În sistemul motor al autovehiculelor există antigel, acesta este lichidul de răcire, care este fluid special Pentru a răci elementele de lucru care înregistrează aditivii special concepuți. În magazinele auto, coolerul este implementat nu numai de la producători diferiți, ci și de diferite culori, ca urmare a căreia apare o întrebare naturală: ce culoare antigel poate fi amestecată între ei și dacă indicatorii săi calitativi depind de schema de culori ?
Din care factori depinde culoarea
Datorită compoziției sale, antigelul nu are capacitatea de a îngheța la valori de temperatură scăzută. Se adaugă la rezervorul extins de sistem de răcire transport rutier Pentru a reduce temperatura mecanismelor de lucru ale motorului și a le proteja de supraîncălzire.
Orice antigel este un compus chimic (etilenglicol), care constă din glicoli, apă purificată și aditivi suplimentari. Într-o formă naturală, el poartă o amenințare, deoarece concentratul afectează în mod negativ rezistența nodurilor motorului la procesele corozive. Pentru a evita acest lucru, diverse silicați adaugă la compoziție pentru a reduce efectele coroziunii la elemente. Poate diferi în standardele stabilite care conțin anumite norme. Aceste standarde au coolastrii între ei vor fi introduse într-o soluție de pachet de aditivi.
Se formează cromaticitatea antigelului atunci când este introdusă în fluid tehnic Pigmenți inofensivi. Normele nu sunt furnizate pentru definirea culorii, dar există o mențiune a unor reguli:
- Colorarea este aplicabilă numai saturată;
- De fapt, culoarea antigelului poate fi orice, principalul lucru este că soluția tehnică diferă de benzină și apă purificată.
Este amestecul antigel
Deci, culoarea depinde numai de colorantul introdus în soluție și poate împinge concluziile eronate pe care toate agenții frigorifici sunt aceiași. Dar acest lucru nu este așa, antigelul diferă între ei și în alți parametri. De exemplu, compoziția pachetului funcțional de aditivi este împărțită în patru tipuri:
- Compoziții tradiționale: În mare parte irelevante, dar ocazional aplicate la prima umplere a autoturismelor la fabricile producătorului.
- G11: Mixt, inclusiv conductori de natură organică și anorganică.
- G12 și G12 +: Colamele pe bază de carboxilat sunt marcate de o durată de viață sporită de mai bine de cinci ani.
- G-12 ++, G-13: Compoziția antigelului conține întârzieri minerale de reacții chimice.
Agentul de răcire conține întotdeauna informații la care aparține speciile. Numai cu aceste date pot fi amestecate cu soluții multi-colorate.
Dacă alegeți independent ce culoare a antigelului poate fi amestecată, puteți face erori nepoliticoase. Acest lucru se datorează în principal faptului că, chiar și atunci când amestecăm compozițiile de același tip, reziduul existent în rezervor poate intra în conflict cu un complot. În cele din urmă, funcțiile benefice ale răcitorului vor scădea sau vor dispărea deloc. Există întotdeauna riscuri, chiar dacă, de exemplu, amestecați G12 cu o culoare de la diferiți producători. Prin urmare, nu se permite să amestecați compoziții cu o singură culoare și multi-color, este mai bine să înlocuiți complet lichidul de răcire în sistemul auto, pentru a nu îndoi caracteristicile de calitate ale substanței obligatorii.
Dacă trebuie să adăugați lichidul de răcire pentru a adăuga, atunci este necesar să alegeți variația maximă posibilă. Există o rețetă simplă de verificare a compatibilității. Într-un rezervor a turnat două lichide experimentale. Dacă grosimea și saturația nu s-au schimbat, atunci totul este în ordine. Dacă formarea precipitatului a apărut în amestec și soluția a fost înnorată, atunci un astfel de fluid tehnic este prelucrat pentru a fi utilizat în scopul dorit.
Ce culori antigel pot fi amestecate, masă.
Inițial, curățarea antigelului a fost făcută pentru atracția vizuală. Cumpărătorul reacționează mai bine la ceva luminos decât un lichid translucid, ușor murdar, cu un miros dulce.
Acest articol va fi dedicat următoarei întrebări: Este posibil să amestecați antigel de culori diferite?
