De ce mașina se aruncă pe benzină? Cauze și remedii. Puterea scade în timpul funcționării motorului și eliminarea lor se clatină atunci când pedala de accelerație este apăsată brusc

Mai devreme sau mai târziu, fiecare pasionat de mașini se confruntă cu acest fenomen: motorul începe brusc să funcționeze în sacadări, mașina pare să se zvârcolească. Se poate întâmpla oricând. În timpul accelerației, apăsarea puternică a pedalei de gaz și chiar la ralanti. De ce se întâmplă acest lucru și cum să facem față, vom vorbi în acest articol.

Motivul principal pentru un răspuns slab la apăsarea pedalei de gaz

Este aproape întotdeauna același: slab sau invers - un amestec bogat de combustibil. Din acest motiv, arborele cotit al motorului poate continua să se rotească chiar și după eliberarea pedalei de gaz, sau invers, nu începe să se rotească imediat după apăsarea gazului. Cauza principală este amestecul greșit. Dar există multe probleme din cauza cărora amestecul devine astfel. Să enumerăm cele mai frecvente cauze ale defecțiunilor de curent și cum să le remediem.

De ce se mișcă mașina când acceleratorul este apăsat lin

• În această situație, motorul răspunde cu o întârziere la apăsarea pedalei de gaz. Scuturele apar atunci când supapa de accelerație rămâne deschisă pentru o lungă perioadă de timp. În momentul accelerației, senzorul de poziție a clapetei de accelerație (TPS) trebuie să trimită un semnal către unitatea de comandă electronică (ECU) că motorul trece de la modul de ralanti la modul de încărcare, prin urmare, mai mult combustibil trebuie să fie furnizat camerelor de ardere și presiunea totală în șina combustibilului trebuie să fie ridicată. Dacă TPS este defect, nu trimite semnalul de mai sus către ECU (sau da, dar cu o întârziere). Ca urmare, presiunea din șină scade, motorul începe să se zvârcolească și uneori se oprește. Această defecțiune apare la motoarele cu injecție, atât pe mașinile autohtone (Lada Priora, Lada Granta), cât și pe mașinile străine (în special, Ford Focus 2). Soluția este evidentă: senzorul defect trebuie înlocuit.
• Aceeași problemă la vehiculele cu injecție poate fi creată de senzorul de debit de masă (MAF). El monitorizează formarea amestecului și cât de mult aer intră în el. Dacă este defect, mașina va începe să se zvârcolească, neavând timp să accelereze. Aceasta înseamnă că și senzorul de debit de masă ar trebui înlocuit.
• La autovehiculele cu carburator (VAZ 2107, prima versiune rară a VAZ 2114), scuturările în timpul accelerației apar din cauza înfundării orificiilor de ieșire din prima cameră a carburatorului. Soluție: carburatorul este îndepărtat și suflat cu aer comprimat.
• La modelele clasice VAZ, pompele de accelerație ale carburatoarelor deseori nu reușesc, iar acest lucru provoacă, de asemenea, sacadări atunci când se încearcă pornirea. Nu este practic să reparați această piesă, deci ar trebui înlocuită.

Motociclete în timpul conducerii

Dincolo, dacă apăsați brusc declanșatorul

Motivul principal al acestui fapt este „tripletul” motorului. Adică o situație în care funcționează doar trei din cei patru cilindri ai mașinii. Dacă motorul este în funcțiune, pur și simplu nu are timp să reacționeze la timp, atunci când apăsați brusc pedala de gaz și apar scuturări. Această problemă se aplică tuturor tipurilor de motoare. Iată principalele motive pentru apariția sa și modalitățile de eliminare:

• Senzorul de oxigen nu funcționează corect. Soluție: verificați cu un multimetru, înlocuiți-l în caz de defecțiune.
• Motorul are temporizarea supapei schimbată. Soluție: reglați în conformitate cu manualul vehiculului.
• Număr incorect de strălucire bujie. Soluție: Verificați manualul pentru numărul de strălucire și instalați un nou set de bujii cu numărul corect.
• Duzele înfundate. Soluție: scoateți-le, instalați-le pe un suport care simulează funcționarea motorului și clătiți cu un solvent special.
• În plus, la autovehiculele cu carburator, pot apărea scuturări atunci când gazul este apăsat brusc din cauza faptului că pompa acceleratorului din carburator nu funcționează corect. Soluție: pompa este îndepărtată, atomizatorul său este verificat, apoi diafragma și canalele supapei. Dacă se înfundă, ar trebui să fie bine aruncate cu aer comprimat.

