VAZ 2109 - hatchback cu tracțiune față cu 5 uși, produs la uzina de automobile Volga. În comparație cu VAZ-2108 „înrudit”, modelul a fost poziționat ca mai „solid” și a fost destinat unui bărbat de familie, deoarece era dotat cu un aspect mai puțin expresiv și 5 uși. Pentru contururile caracteristice ale caroseriei, mașina era adesea numită „daltă”.
„Nine” reprezintă clasa B. Principalii concurenți ai modelului includ Skoda Felicia și Renault 19. Mașina rusă a pierdut în fața „colegilor de clasă” în fiabilitate, dar a fost mult mai accesibilă.
Vârful popularității VAZ 2109 a căzut în anii 90. Apoi, producția modelului s-a deschis în Belgia și Finlanda. Cu toate acestea, în curând eliberarea celor „nouă” în aceste țări a încetat. În 2004, modelul a fost întrerupt la uzina de automobile Volzhsky. Până în 2011, VAZ 2109 a fost produs în Ucraina.
Vânzările celor „nouă” au început în 1987. În exterior, modelul a repetat aproape complet VAZ-2108, diferă de acesta doar prin numărul de uși. Mașina a rămas același stil: trăsături unghiulare ale caroseriei, o pantă relativ ușoară a parbrizului, o bară de protecție mare proeminentă și faruri dreptunghiulare vizibile. În ciuda designului și dimensiunilor similare, „nouă” și „opt” erau mașini fundamental diferite. Lățimea ușilor din față la VAZ-2109 a fost redusă cu aproape 250 mm. În exteriorul modelului s-a ghicit rapiditatea liniilor, dar sportivitatea a devenit mult mai mică.
Salonul „nouă” s-a dovedit a fi extrem de practic. În același timp, dezvoltatorii au reușit să crească indicatorii de confort. Mașina are acum un tablou de bord „jos”, care a devenit mai convenabil. Scaunele din față au primit tetiere, iar punctele superioare de ancorare a centurii erau reglabile pe înălțime. Tapițeria căptușită și scaunele din material textil, disponibile opțional, au adăugat prestigiu modelului. Scaunele din spate pliate au fost fabricate din VAZ-2109 ca un break. Cabina avea sisteme de ventilație și încălzire.
Prima modernizare a mașinii a avut loc în 1989. Partea din față a corpului a fost ușor rafinată. Întreaga restyling a constat în trecerea la aripile frontale „lungi”, înlocuind varianta „scurtă”. În 1990, modelul a primit un nou motor de 1,5 litri (72 CP). Versiunea actualizată a fost numită VAZ-21093. Această modificare a devenit cea mai populară. Până la mijlocul anilor 1990, motoarele de 1,1 și 1,3 litri au fost excluse din linia de unități de putere. Motoarele au fost combinate cu cutii de viteze cu 5 trepte.
Un alt restyling al modelului a avut loc în 1995. Au încetat să topească grătarul radiatorului. Ultima îmbunătățire cosmetică a VAZ-2109 a avut loc în 1997. Mai mult decât mașina nu s-a schimbat.
Dimensiunile discurilor și anvelopelor
Indiferent de modificare, „nouă” ar putea fi echipate cu următoarele tipuri de anvelope și discuri:
- roți 5J cu 13 ET40 (5 - lățime în inci, 13 - diametru în inci, 40 - offset pozitiv în mm), anvelope - 165 / 70R13 (165 - lățime anvelopă în mm, 70 - înălțimea profilului în%, 13 - diametrul jantei in inchi);
- roți 4.5J pentru 13 ET40, anvelope - 155 / 80R13;
- Roți 5.5J pentru 13 ET40, cauciucuri - 175 / 70R13;
- roți 5J pentru 14 ET40, anvelope - 175 / 65R14;
- Roți 5.5J pentru 14 ET37, cauciucuri - 185 / 60R14;
- roți 6J pentru 14 ET35, anvelope - 185 / 60R14.
