2,0- i 2,4-litre mitsubishi motori Outlander moć, respektivno, 146 i 167 litara. iz. Tiho "probaviti" 92. benzin. Ali troslojna V6 jedinica s kapacitetom od 230 litara. iz. Samo 95. potreban je. Svi crossover motori pripadaju obitelji Mivec i instalirani su na mnogim drugim modelima Mitsubishija. Konkretno, sličan troslojnom motoru ne brine pod haubom jedne od verzija sUV PAJERO., Prijenosi na automobilima s 2,0 i 2,4 litara - varijatore sa šest virtualnih prijenosa, šest-band "automatski" se koristi na tri litrena verzija. Od deset verzija automobila predstavljene na našem tržištu, samo dva su prednji pogon, ostatak je pun.
Možda je samo vrijedno svjesnosti ne-idealne stabilnosti tečaja novog "outlandera" na brzoj brzini. Autoceste oko Petra su dobri, pa čak i vrlo dobri, ali mjesta postoje asfaltirane gates, u kojima naš crossover zahtijeva povredu. On je osjetljiv na naletima bočnog vjetra - zabilježeni smo kad smo se kretali duž brane, prelazili finski zaljev. Duboka noć je slobodna, postoje samo rijetki vagoni. Iskorištavajući to, odlučili smo raspršiti troslojnu automobil maksimalna brzina, Prvi "hoće" troslojnom vozilu je postignut za 8 s malom drugom, kao što je navedeno u podacima za putovnice. Otprilike u isto vrijeme zauzima overclocking sa stalnom brzinom od 80 km / h do 120. na visoke revolucije "Glas" motora postao je sofisticiran, ali općenito bih hvalio izolaciju buke (novinari kolege koji su sudjelovali na testnu vožnju, kao što mi se čini, podcijenio ga). Buka vjetra čuli su samo brzine iznad 170 km / h.
Dobro cijeli dan! Razlog kupnje automobila, kao i mnoge banalne. Manje dijete i istodobno prijevoza raznih velikih, sanjki, skutera, s kojim se prethodni automobil (Honda Civic 4d) ne može nositi. Osim toga, iskreno umoran od raznih Puzoteroks za koje je parking između granice i snijega bio veliki problem. Proračun je preuzeo u regiji od 1,3-1,4 milijuna rubalja. U početku se smatra opcijom kupnje za dorestayling Kia sorento 2011-2012, Dizel 197 HP, ali u tom trenutku pogodan za cijenu / konfiguraciju / stanje automobila sekundarno tržište Nije ispalo. Novi sorento s takvim motorom i cijenom od 1,6-1,7 milijuna nestali su nakon što je komunicirao s Hamish menadžerima Irbisa u Medvedkovu i nedostatku svih popusta, darova i drugih peciva. Kao rezultat toga, traje internet, shvatio sam da je u ovom rasponu parkepona s kapacitetom iznad 200 HP. Gotovo nikad. Kaptiva u početku nije smatrala. Dakle, trošeći troslojnu testnu vožnju, sumnje su nestale. I povlačenje popusta na novi auto prošle godine, primanje tepisi, zaštitu i zimska guma Moj menadžer i ja pogodili su ruke. Nakon 7 mjeseci vlasništva i 12.000 km na kilometru, mogu reći sljedeće. Automobil se definitivno voli. Prilično je velika i prilično moćna. "Diesel" trakcija je uvijek dovoljna. Kada pretjecanje na autocesti od 140-150 km / h nema problema. Nisam išao na 2.0 i 2.4, a ja ne želim. Za mene, 3.0 izvrsna opcija , Prvo, naravno, zabrinuto da će biti ludi potrošnja goriva (osobito nakon građanskog s HBO set-7 litara. Na 100 km \u003d)), međutim, čitanje pregleda vlasnika od 2.4 Oko 14-15 litara sam shvatio da sam spreman preplatiti ih dodatnih 3 litre benzina za vlastito zadovoljstvo. Cork potrošnja se dosljedno održava na razini od 17-18 litara, na minsk autocestu za 300 kilometara put je uspio resetirati do 8-9 litara na stotinu. Automatska sredstva za šest brzina također može raditi s tupom varijatorom, ali imam uporne predrasude u odnosu na robote i varijatelje. U svakom slučaju, siguran sam da će stroj pokrenuti 130-150 tisuća, a njezin naknadni popravak košta manje od 100.000 rubalja. Vani dobro čuva cestu i ne zahtijeva varanje na velikoj brzini. Suspenzija je dovoljno čvrsta, ali tolerantna. Naravno, ne i Mercedes na pneumi, ali i cijena je drugačija, osim, iz nekog razloga sam uvjeren da s obzirom na trenutnu pouzdanost vrhunskih marki, pneuma je dovoljno za neko vrijeme. Ali to je tako, lyrics. Instalacijski instaliran. Od Topove se odlikuje nedostatkom Xenona (jedina stvar o tome što je požalio), otvor, navigacijska krivulja i automatska vrata prtljažnika. Za sve to, 140-150 tisuća smatralo nerazumnom potrošnjom. Salon je normalan, ne više. Mjesta, koža na sjedalima (dobro, ili kako se zove ovaj Dermatin), plastika je uglavnom mekana, na prsluku na prednjem ploči, općenito, ugodno. Razgradnja za tako malu kilometražu bila je prirodno ne, da, nadam se i ne događa se uskoro. Neke stvari, naravno, iskreno smrzavanje: nema pozadinskog osvjetljenja gumba sustava Windows, uključujući vrata vozača. Uđite u mraku kako biste blokirali vrata nerealno. Očito treba koristiti arhograme LED-a; Nedostatak bliskih naočala - Pa, to je uobičajena sranje po mom mišljenju; Nedostatak kukica i stezalica u deblu - proizvodi iz supermarketa je bolji staviti u kabinu, tako da se ne dogodi u Mince; Izuzetno slaba izolacija buke, točnije njegova potpuna odsutnost; Gandbusta kvaliteta akustike - daleko sam od melomana i obično imam dovoljno puno radnog vremena tublilok za slušanje radija, ali ovdje je ravno. Frank jesu li stupovi za treći volumen lišen; Nedostatak pojačala stražnjeg odbojnika u automobilima za Rusiju - potpuno stisnut, što ??? Dodatno ću instalirati. Izgledaju kao da je to. Ostatak nekih trenutaka, ako su napeti, onda ne mnogo. Iz automobila s automobilom: Kompletna izolacija buke / vibracija - 25.000 rubalja. Sada samo rumba od šest cilindara ispod haude prodire u salon; zamjena standardne akustike na zdravom sa subwooferu i pojačalima bez zamjene zaglavlja - 35.000 rubalja; Instalacija bixenon leća - 15.000 rubalja. Mogu reći da se automobil ispostavilo da je nepristojan, idem s zadovoljstvom i neću se mijenjati u bliskoj budućnosti.
