- Data testului:25 ianuarie 2017.
- Data de încheiere a datei:28 ianuarie 2017.
- Calitatea drumului: Excelent
- Mașină: Toyota GT86
Anvelope de iarnă de testare 225/40 R18V fără spikes
Revista germană Sport Auto a prezentat rezultatele unui test comparativ de zece anvelope de iarnă de dimensiune 225/40 R18V.
Toate anvelopele au luat parte la testele pe un drum acoperit cu zăpadă, umed și uscat și, de asemenea, verificați pentru rezistența la rulare și nivel de zgomot. Experții revistei au încercat să găsească o opțiune care oferă performanțe maxime și compromisuri minime pentru cei care preferă conducerea sportivă chiar și pe drumurile de iarnă.
Un Toyota GT86 cu tracțiune pe spate a fost aleasă ca o mașină de testare.
Sistem de evaluare
În fiecare disciplină, numărul maxim de puncte - 10. Testul pentru prietenia ecologică este semnificativ cu 10%, teste pe ambele tipuri de suprafață și zăpadă acoperite - 30%.
Rezultate
Ultimele anvelope locomotive Toyo sunt situate. Cu un scor comun de 6,9. Anvelopele s-au arătat bine pe stratul uscat. În ceea ce privește zgomotul, cauciucul este situat în ultimele patru. Toyo a ocupat locul 3 în testarea frânării și gestionabilității pe un drum umed. Anvelopele au turnat testele în zăpadă. Excepția a fost efortul de tracțiune și locul al doilea.
A împărțit poziția cu un scor de 6.9 anvelope Nankang. De asemenea, au turnat testele în zăpadă. Dar în testul de tracțiune, anvelopele pe care le-a clasat mai întâi. În testele de anvelope umede se află în primele trei întârzieri. Excepție - AquaPlaning. Acolo ocupă 3 și 4 locuri.
Locul 8 - Cooper cu o estimare de 7,4 puncte. Capacul de zăpadă a fost dat mai bun decât cel precedent, dar rezultatul lasă mult de dorit. Acoperirea uscată a fost puțin mai bună. Punctele forte sunt confort și siguranță pe suprafața umedă.
Anvelopele Nokian au ocupat locul 7 cu 7,6 puncte. Anvelopele au rezultate slabe pe o acoperire cu zăpadă și umedă. În primul caz, frânarea a devenit o excepție, în stabilitatea laterală a doua. Eficiența și acoperirea uscată au câștigat 9 puncte complet.
Locul 6 - Pirelli (7.7). Aceste anvelope pot fi recomandate, dar cu limitări. Ele sunt bune pe acoperirea umedă. Capacul uscat și de zăpadă concediu pentru a dori cele mai bune.
Anvelopele Yokohama sunt situate pe locul 5 cu o estimare finală de 7,8. Anvelopele s-au arătat bine pe zăpadă și pe suprafața umedă. Din deficiențele există zgomot la viteze de la 40 km / h la 80 km / h. Un alt minus este reacțiile lente la mișcările de direcție de pe un drum uscat.
Anvelopele Hankook au ocupat locul 4 cu un scor comun de 7,9. Acestea pot fi recomandate, dar cu restricții. Se comportă bine în zăpadă. Acestea conduc manipularea pe drumul umed și frânele pe o acoperire uscată și umedă.
Michelin deschide primele trei (8,5). Experții au pus marca "recomandată". A minusurilor - calea de frână de pe drumul uscat și rezistența la efectul acvaplanării. Acoperirea umedă și zăpada au fost date pe "bine".
Piedestalul câștigătorului și scorul total de 9,0 împărțiți continental și Goodyear. Primul se arată liniștit. Anvelopele au un nivel ridicat de economie de combustibil. Al doilea are un echilibru al caracteristicilor.
Rezultate
Continental Contiwintercontact TS 850 P 225 / 40R18 92V Anvelope
Ambreiaj puternic pe un drum umed,
Rezistență la rulare scăzută și nivel de zgomot,
Performanțe ridicate în zăpadă,
Puteți găsi o greșeală cu rezistența la acuratețea acvaplanării și de frânare pe asfaltul uscat.
Cumpărați 1.
Goodyear Ultra Grip Performance 225 / 40R18 XL 92V Anvelope
Nivelul de ambreiaj excelent pe asfaltul umed,
Reacția exactă și rapidă a direcției pe zăpadă și suprafața drumului umed,
Un echilibru bun pe un drum uscat,
Tendința slabă spre roțile din spate.
Cumpărați 2.
Michelin Pilot Alpin 4 225/40R18 92V Anvelope
Precizia și manipularea unei mișcări restante pe asfalt umed,
Frânare fiabilă și precisă în zăpadă,
Unele probleme cu rezistența la acvaplanare,
Calea de frânare de pe drumul uscat este mai lungă decât liderii testului.
Cumpărați 3.
Anvelope Hankook Iarna I * CEPT EVO2 W320 (A) 225 / 40R18 92V
Ambreiaj puternic și frânarea sigură în zăpadă,
Manipularea bună când conduceți rotiri uscate,
Probleme cu manipularea pe un drum umed.
Cumpărați 4.
Anvelope Yokohama W.Drive V905 225 / 40R18 92W
Calea de frână scurtă în zăpadă
Reacție exactă de direcție pe asfaltul umed,
Controlul mișcării lentă pe drumul uscat,
Creșterea zgomotului la viteze de la 80 la 40 km / h.
Cumpărați 5.
Pirelli Sottozerro III 225 / 40R18 XL 92V Anvelope
Anvelopă curată și precisă în condițiile drumului de iarnă,
Bună stabilitate și dinamică de trafic pe asfaltul umed,
Unele probleme cu manipularea pe un drum uscat,
Anvelopă zgomotoasă.
Cumpărați 6.Anvelope Nokian WR A4 225 / 40R18 94V
Controlul sportiv și precis pe drumurile uscate,
Calea de frână scurtă în zăpadă
Zgomot redus
Excesul vizibil care se întoarce pe drumul umed,
Rezistență insuficientă la acvaplanare.
Cumpărați 7.
Cooper Weather-Master SA2 + 225 / 40R18 92V Anvelope
Calea de frână în siguranță pe drumul umed,
Acuratețea și controlul vitezei pe asfaltul umed,
Mișcare confortabilă
Precizie scăzută de direcție pe asfalt uscat,
A trebuit să venim în Suedia de două ori. Prima dată când am stat o săptămână, am reluat întregul program de testare pe zăpadă și gheață. Apoi, în aprilie, căile de frână de pe asfaltul umed și uscat au fost măsurate pe vagon pe asfaltul umed și uscat și au apreciat confortul și netezimea acustică. Ei bine, apoi, folosind sistemul tradițional pentru transferul rezultatelor la puncte, rezumat.
Principala surpriză în clasamentul fermectat - Nu, nu victoria anvelopelor Nokian Hakkapeliitta 9. și rezultate foarte ridicate a pneurilor Hankook Winter I * Pike RS2: Cu privire la rezultatele testelor de pe acoperirile de iarnă sunt cele mai bune! Pentru a nu ajunge la el, am decis să le aranjăm verificarea. Am așteptat luna august, am cumpărat un set de anvelope la Moscova, iar în Germania. Și acolo la Poligonul Controm există o pistă închisă, unde anvelopele de iarnă testează pe tot parcursul anului. Seria de măsurători într-o pereche cu câștigătorii de testare, anvelopele Nokian Hakkapeliitt 9 (le-am cumpărat și am alergat în luna august la Moscova, astfel încât anvelopele au fost "cu o singură poveste"), - și ... Dacă hankook hipovki a acordat Iarna a fost mai bună decât Nokian, și cinci la sută, apoi cu anvelope comerciale, situația sa schimbat cu precizie la opusul: Nokian este mai bine la frânare la fel de mult ca opt la sută! În timp ce după ce a funcționat, discursul mediu al vârfurilor la anvelopele Nokian și Hankook sa dovedit a fi aproximativ același - 1,4 mm.