Fiecare producător a aplicat coloranți în antigel la gustul lor, ce culoare este mai probabilă, a folosit el. Doar apoi, după ce tehnologiile pentru eliberarea antifreeziilor (lichide de răcire) au trecut departe în față, iar lichidul de răcire a început să se deosebească din cealaltă, culoarea a devenit o caracteristică specifică pentru fiecare produs separat, dar din nou nu peste tot, ci ca parte a linia unui producător.
De exemplu, tosolul nostru intern, produs inițial în verde și albastru. De ce nu este atât de clar, dar poate fi văzut în epoca URSS, acești coloranți pe bază au fost excedenți.
Deja mai târziu, când etilenglicolii au fost susceptibili la o mai bună sinteză, tosolii au început să echipeze diverși aditivi. Acestea au vizat în principal reducerea pragului de îngheț, deoarece pentru etilen -13 pur este considerat un număr critic și un lichid începe cu groasă, devine vâscos și un cauciuc bit, după care se îngheață bine, fără a furniza motorului cu răcire cu scadență.
Chiar mai târziu, sa decis să alegeți aditivi de protecție anti-coroziune pentru întreaga linie de antigel pe etilenglicol. După aceasta, componentele sintetice ale pachetelor aditivului au fost atașate cu succes la bază și antigel, mai des în comun, numit Tosol, au primit un alt scop - pentru a proteja sistemul de răcire al mașinii de la coroziune și depozite la temperaturi ridicate. Este după aceea, antigelul - tosolii au început să vopsească în alte culori, cu excepția albastru și verde - roșu, galben, portocaliu.
Apoi, industria chimică a fost pusă în curs de dezvoltare și s-au produs antifreezi ai unei noi generații, care, de asemenea, trebuia să fie vopsită într-o anumită culoare. Comunitatea Mondială a fost de acord cu unul cu celălalt și a rezolvat fluidele de răcire pe propilen glicol pentru a picta în nuanțe roșii și portocalii și vechiul toosolii buni se lasă în albastru și verde, permițând uneori coloranți galbeni pentru formule speciale antigel.
Este permis să interfereze cu antigel de culori diferite?
După ce a considerat o mică istorie, crearea și modul de dezvoltare a antigelului, este sigur să spunem că este posibil să se amestece antigel între diferite culori între ele, numai cu atenție. Pentru a face acest lucru, trebuie să cunoașteți caracteristicile pentru a crea un cocktail pentru a vă face rău prietenului dvs. cu patru roți.
Ce să verificați înainte de a amesteca antifreezi?
1. Producătorul. Este mai bine să utilizați un producător antigel - acest lucru va fi garantat că aditivii din diferite antigel vor fi aceleași.
2. Baza antigelului. Este necesar să se determine care componenta principală constă în compoziția substanței de răcire - propilen glicol sau etilenglicol. Antifrize de polipropilenă sunt luate la etichetarea G-12, G-12 + și G-13, tosolii de etilen glicol G-11.
Dar, din nou, totul depinde de producător, cât mai multe antigeluri 12 și 12+ pot avea, de asemenea, etilenglicol în componenta lor. Acestea sunt informațiile de bază care ar trebui să fie interesate de orice entuziast de mașină, care vor cumpăra antigel pentru mașina dvs. Marcajele cu aceeași bază de la o versiune poate fi amestecată fără probleme, indiferent de culoare, deoarece aditivii de la producător vor fi aceiași.
3. Aditivi. Pentru clasele antigeliste moderne G-13 și G-12, G-12 +, care sunt blânde de baza îmbunătățită de propilen glicol, pachetele aditivului sunt proiectate ca o formulă lichidă, în ciuda faptului că vâscozitatea unor astfel de antifreezi este mai mare, doar Ca și punctul de fierbere.
Cu alte cuvinte, antigelul roșu și portocaliu pe propilenă sunt mai puțin dăunătoare și nu formează un strat protector, spre deosebire de toate antifreezi pe etilenă. Stratul de protecție este suficient de densi și rămâne chiar după ce întregul toosol se îmbină, dar sistemul înainte de a descărca noul antigel nu este pentru nimic.
Este posibil să se amestece compușii diverși și diferiți de desen între ei, fără a aplica spălarea - în nici un caz. Eterogenitatea și multidirecționarea acestor conexiuni nu vor da altceva decât spumă în rezervor de expansiune, fulgi, sedimente grase și schimbări de culoare.
