Patruzeci de anvelope din Rusia câștigă popularitate tot mai mare, iar noutățile în această sumă apar mult mai des decât în \u200b\u200b13-inch.
Astăzi vă cunosc cu rezultatele testelor anvelopelor de vară de dimensiune 185 / 60R14 cu indicele de viteză "H" (210 km / h). Dar, înainte de câteva cuvinte despre snap-in, fără de care testele complete ar fi imposibile.
Pe particularitățile discurilor din aliaj (tot mai corect - roți, dar tradiția!) Magazina a scris de mai multe ori. Acum, să ne uităm la ele din punctul de vedere al testelor de anvelope. Timp de zece ani acum montăm anvelope pentru teste din aliaje de aluminiu. În primul rând, producția de K & K, apoi "vrăjitoare" (Vikom), și acum în domeniul viziunii noastre, au apărut roțile mărcii RW. Dar de ce preferați aliajul?
Încercați să montați anvelopa pe discul obișnuit de oțel de mai multe ori. Chiar și pe echipamente profesionale de anvelope, nu evitați zgârieturile pe marginile jantei. De-a lungul timpului, aceste locuri vor decora coroziunea, iar în fiecare an sau două roți vor trebui curățate, amorsând și pictura.
Al doilea motiv: jantele din aliaj sunt fabricate, de regulă, mult mai precis, prin urmare, există mai puțină eroare de măsurare atunci când testați anvelopele.
A treia ocazie: jantele din aliaj sunt mai bune alocate căldură din mecanismele de frânare prin partea butucului - din cauza frânării multiple pe marginea JUSA sau utilizarea rezultatelor ABS sunt mai stabile.
Următorul criteriu - discuri sunt mai convenabile pentru spălare. Este un lucru - Spălați patru roți și complet diferite - șaizeci.
A cincea schitrinka - alegeți discuri cu o parte hub plat sau cu cele mai mici puțuri pentru fixarea șuruburilor - altfel este incomod să ieșiți. Și, deși acum pe o mașină de transport, înlocuim șuruburile de stiletto cu piulițe, puțurile adânci sunt încă evitate.
De-a lungul anilor de funcționare intensivă, nu am găsit defecte în discurile K & K și vrăjitoarea. Sperăm că RW va fi la înălțime. În orice caz, pe prima, nu au existat pretenții.
Tehnica de testare a suferit și schimbări mici. În primul rând, la frânarea tradițională cu roți blocate (mașini domestice, din păcate, nu echipați ABS), am adăugat frânare pe punctul de vedere al Uza: pe asfalt uscat - de la o viteză de 100 km / h, pe un umed - de la 80 km / h.
A doua adăugare - la cererea cititorilor a introdus o evaluare a activității anvelopelor pe drumul murdar. Acest indicator nu este inclus în offsetul general, acesta servește numai informații suplimentare pentru cei ale căror căi nu sunt numai pe asfalt.
Testele au fost efectuate pe "Kalina" -Hatchbeck (VAZ-11193), care în acest an ar trebui să fie în vânzare.
Impresiile generale ale tranziției de la 13 inci pe cele 14 sunt după cum urmează: Manageabilitatea sa îmbunătățit - nu este întâmplător ca evaluarea sa să fie, în general, mai mare decât în \u200b\u200btestul anvelopei de anul trecut 175/75R13. Cu toate acestea, există un minus - anvelopele de dimensiuni crescute sunt mai dure și nu mai mult - peretele lateral (mai puțin intensiv) și un punct de contact larg de contact. Cu toate acestea, datorită ultimelor caracteristici de frânare pe aceste anvelope mai eficient.
Cei care intenționează să pună 14 în loc de 13 centimetri în vara ar trebui să țină cont de faptul că pentru îmbunătățirea proprietăților de cuplare, vor plăti o scădere a confortului, în primul rând, netezirea. În plus, anvelopele și discurile "la 14" sunt esențiale.
În general, rezultatele obținute și pe baza acestora vor încerca să analizeze situația de pe piața anvelopei. Observarea interesantă - Bridgestone începe să fie lag în spatele mărcilor celebre - cum ar fi Mischlen, Continental și Pielli. Chiar și "Yokohama" și "Toyo" a depășit treptat pe teritoriul eminent. De asemenea, este evident că Nokian finlandez merge în prim plan. Producătorii ruși încet, dar își îmbunătățesc corect produsele de vară. "Amtel" conduce pe piața "acasă".
Autobuzul de import se concentrează în cea mai mare parte pe mașinile cu ABS, prin urmare, inhibă mai puțin de bunăvoie YUZ. Cu toate acestea, există, de asemenea, astfel încât să inhibe efectiv în orice mod.
Toate shinniki, inclusiv rusă, se luptă pentru stabilitatea proprietăților de cuplare și a apropierii lor pe acoperirea uscată și umedă. Dar realizările nu sunt la fel. Există o altă tendință marcată anul trecut. Îmbunătățirea proprietăților de cuplare pe asfalt duce la deteriorarea lor pe drumurile de murdărie și iarba. Pickerii de ciuperci, fructe de padure și case de vară, care trăiesc în Outback, ar trebui să fie închise la anvelopele "M + S".
Nokian NRHI Ecosport.
locul 1
Producător - Finlanda.
922.1 Puncte
Adâncimea modelului de rulare - 7,4-8,7 mm
Masa de anvelope - 6,8 kg
Prețul în Moscova - 2600 de ruble.
Valoare pentru bani - 2.82
Producătorii finlandezi de anvelope de iarnă foarte bune au atins propriile lor] - 2590 de ruble.
Valoare pentru bani - 2.81
Vara Michelin ușor nu ajunge la primul loc. Este surprinzător de bine echilibrat - nici izbucniri luminoase, fără eșecuri explicite. Eficiența este excelentă, confortabilă - cea mai bună (împărtășirea acestui loc cu podul. Manipularea este bună pe asfaltul umed și pe uscat chiar mai bine! Stabilitatea cursului - fără comentarii. Frânele sunt deosebit de bune pe umed, deși pe uscat rece - dar acolo și acolo pe marginea blocului. Din păcate, axat pe anvelopele ABS pe standardele rusești - o legătură slabă! În mod deosebit căderea în bloc în situația inofensivă - pe asfalt uscat. Primer, precum și pentru Pielli, este permisă în doze limitate.
Frâne excelente pe marginea blocării, un complex de proprietăți de cuplare laterală și caracteristici inspectate, eficiență ridicată și confort.
O frânare slabă lângă sud.
Recomandăm cu tărie drumurile asfaltate către iubitorii de o plimbare confortabilă și economică. Frânele sunt cele mai eficiente cu ABS.
Pirelli P6.
Locul 3
Producator - Spania
918.5 Puncte
Adâncimea imaginii de rulare - 8,5 mm
Masa de anvelope - 7,5 kg
Prețul în Moscova - 2500 de ruble.
Valoare pentru bani - 2.72
La fel ca "Yokohama", "Pirelli" cu sport.
