Dimenzije VAZ 2101. Glavne dimenzije automobila VAZ-21011. Linije za zavarivanje krovne ploče i front

VAZ 2101 i VZ 2102, podaci o geometriji tijela i kontrolne točke VAZ 2101, 2102 (Zhiguli) Metode popravka, točka zavarivanja dijelova tijela, sve se uzima iz tvorničke dokumentacije.

Pojedinosti o tijelu

1 - prednja ploča;
2 - član prednje strane;
3 - prednja svjetla;
4 - prednje krilo;
5 - haud;
6 - prednja ploča;
7 - okvir za protok zraka;
8 - bočna strana;
9 - Rama prozor;
10 - Donja ploča poprečne trake
uređaji;
11 - krovna ploča;
12 - stražnji okvir okvira prozora;
13 - bočna traka krova;
14 - okvir stražnjeg podjele s policom;
15 - stražnja ploča;
16 - donji dio leđa;
17 - poklopac prtljažnika;
18 - stražnje krilo;
19 - rezervni rezervni;
20 - luk stražnjeg kotača;
21 - pod debla;
22 - Prelazak poda debla;
23 - stražnji prelazak poda;
24 - prednji kat;
25 - pojačalo prednjeg stalka;
26 - Mudguard;
27 - stalak za blato

Osnovna tijela prelaze dijelove (pogled tijela na boku)

Glavni poprečni dijelovi tijela (pogled na tijelo odozgo)

Glavne veličine tijela VAZ 2101, 2102 (Zhiguli) za testiranje točaka pričvršćenja agregata:

0 - osnovna linija;
1 - gornja montaža radijatora;
2 - pričvršćivanje mehanizma upravljanja i poluga klatno;
3 - os pedala kočnice i kvačila;
4 - središnji mehanizam upravljanja;
5 - centar stražnjih kotača;
6 - Montaža stražnjih ovjesa amortizera;
7 - stražnji nosač prigušivača;
8 - prednja pričvršćivanje prigušivača;
9 - pričvršćivanje poprečne šipke stražnjeg suspenzije;
10 - stražnji kotači s osi;
11 - pričvršćivanje gornjih uzdužnih stražnjih suspenzija;
12 - pričvršćivanje niže uzdužnu stražnju suspenziju;
13 - centr prednji kotač;
14 - točke pričvršćivanja prednje suspenzije;
15 - stabilizator pričvršćivanje poprečna stabilnost;
16 - donja montaža radijatora;
17 - os automobila;
18 - gornja montaža radijatora;
19 - stražnje pričvršćivanje jedinice za napajanje;
20 - pričvršćivanje ručne kočnice;
21 - Podrška za pričvršćivanje cARDANAAN VALA;
22 - pričvršćivanje stražnjih ovjesnih amortizera

Znatan dio popravak Tijelo pada na hitni automobiliŠto, u većini slučajeva, zahtijevaju provjeru geometrije pričvrsnih točaka čvorova i agregata kućišta automobila.

Provjera kontrolnih točaka Provjera tijela VAZ 2101, 2102 (Zhiguli)

1 - sjecište osi prednjih vijaka pričvršćivanja poprečnog stabilizatora stabilizatora s površinama spari;
2 - središte sjekira donjih vijaka kućišta upravljačkog mehanizma i nosač poluge za klatnicu;
3 - Prelazak centara prednjih tehnoloških otvora prednjih podova s \u200b\u200bpovršinama odrskih površina;
4 - sjecište stražnjih tehnoloških otvora prednjih podova s \u200b\u200bpovršinama odrskih površina;
5 - centar za osi vijaka pričvršćivanja donjih uzdužnih šipki;
6 je središte osi prelijevanja vijaka gornjih uzdužnih šipki;
7 - sjecište osi vijka pričvršćivanja poprečne šipke s nosačicom tijela;
8 - raskrižje centar stražnjeg obrade otvora središnjeg pojačala stražnjeg poda s površinom pojačala;
9 je središte osi prednjih vijaka pričvršćivanja poprečnog stabilnosti stabilizatora;
10 - sjecište centara sjekira donjih vijaka pričvršćivanja mehanizma upravljanja i nosač ručice ploča s površinama prskanja površina;
11 - središte prednjih tehnoloških otvora prednjih katova;
12 - središte stražnjih tehnoloških otvora prednjih katova;
13 - sjecište osi pričvrsne vijke donjih longitudinalnih šipki s vanjskim površinama tijela za tijelo;
14 - sjecište osi vijaka gornjih uzdužnih šipki s vanjskim površinama srednjeg čepa;
15 - sjecište osi pričvršnog vijka poprečne šipke s nosačicom tijela;
16 je stražnji ton stražnji kat-prah otvarač;
17 - uzdužna os automobila;
0 - referentna linija

Kontrolne točke katove, možete, bez demontaže čvorova i jedinice šasije, provjerite položaj podnih elemenata na instalaciji.

Kontrolne dimenzije vrata

Dijagonalne dimenzije naslova prednjih i stražnjih vrata prikazane na slici trebaju, odnosno, biti jednake 1273 ± 2 mm i 983 ± 2 mm.

Udaljenost između regala iz centara gornjih fiksnih petlji na suprotne štandove otvora, u središtu brave vrata brave, treba biti jednaka: za otvaranje ulaznih vrata 889 ± 2 mm, za Stražnji - 819 ± 2 mm. Od centara donjih fiksnih petlji do suprotnih regala vrata, u središtu brave brave, udaljenosti treba odgovarati: za otvaranje otvora za otvaranje - 926 ± 2 mm, za stražnji - 863 ± 2 mm.

Referentne linearne dimenzije između središnjih regala VAZ 2101, 2102 (Zhiguli)

Kontrolne veličine tijela: prozori sustava Windows i Hood VAZ 2101, 2102 (Zhiguli)

Kontrolne veličine tijela: otvori stražnjih prozora i poklopci prtljažnika VAZ 2101, 2102 (Zhiguli)

Dijagonalne dimenzije prozora prozora trebali bi biti: za vjetrobran 1375 ± 4 mm, za stražnji prozor - 1322 4-2 mm.

Udaljenost između prirubnica prozora prozora duž osi automobila mora biti jednaka, respektivno, za vjetrobran 537 3 mm, za stražnji - 509 3 mm.

Dijagonalne dimenzije trebaju biti jednake otvaranju poklopca 1547 ± 4 mm, za poklopac debla - 1446 4-2 mm. Širina otvora duž osi automobila mora odgovarati: za otvaranje poklopca 876 ± 4 mm i za poklopac debla - 601 ± 1 mm.

Razlika u dijagonalnim dimenzijama otvaranja prozora, kao i otvor stražnjeg prozora, poklopac, poklopac debla jednog tijela ne smije prelaziti 2 mm.