Cu alte cuvinte, ceea ce este arătat pentru antifreezi moderni utilizați pe mașini de mare viteză, cu furtunuri subțiri ale sistemului de răcire, tosolul obișnuit va mânca pur și simplu. Acesta este motivul pentru care nu se recomandă amestecarea nu atât de multicolor antigel între ei, ca fiind diferită. Dar, de orice regulă, există excepții și atunci când se amestecă, trebuie luată în considerare această excepție.
Cateva exemple
De exemplu, antigelul roșu G-12 + va inunda sistemul, ruperea independentă a sistemului de pe pistă a condus la toppingul toxolului verde standard sau albastru. Este posibil să faceți acest lucru? Puteți, și fără probleme, lichidele nu vor fi compatibile până la sfârșit, dar sistemul nu va aduce prea mult rău. Singurul lucru care ajunge la loc, sistemul merită clătiți cu apă distilată și se toarnă lichidul pe răcirea pe care producătorul la furnizat.
Luați în considerare situația dimpotrivă, a fost inundată în sistemul G-11, este posibil să se adauge G-12, G-12 + sau G-13 la acesta. Fără consecințe, este posibil să se amestece G-13 și G-12 +, dar G-12 pe propilen glicola poate fi amestecat cu etil în nici un caz, indiferent de culoarea în care producătorul și-a pictat antigelul său. Și mai departe, diferiți producători Din nou, se utilizează diferite pachete aditive, ele pot, de asemenea, să difere în baza bazei naturale și a bazei sintetice. Mai mult, sinteticul este doar în tooss, astfel încât aditivii pot afecta, de asemenea, mașinile de amestecare și recoltare dacă amestecul nu este competent.
In custodie
Mulți autovehicule preferă să cumpere concentrate și apoi din nou chestiunea amestecării antigezelor multicolore. Sticlele lituanale sunt rareori folosite până la sfârșit, resturile nu permit să trăiască în liniște și este adesea o decizie, pentru a organiza o deteriorare reziduală comună. Este posibil, dar din nou trebuie să vă uitați la culoare, ci la componente. Se diluează oricum și antigel și antigel veți fi distilat sau apă tehnică, care a trecut o curățare specială, dar incompatibilitatea componentei produselor originale va da în loc de salvare, zboară spre exploatare gravă a sistemului.
Merită să riscăm, deci decide pentru tine, dar este mai ușor să cumperi antigel proaspăt de înaltă calitate. Există o mulțime de oferte de pe piață și dacă vă place fluidele de răcire tocmai roșu sau albastru, nu este dificil să găsiți codul sursă în parametrii dvs.
Antigelosul este un fluid important de lucru, a cărei funcție a cărei răcire a motorului și a protecției. Acest lichid nu îngheață când temperaturi scăzute și are un prag ridicol de fierbere și îngheț, care protejează motorul de la supraîncălzire și deteriorare, datorită schimbării volumului de fierbere. Aditivii incluși în antigel au multe proprietăți care protejează detaliile sistemului de răcire de la coroziune și reduc uzura acestora.
Baza oricăreia este baza glicolică (propilen glicol sau etilenglicol), fracțiunea de masă de 90%. 3-5% din volumul total al lichidului concentrat ocupă apă distilată, 5-7% - aditivi speciali.
În fiecare țară producătoare de lichid pentru sistemul de răcire, există o clasificare proprie, dar următoarele clasificări sunt aplicate în principal pentru a evita confuzia:
- G11, G12, G13;
- În culori (verde, albastru, galben, violet, roșu).
Referinţă. Clasificarea colectivă nu garantează identitatea compoziției și posibilitatea de amestecare, deoarece nu există standarde mondiale general acceptate în culori, iar producătorul are dreptul de a picta antigel în orice culoare.
Grupuri G11, G12 și G13
Clasificarea cea mai frecventă a compozițiilor de răcire a fost clasificarea dezvoltată de preocuparea vagă.
Folkswagen Gradation dezvoltată de Volkswagen:
G11. - Fluidele de răcire create de tradiționale, dar depășite în acest moment, tehnologie. Compoziția aditivului anti-coroziune include o varietate de compuși anorganici în diferite combinații (silicați, nitrați, borați, fosfați, nitriți, amine).
Aditivii de silicat formează un strat de protecție special pe suprafața interioară a sistemului de răcire, grosimea este comparabilă cu țiparea pe ceainic. Grosimea stratului reduce transferul de căldură, reducând efectul de răcire.
