Hyundai ai 30g tih karakteristika. Hyundai i30 - specifikacije i cijene na ruskom tržištu. Cijene i oprema

Hyundai I30 je jedno od ključnih vozila linija modela Korejski proizvođač. Proizvodi se od 2007. godine i uspio je promijeniti tri generacije. Sadašnja, u ovom trenutku, generacija dobila je široku listu inovacija i upadljivo se razlikuje od svojih prethodnika. Proizvođač je promijenio popis karoserija, ozbiljno preradio tehničko punjenje, opremio model širokim popisom dodatna oprema i dovršio eksterijer u korporativnom stilu. Automobil ima šesterokutnu rešetku hladnjaka s plastičnim mrežastim dizajnom s reljefnim ćelijama i kromiranim obrubom duž konture. Ispod, u blizini same usne, nalazi se dodatni uski prorez za ventilaciju, a sa njegovih strana u udubljenjima se vide uska LED svjetla za maglu. Prednje osvjetljenje dobilo je nekoliko okruglih elemenata za fokusiranje. Na krmi se vidi reljefni poklopac prtljažnika s malim spojlerom i velikim stop svjetlima.

Dimenzije

Hyundai Ai 30 je urbani mali automobil Golf klase. Ranije je proizvodio tri tipa karoserije: tri ili hatchback s pet vrata i univerzalna. Promjenom generacije proizvođač je donekle promijenio vektor razvoja i odlučio napustiti verziju s troja vrata. Umjesto toga, dodan je praktičniji i elegantniji liftback s blagim nagibom poput kupea. stražnji stupovi. Postao je vodeći među ostalim opcijama.

Ukupne dimenzije I30 su: od 4340 do 4585 mm duljine, 1795 mm širine, 1455 mm visine i 2650 mm između osovina. Razmak od tla u europskim specifikacijama je prilično skroman i iznosi 136-140 milimetara, ovisno o verziji. Veličina prtljažnika je prosječna, po standardima ove klase, od 395 do 450 litara s podignutim naslonima stražnje sofe i natovarenim na gornju policu.

tehnički podaci

Ispod haube standardnog Hyundaija I30 mogu se smjestiti tri različita pogonska sklopa. Osnovne verzije dobit će trocilindrični motor zapremine od samo jedne litre. Zahvaljujući turbopunjaču proizvodi 120 Konjska snaga i 171 Nm okretnog momenta. Kao mjenjač nudi se samo šesterostupanjski ručni. Ubrzava automobil na stotine za 11,1 sekundu i omogućuje vam da razvijete maksimalnih 190 km/h. Starije verzije dobit će 1,4-litreni redni četvorku sa sličnim rasporedom. Već sada razvija 140 KS i 242 Nm, a dodatno je opremljen i robotskim predselektivnim varijabilnim mjenjačem. Ubrzanje do 100 km/h trajat će 8,9-9,2 sekunde, a strop velike brzine bit će smješten na oko 205-210 km/h. Alternativno, možete odabrati dizelsku 1,6-litrenu četvorku sa 136 KS i 280 Nm. Opremljen je istim mjenjačima, omogućuje ubrzanje do 100 kilometara na sat za 10,2-10,6 sekundi i omogućuje vam da razvijete do 200 km / h.

Linija modela također uključuje sportsku modifikaciju nazvanu I30 N. Opremljen je puno učinkovitijim dvolitrenim turbo-punjenjem inline-four. Inženjeri su uspjeli istisnuti 250 KS i 353 Nm okretnog momenta u širokom rasponu. Takvo stado osigurava ubrzanje do stotine za 6,4 sekunde, i maksimalna brzina elektronički ograničen na 250 km/h.

Oprema

Hyundai I30 je već ušao osnovna konfiguracija ima bogat popis opreme. Automobil je opremljen sa sedam zračnih jastuka, klima uređajem, full power dodatnom opremom, ABS-om, BAS EBD i ESP, kao i potpunim multimedijskim sustavom sa ekranom osjetljivim na dodir. Starije verzije će dobiti napredniju multimediju navigacijski sustav, bežično punjenje telefona, klima uređaj s dvije zone rada, kao i sustavi koji kontroliraju mrtve kutove, prometne trake i sprječavaju sudare.