Dopušteno je neravnomjerno odobrenje (sužava) ne više od 1,5 mm, izbočine površina lica, relativno fiksne, ne više od 2 mm.

Mjesta za zavarivanje prvog krila

Mjesta za zavarivanje stražnjeg krila

Linije za zavarivanje krovne ploče i front

Krovni i repne ploče za zavarivanje

Bodovi ukazuju na šavove kontaktnog zavarivanja. Strelice su označene bodovima plinskog zavarivanja.

Popravak deformiranih površina

Deformirane površine se popravljaju mehaničkom ili toplinskom izloženošću metalom, kao i punjenje udubljenja praznih plastike ili lemljenja.

Pire mjestima perja ispravljaju se, u pravilu, ručno uz pomoć posebnog alata (metal, plastične, drvene čekire i razne trge) i uređaje.

Uređivanje s grijanjem koristi se za kanalizaciju (zatezanje) snažno rastegnutih površina panela. Da bi se spriječilo oštre otekline i propadanje mehaničkih svojstava, paneli se zagrijavaju na 600-650 ° C (cherry-crvena boja). Promjer grijane mrlje ne smije biti više od 20-30 mm.

Povlačenjem površine kako slijedi:

- plinsko zavarivanje, od periferije do središta neispravnog područja, zagrijati metal i udarce drvene slike i čekić da čuju grijana mjesta koristeći ravnu potporu ili nakovanj;
- Ponovite operacije grijanja i postavljanja dok se ne dobije glatka površina ploče.

Nejednakost u panelima može se poravnati pomoću poliesterskih kit, termoplastični, epoksidni mastics hladnog odvijača i lemljenjem.

Poliester kit oblikuju pouzdane spojeve s panelima očišćenim do metala. Oni su dvokomponentni materijali: nezasićena poliesterska smola i učvršćivač, koji je katalizator za brzo odbacivanje smjese, bez obzira na debljinu sloja kita. Vrijeme sušenja na temperaturi od 20 ° C - 15-20 minuta. Dakle, trajanje primjene kit je smanjeno i nema potrebe za primjenom u nekoliko slojeva.

Termoplastik se proizvodi kao prah. Elastična svojstva potrebna za primjenu na metalnu površinu ploče, termoplastici se stječe na 150-160 ° C.

Površina koja se može puniti mora biti pažljivo očišćena od hrđe, ljestvice, stare boje i drugih zagađivača.

Za bolje prianjanje, preporuča se stvoriti hrapavost na površini s abrazivnim alatom. Da bi se primjenjivao termoplastično, područje koje se može poravnati se zagrijava na 170-180 ° C i nanosi se prvi tanki sloj praha, koji se napaja metalnim klizalištem. Zatim primjenjuju drugi sloj i tako dalje, prije nego popunjavanja nepravilnosti. Svaki sloj je zakinut dok se ne dobije monolitni sloj plastične mase. Nakon sklapanja sloj se očisti i izravnati s metalnim krugom.

Područja pogođenih korozijom mogu se popraviti epoksidnim jarbolima hladnog odvijača, koji imaju visoku adheziju, dovoljnu snagu i lako se primjenjuju na oštećena područja. Mastik uključuje stvrdnjava, plastifikatori (povećati plastičnost smole i utjecaj čvrstoće očvrslog epoksidnog sastava), punila (kako bi se smanjilo skupljanje smole i aproksimacija koeficijenata toplinske ekspanzije od smole i metala).

Posjeduje 18 ili posjedovanje 20 se koristi za poravnavanje dijelova koji su prethodno ispunjeni rotacijom, građevinskim rubovima dijelova i eliminirati jaz. Da bi se spriječila korozija, bolje je koristiti neugodan način primjene lemljenja.

Uz značajnu štetu, paneli se zamjenjuju s novim, koristeći kontaktno zavarivanje i električno zavarivanje u okolišu zaštitnih plinova.

Najčešće, kada popravak otoka zahtijeva zamjenu krila, prednjih i stražnjih ploča. Metode zamjene i popravak ovih dijelova mogu se uzeti kao osnova za popravak drugih dijelova jezgre, dok je lokacija zavara potrebna.

* Visina bez opterećenja. Preuzmite informacije s stranice

↓ komentari ↓

Omogućite JavaScriptu da biste vidjeli komentare powered by Disquusom.

1. Tehnički podaci 1.0 Tehnički podaci 1.1 Osnovni dimenzije CAR VAZ-2101 1.2 Glavne ukupne dimenzije automobila VZ-21011 1.3 Glavne dimenzije automobila VAZ-2102 1.4 Tehničke karakteristike automobila 1.5 Kontrola i upravljačke uređaje 1.6 Prekidač paljenja 1.7 Upravljanje ventilacijom i grijanje salona

2. Rad i održavanje 2.0 Rad i održavanje 2.1. Rad automobila 2.2. Automobil za održavanje

3. Motor 3.0 motor 3.1 Značajke uređaja 3.2 Moguće smetnje Motor, njihovi uzroci i metode eliminacije 3.3 Uklanjanje i motor Instalacija 3.4 Raspolaganje motora 3.5 Montaža motora 3.6 Testovi motora 3.7 Provjera motora automobilom 3.8. Blok cilindra 3.9. Klipovi i šipke 3.10. Radilice i zamašnjak 3.11. Mehanizam glave motora i ventil 3.12. Bregasto vratilo I njezin pogon 3.13. Sustav hlađenja 3.14. Sustav podmazivanja

4. Sustav goriva 4.0 sustav za gorivo 4.1. SUSTAV POWER 4.2. Karburator

5. Sustav paljenja 5.0 Sustav paljenja 5.1 Instaliranje trenutka paljenja 5.2 Jaz između kontakata prekidača u distributeru paljenja 5.3. Provjeravanje uređaja za paljenje na stand 5.4 Moguće paljenja kvarovi, njihovi uzroci i metode eliminacije

6. Sustav pokretanja i punjenja 6.0 SUSTAV START i punjenje 6.1. Akumulatorska baterija 6.2. Generator 6.3. Starter

7. Prijenos 7.0 prijenosa 7.1. Kvačilo 7.2. Mjenjač 7.3. Card Insertsion 7.4. Stražnja osovina

8. Šasija 8,0 šasije 8.1. Prednja suspenzija 8.2. Stražnja suspenzija 8.3. Amortizeri 8.4 Moguće smetnje u šasiji, njihovi uzroci i metode eliminacije

