Da, am scris un nume atât de ciudat în titlul articolului. Acest subiect este dedicat depanării uneia dintre mai multe probleme potențiale cu Lancer „mănâncă” unt... Eliminarea acestui lucru este analiza motorului Lancer 9 și înlocuirea diferitelor piese. Ei bine, să începem:

Vă voi spune fundalul: primele îndemnuri au venit după aceea. când, la schimbarea uleiului, am fost întrebat în serviciu "a fost vreun ulei acolo?" Schimb uleiul la fiecare 10.000 de curse și îi monitorizez nivelul. După schimbarea uleiului, am început să monitorizez nivelul mai des și mi-am dat seama că, la fel ca Kamaz! După o scurtă completare de ulei, am decis să schimb inelele cu tot ceea ce implică. L-am sunat pe Sergey (Gear of War) pentru ajutor pentru care i se mulțumește special!

Deci, pentru lucrările restante au fost achiziționate următoarele piese de schimb:
1. MD 348631 - Filtru de ulei (Original 1 buc.)
2. MD 342397 - Garnitură chiulasă (original 1 buc.)
3. MD 342281 - Garnitură, capac chiulasă (original 1 buc.)
4. MD 339118 - O-ring (original 4 buc.)
5. LX 1076 - Filtru de aer (Mahle 1 buc.)
6. MD 324702 - Garnitură carcasă termostat (original 1 buc.)
7. MD 377999 - Garnitură de ulei a arborelui cotit față (original 1 buc.)
8. MD 372536 - Etanșarea uleiului arborelui cu came al motorului (original 1 buc.)
9.12019900 - Capac supapă de aerisire (Ajusa 8buc.)
10.12019800 - Capac de racire pentru ulei de intrare (Ajusa 8buc.)
11. MD 361982 - Set de inele de piston (original)
12. MD 355550 - Șurub chiulasă (original 10buc.)
13 Filtru cabină Sakura 1 buc.
14. lumânări NGK BKR6E-11 4buc.
15. Ulei motul 8100 x-cess 5w40 5l.
16. Antigel de culoare verde japonez TCL LLC 6 l.

În general, am condus mașina în garaj și am început să demontăm motorul Lancer 9, pre-golind toate fluidele, cu excepția frânei și a servodirecției (a). Următoarele sunt fotografiile procesului:

De fapt, pacientul nostru este un Lancer 9 destul de drăguț

Începem să demontăm motorul Lancer:

Eliminăm toate atașamentele și le eliminăm Capacul supapei motorului Lancer, vedem asta

Apoi, deșurubăm șuruburile chiulasei și scoatem capul, ceea ce am văzut nu ne-a surprins în principiu, am văzut în general ceea ce ne așteptam, judecând singur după starea pistoanelor și inelelor:

Supapele erau în stare destul de normală:

Apoi scoatem câte un piston pe rând, scoatem inelele vechi și le folosim pentru a curăța toate depunerile de carbon de la pistoane, în timp ce pulverizăm Carb cu el. Curățător.
Apropo, căștile erau în stare excelentă.
Iată ce s-a întâmplat după înlocuirea tuturor inelelor și instalarea tuturor pistoanelor la locul lor:

După înlocuirea inelelor, începem să colectăm Motor Lancer 9înapoi. Apoi nu am făcut o fotografie, tk. Am reparat totul de bază, iar asamblarea este deja o chestiune de tehnologie și cei care lucrează cu ei știu cum este asamblat totul.

P.S. în timpul acestor lucrări, este imperativ să schimbați garniturile fântânilor pentru lumânări (când am scos-o pe a mea, erau doar din stejar și lăsați să treacă ulei), garnitura capacului supapei trebuie înlocuită (aceeași poveste ca la fântânile pentru lumânări), lumânările nu erau, de asemenea, în cele mai bune condiții.
Emotions sea Mulțumesc din nou Seryoga!
Și apropo, acum a mea Lancer nu mănâncă ulei.
Sper că raportul meu va ajuta pe cineva!

P.S. Notă de la editorii site-ului: după cum putem vedea, procesul este destul de laborios, deci este recomandabil să nu dezasamblați motorul fără persoane cu cunoștințe.