Desigur, putem vorbi despre o altă calitate de gheață sau că am reușit să cumpărăm doar Hankook Winter I * Pike RS2 cu un indice de încărcare diferit (91 în loc de 94). Dar nici unul nu a putut schimba radical proprietățile de frânare pe gheață. Prin urmare, pe anvelopele de Hankook Winter I * Pike Rs2, am pus eticheta roșie: Anvelopele de mărfuri nu sunt atât de bune ca cele care au ocupat onorabilul loc al treilea în clasamentul nostru. Apropo, nu există întrebări pentru Nokian: un set de Hakkapeliitta 9 realizat la uzina de anvelope rusești a demonstrat aceleași proprietăți pe gheață ca anvelope de producție finlandeză pe care am fost testate în martie.
Iar anvelopele rusești Cordiant Snow Cross 2, în general, am scos din rating: Anvelopele de pre-șaptezeci au fost prea scăzute. La frânarea pe gheață - cel mai rău rezultat! Dar modelul crucii de zăpadă a generației actuale a privit în testele noastre trecute este destul de demnă. Cordiantul lui Shinniki, în paralel cu noi, realizând propriile dvs. teste, a înregistrat și probleme pe gheață - și nu pentru a pierde reputația, amânat lansarea producției de masă a modelului de anvelope de zăpadă timp de cel puțin un an. Conform informațiilor preliminare, furnizorii de materii prime sunt de vină pentru o instalație de anvelope OMSK, unde sunt produse anvelopele din seria de zăpadă. Au fost decise doar patru dimensiuni de 14 inch în vânzare - nu există probleme cu acestea.
Evaluarea cauciucului de iarnă 2018-2019
Deci, în clasa anvelopelor împodobite, din nou, victoria se duce la anvelopele finlandeze ale Nokian Hakkapeliitta 9. Se răcește anvelope, dar scumpe - și intenționate în primul rând pentru exploatarea suburbană. La urma urmei, al doilea și al patrulea loc al continental IceContact 2 și Gislaved Nord * Frost 200 pe asfaltul sunt mai bune decât asfaltul.
Ei bine, printre anvelopele crescute deasupra ratingului, noul model Continental VikingContact 7, dar Goodyear UltraGrip Ice 2 anvelope, Pirelli Ice Zero Fr și Nokian Hakkapeliitta R3 sunt vizibile destul de puțin. Și din nou repetăm: Alegerea anvelopelor, luați în considerare habitatul. Dacă nu părăsiți niciodată străzile din orașele mari, acordați mai multă atenție indicatorilor de asfalt. Și dacă este practic să călătorească pe parcele acoperite cu zăpadă și gheață - pentru proprietăți pur de iarnă.
Toyo obsreve gsi-5
| Dimensiune | 205/55 R16. |
|---|---|
| (123 de dimensiuni de la 175/70 R13 la 275/40 R22) | |
| Indicele de viteză | Q (160 km / h) |
| Indicele de încărcare | 94 (670 kg) |
| Mass, kg. | 10 |
| 54 | |
| Producătoare de țară | Japonia |
Dacă credeți că comunicatele de presă, particulele anvelopelor de nuc sunt amestecate în cauciucul acestor anvelope și absorbantul sub formă de funingine de la bambusul ars ... dar pe proprietățile de cuplare a gheții mediocre: în timpul răsucitelor întinse și controlat prost. În zăpadă, autobuzul Toyo oferă o încetinire și un rând eficient cu alunecare, dar nu este ușor să glisați. Pe asfalt umed - frânarea eșuată. Și nivelul de confort este scăzut. Nu recomandăm.
Hankook Winter I * CEPT IZ2
| Dimensiune | 205/55 R16. |
|---|---|
| (50 de dimensiuni de la 175/70 R13 la 255/40 R19) | |
| Indicele de viteză | T (190 km / h) |
| Indicele de încărcare | 94 (670 kg) |
| Mass, kg. | 9,2 |
| Duritatea cauciucului de pe țărm, unități. | 56 |
| Producătoare de țară | Coreea de Sud |
Iarna I * CEPT IZ2 - noua companie Hankook, dar spre deosebire de modelul studio de iarna I * Pike Rs2, a făcut mai mult decât modest. Și pe gheață, iar pe zăpada laminată nu are proprietăți de cuplare longitudinală - vă mulțumesc, deși în rândul titularului mai bine. Pe anvelopele de asfalt în moderare confortabile, dar din nou alunecoase. În contextul succesului anvelopei de vară Hankook, avem dreptul să așteptăm mult mai mult de acest model!
Bridgestone Blizzak VRX.
| Dimensiune | 205/55 R16. |
|---|---|
| (57 de dimensiuni de la 175/70 R13 la 255/45 R19) | |
| Indicele de viteză | S (180 km / h) |
| Indicele de încărcare | 91 (615 kg) |
| Mass, kg. | 9,2 |
| Duritatea cauciucului de pe țărm, unități. | 53 |
| Producătoare de țară | Japonia |
Pneurile de frecare Bridgestone pe fundalul modelelor europene sunt modeste. În teorie, anvelopele microporoase ale benzii de rulare trebuie să îndepărteze umiditatea de pe suprafața gheții, mărind astfel coeficientul ambreiajului. Cu toate acestea, în practica ambreiajului pe gheață lipsesc clar. Pe zăpada împrăștiată, situația este mai bună. Dar dacă părăsiți zăpada cu alunecare, atunci Blizzak VRX este un asistent rău. Dar pe asfalt, aceste anvelope lucrează anulate: pe acoperirea uscată Calea de frână minimă! Deci, le recomandăm pentru orașe mari, deși cu unele rezerve.
Yokohama ICGUARD IG60.
| Dimensiune | 205/55 R16. |
|---|---|
| (113 dimensiuni de la 135/80 R13 la 245/40 R20) | |
| Indicele de viteză | Q (160 km / h) |
| Indicele de încărcare | 91 (615 kg) |
| Mass, kg. | 9 |
| Duritatea cauciucului de pe țărm, unități. | 54 |
| Producătoare de țară | Japonia |
Frection ICGUARD IG60 este un nou model. Tradițional pentru anvelopele japoneze Protectorul asimetric demonstrează nivelul de ambreiaj mediu pe gheață, dar oferă un echilibru bun în rândul său: nu există o tendință clară de demolare sau de drift. În zăpadă, abilitățile de tracțiune ale anvelopelor au fost mulțumiți. Dar nu există suficiente proprietăți de cuplare pe asfalt - mai ales pe umed. Deci, anvelopele IGM60 IGM60 Yokohama sunt mai potrivite pentru profunzime decât pentru orașele mari. Iar prețurile nu vor sperie departe.
Nokian Nordman RS2.
| Dimensiune | 205/55 R16. |
|---|---|
| (26 de dimensiuni de la 155/70 R13 la 225/55 R17) | |
| Indicele de viteză | R (170 km / h) |
| Indicele de încărcare | 94 (670 kg) |
| Mass, kg. | 8,7 |
| Duritatea cauciucului de pe țărm, unități. | 55 |
| Producătoare de țară | Rusia |
Materialele sunt ușor mai simple decât Nokian, desenul de rulare este împrumutat de la modelul trecut Hakkapeliitta R., dar în ratingul final al Nordman RS2, doar un pic a dat drumul la modelul "cap" Hakkapeliitta R3. Și pe gheață și în reacțiile clare de zăpadă, diapozitivele proiectate. Pe proprietățile de cuplare a asfaltului sunt puțin mai rele decât Nokian, iar neregulile sunt simțite mai clare. Dar, la urma urmei, prețul este de o jumătate de ori mai mic!
Nokian Hakkapeliitta R3.
| Dimensiune | 205/55 R16. |
|---|---|
| (68 de dimensiuni de la 175/65 R14 la 245/35 R21) | |
| Indicele de viteză | R (170 km / h) |
| Indicele de încărcare | 94 (670 kg) |
| Mass, kg. | 8,3 |
| Duritatea cauciucului de pe țărm, unități. | 54 |
| Producătoare de țară | Finlanda |
Nokian Hakkapeliitta R3 Anvelopele lucrează luxos pe gheață - când încetini, chiar și o fulgere caracteristică a marginilor de cauciuc, agățându-se pentru stratul de micronether, este chiar audibilă. La accelerare și frânare - cele mai bune rezultate printre fricțiune! Dar pe zăpada împrăștiată, indicatorii sunt modeste. Și pe asfaltul trotuarului, Nokian este inferior liderilor și proprietăților de cuplare și confort. Deci, recomandarea este tradițională pentru modelele Nokian: ele sunt create în primul rând pentru exploatarea suburbană.