9. Upravljanja 9.0 upravljanja 9.1 Značajke uređaja 9.2. Inspekcija, provjera i podešavanje upravljača 9.3. Mehanizam upravljanja 9.4. TRAKCIJSKE MAJSKE BALLS 9.5. Nosač pendulum ručice 9.6 Moguće mane upravljanja

10. Kočnica 10,0 kočionog sustava 10.1. Značajke uređaja 10.2. Provjerite i podesite kočnice 10.3. Nosač pedala kvačila i kočnice 10.4. Glavni cilindar 10.5. Prednji kočnice 10.6. Stražnje kočnice 10.7. Stražnje kočnice za regulaciju tlaka 10.8. Parkirna kočnica 10.9 Moguće smetnje kočnice, njihovi uzroci i metode eliminacije

11. Električna oprema 11.0 Električna oprema 11.1. Električni krugovi 11.2. Alarm za rasvjetu i svjetlo 11.3. Zvučni signali 11.4. Brisač 11.5. Električni motorni grijač 11.6. Uređaji za kontrolu

12. Tijelo 12,0 tijela 12.1 Značajke uređaja 12.2. Popravak otoka tijela 12.3. Prevlake boje 12.4. Zaštita od antikorozivnog tijela 12.5. 12.6. Hood, poklopac prtljažnika, odbojnici 12.7. Tijelo ostakljenje i pranje vjetrobrana 12,8 ploče uređaja 12.8. Uklanjanje i ugradnja 12.9. Sjedala 12.10. Grijač

13. Značajke popravka 13.0. Značajke popravka 13.1. CAR VAZ-21011 13.2 VAZ-21013 Automobili 13.3. CAR VAZ-2102 13.4 Automobili VAZ-21021 i VZ-21023

14. Prilog 14.0 Prijave 14.1 Trenutci zatezanja spojeva navoja 14.2 Alati za popravak i održavanje automobila 14.3 Primijenjeno gorivo i maziva i radne tekućine 14.4 Osnovni podaci za prilagodbe i kontrolu

automatnd.ru.

VAZ 2101 | Dimenzije | Zhiguli.

Gabarits.

Dimenzije dvije opcije tijela

Tijelo limuzino, tijelo hatchback ili tijelo vagon (Turner): Mondeo se igra na cijeloj tipkovnici. U širini 1931 milimetara, razlike između njih nisu otkrivene. Različita slika u smislu duljine je maksimalno 4804 milimetra na Turnuru, u još dvije opcije 4731 milimetra. Što se tiče visine, svaka verzija modela ide na svoj način: ovisno o dizajnu šasije tijela, limuzina ima visinu u rasponu od 1420-1460 milimetara, hatchback tijelo, respektivno, 1429-1459 milimetara i Turner - 1441-1471 milimetara. Ako postoji krov bočni, visina rasturača povećava još 40 milimetara. Međutim, potpuni pristanak u međuosovinski razmak: 2754 milimetara je dobar pokazatelj za visokokvalitetni automobil. Osim toga, Mondeo se izdvaja velikom salonu, što vam omogućuje da se smjestite pet odraslih putnika.

Čak i na stražnjim sjedalima, tri srednje veličine dimenzija europskih ne osjećaju strah od prostora. Mondeo putnici mogu putovati na putovanje ne samo s ručnom prtljagom: u tijelu limuzina i tijelu hatchback maksimalni volumen, prema standardima VDA, 500 litara - uključujući rezervni kotač, U Turnuru, volumen utovara od 540 litara već je dostupan zajedno s rezervnim kotačem. Kada je stražnje sjedalo preklopljeno u model s tijelom hatchback, 1370 litara će ući u sam krov, a Turner će u potpunosti progutati čak i 1.700 litara.

jesen.ru.

VAZ-2101 fotografije. Karakteristike. Dimenzije. Težina. Gume

Volzhsky Automobile tvornica nastala je na isti način kao i plin u svoje vrijeme - SSSR Vlada je kupila tehnologiju i postava Strana tvrtka i uputila je da trenira sovjetski stručnjake s najnovijim metodama rada. Partner Minproma ovaj put bio je talijanski Fiat. U budućnosti tvornica u Togliattiju, planirano je da se proizvede tri modela: limuzina i konfiguracija vagona "Norma", kao i Sudan Suite. Fiat 124 je odabran kao prototip za "normu".

VAZ-2101 - VIDEO DRAFT

VAZ-2101 - Video Tuning

Sovjetski stručnjaci prikupljeni od različite tvornicePočeli su se upoznati s automobilom 1966. godine, tijekom cijele godine prije izgradnje biljke u Toljattiju (čak i prije nego što je Fiat 124 postao "automobil godine" u Europi). Volio sam automobil ili ne, nepoznato. Došli smo do nas samo dokumentirani komentari: slabo tijelo i mali lumen standardima sovjetskog nastavljanja; Disk kočnice se boje prljavštine i drugih tvrdnji istog tipa. Zajedno s talijanskim inženjerima napravljeno je više od 800 promjena, a ne samo da se stvrdnjavaju i povećavaju preživljavost.

Zamijenio dizajn bregalice motora na moderniju, stražnju suspenziju poboljšana za bolje rukovanje; Prednja sjedala su sklopljena u krevet, ručke za vrata su zamijenjene traumom-sigurnim - usput, ujedinjene s apartmanom (Fiat stavio različite ručke u različite verzije, što je manje tehnološki). Budućnost VAZ-2101 pod nazivom Fiat 124r (od riječi "Rusija"). Vjeruje se da je Fiatovtsians također ostao zadovoljan vrijednim iskustvom testiranjem njihovih modela u izuzetno teškim okruženjima.

Milicija VAZ-2101

VAZ-2101 postao je prvi automobil u SSSR-u, koji je dobio digitalni 4-znamenkasti oznaka u skladu s pravilima novog industrijskog dokumenta - to je 025270-66. Kritičari povijesne odluke o izgradnji VAZ-a kažu da je izdan Pro-Titalian projekt povukao osoblje i monetarne resurse iz drugih tvornica, zbog čega se ne provodi dobar razvoj izvornih odjela, plina i azlk, što se više približava uvjetima SSSR i same biljke su uronjene u dugu stagnaciju. S druge strane, bez VAZ-2101, industrija nije uspjela zadovoljiti ogromnu potražnju za dugom vremenom automobili, Volumen proizvodnje automobila u Togliatti povremeno je premašio oslobađanje bilo koje druge biljke, a još je postojao dvogodišnji red.