Adesea, după ce mașina a parcurs 100 de mii de km, proprietarii Mitsubishi Lancer 9 încep să observe că mașina a început să consume o cantitate semnificativă de ulei. În unele cazuri, apare chiar și Lancer 9 ulei „zhor”, când se consumă câțiva litri de ulei în timpul funcționării pe termen scurt a mașinii.

Cauze ale consumului crescut de petrol

Conform practicii, primul motiv este defectarea sau deteriorarea etanșărilor tijei supapelor instalate în chiulasă, datorită cărora acestea nu își îndeplinesc funcțiile, iar uleiul se scurge prin supape în cilindri, unde arde.

Un alt motiv pentru consumul crescut de ulei al Lancer 9 este uzura severă sau inelele răzuite de ulei blocate instalate pe pistoane. Inelele lipite sau uzate nu sunt capabile să îndepărteze uleiul de pe suprafața cilindrului și intră în camera de ardere.

Determinarea cauzei consumului crescut de ulei

Inițial, ar trebui determinată cauza creșterii consumului de petrol. Dovezi indirecte ale pătrunderii uleiului în cilindri este apariția unei plăci semnificative formate pe fusta lumânării.

Vă recomandăm să verificați starea etanșărilor tijei supapei numai prin inspecție vizuală. Unii proprietari de mașini sfătuiesc să acorde atenție fumului evacuării și prezenței particulelor de ulei în acesta. Dar această metodă nu este eficientă, deoarece nu va oferi un răspuns exact, care necesită înlocuire - capace sau inele.

Starea inelelor pistonului este determinată prin măsurarea compresiei în cilindri. În starea lor normală, compresia trebuie să corespundă cu cea specificată în acele. documentație. Doar o ușoară cădere este permisă din cauza uzurii generale a grupului cilindru-piston. De asemenea, la măsurare, compresia în cilindri diferiți ar trebui să fie aceeași, deși este permisă o ușoară diferență.

Având o vastă experiență în determinarea cauzei consumului crescut de ulei, specialiștii noștri vor diagnostica rapid motorul și vor oferi soluții la problemă.

Eliminarea consumului crescut de ulei

Operațiunea de înlocuire a etanșărilor tijei supapei nu este dificilă, dar fără anumite abilități și un instrument special, nu se poate face corect. De asemenea, atunci când înlocuiți singur capacele, este posibilă instalarea incorectă a acestora, ceea ce va duce la un consum crescut de ulei de către motor.

Înlocuirea inelelor răzuitorului de ulei cu un Lancer 9 este o operațiune complexă din punct de vedere tehnologic, deoarece motorul este demontat extensiv: chiulasa, carterul și grupul de pistoane sunt îndepărtate. În unele cazuri, este necesară o canelură a cilindrului pentru a restabili funcționarea, ceea ce nu poate fi realizat în condiții de garaj.

Dacă observați că consumul de ulei al mașinii dvs. a crescut, nu ezitați, contactați-ne. Specialiștii noștri au suficiente cunoștințe și abilități pentru a rezolva problema de mai sus. În plus, sunt disponibile toate piesele de schimb necesare, atât producția originală, cât și analogele. Încredințează-ți mașina profesioniștilor!

Consumul de ulei de motor pentru Mitsubishi Lancer 9

Până în prezent, cel mai obișnuit tip de lucrări de reparație a motorului la un Mitsubishi Lancer IX este operația de înlocuire a inelelor de răzuire a uleiului cu Lancer 9 și înlocuirea garniturilor de racire a uleiului. Această lucrare se efectuează datorită consumului de ulei pe Lancer 9. Și după această lucrare, consumul de ulei dispare complet și motorul prinde viață ca nou. Și când proprietarul ne întreabă, Motorul de pe Lancer „Mănâncă ulei, ce să facem?”, Atunci răspundem: Treceți, schimbați inelele pistonului și garniturile tijei supapei.