Video

Debi Hyundaija i30 dogodio se 2007. godine. Prvo se na tržištu pojavio hatchback s 5 vrata, a potom i karavan. Pojavi ovog modela prethodila su čak dva konceptna automobila – Genus i Arnejs. Automobil je razvijen u dizajnerskom i tehničkom centru Hyundaija u Rüsselsheimu (Njemačka) posebno za europsko tržište i uzimajući u obzir sklonosti njegovih potrošača. i30 je bio prvi model iz Hyundai Motora koji je koristio alfanumerički princip za imenovanje automobila. Sada Korejci imenuju svoje automobile vodeći se jednostavno pravilo: slovo i u nazivu modela dolazi od prvog slova engleske riječi Inspiration, što u prijevodu znači "inspiracija". Ova riječ je dio Hyundaijevog slogana, a to je: “Kvaliteta. Sigurnost. Inspiracija". Broj je pripadnost automobila određenoj klasi. Što je veći, to je veća i čvršća marka automobila (i10 - klasa A, i20 - B, i30 - C, i40 - D, i50 - E). Karavani će dobiti oznaku CW (Cross Wagon).

Hyundai i30 razvijen je na bazi modela Elantra J3. Dizajn je održan u dinamičnom stilu: konveksna silueta stražnjeg dijela, zaobljene linije haube, kompaktni krovni spojler. Jasno definirana linija struka tijela nadopunjuje klasične proporcije. Istaknuta dvostruka rešetka skladno se spaja s haubom i linijama A-stupova. Sliku nadopunjuju izražajna prednja svjetla i velika rubin svjetla straga. Što se tiče dimenzija, i30 je gotovo jednako dobar kao i njegovi kolege iz razreda (dužina 4245 mm, širina 1765 mm, visina 1480), ali ih nadmašuje međuosovinskim razmakom - 2,65 m. Zbog dugog međuosovinskog razmaka automobil je stabilniji u ubrzanju zbog manje preraspodjele težine i predvidljivije u zavojima. Kreatori Hyundaija i30 ističu da je po prostoru za putnike sprijeda i straga ovaj automobil jedan od prvaka u svom segmentu.

Salon oduševljava dobrom ergonomijom, podešavanjem visine i nagiba volana, udobnim anatomskim sjedalima i prekrasnom plavom bojom LED pozadinsko osvjetljenje kontrolna ploča. Svi elementi su optimalno pozicionirani. Brojčanici na armaturnoj ploči opremljeni su indikatorima kvara: izgleda vrlo skupo i savršeno ukrašava unutrašnjost. Ova tehnologija se koristi u svim Hyundai automobili premium segment. Dvobojna presvlaka interijera, obrubljena tkaninom i drugim materijalima, daje volumen i poseban šarm sofisticiranom interijeru. Uz praktičnu duljinu prtljažnika od 820 mm, širinu od 1020 mm i visinu od 558 mm, nudi impresivnu zapreminu tereta od 340 litara čak i s okomito podignutim naslonima stražnjih sjedala. Ako je potrebno straznje sjedalo može se sklopiti u omjeru 60:40, povećavajući volumen prtljažnika s 340 na 1250 litara.

Na zahtjev kupca, automobil može biti opremljen kožnom unutrašnjosti, kontrolom klime, krovnim otvorom, stabilizacijskim sustavom, audio sustavom s linijskim ulazom i mogućnošću reprodukcije glazbe u mp3 formatu, senzorima za parkiranje, senzorima za kišu i 17-inčni kotači. Počevši od Comfort paketa, navigacijski sustav dostupan je na zahtjev. Raznolikost kompleta i širok izbor dodatne opcije omogućuje vam da zadovoljite potrebe i najzahtjevnijih kupaca.