"Jedna jedinica" postala je prvi sovjetski automobil, lako se vozio u mrazu, s normalnim zagrijavanjem kabine i udobnih sjedala. Na autocesti u kabini bilo je moguće razgovarati, bez povećanja glasova i proći dvostruku udaljenost bez umora. Pogotovo pod novim modelom razvio je prvi sovjetski antifriz, poznati tosol A40 i stvorio je sve-rusku mrežnu mrežu (to je bio obvezni zahtjev Fiat). Talijani su također prenijeli tehnologije za proizvodnju završnih materijala koji se nisu pokupili na suncu. Prednost VAZ-2101 prije nego što se ispostavilo da su mnoga tehnička rješenja brzo usvojena u drugim biljkama. Cijela zemlja industrija postala je prilika za skok naprijed, ostaje samo da ga koristi.

Kvaliteta proizvodnje također je porasla nova visina I držao više od 10 godina. "Jedinice" ranih epizoda bez problema otišli su desetljećima bez zamjene ulja, baterije, kvačila i kočile cipelebez pokazivanja znakova hrđe. Stoga su nazvali auto s poštovanjem - "prvi", ili "jedan", a nadimak "Penny" se pojavio samo 1990-ih. Osim toga, Vaz-2101 može se smatrati dugom jetrom transportera. S obzirom da su svi naknadni modeli klasične obitelji u biti, samo njegove izmjene, trajalo je u puštanju više od 40 godina.

Specifikacije VAZ-2101 Zhiguli

Vrsta tijela: 4-Dar. Sedan (5 sjedala.)

Motor VAZ-2101

Volumen: 1.2 L-maksimalna snaga, HP / KW na RPM: 64/4 47 na 5600- Maksimalni okretni moment, NM s RPM: 89 na 3400

Volumen: 1.3 L. Maksimalna snaga, HP / KW na RPM: 69/51 na 5600- Maksimalni okretni moment, N.MM s RPM: 96 na 3400

Maksimalna brzina Vaz-2101.

PPC: 4-stups. Mehaničkibenzin: ai-92

Ukupne dimenzije VAZ-2101

Duljina: 4073 mm širina: 1611 mm. Visina: 1382 mm-Clearce: 170 mm - Baza kotača: 2424 mm. Stražnji / prednji, mm: 1305/1349

Što ulije u ulje u vaz-2101 motor

5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40

VAZ-2101 veličina gume

165/70 / R13; 165/80 / R13

Ekološki razred vaz-2101

Potrošnja goriva VAZ-2101

Grad 9,4 l; Put 6.9 l; Mješoviti 9,2 l / 100km

Kapacitet učitavanja VAZ-2101

Težina vaz-2101

Vozilo rubnjaka: 955 kg dopuštena puna masa: 1355 kg

Volumen spremnika VAZ-2101

39 litara

VAZ-2101 volumen trupa

325 litara

VAZ-2101 fotoning Učinite to sami

Ugađanje salona VAZ-2101 Učinite to sami

Lada Grant liftbek karakteristike motor ukupne dimenzije volumen potrošnje goriva potrošnje goriva, kapacitet utovara trupa

LADA Grant limuzinski spremnik, potrošnja goriva

VAZ-2102 volumen spremnika, potrošnja goriva

VAZ-212180 Volumen spremnika, potrošnja goriva

Volumen Lada Vesta, potrošnja goriva

VAZ-2103 volumen spremnika, potrošnja goriva

VAZ-2105 volumen spremnika, pristojba potrošnje goriva

Chevrolet Niva Novi uzorci Pregled motora veličine potrošnje goriva

VAZ-2110 volumen spremnika, potrošnja goriva

VAZ-2108 volumen spremnika, pristojba potrošnje goriva

Lada Kalina 2 Volumen spremnika za hatchback, potrošnja goriva

VAZ-2107 Volumen spremnika, potrošnja goriva

VAZ-2109 Volumen spremnika, potrošnja goriva

VAZ-2106 Volumen spremnika, potrošnja goriva

LADA CONITA LIGAN Spremnik, potrošnja goriva

VAZ-2121/2131 volumen spremnika NIVA, potrošnja goriva u prtljažnik

VAZ-2115 volumen spremnika, potrošnja goriva

Glasnoća VAZ-211111, potrošnja goriva

Vaz marsh-1 (Lada-Bronno 1922-00) Konfiguracija fotografija

VAZ-2112 volumen spremnika, potrošnja goriva

VAZ-21099 volumen spremnika, potrošnju goriva u prtljažniku

VAZ-2104 volumen spremnika, pristojba potrošnje goriva

Oka vaz (Seaz, Kamaz) -11111 Ugađanje foto motora

VAZ-2120 Volume spremnika nade, potrošnja goriva

Učitaj više ...

Dodaj komentar

mir-automoto.ru.

Specifikacije VAZ-2101

Parametri automobila	Model automobila vaz
	2101	21011	21018	21019
			rotor
zajednički podaci
Broj mjesta uključujući upravljački program
Kapacitet opterećenja, kg.
Masa ispušnog automobila, kg
Masa pričvršćena na prednju osovinu, kg:
rezanje automobila
Masovno stiže stražnja osovinakg:
rezanje automobila
Auto lumen s punim opterećenjem i normalnim tlakom u gumama, mm:
prije prelaska prednje suspenzije
prije grede stražnje osovine
Najmanji radijus rotacije (duž osi prednjeg vanjskog kotača), m
Maksimalna brzina na najvišem prijenosu, km / h:
s ukupnom težinom automobila
			160
Vrijeme ubrzanja automobila s mjesta s prebacivanjem na varijaciju na brzinu od 100 km / h, od:
s ukupnom težinom automobila
s vozačem i jednim putnikom
Maksimalno podizanje na duljini barem dvostruko duljine automobila, svladati bez ubrzanja s ukupnom težinom automobila,%
Kočni put s ukupnom težinom automobila od brzine od 80 km / h, m
Motor
Model motora:			Vaz 311.	VAZ 411.
Promjer cilindra i moždani udar, mm:
Radni volumen, L:
Omjer kompresije
Nazivna snaga prema GOST 14846 (neto) pri učestalosti rotacije radilica 5600 min, HP			70
Maksimalni okretni moment prema GOST 14846 (neto) brzinom rotacije radilice 3400 min, kgf - m
Red cilindra
Prijenos
Kvačilo	Jedan komad s centralnim guranjem proljeće
Prijenos	mehanički, trosmjerni, četverostupanjski
brojevi prijenosa:
Četvrta
prekrstiti
Kardanski prijenos	dvije osovine s međuprodujnim elastičnim nosač spojene su na mjenjač s elastičnom spojkom. Dva teška karnun Na krajevima stražnjeg vratila imaju igličaste ležajeve
glavni stupanj	konusna, hipoidna
omjer			3,9	3,9
Šasija
Suspenzija prednjeg kotača	neovisno, o poprečnim polugama, s cilindričnim izvorima, teleskopskim hidrauličkim amortizerima i stabilizator poprečnog stabilnosti
Kotači za suspenziju	ovisna, kruta greda povezana s tijelom jedne poprečne i četiri uzdužne šipke, s cilindričnim izvorima i hidrauličnim teleskopskim amortizerima
	diska
rim veličine	1 W -330 (4.50-13)
komora dijagonala	6.15-13(155-330)
komora radijalna
Upravljanje uloga
Mehanizam upravljanja redukcije	globalni crv s valjkom od dva pasa
omjer
Upravljač kotača	tri zvjezdice, sastoji se od jednog srednjeg i dva simetričnog potiska. Kup, pendulum poluga i okretne poluge
Torkemose
Radne kočnice:
ispred	disk
	bubnjevi s samospremnim jastučićima i regulator tlaka stražnje kočnice
Kočnice	hidraulična stopala, dvokrevetni krug
Parkirna kočnica	ručno, s kabelskim pogonom na stražnjim kočionim jastučićima
Električna oprema
Sustav električne opreme	jedan o vodi, negativni stup izvora energije povezan je s masom
Nazivan napon u
Akumulatorska baterija	6 St -55. Kapacitet 55 A. H na načinu rada za pražnjenje od 20-5
Generator	M -221, AC s integriranim ispravljačima, povratna struja 42 A na 5000 min - "
Starter	ST-221, s elektromagnetskim relejem i spojkom slobodnog poteza
Svječica	A17DV
Tijelo
Tip tijela	Limuzinski, metalni, nosač, četvero vrata