Puteți citi mai multe despre alte motive posibile

Uneori, proprietarii unei mașini echipate cu GPL încep să observe funcționarea instabilă a mașinii lor la ralanti sau sub sarcină. În timpul mișcării apar scuturi de neînțeles, iar puterea lasă mult de dorit. De ce se întâmplă ca mașina să tragă cu benzină, cum să evite o astfel de stare de prieten de fier și care ar putea fi motivul pentru răsturnări în timp ce conduceți, vom vorbi în articolul de astăzi.

În gol

Un fenomen obișnuit este viteza de ralanti plutitoare atunci când funcționează pe gaz, destul de des acest lucru se produce după o schimbare recentă a injectoarelor în sistemul GPL. Și faptul că, după înlocuirea injectoarelor cu altele noi, mașina a condus bine de ceva timp nu face decât să confirme că aceasta este exact problema. Sau mai bine zis, necesitatea calibrării suplimentare a injectoarelor noi după ce mașina a parcurs una până la două mii de kilometri. Dacă problema dvs. este tocmai funcționarea instabilă a mașinii la ralanti, după înlocuirea recentă a injectoarelor, asigurați-vă că contactați un specialist care va calibra și configura sistemul.

Problema nu este HBO

Destul de des se întâmplă ca mașina să tragă benzina în timp ce conduce, nu deloc din cauza echipamentelor cu gaz, așa cum crede șoferul, ci din cauza unei defecțiuni a părții electrice a mașinii.

Cel mai adesea, șoferii identifică următoarele probleme:

• Decalajul din bujii și întreținerea lor în general. Se crede că decalajul optim ar trebui să fie în intervalul 0,7-0,9 cm, deși unii șoferi stabilesc decalajul lumânărilor până la 1,1. Există, de asemenea, lumânări speciale pentru funcționarea unei mașini pe benzină, acestea diferă de golurile obișnuite și de design. Dacă bujia este defectă, pur și simplu „străpunge”, în urma căreia curentul urmează calea celei mai puțin rezistente.
• Firele de înaltă tensiune. A doua problemă cea mai frecventă este deteriorarea firelor de înaltă tensiune dintr-o mașină. Dacă firele tale blindate au parcurs mai mult de 80.000 km. fără înlocuire, cel mai bine este să le înlocuiți cu altele noi. Un electrician experimentat va ajuta la identificarea unei defecțiuni a unui fir.
• A treia cea mai importantă este problema cu bobina de aprindere automată, dacă problema se află în ea, bobina trebuie înlocuită cu una nouă.
• Amestec de gaze. Calitatea amestecului poate avea, de asemenea, un impact serios asupra comportamentului vehiculului. Încercați să schimbați benzinăria cu alta.

Problema este în HBO

Dacă toate opțiunile de mai sus au fost verificate și când pedala de gaz este apăsată brusc, mașina încă se mișcă, atunci problema ar trebui căutată în echipamentul GPL configurat incorect sau defect. Practic, problema echipamentelor cu gaz constă în admisia neregulată a aerului, în urma căreia mașina se clatină. Pentru a identifica o astfel de defecțiune, ar trebui să aruncați o privire mai atentă la:

• Conexiuni ale tuturor elementelor de gaz. Ca rezultat al funcționării pe termen lung, este posibilă depresurizarea elementelor de conectare a sistemului.
• Linii și furtunuri de cauciuc care se pot usca datorită utilizării active.
• „Anti-bumbac”. Este necesar să verificați cu atenție elasticul din bumbac și locația de instalare.

Este posibil să se identifice locul scurgerii de aer prin „săpunarea” tuturor elementelor de sistem de mai sus. Dacă se detectează un defect, furtunurile sau elementele de conectare trebuie înlocuite și apoi verificați din nou etanșeitatea sistemului.

Nu va fi de prisos să faceți o întâlnire cu un diagnosticist cu experiență, care, după ce a conectat mașina la computer, va identifica problemele cu setarea ECU, va calibra și curăța duzele și, de asemenea, va identifica alte posibile probleme.

Una dintre opțiunile posibile pentru scuturarea mașinii atunci când apăsați pedala de gaz în timp ce funcționați pe gaz poate să nu fie efectuată la timp

Dintr-o dată începe să funcționeze instabil sub sarcină: smucituri în timp ce conduci de parcă combustibilul se află în partea de jos. În același timp, gazul este plin. Și este bine dacă nu ai reușit să te îndepărtezi de „gazar”, dar de obicei acest lucru se întâmplă în cel mai nepotrivit moment - atunci când te miști în sus, de exemplu. Prin trecerea la benzină, problema poate dispărea.