Za Hyundai i30 dostupan je širok raspon motora: tri benzinska i tri dizelska u kombinaciji s ručnim ili automatski prijenos zupčanici. Potpuno sinkronizirani mjenjač i30 s pet stupnjeva prijenosa posebno je dizajniran kako bi automobilu dao sportski karakter. Svi benzinski motori imaju 16 ventila i imaju promjenjivi sustav upravljanja ventilima. Plinski motor zapremine 1,4 litre i snage 105 KS, montiran na osnovna modifikacija i30, kombinira učinkovitost goriva i dobro karakteristike izvedbe, razvijajući okretni moment do 137 Nm. Novi motor s zapreminom od 1,6 litara doseže snagu od 115 KS. i okretni moment od 154 Nm, dok je sličan 2,0-litreni agregat - 143 KS, respektivno. i 186 Nm.

Kategorija dizel motori: 1.6L CRDi 90 KS s okretnim momentom od 235 Nm i 115 KS. s okretnim momentom od 255 Nm. Najviše moćna verzija dobio 2,0-litreni CRDi motor snage 140 KS. i okretni moment od 304 Nm. Svi motori imaju varijabilnu geometriju turbopunjača (VGT), osovinu ravnoteže niskog trenja i sustav ubrizgavanja dizel gorivo pod visokim pritiskom. Prema zahtjevima zaštite okoliš na modelu i30 sa svim vrstama dizel motora ugrađen je DPF (Diesel Particulate Filter) - filter za zadržavanje čađe od ispušni plinovi). Pretpostavlja se da dizelski motori neće biti isporučeni u Rusiju, barem ne još.

Hyundai i30 opremljen je aktivnim i pasivnim sigurnosnim sustavima. Automobil ima dva prednja, bočna i zračna jastuka za zavjese, aktivne naslone za glavu, zatezače pojaseva i uređaje koji upozoravaju putnike da vežu pojas. Karoserija automobila ima zone deformacije i trosmjernu raspodjelu opterećenja. Model je opremljen s prednjim ovjesom McPherson i multi-link stražnji ovjes. Ventilirani 10" prednji kotači i 9" naplatci stražnjim kotačima s četverokanalnim ABS-om i opcijskim ESP-om (osim na Premium modelu, gdje je standardna komponenta) pružaju izvrsnu upravljivost na cesti.

Atletski, ali ne i agresivni izgled, zajamčena kvaliteta i sigurnost, široka paleta motora, bogata oprema i široka paleta raznih dodatnih opcija glavne su konkurentske prednosti ovog modela. Inače, automobil se proizvodi u tvornici u Češkoj.

Službena premijera druge generacije održana je u jesen 2011. u Frankfurtu. Prilikom promjene generacije, automobil je rastao u dužinu i širinu, primljen novi izgled u modernom korporativnom stilu. I uz to - jako dobar paket i dobar izbor motori.

Benzinski motor 1.6 Gamma GDI sa izravno ubrizgavanje 135 KS pri 6300 o/min i okretni moment od 164 Nm pri 4850 o/min. Motor je u skladu s Euro-5 standardima. GDI motor neće biti isporučen u Rusiju, kao ni tri dizelske opcije iz linije i30. Dvije će ići na rusko tržište benzinske jedinice jednostavniji: Gamma 1.4 (100 KS) i Gamma 1.6 MPI (130 KS) s konvencionalnim ubrizgavanjem, zadovoljavajući Euro-4 standarde. Mjenjač: 6-stupanjski ručni ili automatski (samo verzija 1.6L). Novi "automat" brži je od starog arhaičnog 4-brzinskog i pruža bolja dinamika overclocking.

Dobrom upravljanju pridonosi i ovjes. Hyundai i30 izrađen je na platformi Elantra, ali iza sebe umjesto grede ima neovisnu viševezicu. A ispred - McPherson. Plus ABS, elektronski sustav ESP stabilizacija, VSM kontrola stabilnosti i pomoć pri kretanju uzbrdo.

V novi auto Prostor za noge u prvom redu postao je malo više, ali u drugom je smanjen za šest centimetara. Ipak, sjedeći straga, ne odmarate se s koljenima: zahvaljujući nešto drugačijem položaju nego prije, položaj sjedala (promijenjen je tako da krov, koji se spustio, ne “pritišće” glave putnika).

Na popisu novih opcija dvozonska kontrola klime, pristup kabini i pokretanje motora bez ključa, tempomat, navigacija, stražnja kamera i ostalo.