Sub influența constantă a picăturilor de temperatură semnificative, a vibrațiilor și a timpului, stratul de aditivi este supus distrugerii și începe să se prăbușească, ducând la o deteriorare a circulației compoziției de răcire și provocând altă distrugere. Pentru a evita un efect distructiv, toosolul silicat trebuie schimbat cel puțin o dată la 2 ani.
G12. - antigel, care include aditivi organici (acizi carboxilici). Particularitatea aditivilor carboxilați este că stratul de protecție nu este format pe suprafețele suprafeței, iar aditivii formează cel mai bun strat de protecție cu grosimea mai mică a micronului numai în locurile de deteriorare, inclusiv coroziunea.
Avantajele sale:
- grad ridicat de transfer de căldură;
- absența unui strat pe suprafața interioară, care elimină înfundarea și alte distrugeri ale diferitelor noduri și părți ale mașinii;
- o viață sporită de servicii (3-5 ani), iar sub 5 ani poate fi utilizată un astfel de lichid la curățarea completă a sistemului în locașul său și utilizarea soluției terminate antigel.
Amestecul principal, dar greu, carboxilat, este faptul că aditivii incluși în compoziția sa încep munca lor numai atunci când apar procese de coroziune, dar nu posedă calități preventive.
Pentru a elimina un astfel de minus, a fost creat un antigel hibrid de G12 +, care combinat în sine caracteristici pozitive Amestecuri de silicat și carboxilat prin utilizarea aditivilor organici și anorganici.
În 2008 a apărut clasa nouă - 12g ++ (antigel de fapte), în baza organică, care include un număr ușor de aditivi anorganici.
G13. - răcirea ecologică bazată pe propilen glicol, care, spre deosebire de etilenglicolul otrăvitor, este inofensiv atât pentru oameni, cât și pentru înconjurător. Singura sa diferență față de G12 ++ este puritatea mediului, specificatii tehnice Identic.
Verde
Compoziția fluidelor de răcire de verde include aditivi anorganici. Astfel de antigel se referă la clasa G11. Durata de viață a unor astfel de soluții de răcire nu are mai mult de 2 ani. Are un preț scăzut.
Recomandat pentru utilizarea pe mașini vechi, datorită grosimii stratului de protecție, care împiedică formarea de microcracuri și apariția scurgerilor, în sistemele de răcire, ale căror radiatoare sunt aluminiu sau aliaje de aluminiu.
roșu
Antigelul roșu se referă la clasa G12, inclusiv G12 + și G12 ++. Are o viață de cel puțin 3 ani, în funcție de compoziția și pregătirea sistemului înainte de turnare. Este de preferat să se aplice în sisteme ale căror radiatoare sunt cupru sau alamă.
Albastru
Lichide de răcire de culoare albastră Creat în clasa G11, adesea numit Tosol. Utilizate în principal în sistemele de răcire ale vechilor mașini rusești.
Violet
Antigelul violet, cum ar fi roz, se referă la clasa G12 ++ sau G13. Acesta include un număr ușor de aditivi anorganici (minerali). Siguranța extrem de ecologică.
Când turnați antigelul purpuriu de brioșă în motor nou Are o viață de serviciu aproape nelimitată. Aplicată pe mașini moderne.
Este posibil să se amestece antigel verde, roșu și albastru între ei
În multe cazuri, culoarea soluției pentru răcirea în DV. Reflectă compoziția și proprietățile sale. Puteți amesteca antigel diferite nuanțe numai dacă se referă la o clasă. În caz contrar, pot apărea reacții chimice, ceea ce mai devreme sau mai târziu afectează starea mașinii.
Ce se va întâmpla dacă grupa de amestecare G11 și G12
Cu amestecare tipuri diferite Antigel în cele din urmă probleme.
Principalele consecințe ale amestecării claselor de silicat și carboxilat:
- coroziunea suprafețelor interne ale sistemului de răcire;
- spumă fluid de lucru;
- supraîncălzirea motorului;
- o creștere a consumului de combustibil până la 5%;
- blocarea canalelor DVS;
- radiatoare de înfundare și alte noduri de sistem de răcire;
- Înlocuirea pompei;
- reducerea resurselor operaționale a uleiului de motor;
- alte defecțiuni.
Numai în caz de nevoie extremă puteți adăuga diferite tipuri.