➖ reljefni LCP
➖ suspenzija
➖ izolacija buke
➖ audio sustav
prednosti
➕ topli i udoban salon
➕ ekonomija
➕ veliki prtljažnik
➕ dizajn
Prednosti i nedostaci Mitsubishi Outlander 2018-2019 u novom tijelu identificirani na temelju povratnih informacija pravi vlasnici, Detaljnije prednosti i minusi Mitsubishi. Outlander 3 s mehanika, automatski, varijator, prednji i puni pogon 4x4 možete pronaći iz priče u nastavku:
Recenzije vlasništva
Rad: Visoki zvučni motor, u usporedbi s dorestayling, ali još uvijek bučno. Također, suspenzija je također bila mekša, bez role, ali postoji osjećaj da nema hrane, ali sada će se preurediti.
Nisam očekivao, ali se sletiranje na vozačevom sjedalu promijenilo, samo sam dodao nekoliko redaka na jastuku, ali je postalo skučeno, (moja visina je 185 mm, težina je 105 kg), a leđa je postala neugodna ,
Bio sam zadovoljan povratnim informacijama na papučici plina, lagano pritisnut i već idite brzo, čak i način usmjeravanja ne smeta.
Pregled Novom Mitsubishi outlander. 3.0 AWD u 2017. G.V.
Video pregled: Problemi s varijarom
Dobro upravljan. Elastični i u isto vrijeme udobna suspenzija, Ne padne naizmjence američki automobili, kao i Lexas i Toyota, što mi je bilo teško upravljati.
Predviđanje. To je također dio kontrole. Motor, kutija i suspenzija vrlo su glatko uravnoteženi i ponašaju se kao jedan organizam, koji vam omogućuje da izračunate kako se automobil ponaša na ovaj ili onaj način.
Pametan. Sam automobil ubrzava i usporava, ne gubi iz vida automobila iz vida, s izuzetkom serpentina. Na kontroli krstarenja određuje stupanj rotacije i usporava, zatim ponovno bira.
Dobra, kvalitetna montaža. U idealnom slučaju stane elemente automobila, u usporedbi s Fordom, koji je prošlo vrijeme.
Minusa, tanki sloj boje na tijelu, kao i izgrebane plastike u kabini, na koji mnogi grijeh. Osim toga, pod negativnim temperaturama, rikanje kućište se spaja na neravnoj cesti. Mislim da silikonski pad.
Pregled o Mitsubishi Outlander 3.0 (236 KS) s automatskim i punim pogonom 2016 GV
Posjeduju automobil za 6 mjeseci. Dobar govornik, Dobra shumka pri maksimalnoj brzini, potrošnja zadovoljava: u gradu 10-13, staza 8,0 brzina je 120 km / h (AI-92).
Dok sve opcije savršeno rade. Auto je vrlo topao, brzo se zagrijava. Dizajn crossover kao vani i unutar prekrasnog, voli oko. Živim u privatnom sektoru, ceste zime nikada nisu očistili, propusnost razreda.
Ali ovdje, iako postoji grijanje vjetrobrani na četke u lošem vremenu, uplašeni.
Victor Vilkov, odlazi u Mitsubishi Outlander 2,4 (167 KS) u 2015. godini
Moji dojmovi iz Mitsubishi Outlander 3: Vrlo miran, u urbanim brzinama gotovo tihi, možete reći šapat. U mjeri mekana suspenzija: 18. kotači na 55. profilu čine njihov doprinos. Na stazi osjeća kolu, ali ne i kritično. Kola upravljača nije pamuk, ali ne i težak - za parkiranje najviše. Radijus okreta je mali za takve dimenzije, u dvorištima je prikladno odvijanja.
Ergonomija, i vozač i putnici su izvrsni, trup je velik. Posebno mi se sviđa kutija ispod poda - sve male stvari uklapaju u nju i prestale jahati deblo. Električni pogon pogona je ugodan, ali ne i nužna stvar, za zimu, muž je rekao da se isključi s električnim savijačkim ogledalima, tako da motori ne idu.