Practica arată că în 8 cazuri din zece, mașina zvâcnește gazul deloc din cauza gazului, ci din cauza problemelor din partea electrică. Motivele sunt următoarele:

• Bujie;
• Firuri de înaltă tensiune;
• Bobine de aprindere (modul de aprindere).

Mai mult, un defect al piesei electrice poate să nu apară când funcționează pe benzină sau la ralanti pe gaz. Faptul este că gazul se aprinde nu la fel de ușor ca benzina, astfel încât amestecul gaz-aer necesită mai multă scânteie. De aici și cerințele sporite pentru întreținerea echipamentelor electrice și a echipamentelor auto.

În ceea ce privește firele blindate, nu este întotdeauna posibil să se detecteze defecțiunea lor în mod obișnuit - prin observarea funcționării motorului în întuneric, cu capota deschisă, prin urmare, dacă firele sunt „învechite”, atunci acestea ar trebui să fie schimbat.

Celelalte 2 cazuri din 10, de ce se mișcă mașina în mișcare, contabilizat și pentru erori de firmware. Setările ECU și calibrarea incorectă a injectoarelor se manifestă imediat și, dacă nu au existat interferențe exterioare din exterior, atunci acestea pot fi ultimele care au păcătuit asupra lor. Dacă este necesar, firmware-ul poate fi „umplut” cu unul nou, dar este mai bine să încredințați calibrarea specialiștilor.

Dar defectele apar de obicei în timp, ca urmare a exploatării. Acestea sunt în principal asociate cu scurgeri de aer, care apar:

1. La conexiunile întregii distribuții de gaze;
2. Pe corpul furtunurilor în sine, ca urmare a uscării sau a spargerii;
3. La locul de instalare al "bumbacului";
4. Pe garnitură deteriorat ca urmare a înghețului regulat.

Pentru, este necesar să „spălați” toate conexiunile și locurile suspecte. Dacă este necesar, înlocuiți furtunurile și reînnoiți conexiunile.

Apropo: dacă se permite scăderea nivelului lichidului de răcire, atunci circuitul cutiei de viteze se „golește” în primul rând. Ca urmare, gazul nu are timp să se evapore, rămânând într-o stare lichefiată din cauza înghețului.

Dintre surprize, poate că asta este tot, dar pentru a le evita, este necesar să fie întreținut în mod regulat: cel mai „brusc” poate fi prevenit.

Scuturarea mașinii în timpul accelerației poate fi cauzată de diverse motive. În majoritatea cazurilor, pentru a detecta acest fenomen, este suficient să verificați și să ascultați funcționarea anumitor componente ale mașinii. Cu toate acestea, indiferent de motivele acestui „comportament” al mașinii, este necesar să se elimine defecțiunea cât mai repede posibil, în caz contrar există posibilitatea de a avea probleme mai grave.

Scufundări și scuturări pe un motor cu carburator

Dacă mașina se mișcă în timpul accelerației și al accelerației ulterioare și există scufundări la apăsarea pedalei de gaz, este recomandat în primul rând:

• Verificați sau înlocuiți filtrele de aer și combustibil. Când sunt puternic contaminate, alimentarea cu aer și combustibil devine dificilă, ceea ce poate duce la scuturări.
• Debitul instabil de combustibil în camera de plutire, care este de obicei asociat cu probleme în funcționarea pompei de combustibil. Înlocuirea acestuia vă permite să rezolvați problema cu mișcările mașinii.
• Presiune insuficientă a combustibilului. Verificarea presiunii combustibilului se efectuează prin conectarea manometrului la racordul de pe conducta de combustibil (pentru aceasta se folosește o bucată de furtun). Cu motorul pornit, presiunea în conducta de combustibil nu trebuie să depășească 3 kgf / cm2.

Dacă presiunea nu corespunde acestui indicator, atunci cauza defectului trebuie căutată în următoarele părți ale mașinii: regulatorul de presiune a combustibilului, filtrul de combustibil sau pompa de combustibil.

Motivele „defecțiunilor” (atunci când apăsați pedala de gaz, mașina refuză să accelereze) și scuturele însoțitoare sunt adesea:

• Bobina de aprindere împreună cu fire de înaltă tensiune, care, datorită funcționării și uzurii pe termen lung, încep să „străpungă”, în urma căreia motorul începe să se tripleze. Soluția la problemă este înlocuirea firelor și a bobinelor.
• Bujie. Acestea fac ca mașina să se smucească ca urmare a depunerilor grele de carbon și a contactului slab cu firele.

Verificarea firelor de înaltă tensiune

Pentru a verifica starea firului de înaltă tensiune, este necesar să scoateți vârful potrivit pentru bujie. În interiorul înfășurării există un miez central, care ar trebui să se potrivească cât mai strâns cu așa-numitul. un bănuț metalic așezat în vârful firului.

