstrează forma lichidă la temperaturi scăzute. Utilizați-le nu numai în motoarele cu combustie internă, ci și în combustibil pentru aviație.

În general, compoziția antifreazelor este similară cu Tosol:

• etilen glicol;
• glicerol;
• apa distilata;
• aditivi.

Dar, în unele modele, antigel este distins serios de aditivi. Fluidul mai scump, cu atât mai bine aditivul și mai multă utilizare. În plus, agentul frigorific al standardului G13 include o bază de propilen glicol.

Principala diferență dintre acești doi agenți frigorifici este aditivi chimici sau organici.Compoziția principală este aproape identică.

Metode de diferențiere de bază

În videoclip, vă puteți familiariza cu principalele diferențe în antigel. Împușcat de canalul avto-blogger.ru.

Pentru a alege ceea ce este mai bine în sistemul de răcire, trebuie să înțelegeți că, în plus față de aditivi și culori, diferența va fi în textura fluidă. Tosolul are un aspect uleios, în timp ce antigelul pe consistență este mai mult ca apa.

În prezent există astfel de tipuri de antigel:

1. Rotund standard G11. Acest lichid verde. Are o bază de silicat, conține aditivi chimici. Proprietatea sa principală este de a proteja duzele sistemului de răcire de la un efect dăunător prin îmbunătățirea acestora cu un film subțire. În plus, antigelul se luptă eficient împotriva ruginii.
2. Agent frigorific G12, G12 + și G12 ++. Acest lichid O umbră roșie se face pe baza compușilor carboxilați, care îi permite să creeze un strat protector numai în cazul în care a fost formată coroziunea. Clasa G12 + și G12 ++ este produsă în tehnologia etichetei utilizând acizi organici.
3. Lichidul de răcire G13 și G13 +. Antigelul acestui standard are o culoare galbenă sau violet. Realizate pe bază de propilenă glicală, ceea ce indică siguranța și prietenia lor de mediu.

Compararea fluidelor de răcire

Cunoscând principalele semne de diferențiere, putem trece la compararea directă a antigelului și antigelului pentru a determina ce este mai bine să completați mașina.

Tosol și antigel standard G11

Antigel G11.

Aceste substanțe sunt aproape identice. Tosoles. productie domestica - Acesta este G11 în Europa. Conform regulii generale de antigel acest standard Producătorii sunt pictați în verde.

Calitatea pozitivă a antigelului G11 și Tosola este capacitatea lor de a crea un film care împiedică progresia coroziunii.

Contra ambelor lichide poate fi atribuită la ceea ce este necesar Înlocuirea completă Acești agenți frigorifici o dată la doi ani. Dacă nu respectați această regulă, atunci precipitatul uscat va marca duze și acest lucru amenință refuzul sistemului de răcire și "fierberea" motorului. În plus, au transfer rău de căldură. Ca urmare, motorul este gras în timpul verii zilei.

Tosol și standardul antigel G12

Antigel G12.

Compoziția principală a acestui antigel și tosola este identică. Diferența este numai într-un aditiv de origine organică - acid carboxilic, care este conținut în antigel. Datorită prezenței unui astfel de aditiv, filmul de protecție nu este creat în întregul sistem, dar numai în cazul în care rugina formată, transferul de căldură crește.

În consecință, avantajul în favoarea antigelului este îmbunătățirea răcirii sistemului și creșterea duratei sale de viață datorată aditivilor incluși în lichid.

Tosol și standardul antigel G13

Antigel G13.

Compoziția principală a agentului frigorific al acestei clase este radical diferită de toslas și antigel a altor standarde. Faptul este că fluidul se face pe bază de propilen glicol. Și acest lucru vorbește despre ecologia și inofensivitatea ei. În plus, acest antigel creează cel mai subțire film de protecție dintr-un sistem care nu împiedică răcirea, oferind un transfer de căldură excelent și retenție de la coroziune. Ce nu se poate spune despre Toslav.

Eficiența de răcire

Tosolul în compoziția sa conține un aditiv chimic. Întreținerea sa este formarea unui strat special pe interiorul țevilor. Dintre avantajele puteți aloca protecția împotriva coroziunii. Dar nu totul este atât de bun. Filmul gros a înrăutățește semnificativ chiuveta de căldură și, ca rezultat, motorul este mai bun. Ca o concluzie - temperatura de funcționare a motorului crește și cu consumul de combustibil. Acest lucru duce la uzura rapidă a motorului și la revizia sa.

Unele clase de antigel, la rândul lor, sunt mai bine răcite, deoarece formează un strat protector numai în locuri unde a fost formată coroziunea. Sau creați un film subțire care nu interferează cu transferul de căldură.

Durata de viață a Oh.