Prelli gheață zero fr
| Dimensiune | 205/55 R16. |
|---|---|
| (30 de dimensiuni de la 175/65 R14 la 245/50 R19) | |
| Indicele de viteză | T (190 km / h) |
| Indicele de încărcare | 94 (670 kg) |
| Mass, kg. | 8,8 |
| Duritatea cauciucului de pe țărm, unități. | 48 |
| Producătoare de țară | Rusia |
Este plăcut că în plantele pirelli rusești pe materii prime nu salvează: gheață zero fr, produsă în Voronezh, a reprezentat o concurență decentă pentru liderii de clasă. Și pe gheață și în zăpadă - proprietăți bune de cuplare, dar, din păcate, defecțiunile salvate în alunecare. Caracterul sportiv! Și pe asfalt, totul este vrednic: Anvelopele Pirelli sunt împărțite cu anvelope de fricțiune Titlul continental al celor mai liniștite din testul nostru.
Goodyear UltraGrip Ice 2
| Dimensiune | 205/55 R16. |
|---|---|
| (29 de dimensiuni de la 185/60 R15 la 245/45 R19) | |
| Indicele de viteză | T (190 km / h) |
| Indicele de încărcare | 94 (670 kg) |
| Mass, kg. | 8,7 |
| Duritatea cauciucului de pe țărm, unități. | 55 |
| Producătoare de țară | Polonia |
Acum trei ani, am recunoscut aceste anvelope cu cele mai bune pneuri de frecare (AR nr. 18, 2015). Și acum ei sunt desființați pe gheață: au pierdut pe pista de înfășurare doar patru modele studiate! În zăpadă, protectorul direcțional funcționează bine în direcția longitudinală, dar un pic mai rău se comportă în rândul lor. Dar pe asfaltul Goodyear este minunat! Și, în general, o altă versiune demnă de anvelope de iarnă, relevante și în oraș și dincolo.
Continental VicingContact 7.
| Dimensiune | 205/55 R16. |
|---|---|
| (109 de dimensiuni de la 155/65 R14 la 295/40 R20) | |
| Indicele de viteză | T (190 km / h) |
| Indicele de încărcare | 94 (670 kg) |
| Mass, kg. | 9,6 |
| Duritatea cauciucului de pe țărm, unități. | 50 |
| Producătoare de țară | Germania |
Figura de rulare direcțională într-o rinbisie curată și arată frumos, și funcționează excelent. Da, rezultatele gheții sunt puțin mai rele decât principalii concurenți. Dar ceea ce este un echilibru chic între indicatorii de pe gheață, pe zăpadă și pe asfalt! Nu o singură puncție a rezultatelor. Deci, aceste anvelope sunt ideale pentru operația de iarnă urbană. Mai ales vă recomandăm ca cunoscătorii lor de confort: cele mai dulci și mai liniștite anvelope din testul nostru.
GT RADIAL ICEPRO 3
| Dimensiune | 205/55 R16. |
|---|---|
| (17 dimensiuni de la 175/70 R14 la 225/55 R17) | |
| Indicele de viteză | T (190 km / h) |
| Indicele de încărcare | 94 (670 kg) |
| Mass, kg. | 10,5 |
| Duritatea cauciucului de pe țărm, unități. | 63 |
| Numărul de spikes | 128 |
| Vorbind de spikes, mm | 1,12/1,27 |
| Producătoare de țară | China |
Compania de anvelope Giti cu sediul în Singapore intră pe o duzină de producători globali de anvelope. Principalele fabrici ale companiei sunt situate în China, dar dezvoltarea anvelopelor sub brandurile Giti și GT radial sunt, de asemenea, angajate în Germania și în Statele Unite. Cu toate acestea, anvelopele aglomerate ale ICEPRO 3 este ultimul secol al industriei anvelopei. Protectorul este ca și cum ar fi sudat de la soiuri de cauciuc de vară: pentru gheață și zăpadă nu se agăță deloc. Și pe autostrada de gestionare, plimbare înfricoșătoare: liderii de testare a pierderilor cu un kilometru a ajuns la 24 de secunde!
Firestone Ice Cruiser 7
| Dimensiune | 205/55 R16. |
|---|---|
| (19 dimensiuni de la 175/70 R13 la 235/65 R17) | |
| Indicele de viteză | T (190 km / h) |
| Indicele de încărcare | 91 (615 kg) |
| Mass, kg. | 10,2 |
| Duritatea cauciucului de pe țărm, unități. | 60 |
| Numărul de spikes | 115 |
| Vorbind de spikes, mm | 0,83/1,02 |
| Producătoare de țară | Rusia |
Anvelopele Firestone Ice Cruiser 7 este o replică a Britgestone Ice Cruiser 7000 din Ulyanovsk. Este clar că nu sunt suficiente stele din cerul de iarnă: proprietățile de cuplare rar pe acoperiri alunecoase necesită unitate extrem de îngrijită - în special în rândul lor. Pe multe anvelope fără spikes, te simți mai încrezător!
Pe asfalt, situația este oarecum mai bună. Dar, în general, nu recomandăm.
Toyo observă congelator de gheață
| Dimensiune | 205/55 R16. |
|---|---|
| (16 dimensiuni de la 175/70 R14 la 265/55 R19) | |
| Indicele de viteză | T (190 km / h) |
| Indicele de încărcare | 91 (615 kg) |
| Mass, kg. | 10 |
| Duritatea cauciucului de pe țărm, unități. | 56 |
| Numărul de spikes | 115 |
| Vorbind de spikes, mm | 1,09/1,19 |
| Producătoare de țară | Malaezia |
Noua companie de anvelope Toyo pare să deseneze și desenând un protector modern și spikes cu un miez curbat și ca parte a cauciucului - coajă de nuc zdrobită. Dar ceva nuci nu ajută: proprietățile de cuplare pe gheața mediocră, face ca mașina să devină ușoară. În zăpadă, situația este aproximativ aceeași.
Dar pe asfalt pe aceste anvelope, puteți călători: proprietățile de cuplare sunt bune și zgomot pe fundalul altor călătorii mai puțin.
Bridgestone Blizzak Spike-02
| Dimensiune | 205/55 R16. |
|---|---|
| (43 de dimensiuni de la 175/70 R13 la 245/50 R20) | |
| Indicele de viteză | T (190 km / h) |
| Indicele de încărcare | 91 (615 kg) |
| Mass, kg. | 10,2 |
| Duritatea cauciucului de pe țărm, unități. | 61 |
| Numărul de spikes | 115 |
| Vorbind de spikes, mm | 1,25/1,62 |
| Producătoare de țară | Japonia |
Bridgestone Blizzak Spia-02 Caracteristica anvelopei - o creștere vizibilă a plecărilor spike ca fiind derulare și testare. La sfârșitul testelor, unii au crescut peste protector cu 1,8 mm! Dar ei au păstrat greu - nu o singură deschidere goală chiar și după o serie de frânare "în podea" pe asfalt uscat. Demnitatea principală a călătoriei este proprietățile de frână chic pe gheață. Cu toate acestea, în restul disciplinelor de iarnă, nu există realizări, ci pe urmele de gestionare - lupta constantă cu demolările axei frontale. Și pe proprietățile de cuplare a asfaltului și indicatorii de confort, din păcate, lăsați să dorească cele mai bune.
Yokohama ICGUARD IG65.
| Dimensiune | 205/55 R16. |
|---|---|
| (29 de dimensiuni de la 205/55 R16 la 285/60 R18) | |
| Indicele de viteză | T (190 km / h) |
| Indicele de încărcare | 94 (670 kg) |
| Mass, kg. | 10 |
| Duritatea cauciucului de pe țărm, unități. | 53 |
| Numărul de spikes | 172 |
| Vorbind de spikes, mm | 0,68/0,94 |
| Producătoare de țară | Rusia |
Anvelope noi de anvelope Yokohama IGGUARD IG65 sunt dezvoltate de shinniki japonezi în colaborare cu specialiștii poligon Arctic Falls. Progresul este evident, dar discursul spikelor nu este suficient, iar caracteristicile sunt slab echilibrate. De exemplu, golful pe aceste anvelope este bine accelerat pe gheață, dar este foarte mediocru. Și în turnee plimbări ca o mașină cu tracțiune din spate - tot timpul în conducere!