Nedavno su mnogi korejski proizvođači automobila, uključujući Hyundai, ozbiljno pristupili ažuriranju raspon modela. I30 nije bio iznimka. Recenzije vlasnika tvrde da je ovaj model postao puno svježiji tijekom razdoblja restylinga. Štoviše, promjene su utjecale ne samo na dizajn, već i Kao što ste možda pretpostavili, današnji govor će se fokusirati na Hyundai i30 (2013). Recenzije vlasnika i pregled automobila - kasnije u našem članku.

Dizajn hatchbacka

Pojava korejskog noviteta vrlo je brza i originalna. Takav automobil definitivno se neće izgubiti u sivoj "gužvi" drugih automobila. Prednji dio automobila sada krasi nova maska, optika i svjetla za maglu. Općenito, napravljen je na vrlo originalan način - svojim linijama spaja se s branikom, tvoreći takva "usta" automobila. Dizajneri su uspješno ugradili kromirane trake. Mnogi proizvođači automobila previše ukrašavaju svoje automobile kromiranim i sličnim umetcima, zbog kojih ne izgleda baš atraktivno. Ovdje su Korejci uspjeli ispravno izračunati proporcije - kao rezultat, dobivamo zanimljiv i svijetao mali automobil. No dizajneri su se odlučili ne zaustaviti samo na rešetki i braniku. Optika je izrađena s istom pristranošću - glava i Usput, potonji su izrađeni u neobičnom kutnom obliku i imaju ugrađen

Snaga automobila daju glavni farovi, koji se protežu od branika do stupa karoserije i kao da ponavljaju oblik "mišićavih" lukova kotača. Krov Hyundaija je panoramski, što je također pozitivno prikazano na vanjskom dijelu automobila. obojana u opću boju automobila i opremljena malim žmigavcima (koje je, usput rečeno, na prvu čak i teško vidjeti). Općenito, Hyundai i30 ima svijetao, moderan i dinamičan izgled. Takav se hatchback odmah ističe sportskom, agresivnošću i svježim izgledom.

O dimenzijama tijela

Korejski automobil ima sljedeće dimenzije: duljina - 430 centimetara, visina - 147 centimetara, širina - 178 centimetara. Ovaj standardne veličinešto se tiče hatchbacka Hyundai-i30. Recenzije vlasnika bilježe visok razmak automobila. novo sa svojim razmak od tla u 150 milimetara može se uspješno natjecati s bilo kojim bestselerom na ruskom tržištu. U svakom slučaju, na našem asfaltu i zemljanih cesta"Hyundai" će proći bez problema.

Hyundai-i30: fotografija i pregled interijera

Već izvrsna kvaliteta završnih materijala poboljšana je za još jednu razinu. U odnosu na prethodne modele, novitet je dobio više mekih detalja. dizajn interijera kao i izgled, izrađen u vrlo originalnom stilu. Sama arhitektura prednje ploče je simetrična sa strane. Središnja konzola ima mali radio, nekoliko kontrolnih tipki, kao i veliki ekran. putno računalo, koji može djelovati kao navigator. Na bočnim stranama uspješno su postavljeni deflektori, ukrašeni plastičnim umetkom "nalik aluminiju".

Prema proizvođaču, hatchback je opremljen novim elektroničkim "zvončićima" s pristupačnim kontrolama. Dakle, u osnovnoj konfiguraciji troja i petoro vrata putnički automobil uključuje vlasnički audio sustav sa 6 zvučnika i USB izlaz, grijanje na struju sjedala, električni podizači stakala na svim vratima, kao i klima. Također uključuje prilagodljiva prednja svjetla koja automatski mijenjaju svjetlo pri ulasku u tunel ili nailazeće vozilo. Nije loše za bazu.

Posebnu pozornost zaslužuje obrub upravljača, koji su sada presvučeni visokokvalitetnom kožom. Ovo je veliki napredak za Hyundai-I30 (2013.). Recenzije vlasnika tvrde da je sada, zahvaljujući novim završnim materijalima, interijer postao ugodniji i udobniji. Kotač opremljen gumbima za upravljanje radiom - sada možete kontrolirati reprodukciju glazbe bez skretanja pažnje s ceste.