Svi znaju da je VAZ 2101, ili zajedničko "Kopeika", kopirao vanjske znakove i tehničke značajke Od talijanskog modela Fiat-124 1966. Naravno, svi materijali su koristili samo sovjetski.

U prvoj fazi postrojenja naručena je 24. ožujka 1971. godine i izračunat je za objavljivanje 220.000 automobila godišnje. Sljedeće godine udvostručio je proizvodne pogone Avtovaza.

VAZ-2101 nastao je kao automobil s niskom razinom energije (volumen četverocilinskog motora bio je 1,2 litre; snaga - 62 KS na 600 o / min; maksimalna brzina - 140 km / h) i s relativno niskom cijenom, tako da svaki može dopustiti sebi da kupite legendarni automobil.

Ako usporedimo s talijanskom prototipom, VZ-2101 je stekao stražnji bubanj kočnice (umjesto diska), koji su bili izdržljiviji i otporniji na zagađenje. Prema posebnim osobitostima naših cesta, povećano je razdražljivo vrijeme, pojačano je tijelo i suspenzija. Sve naknadne godine, VAZ model je bio rafiniran i podvrgnut izmjenama. Ali čak iu takvom (netaknutom) obliku, VZ-2101 je proizveden do 1982. i postao istinski "folk" automobil.

Karakterističan VAZ 2101.

Domaći su domaći autokonstruktori posebna pažnja Refinemeri VAZ 2101 za ugodnije uvjete za rad u našoj zemlji. Kao što znate, površina ceste u Rusiji značajno se razlikuje od Italije, tako da su tijelo i suspenzija značajno ojačane, što je omogućilo poboljšanje tehnički podaci VAZ 2101. Stražnji disk kočnice iz Fiat zamijenjene su bubnjem. To je zbog njihove trajnosti i otpora prašine i prljavštine, koji su bili poznati po sovjetskim cestama.

Promjene su utjecale gotovo sve, i što je najvažnije - dizajn motora. Dizajneri automobila povećali su udaljenost između cilindara (to je omogućilo čišćenje promjera cilindara), premještenu bregastu osovinu u glavu motora. Promjene su također dotakle kvačilo, mjenjač, \u200b\u200bstražnju suspenziju. Kao rezultat toga, težina automobila povećana je za 90 kg. Bilo je više od 800 promjena i razlika u dizajnu VAZ 2101.

Od 1970. do 1986. biljka je izdala gotovo tri milijuna automobila VAZ 2101. Kada je 19 godina nakon puštenog automobila, Muzej Avtovaz napunio je novom atrakcijom - VAZ-2101.

Tehnički parametri VAZ 2101

Motor
Duljina, mm.
Širina, mm.
Visina, mm.
Baza kotača, mm
Prednji dio, mm
Natrag, mm
Razmak, mm.
Volumen debla je minimalan, l
Vrsta tijela / broj vrata
Mjesto motora	Sprijeda, uzdužno
Volumen motora, cm3
Vrsta cilindra
Broj cilindara
Pistonski udar, mm
Promjer cilindra, mm
Cijeđenje
Broj ventila na cilindru
Sustav opskrbe	Karburator
Power, HP / O. min.
Moment
Vrsta goriva
Vrsta mjenjača / broj zupčanika
Omjer prijenosa glavnog para
Vrsta prednjeg ovjesa	Dvostruka poprečna poluga
Vrsta stražnjeg ovjesa	Proljeće
Tip upravljača	Pužnik
Volumen spremnik za gorivoL.
Maksimalna brzina, km / h
Curb Car, kg
Dopuštena puna masa, kg
Vrijeme overclocking (0-100 km / h), s
Potrošnja goriva u ciklusu grada, l
Potrošnja goriva u ciklusu zemlje, l
Potrošnja goriva B. mješoviti ciklusL.

Vaz-2101 izmjene

Masovna pitanja VAZ-2101:

VAZ-2101 "Zhiguli" - početna verzija, motor je 1,2 litre. (1970-1983);

VAZ-21011 "Zhiguli-1300" - takozvana "nula jedanaesta" - glavne promjene pale su na izmjenu tijela. Ovaj automobil bio je opremljen izvrsnom mrežom radijatora s češćim okomitim šipkama, četiri dodatna mjesta pojavila se na dnu prednje ploče, za bolji protok zraka do hladnjaka radijatora. Branici su izgubili "očnjake" i dobili gumenu oblogu zauzvrat oko perimetra. Na tijelu stalci VAZ-21011, straga je počeo imati rupe za posebnu ispušnu ventilaciju kabine, koja je bila prekrivena originalnim rešetkima, zaustavljanja signala i okretanjem pokazivača primljene reflektore. Na automobilu je počeo instalirati fenjer stražnji udar (1974-1983). Promjene su također bile salon koji je postao ugodnije, kao i pepeljare, za koje su našli novo mjesto na vratima. Valovito srebro umeće nadzorna ploča Osvijetljeno mjesto za umetanje "ispod stabla", a upravljač je izgubio kromirani prsten. Osim toga, izmjena je dobila snažniji 69-jak motor s radnom volumenom od 1,3 litre.