Julia Moroz, pregled o Mitsubishi Outlander 2,4 (167 KS) na stroju 2015
Gdje se može kupiti?
Iako je, naravno, sve je u redu: stroj je mekan, prostrani interijer, ogroman deblo, stabilan na cesti. Dok sam oduševljen, čak i unatoč nekim nedostacima u kabini. Prednja svjetla su cool, sama se reguliraju svjetlo.
Ali audio sustav je užasan. Ako uključite pola volumena, već počinje zvečati prave vrata suvozača iz vibracije stupca. Radio: Memorija za 12 radio postaja - sramota. Telefon je radio na zvučniku točno 2 tjedna, a sada, čim ide dolazni poziv, on sve visi: ne radi spikerfonniti telefon. Moraju isključiti Bluetooth.
Izgled prednje ploče, po mom mišljenju, razmaženo: gumbe s hitnim slučajevima i još 2 upozorenja mogu biti skrivene negdje na drugom mjestu.
Japanski crossover na početku proizvodnje 2001. godine nazvan je Airtrek, ali zajedno sa sljedećim restayli dobila je svoje sadašnje ime Mitsubishi outlander. Treća generacija ovog modela, svijet je prvi put vidio mjesec dana prije prezentacije u Ženevi 2012. godine.
I Rusija je postala prva zemlja u kojoj je započela proizvodnja automobila, jer za japansku izvoz, ova zemlja je važan potrošač. U 2015. godini Offeender je ponovno ažuriran dodavanjem ili promjenom više od stotina dijelova u njoj, za više eksterijera.
U ožujku iste godine, proizvodnja je započela u Kalugi Auto biljkama, a od travnja je počela u svim Mitsubishi auto zastupnicima. U vrijeme kada je Mitsubishi outlander proveo na tržištu automobila Rusije, uspio je ući u "vrhu" svog razreda kao jedan najpopularniji crossovers u zemlji. Cijeli niz Mitsubishija.
Povijest automobila
1 generacija (2001-2008)
Airstreek (ime modela) prvi put je prikazan u ljeto 2001. na japanskoj izložbi. Bilo je moguće odabrati jedinicu za napajanje - to može biti 4G63 motor 2.0 L i 4G64 volumen od 2,4 litara. Posljednja opcija sinkronizirana je s 4-brzinom "poluautomatskom" okvirom.
Mitsubishi Outlander X1 imao je sustav s prednjim i pogon stražnjeg kotača, U najjačim modelu stajao je jedinicu tvrtke Mitsubishi Lancer Evolution (4G63T za 2,0 litara). Za vlastite sunarodnjake, tvrtka je osigurana za korištenje starih 2,0-litrenih jedinica koje su odgovarale japanskim standardima koji utječu na dimenzije, volumen elektrane.
Mitsubishi Outlander 1. generacija
Ali dimenzije automobila bile su očito više, tako da se model "kompaktan" ne može zvati. Kada je 2003. došao automobil je bio dostupan za prodaju u Sjevernoj Americi. Automobil je zamijenio Mitsubishi Montero Sport i imao modificiranu rešetku hladnjaka, optiku glave.
Ove i druge promjene povećale su duljinu tijela od 130 milimetara. "Trolley" uzeo je iz Mitsubishi Grandisa, koji se počeo prodavati 2003. godine. U tom trenutku, najmoćnija 2,4-litarska ugradnja 4G69 SOHC je oslobođena, gdje je bio Mivec sustav. Ovaj motor je zamijenio 4G64. Sljedeće godine bilo je moguće instalirati 4G63T turbo motor.
Na području Južne Amerike, Outlander je znao obojicu u Monteru izvanredniku. Tvrtka je otišla na takav korak kako bi automobil bio povezan s vodećim shopping Mitsubishi Montero Sport. Ukupno, na području Rusije prodao je gotovo 20.000 primjeraka Mitsubishi Outlander 1 generacije. U nastavku ćete naći Mitsubishi Outlander 2017 konfiguraciju i cijene, kao i pregled novosti.
2 generacija (2005-2012)
Sljedeća obitelj u potpunosti uklonilo je otamnjeno ime vozilo "Airtrek". Štoviše, to je utjecalo na unutarnje japansko tržište. U 2005. godini pokrenut je otpuštanje križanja s pojašnjenjem "2 generacije".
To, unatoč činjenici da je još jedna generacija nastavila oslobađati. Druga obitelj Mitsubishi Outlander izgrađena je na temelju GS. Općenito, automobil je išao u razne zemlje širom svijeta. Među najvećim tvornicama su: japanski i nizozemski. Od 2010. godine Uprava Društva organizirala je oslobađanje križanja u Kalugi.
Druga obitelj je debitirala na području Ruske Federacije 2007. godine. U njegovo ime, automobil je primio natpis "XL". To je učinjeno ne za ljepotu, već je govorio o povećanim dimenzijama i moći.
Standardna opcija bila je opremljena s 147 snage 2,0 litre i ručnog prijenosa. Ponekad postavljaju varijator. Pogon je ovisio o svrhama i potrebama kupaca, tako da je automobil bio uredništvo i pogon na sva četiri kotača.
Mitsubishi Outlander XL 2. generacija Tehnička oprema se povećala u Mitsubishi Oflander 2005, kada je oprema imala 2,4-litarskog motora, razvijajući 170 "konja". Sva njezina snaga od strane elektrane dala je sve kotače. Najmoćniji križanje 2. obitelji postao je automobil s instalacijom u obliku slova V.