Alte caracteristici ale roților VAZ-2109:
- PCD (foraj) - 4 cu 98 (4 - numărul de găuri, 98 - diametrul cercului pe care sunt situate în mm);
- elemente de fixare - M12 cu 1,25 (12 - diametrul știftului în mm, 1,25 - dimensiunea filetului);
- diametru gaura centrala - 58,5 mm;
- presiunea anvelopelor - 1,9-2 bar.
Orice proprietar al unui VAZ-2109 are mai devreme sau mai târziu o întrebare: care este modelul șuruburilor de pe discurile mașinii sale? De obicei o cer în momentul în care încep să se gândească la înlocuirea acestor elemente importante ale roților, care asigură siguranța traficului și atractivitatea de imagine a vehiculului.
În general, conceptul de „model de șuruburi” înseamnă distanța de la centrul unui orificiu de montare al discului la altul. În cea mai mare parte, acest parametru este același pentru toate produsele Uzinei de automobile Volzhsky, dar în general nu au fost dezvoltate valori standard. Prin urmare, găurile pentru șuruburi de pe butuci nu sunt aceleași pentru diferiți producători.
Razorovka - dimensiuni
Dacă cumpărați discuri cu o valoare ET mai mică, atunci aderența pe suprafața drumului va crește semnificativ, ceea ce înseamnă:
- controlabilitatea se va deteriora;
- consumul de combustibil va crește;
- uzura rulmentului roții se va accelera.
Pot pune 4 × 100 discuri
Această opțiune poate fi adesea văzută pe VAZ-2109. Cu toate acestea, în realitate, această decizie nu este corectă.
Problema este că modelul standard de șuruburi al modelului luat în considerare diferă relativ ușor de cel din fabrică. Mulți li se pare că acești doi milimetri nu contează. Cu toate acestea, un disc de 4 × 100 nu poate fi fixat corespunzător cu șuruburi convenționale. Există o îngroșare (sub cap) pe ele - aceasta este cea care nu permite elementelor de fixare să fie complet înșurubate. Mai mult, dacă încerci să o faci cu forța, cel mai probabil vei smulge firele din butuc.
Ne vom da seama cum să alegem anvelopele și roțile potrivite pentru VAZ 2109. Nu ne vom referi la anumiți producători, vom face doar o prezentare generală, datorită căreia veți fi bine orientat în anvelope și roți prin aspectul și marcajele lor.
Pe mașinile VAZ 2109 se folosesc discuri de 13 inci. Prin urmare, dacă ați văzut R13 pe anvelopele dvs., atunci aceasta este doar o indicație a diametrului discului.
Cu toate acestea, pe lângă diametrul discului, există și alți parametri importanți:
Diametrul discului - totul este clar aici, acesta este diametrul din interiorul discului pe care va fi instalată anvelopa.
Lățimea jantei - lățimea din interiorul jantei pe care va fi montată anvelopa.
Întreruperea discului ET. Un parametru care arată cât de adânc va fi scufundat discul în arcul mașinii.
PCD - numărul de găuri de montare și distanța dintre ele.
DIA este diametrul orificiului central al discului roții.
Există cinci parametri importanți și fiecare dintre ei nu trebuie uitat. Marcaj standard
Discul VAZ este după cum urmează:
5Jx13H2
Și asta e tot. În acest caz, parametrii nespecificați sunt următorii:
Consola roata 40 mm
PCD 98/4 mm
DIA 58,5 mm
Diametrul și lățimea discului sunt importante deoarece dacă nu le țineți cont, atunci cauciucul VAZ standard nu se va potrivi pe acest disc. Plecarea este importantă în modul în care va arăta roata pe mașină: Plecare<40 мм — колесо будет утоплено в арку, >40 mm vor ieși din lateralul mașinii.