Pentru astfel de anvelope, economia nu este principala lucru, aparent pentru că merg în mijlocul.
Netezimea accidentului vascular cerebral și a zgomotului este, de asemenea, sacrificată de controlabilitatea și stabilitatea cursurilor. Recordmanul în viteză la "PeretreStrovka". Diferența față de "Yokohama" este că proprietățile și comportamentul de cuplare sunt mai stabile, indiferent de starea stratului de acoperire.
Frânele sunt diferite pe marginea blocării, deși s-au despărțit până la alunecare, opriți mașina nu este rea. Este demn de remarcat faptul că linia de blocare este simțită foarte bună pe asfaltul uscat și umed.
Protectorul profund va oferi stabilitate pe termen lung a parametrilor operaționali.
Prin grund puteți muta, dar cu ușurință și în absența ploii.
Cele mai bune frâne de pe marginea defalcării pentru alunecare, manipularea excelentă și stabilitatea cursului pe orice acoperire.
Confort scăzut.
Recomandăm cu tărie fanii călătoriei în stil sportiv pe asfalt la orice vreme.
Continental ContiousCocontact 3.
Locul 4
Producător - Germania
911.3 Puncte
Masa de anvelope - 6,9 kg
Prețul în Moscova - 2300 de ruble.
Valoare pentru bani - 2.52
Eficiența specială a ECO Conti nu diferă, deși în testul de anul trecut, aceleași anvelope din versiunea de 13 inch au fost lideri aici, iar rezultatele generale au fost mai bune.
Prin confortul "Conti" sunt foarte asemănătoare cu "Toyo". Comentarii mici numai la netezime.
Nu există plângeri cu privire la gestionabilitate. "Kalina" efectuează în mod clar "rearanjarea". Adevărat, nu există suficientă informativă pe asfaltul umed - numai din acest motiv nu a putut dezvolta o viteză mai mare.
Frânele sunt minunate! Cel mai bun în alunecare, dar pe punctul de a fi puțin inferior.
Primerul nu este pentru aceste anvelope, asfaltul bun este potrivit pentru ei.
Cel mai bun în frânare Yuz pe orice asfalt, foarte bun și pe marginea, manevrabilitatea și stabilitatea cursului.
Comentarii mici despre netezime.
Mai ales vă recomandăm ca drumurile asfaltate cu diferite stiluri de management.
Yokohama A539.
Al 5-lea loc
Producător - Japonia.
908.8 Ball.
Masa de anvelope - 7,4 kg
Prețul în Moscova - 2395 * RUB.
Valoare pentru bani - 2.64
Caracteristici - model de rulare asimetrică
A539 - Anvelope de orientare sportivă. Aceasta este ceea ce obțineți un maxim de plăcere de la o plimbare activă! Unele mai economice decât Toyo, dar confortul este lipsit de confort - foarte tare, agitați și zgomotos. Dar toate acestea pot fi iertate pentru o manipulare excelentă și a anulat stabilitatea cursului. "Peresestavka" pe asfaltul uscat "Kalina" efectuează doar excelent! Chiar și în diapozitive, mașina este foarte previzibilă. Comportamentul pe umed nu este atât de fierbinte, dar fără comentarii. Frânele pe uscat, poate cel mai bun. Este demn de remarcat faptul că orice metodă de frânare oferă un rezultat excelent. Adevărat, pe umed - numai nivelul mediu.
Există o anumită deteriorare a ambreiajului de pe asfaltul umed.
Cele mai bune frâne pe asfalt uscat, cu orice fel de frânare, o manipulare mai bună pe asfalt uscat, stabilitate foarte bună pe o linie dreaptă.
Frânele medii pe nivelul umed, scăzut de confort.
Mai ales recomandă fanii de conducere rapidă pe asfalt uscat.
Toyo proxes cf 1
Locul 6
Producător - Japonia.
903.3 puncte
Adâncimea modelului de rulare - 6,9-7,6 mm
Masa de anvelope - 7,0 kg
Prețul în Moscova - 1920 Rubles.
Valoare pentru bani - 2,13
Caracteristici - model de rulare asimetrică
Spre deosebire de Bridgestone, acești "japonezi" traversau pragul 900 de puncte - un rezultat excelent pentru marca "a doua linie".
Potrivit economiei de combustibil, "Toyo" - Middling, și în confort, se pare că "Cleber" ("japonezii" părea mai liniștită).
Manipularea este bună și stabilă pe orice acoperire. Frânele de pe umed chiar mai bine decât pe uscat (pe "rearanjarea" aceleiași aliniere), iar răspândirea cu diferite căi de frânare este mai mică decât cea a Bridgestone.
În general, anvelope destul de netede, fără defecțiuni și exploziile.
Pentru grund, precum și pe "Cleber", consultăm numai unde nu există urcări abrupte și umiditate.
Cele mai bune frâne de pe umed cu roți blocate sunt foarte bune pe orice acoperire atunci când frânarea pe margine, controlabilitatea este bună și stabilă pe orice acoperire.
Ejecția modestă.
Vă recomandăm mai ales ca anvelope meteorologice pentru drumuri de asfalt bune.
Bridgestone Turanza GR-80
Locul 7.
Producător - Japonia.
898.8 BALL.
Adâncimea modelului de rulare - 7,5 mm
Masa de anvelope - 8,4 kg
Prețul în Moscova - 2490 * RUB.
Valoare pentru bani - 2.77
Caracteristici - modelul de rulare directă
Cu anvelopele acestui brand, se întâmplă ceva incomprehensibil în ultima vreme. Și nu numai în Formula 1. Cel mai vrăjitor și cel mai greu. Poate, foarte durabil și nu este frică de drumurile și măcinarea la frontiere. Cu toate acestea, în confort, unul dintre cele mai bune. Manipularea pe asfaltul uscat este mai bună decât pe o umedă, unde rândul de putere brută este plin de o defalcare a roților. Frânele de pe suprafața uscată sunt semnificativ mai bune decât umedul. Același model și pe "rearanjarea".
Caracteristica anvelopelor este o scădere a proprietăților de cuplare pe asfaltul umed.
Călăria pe grund este permisă, dar nedorită.
Frânele excelente pe uscat (pe margine), controlabilitate excelentă pe asfalt uscat și bun pe un nivel umed, înalt de confort.
Consumul mare de combustibil pe ratele mici și mijlocii.
Vă recomandăm fanii unui condus confortabil pentru drumurile asfaltate.
* Prețul recomandat de producător.
Kleber Dynaxer HP 2
Locul 8
Producător - Franța.
882.2 puncte
Adâncimea modelului de rulare - 7,6 mm
Masa de anvelope - 6,8 kg
Prețul în Moscova - 2200 ruble.
Valoare pentru bani - 2,49
Pe drumurile netede sunt puțin probabile pentru a arăta mici erori în netezime și zgomot, pe acoperirea mediocră, acesta începe capacitatea scăzută a anvelopei de a netezi neregulile mici.