Vaz-21013 "Lada-1200s" - razlikuje se od VAZ-21011 motora VAZ-2101 manje snage (volumen rada 1.2 l) (1977-1988);

Purval VAZ-2101:

Za izvoz u zemlje s lijevo kretanje Volzhsky Automobile postrojenje savladalo je objavljivanje dviju verzija Zhiguli - VAZ-21012 i VAZ-21014 (na temelju VAZ-2101 i VAZ-21011). Razlikuju se u ojačanoj opružnoj suspenziji desnog prednjeg kotača, jer kada se prenose kontrole na desnu stranu, masovna distribucija stroja postao je neujednačen. Automobil je napravljen tijekom 1974-1982.

Manji VAZ-2101:

VAZ-21015 "Karat" - izmjena za posebne usluge opremljene motorom.

VAZ-2106, dodatni spremnik za plin, izvori stražnjeg suspenzije iz VAZ-2102, točkice za instaliranje posebne opreme.

VAZ-21018 - VZ-311 Rotary motor (jednokratni), 70 litara. iz.;

VAZ-21019 - VAZ-411 Rotary motor (dva dijela), 120 litara. iz.;

VAZ-2101 Kup je opcija s tijelom za podizanje, koje ima kapacitet za podizanje od 250-300 kg.

Specijalni VAZ-2101:

Vaz-2101-94 - Ova modifikacija bila je vaz-2101, opremljena motorom s radom od 1,5 litara od VAZ-2103. Automobil je prvi bio namijenjen policiji i posebnim uslugama.

VAZ-21016 - Tijelo VAZ-2101 s 1.3 l motor VAZ-21011.

Izvozna verzija automobila zvala je Lada 1200. Više od 57.000 automobila poslano je u zemlje socijalističke zajednice. Proizvodnja VAZ-2101 automobila i VAZ-21011 prekinuta je 1983. godine, zbog povećanja proizvodnje novog VAZ-2105 modela. Zatim je počeo proizvoditi samo izmjenu VAZ-21013, čija je proizvodnja završena samo 1988. godine.

3.7 / 5 ( 3 glasova)

Život automobila "VAZ 2101" dobio je početak 19. travnja 1970. godine. Tada je proizvodni transporter Volga automobilske biljke objavio prvu seriju od šest automobila, otvarajući put do popularnosti ovoga vozilo u SSSR-u i inozemstvu. Svi.

Povijest automobila

Stvaranje "2101" prethodilo je cijeli lanac organizacijskih i tehničkih mjera, od temelja samog postrojenja, suradnji s različitim stranim tvrtkama i prvenstveno s talijanskom fiat biljkom.

Fiat 124, koji je prepoznat kao najpopularniji, morao je postati prototip novog sovjetski automobil, No, u procesu razvoja novog koncepta i testiranja Fiat 124 identificiran je nepoštivanje tehničkih karakteristika posljednjih uvjeta cesta u Sovjetskom Savezu:

• S intenzivnom uporabom tijela i slabe suspenzije nisu osigurali željenu čvrstoću;
• Odobrena je odobrena i nije ispunjavala potražnju izvan ceste;
• Nije bilo elemenata koji pružaju stroj za vuču s raščlambom na cesti.

Kao dio bliske suradnje, talijanski inženjeri aktivno sudjeluju u razvoju novog modela i proveden je više od osam stotina promjena. Na primjer:

• Stražnji kotači su dobili bubanj kočnice pogodne za loše ceste;
• U potpunosti promijenio dizajn stražnjeg suspenzije;
• Prednja suspenzija je poboljšana;
• Poboljšana kvačila i poboljšana rad sinkronizatora mjenjača "2101";
• Salon bi mogao spavati, zahvaljujući transformaciji fotelja;
• Instaliran je novi hitan motor.

Kao rezultat toga, samo je izgled ostao u novom automobilu s talijanskog jezika. Testovi provedeni s prvih šest strojeva pokazali su pouzdanost i dobru propusnost, pa su naknadne izmjene bile male.

2101 - primio je službeno ime "Zhiguli" po imenu malih planina iza Volge u blizini tvornice automobila, koji se nalazi u Togliattiju. Ljudi su dali automobil jednostavno, poštovanje, nezaboravno ime ". Kasnije u 80 godina, protiv pozadine smanjenja prestigilnosti, dobila je ime "Kopeika". Godine izdanja: 1970 - 1982. Ukupno u to vrijeme, objavljeno je više od 2 milijuna primjeraka.

Vanjski

Vanjski dio "Penny" sedan u velikoj mjeri odgovarao je prototipu "Fiat 124". Utjecaj talijanskih dizajnera. Dobro razvijene strukturne linije, olakšanje tijela, elegantne značajke pokazale su visoku kulturu dizajna s ciljem osiguravanja udobnosti prilikom vožnje i rada.

Jedan od vodećih testova biljke Vadim Kotlyarov tako je izrazio svoje osjećaje bliskim poznanicom s "peni":

Reći da me je impresionirala, što znači da ne kažem ništa. Ona je doslovno zapanjena po izgledu ... ukupna razina izvedbe bila je tako visoka da je potpuno zasjenio sve manje nedostatke.

U vanjskom dizajnu "2101", gumbi su uvučeni u vratima kako bi se spriječilo ozljede, na odbojnicima su instalirani puferi " prednje krilo Prije vrata vozača instalirano je okruglo ogledalo stražnjeg prikaza, označen logotip je fiksiran na rešetku radijatora.

Patuljci Dvostruki, uključuju dimenzije, znakove skretanja. Značajke eksterijera mogu se razmotriti na fotografiji modela "2101". Godine 1974. biljka je počela proizvoditi poboljšani model. Odbojnik puferi su eliminirani, ali je ugrađen čvrsti gumeni jastučić, novo stražnja svjetlaKoristili su nove elemente završne obrade.

Dimenzije automobila

Gledajući crtež "2101", potrebno je prepoznati da su dimenzije, raspored svih dijelova, elementi tijela harmoničan i odgovara klasična shema, To je utjecalo na činjenicu da je trenutno Kopeika duga jetra, poštovanje, poštovanje nazvano "klasika".

Dimenzije VAZ-2101

Unutrašnjost

Unutrašnjost stroja "2101" sačuvalo je načelo minimalizma. Prednja ploča predstavlja metalni okvir pod posebnim dekorativnim premazom. Uključuje pravokutni blok upravljačkih uređaja nasuprot upravljaču. Kontrole grijanja, ventilacija salona s pravom se nalaze:

• Ventilacijski kanali (skretnici);
• Poluge za podešavanje za kontrolu grijača.

Poluge za zrak i dizalica grijača osiguravaju potrebnu temperaturu mikroklime. Proflektori omogućuju dovod zraka u zraku u bilo kojem smjeru.