În același timp, trebuie luate în considerare următorii factori:
- amestecarea soluțiilor de răcire este necesară cu aceeași bază (etilen glicol numai cu etilenglicol);
- amestecurile remisibile sunt strict interzise să se amestece cu ceilalți;
- este necesar să găsiți antigel-ul corespunzător mașinii și să îl utilizați numai atunci când beneficiați și înlocuiți lichidul de lucru din lichidul de răcire.
Dacă este necesar să se tragă o cantitate ușoară de lichid de răcire și absența de apă distilată, de preferință adăugând apă, ceea ce reduce ușor proprietățile de răcire și de protecție, dar nu va provoca periculos masina reacții chimiceCa și în cazul amestecării compozițiilor de silicat și carboxilat.
Cum să verificați compatibilitatea antigelului
Pentru a verifica compatibilitatea antifreozelor, este necesar să examinați cu atenție compoziția, deoarece nu toți producătorii respectă clasificările în culori sau clase (G11, G12, G13), în unele cazuri pot să nu indice nici măcar.
Tabelul 1. Compatibilitatea cu toppingul.
Tipul de tossuri lichide | Tipul antigelului în sistemul de răcire |
||||
G11. | G12. | G12 +. | G12 ++. | G13. |
|
Amestecare interzisă | |||||
Amestecare interzisă | |||||
Tragerea lichidului diferitelor clase este permisă numai pentru funcționare în timpul unei perioade scurte de timp, după care este necesar să se efectueze Înlocuirea completă Cu spălarea sistemului de răcire.
Antigelul selectat corect în funcție de tipul de sistem de răcire, compoziția radiatorului și starea mașinii, Înlocuirea la timp Va asigura siguranța sistemului de răcire, motorul va fi scos din supraîncălzirea și va ajuta la evitarea mai multor situații neplăcute.
Printre proprietarii de mașini este eroarea pe care calitatea antigelului depinde direct de umbra sa. Următoarea "clasificare" este cel mai adesea furnizată:
Cel mai bun antigel roșu, al cărui termen de valabilitate este de 5 ani;
Calitatea medie - antigel verde, durata de viață de serviciu - 3 ani;
Cel mai simplu "- antigel albastru.Cui îi aparține Tososol, viața de serviciu este de unul sau doi ani.
Există, de asemenea, că toate frânările de aceeași culoare sunt complet identice, respectiv, ele pot fi amestecate unul cu celălalt. Pentru a crește intervalul, se face antigel de nuanțe diferite: verde, albastru, galben, roșu, în ciuda faptului că acestea sunt complet identice în compoziția lor.
În realitate, toate tosolii și antigel nu au nici o culoare. Cantitatea de vopsea adăugată este minim - doar câteva grame pe tona de antigel. Culoarea în nici un caz nu afectează proprietățile toosolului.
Ce se va întâmpla dacă amestecați antigel de diferite nuanțe de producători diferiți?
Atunci când amestecați antifrivezi de o nuanță diferită, nu se va întâmpla nimic teribil - dacă, desigur, acestea sunt făcute cu respectarea deplină a standardelor stabilite. De regulă, cu o astfel de situație, proprietarii de mașini se confruntă atunci când antigelul în mașini se termină și să dobândească același lucru sau imposibil.
De exemplu, antigelul verde G11 poate fi amestecat cu un antigel similar G11 verde, dar un alt brand.
Cel mai important lucru este că există aceleași standarde pentru care sunt produse lichide.
În consecință, G12 poate fi amestecat cu G12 al unui alt producător.
Ar trebui să fie imediat remarcat faptul că tosolul produs în țara noastră este un antigel convențional G11, care poate fi amestecat calm cu albastru și antigel verde un alt producător.
Este posibil să amestecați antigel G11 de culori diferite
Amestecarea toosol de diferite nuanțe și diferite categorii G11 și G12 nu aduce nici un rău deosebit. Cu toate acestea, există subgrupe G11 și G12 și a treia versiune a fluidelor - G13.
Dacă luăm doar primul subgrup, amestecarea unor astfel de tosas va determina achiziționarea aditivilor atât a proprietăților anti-coroziune, cât și a proprietăților de protecție. Desigur, niciun proprietar de mașină nu va putea controla întregul proces de amestecare a lichidelor de la și la.
Cel mai probabil, compozițiile nu vor intra în reacție, iar precipitatul nu va cădea, dar este de dorit să se amintească că adăugarea diferitelor aditivi care nu au fost proiectați pentru o anumită mașină și "interioare" poate afecta neglijarea lichidului de răcire.