Dar pe asfalt aceste anvelope sunt unul dintre cele mai bune! Inclusiv confortul acustic. În oraș, cel mai mult - dacă mașina dvs. are un sistem de stabilizare.
Pirelli Ice Zero.
| Dimensiune | 205/55 R16. |
|---|---|
| (45 de dimensiuni de la 175/65 R14 la 275/35 R20) | |
| Indicele de viteză | T (190 km / h) |
| Indicele de încărcare | 94 (670 kg) |
| Mass, kg. | 9,1 |
| Duritatea cauciucului de pe țărm, unități. | 56 |
| Numărul de spikes | 130 |
| Vorbind de spikes, mm | 0,83/1,09 |
| Producătoare de țară | Rusia |
Anvelope Pirelli Ice Zero de producție rusă Acest sezon nu a fost atât de încrezător cu un an în urmă (AR nr. 17, 2017). Motivul pentru aceasta nu poate fi o nenorocire de înaltă calitate: multe spikes înainte de run-in a răspuns peste rulant mai puțin de un milimetru. Și după ce a alergat, aceste anvelope nu aveau agresiune pe gheață - în special în rândul lor.
În zăpadă, situația este mai bună. Dar pe asfalt, principala problemă a anvelopelor Pirelli Ice Zero este un zumzet de frecvență joasă în intervalul de viteză de 60-100 km / h.
Goodyear Ultragrip Ice Arctti
| Dimensiune | 205/55 R16. |
|---|---|
| (37 de dimensiuni de la 175/65 R15 până la 245/45 R19) | |
| Indicele de viteză | T (190 km / h) |
| Indicele de încărcare | 94 (670 kg) |
| Mass, kg. | 9,9 |
| Duritatea cauciucului de pe țărm, unități. | 55 |
| Numărul de spikes | 130 |
| Vorbind de spikes, mm | 1,11/1,34 |
| Producătoare de țară | Polonia |
Și din nou, nu am așteptat schimbarea generațiilor de Tin Goodyear Ultragrip Ice Arctis, prezentată în 2012. În schimb, Goodyear UltraGrip 600, conceput pentru a juca rolul "celui de-al doilea plan" pentru a juca piața. Iar emblema de îmbătrânire a conducătorului de iarnă de la Goodyear continuă să ne bucurăm de caracteristicile tractorului asupra proprietăților de cuplare virgine, excelente pe zăpada laminată. Dar indicatorii de performanță - în special pe gheață - sunt încă slabi, iar viața caracteristică a rădăcinii rădăcină de rulare atunci când conduceți asfalt.
Nokian Nordman 7.
| Dimensiune | 205/55 R16. |
|---|---|
| (34 de dimensiuni de la 155/80 R13 la 235/55 R17) | |
| Indicele de viteză | T (190 km / h) |
| Indicele de încărcare | 94 (670 kg) |
| Mass, kg. | 9,6 |
| Duritatea cauciucului de pe țărm, unități. | 58 |
| Numărul de spikes | 128 |
| Vorbind de spikes, mm | 1,04/1,2 |
| Producătoare de țară | Rusia |
Anvelope Nordman 7 - Anvelope "a doua viață" Nokian Hakkapeliitta 7. Produceți-le pe același echipament ca și anvelopele Nokiene, dar de la materii prime mai ieftine. Pe anvelopele de gheață Nordman 7, având un număr mai mic de spikes, inferior liderilor de testare, dar în zăpadă se comportă - de-a lungul rândului de pulbere liberă chiar mai bine decât Hakkapeliitta 9. Dar pe asfalt lucrează mediocru.
O opțiune bună de anvelope împrăștiate pentru funcționarea rustică. Apropo, o garanție este distribuită pe anvelopele Nordman: în cazul deteriorării neintenționate, distribuitorul va furniza aceeași anvelopă pentru o jumătate de anvelopă.
Gislaved Nord * Frost 200
| Dimensiune | 205/55 R16. |
|---|---|
| (75 de dimensiuni de la 155/70 R13 la 275/40 R20) | |
| Indicele de viteză | T (190 km / h) |
| Indicele de încărcare | 94 (670 kg) |
| Mass, kg. | 10,6 |
| Duritatea cauciucului de pe țărm, unități. | 54 |
| Numărul de spikes | 130 |
| Vorbind de spikes, mm | 0,8/1,1 |
| Producătoare de țară | Germania |
Copierea primei generații Conturcontact de anvelope Protector, Gislaved Nord * Frost 200 Anvelope sunt versiunea perfectă a chiuvetelor urbane: ele sunt destul de liniștite în clasa "Tobast" și au un echilibru bun de proprietăți de cuplare a gheții și asfalt. În același timp, în zăpadă, anvelopa gislavată este una dintre cele mai bune. Opțiune rezonabilă (citită - ieftină) a anvelopelor de iarnă nu numai pentru exploatarea urbană, ci și pentru exploatarea țării.
Hankook Winter I * Pike Rs2
| Dimensiune | 205/55 R16. |
|---|---|
| (28 de dimensiuni de la 175/70 R13 la 255/40 R19) | |
| Indicele de viteză | T (190 km / h) |
| Indicele de încărcare | 94 (670 kg) |
| Mass, kg. | 8,9 |
| Duritatea cauciucului de pe țărm, unități. | 54 |
| Numărul de spikes | 189 |
| Vorbind de spikes, mm | 1,2/1,4 |
| Producătoare de țară | Coreea de Sud |
Eșantioane de pre-producție de noi anvelope Hankook RS2, care au fost testate înainte de începerea vânzărilor oficiale, lăsate în urmă continental și Nokian pe indicatorii de zăpadă - la un preț de o jumătate de ori mai mici! Din păcate, testele suplimentare de testare ale Hankook Winter I * Pike Rs2 au dat mitul despre proprietățile lor magice. Deci, în timp ce ne abținem de la recomandări - așteptați explicația producătorului și a rezultatelor următoarelor teste, care vor participa la anvelopele Hankook achiziționate prin rețeaua de vânzare cu amănuntul.
Continental IceContact 2.
| Dimensiune | 205/55 R16. |
|---|---|
| (78 de dimensiuni de la 155/70 R13 la 245/35 R21) | |
| Indicele de viteză | T (190 km / h) |
| Indicele de încărcare | 94 (670 kg) |
| Mass, kg. | 10,3 |
| Duritatea cauciucului de pe țărm, unități. | 51 |
| Numărul de spikes | 190 |
| Vorbind de spikes, mm | 1,1/1,3 |
| Producătoare de țară | Germania |
Continental IceContact 2 pe gheață oferă o cale de frână minimă, dar pe pista de înfășurare a Nokian Hakkapeliitta 9 vă permite să mergeți mai repede. Dar pe anvelopele asfaltice continentale mai silențioase, iar vârfurile din ele au o fixare suplimentară - tehnologia unică de vulcanizare caldă nu poate fi stăpânită de nici una dintre companiile concurenților. Având în vedere prețul anvelopei IceContact 2 - o alegere excelentă! Și în abordare, a treia generație a acestui model este deja a treia an: anul viitor, anvelopele IceContact 3 cu clădiri de cauciuc Spike vor intra în serie.
Nokian Hakkapeliitta 9.
| Dimensiune | 205/55 R16. |
|---|---|
| (54 de dimensiuni de la 175/65 R14 la 275/35 R20) | |
| Indicele de viteză | T (190 km / h) |
| Indicele de încărcare | 94 (670 kg) |
| Mass, kg. | 8,9 |
| Duritatea cauciucului de pe țărm, unități. | 53 |
| Numărul de spikes | 190 |
| Vorbind despre spikes *, mm | 1,01/1,25 |
| Producătoare de țară | Finlanda |
| * UP / După testare | |
Hakkapeliitta 9 Cu o suprafață de rulare echipată cu două tipuri de spikes, funcționează perfect pe gheață și în zăpadă - dar pe asfaltul dă mașinii cu reacții lenești pe virajul de direcție și zgomotul crescut. Deci, pentru cetățeni, Hakkapeliitta este încă potrivit în cel mai bun mod. Dar, pe faptul că anvelopele Nokiene sunt produse în Rusia sau Finlanda, nu merită acordată atenție: ambele plante produc anvelope de înaltă calitate, verificate. Puteți afla cel mai bun preț pentru această anvelopă în orașul dvs.