Okrenuti okvir nadzorne ploče metaliziran. U svom ravnini postoje: niša za radio, badbox (Bardac), pepeljara. Ugrađena pepeljara imaju stražnja vrata. Pod kotačem ručice rotacije, svjetla svjetla, brisač. Poluge kvačila, plin, kočnice, podne podloge.

Unutarnja strana vrata, ergonomska sjedala ukrašena je visokokvalitetnom izvođenjem. Stolice su opremljene podesivim elementima s mogućnošću transformacije ispod spavaćih mjesta. Dobro osmišljen sustav grijanja, salon ventilacija, način napajanja zraka, eliminirajući zamagljivanje, široke fotelje u dovoljnom stambenom prostoru, izolacija buke pod uvjetom da udobnost na kojem vozač i putnici osjećaju zadovoljstvo. Trup je karakteriziran racionalnošću i kapacitetom.

Tuning

Ugađanje automobila obično osigurava usavršavanje, nadogradnju, korekciju nedostataka vanjski pogled, To se odnosi na promjene u brzini stroja, kabine, šasije, motora. Obično rade počinje s zamjenom gume i diskova. Kovani diskovi su najtrajniji i pouzdaniji, ali više od lijevanja diskova.

Uključeno s širokom gumom, nakon rekonstrukcije niša kotača, izgledaju jednako impresivno, ali cijena cijene je riješiti vozača. Dodatna privlačnost vanjskog dijela čini dovoljnu optiku i pozadinsko osvjetljenje od LED dioda, ali pretjerana strast će radije ukazivati \u200b\u200bna loš okus.

Možete razmisliti o zamjeni odbojnika kao najistaknutiji dio tijela tijela, na primjer, na volumetrijskom odbojnik. To će poboljšati aerodinamiku, stvoriti sport i uzrokuje izgled. U kabini možete instalirati glazbeni centar sa subwooferom, zamijeniti ploču s instrumentima. Značajan doprinos interijeru čini presvlačenje kabine, stvarajući posebnu boju i poboljšanje estetike, obraćajući pozornost na sofisticiranost okusa vlasnika.

Tijelo "VAZ 2101" - Prioritetna svrha promjene.Ovdje možete odabrati dva smjera:

• Retro - Za one koji percipiraju nepromijenjene s strepidacijom izgled automobil;
• Inženjering - za ljubitelje modernih oblika u kojima možete izraziti vlastitu osobnost.

Ovdje možete uključiti:

• Povećanje rigidnosti tijela kao važan dio procesa modernizacije, proširiti život automobila i povećati pouzdanost;
• Mijenjanje prethodnog izgleda zbog ugradnje ukrasnih elemenata, zamjenjujući odbojnik, ugradnju spojlera i suknje, airbrushes;
• Puno ugađanje stroj za ugađanje temeljito mijenja dizajn "2101".

Često dno "vaz 2101" treba radikalni oporavak. Takav rad zahtijeva majstorstvo, dobro poznavanje dizajna tijela i potrebnog alata set: zavarivanje poluautomatsko zavarivanje u ugljičnom dioksidu, brusilica sa skupom rezanja i upisa, bušilica, utičnica, drvenim jastučićima, stezaljkama, vrtlarima, raznim dličicama, kliještima, raznim dlijetovima, materijali za slikanje.

Ugađanje salona "VAZ 2101" - Find za prepoznatljiv automobil dizajnera.Osigurano je veliko polje za samoizražavanje u gama visokokvalitetnih materijala za završnu obradu, na primjer: premaz sjedala s prirodnim kožnim poklopcima s posebnim proizvodima. Takav cilj će dati interijeru sofisticiranosti.

Revolucionarne promjene mogu se usmjeriti na:

• Skladan izbor boja;
• Rekonstrukcija vozačkog sjedala, nadzorne ploče (ugradnja izražajnih instrumenata s svijetlim, ali ne i zasljepljujuće pozadinsko osvjetljenje);
• Zamjena prednjih sjedala na modernim stolicama sa širokim rasponom prilagodbi, atributima grijanja i ventilacije;
• Pritisnuti stražnja sjedala anatomski oblici;
• Ugradnja klima - kontrola;
• Instalacija u deblo "VAZ 2101" subwoofer;
• Zamijenite mehaničke dizalice kočnica na električnim dizala.

Ako su napori utjelovljeni u ugađanju, vrijeme, sredstva donijela radost vozaču i drugima, tada se takvo troškovi mogu smatrati uspješnim ulaganjem u vrijedno poslovanje.

Motor "VAZ 2101" podvrgnut je ugađanju ako je cilj povećati svoju moć.

Navedena metoda ne uključuje kardinalne promjene u motoru.

Ona pruža:

• Zamijeniti standard zračni filter U Nuleviku, koji, prema mišljenju stručnjaka doprinosi povećanju kapaciteta za 3 - 5 l / s. Neki tvrde da je takva zamjena opravdana samo pod promijenjenim "sportskim" motorom;
• Ugradnja prigušivača izravnog protoka;
• Uklanjanje hrapavosti u kolektoru, poliranje kanala glave cilindra, koji povećava moć motora na 5 - 8 L / s;
• Instaliranje kompresora turbopunjača.

Tehnički podaci

Motor "2101" - generator za sve modele - karburator. Bregasto vratilo ima gornju lokaciju. Pogon mehanizma lančanog vremena. Motor resurs više od 18 tisuća kilometara. Prikupljeni motor Zajedno s kvačilom i PPC-om, pričvršćen je na prednji i stražnji prijelaz kroz tri nosača amortizacije. Spojka je suho stalno zatvorena, jednodijelna. Privjesak neovisno o proljeće i amortizeru teleskopskog tipa.

Tehnički podaci

Agregat
Model motora	2101
Promjer cilindra i moždani udar, mm	76x66.
Volumen rada	1,2
Omjer kompresije	8,5
Ocijenjena snaga, l / s	58,7
Maksimalni okretni moment, kgf / m	8,7
Red cilindra	1–3–4–2
Prijenos
Kvačilo	jedan komad s centralnim guranjem proljeće
PPC VAZ 2101.	mehanički, trosmjerni, četverostupanjski
Kardanski prijenos	dvije osovine s međufastičnom podrškom
glavni stupanj	konusna, hipoidna
Šasija
Suspenzija prednjeg kotača	neovisno, o poprečnim polugama, s cilindričnim izvorima, teleskopskim hidrauličkim amortizerima i stabilizator poprečnog stabilnosti
Kotači za suspenziju	ovisna, kruta greda povezana s tijelom jedne poprečne i četiri uzdužne šipke, s cilindričnim izvorima i hidrauličnim teleskopskim amortizerima
Kotači	diska
Upravljanja
Mehanizam upravljanja redukcije	globalni crv s valjkom od dva pasa
omjer	16,4
Upravljač kotača	tri sjedala, sastoji se od jednog srednjeg i dva bočna simetrična potiska, bumps, pendulum poluge i okretnih poluga
Kočnica
Prednje kočnice	disk
Stražnja kočnice	bubnjevi s samospremnim jastučićima i regulator tlaka stražnje kočnice
Kočnice	hidraulična stopala, dvokrevetni krug
Parkirna kočnica	ručno, s kabelskim pogonom na stražnjim kočionim jastučićima
Operativni podaci
Volumen spremnika plina "VAZ 2101", l	39
Potrošnja goriva "2101" u gradu	9,4 l / 100 km
Potrošnja goriva na autocesti	6.9 l / 100 km
Vrijeme overclocking (0-100 km / h)	22 sek.
Razmak, mm.	170
Maseni automobil	955 kg
Veličina gume	155 SR13.
Radijus rotacije, m	5.6
Masa je rezana, kg	1355