PCD este foarte important, dacă luați un disc cu orice alt PCD, atunci pur și simplu nu îl puteți înșuruba pe hub. Fie numărul de găuri nu va fi același, fie distanța dintre aceste găuri nu este exact de 98 mm. Șuruburile nu vor cădea în găurile de pe butuc și, dacă o fac, discul se va deforma în timpul compresiei. Există multe discuții pe internet despre asta. De exemplu, discurile de la Renault Laguna cu un diametru de 13 inci au un PCD nu de 98 x 4, ci de 100 x 4. Aceasta înseamnă că distanța dintre găurile discului nu este VAZ de 98 mm, ci de 100 mm. Subiectul disputei este următorul: unii susțin că toate acestea sunt o prostie, strângeți cu grijă șuruburile atunci când instalați în cruce și mergeți la sănătate. Alții susțin că acest lucru nu merită făcut - discul va deveni neuniform și mașina se va tremura în timpul conducerii. Cu toții suntem oameni diferiți și ceea ce este bun pentru o persoană poate fi rău pentru altul. Se va conduce cu o suspensie spartă pe astfel de discuri și nu va acorda atenție faptului că mașina tremură. O altă persoană va observa chiar și vibrații minore atunci când vehiculul este în mișcare. Motivul vibrațiilor este următorul: din cauza unei potriviri neuniforme (chiar și fracțiunile de milimetru joacă un rol), roata de pe un disc cu PCD 100 pe un butuc cu găuri de 98 x 4 se rotește nu într-un cerc, ci în o elipsă. Adică, centrul axei mașinii nu va coincide cu centrul discului, dar aici suporterii discurilor 100 x 4 vor obiecta din nou - există șuruburi speciale
cu excentrici:
Este logic să folosiți șuruburi excentrice dacă instalați jante din aliaj. Motivul este următorul: un disc uzat ștampilat în stare bună pe un VAZ 2109 costă aproximativ 10 USD, iar un șurub excentric costă aproximativ 2-3 USD. Adică, se dovedește că patru șuruburi excentrice costă la fel ca și discul în sine. .
Acum să intrăm în cauciucuri. Majoritatea covârșitoare a anvelopelor produse de industrie astăzi
radial fără tub. Explicația denumirilor de tip de pe autobuz este dată mai jos.
Să ne uităm la câteva exemple. Exemplul # 1:
Imaginea prezintă o anvelopă cu un diametru de 14 inci, o lățime de 185 mm și o înălțime egală cu 185 mm * 0,7 (70% din lățimea anvelopei). Acestea sunt anvelope de iarnă, deoarece există o inscripție M + S, este și fără cameră. Săgeata arată direcția de rotație a roții. Acest lucru este, de asemenea, important, deoarece dacă nu îl puneți pe săgeată, atunci cauciucul se va uza mai mult. Iată încă câteva denumiri tipice pentru anvelope:
Este posibil să instalați roți R14 (sau chiar mai multe) pe VAZ-2109? Cum va afecta acest lucru comportamentul mașinii și vor fi probleme cu poliția rutieră?
Roțile cu diametrul anvelopei de 14 inci pot fi instalate pe „VAZ” „Samara”. Dar, în același timp, alte dimensiuni ale discului (lățimea și decalajul) nu trebuie să depășească anumite valori, altfel în viraje și la sarcina maximă a mașinii, roțile vor atinge pasajele roților și elementele de suspensie. „Gâtul de sticlă” al VAZ-2108, -09, -099 este arcadele din spate și suspensiile, care adesea „intră în conflict” cu roțile supradimensionate.
Pentru „Samar” sunt potrivite discuri de oțel ștanțate de 5 sau 5,5 inci lățime cu un decalaj (parametru ET) 38 - 40 mm. Se pot monta și jante din aliaj ușor. În acest caz, lățimea discului ar trebui să fie de 6 inci, iar ET ar trebui să fie de 33 sau 35 mm. În acest caz, se folosește o anvelopă cu o dimensiune de 175/65 R14 - de exemplu, cum ar fi în configurația din fabrică a unui VAZ-2110 sau Skoda Fabia. Este posibilă utilizarea anvelopelor cu lățimea de 165 și 185 mm.
În plus, este permisă montarea pe roți de „nouă” și „opt” și de 15 inci - cu condiția să se utilizeze discuri cu ET egal cu 30 - 35 mm și cu anvelope suficient de reduse 185/55 R15. Cei „opt” circulă și cu roți de 195/50 R15. Dar și mai multe anvelope „cool” 195/55 R15 și 205/50 R15 sunt instalate doar pe puntea față sau simultan cu modificarea suspensiei sau a pasajelor roții.