Koliko snažno Hyundai-I30 može biti opremljen? Recenzije vlasnika kažu da ruski trgovci nemaju mnogo opcija za novi hatchback. Sve što se može opremiti s automobilom su sjedala s funkcionalnim električnim pogonom, sustav za pomoć pri pokretanju vozilo na usponu, senzori mraka i kiše, elektronička kontrola sile kočenja, kao i 2-zonski sustav kontrole klime s ionizatorom.

Iako u "bazi" auto ima dovoljno "zvona i zviždaljki". Osim onih koje smo ranije naveli, automobil je opremljen elektronskom kamerom za stražnji pogled, kožnim sjedalima, elegantnim kotačima od petnaest inča, kao i panoramski krov, što vam omogućuje da u potpunosti uživate u putovanju.

Glavni konkurenti

U početku je glavni rival Hyundaija i30 Ford Focus hatchback. Tvrtka Ford ne prestaje oduševljavati svoje kupce novim tehničkim i inovativnim rješenjima, pa se svake godine razina prodaje modela u Rusiji samo povećava. No, unatoč tako velikoj konkurenciji, Azijati su ipak uspjeli "otrgnuti" svoje mjesto na svjetskom tržištu i ne izgubiti dobit od proizvodnje. Tome su doprinijela niska početna cijena, visoka kvaliteta izrade i dobro isplaniran marketinški potez.

Hyundai-i30: recenzije vlasnika o tehničkim specifikacijama

U liniji pogonskih jedinica nalaze se čak 4 snažan motor. Među njima su 2 benzinska i isto toliko dizelskih agregata. Zapremina jedinica je od 1,4 do 1,6 litara, a snaga od 90 do 134 konjske snage.

Što se tiče mjenjača, ovisno o odabranom motoru, može biti ili šesterostupanjska "mehanika" ili "automat" sa 6 brzina. Potonji je u funkciji od 2012. godine. Podsjetimo da je ranije Hyundai-I30 bio opremljen 4-pojasnim automatskim mjenjačem.

Proizvođač tvrdi da je ova linija pogonskih jedinica prošla niz studija i doživjela nekoliko promjena. Dakle, korejski je hatchback postao "spretniji" i istovremeno smanjio "apetit". Usput, inženjeri nisu zaboravili na ekološku prihvatljivost. Stopa emisije ugljičnog dioksida sada je oko 100 grama po kilometru.

Dinamika

A sada o tome što ima Hyundai-I30 tehnički podaci dinamika.
Ovisno o snazi ​​motora, maksimalna brzina "Korejca" je 170-197 kilometara na sat. Istodobno, trzaj od nule do "stotine" procjenjuje se na 11,9-13 sekundi.

Potrošnja goriva

Sve je to dobro, ali koliko je umjeren "apetit" Hyundai-I30 hatchbacka? Tehničke karakteristike motora omogućuju novosti da potroši ne više od 4-6 litara goriva na "sto". Pritom vrijedi najviše istaknuti ekonomičan motor- turbodizelski CRDI snage 128 konjskih snaga. Uparen sa "mehanikom" sa šest stupnjeva prijenosa, troši samo 3,7 litara goriva izvan grada i 4,9 litara u gradskom načinu rada.

Cijene i oprema

Već smo saznali koje tehničke karakteristike ima Hyundai-I30, a sada prijeđimo na cijenu. Od 2014. početni trošak korejskog hatchbacka s troja vrata u osnovnoj konfiguraciji iznosi 599 tisuća rubalja.

Verzija s pet vrata koštat će malo više - 650 tisuća rubalja. Na prvi pogled, ovaj trošak je previsok za običnu gradsku vožnju. Međutim, ako uzmemo u obzir moderan dizajn Hyundaija, kožnu unutrašnjost i razinu opreme u "bazi", onda sve postaje jasno. 599 tisuća je čak i vrlo atraktivna cijena za tako svijetao i elegantan mali automobil.

Hyundai-i30 - recenzije govore same za sebe!

Hyundai i30 je prvi put predstavljen 2007. godine kao hatchback s troja i petoro vrata. Razvoj tu nije završio, pa je već 2011. izašla nova generacija ovog automobila, a 2015. svijet je vidio punopravni restyling, koji nije imao toliko vanjske promjene koliko domaćih. Od vanjskih je bilo moguće razlikovati tek neznatnu promjenu na braniku i rešetki.