Manipularea fără comentarii și preferințele la acoperire este bună și stabilă atât uscată cât și umedă.
Frânele sunt eficiente numai pe marginea UNUSA. Pe asfalt uscat, fața sa se simte foarte bine, dar pe anvelopele umede sunt rupte brusc, în plus, acestea pierd considerabil pe calea frânei către cei mai apropiați concurenți.
Cu asfalt, este mai bine să nu ieșiți] - 2400 de ruble.
Valoare pentru bani - 2.72
Caracteristici - model de rulare asimetrică
Aceste anvelope nu vor contribui la stabilirea unei înregistrări în economiile de combustibil, dar, de asemenea, nu vor întrerupe consumul ridicat. Confortul este destul de decent, în special netezire. Mai multe ficțiuni enervante la începutul alunecării anvelopei sub troggy și frânare. Cu toate acestea, cineva poate place. Pe asfaltul de apă inundat "Kalina" este gestionat mai bine decât pe un umed sau uscat. Frânele de pe marginea Jusa pe asfaltul uscat - cel mai bun, pe umed în același mod sunt, de asemenea, bune. Apropo, linia de blocare a roților pe asfaltul umed este pur și simplu excelent. Mișcarea de pe grund este posibilă numai în vremea uscată.
Cele mai bune frâne pe marginea blocului pe asfaltul uscat, foarte bun pe umed la orice metodă de frânare, o bună netedă, manipularea pe umedă.
Un complex scăzut de proprietăți de cuplare laterală și caracteristici inspectate pe asfalt uscat, rezistență ridicată la rulare la viteze reduse.
Vă recomandăm numai pentru drumurile asfaltate.
AMTEL PLANET 2P.
Al 10-lea loc
Producător - Rusia.
855 de puncte
Adâncimea modelului de rulare - 7,7 mm
Masa de anvelope - 7,0 kg
Prețul în Moscova - 1250 de ruble.
Valoare pentru bani - 1.46
"Amtel" conduce printre anvelopele post-sovietice. Ce este vizibil în ea?
În economia de combustibil a câștigat de la toată lumea, dar în acest sens, cu excepția bunăstării bune a cursului, beneficiile sfârșitului "Amtel". Evaluarea zgomotului - mediocru.
Manipularea într-un nivel modest, viteza de pe "rearanjarea" este scăzută, pe orice acoperire, mașina se comportă "murdară".
Este sigur să încetinească, precum și pe "Kame", este posibil doar pe asfalt uscat și numai la sud. Pe drumul umed, distanța este mai bine să păstreze mai mult, deoarece este necesar să se calculeze calea de frână cu o marjă.
Din asfalt, puteți merge doar la vremea uscată.
Cel mai bun din economie, frânare decentă pe asfalt uscat (în bloc), o bună netedă.
Frânele rele pe marginea alunecării pe orice acoperire și măsura este pe asfaltul umed. Zgomot puternic.
Vă recomandăm fanii conducerii economice.
Kama Euro 224.
Locul 11.
Producator - Rusia (NKSHZ)
842.4 Puncte
Adâncimea modelului de rulare - 7,0-8,2 mm
Masa de anvelope - 7,5 kg
Prețul în Moscova - 1250 de ruble.
Valoare pentru bani - 1.48
Nizhnekamsky, de asemenea, stele de pe cer, nu suficient, deși în clasamentul general s-au despărțit ușor de la Mshz și Rosava.
Economia "Euro" - la nivelul mediu, pe care nu puteți spune despre confort - anvelopă dură și zgomotoasă.
Nu există pretenții grave de a gestiona plângeri serioase, dar nici un entuziasm. Lipsa informativității pe volan nu a permis obținerea unei viteze mari la "rearanjarea".
Frânele sunt bune numai pe asfalt uscat, dar numai de Yuz. Frânarea de urgență fără blocare oferă un rezultat foarte modest.
Dar pe pasabilitate - cel mai bun. Desigur, în vehiculul de teren "Kalina" nu se întoarce, dar ei merg de-a lungul grundului brut și în iarba umedă.
Frânele bune pe asfaltul uscat cu roți blocate, permeabilitate bună.
Frânele rele pe umed cu orice tip de frânare și uscați la frânare pe marginea blocării, rezistenței ridicate la rulare, rigidă.
Recomandat pentru orice drumuri.
Rosava BC-49
Al 12-lea loc
Producator - Ucraina
804.5 puncte
Adâncimea imaginii de rulare - 6,4-6,9 mm
Masa de anvelope - 7,4 kg
Prețul în Moscova - 950 de ruble.
Valoare pentru bani - 1.18
Vara "Rosava" pentru prima dată participă la testele SR. Nivelul anvelopelor ucrainene este foarte modest - un mic "lider" mai bun și, în general, ambii străini sunt la același nivel. Salvați combustibili pe aceste anvelope nu va fi posibil - consumul este mare. Nivelul de confort este considerabil mai bun decât cel al Taganka, netezirea aceluiași, dar "ucraineni" este mult mai liniștită.
Estimările de manipulare sunt cele mai scăzute. Kalina, aripa în Rosava, pe asfaltul uscat, o reacție încetinită la volan și trebuie să o întoarcă foarte ușor pe umed, altfel ambreiajul este riscă.
Frânele sunt eficiente numai când roțile sunt blocate.
Puteți să călătoriți numai în drumurile murdare.
Zgomot redus, frână bună "pe bloc", permeabilitate decentă.
Manipularea slabă în moduri de limitare, frâne rele pe punctul de blocare a roților, stabilitate scăzută a cursului.
Recomandat pentru orice drumuri cu călărie NEAT.
Taganca M-238 Leader
Al 13-lea loc
Producator - Rusia (MSHZ)
793 de puncte
Adâncimea modelului de rulare - 7,5 mm
Masa de anvelope - 7,0 kg
Prețul în Moscova - 900 de ruble.
Valoare pentru bani - 1.13
Caracteristici - model de rulare asimetrică
Singura anvelopă care nu a derula în testul de 800 de puncte. A arătat doar o bună eficiență a combustibilului. Cu confort, situația este controversată - netezimea accidentului vascular cerebral este aproape bună, dar zgomotul este cel mai puternic, de la anvelopele de iarnă. Manipularea toleranței este numai pe asfalt uscat, pe umedul "Kalina" se rupe brusc într-o șansă adâncă, cu care se va descurca doar un șofer bine pregătit. Frânele sunt sincer slabe.
Particularitatea acestor anvelope este o scădere bruscă a proprietăților de cuplare pe o acoperire umedă. Din asfalt, du-te cu un pâine - "Liderul" poate intra în alunecare chiar pe grundul uscat.
Bună eficiență a combustibilului, netezime decentă.
Proprietăți mici de cuplare pe acoperire umedă, frâne rele și stabilitate a cursului, zgomot puternic.
Vă recomandăm pentru o plimbare lentă economică - și cu atenție pe umed!