Anvelopele de scriere diferă de partea laterală armată a pasagerului și de zona umărului, deoarece acestea trebuie adesea să călătorească pe frontiere și de formare pe marginea drumului. Întâlniți-vă că o astfel de anvelope dimensionează 215/65 R16 Pentru crossover-urile mici pe care le-am experimentat deja cu câțiva ani cu mașina Renault Duster, de data aceasta a decis să se ridice la dimensiunea de mai sus. Ca mașină de testare, Audi Q5 a luat-o.
Lista anvelopelor testate:
Rivalii au fost preluați din diferite categorii de prețuri. Cele mai scumpe din eșantionul nostru sunt purtători ai tehnologiei avansate ConvericeContact 2 SUV și Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. Astfel de mai ieftini de zece mii de ruble nu pot fi cumpărate în afară. Michelin Latitude X-Ice North 2+ este ușor opt mii. Aproximativ șapte și jumătate nu sunt mai puțin faimoase "cilindri" Goodyear Ultragrip Ice Arctic Suv și Pirelli Ice Zero. Și cel mai modest la prețul japonezului Dunlop Grandtrek Ice 02 (6450 de ruble) și Toyo observă G3-gheață (6050 de ruble).
Toate anvelopele din fața testelor au fugit 500 km. Și livrate direct ... în iad. Mai precis, "Idea albă", ca poligon de iarnă al Nokian, situat pe malul lacului Tammyarvi.
Ce a arătat Vbox?
Complexul nostru de măsurare Vbox nu poate ajunge la sateliți printr-un strat gros de zăpadă, cu un acoperiș care acoperă un accelerator de gheață drept (nevoia de baldachin pentru a economisi gheață în stare perfectă). Prin urmare, pe dinamica accelerată pe gheață și calea de frânare, am măsurat echipamentul de onoare cu un senzor optic. Pentru o mai mare acuratețe a rezultatelor, timpul de accelerare a fost descris la 30 de la 5 km / h, și nu de la zero.
Cel mai rapid spirt, ca cea mai scurtă cale de frânare (C 30 până la 5 km / h), Audi Q5 a arătat anvelope Nokian (2,9 s și 14,4 m). Și în outsiderul sa dovedit a fi Dunlop (overclocking pentru 4,2 c) și Michelin (traseul de frână 20 m).
Toate testele ulterioare au fost efectuate în cerul deschis, iar măsurătorile au fost realizate de complexul VOX. La cercul de gheață, cel mai bun timp Q5 a arătat pe anvelopele Nokian - 31.7 s. Două zecimi sunt mai rele decât anvelopele continentale - locul al doilea. Și modelele Dunlop sunt mai modeste: 33.8 s.
Du-te la zăpadă și măsurați overclocking deja de la locul (de la 0 la 40 km / h), dar în două moduri. În primul rând - fără alunecare, cu un "guler" electronic. Apoi - oprirea sistemului TCS anti-testare și a cauzalității tuturor celor patru roți: lăsați tracțiunea cu patru roți ce este capabilă.
Rezultatele au fost angajate. La curse cu o electronică incluzivă care limitează alunecarea roții, cel mai bun a fost cel mai bun și Pirelli - 3.3 S, cei patru adversari aveau doar o zecime mai mult, un alt Dunlop a rămas în urmă - 3,5 s.
Overclockarea în stilul "gazului la podea" sa dovedit a fi puțin mai rapidă, iar locurile au fost distribuite diferit. Cel mai bun moment este pe anvelope Continental, Nokian și Toyo. Iar cea mai lentă overclockare este din nou pe Pirelli: Același 3,3 este la egalul alunecării. Asta este, pe aceste anvelope, nu-ți pasă cum să accelerați - murdăria sau zăpada explodează nemilos. Primele rezultate pe anvelopele Dunlop și Goodyear se stabilesc (3,2 s).
Estimări ale experților
Conform controlabilității gheții, cel mai mare scor merită Continental, Michelin și Nokian. Cele mai multe plângeri au cauzat anvelope Dunlop: întârzierile în reacții și unghiurile de rotație ale creșterii volanului, sunt îndeplinite informativitatea scăzută și diapozitivele lungi.
Evaluarea stabilității cursurilor în zăpadă, experții au fost cuceriți de "Rose" Pirelli: au fost mulțumiți de un volan dens, extrem de informativ și de reacții imediate. Un pic mai puțin plăcut Dunlop, Nokian și Toyo. Cu toate acestea, la restul, pretențiile sunt, de asemenea, minore.
La evaluarea gestionabilității, efectuate pe o pistă specială de zăpadă, de la primele trei primele trei, am recunoscut anvelopele Dunlop și Nokian. Restul le respiră în spate și nimeni nu a primit comentarii serioase.
Dar, la evaluarea pasabilității, variația rezultatelor a fost minunată. Anvelopele Goodyeir Am stabilit evaluarea maximă, care este extrem de rară: Q5 a devenit un snowmobil, care este nicking orice drifts. Nokian și Michelin vă permit să vă încredințați doar să depășiți fecioara de zăpadă, dar și să atingeți și să manevrați în zăpadă adânci și, de asemenea, să vă întoarceți în trasee. Fără remarci grele, Dunlop și Pirelli au fost acoperite fără delicioase. Crossoverul sa comportat în zăpada adâncă într-o zăpadă profundă: un anvelope Toyo: încercat cu reticență, și doar o latitudine și cu cea mai mică alunecoasă a bătut.
În plus, am pus estimări preliminare privind netezimea cursului și nivelul zgomotului. Rezultatele finale pot fi rezumate numai după testele asfaltice care dau corecții pentru mai rău.
Verificați spikes
După testele "albe", am examinat cu atenție anvelopele, indicatorul special Mitutoyo a verificat amploarea vârfurilor, număra pierderile în timpul alergării și testelor.
Limitați spikele de vorbire - nu mai mult de un milimetri de mai mult de un milimetri. Restricțiile scandinave existente ("garoafe" ar trebui să rămână de la o pneu nu mai mult de 2 mm) au respectat un stoc bun.
Și pierderile sunt mici. Continental, Nokian și Michelin nu au semănat un singur spike. Bun exemplu! Pirelli și Toyo au ratat o "garoafă" de pe roțile din stânga față. Pierderile lui Hordier sunt două vârfuri, Dutlop - Trei, toate aceleași din stânga față. Deoarece fiecare autobuz este cel puțin 115 spikes, este un rezultat bun.
Și acum - pe asfalt!
A fost necesar să așteptați ca zăpada în regiunea Volga, drumurile sunt uscate, iar vântul de primăvară se va opri, ceea ce împiedică cu precizie eficiența combustibilului. Numai la sfârșitul lunii aprilie - începutul lunii mai, a fost posibilă verificarea anvelopelor de pe asfalt. Am realizat-o la Poligonul Avtovaz lângă Togliatti la temperatura aerului + 5 ... + 7 ° C. Acesta este un prag de temperatură de trecere sezonieră în orice direcție - de la iarnă pentru vara și invers.
Cel mai blând exercițiu pentru anvelopele studiate este o evaluare a economiei. Împingăm cu o evaluare a experților privind stabilitatea ratei pe asfalt, precum și specificăm estimări privind nivelul zgomotului și netezimii.
Din păcate, transmisia Audi Q5 nu furnizează modul de unitate numai pe o singură axă, deoarece toate lucrările au fost efectuate în starea de tracțiune integrală. Pentru studiul costumului, aceasta nu este opțiunea perfectă. Unitatea permanentă cu patru roți este mai precisă, puterea care circulă în transmisie - nivelurile diferenței de consum de combustibil pe diferite anvelope. Pe de altă parte, rezultatele obținute în procesul de testare a drumurilor sunt cele mai apropiate de real în utilizarea de zi cu zi. Am reușit să prindem o diferență nesemnificativă între anvelopele privind consumul de combustibil: scatterul a fost un zecea litru. Noi credem că nu există câștigători și învinși în acest test.