Novi Hyundai i30 izašao je sasvim nedavno - 2016. godine. I ova je verzija jasno dala do znanja da se mnogi razlikuju od svojih kolega. U usporedbi sa starim verzijama, posebice prvom, ova izgleda puno reprezentativnije i “bogatije”. Izvana ovaj automobil počeo više ličiti na ozbiljan automobil. Rešetka sa šest kutova uredno ukrašava i nadopunjuje cjelovita slika automobil. Velika saća, izrađena od kombinacije crne plastike i kromiranih ukrasa, odaju dojam masivnosti i ozbiljnosti. Prednja svjetla nalaze se na bočnim stranama rešetke, imaju duguljasti oblik i diodnu optiku. Ne bez LED svjetala za vožnju, koja je programer smjestio odmah ispod glavnih farova, u posebne pretince prekrivene rešetkama.

Zapravo, čak su i takve beznačajne sitnice već jasno dale do znanja da je novi Hyundai i30 višestruko skuplji i solidniji od svojih prethodnika. Novi izgled neće ostaviti ravnodušnim ljubitelje masivnih i skupih automobila.

Opcije i cijene Hyundai ah 30

Što se tiče dimenzija ovog uređaja, i ovdje je došlo do promjena. Ovaj automobil C-klase urbanog tipa dobio je oblike i veličine koji su prilično bliski sportskim automobilima. Auto je postao malo duži i niži. Duljina je 4330 mm, širina ai 30 1795 mm, a visina je smanjena na 1455 mm. Međutim, međuosovinski razmak nije doživio nikakve promjene, pa je ostao na svojih 2650 mm. Programer je također obratio pažnju na prtljažnik i učinio ga malo prostranijim, sada se volumen povećao na udobnih 19 litara. I to nije sve. Podizanje leđa drugog reda putnička sjedala, osigurat ćete si gotovo 400 litara slobodnog prostora, što će vam dobro doći za neke prijevoze. Naravno, ovaj volumen možda neće biti dovoljan za posebno velike stvari, ali ne zaboravite da je ovaj gradski automobil dizajniran, začudo, za gradsku vožnju, gdje se prijevoz često svodi na pakete namirnica ili nekoliko vreća stvari.

Zanimljiv! Ako je vlasnik ipak prisiljen prevoziti nešto što ima dovoljno velike dimenzije, nije važno. Nasloni drugog reda sjedala također se mogu potpuno preklopiti, što će vozaču dati gotovo 1320 litara slobodnog prostora za korištenje, što je prilično impresivno.

Promjene tu ne prestaju. Ne računajući visinu i dužinu, promijenila se i težina ai 30, odnosno minus čak 28 kilograma. Sve zahvaljujući široj upotrebi čelika visoke čvrstoće, što dovodi do dobre razine krutosti karoserije. A to zauzvrat ima pozitivan učinak na cjelokupni osjećaj pri vožnji automobila. Platforma je ostala ista - u obliku prednjeg McPhersonovog podupirača i stražnjeg višelink ovjes, ali je ipak pretrpio nekoliko promjena i dobio nešto drugačije postavke. Proizvođač je također malo promijenio kočione diskove, povećavši ih za 8 mm.

Heyday ai 30 u potpunosti odgovara modernim standardima ne samo zbog stila i dizajna, već i zbog opreme. Ova obnova postala je samouvjerenija u izgledu, prije svega izvana, zahvaljujući tako masivnoj, ali ne gruboj rešetki hladnjaka i agresivnim oblicima karoserije. Silueta je postala sportskija, brza i mišićavija zahvaljujući zakošenom donjem dijelu pravi kut vjetrobran te reljefne utiske na bokovima i napa.

Salon će zadovoljiti vozača svojom neopisivom praktičnošću, dobrom materijalnom bazom i ergonomijom. Sve potrebno i važni elementi kontrole se nalaze na prikladnim mjestima, tako da će i najduže putovanje biti što udobnije i praktičnije. Rad svih funkcija automobila i njegovih elemenata toliko je skladan i osjetljiv da se korištenje može odvijati gotovo na intuitivnoj razini. Ogroman broj inovacija i najkorisnijih funkcija i uređaja maksimalno olakšava rad ovog modela i čine vožnju toliko ugodnom da kada jednom sjednete za volan novog Hyundaija ai 30, više ga nećete moći odbiti .