Tabel de evaluare
 |
 |
 |
 |
 |
Magazine "Conducerea", martie 2006
autor: Sergey mishin. Împreună cu autorul testului, Anton Ananyev, Yuri Kuroskin, Evgeny Larin, Anton Mishin, forme Andrei și Valery Pavlov.
Prefaţă
Sa întâmplat că site-ul nostru a avut două articole subiecte similare. Prin urmare, am decis să combinăm aceste două articole într-una.
Articolul 1. Alegeți anvelope pentru vară
Schimbarea anvelopelor de iarnă pe modelul de vară este obligatorie pentru fiecare mașină. Acest lucru se datorează regulilor de siguranță elementară și corectă
Operația mașinii. Dar cum să alegeți cum să alegeți anvelopele de vară pentru drumurile ruse și ce parametri ar trebui să fie ghidați mai întâi? Pentru a rezolva aceste probleme, este necesar să se ocupe de clasificarea și să ia în considerare caracteristicile modelelor populare de anvelope.
Cum de a alege o anvelopă pentru o mașină pentru vara?
Parametrii determinanți ai selecției sunt marca mașinilor, condițiile sale de masă și de funcționare. Pentru sezonul de vară din 2016, producătorii oferă o serie de noi modele și opțiuni clasice de anvelope clasice.
Principalele diferențe dintre modelele de iarnă și de vară sunt tipurile de protectori. Ele determină calitatea ambreiajului de anvelope cu suprafața drumului și o scădere a efectului faptelor externe - umiditate, praf, nisip, moloz etc. Prin urmare, înainte de a decide ce anvelope este mai bine să alegeți, ar trebui studiate tipurile de testere:
Următorul grup de factori sunt calitățile tehnice ale anvelopelor de vară. Acestea indică sarcina maximă a designului, precum și limitările de mare viteză:
În plus față de acești indicatori, este necesar să se acorde atenție denumirilor suplimentare pe anvelope și să puteți citi etichetarea completă. În plus, se recomandă alegerea modelelor mai largi decât cea a opțiunilor de iarnă.
Top 2016 anvelope de vară, evaluarea lor. Tragem concluzii din revista "Conducerea"
Publicarea oficială a ratingului anvelopei pe mașina de pasageri de către revista "Conducerea" în cercurile profesionale a provocat o mulțime de lacuri. Acest lucru se datorează denaturării rezultatelor testelor celebrului brand "Nokian". Câștigătorul oficial cu privire la rezultatele publicării interne a fost recunoscut de modelul "Nokian Hakka Green 2". Dar este într-adevăr? 
Pentru a compara rezultatele testului, puteți contacta ediții străine similare - AutoBild, ADAC, Autobild, VI Bilagare. Aproape toți au preferat altor producători. Diferența dintre alegerea este în cadrul erorilor admise.
Nokian Hakka Green 2
Aceste anvelope sunt proiectate să se instaleze mijlocii Și mașini mici. În plus față de prevenirea unui efect de acvaplanare, acesta are un efect pozitiv asupra reducerii consumului de combustibil.
Cu toate acestea, în ciuda feedback-ului pozitiv din partea publicațiilor interne, experții finlandezi din VI Bilagare i-au identificat doar locul penultim în clasamentul lor. Se datorează în principal scăderii calităților operaționale și tehnice ale modelului la testarea pe acoperire uscată.
Continental ContipremiumContact 5.
Acest model este compania emblematică. În procesul de dezvoltare a acesteia, au fost utilizate cele mai recente inovații tehnologice. În special, macroblocurile, datorită căruia contactul de anvelope este semnificativ crescut cu drumul.
Ca rezultat, testele de anvelope au arătat bine pe asfaltul uscat, formând o cale de frână minimă. La traseul de viteză, rezultatele nu au fost mai rău. Poziții puțin trecute în timpul testării pe acoperirea umedă. Ca urmare: VI Bilagare - locul 1; ADAC - 2. În clasamentul revistei "Conducerea" acestui model de anvelope de vară din sezonul 2016, doar a 6-a poziție a mers.
Goodyear EfficientGrip Performance.
Anvelopele au ambreiaj perfect cu o suprafață umedă. Acest lucru contribuie la forma unică a benzii de rulare. Tehnologia frânării active, aplicată mai întâi în anvelopele acestui producător, a făcut posibilă obținerea unor rezultate mai bune în timpul testelor.
Teste de publicare: VI Bilagare - a doua linie; Autonavigatorul maghiar a dat primul 1 primul. Revista "conducere" le-a definit în cea de-a doua poziție a ratingului său.
După cum se poate observa din rezultatele testelor celor trei lideri în ratingurile mondiale diferă de selecția publicată a anvelopei de vară 2016 g din revista "Conducerea". În acest an, companiile care se specializează în dezvoltarea și producția de anvelope de curse au luat ultima poziție în topuri. Printre acestea sunt branduri celebre - Yokoham Toyo.
Ce anvelope sunt mai bine să cumperi pentru vară? Comentarii profesionale 2016.
În ciuda autorității anvelopelor de vară descrise ediții pentru drumurile rusești, este necesar să alegeți un alt criteriu - Recenzii ale specialiștilor. Ei vor crea o viziune obiectivă asupra parametrilor de calitate și tehnici ai modelului.
Despre Nokian Hakka Green 2 
"Modelul Nokian Hakka Green 2 a apărut doar în acest an. Ultima versiune, am condus aproximativ 5000 km. Principala problemă a fost o aderență slabă cu iarbă, care este o prioritate pentru drumurile rusești în vara (mai precis - absența lor). Aparent, producătorul a decis să ia în considerare această nuanță.
În noile anvelope de vară din 2016, au apărut soluri. Acestea sunt situate în regiunile laterale și centrale. În design, un dezavantaj semnificativ din ultimul model a fost eliminat - partițiile de separare din centru. Aproape complet au atins efectul așteptat al primerului. Acum această problemă este rezolvată. Dar rezultatele mai veridice ar trebui să fie așteptate cel puțin până la mijlocul verii. "
Evgeny, Moscova, 32 de ani
"Am decis să achiziționez Nokian Hakka Green 2 ca anvelope de vară. În primul rând, m-am familiarizat cu rezultatele testelor de la "conducere". După ce instalarea au fost testate în condiții de primăvară. La prima vedere, anvelopele se comportă bine - calea de frânare a scăzut, încrederea de rotiri sunt simțite. Cârligele laterale vă permit să depășiți Slush, nu vă permiteți să vă blocați în noroi.
Singurul punct negativ este un nivel relativ ridicat de zgomot. Dar se simte doar la plecare pentru grund. Cel mai probabil, este asociat cu un model de rulare. Dar acesta este opinia mea subiectivă. "
Roman, Kaluga, 28 de ani
Despre Continental ContipremiumContact 5
"Puneți pe lancerul său 6 Continental ContipremiumContact 5. Primele impresii sunt anvelopele de vară sunt foarte liniștite. Răspunde perfect la întoarcere. Când conduceți la bătrâni la 80 km / h, efectul acvaplanării nu a fost observat. Am încercat să accelerez până la 100 km / h - anvelopa ajută abs. În ceea ce privește uzura, nu pot spune nimic încă - kilometraj prea mică.