Elevat consum de ulei de motor pentru Mitsubishi Lancer 9 datorită faptului că pe măsură ce operațiunea progresează, racletele de ulei ale pistonului se inelează în canale și se opresc complet sau parțial îndepărtând uleiul din carter de pe pereții cilindrului. Astfel, uleiul de motor intră în camera de ardere a cilindrului și începe să ardă împreună cu amestecul de lucru. Datorită prezenței produselor de ardere în cameră, bujiile încep să cedeze rapid, turația motorului plutitoare pe Lancer 9, dacă inelele nu își îndeplinesc deloc sarcina, atunci uleiul ars începe să înfunde fagurele catalizatorului, iar acest lucru nu este deloc ieftin.

Principalul simptom Consum crescut de ulei la Mitsubishi Lancer IX, aceasta este pătrunderea uleiului de motor în camera de ardere, dovadă fiind prezența fumului albăstrui din sistemul de evacuare atunci când motorul funcționează la turații mari.

STIMATI PROPRIETARI DE LANCERI , nu este nevoie să vă adăugați iluzii pe o distanță de 150 de mii de kilometri a mașinii, că atunci când se consumă ulei, puteți face numai înlocuind garniturile tijei supapei și nimic mai mult,nu va ajuta !!!

Dacă schimbați doar majusculele, problema nu va fi rezolvată și cu lucrările ulterioare repararea motorului pe Mitsubishi Lancer 9 odată cu înlocuirea inelelor pistonului, lucrările la înlocuirea capacelor se vor repeta. Și costurile suportate în renovarea inițială vor fi în zadar.

Repararea motorului Mitsubishi Lancer IX specialiștii noștri se desfășoară în termen de două zile. Și toate detaliile necesare lucrării de eliminare consum crescut de ulei pe Mitsubishi Lancer 9 este disponibil în depozitul nostru.

Peretele motor al Mitsubishi Lancer 9 cu consum de ulei:

După efectuarea unor lucrări de diagnosticare a motorului și un verdict asupra pereților etanși ai motorului de pe Mitsubishi Lanser IX, mașina urcă pe lift. Primul pas este să pregătim toate piesele de schimb, deoarece mecanicii noștri execută pereții motorului pe Lancer 9 în două schimburi.

1. Uleiul și antigelul au fost evacuate din motor, primul lucru de făcut este să demontați dispozitivul de fixare și să scoateți cureaua de distribuție.

În procesul de demontare a distribuției, se verifică starea pompei, cureaua de distribuție în sine și rolele de distribuție.

2. Deconectați sistemul de evacuare, scoateți capacul supapei de pe capul blocului de pe Lancer 9. Deșurubați șuruburile capului blocului. Important: Șuruburile de la Mitsubishi Lancer IX trebuie înlocuite, oricât de bune ar parea. Deoarece forța de strângere a acestor șuruburi este foarte puternică și dacă cel puțin un șurub este rupt în timpul procesului de strângere, atunci puteți plăti cu blocul de cilindri în care va rămâne partea din acest șurub.

3. După ce capul blocului motor de pe Mitsubishi Lancer 9 este complet eliberat de accesoriu și deșurubat. Capul poate fi scos și pus deoparte. Toată atenția mai întâi asupra blocului de cilindri și a grupului de pistoane Lancer.

După cum era de așteptat, pistoanele sunt puternic îmbibate în ulei de motor.

4. După ce grupul pistonului este demontat. Automobilistul continuă să spele și să curățe piesele motorului. După cum s-a menționat mai sus, blocurile de cilindri ale motorului Lancer 9 sunt foarte, foarte fiabile și fac posibilă înlocuirea inelelor pistonului fără alezajul cilindrului.

Acest motor a parcurs mai mult de 180 de mii de kilometri, iar pereții cilindrului par doar de pe transportor.

5. Efectuarea unei inspecții amănunțite a pieselor motorului de pe Mitsubishi Lancer 9 și spălarea și curățarea tuturor componentelor blocului de cilindri. Pistoanele sunt pregătite pentru asamblare cu inele noi.

6. Instalarea inelelor noi pe pistoane și înlocuirea rulmenților bielelor. Ansamblul piston / bielă este introdus în cilindrul blocului motor.

Și după ce vasul de ulei este închis. Blocul cilindric 4G18 de pe Mitsubishi Lancer 9 este complet pregătit pentru luptă !!!