Dar, pe evaluările experților ale comportamentului auto, merită acordată atenție. Conform stabilității cursului, toate mobilate Michelin. La aceste anvelope, Audi Q5 a demonstrat o aderare clară la o anumită direcție, informativitate ridicată și reacții imediate la volan - ca și în cazul anvelopelor de vară. Și confortul lui Michelin nu a fost în afara concurenței. Anvelopele sunt moi și liniștite. Pentru a compara cu ei numai continentală - dar numai prin netezime.
Pe "țărm opus" sa dovedit a fi Goodyear și Pirelli - au fost suficient de concurate între ele în zgomot, vibra și rigiditate. Nu am putut să determinăm cu siguranță care dintre ele este mai tare și mai dură, ambele modele sunt "bune".
A terminat testele în mod tradițional - frânarea asfaltului uscat și umed. În disciplina "încetinește de la 60 la 5 km / h pe o acoperire umedă", primul loc de pe podium a fost împărțit de anvelopele Nokian și Goodyear, iar la frânare, a plecat de la 80 la 5 km / h în Continental.
Ce va calma inima?
În mod surprinzător, compoziția podiumului în testele anvelopelor de iarnă din acest sezon (de diferite dimensiuni, împrăștiate și frecare, pasageri și SUV) la fel. Câștigătorii se schimbă numai în locuri. Acest lucru sugerează puterea și stabilitatea companiilor de vârf - Continental, Goodyear și Nokian. De data aceasta, primul loc din testul nostru a fost luat de anvelopele Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, a marcat 943 de puncte. Ei nu au practic fără deficiențe și ceea ce a devenit un motiv pentru ușă ușoară pentru experții mamei, șoferii obișnuiți sunt puțin probabil să se simtă la plimbarea de zi cu zi. Cu toate acestea, un dezavantaj esențial al câștigătorului încă mai are - un preț ridicat.
În a doua etapă, podiumul este situat Goodyear Ultragrip Ice Arctic SUV 4 × 4 cu rezultatul a 909 de puncte. Anvelopă Deci, de obicei, iartă lipsa de confort. Este frumos că prețul nu este la fel de mare ca liderul.
Al treilea loc cu o marjă de doar șase puncte din al doilea a fost luată de Continental ContinenContact 2 SUV (903 de puncte). Aceste anvelope oferă o aderență mai bună și în zăpadă și pe asfalt uscat. Deficiențele, cu excepția unor comentarii foarte mici, nu sunt marcate. Cu toate acestea, raportul de preț și calitate ar putea fi mai atractiv - dacă prețul a fost chiar sub.
Modelul Pirelli Ice Zero a marcat 893 de puncte și a clasat pe locul patru. Aceste anvelope sunt mai rele decât rivalii inhibă pe zăpadă, pierzând câștigătorul de 10% în calea frânei. Dar ei se pot lăuda foarte clar cu privire la cursul de pe drumul de zăpadă.
Punctele modeste de 880 au permis anvelope Michelin Latitude X-Ice North 2+ pentru a lua a cincea poziție în masa noastră de rang. Ei au cea mai slabă aderență longitudinală pe gheață, dar în același timp aceștia înzestrați mașina cu o manipulare clară și ușor de înțeles. În plus, mulțumit de o stabilitate bună a cursului pe orice șosea (vă recomandăm pentru călătorii pe distanțe lungi!), Niveluri ridicate de confort și excelente permanențe - puteți sări în siguranță în timpul iernii.
Categoria anvelopelor foarte bune (conform scenariului nostru - de la 870 la 899 de puncte), modelul Dunlop Grandtrek Ice02 a câștigat, de asemenea, 876 de puncte. Are proprietăți de frână slabe pe asfalt (inferior celor aproximativ 7% pe umed și puțin mai mult de 3% pe uscat) și prinderea încrucișată pe gheață. Dar pe drumul acoperit de zăpadă și pe Dunlop off-road se simte acasă.
Închide TOYO observă lista de gheață G3: locul al șaptelea onorabil și titlul de anvelope bune (861 de puncte). Anvelopele "inteligente", drifturile noastre nu sunt despre ele. Proprietățile de cuplare pe gheață și asfalt sunt cele mai modeste, dar pe drumurile cu zăpadă Aceste anvelope vă vor permite să vă simțiți încrezători. Și, care este extrem de important pentru orice cumpărător, aceste anvelope s-au dovedit a fi cele mai bune din termeni de preț și calitate. Cu alte cuvinte, ele nu sunt la fel de mai rele decât cele mai apropiate rivalii, cât mai ieftin.
Nu au existat triple în eșantionul nostru. Până în ultimul loc - toată excelența și bunătatea. Minunat șapte!
REZULTATELE TESTULUI
(Maximum 140 de puncte)
(Maximum 120 de puncte)
(Maximum 50 de puncte)
(Maximum 130 de puncte)
(Maximum 20 de puncte)
(Maximum 20 de puncte)
(Maximum 110 puncte)
(Maximum 90 de puncte)
(Maximum 40 de puncte)
(Maximum 30 de puncte)
(Puncte)
Opiniile experților despre fiecare anvelopă sunt prezentate mai jos
(Evaluarea "Preț / calitate" se obține prin împărțirea prețului de vânzare cu amănuntul al sumei de puncte. Cu cât estimarea este mai mică, cu atât mai bine)
| Un loc | Obosi | Experți de opinie | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Puncte: 943. |
Locul de fabricație:Rusia
+
Cele mai bune proprietăți de cuplare pe gheață, overclocking pe zăpadă fără TCS, proprietăți de frână pe asfalt umed; Stabilitate ridicată în zăpadă, hardware pe gheață și zăpadă |
||
|
Nokian. |
||||
| 2 | Puncte: 909. |
Locul de fabricație:Germania
+
Cele mai bune proprietăți de frână pe asfaltul umed; Păderea fenomenală |
||
|
An bun. |
||||
| 3 | Puncte: 903. |
Locul de fabricație:Rusia
+
Cea mai bună aderență pe zăpadă; Cele mai bune proprietăți de frânare pe asfaltul uscat; ajuta la economisirea combustibilului; Manipularea clară pe gheață; Netezime mare |
||
|
Continental |
||||
| 4 | Puncte: 893. |
Locul de fabricație:Rusia
+
Cele mai bune overclocking în zăpadă cu TCS; Foarte clar următorul curs în zăpadă, permeabilitate bună |
||
|
Pirelli. |
||||
| 5 | Puncte: 880. |
Locul de fabricație:Franţa
+
O permeabilitate excelentă; Manipularea clară pe gheață și cocoizanțe pe asfalt; Confortabil |
||
|
Michelin. |
||||
| 6 | Puncte: 876. |
Locul de fabricație:Tailanda
+
Ajuta la economisirea combustibilului; Manipularea clară și stabilitatea cursului în zăpadă; Bună permeabilitate |
||
|
Dunlop. |
||||
| 7 | Puncte: 861. |
Locul de fabricație:Japonia
+
Cel mai bun timp de accelerare în zăpadă fără TCS; Stabilitate clară pe un drum cu zăpadă |
||
|
Toyo. |
||||
2018-10-22 11:37:31
Până de curând, se părea că, în testele comparative germane ale anvelopelor de sezon și de iarnă, cu excepția produselor mărcii contintionale, există puține anvelope demne de victorie, totuși, testul proaspăt al revistei Auto Bild Sporscars a pus totul de la el cap. Lovitura de stat a fost făcută de către Vredestein Wintrac Pro prezentată în primăvara anului 2018. Cu toate acestea, despre totul în ordine.
În curând, primele fulgi de zăpadă vor începe să danseze pe asfalt. Și vă va aduce o doză mare de pozitiv numai în două cazuri - dacă sunteți un pieton sau dacă mașina dvs. este deja pregătită pentru sezonul de iarnă. În timp ce există încă timp în gândirea în ceea ce anvelopele de a "închide" un vehicul, ediția germană a AUTO BILD SPORTSCARS a publicat un test în care zece modele de iarnă de dimensiune 245/45 R18 au fost aranjate pentru titlul celui mai sigur în mișcarea de mare viteză Mod.