Se simt cu încredere într-o rutină. Când introduceți viteza la o rotație de 90 de grade, driftul nu a fost observat deloc, nici măcar nu a fost alimentat. "
Sergey, St. Petersburg, 38 de ani
"Anvelopele de vară sunt pur și simplu" zboară ": da, sunt scumpe, dar calitatea fabricării și fiabilității cârligului cu un cost scump la cel mai înalt nivel. Am observat că erau practic tăcuți, se comportă perfect pe pista umedă.
Cu toate acestea, după verificarea frânării de urgență de la 140 km / h la 0, a existat o mică mînă în partea centrală. Sper că acest lucru nu va afecta foarte mult funcționarea ulterioară. "
Vladimir, Stavropol, 30 de ani
Despre Goodyear EfficientGrip. Performanţă. 
"Compania noastra a cumparat anvelope de performanță Goodyear Eficientgrip pentru autoturisme de service - Opel" Vivaro ". În ciuda acoperirii moi, ambreiajul cu drumul este bun, zgomot la nivelul minim. Afectează pozitiv economiile de benzină. Pe una dintre mașini după 2000, au apărut două snap-uri mici pe marginea benzii de rulare. În timp ce nu au făcut nimic cu ei.
Mai ales mulțumit calea de frânare. A trebuit să fac o oprire de urgență, astfel încât anvelopele din complexul cu ABS au arătat un rezultat bun "
Vitaly, Vladivostok, 27 de ani
"În general, modelul de performanță Goodyear EfficientGrip, pot estima 4,5 din 5. Plimita de bine pe asfalt umed și uscat, rezistent la uzură. Am încercat să călăresc iarba și solul - rezultatul a fost mulțumit. Pentru sezon, nu a fost nici un "sensibil", nu un singur "bump", deși am mers adesea și nu destul pe drumuri.
Dezavantaj - în timp crește nivelul de zgomot. Și acest lucru a remarcat nu numai eu. "
Boris, Astrakhan. 42 de ani
Articolul 2. Care este anvelopele de vară mai bune?
Când să supraponderați mașina pe anvelopele de vară în 2016?
Această întrebare este relevantă anual. Dar dezasamblați detaliile răspunsului la această întrebare nu va fi inutil, iar pentru cineva poate fi deschis noi fapte care sunt unice
Lumina asupra problemei. Merge! Când să schimbați anvelopele în vara în 2016?
Deci, în primul rând, este necesar să se țină seama de locația geografică a regiunii. Pe teritoriul Federației Ruse, iarna vine neuniform și înseamnă că trebuie să urmați previziunile condițiilor meteorologice.
În al doilea rând, este important să luați în considerare geografia dvs. de călătorii. Dacă vă aflați în fluxul total de blocaje de trafic și prin autostrăzile centrale - există toate șansele ca asfaltul în acele locuri de anvelope uscate și de vară să fie plasate aici ca o velcro. Dacă călătoriile dvs. sunt imposibil de prezis și planificați - nu vă grăbiți să vă reconstruiți vehiculul. În curți, bătrânii sunt adesea acoperiți cu o crustă înghețată, secțiuni separate ale drumurilor din afara orașului pot păcătui și la fel.
În plus, nu trebuie să uitați lucrul principal - schimbarea cauciucului este mai bine să petreceți după momentul în care temperatura de +5 de grade va fi păstrată în mod constant pentru mai multe nopți. Este cu ea că rămâne bătrâni, iar proprietățile ambreiajului din cauciuc de vară cu șosea sunt dezvăluite maxim.
Este posibil să călătoriți pe anvelopele de vară în timpul iernii?
După ultimele 2015, răspunsul la această întrebare a devenit neechivoc. Ride pe cauciuc, nu sezon corespunzător sezon este interzis. Este important de menționat că, având în vedere particularitățile condițiilor meteorologice ale regiunilor individuale ale Rusiei, poliția rutieră poate crește utilizarea cauciucului de iarnă. Este clar clar că nu merită nedumerit după sfârșitul iernii calendaristice.
Dar, pe de altă parte, nu există o pedeapsă directă pentru această infracțiune. La urma urmei, este definitum stratum numai pentru anvelope cu o înălțime reziduală de rulare reziduală sau prezența diferitelor anvelope pe o singură axă. Și pentru utilizarea unei mașini cu anvelope de vară în timpul iernii, o amendă poate fi încărcată cu o dimensiune de 500 de ruble. Iar inspectorul are dreptul să suporte un avertisment. Totul depinde de factorul uman.
Ca urmare, avem o situație controversată - dacă în timpul iernii să merg pe anvelopele de vară de la adâncimea de rulare, care este stabilită în norma pentru acest tip de mașină, inspectorul va confirma acest fapt, dar nu va scrie a Bine pentru anvelopele de vară în iarna anului 2016.
Cu toate acestea, situația la nivel legislativ se poate schimba în orice moment.
Având în vedere controlul mașinii pe anvelopele de vară în timpul iernii, merită să ne amintim că este periculos. Acest lucru este valabil mai ales pentru șoferii cu experiență mică în conducerea unui vehicul. De asemenea, în caz de urgență, cu excepția vehiculului și a vehiculului, puteți să-i răniți celălalt participant la mișcare. Prin urmare, apăsați mașina pe anvelopele de pe anvelopele și nu salvați securitatea.
Atunci când întrebările legate de exploatarea cauciucului de vară au devenit autorizate, este necesar să se mute în selectarea anvelopelor în sine.
Evaluarea cauciucului de vară 2015 - 2016 publică revista "Conducerea"
Această publicație prezintă modelele de anvelope de la cei mai populari producători - Kama Euro și Cordiant, la modelele de top de la firmele globale - Michelin și Pirelli. De asemenea, au fost prezentate modele de la Goodyear, Nokian, Hankook, Continental, Goodyear, Toyo și Bridgestone.
Deci, să începem să luăm în considerare principalii indicatori. Să începem să luăm în considerare de la sfârșit, și anume din model KAMA EURO 129..
Cauciucul este creat cu adevărat în ceea ce privește drumurile din Rusia - rezistența durabilă și creșterea rezistenței la uzură. De aici există rezultate pozitive la trecerea unui ecartament și plecarea încrezătoare de acolo. Dar numai tranziția la o bună acoperire de asfalt afectează rezultatele. Există un zgomot excesiv, cu manevre ascuțite în situații de urgență nu se comportă în cel mai bun mod. Prin urmare, evaluarea redusă și ultimul loc al ratingului.
Singurul avantaj indiscutabil care gestionează Kama Euro este o politică de prețuri. Un set de 4 anvelope este cel mai accesibil din toate cele prezentate pe test.