Modifikacije

• 2101 — Osnovni model, Četiri vrata. "Sedan". U vrlo maloj količini proizvedena je kao "limuzina" i "kamionet". Kapacitet je 58,7 l / s.
• 2102 - "Univerzal". Oslobađanje od 1971. godine. 1985 Za prijevoz robe i putnika. Springs i ovjesni amortizeri su ojačani. Sjedište je presavijeno da se poveća prtljažni prostor. Niska vanjska stijenka debla olakšanog učitavanja i utovara. Power 62 l / s.
• 2103 - tumačenje "peni". 1972 - 2005 (izvozna verzija "Lada 1500"). Salon i luksuzni deblo. Power 77 l / s.
• 2105 - Model je postavio početak druge generacije vaz strojeva. Nadograđena vanjska i unutrašnjost. Po prvi put se pokreće mjerač vremena. Zagrijavanje stražnjeg prozora i puše čašu vrata. PPC pet brzinu. 1983 - 2010 75 l / s.

Za i protiv

Plusi automobila

• Relativna unutarnja udobnost;
• Dobro se zagrijava zimi;
• Dobra ventilacija, izolacija buke,
• Početak motora bez problema na hladnoći;
• Ekonomski, jeftini, jednostavni popravak;
• Prostrani salon, prostrani deblo.
• Glatkoća moždanog udara, dobre dinamike.

Kontra automobila

• Neuspješna ergonomija sjedala;
• Nedostatak aktivne sigurnosti;
• Ograničen resurs za kapu.
• Ne postoji hidraulički agens;
• Mala prosječna brzina;
• Niska zaštita od korozije;
• Nedovoljna krutost tijela automobila;
• Nizak resurs bregastog vratila.

Motor	1.2L, 8-CL.	1.2L, 8-CL.	1.3L, 8-CL.
Duljina, mm.	4073	4043	4043
Širina, mm.	1611	1611	1611
Visina, mm.	1440	1440	1440
Baza kotača, mm	2424	2424	2424
Prednji dio, mm	1349	1349	1349
Natrag, mm	1305	1305	1305
Razmak, mm.	170	170	170
Volumen debla je minimalan, l	325	325	325
Vrsta tijela / broj vrata	LEDAN / 4.
Mjesto motora	Sprijeda, uzdužno
Volumen motora, cm 3	1198	1198	1300
Vrsta cilindra	U redu
Broj cilindara	4	4	4
Pistonski udar, mm	66	66	66
Promjer cilindra, mm	76	76	79
Cijeđenje	8,5	8,5	8,5
Broj ventila na cilindru	2	2	2
Sustav opskrbe	Karburator
Power, HP / O. min.	64/5600	64/5600	70/5600
Moment	89/3400	89/3400	96/3400
Vrsta goriva	AI-92.	AI-92.	AI-92.
Pogonska jedinica	Stražnji	Stražnji	Stražnji
Vrsta mjenjača / broj zupčanika	MCPP / 4.	MCPP / 4.	MCPP / 4.
Omjer prijenosa glavnog para	4,3	4,1	4,1
Vrsta prednjeg ovjesa	Dvostruka poprečna poluga
Vrsta stražnjeg ovjesa	Proljeće
Tip upravljača	Pužnik
Volumen spremnika za gorivo, l	39	39	39
Maksimalna brzina, km / h	140	142	145
Curb Car, kg	955	955	955
Dopuštena puna masa, kg	1355	1355	1355
Gume	155 SR13.	165/70 SR13.	155 SR13.
Vrijeme overclocking (0-100 km / h), s	22	20	18
Potrošnja goriva u ciklusu grada, l	9,4	9,4	11
Potrošnja goriva u ciklusu zemlje, l	6,9	6,9	8
Potrošnja goriva u mješovitom ciklusu, l	9,2	9,2	-

Kratak opis i povijest

To je VAZ 2101 to jest najstariji model Volzhsky Automobile tvornica, s kojom je počela povijest domaće auto industrije. Dana 19. travnja 1970. prvi je mali gazing spustio iz biljnog transportera. Osnova modela je preuzeo Fiat 124 1966 godina, U biti, prve "kopecks" bili su gotovo talijanski automobili, jer Tehničke karakteristike VAZ 2101 i Fait 124 nisu se razlikuju mnogo od drugih: motor s volumenom od 1,2 litara i početnoj razini unutarnjeg uređenja. Razlika između automobila nije bila gotovo ne.

U budućnosti, domaći autokonstruktori značajno su poboljšali dizajn automobila pod uvjetima rada u našoj zemlji. Razmak je povećan, jer kvaliteta cestovni kaput Nije uvijek dopustila da se kreće s praktičnom i udobnosti. Tijelo i suspenzija su značajno ojačani, čime se poboljšavaju tehničke karakteristike VAZ 2101. Stražnji disk kočnice iz Fiat zamijenjene su bubnjevima. Objašnjeno je njihovom izdržljivošću i otpornošću na prašine i prljavštine, koji je uvijek imao dovoljno.

Gotovo sve, uključujući dizajn motora, bio je podvrgnut promjenama. Povećana je udaljenost između cilindara (omogućila je čišćenje promjera cilindara), a bregat je prebačen u glavu motora. Osim motora, adhezije, mjenjač, stražnja ovjesa, Kao rezultat toga, težina automobila povećana je za 90 kg. Bilo je više od 800 promjena i razlika u dizajnu VAZ 2101.

Od 1970. do 1986. godine prikupljeno je oko tri milijuna automobila VAZ 2101 u tvornici. Nakon 19 godina od datuma automobila iz konvoja, prva komercijalna kopija preuzela je časno mjesto u Muzeju Avtovaz.

Tuning VAZ 2101.