Bio je to 3,0-litarski šesto-cilindrični "atmosferski", koji je radio u par s kutijom "automatski" i sustava puna vožnja, Ukupno 4 opcije za mjenjače - 5-brzina mehanika, CVT varijator, 6-raspon "automatski" i 6-stupanj robotske kutije.
Europsko tržište ponudilo je modelima tuntalnog dizelskog motora njemačke proizvodnje (2.0 TDI). Crossover bi mogao biti sedamstali (za američko tržište) i pet sjedala (za naše kupce).
Na popisu modela, verzije na prednjim kotačima zadržale su svoja mjesta, ali izmjene s punim pogonom nisu imale konstantan puni pogonski sustav. Stoga su posjedovali dva nova sustava pogona na sve kotače AWC i S-AWC.
Model s S-AWC sustavom razlikuje se od osnovnog u tome što ima prednje aktivne diferencijale. Distribuira okretni moment između prednje i stražnja os U AWC sustavu, povezivanje s više diskova elektroničkog tipa.
Zbog toga je bilo moguće voziti na prednjoj osovini u "civilnom" načinu rada i ako je potrebno ili prisilno preraspodijeliti u 2 osi. Među minusima možete odabrati mogući izgled pregrijavanja spojke tijekom aktivnog pokreta na lošoj cesti. Zbog toga se pogon isključuje na stražnjim kotačima.
Kada je 2009. došla 2009. godine, japanski crossover je preživio modernizaciju i dobio još jedan agresivan izgled, Automobil je postao sličan automobilu, kao da podsjeća da je pokrenuta povijest modela.
Godinu dana kasnije, poboljšani model počeo se provoditi na području Ruske Federacije. U svojoj cijeni niša, Mitsubishi Outlander 2 snažno je kamioned svoje suparnike. Od? Bogato opremanje I. moćan motor.
Ažurirano Mitsubishi Outlander 2009 Automobil je dobro prodao u drugim zemljama, ali na tržištu automobila ex-jede ih prečesto ne može se naći (iznimka su desni upravljački programi). Zanimljivo, unatoč svojoj prilično velikoj moći, power jedinice Nije se istaknuo za veću potrošnju goriva, koja je također bila njihovo dostojanstvo.
Tijekom vožnje na 2,4-litarskom motoru u urbanom crtežu bez prometnih gužvi, motor troši oko 10-11 litara na 100 kilometara. Za takav model izvan cesta, ovo je izvrstan pokazatelj. Jasno je da je troslojna verzija više proždrljiva, ali sve je dopušteno.
Vrijedno je reći da u pogonu "četiri" ima gotovo vječni lanac, dok je za V-u obliku slova V "šest" tijekom 90.000 km, predviđena zamjena remena za regulaciju. Karakteristike off-road verzije Mitsubishi Outlander su prilično dobre.
Ako pogledate ispod dna, onda ne postoji ništa što se ne može stršiti od elemenata koji se mogu lako oštetiti. Samo u punoj veličini rezervni kotačMontiran u pozadini, malo sprječava geometrijsku patentnost Japanaca. Usput, zbog ugradnje pune veličine "rezervne staze", outlander XL ne ide za naše tržište s 3 stolice.
Iako je njegova "braća" Peugeot 4007 i Citroen C-crossover, imaju sedam-stranke salona, \u200b\u200bdajući "počast" "Davka". Ukupno je Rusija uspjela prodati gotovo 90.000 generacija križanja. Mitsubishi Outlander XL model također se distribuira u našoj zemlji.
Sigurnost Mitsubishi Outlander 2
Vozilo se savršeno pokazalo tijekom testova sudara. Ukupna sigurnost odraslih putnika iznosila je 4 zvjezdice. Posebno zabilježena sigurnost tijekom bočnih udara. Za osiguranje odgovarajuće razine sigurnosti djece, automobil je postigao 3 od 4 maksimalne zvijezde.
Sigurnost pješaka procijenjena je u 2 zvjezdice. Ako usporedite model s prvom generacijom, druga obitelj je postala veća u veličini i ima izduženu bazu podataka kotača. Zahvaljujući konsolidaciji automobila, bilo je moguće povećati kapacitet kabine i instalirati dodatni 3. red sjedala u deblu (za Rusku Federaciju, takva oprema nije dosegla).
3. generacija (do 2012.)
Naposljetku, 3. obitelj Mitsubishi outlander pokazala je široku publiku u 2012. na automobilskoj izložbi u Ženevi. Ako razgovaramo izravno, novost je postala duboka promjena u drugoj verziji.
Model je izgrađen na poboljšanoj GS baze. Treća generacija uspjela je održavati popis motora i mjenjača koji su bili njegov prethodnik. Dizajneri su mogli povećati pouzdanost dizajna stroja, dodavati punopravne električni sustav Kontrolu pogona, zahvaljujući kojem je razina prohodnosti novog križanja ružila.
Dostupne opcije za treću obitelj može se klasificirati hibridna verzija Outlander PHEV, koja koristi električni motor U ulozi glavne jedinice za napajanje, a instalacija benzina je poput električnog generatora za električni motor kada sjede baterije.
U 2014. godini japanski crossover preživio je malo modernizacije, a sljedeće godine predstavili su restyled Mitsubishi Oflander 2015, koji se još uvijek prodaje. Restyling 2015 utjecao je na vanjski dio automobila.
Primjetno je da tvrtka slijedi novu filozofiju dinamičkog štita, koji ujedinjuje snažne vizualne detalje Pajero i agresivne kvalitete obitelji i Lancer 2009.