Datorită faptului că nu există senzori care să poată raporta starea lichidului de răcire, este necesar să se monitorizeze numărul de indicatori.

Acestea includ:

• numărul de kilometri, pe care motorul a fost ținut pe un nou agent frigorific;
• proprietăți fluide;
• marcaj și model de mașină;
• calitatea sistemului sistemului în ansamblu.

Monitorizați acești parametri nu este dificil. Fiecare șofer știe ce este capabilă mașina lui. Prin urmare, dacă observați deteriorarea indicatorilor, atunci este necesar să modificați întregul lichid de răcire. De regulă, Tosola este suficientă pentru 20 de kilometri de alergare și antigel cu 10 mii.

Interacțiunea metalică

Tosolul va reduce semnificativ viața radiatorului. Faptul este că nu există substanțe active care să protejeze aluminiu. De asemenea, formarea condensului nu are proprietăți utile, dimpotrivă, rău.

Antigelul conține aditivi activi care protejează metalul de la coroziune decât asigură o durată mai lungă de viață a sistemului ca întreg.

Stabilitatea compoziției și a proprietăților

Substanțele silicate care se bazează pe antigel pot lua în cele din urmă o formă de gel. Această proprietate are consecințe neplăcute, deoarece interferează cu circulația liberă și rapidă a fluidului. Dacă vorbim despre fosfați, apoi cu un număr mare de cicluri de încălzire și răcire, se formează un precipitat. Starea gelului și depozitele se înclină radiatorul, care împiedică munca normală Sisteme de răcire a motorului.

Substanțele care sunt utilizate în antifreegiile nu au astfel de calități negative.

Viața vieții pompei

Principalul motiv pentru defalcarea pompei este cavitația. Acest proces este principalul inamic al oricărui metal de-a lungul căruia lichidul se mișcă la viteză mare. Buburile de gaze formate în agentul frigorific sunt prăbuși și valul de șoc este bătut peste suprafața lamelor pompei. Ce cauzează defectele și reducerea semnificativă a duratei de viață a funcționării sale.

Un alt fluid de răcire care ar putea păstra chimic lamele de daunele ar trebui să fie chimic. Dar antigel cu protecție direcțională este capabil să reducă efectele dăunătoare și să sporească durata de viață a pompei de apă cu mai mult de 50%.

Radiator

Știm deja că compoziția lui Tosola include diverși silicați, care în timp pot lua o formă în formă de gel decât face dificilă deplasarea agentului frigorific la o viteză suficientă. Fosfați cu un număr mare de cicluri de răcire de încălzire formează periculoase pentru piesele de sedimente din aluminiu. Toate acestea afectează în mod negativ sistemul de răcire, deoarece termostatul sau depozitul este plin de radiator. Dacă se întâmplă acest lucru, sistemul de răcire nu va putea răci în mod eficient motorul, ca rezultat al căruia se va produce supraîncălzirea și în cel mai rău caz - necesitatea unei reparații costisitoare.

Elemente din plastic

În sistemul de autoturisme de răcire, în plus față de elementele metalice, produsele din plastic, cauciuc, elastomer sunt utilizate în mod activ. Studiile au arătat că atât tosolul, cât și antigelul sunt absolut inofensive și nu reacționează cu plastic sau cauciuc.

Temperaturi mari

Temperaturile ridicate afectează negativ instalare de alimentare. Pentru ca motorul să funcționeze în intervalul de temperatură optim, este necesar un sistem de răcire. Cu toate acestea, Tosol pierde aproape toate utilitățile la o temperatură a motorului de peste 105 ° C. Antigelul este capabil să răcească motorul de până la 135 ° C.

Influența asupra ecologiei

Antigelisul datorită unei vieți mari de servicii este supusă unei înlocuiri rare. Care afectează proporțional cantitatea de fluid care merge la eliminare. Un alt avantaj al lui Tosola este un volum mai mic. substanțe dăunătoarepoluând mediul înconjurător.

Concluzie

Dacă alegeți între tosol și antigel, se poate spune că pentru o funcționare optimă și durabilă a sistemului de răcire al mașinii, este mai bine să se utilizeze frigidere moderne, adică antigel. În timpul verii, ei răcesc bine motorul, mai puțin agresivi față de duze, au un număr mare de aditivi care vor ajuta la salvarea unității de la coroziune. În plus, ele trebuie schimbate mai rar. Dacă aduceți linia peste ceea ce este mai bine de utilizat, atunci antigel verde G11 este identic cu Tosol, un agent frigorific roșu G12 este un pic de înaltă calitate, iar G13 este o revoluție tehnologică, întrebarea rămâne doar în preț. Antigel de mai multe ori mai mult decât antigel, dar, făcând o alegere, nu ar trebui să salveze pe fluidele de răcire pentru mașină, deoarece reparația va fi mai scumpă.