Cijena za novi Hyundai ai 30 dugo je bila misterij, ali se na kraju ipak pojavila u cjeniku gotovo odmah nakon što je model pušten u prodaju. Dakle, cijene su prilično nestabilne, ali prema posljednjim podacima, početna cijena, ovisno o modelu i montaži, varira od 742.000 tisuća rubalja do 1.060.000 rubalja.

Proizvođač je nastojao ne samo učiniti izgled ugodnim, već nije ostavio bez dužne pažnje i punjenje koje svojom snagom i mješavinom moderne tehnologije odmah jasno daje do znanja da ovo nije igračka, već ozbiljan automobil, impresivan svojom snagom i brzinom.

Tehničke karakteristike automobila Hyundai i30 doista su impresivne. Moderni "agregati snage" u potpunosti otkrivaju svaki aspekt ovog teškog automobila. Izborna linija je toliko široka da niti jedan vozač neće ostati bez pažnje i moći će pronaći upravo ono što je u potpunosti prikladno za ukus i cijenu, bilo da se radi o ljubitelju brzine ili o odmjerenoj i nesportskoj vožnji. Osnovni motor predstavlja već dobro poznati iz prethodne serije modela, redni atmosferski benzinac četvorke u volumenu od 1396 centimetara u kockicama s aluminijskim blokom cilindra, koji pak ima aluminijsku glavu. Ova odluka se objašnjava činjenicom da je sada moguće slobodno kontrolirati temperaturu motora zbog iste ekspanzije i kontrakcije ovog materijala s povećanjem temperature i njegove sposobnosti pohranjivanja iste topline.

Važno! Unatoč ovim inovacijama, treba biti oprezan jedinica za napajanje, budući da specifičnost aluminija, i dizajna općenito, dovodi do činjenice da blok neće pokleknuti samopopravak. I, kao što znate, popravci u posebnim uvjetima vrlo su skupi.

Mehanizam distribucije plina može se nazvati vrlo pouzdan sustav, jer dva bregaste osovine i lančani pogon sa zatezačem govore sami za sebe. Stoga ovaj sustav ne zahtijeva nikakvu pomoć vozača tijekom cijelog službenog vijeka trajanja. Međutim, motor Hyundai i30 nema hidraulične podizače, koji obično kontroliraju zazor ventila, pa ovaj posao pada na ramena vlasnika automobila.

Važno! Unatoč ovom malom nedostatku, i dalje se morate baviti vlastitim "popravkom" ne tako često, već samo jednom na oko sto tisuća kilometara automobila.

Neka vam mala veličina motora ne smeta: unatoč prilično skromnim, na prvi pogled, volumenima, srce automobila može razviti dobru snagu od 100 "konja" pri brzini od 5.500 u minuti i 137 njuton metara okretni moment pri 4.200 o/min. sq/min

Specifikacije Hyundai ah 30

Video recenzija Hyundai ah 30

Unatoč prilično mladoj dobi ovog remonta automobila, internet je već pun raznih recenzija, recenzija i drugih materijala o Hyundai i30. Za one koji sumnjaju u kupnju, dostupne su video recenzije s detaljne specifikacije i komentari. Jedan od ovih se može vidjeti ovdje:

Hyundai ah 30: fotografija

Također na našoj web stranici možete posjetiti galeriju s kvalitetnim i detaljnim fotografijama Hyundaija i30 za bolju predodžbu o automobilu.

Početak prodaje Hyundaija i30 u Rusiji

Izdanje ažuriranog Hyundaija i30 bio je prilično očekivan događaj među ljubiteljima snage, stila i udobnosti. Na ovaj način, ovaj automobil Rusija je već u travnju dočekala novu godinu. U istom mjesecu objavljen je i cjenik. Zbog činjenice da je, kako se pokazalo, unatoč restilizaciji i inovacijama, cijena ostala ista - mnogi su vozači već kupili ovaj automobil i, sudeći po recenzijama, bili su najzadovoljniji.