BMW din seria a 5-a a fost folosit ca un vehicul de testare, cu care toți cei zece participanți ai testului au trecut un total de 12 discipline pe zăpadă, suprafață uscată și umedă. După ce a revenit din nou, observăm că, potrivit încercării, trei modele au primit verdictul "exemplar", cinci au fost estimate la "Bine", proprietățile operaționale ale unuia dintre anvelope au fost întârziate numai pe "satisfăcătoare" și altul a ieșit din masa totală. Ultimul grup de experți nu a decis să recomande exploatarea în condiții de iarnă.
În plus, în testul de iarnă de iarnă din 2018 de la AUTO BILD SPORTSCARS în valoare de 245/45 R18 anvelopele de vară specializate au fost incluse Fără a specifica modelul, a cărui sarcină a fost aceea de a demonstra pericolul de a folosi autoresin de vară în timpul iernii.
Lista modelelor testate:
- Bridgestone Blizzak LM001.
- Continental Wintercontact TS 850P
- Dunlop Winter Sport 5
- Falken Eurowinter Hs01.
- Performanța Goodyear UltraGrip Gen-1
- KLEBER KRISALP HP3.
- Nexen Winoscard Sport 2
- Pirelli Winter Sottozerro 3
- Sunny Snowmaster SN3830.
- Vredesstein Wintrac Pr.
Rezultatele testului
Zăpadă
Proprietățile bune de cuplare transversale sunt una dintre cerințele de bază pentru conducerea în condiții de siguranță pe drumurile acoperite de zăpadă. Anvelopele Kleber relativ ieftine au arătat o clasă master de anvelope de brand premium.
Toate aceleași Kleber Krisalp HP3 a fost cel mai bun la măsurarea tracțiunii în zăpadă. Efortul său de tracțiune este cu 15-20% mai mare decât cel al participanților la încercare, care s-au găsit la sfârșitul protocolului final de disciplină.
Pentru a obține valori fiabile ale inhibării anvelopelor de iarnă în zăpadă, au fost efectuate 10 curse. Valoarea medie a tuturor măsurătorilor a mers la clasamente. În această disciplină, anvelopele Dunlop au izbucnit, dar anvelopele Kleber nu au fost distruse, pierd doar 0,4 m.
Incredibil, dar prima la gestionarea autostrăzilor acoperite de zăpadă a ajuns la linia de sosire din nou anvelopele Kleber. Având în vedere că, până când testerii erau deja sub o mare impresie a proprietăților de cuplare a anvelopei în zăpadă, timpul de trecere a urmăririi de înfășurare le-a convins în faptul că anvelopele Krisalp HP3 din zăpadă sunt din toate competițiile.
Suprafața umedă
În această disciplină de testare, a fost măsurată timpul de trecere a cercului irigat. Cu cât timp mai puțin, cu atât mai bine stabilitatea laterală a anvelopelor - totul este logic. Dacă nu luați în considerare faptul că cel mai bun rezultat pe drumul umed a fost arătat de anvelopele de vară, cele mai bune din acest test au fost anvelopele Continental și Vreddestein, pierzând cea mai mică.
Pe autostrada umedă alunecoasă, exactitatea și viteza reacțiilor la acțiunile piloților au fost mulțumiți de anvelopele de la Vredestein, rezultatul căruia aproape trei secunde a depășit indicatorii anvelopei de vară specializate.
În ploaie puternică și în prezența unui zăpadă topită pe drumuri, acvaplanarea creează riscuri mari pentru siguranță. Anvelopele Bridgestone și Pirelli sunt recunoscute în sustenabilitatea acestui fenomen. Dar numai după anvelopele de vară.
Crearea unei concurențe bune cu anvelopele reale de vară a fost sub putere sa dovedit a fi anvelope de iarnă Continental Wintercontact TS 850 P. Valoarea scăzută a produselor de brand însorite au avut ca rezultat o perioadă suplimentară de aproape șaptesprezece metri de calea de frânare.
Suprafață uscată
În condiții de încălzire semnificativ recent, anvelopele de iarnă specializate de iarnă ar trebui să funcționeze efectiv, inclusiv pe o suprafață uscată, nici măcar loialitate față de faptul că designul amestecurilor lor de rulare și cauciuc sunt "ascuțite" pentru a funcționa în zăpadă și gheață.
Faptul că astăzi este să se combine este încă problematică arată aproape un decalaj de 10% în lungimea căii de frânare între cele mai bune anvelope de iarnă ale disciplinei (Pirelli și Vreddestein) și de vară autoresină.
O astfel de situație sa dezvoltat pe o condusă uscată de gestionabilitate, unde anvelopele de iarnă trebuiau să "transpire" în încercările de a prinde în sus cu anvelopele de vară. Maximul aproape de gol cu \u200b\u200bun decalaj de 5% au fost brandurile lui Nexen, Pirelli și Vreestein.
Testul anvelope de iarnă 2018 de la AUTO BILLSCRS au arătat că cel mai mare potențial al economiei de combustibil posedă anvelopele Pirelli, în comparație cu Nexen, economia lor este mai mare de 4-5%.
Zgomotul generat de anvelope atunci când se rostogolește de-a lungul unei suprafețe asfaltice special certificate a fost măsurată la o viteză de 80 km / h. Liniștea din test a fost anvelope Nexen.
Rezultatele tabelului rezumat
Tabelul rezumat al rezultatelor testelor din anvelopele de iarnă Dimensiunea 245/45 R18. AUTO BILD SPORTSCARS, 2018. Pentru a mări, apăsați.
"Pregătirea anvelopelor de vară în timpul iernii, iar iarna - vară", este o regulă simplă ajută în mod regulat că șoferii să economisească timp, bani și celule nervoase. Prin urmare, este timpul să studiem anvelopele noastre de iarnă în 2017 și să alegeți aceleași anvelope care sunt ideale atât din punct de vedere al condițiilor de vreme, cât și al temperaturii și stilului de viață și stilul de conducere.
Teste de anvelope de iarnă 2017-2018 (conducere, autores, ADAC, Auto Bild)
Nu pentru a vă pierde în abundența numelor, ștampilelor și mărcilor vor ajuta la testele anvelopelor de iarnă și de vară, care petrec în fiecare an o serie de organizații calificate. Aceasta include:
Club ADAC.
ADAC este o organizație serioasă și reprezintă interesele șoferilor germani de mai bine de un secol. Cel mai mare autoclub din Europa este angajat în verificarea mărcilor de mașini pentru calitate și siguranță și desfășoară în mod regulat testarea anvelopei. Pentru a realiza evaluări ridicate ale producătorilor de anvelope în ADAC, acestea sunt dificile - testele lor dure desfășurate cu o adevărată temerare germană sunt capabili să nu păstreze nici fundul sau anvelopele din anvelopă. Rezultatele obișnuite sunt "satisfăcătoare", și rareori ce anvelopă este onorată cu verdictul "bun".
Cea mai veche revistă rusă dedicată șoferilor și caii lor de fier. Este în mod regulat testarea populară și nu chiar pe piața anvelopelor post-sovietice în căldură și rece, și conduce, de asemenea, studii interesante precum "modul în care temperatura calea de frânare a mașinii este influențată". 
Entuziaștii de mașini din mai mult de 35 de țări din lume au citit publicațiile licențiate ale revistei Auto Bild German. Revista prezintă nu numai știri despre sporturile și industria automobilelor, ci și teste comparative, unități de încercare și, desigur, testarea anvelopelor în diferite locuri interesante - de exemplu, într-un mic sat finlandez în spatele cercului polar.
Ediția populară Rusă (și anterior) "autores" efectuează în mod regulat teste comparative ale autoturismelor la depozitul de deșeuri, testele de accidentare pe eurometod cu propriul său rating independent și, de asemenea, angajați în testarea bunurilor motorii, de la combustibil și terminând cu scaunele mașinii pentru copii. Desigur, anvelopele sunt, de asemenea, incluse în listă.