Pe baza experienței de operare a „Samar” „revizuit” putem spune că dimensiunea recomandată a anvelopei pentru jantele R15 este 195/50, iar pentru R14 - 185/60.
Să reamintim, de asemenea, că pentru orice discuri „VAZ” diametrul circumferinței locației celor patru șuruburi de montare (PSD) este de 98 mm, care este codificat ca 4x98 în cataloage. Diametrul orificiului central al discurilor pentru mașinile Togliatti nu trebuie să fie mai mic de 58,5 mm.
Montarea anvelopelor cu profil redus îmbunătățește manevrabilitatea vehiculului în timpul manevrelor și accelerează virajele. Talonele joase ale anvelopei sunt mai puțin mototolite sub sarcinile laterale ale anvelopei, iar volanul devine „mai ascuțit”, iar mașina se abate mai puțin de la traiectorie. Dar astfel de roți absorb mai rău defectele carosabilului și transferă mai multe sarcini de șoc către corp atunci când conduc peste denivelări. În plus, o anvelopă cu profil redus, chiar și atunci când conduceți printr-o groapă cu viteză redusă, este ușor de „perforat” pe un disc, a cărui margine poate fi mototolită până la eșecul complet.
Este de remarcat faptul că reglementările rutiere interzic utilizarea vehiculelor cu anvelope care „nu se potrivesc cu modelul vehiculului”. Cu toate acestea, practica de operare a VAZ-urilor reglate arată că, de obicei, polițiștii rutieri nu au plângeri cu privire la roțile de 14 inchi - evident, datorită faptului că fabrica echipează Lada-2110 cu discuri de 14 inchi, similare ca șasiu cu opt și nouă ". . Dar cu roțile de cincisprezece inci, probabilitatea de a „întâmpina” probleme în timpul inspecției este mai mare.
|
Pregătit de Vladimir Kornitsky, Igor Shirokun
Fotografie de Sergey Kuzmich, Yuri Nesterov și Andrey Yatsulyak
Dacă te uiți la VAZ 2109, dimensiunea roților nu este foarte impresionantă în aspectul său. Discrepanța dintre diametrul mic al roții și profilul înalt al cauciucului atrage imediat atenția. Prin urmare, pasionații de mașini se gândesc adesea la ce discuri sunt cele mai potrivite pentru o plimbare confortabilă cu mașina.
Ce discuri sa aleg?
Discurile roților îndeplinesc următoarele funcții importante:
- transmiterea cuplului;
- etanșarea anvelopei de-a lungul perimetrului interior al atingerii;
- amplasarea precisă a roții în raport cu suspensia și caroserie.
1.Decodificarea caracteristicilor cauciucului
În primul rând, trebuie să vă dați seama cum să descifrați caracteristicile cauciucului, care sunt de obicei aplicate pe suprafața laterală a anvelopei. De obicei, dimensiunea este desemnată 175/70 R13. Din această intrare rezultă că lățimea anvelopei este de 175 mm; 70 - înălțimea profilului anvelopei (% din lățime). În acest exemplu, înălțimea profilului este determinată după cum urmează: 175x0,7 = 122,5 mm.
Traducem diametrul într-o dimensiune generală: d = 13x25,4 = 330 mm. Ca urmare, diametrul exterior al anvelopei va fi: D = 330 + 122,5x2 = 575 mm.
Pentru discurile de 14″, dimensiunile de bază pot fi următoarele: 185/60 R14 și 175/65 R14.
2. Caracteristici de utilizare a roților late și înguste
Fiecare dimensiune are propriile sale avantaje și dezavantaje. O anvelopă mai lată mărește zona de aderență. Drept urmare, frânarea este îmbunătățită și mașina devine mai controlabilă. Daca folosesti o janta din aliaj, roata devine mult mai usoara. Mașina rulează mai constant pe o linie dreaptă, dar se scufundă mai rău într-o viraj. Cu cât anvelopa este mai lată, cu atât este mai probabil să acvaplaneze pe banda de viteză.