Vanjska 3 generacija
Restalal Mitsubishi Outlander je upravljao i crossover ažurirati počeo je izgledati zanimljivije i modernije. Bilo je moguće zahvaljujući nekoj vrsti stila od dinamičkog štita.
Novi "nos" automobila označio je početak za dizajn sličnog dizajna i za druge modele Mitsubishija. Dvije kromirane linije nalaze se između prednjih svjetala, koje su organski postavljene u dizajnu prednjeg linije, obdareni LED optikom, koja se može opcionalno dopuniti istom LED LED-om.
I između tih linija nalaze se tri romb - tradicionalni logotip korporacije. Promijeniti prednji branik Natjerali su ga kao u centru životinje i to je, naravno, pozitivno utjecalo na opće vanjštine.
Za proizvodnju, iako je korišten plastika, izgleda vrlo kvalitetno, biti u jednoj boji s tijelom, dio je opremljen crnim unosom zraka, koji se nalazi pod skromnom rešetkom radijatora. Aplikacija je dizajn koji se sastoji od malih kromiranih detalja, koji u određenoj mjeri kombiniraju cijelu "front" zajedno.
Hood je ostao skromno minimalistički. Ima teške značajne rebra koja povezuje "front" s vjetrobranom. Na strani Outlander's Restayl tijela, dobio je nova krila koja nisu istaknuta, ali naglašavajući dimenzije.
Nove "suknje" dobile su moderan dizajn i zajedno s odbojnik izrađeni su od plastike. Unatoč prisutnosti većine dijelova napravljenih u krom, automobil ne izgleda smiješno, svaki se element međusobno nadopunjuje.
Hrana ažuriranog izvanređača stekla je nove veće cjelokupne svjetiljke s nasjeckanim rubovima i LED punjenjem, blago izmijenjena vrata prtljažnik i novi odbojnik s moćnim slojem od crne plastike, otporan na ogrebotine.
Instalacija novih odbojnika i primjene u dizajnu novog dizajnerskog nosa novog dizajnera čip dinamičkog štita promijenio je dimenzije japanski crossover, Stražnju optiku, opremljena s LED-om, djelomično je na uglovima kućišta, a djelomično na poklopcu debla.
Vrata su također počela izgledati svježe. Na vrhu ukrašava kočionu svjetiljku od šest LED dioda. Bručnik je nadograđen postavljanjem crnog svjetla, ukrašena dimenzijama sa strane. Također, odbojnik je postao više u dimenzijama.
Materijal u proizvodnji plastike je opet, ali u isto vrijeme visoke kvalitete, i da ga ogrebate, morate napraviti puno truda. Zaključni čelik ispušne cijeviStrane stražnje strane automobila. Nadolazeći svu ovu sliku modela izrađuje joj više zahvaljujući sportu.
U veličinama tijela napravljene su manje promjene: duljina od 4655 mm; Širina križanja je 1,8 m; odobrenje, odnosno 21,5 cm; Iu visini izvanrednika 1 m 68 cm. Osim ažuriranog dizajna, tim za razvojne programere učinio je tijelo više aerodinamičnim. Sada su pokazatelji postali bolji od 7%.
To je postalo moguće zbog promjena u stražnjem i povećanju nagiba vjetrobrana. Težina je smanjena za gotovo 100 kilograma zbog korištenja boljih i laganih materijala.
Glavne verzije rade na legura 18 inča u promjeru. Dizajn kotača, odnosno, izrađen isključivo od dinamičkog štita. Mitsubishi model Outlander 2015 postao je elegantan, moderan, dinamičan i atraktivan.
Unutrašnjost 3. generacije
U trećem mjestu generacija Mitsubishi Salon outlandera nije mnogo promijenio. Udobnost automobila poboljšana je pomoću opreme "crpne". Kvaliteta materijala značajno se povećala, posebno je vidljiva u presvlaci stolica i pojedinosti dekoracije, ukras same salona nije utjecao.
Iako plastika dominira, ali elementi napravljeni od njega su ugodno zadovoljni kvalitetom i izgled i taktilnih senzacija. Kološka salona je proširena i organski razrađena.
Osim toga, pojavio se novi upravljač i promijenjen je za bolji multimedijski zaslon zajedno s cijelim sustavom. Proflektori su ostali na starom mjestu. U gornja oprema Postoji opcija koja vam omogućuje da se uspostavite samopouzdanje retrovizor.
Nadograđeni upravljač Novi dizajn dobio je polugu za kontrolu zupčanika. Unatoč smanjenju svoje veličine, pogodno je pogodno djelovanje. Ostalo se nalazi na japanskom sažetom i praktičnom.
Uređaji se kontroliraju iz konzole i novog zaslona, \u200b\u200bkao i pomoću gumba na upravljaču. Upravljačka jedinica za kontrolu klime je nešto niža. Svi su raspoređeni racionalno i ergonomski, omogućujući vam da uživate u vožnji izvanredniku.
Kao i uvijek, cijelo sučelje je ovlašteno intuitivno i jednostavno. Prostrani interijer nadopunjuje ovaj učinak, lijepo ukrašen branded bod. Tekstura stolica je promijenjena. Postati glatkije, ne opravdavaju prvi dojam.
Unatoč svemu, sjedala su vrlo udobna i drže se na mjestu svojih SED-ova čak i na strmim okretima. Mnogi automobili ove klase ne mogu se pohvaliti širokim stražnjim kaučem, ali ne radi se o našem junaku.