Motivul pentru acest lucru se află în antigela verde, care formează un film pe tuburi, care nu permite motorului și a altor noduri ale mașinii să se răcească în mod corespunzător. Pur și simplu puneți, dacă se adaugă albastru sau verde la antigelul roșu, regimul de temperatură este redus datorită modificărilor caracteristicilor fluidelor.
Este demn de remarcat separat faptul că atunci când adăugați un volum mic - până la unu și jumătate de litri - acest efect nu poate fi.
Este posibil să se amestece antigel verde, galben și roșu
Antigelul albastru, verde și roșu sunt în cea mai mare parte constând din etilen glicol și apă distilată. În galben și violet, dimpotrivă, partea principală a compoziției cade pe apă distilată și pe propilen glicol.
În consecință, există o bază absolut diferită în lichide - alcooli napricoși, dintre care unul este etilen glicol - toxic, în timp ce propilenglicolul este sigur. Din acest motiv, propilen glicolul a început să fie adăugat la antigel pentru a elimina toxicitatea compoziției.
În plus, Tosol G13 include două tipuri de aditivi - protectoare și anti-coroziune.
Când amestecați antigel roșu sau verde cu galben, se întâmplă următoarele:
Nu se știe care o reacție va intra în propilen glicol și etilen glicol;
Aditivii care fac parte din antigelul galben sau violet, sunt calculați numai pe interacțiunea cu propilenglicolul, respectiv, deoarece se vor comporta cu etilenglicol - este necunoscut;
În plus, există o chestiune de compatibilitate a aditivilor unul cu celălalt.
Din acest motiv, agenții frigorifici ai agenților frigorifici G12 și G12 sunt amestecați unul cu celălalt, iar G13 nu este lipsit de valoare - probabilitatea ca precipitatul să fie formată, ceea ce poate duce la defecțiuni în mașină.
Dacă lichidul de răcire sa încheiat în sistemele de mașini, dar este necesar să o adăugați, este mai bine să utilizați apă distilată.
În timpul verii, antigelul poate fi complet înlocuit cu apă distilată, dar este schimbat într-un fluid special de răcire cu debutul frigului. Apa la temperaturi sub zero va îngheța pur și simplu, ceea ce va cauza defecțiuni ale tuturor componentelor și agregatelor mașinii.
Se amestecă antigel diferite nuanțe - verde, roșu, albastru, purpuriu și galben - posibil numai dacă au o compoziție și un pachet complet identic de aditivi.
Dacă se observă aceste nuanțe, nu va exista nici un rău sistemului de răcire. În alte cazuri, antigelul este inacceptabil.
Antigel - roșu, verde, albastru ... Care este diferența? Culoarea afectează compoziția de răcire pentru mașină? Ce se va întâmpla dacă amestecați antigel de două culori diferite?
Aceste întrebări sunt stabilite în mod activ de către autovehicule înainte de debutul iernii. Să încercăm să ne dăm seama.
Ce înseamnă culoarea antigel
Antigel este un lichid special al unei compoziții speciale concepute pentru a răci unitatea de alimentare a mașinii. Onorează antigel din apa obișnuită în acest caz Servește stabilitatea proprietăților operaționale într-o gamă largă de temperaturi, inclusiv foarte scăzute. Asta este, folosind antigel, puteți fi siguri că nu va îngheța în sezonul rece.
Sarcinile care se confruntă cu producătorii antigel sunt destul de mult. Principalul include stabilitatea proprietăților chimice ale antigelului, neutralității acestuia către elementele metalice și cauciuc ale motorului și sistemul de răcire, garantează apariția precipitațiilor insolubile în timpul funcționării. Furnizați toate caracteristicile specificate ale producătorilor manifestate prin aplicarea unui pachet special de aditivi care dau lichide. Proprietăți necesare.
Mai recent, diferențele dintre compoziția chimică a antigelărilor au fost determinate vizual - pe baza culorii lichidului de răcire, care poate fi roșu, verde sau albastru. Deci, culoarea roșie se potrivea antigel cu acid, albastru și verde - silicat. Astăzi, o astfel de absolvire nu este întotdeauna aplicată, dar în ceea ce privește separarea silicată și acid antifrivezi rămâne în vigoare.