7 Ne întoarcem pentru a lucra cu chiulasa. Pe capul blocului, trebuie schimbate garniturile colectoarelor de admisie și evacuare. Pentru a accesa etanșările tijei supapei, arborii oscilanți trebuie îndepărtați.

8. După îndepărtarea brațelor basculante, începem să usucăm supapele unul câte unul. Este foarte important să faceți această procedură cu prudență extremă pentru a nu pierde clemele arcului (crackers).

9. Și aici este aceeași garnitură a tijei supapei, pe care uneori punem atâtea speranțe, dar nu a fost acolo))).

10. Și iată diferența reală dintre vechiul și noul garnitură a tijei supapei de pe Mitsubishi Lancer 9, precum și pe orice alt motor cu o autonomie de peste 150 de mii de kilometri. În timp, partea superioară din cauciuc a capacului devine neelostică și încetează să strângă strâns tija supapei și, în consecință, începe să treacă uleiul prin supapă în camera de ardere și există 16 astfel de capace în motor.

11. După peretele tuturor celor 16 supape și instalarea noilor etanșări ale tijei supapei, mecanicul curăță planul de așezare al capului blocului, schimbă în mod necesar garnitura capului blocului și montează motorul înapoi în ordine inversă.

12. După ce motorul este complet asamblat, antigelul este umplut, bujiile noi sunt strânse și filtrul de aer este schimbat. Motorul este pornit și la ralanti este încălzit la temperatura de funcționare. După ce ventilatoarele au suflat, mecanicul inspectează motorul din toate părțile pentru scurgeri, verifică nivelul uleiului și, dacă totul este în regulă, atunci mașina este gata de funcționare cu o inimă reînnoită. Este foarte important pentru prima dată să nu acordați motorului turații mari, durata de viață suplimentară a motorului depinde de cât de atent este rulat motorul de pe Mitsubishi Lancer 9.

Motoarele Mitsubishi Lancer 9 în linie cu 4 cilindri cu un volum de 1,3 și 1,6 litri cu un singur arbore cu came au o capacitate de 82 și respectiv 92 cai putere, iar un motor cu combustie internă de doi litri, care este echipat cu doi arbori cu came, are o capacitate de 135 cai putere. Condițiile de funcționare dificile pentru vehiculele din țara noastră reduc semnificativ resursa acestor unități destul de puternice și, în timp, duc la dificultăți cu un consum crescut de petrol. Mai multe despre acest lucru mai târziu în articol.

Consumul crescut de lubrifiant pe Mitsubishi Lancer 9 poate fi foarte grav. Dacă motorul consumă 1-3 litri de ulei la 1000 km, va trebui să reînnoiți fluidul tot timpul. Astfel, peste 10-15 mii km, peste 15 litri de lubrifiant vor trece prin sistem.

În absența scurgerilor de etanșări, etanșări și garnituri, motivele pentru consumul crescut de ulei de motor pot fi următoarele:

Consum crescut de ulei datorită etanșărilor uleiului supapei motorului și uzurii bucșelor de ghidare

Garniturile de ulei ale supapelor din motoare își pierd elasticitatea în timp și se întăresc la kilometri mari. Pe un motor, pot servi doar 50 de mii de kilometri, în timp ce pe celălalt trebuie schimbați după 150 de mii de kilometri. Este demn de remarcat faptul că, în condițiile unui kilometraj ridicat al unei mașini, înlocuirea garniturilor de etanșare nu poate rezolva problema cu un consum ridicat de lubrifiant.

Etanșările tijei supapei se pot uza atunci când sunt supraîncălzite, atât interne (invizibile), cât și vizibile, care sunt fixate de un senzor de temperatură. În acest din urmă caz, problema constă în defectarea sistemului de răcire, iar în primul este foarte dificil de diagnosticat defecțiunea, deși este de obicei asociată cu o calitate slabă a combustibilului. Cu arderea incompletă a combustibilului, produsele procesate formează depozite și depozite de carbon în interiorul camerei de ardere, ca urmare a căreia pereții motorului pierd conductivitate termică și provoacă, de asemenea, supraîncălzire, care nu este detectată de senzorul de temperatură.