Štoviše, u naše vrijeme možete rijetko upoznati unutrašnjost automobila, koji može primiti tri velika putnika na leđima. Natrag se transformira u 40 do 60 formata, što omogućuje mogućnost proširenja prtljažnika.
Mjesto za sklapanje 477 litara ili pri preklopite leđa obrnutog reda od čak 1640 litara. Opcija koja će oduševiti kupce Mitsubishi outlander s velika obitelj - Mogućnost instaliranja trećeg reda sjedala, ali minus slijedi to, volumen prtljažnika se smanjuje na minimalne veličine. Ali sve to, nažalost, ne za Ruse, takva ponuda može se naći u drugim zemljama.
Tehnički podaci
Motor i prijenos
Osim ažuriranja vanjštine i unutrašnjosti automobila, proces modernizacije utjecao je i na jedinice snage. Mitsubishi Outlander Treća generacija je opremljena s tri različite motore u četiri verzije.
Svaki motor daje sustav kontrole faze distribucije plina MIVEC tipa i distribuiranog goriva ECI-više:
- 2WD opcija s vodećim mostom ima četveronični motor s volumenom od 2,0 litara. Rad ovog motora na 6000 rev / minuti pruža snagu u 146 konja, maksimalni okretni moment je 196 n * m na 4200 o / min. Sve to djeluje u tandemu s 8. generacijom Jatco varijator. Na oznaku od 100 km / h, možete se lako okrenuti u 11,1 sekundi, s najviše 193 km / h. Potrošnja u kombiniranom načinu rada je približno 7,2 litara na stotinu kilometara.
- 4WD radi sa svim četiri kotača s istim brojem cilindara. Automobili kotači 2,0-litreni motor 146 s maksimalnim okretnim momentom u 196 n * m. Radi zajedno s varijator CVT-a posljednja generacija, Overclocking od nule do sto 11,7 sekundi, maksimalna brzina je manje - 188 km / h. Troši prosječno 7,6 litara.
- Nadograđena verzija od 4WD ostala je pogon na sva četiri kotača, ali je dodana u volumenu i sada je 2,4 litre, što omogućuje da se odvaja ekvivalent 167 konja s okretnim momentom od 222 n * m. Ista varijanta je 8. generacija CVT. U tom slučaju, trebat će vam samo 10,2 sekundi za overclocking od 0 do 100 na maksimalnoj veličini od 198 km / h. Za 100 kilometara, outlander s ovim motorom jede oko 7,7 litara.
- Najviša verzija Mitsubishi Outlander Sport opremljen je najmoćnijim motorom s volumenom od 3,0 litara i vrste distribucije cilindra - V6. Sve to daje stroja 230 kapuljače ispod haube. Oznaka zakretnog momenta u isto vrijeme doseže 292 Newton metara. Motor pokreće "automatsko" sa šest koraka zupčanika. Zero Jerk do 100 km / h traje samo 8,7 sekundi, maksimalna dopuštena brzina je 205 km / h. Uz vrhunsku opremu, respektivno, potrošnja će biti na vrhu, ali ne i zastrašujuće - u prosjeku, 9 litara na 100 kilometara. Sve verzije pogona na sve kotače opremljene su pametnim sustavom "Super All-Wel kontrole".
Suspenzija
Osim ažuriranih motora, stražnji amortizeri postali su novi. Kao i većina tvrtki, Mitsubishi je dao njihov crossover s mcpherson prednjom suspenzijom i multi-tipa sustava odostraga.
Upravljanja
Upravljanje križanjem bilo je prikladno i jednostavno, dizajneri su bili opremljeni upravljanja Električni stupanj upravljača.
Kočnica
Uz podršku ABS, pomoć pri kočenju i EBD kočnica Ima disk kočnice na svim kotačima.
Sigurnost od 3 generacije
Prilikom provođenja testa sudara Euro NCAP-a, pokazatelji su otkrili razinu zaštite odraslih unutar sjedenja 94% od 100, respektivno. Ovaj pokazatelj čini Mitsubishi outlander jednim od najboljih u sigurnosnoj ocjeni.
Zaštita je zajamčena cijelom tijelu vozača i putnika, s obzirom na različitu vrstu tijela kompleksa, lokacije i čak poza. Za različiti tipovi Alarmira struktura tijela i sredstva za zaštitu osiguravaju maksimalnu zaštitu ozljeda.
Euro NCAP test sudara U tom slučaju, tijelo je minimalno deformirano, uz minimalnu štetu koja je unutra, reducirajući inerciju. Imajte na umu da krov izvanređača može izdržati težinu pet puta više od samog automobila.
Osim toga, čak i zadana varijacija paketa pružaju različite sigurnosne i sigurnosne sustave. Ovdje je detaljan popis svih sigurnosnih sustava:
Sigurnosni sustavi:
- Središnje zaključavanje;
- Zaključavanje paljenja s pozadinskim osvjetljenjem;
- Elektronski imobilizator.
Pasivna sigurnost:
- Isključivanje gumba suvozačkog zračnog jastuka;
- Frontalni zračni jastuci za vozača i suvozača;
- Zaključavanje dvoraca stražnja vrata od otvora iz unutrašnjosti ("dječji dvorac");
- Dva isofix pričvršćivanja Za dječja sjedala u drugom redu;
- Sustav za otključavanje vrata u nesreći;
- Sigurnost bočne svjetiljke na vratima;
- Siguran porast tijela (evolucija ojačana utjecaj sigurnosti);
- Buzzer I. kontrolna žarulja Upozorenja O. unsecured remeni sigurnost;
- Tri stražnje sigurnosne pojaseve s 3 točke s inercijalnim zavojnicama;
- Prednji pojasevi s tri točke sa zatezačima, ograničivačima sile i podešavanje visine.