Cordiant Sport 3. - Următoarea instanță în acest rating. Politica de stabilire a prețurilor acestui producător este aproape de cea mai accesibilă. În funcție de locul de vânzare, prețurile sunt la egalitate cu Kama. Acest model vizează mișcarea pe acoperirea asfaltului, care ne-a aplicat este prefixul sportiv și apariția benzii de rulare. De aici, există deja două puncte negative - pietricele rămân adesea în protectoare și adăugați sunete neplăcute în mișcare și în mișcare off-road este ușor să stai chiar și în nisip. La încheierea experților "conducere", acesta este un exemplu de model accesibil care nu surprinde cu caracteristicile sale și este potrivit pentru o mișcare măsurată a proprietarului mediu al mașinii.
Bridgestone Ecopia EP200. - unul dintre modelele comune din varietatea marelui producător de anvelope. Apropo, ele sunt produse în Thailanda. Cu testele lor pe vehiculele de testare, a fost observat un consum crescut de combustibil, precum și proprietăți de cuplare scăzută, cu manevre ascuțite într-o situație de urgență, atât uscată, cât și pe asfalt umed. În caz contrar, în timpul funcționării acestor anvelope într-o caracteristică urbană fără sarcini extreme, aceasta este cea mai optimă valoare pentru caracteristicile operaționale ale prețului și echilibrate.
Toyo proxes cf2.. Drivere de testare Acest model a observat un consum redus de combustibil. În plus, aceasta este cea mai accesibilă instanță cu inscripția "făcută în Japonia". În caz contrar, arată rezultate excelente pe acoperirea asfaltului, dar absolut inutil în condiții off-road și chiar în nisip.
Nokian Nordman SX. a devenit o senzație în categoria "calitate a prețurilor". Modelul arată manipularea rece și fără zgomot, precum și lipsa de consum sporit de combustibil. Nu există practic defecte clare.
Hankook Ventus Prime 2. A fost această copie care a deschis o proprietate de conducător auto și prima a fost mulțumită de toți parametrii controlabilității și confortului. Numai prețul poate fi supărat cu adevărat, precum și funcționarea lor pe off-road, judecând după recenziile proprietarilor, adesea au condus la daune.
Michelin Primacy 3. Deschide cei patru câștigători. Modelul se va încânta cu o manevrare clară, indiferent dacă asfaltul umed sau uscat pe drum, precum și pentru toate celelalte elemente, printre care nu există zgomot, consumul de combustibil redus și confortul în mișcare.
Goodyear EfficientGrip Performance. - Modelul producătorului german de autobuze, care este mai bun decât toate (și chiar liderul de testare) a arătat că manipulează pe asfalt umed. Și dacă mutați mașina pe aceste anvelope pe asfalt uscat - există ceva de îngrijorat. Proprietățile de cuplare aici nu sunt în mod clar în ordine. Dar toate acestea se pot manifesta numai în situații extreme. Cu conducere pașnică în fluxul orașului, veți obține confort pentru o sumă complet accesibilă.
Nokian Hakka Blue. - cauciucul ușor, care a arătat indicatori echilibrați pentru controlabilitate și confort pe toate acoperirile. În mod surprinzător, combină o manipulare excelentă pe toate variantele de acoperire cu asfalt.
În cele din urmă, modelul liderului italian al industriei anvelopei a fost liderul necondiționat - Pirelli Cinturato P7.. Modelul se remarcă în toți indicatorii de teste, precum și vânzătorii individuali pot încânta prețul de preț.
Ce anvelope de vară sunt mai bune conform comentariilor?
Solicitarea acestei întrebări, este trasată un mic rating, spre deosebire de ceea ce este obținut de testiculele revistei "Conducerea".
Aproape în unanimitate toți proprietarii de anvelope Nordman SX. Ei marchează caracteristicile lor excelente atunci când sunt combinate cu un preț accesibil. Poate că ultimul factor este realizat prin realizarea producției sale în Rusia.
"Bucurați-vă de 195/65 / R15. Datorită prezenței canelurilor longitudinale, nici o problemă nu se opune acvaplanării. Nu este o singură hernie pentru 30.000 km, unde pe Barum 3 lucruri prinse. Și, de asemenea, mai liniștită cordianul și Barum Diamondis - au fost acel model. Cu conducerea chiar, în primul rând, pe autostradă, dacă evaluați indicatorul de uzură, ștergeți jumătate. Ma bucur." Andrew
"Plecarea a două sezoane, mulțumită cu anvelopele! Prin rating în revista "peste regula", aceștia ocupă locul 1 în grupul de calitate a prețurilor, așa că le-au luat. Pur și simplu puneți, vă sfătuiesc! Mai ieftin și cu cele mai bune caracteristici nu găsesc nimic! " Serega.
"Cauciuc de neegalat! A ales între ea și marca chineză. După cum sa înțeles deja, ea a preferat-o, pentru că Psihologic nu este gata să aibă încredere în mărcile chinezești. Cauciucul pentru anul a demonstrat că este sănătos - taie apă uneori, se aprinde pe asfaltul umed 100-120 km / h - cu ușurință (mai repede mi-e frică), într-o linie dreaptă 160 - drumul deține. " Vicer.
"Ține drumul bine! În ploaie nu a simțit niciodată avculare, chiar și atunci când pe autostradă de la un diapozitiv a intrat într-o imensă kalyuve timp de 120 km / h! Durabil, m-am gândit de câteva ori că aș vrea să văd heriria - dar nu, a supraviețuit. La început se agăță perfect. Trebuie să încercăm să obținem sunetul de scârțâit! Iar rozile sunt inseparabile cu încredere, chiar și atunci când încărcați mașini în 4 persoane + bagaje. " Arthur.
De asemenea, modelul OT. Michelin. Mi-a plăcut proprietarii de mașini. Din păcate, eticheta de preț nu este democratică, dar anvelopele vor plăti caracteristicile operaționale.
Iată cuvintele proprietarilor reale ai Michelin Primacy 3:
"Acest cauciuc este mai liniștit și mai moale orice pilot de bridgestone și chiar mai moale. De aici și principalul și frânarea. Dar totul se va manifesta pe pistă. În oraș și pe pistă - o afacere premium! Toate cu ea - manipularea, acustica si alte confort! La început, nu era suficient de frânare, dar apoi am tras acest obicei. Recent, am pus roțile cu acest cauciuc în a treia sezon. " San.
"Cauciucul justifică costul tuturor articolelor. De dragul experimentului, am vrut să pun roțile pe diametrul mai mic pentru a obține confort și a pune cauciuc cu un profil mare. Ca rezultat, discurile R16 au cumpărat acest Michelin. Rad ca un elefant! În toate condițiile anvelopelor s-au dovedit a fi strălucite! Și în oraș, și în afara orașului, că în locuri unde asfaltul nu a văzut pe nimeni, mașina se plimba foarte încet! Suspensia transferă calm Bumpiness și am auzit doar briza pe pistă, pentru că zgomotul de la ea cel puțin! Din primele zile, cum ar fi Primacy 3, Namig a atras atenția asupra faptului că mașina a început să încetinească mult mai încrezător. Dacă comparați cu Sportul continental, atunci acest Michelin este mai bun în toate privințele! " TOH.