Înlocuirea garniturilor tijei supapei cu propriile mâini fără a înlocui ghidajele supapelor și depanarea poate să nu dea rezultatele necesare, iar motorul Mitsubishi Lancer 9 va continua să consume ulei. Având în vedere efectul de pompare care apare atunci când garniturile de etanșare sunt instalate pe bucșele de ghidare uzate, consumul de ulei poate chiar crește.

Inele pentru răzuitor de ulei, unul dintre motivele creșterii consumului de ulei datorită uzurii, lipirii inelului, cocsării, rănirii pe blocul de cilindri

Unul dintre principalele motive ale grăsimii este apariția și pierderea mobilității inelelor răzuitoare de ulei atunci când motorul Mitsubishi Lancer 9. se încălzește în timpul utilizării combustibilului de calitate inferioară, inelele se coc și încetează să mai funcționeze normal. În plus, atunci când cocsul înfundă canelurile și inelele cad pe el, fricțiunea le va face să se poarte mai activ împotriva pereților cilindrului.

În condiții de uzură mecanică, convulsiile apar pe căptușeală, ceea ce duce, de asemenea, la un consum crescut de ulei. Inelele de compresie sunt, de asemenea, capabile să creeze un efect de pompare, în care inelele răzuitoare de ulei se blochează și consumul de ulei crește. În acest caz, înlocuirea inelelor nu va da un rezultat pozitiv, cu excepția cazului în care blocul este plictisit la o nouă dimensiune și suprafața nu este micro-șlefuită. Trebuie spus că uzura blocului poate schimba geometria cilindrului:

1. Taper.
2. Elipticitate.
3. Ovalitate.

Acest lucru provoacă un sunet când motorul funcționează. Se întâmplă să fie bielă ca urmare a foametei de ulei.

Calitatea slabă a combustibilului și alte motive care măresc consumul de ulei

La ce poate duce lupta pentru reducerea emisiilor toxice și respectarea mediului? Jocurile trebuie optimizate în motor și în componentele acestuia. Cu cât aceste goluri sunt mai mici, cu atât mai repede se înfundă cu produse de combustie necorespunzătoare a combustibilului. Drept urmare, începe un consum ridicat de ulei, iar producătorii scriu despre necesitatea utilizării benzinei de înaltă calitate. Următoarele motive pot agrava situația:

1. Utilizarea mașinii la viteză redusă.
2. Utilizarea combustibilului necorespunzător.
3. Lucrare inactivă lungă.
4. Conducerea cu un motor rece.
5. Călătorii sistematice pe distanțe scurte.

Factorii enumerați mai sus împiedică motorul să atingă temperatura de funcționare la care sunt arse depozitele de cocs și carbon. Utilizarea combustibilului AI-98 în locul celui de-al 92-lea contribuie, de asemenea, la formarea depozitelor de carbon, deoarece combustibilul cu octanie mare are o rată de combustie mai mică. Orice lucru care nu arde poate forma depozite de carbon și poate înfunda catalizatorul.

Aditiv pentru reducerea consumului de ulei motor ga4

Creșterea vâscozității lubrifiantului sau utilizarea altor mărci de uleiuri nu oferă de obicei rezultate consistente. Spălarea regulată a sistemului cu fluide speciale înainte de schimbarea uleiului face posibilă păstrarea motorului curat. În timpul spălării motorului, suprafețele interioare sunt curățate de depuneri și depozite de carbon și, de asemenea, fac posibilă decuplarea inelelor și conferirea acestora aceeași mobilitate.

Utilizarea unui aditiv metalic-ceramic special pentru motor ajută la refacerea resurselor și la protejarea împotriva uzurii. De exemplu, poate fi utilizat lichidul motor GA4, care este proiectat pentru patru litri de ulei și nu modifică caracteristicile fizice și compoziția chimică a lubrifiantului.

Sfaturi Pro despre cum să reduceți consumul de ulei pe Lancer 9

Pentru a reduce consumul de ulei de pe Mitsubishi Lancer 9, este necesar să înlocuiți garniturile supapelor, inelele răzuitorului de ulei și bucșele de ghidare, dar trebuie avut în vedere faptul că înlocuirea acestor elemente de unul singur nu dă întotdeauna un rezultat pozitiv.