Cu un profil redus, cauciucul este mai rezistent la deformare la viraje. Dar apoi denivelările de la denivelările din drum devin mai puternice. Acestea sunt transferate direct pe suspensie și caroserie. Ca urmare, uzura șasiului crește, iar confortul de rulare este afectat.
Iarna, o anvelopă lată este mai puțin capabilă să treacă printr-un strat subțire de zăpadă sau apă, ceea ce înrăutățește tracțiunea. O anvelopă înaltă este mai bună pentru a netezi impacturile de la suprafețele neuniforme ale drumului, dar atunci când virați brusc la viteză mare, se poate „spărge”. Se pliază în lateral sau sare de pe disc. Discul poate atinge și asfaltul și acest lucru creează un pericol de răsturnare.
Utilizarea discurilor de 15″ este interzisă de producător, iar vehiculul nu poate trece de inspecția tehnică. Dacă astfel de discuri sunt utilizate pentru VAZ 2109, se recomandă dimensiunile roților cu o lățime de 185 mm și 195 mm. În acest din urmă caz, anvelopa largă începe deja să atingă arcul. Pentru un disc lat, este necesar să se mărească supraîncărcarea acestuia, ceea ce duce la suprasarcină și defecțiune rapidă a rulmentului.
Modificarea diametrului exterior al roții
Pentru VAZ 2109, de obicei încearcă să ia dimensiunile recomandate de roți sau puțin mai mult, în măsura în care designul arcadelor le permite. La instalarea unei roți cu un diametru mai mic pe o mașină, zgomotul este redus și dinamica accelerației crește. Ca urmare, există mai multe neajunsuri: garda la sol a vehiculului scade, viteza maximă scade, vitezometrul începe să se „răuească”, iar aderența se deteriorează.
Lățimea maximă a roții pe VAZ 2109 este de 195 mm. Următoarea dimensiune este de 205 mm și aceasta depășește deja limita. Anvelopa lată începe să lovească arcurile și trebuie tăiată. Numeroase videoclipuri și fotografii de pe internet arată că aceasta este o muncă destul de dificilă.
O creștere a diametrului exterior al roții, dacă nu interferează cu conducerea, elimină toate dezavantajele de mai sus, dar apoi accelerația se deteriorează. Sarcina pe volan crește și ea și acest lucru este vizibil deoarece nu există servodirecție.
Alte setari
Pe lângă caracteristicile de bază ale anvelopei și roții, există și alți indicatori importanți care trebuie luați în considerare. Unul dintre acestea este offset-ul roții, care este distanța de la butucul roții până la mijlocul discului.
De asemenea, puteți crește garda la sol a vehiculului folosind distanțiere sub amortizoare. Le puteți instala singur. Apoi, surplusul poate fi redus, dar abaterea ei de la recomandat duce la o modificare a sarcinii pe rulmentul butucului. Acest lucru va duce la o scădere a resursei sale și va afecta controlabilitatea mașinii.
Contopirea poate fi realizată mai puțin decât este recomandat pentru discuri late. Dacă discurile sunt înguste, atunci puteți lua mai multe. Pentru alegerea corectă, este indicat să solicitați ajutor de la un specialist, de la care veți primi instrucțiuni precise despre ce parametri sunt necesari. La achiziționarea discurilor, este imperativ să selectați cu precizie dimensiunile de instalare pentru șuruburile și piulițele de montare (PCD). Dacă alegerea se face chiar și cu o mică greșeală, pe butuc poate fi instalat un disc cu o ușoară abatere PCD, care nu este vizibilă vizual. Apoi unele dintre șuruburi se vor potrivi exact, în timp ce altele vor fi înclinate. O astfel de roată va începe să „opt”, iar nucile se desfășoară spontan.
Concluzie
Abaterile între dimensiunile anvelopelor și jantei față de standardul pentru mașina dvs. au caracteristici care trebuie luate în considerare atunci când conduceți. Alegerea uneia sau alteia versiuni a roții VAZ 2109 depinde de prețul acesteia și de preferințele șoferului.