Deoarece este clar din punct de vedere, antigelul oricărei compoziții este destinat să efectueze aceeași funcție - răcirea motorului și să o facă atât în \u200b\u200btimpul verii, cât și în timpul iernii, fără schimbări semnificative în proprietățile sale fizice proprii. De fapt, orice antigel este responsabil pentru acest criteriu, inclusiv Tosol intern.
Cu toate acestea, în practică, criteriile se dovedesc a fi mult mai mult. Acestea includ:
- rezistență la spumare;
- eficiența aditivilor anti-coroziune;
- garanție din aspectul sedimentelor insolubile operație lungă etc.
De fapt, conform acestor caracteristici de antigel și diferă. Unele "lucrează" mai eficient, altele sunt mai puțin. Aceste caracteristici sunt luate în considerare în mod necesar la proiectarea unei mașini, iar automobilul oferă propriile recomandări privind antigelul, optim pentru utilizare într-un anumit motor al mașinii.
Astfel, de exemplu, "tosolul" intern are un număr mic de aditivi de protecție și o tendință de spumare, care limitează utilizarea acestuia în turbocompresor modern forțați agregatele Cele mai multe mașini străine și multe modele interne.
Video - Este posibilă amestecarea antigelului diferitelor mărci:
Încă unul o nuanță importantă Este o resursă antigelă, adică durata de viață a mașinii de răcire. Pentru majoritatea antigel străin, este de aproximativ 120-150 mii kilometri kilometri, iar pentru "Tosola" mai sus, cel mai bine, aproximativ 60 de kilometri.
Vorbind despre compoziția antigelului, merită remarcat faptul că toate acestea - de la "Tosol" interne la cele mai scumpe fluidele de marcă, au aceeași bază, rolul care desfășoară etilenglicol.
Această substanță are o temperatură foarte scăzută de înghețare și permite utilizarea antigelului pe baza oricăror înghețuri. Cu toate acestea, în sine, această substanță este foarte activă și cu aplicația "goală" va determina coroziunea rapidă a elementelor metalice interne.
Din acest motiv, toți producătorii antigel utilizează aditivi speciali care împiedică formarea de rugină, reduc spumarea compoziției, crește proprietățile lubrifiante și așa mai departe. Din acești aditivi, culoarea antigelului este în mare parte dependentă.
Roșu, verde sau albastru ...
După examinarea diferenței dintre antigel, mulți autovehicule sunt întrebați despre ceea ce antigelul este mai bun - roșu sau verde, sau poate albastru? Puteți răspunde pe scurt - cel mai bun antigel unul care recomandă un producător de mașini.
Acest lucru se datorează faptului că producătorii de automobile își îndeplinesc propriile teste ale anumitor compoziții și când se utilizează lichidul recomandat, există o garanție că în sistemul de răcire, toate nodurile vor funcționa ca mod adecvat și nu există riscul de coroziune.
În consecință, atunci când utilizați lichidul de răcire al unei compoziții diferite, chiar dacă este mai scump, nu poate duce întotdeauna la rezultate mai bune pe un anumit motor.
În același timp, culoarea lichidului de răcire nu joacă un rol complet fără nici un rol - pe care l-au sfătuit. Desigur, ce să vorbească într-o astfel de situație despre care antigel este mai bun sau mai rău, nu este necesar.
Este posibil să se amestece antigel de culori diferite
După cum am scris deja mai sus, culoarea antigelului este adesea dictată de caracteristicile compoziției sale chimice, mai precis, caracteristicile aditivilor introduse în ea. În consecință, antigelul unei compoziții similare trebuie utilizat pentru topping.
Acest lucru se datorează faptului că mulți aditivi pot răspunde destul de agresiv între ele. O astfel de interacțiune chimică poate fi exprimată prin apariția unui precipitat, o tendință crescută de spumare și alte caracteristici neplăcute.
În același timp, ei nu apar imediat, dar pentru o lungă perioadă de timp.
De fapt, acest lucru înseamnă un singur lucru - dacă ați fost atașat la antigelul sistemului de o altă culoare și compoziție pentru a ajunge la casă și apoi înlocuiți lichidul de răcire din motor către producător recomandat de producător, nu va fi nici un rău . Dacă utilizați o mașină pe un amestec similar în timpul perioadă lungă de timp, Există un risc destul de mare de rănire a sistemului de răcire.