"Tikhonya. Moale. Cool păstrează drumul în orice condiții meteorologice. Defectele nu au fost găsite niciodată. " Alexander.
Și dacă recenziile despre întrebarea "Ce anvelope de vară este mai bună?" Adăugați diametrul roții cu 16 inci?
Imaginea este desenată similară, deoarece "conducerea" testată pe o mașină de clasă de golf. Și dacă există un cauciuc în dimensiunea R15, toate dimensiunile și R16 sunt neapărat disponibile. O astfel de lege pentru o companie de anvelope.
Iată exemple de recenzii despre Michelin Primacy 3 în dimensiune R16:
"Calmul stilului de conducere. Eu conduc Focus 2 pe cauciucul 205 R16. Hornly bucuros, îmi place totul! Pentru 2 sezoane, erau 10-15 mii km, și cauciuc într-o stare bună. Dacă salvați stilul de conducere - este furnizată o altă pereche de sezoane. " Zheka.
"Prea moale și liniștită, pe asfalt uscat Super păstrează drumul! Desigur, un preț important este important și are o comandă completă cu ea. Iar recorderul de anvelope a menționat că este bine echilibrat. " Oleg.
Finalizarea acestui articol, observăm că orice anvelope sunt bune cu un stil de conducere relaxat și mișcare de-a lungul acoperirilor netede. Dacă aveți abateri pe unul dintre aceste elemente - faceți o alegere din soiul prezentat pe piață.
Anvelopele de vară sunt împărțite în modele destinate conducerii pe suprafața drumului asfaltat și pe terenul off-road. Anvelope pentru off-road Ei au propriile lor caracteristici în funcție de tipul de teren accidentat. Poate fi:
drumul murdar (orice acoperire uscată de pământ, după ploaie devine noroi);
drum cu pietriș;
sol cu \u200b\u200biarbă și arbuști mici;
acoperire de noroi;
acoperire cu nisip.
Acoperirea solului ("grund", sol și așa mai departe)
O astfel de acoperire poate fi descrisă ca orice acoperire a pământului cu o prezență minimă de pietre. După ploile abundente, drumul murdar se ridică și devine deja un strat de noroi.
Caracteristicile anvelopelor adecvate pentru acoperirea solului:
prezența marcajului "M + S",
profil negativ semnificativ (adică există un număr mare de canale de drenaj cu o adâncime semnificativă),
marginile ascuțite ale blocurilor de rulare.
Este posibil să folosiți anvelope rutiere simple? Este posibil, dar exclusiv pe uscat.
Potrivit pentru utilizarea autobuzului Michelin :.
Potrivit pentru utilizarea autobuzului Bfgoodrich :.
Coat de pietriș
("Gravine", acoperire cu pietriș, drumuri montane fără acoperire de asfalt și așa mai departe)
Această acoperire, a cărei bază constituie pietrele de diferite dimensiuni și forme atașate de nisip sau de sol. Chiar și după ploi abundente, "Gravik" rămâne o acoperire solidă.
Caracteristicile anvelopelor adecvate pentru acoperirea pietrișului:
prezența marcajului "M + S",
rezistență ridicată la uzura abrazivă,
creșterea protecției protectorului și a magistralei laterale din tăieturi.
Este posibil să folosiți anvelope rutiere simple? Este limitat, în timp ce merită să fie pregătiți pentru o uzură sporită, precum și pentru distrugerea parțială a benzii de rulare.
Potrivit pentru utilizarea anvelopei Michelin: Latitude Tour HP, latitudine cruce.
Sol cu \u200b\u200biarbă și / sau arbust mic
Această suprafață este mai puțin stabilă decât acoperirea pietrișului, densitatea sa este scăzută, iar vegetația proaspătă împiedică ambreiajul normal acoperit. Cea mai mică ploaie va complica semnificativ trecerea unei astfel de secțiuni de off-road.
Caracteristicile anvelopelor adecvate pentru sol:
prezența marcajului "M + S",
adâncimea de rulare semnificativă.
Este posibil să folosiți anvelope rutiere simple? Foarte limitat, cu o necesitate extremă.
Potrivit pentru utilizarea anvelopei Bfgoodrich: teren urban, toate terenurile KO2, noroi de noroi KM2.
Acoperire de noroi
Cea mai dificilă acoperire pentru trecere este caracterizată de stabilitatea scăzută a stratului superior și își va schimba calitățile în funcție de cantitatea de apă. Mizeria este capabilă de "ambreiaj" un model de rulare (adică, pentru a înscrie canale de drenaj), reducând caracteristicile sale de pasabilitate.
Caracteristicile anvelopelor adecvate pentru acoperirea noroiului:
prezența marcajului "M + S",
blocurile mici de rulare trebuie să fie masive și puternice,
profilul maxim negativ și adâncimea semnificativă a modelului de rulare,
creșterea protecției protectorului și a pereților laterali de la orice deteriorare.
Este posibil să folosiți anvelope rutiere simple? Nu este recomandat datorită echipamentelor tehnice scăzute.
Potrivit pentru utilizarea anvelopei Michelin: Crucea latitudine.
Potrivit pentru utilizarea anvelopei Bfgoodrich: teren urban, toate terenurile KO2, noroi de noroi KM2.
Coat de nisip
Această acoperire este cea mai instabilă dintre toate cele de mai sus, în special acoperite în formă uscată. Necesită nu numai anvelope speciale, ci și anumite abilități de conducere!
Caracteristicile anvelopelor adecvate pentru acoperirea nisipoasă:
prezența marcajului "M + S",
profil negativ semnificativ
un număr mare de blocuri independente de rulare,
abilitatea designului anvelopei este utilizată cu o presiune foarte scăzută (aproximativ 0,5 bar), care permite protectorului să faciliteze o acoperire instabilă la suprafața maximă cu o presiune minimă în fața de contact, ceea ce vă permite să lucrați în nisip.
Este posibil să folosiți anvelope rutiere simple? Nu este recomandat deoarece cadrul anvelopei nu este capabil să reziste la deformarea la presiune scăzută.
Potrivit pentru utilizarea magistralei BFGOODRICH: toate terenurile KO2, MOD Terrain KM2.
În concluzie, merită remarcat faptul că, în plus față de anvelopele speciale, conducerea activă pe capacele de mai sus necesită o mașină special pregătită și echipată și, uneori, abilități de conducere speciale.
Atenţie! Inscripția "M + S" este decriptată ca "noroi + zăpadă" și tradus din limba engleză denotă "murdărie + zăpadă". Anvelopele cu astfel de marcaje sunt concepute pentru a oferi în condiții de suspensie și zăpadă proaspăt căzută sau topită, cele mai bune proprietăți de cuplare decât anvelopele de drumuri obișnuite. Prezența sa pe peretele lateral sugerează că protectorul are mai mult decât anvelopa de vară, numărul de blocuri de rulare și lamele, precum și o lățime mai mare și o adâncime a canalelor de drenaj. Această caracteristică ajută anvelopa să depășească mai eficient zăpada sau noroiul. Cu toate acestea, acest marcaj nu indică un nivel fiabil de ambreiaj în condiții dure de iarnă, de exemplu, pe gheață sau zăpadă, la temperaturi scăzute. Marcajul este pus voluntar de către producătorul anvelopei și nu trebuie confirmat prin teste. Prin urmare, marcajul "M + S" este doar un semn suplimentar al anvelopelor "SUV".