Aktivna sigurnost i suspenzija:
- Sustav protiv blokiranja kočnice (ABS);
- Elektronički sustav distribucije sila kočnice (EBD);
- Upozorenje zujalica o osvjetljenju lijeve strane.
Konfiguracija i cijene
Promjena različitih vrsta karakteristika i poboljšanje automobila dovela je do transformacije i cijena, ali ne i katastrofalne. Međutim, promijenjena stopa učinila je svoj posao, a cijene su skočile. Cijena je imala brojeve, počevši od 1.279.000 i na 1.959.990 rubalja.
Osnovni paket, koji se naziva Mitsubishi Outlander, s minimalnim konfiguracijskim troškovima oko 1.499 000 rubalja. To uključuje raspored pogona na prednjem dijelu s 2,0-litarskim motorom koji radi na benzinu i varijator.
Sigurnost će pružiti aBS sustavi i EBD, prednji zračni jastuci, središnje zaključavanje daljinski upravljač, Optika halogena, dnevna svjetla dimenzija. Paket čak uključuje spojler na poklopcu prtljažnika.
Osim gore navedenog, predviđena je prisutnost takvih funkcija:
- Postavljanje odlaska stupa upravljača;
- Podešavanje visine vozačkog sjedala;
- Sjedala za presvlake tkiva;
- Letakorom;
- Sva vrata osiguravaju električni prozori;
- Klimatska kontrola i dostupnost zračnog kanala na nogama stražnjih putnika.
Top verzija je pod nazivom Mitsubishi Outlander Sport, a cijena je od 2 159 990 rubalja. Za taj iznos, kupac dobiva (uzimajući u obzir ono što je u bazi podataka) pogon na četiri kotača (4WD), V6 3,0-litarski motor i puni pogon kontrole na sva četiri kotača ili super kontrole na sva četiri kotača, astc, kočnica Pomoć, brdo pokretanje pomoći.
Mitsubishi Outlander Sport Jastuci sa strane i na području koljena dodaju se, a stražnji putnici dodatno će zaštititi bočne zavjese. Optika je potpuno opremljena LED-om na temelju LED. Vanjska ogledala mogu se podesiti pomoću električnog pogona, a repetitori rotacijskih svjetala su također ugrađeni u njih.
Još uvijek u asortimanu su prisutni:
- Prednja svjetla podloge;
- Prednja svjetla za maglu;
- Krovne tračnice;
- Mulculor, obloženi kožom;
- Kontrola krstarenja;
- Monitor u boji na uredni;
- Osvjetljenje brave paljenja;
- Stolice su sada potpuno prekrivene visokokvalitetnom kožom.
Pozdrav, čitatelj! Konačno, sazrijevao sam pisanje moje recenzije o outlander 3. Ukratko o odabiru! Strojevi u vlasništvu svih vrsta .... Iskustvo je. Glavna stvar je da sam bio zainteresiran za automobil - to je njegova sigurnost. Nughter sigurnost na cesti) i Euroncap (Europski odbor za neovisne testove sudara Auto s procjenom aktivne sigurnosti i pasivna sigurnost). Druga stvar koju sam bio zainteresiran za česte putovanja na daljinu je pouzdanost da je izvanrednik uvijek bio u redu. Oh, već je treća generacija koja nije doživjela nikakve jake promjene, osim za vanjsko. Treća stvar koja me je privukla je prostor i praktičnost u kabini. Ergonomija nadzorna pločaZa mene je bivši vlasnik Saaba vrlo blizu reference. Jedan držač čaše 10 komada. Za putnike iza mjesta više nego. Ne postoji ništa što treba reći o dizajnu automobila ... Uz određenu perspektivu, outlander nije ahti ... da su inženjeri fiksirani restyling u novom outlander, koji se prodaje od 12. svibnja 2014. godine. Ishod: Mitsubishi Outlander 3, instalirati Institutyle, Carter Zaštita, Carps u Salonu - 1 305 000 s popustom. Ponuđena za nadoplatu maksimalni kompletan skup, Nije uzeo. Xenon, prednja svjetla i debla Electric Drive, naravno, dobro, ali navigacija, koja ne radi košta 63.000 ... Razvod Čista voda, Tako ishod. Radit će na vozačkom sjedalu vrlo brzo i udobno. Sa mojim Rostov 186 cm. Kupnja za vozača i putnika je više nego. U ovom dobro pomaže prilagodbi upravljača u svim smjerovima. Prtljažnik, itd Ja stvarno ne želim pisati o profesionalcima, oni su također očigledni: razmak od 215 mm., Potpuno nepovezani pogon itd. Ja ću ići izravno na opis problema s kojima će se kupac suočiti ovaj automobil U radu. Odmah želim upozoriti da imam automobil japanske skupštine i sve teolove koji će opisati Japanske cipele. Počnimo s kvarovima. 