Video - Este posibil să amestecați antigel albastru și verde:
În primul rând, "grupul de risc" este o pompă, care poate eșua din cauza coroziunii sau a unui sediment, care va avea un efect abraziv asupra mecanismelor sale.
Deci, după cum am aflat, în majoritatea cazurilor amestecând antifreezi de diferite culori este nedorit. Cu toate acestea, merită remarcat faptul că astăzi a existat o tendință de eliberare aproape de compoziția antigelului, în care culoarea lichidului poate varia.
Pe baza acestui fapt, ar trebui să acordați atenție nu atât de mult pe culoarea lichidului de răcire, cât de mult pe compoziția sa, indicată pe canistru. În coincidența parametrilor fluidului, este destul de potrivit pentru amestecarea chiar dacă culoarea lor diferă unul de celălalt.
În acest caz, nu toată antigelul aceleiași culori poate fi complementară datorită diferențelor în compoziția aditivilor utilizați în ele.
Care antigel este mai bine să se toarnă și în ce cazuri
Înlocuirea antigelului, în majoritatea cazurilor, evenimentul sezonier. De multe ori este, de asemenea, programată pentru a repara sistemul de răcire, de exemplu, înlocuind radiatorul. În plus, antigel împreună cu alții fluidele de operare Recomandat pentru înlocuire. Și în acest caz, adesea apare întrebarea despre care antigel să se toarne și în ce cazuri.
Vorbind despre antigel, în primul rând merită remarcat faptul că majoritatea lichidelor sunt împărțite în anumite clase - G11, G12 și G13.
Clasa G11 include antigel ieftin care conține un set minim de aditivi. De fapt, "tosolul" intern și analogii săi pot fi atribuite acestuia.
Clasa G12 implică antifreezi mai scumpe create pe baza aditivilor carboxilați. Ei au o abilitate mai bună a căldurii și oferă, de asemenea, o protecție mai bună împotriva coroziunii.
Clasa antigel G13 se bazează pe polipropilen glicol, ceea ce face ca antigelul să fie mai ecologic în uz. Un astfel de lichid nu este otrăvitor și, în același timp, posedă toate avantajele antigelului altor tipuri. De altfel, majoritatea automajelor moderne sunt recomandate pentru utilizarea antigelului acestui grup și sunt ghidate nu numai de aspectele tehnice, ci și de conceptele de puritate de mediu.
În consecință, este necesar să se uite la clasa de produse și nu pe culoarea sa, care roluri în acest caz nu se joacă.
În esență, atunci când înlocuiți antigelul ar trebui să fie ghidat exclusiv în conformitate cu caracteristici tehnice el vehicul, precum și specificațiile la toleranță. Ultima dintre fiecare mașină are propria sa și este indicată printr-un cod specific, care este indicat și pe canistrea cu antigel.
De exemplu, pentru capeta de toleranță este indicată ca SSM-97B9102A, la Volkswagen - VW TL-774, în BMW - Nr. 600.69.0. etc. În consecință, recomandarea automobilului și ar trebui să fie selectată antigel, pe care o veți folosi pe tot parcursul vieții.
Trebuie amintit că antigelul este prezentat pe piață cu două tipuri - concentrat și lichid, deja gata de utilizare. Distincția concentratului este că este divorțată de apă distilată într-o proporție specificată, care, în majoritatea cazurilor, este de 1: 1.
În același timp, diferența în care antigelul este utilizat - diluat sau concentrat, nu există. De fapt, antigelul finit în bastoane este esența aceluiași concentrat, dar deja diluată de către producător. Așadar, aceasta joacă doar rolul factorului de confort personal, dar nu și caracteristicile de lucru ale lichidului de răcire.
Concluzii
Pe baza celor de mai sus, vedem că caracteristicile de performanță ale antigelului nu depind atât de mult de culoarea sa, de la compoziție și, cel mai important, pachetul de aditivi utilizați în el.
În același timp, ar trebui să se utilizeze numai antigel recomandat pentru mașina dvs. și orice experimente de amestecare sunt posibile numai în situația de urgențăDar nu pentru utilizarea permanentă în mașină.
În același timp, reglementările pentru înlocuirea lichidului de răcire și nu uitați de măsurile de siguranță, pentru orice antigel bazat pe etilenglicol (și acestea sunt toate compozițiile prezentate pe piață), este un produs extrem de toxic care trebuie păstrat departe de copii și folosiți foarte bine.