Acest penny este conceput pentru a transmite curentul la bujie și, dacă nu există contact între sârmă și penny, atunci curentul poate să nu curgă, ca urmare a căruia apar triplete. Motivul principal al „defectării” firului este oxidarea acestuia.

Verificarea faptului de oxidare a firului se efectuează folosind a doua sondă a multimetrului, care trebuie atinsă de miezul central al firului de înaltă tensiune. Dacă se observă arderea pe toată lungimea, atunci zona deteriorată este determinată prin străpungerea firului la fiecare 5-10 mm folosind un vârf special de multimetru. Secțiunea deteriorată, dacă lungimea firului o permite, este pur și simplu tăiată; în alte cazuri, întregul fir de înaltă tensiune se schimbă.

Cauzele scuturării pe motoarele cu injecție

Motoarele cu injecție, în comparație cu versiunile cu carburator, au caracteristici tehnice și operaționale mai bune. Cu toate acestea, au și un design mai complex, astfel încât motivele care determină ca mașina să se smucească în timpul accelerației pot fi mult mai multe decât pentru mașinile echipate cu carburatoare.

O caracteristică a injectorului este prezența unei unități electronice de control pentru sistemul de alimentare cu combustibil, care este reglată folosind diferiți senzori. Scuturarea mașinii provoacă în principal probleme cu următorii senzori:

• Senzor de debit masic de aer.
• Senzor de poziție a clapetei de accelerație.
• Senzor de poziție a arborelui cotit (DPKV) - problemele cu acest senzor sunt considerate cele mai „neplăcute”, deoarece eșecul acestuia duce la oprirea injectorului, respectiv posibilitatea de pornire a mașinii este complet exclusă.

DPKV este verificat prin conectarea unui osciloscop auto la acesta. Dacă senzorul este în stare bună de funcționare, impulsurile clare ale funcționării injectorului vor fi afișate pe ecranul dispozitivului. În absența impulsurilor sau a estompării acestora, este necesar să înlocuiți / reparați imediat senzorul. De asemenea, este recomandabil să efectuați o verificare suplimentară a funcționării altor regulatoare, care poate face posibilă identificarea defecțiunilor senzorului de oxigen sau, de exemplu, a supapei electrice a injectorului, care poate duce și la scuturarea mașinii .

Motivele mașinilor de injecție care se agită, ca și în cazul vehiculelor cu carburator, pot fi probleme la sistemul de aprindere (dopuri, bobină de aprindere, fire de înaltă tensiune), precum și disfuncționalități ale sistemului de alimentare (injectoare și filtru înfundate).

O altă cauză obișnuită a scuturărilor mașinii este utilizarea combustibilului de calitate scăzută. Un astfel de combustibil duce la formarea unui amestec slab, ale cărui caracteristici nu sunt suficiente pentru o funcționare stabilă și de înaltă calitate a motorului.

În majoritatea cazurilor, este posibil să se elimine suficient problema rapidă a sacadării mașinii în timpul accelerației, principalul lucru este să începeți reparațiile în timp util și să preveniți apariția unor defecțiuni mai grave.

Pentru a înțelege posibila cauză a defecțiunii, trebuie să identificați în mod clar simptomele și, pe baza acestora, trageți câteva concluzii.

Când mașina este încălzită la temperatura de funcționare, atunci când apăsați pedala de gaz, aceasta începe să „plictisească” sau să se zvârcolească ușor și apoi, la accelerare, această problemă dispare și mașina funcționează normal.

Dacă această problemă apare numai în timpul overclockării și nu, de exemplu, atunci când începeți dintr-un loc, atunci motivele vor fi aceleași. Dacă mașina se mișcă atunci când pornește din oprire, atunci aceasta poate fi o problemă cu ambreiajul sau coșul. Dacă vibrațiile sunt resimțite în timpul conducerii și nu numai în timpul accelerației, acest lucru poate indica o defecțiune a pernelor care fixează motorul.

Diagnosticul se poate face și la centrul de service. Mai ales dacă mașina este injectoare, aveți nevoie de un dispozitiv special. Este conectat la unitatea de control și arată unde și pe ce senzor este posibilă problema. Același lucru este valabil și pentru vehiculele diesel. Este nevoie de un suport special pentru verificarea injectoarelor unui motor diesel. Fără aceasta, este imposibil să se determine în ce stare se află.

Motive pentru sacadări în timpul overclockării

Pot exista mai multe motive pentru scuturarea mașinii în timpul accelerației.