Schimbarea anvelopelor - o procedură obligatorie pe care șoferii o trec de două ori pe an.
Găsiți în rețea o mulțime de sfaturi despre cum să alegeți anvelopele de iarnă sau de vară este ușor. Puteți cere vânzătorului să întrebe ce cauciuc este cel mai bun pentru vreme rece sau caldă. Cu toate acestea, există o singură caracteristică, care lipsește foarte des: faptul că în sezonul de vară, mulți merg la cabana. În consecință, asfaltul este înlocuit de un drum murdar. Și aceasta impune o anumită amprentă să aleagă din anvelopele potrivite.
Reguli importante pentru alegerea anvelopelor pentru a călători în jurul orașului și a țării
Când planificați călărirea drumului și a drumurilor asfaltate, este foarte important să alegeți un cauciuc "proaspăt", care va dura mult timp și nu va sparge de la picături de temperatură. Producătorul indică în mod necesar datele de ștampilare. Dacă vânzătorul îl ascunde dintr-un motiv, atunci este posibil să se determine un produs mai proaspăt în culori - va fi bogat negru. Vechea umbra de cauciuc devine gri recunoscuta. Pentru călătorii active de vară, nu sunt necesare mai mult de un an anvelope.
Selectarea modelului de rulare pentru vară
Vânzătorii oferă astăzi trei versiuni ale treptelor de vară:
- asimetric;
- direcție simetrică;
- simetrice non-direcționale.
Modelul asimetric cu profund peste caneluri vă permite să păstrați o aderență bună cu șosea asfalt. Mai mult, dacă se află brusc ploaie, este mai bine să reduceți viteza la minimum, apă din sub roți nu se afișează. Evitarea sunt anvelope simetrice bune cu desene non-direcționale. Cu toate acestea, cei care se comportă prost pe paletele de la sol, deoarece murdăria este umplută în caneluri, pietricele mici cad acolo, care sunt blocate în lumeni și reduc adeziunea cu drumul. Va fi un anvelope ușor mai confortabile cu modele simetrice direcționate. Pe cele
Autoritățile rusești atunci când cumpără cauciuc sunt din ce în ce mai des și mai des întrebarea: "Cât timp vor putea să reziste acestor anvelope drumuri naționale?" Acest material va răspunde la subiect: "Ce fel de cauciuc pentru a ajunge pentru vară pentru drumuri proaste?" Și, în general, "ce daune critice a anvelopei face un trotuar de calitate slabă și cum să le evite?".
Principalele motive pentru această situație sunt că drumurile rusești sunt departe de a fi ideale, mai ales când vine vorba de megacități și piese mari. Cele mai multe drumuri regionale spun ușor "nu cea mai bună calitate". " Fiecare proprietar de mașini dorește să protejeze anvelopele mașinii sale de daune externe, mai ales atunci când vine vorba de un nou cauciuc scump.
Tipuri de daune
Toate deteriorarea anvelopei pot fi împărțite în două categorii:
- "Cryer" (ea este "șal", "hernie");
- tăiat lateral.
Con
Conul este pachetul din partea anvelopei cu ruptura carcasei în sine sau fără ea. Se întâmplă din faptul că partea laterală a anvelopei este supraîncălzită ca urmare a unei rate de deformare ridicate a unei anumite secțiuni a benzii de rulare în momentul impactului. Cum să eviți astfel de probleme?
Ce arata o bump ca cauciuc
În primul rând, este necesar să păstrați presiunea recomandată de producător în roți. Aceste informații sunt specificate fie în manualul de instrucțiuni pentru vehiculul dvs., fie în deschiderea ușii șoferului sau în interiorul trapei de benzobacing. Există ca presiunea să fie indicată pentru un anumit grad de încărcare.
Temperatura ambiantă poate schimba presiunea anvelopei. Astfel, presiunea din roată scade cu scăderea acestuia. Acest lucru se întâmplă ca urmare a creșterii densității aerului în interiorul anvelopei. În consecință, presiunea crește cu o creștere a temperaturii aerului. Se recomandă să depășiți inițial o presiune de 10-15% în anvelopă, ceea ce va spori rezistența sa.
Teoretic, va încetini rata de deformare a peretelui lateral atunci când este lovită. În practică, desigur, nu există o garanție de o sută la sută, dar șansele ca roata să supraviețuiască pe un drum rău vor crește semnificativ. Adevărat, confortul va suferi - suspendarea va deveni mai rigidă, iar un ușor mai rapid va începe să poarte partea centrală a benzii de rulare. Toată lumea alege pentru el însuși, indiferent dacă este pregătită pentru un astfel de compromis.
Nu este necesar să credem că anvelopele cu etichetarea încărcăturii suplimentare (XL) ajută nu numai să reziste la o masă mare, ci și protejată de formarea conurilor. Nu este adevarat! În plus față de indicele de încărcare crescută, această roată nu diferă de obiceiul obișnuit.
Deci, ce să cumpăr? Anvelope cu un profil înalt! Raportul dintre lățimea la înălțime trebuie să fie mai mare de 55. De exemplu, 195/65 / R15 - o anvelopă cu un profil înalt, dar dacă va fi scris în 55 în loc de numărul 65 și mai puțin este un profil redus autobuz. Șanse de obținere a daunelor de mai sus dintr-o anvelopă de înaltă calitate de mai jos. Acest lucru se datorează faptului că atunci când lovitura laterală, energia sa este disipată într-o zonă mai mare decât anvelopa de profil redusă, în timp ce rata de deformare a peretelui lateral este redusă. Merită să luați în considerare acest lucru atunci când alegeți anvelopele.
Despre anvelopele cu profil scăzut și înalt au fost informate în detaliu.
Există consecințe negative ale acestei alegeri - manipularea va suferi. Masina de pe roțile înalte devine mai moale, ca și cum ar înflori pe asfalt, conduce ".
A treia recomandare va fi alegerea anvelopelor cu o perete laterală rigidă. Parametrul este subiectiv, dar este incontestabil pentru faptul că într-un perete lateral mai rigid, există mai multe straturi de cauciuc sau mai mult decât cea mai mare rășină, care se opune bine deteriorării.
Spre deosebire de aceasta, există o creștere a greutății roții, ceea ce înseamnă că confortul se va deteriora și consumul de combustibil va crește. Producătorii de anvelope au încercat mult timp să rezolve această problemă - să reducă greutatea anvelopei cu margine tare sau să sporească rezistența anvelopelor moi. Există chiar anumite succese.