Evaluarea anvelopelor de iarnă de iarnă 2017-2018
Deoarece testele de cauciuc proaspăt sunt ținute în sezonul de vârf, ca bază a ratingului, am luat testele de anvelope R14, R15, R16, R17, ținute în timpul iernii. La distribuirea scaunelor, lista a luat în considerare și: popularitatea modelului în Rusia, evaluări, revizuiri și costul anvelopelor pe serviciul de piață Yandex.
În ciuda diferențelor în condiții, testele celei mai bune anvelope de iarnă 2017-2018. se efectuează conform unei metode similare:
- testarea overclocking-ului și dinamica de frână pe gheață, zăpadă, asfalt umed și uscat;
- este luată în considerare momentul trecerii unei anumite distanțe pe diferite tipuri de acoperire;
- o evaluare a nivelului de control al mașinii, netezimea sa și cât de înviat este zgomotos.
10. Gislaved Nord Frost 200
Costul mediu - 5.570 de ruble.
Deschide ratingul anvelopei de iarnă 2017-2018 livrat noul model de la compania suedeză GISLAved. Principalul punct culminant al unui model de două sute este un model asimetric de rulare și un nou ultract (mai puțin de 1 grame) spike în formă de o stea cu trei fascicule. În general, cauciucul este liniștit, moale, cu o bună stabilitate a cursului, este bine ținută pe orice suprafață - adevărul este, în zăpada proaspătă și gheața poate necesita ajustări ale stilului de conducere. Pe o pistă ușor de glazură pe astfel de anvelope, nu trebuie să accelerați mai mult de 100 km, în caz contrar mașina va conduce.
Preț, în medie - 5 982 RUB.
Numele anvelopei spune că dezvoltatorii săi (compania rusă cordiant) au acordat o atenție deosebită comportamentului anvelopei de pe zăpadă. Modelul de rulare este îndreptat, centrul căruia este marginea unei forme închise, care în teorie ar trebui să reducă în mod semnificativ probabilitatea de a acvaplanare în zăpadă. (Interesant, apropo, că acest lucru foarte desen este aproape copiat de protectorul celui de-al treilea loc al clasamentului.) Ca rezultat, sa dovedit anvelope bune la un preț bugetar, care cu adevărat plimbă în zăpadă. Adevărat, asfaltul nu-i dă la fel de bun ca zăpada.
Preț mediu - 8 600 RUB.
Progresul explicit comparativ cu gheața 01 atât din punct de vedere al stabilității cursului, cât și din reducerea nivelului de zgomot pe asfalt. Din cauciucul segmentului de preț mediu este dificil să se aștepte viteza de răspuns mai scumpe din cauciuc, dar valoarea lui Dunlop SP Ice Ice 02 funcționează 100%. Avantaje: Pasabilitate ridicată, perete laterală foarte puternică, spikes excelent, vrăjit într-o mângâiere cu zăpadă. Adevărat, nu se simte foarte bine pe asfalt, iar zgomotul este considerabil, iar la o viteză mai mare de 90 km / h provoacă consumul crescut de combustibil.
Costul, în medie - 6 670 de ruble.
Pneuri urbane bune cu abilitatea de a se simți confortabil în zăpada prea adâncă. Se duce bine atât pe asfalt, cât și pe zăpadă densă, zgomot în intervalul normal. Este demn de remarcat faptul că este mai bine să utilizați acest cauciuc în banda de mijloc a Rusiei, unde temperaturile sunt rareori depășite de -15 grade. Dar siberii cu zăpadă profundă și înghețuri pe termen lung sunt mai bine să se gândească la o versiune mai durabilă.
Costul mediu - 2 410 RUB.
Seria Nodman de la Nokian este o versiune mai bugetară a faimosului Hakkapeliitta. Cauciuc moale, confortabil și redus la un preț rezonabil, care se simte bine asfalt și zăpadă uscată. Pe asfalt umed, pe baza comentariilor, este mai bine să nu accelerați peste 100 km. O opțiune bună pentru rezidenții urbani din modul "Casa - Work - Dacha". Datorită cauciucului moale, este dificil să părăsiți rudele și cu bordurile, ramurile și alte obiecte ascuțite care merită să fie atent. Dar, în general, o opțiune excelentă în ceea ce privește prețul / calitatea.
Puteți cumpăra, în medie, pentru 4 860 de ruble.
Dacă modelul anterior Top-10 este destinat în principal conducerii urbane, atunci IceContact 2 de la Continental este cel mai bine descoperit pe off-road. Se simte perfect la temperaturi scăzute atât în \u200b\u200bzăpadă, cât și în Nastya sau gheață, pot lua proprietarul dvs. de oriunde. Un mare avantaj este un set de spikes (196 de piese). Roul de la aceste anvelope nu este auzit.
Dar pe asfaltul umed, înghețat sau acoperit de zăpadă, este necesar să se exercite prudență specială. De asemenea, nu cele mai bune recenzii merita "comportamentul" cauciucului pe mângâierea cu zăpadă, acolo începe să se scufunde.
Se propune, în medie, pentru 10 260 de ruble.
Deși opt este un model mai nou în linia de anvelope Hakkapeliitta, este ușor inferior în popularitate cu predecesorul său. Unul dintre principalele motive este un perete lateral foarte moale, ca rezultat că va trebui să selectați cu atenție discurile și, în ciuda pasiunii excelente, alegeți cu atenție locul Pokatushek. În caz contrar, hernia și tăierile. Dar acest cauciuc este foarte previzibil, are un număr mare de spikes (190 de bucăți) și merge perfect pe gheață și zăpadă laminată.
De vânzare, în medie, pentru 7 100 de ruble.
Acesta diferă de cel de-al optulea model cu un număr mai mic de spikes (cu 30%), dar vârfurile sale de ancorare hexagonale sunt mai lungi și mai grele. Ei folosesc tehnologia numită "gheare de urs", care împiedică panta vârfului, îmbunătățind astfel ambreiajul. Silent, fiabil, deși anvelope scumpe, care, în ciuda generației, se bucură de o reputație înaltă în șoferi. Se simte bine atât în \u200b\u200bzăpadă, cât și pe gheață și asfalt, în timp ce se află în picioare și puternice. Cu toate acestea, ca cea de-a opta versiune, Hakkapeliitta 7 are un perete lateral foarte moale și se simte cu o întoarcere ascuțită a volanului.
Prețul mediu este de 9 080 de ruble.
Și aici este noua generație a faimosului conducător. Fructul a patru ani de dezvoltatori ai companiei finlandeze, după cum se menționează, depășește caracteristicile "opt" cu 5-10%. Cel mai mare punct culminant al noului model este de două tipuri de vârfuri (deși, în general, ele sunt puțin mai mici decât cele ale predecesorului), care ar trebui să îmbunătățească ambreiajul lateral pe un drum acoperit cu zăpadă sau de glazură. Și schimbările în cauciuc vor ajuta anvelopele să se simtă mai bine la temperaturi scăzute. În timp ce testele preliminare ale anvelopelor promit să fie excelente, dar puii sunt considerați a fi - când începe vânzările în masă ale "nines".
1. Pirelli Ice Zero
În medie, costă 15.550 de ruble.
Indiferent cât de paradoxal, sa dovedit că, în chestiunea producției de cauciuc de iarnă, italienii dezasamblează mai bine decât locuitorii scandinaviei acoperite de zăpadă. Unul dintre "stafidele" modelului este stiva originală de carbură de carbură de vârf, oferind un comportament de gheață excelent pentru anvelope.
Alte beneficii: Capabilitate ridicată, accelerare bună și indicatori de frânare pe zăpadă și gheață, stabilitate ridicată a cursului. Și rezistența - există șanse de a aduce anvelope la pensionare cu un set complet de spikes. Anvelope excelente, aproape universale pentru condiții de iarnă, bine-senzație ca pe asfalt și afară. Adevărat, nivelul de zgomot este suficient de mare. Da, iar prețul este "mușcă".
Ce anvelope de iarnă sunt mai bune pentru a alege în cele din urmă
Deci, ce anvelope de iarnă sunt mai bune de ales? Evaluarea din 2017 include atât tipurile "urbane" de cauciuc, cât și anvelope destinate condițiilor meteorologice mai severe. Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 sau Dunlop SP Ice Ice 02, sunt perfecte pentru conducerea frecventă a drumului, condițiile de temperatură și acoperirea pentru care trebuie să călătoriți.