Defecțiuni ale sistemului de aprindere a motorului

Dacă contactul este pierdut, atunci chiar în timpul accelerației va fi simțit puternic. Acest lucru se întâmplă deoarece atunci când apăsați pedala de gaz, combustibilul este injectat în butelii și acolo ar trebui să se producă detonare. Dacă contactul este setat incorect sau este defect, atunci intră combustibilul, iar scânteia se declanșează la momentul nepotrivit. Cu alte cuvinte, o parte din combustibil nu se aprinde sau se aprinde la momentul nepotrivit. Este posibil ca unii cilindri să nu detoneze deloc. Toate acestea duc la munca dezechilibrată și, prin urmare, la smucituri. Lumânările sau firele blindate defecte pot fi, de asemenea, motivul. Este recomandabil să schimbați lumânările uneori. Bujiile sunt verificate pe echipamente speciale, unde, la aceeași presiune ca în motor, se verifică dacă bujia dă o scânteie.

Chiar și atunci când lumânările arată bine și nu prezintă defecte, acest lucru nu înseamnă că sunt excelente la locul de muncă. Este recomandat să cumpărați lumânări de la cel mai ieftin producător, deoarece chiar și cele noi nu pot trece standul de testare.

Firele blindate sunt verificate cu un ohmmetru pentru prezența rezistenței necesare. De asemenea, puteți verifica calitatea conexiunilor de sârmă cu lumânări. Procedura trebuie efectuată cu un motor cald. Este necesar să colectați apa într-o sticlă și, cu ajutorul unui pulverizator, să o distribuiți cu motorul pornit la firele blindate și conexiunea cu lumânările. Dacă turația motorului începe să scadă și mașina începe să funcționeze, atunci firele ar trebui înlocuite.

Dacă nu se înțelege modul în care este expusă contactul, atunci este mai bine să contactați un specialist. Acest proces este destul de precis, nu ar trebui să faceți greșeli acolo.

Cel mai frecvent motiv pentru scuturarea unei mașini în timpul accelerației este o defecțiune a alimentării cu energie și a sistemului de alimentare cu combustibil. Când apăsați pedala de gaz din cauza elementelor contaminate ale sistemului de alimentare, nu există suficient combustibil pentru a accelera. Acesta este motivul pentru care scuturările apar în timpul accelerației.

Problema ar putea fi:

1. Filtre. Filtrul de aer și filtrul de combustibil trebuie schimbate în mod regulat. Acesta este un consumabil care se defectează rapid.
2. Sisteme murdare de alimentare cu combustibil. În automobilele cu carburator, acestea sunt jeturi în care cel mai mic praf sau bucăți de murdărie afectează puternic alimentarea cu combustibil. Duzele injectorului se pot înfunda.
3. Pompă de combustibil. Dacă eșuează sau începe parțial să arate performanțe mai mici, și anume, nu are timp să pompeze presiunea necesară a combustibilului în sistem, atunci în timpul accelerației acest deficit va fi doar vizibil.

Există diferiți aerosoli și aditivi pentru curățarea sistemelor de combustibil. Dacă alegeți un produs de la un producător de încredere, acestea funcționează foarte bine. Dar acest lucru poate să nu fie suficient în toate cazurile. Există cazuri care necesită curățarea mecanică sau repararea pieselor individuale. Supapa sau o altă parte a mecanismului poate defecta.

Alte defecte

Combustibilul de calitate slabă poate fi atribuit altor motive. Când umpleți cu combustibil de calitate scăzută, care este foarte diferit de cel anterior, este posibil să simțiți o scădere a puterii sau „prostia” atunci când apăsați pedala de gaz. Dacă totul a fost în regulă și apoi te-ai dus la o benzinărie, unde nu ai fost încă, și a fost după aceea că au început problemele, atunci concluzia este evidentă. Această problemă este foarte frecventă la vehiculele cu gaz.

Eliminarea problemelor identificate

După ce cauza a fost identificată, puteți începe să o eliminați. În majoritatea cazurilor, această lucrare ar trebui încredințată specialiștilor. La urma urmei, nu întotdeauna motivele care la prima vedere au fost esențiale sunt doar astfel. Setarea corectă a aprinderii, reglarea carburatorului, a injectorului este ceea ce este mai bine să încredințați unei persoane cu cunoștințe. Dacă s-a constatat că scuturarea a fost cauzată de filtre murdare, puteți utiliza un curățator de aerosoli. Se pulverizează în deschiderea filtrului de aer. De asemenea, aditivii din rezervorul de combustibil se arată destul de bine. Acești aditivi curăță conductele de combustibil și toate celelalte elemente. Aditivii XADO s-au dovedit bine.