34,000 spalio je žarulju dimenzija u prednjoj cijeni. Sve je to. (Prema zakonu Ruske Federacije, stalno se vozim s uključenim dimenzijama). Idemo na plitke automobila. Najjači mraz u kojem sam započeo izvan nje, - 26. Bened kao i obično. Ali prije nego što je napustio parkiralište, primijetio sam da se ogledala s preklapanjem stražnjeg tipa nisu okrenula u radni položaj. Nakon što je čekao 15 minuta zagrijavanja stroj i tvrdoglavo pritiskom na gumb sklopivog zrcala, shvatio sam da čudo ne bi čekalo. Od stroja pod jamstvom, nisam bio posebno zapečaćen i ogledala su se pretvorila na snagu. Istina, oni nisu osobito čuvani u snazi \u200b\u200bsituacije, ali barem se nešto može vidjeti za vrijeme obnove. Usput, zbog činjenice da je toplo postupno, primijetio sam da je desno retrovizor počinje raditi na - 22, a lijevo na - 18. Nije ugodno, ali kada znate ovo ne možete, vi može jednostavno isključiti sklopive ogledala na određenoj temperaturi., ali sumnjam samo da će se netko sjetiti sve dok ne postane opet s takvim problemom sljedeće godine)))). Nadalje, kao i za unutarnje uređenje. Od gore navedenog, Japanci se odlučili odmaknuti od njihovih načela i staviti automobil ne najjeftinije plastike, hvala vam za to. Ali ovdje je plastika od ispod, mislim na provalnik i dno vozača naslon za ruke samo Atas. I ne govorim o tome jeftini ova plastika ili draga. Kada ga dodirnete da biste otvorili burglarie ili umetnite telefon u naslon za ruku kako biste punili, bar samo ogrebotine. A ako burgheri odluče otvoriti djevojku sa skupom manikuru - to je stražar. Kada prodajete, ovo ne može jasno biti problem. Što se tiče mekoće ili ukočenosti suspenzije. Ovdje su Japanci pronašli zlatnu sredinu: ne skupa uslugaKontroliranje i normalna glatkoća. Nisam primijetio prekomjernu krutost na 18 diskova. Multimedija ne čita ćirilicu. Zadnji put se sjećam ovo u prvim MP3 playerima. Vi tražite neku pjesmu na flash pogonu i ne možete pronaći, samo slušajući svaki sastav možete pronaći pravu pjesmu. Nije ugodno, au rusoffobskom nekako. Kontrola glasa, To je sranje. Nemam nedostataka govora i da ne mogu uvijek naći zajednički jezik s izvanrednikom. Konfigurirala sam sve što mi je trebalo i zaboravio da je ovaj nesporazum u konfiguraciji automobila. Kamera za stražnju prikaz postaje prljavo, ali je još uvijek prikladnije od parkirnih senzora. Ništa ne bi trebalo staviti salvete u džepove vrata i obrisati ga. Sada o boloj i nepromijenjen za Mitsubishi. Izolacija buke. Vrlo je slaba. Na brzinama do 90, u načelu, normalno, ali brzinom od 110 počinje naprezati. Često idem na udaljene poslovne putovanja i vrlo žaljenje što odmah nisam napravio dodatnu izolaciju buke, koja je, usput, vrijedila 30.000 za sve automobile u vrijeme Moskve. Zvučnici u outlander ... ne mogu nedvosmisleno reći. Želim reći jedan slučaj. Kada sam nazvao službenika o instalaciji pristojnog audio sustava, pitali su mi kompletan set i kad sam čuo da to želim učiniti u insno konfiguraciji, rekao mi je takav izraz - "napravite izolaciju buke vrata i vi će čuti kako se zvuči zvučnici, i samo promijenite zvučnike bez izolacije bez buke nema smisla. " Kad ja shumka ostvari svoj cilj. Pa, sada najviše nije ugodna dovratnik u outlanderu. Ovo je, naravno, upravljanja. Nema informativnosti. Okrenite se, čini se okretanjem, ali na ravnoj liniji, upravljač ne stoji uvijek ravno i izravno vozi. Sigurno možete gurati na kolaps, ali ne, sve je u redu s njim. Ovo je posljednji čip japanske električne energije. I oni guraju: "Ovo", električni snažan na većini automobila. Što se tiče upravljivosti i ekspezivnosti na skupoj. Sve je u redu. Brzinom 140 km. Možete otići u zemlju i nemojte pariti. U redu je u redu. Ali ovdje je bio mali povezan s neznanjem, problem. U zimi sam vozio na još jedan put na daljinu i primijetio da sam imao upravljač. Ali nakon toga, da, i zamjena gume koju sam učinio službenik. Da, i vozio sam nekoliko tisuća ... neću dugo pisati. Bilo je potrebno dobro oprati diskove. Ne žurite da biste napravili balansiranje i bacanje ponovno novac. Ubrzanje iz automobila ... potpuno pritisnut pedal dvaput: Provjerite overclikaciju nakon kupnje u načinu rada i na laticama. To sve govori. U pogledu potrošnje goriva (92, koji je vrlo zadovoljan). U gradu u prosjeku 11 - 13 litara. Na stazi sve ovisi o maksimalnoj brzini. Ako idete 90 km / h, onda možete staviti u 7 litara. Ako vozite 120 - 130 km / h, u prosjeku negdje 9,5 - 10,5. U gradu s urednom vožnjom, s konstantnim prebacivanjem na nitro, možete ići s brzinom protoka od 8,2. Pokušao sam se. Sada o usluzi. Prvi je 15.000 po cijeni od 10.500 str. Nisu otkriveni nikakvi problemi. Drugi je 30.000 po cijeni od 17.500 p. Zamijenio je jamstvo prije mene, rekao je električni upravljač. Zašto ne znate. Ništa se nije promijenilo. Nije bilo više ulaganja u automobil. To je to. Čuvaj se!
