FIAT Scudo test: korisno uz ugodno. Cargo Scudo Dvostruka presvlaka suvozačevog sjedala

Fiat Scudo je pozicioniran kao minivan opremljen sustavom pogona na prednje kotače. Povijest ovog modela počinje 1995. godine. Nakon toga je provedeno nekoliko restilizacija. Izgled nije bio jedina metamorfoza Fiat Scudo, specifikacije modeli su također malo izmijenjeni. Uz putničku verziju ovog vozila, dostupna je i varijacija, predstavljena u obliku potpuno metalnog kombija.

Jedna od značajnih prednosti Fiat Scudo - specifikacije modeli. Više detalja o ovim pokazateljima možete pronaći u donjoj tablici.

Vanjski pogled na Fiat Scudo 2014

Izvana, Fiat Scudo ima određenu sličnost s Peugeotom Expertom. Što se tiče dimenzija automobila, prema ovim pokazateljima model je negdje između Fiat Doblo i Fiat Ducato.

Unutarnji dizajneri tvrtke napravili su dobar posao kreirajući i implementirajući cjelokupni dizajn Fiat Scudo. Dulja karoserija i velika stražnja vrata obilježje su modela. Posljednja činjenica pridonosi olakšavanju utovara i istovara tijekom rada.

Interijer Fiat Scudo 2014 model godine je praktičan i ergonomski. Za unutarnje uređenje korišteni su visokokvalitetni materijali. Upravljačka ploča je dosta informativna. Sve potrebne komande nalaze se na pristupačnim mjestima, što proces vožnje čini što jednostavnijim i sigurnijim. Visok položaj sjedenja osigurava dobru vidljivost.

Također biste se trebali usredotočiti na dobre transformacijske sposobnosti salona. Po potrebi se stražnji red sjedala mogu preklopiti ili rastaviti, što dovodi do više prostora u prtljažniku.

Razina prostornosti za teretnu verziju Fiat Scudo varira od pet do sedam kubičnih metara.

Specifikacije Fiat Scudo 2014

Najnovija verzija modela opremljena je četverocilindričnim turbo motorom od 120 konjskih snaga. Benzinska verzija dvolitrene elektrane opremljena je srednjim sustavom hlađenja zraka, što ima prilično pozitivan učinak na učinkovitost uređaja. Osim toga, varijacije dizel motora također su dostupne u 1,6-litrenim i dvolitarskim verzijama. U prvom slučaju, motor je sposoban isporučiti snagu ekvivalentnu 89 konjskih snaga. S obzirom na komponentnu jedinicu s volumenom od 2 litre, potencijal snage u ovom slučaju će se povećati na 118 konjskih snaga.

Mjenjač u većini slučajeva ima mehanički dizajn s pet stupnjeva prijenosa. Za putničke verzije modela opremljene benzinskim motorima, također je relevantan četverostupanjski ručni mjenjač.

Prilikom utvrđivanja izvedbe Fiat Scudo testna vožnja može biti vrlo važno. Kao rezultat njegove implementacije, možete formirati vlastito mišljenje o ovom modelu i donijeti konačnu odluku o preporučljivosti njegove kupnje.

Fiat Scudo karakteriziraju dobre vozne karakteristike, što je posljedica prisutnosti neovisnog ovjesa na prednjem dijelu i poprečnih greda na oprugama straga. Upravljački mehanizmi opremljeni su posebnim hidrauličkim pojačivačima koji pomažu u poboljšanju kvalitete vožnje i čine automobil poslušnim u vožnji.

Elementi kočnice sprijeda imaju dizajn diska, a straga - dizajn bubnja. Prisutnost hidrauličkog pogona poboljšava učinkovitost cijelog sustava.

Opcije i cijene za Fiat Scudo 2014.

Fiat Scudo, cijena koja počinje od 959.000 rubalja, ima nekoliko različitih modifikacija. Putnički modeli uključuju Combi i Panorama razine opreme. Osim toga, dostupna je i verzija Fiat Scudo, predstavljena u obliku potpuno metalnog kombija. U tom slučaju automobil može imati različit međuosovinski razmak, duljinu i visinu karoserije, kao i duljinu prtljažnika.

Volumen prtljažnika u teretnoj verziji modela može varirati od pet do sedam kubičnih metara. Maksimalna nosivost vozila je ekvivalentna 1125 kg.

Putnik Fiat Scudo može primiti do devet osoba. U ovom slučaju, veličina prtljažnika je 770 kg. Ako je potrebno, ovaj indikator se može povećati uklanjanjem stražnjih sjedala.

U osnovnoj konfiguraciji vozilo je opremljeno sustavom raspodjele sile kočenja i sustavima za zaključavanje kočnica. Ovdje treba dodati i imobilajzer, kao i prednji zračni jastuk za vozača. Osim toga, Fiat Scudo ima centralno zaključavanje na daljinsko upravljanje, servo upravljač i klima uređaj. Osim toga, čelični kotači i halogena optika uključeni su u standardnu ​​opremu.

Još nema srodnih recenzija.

Prošle godine sam u našoj redakciji napravio dugogodišnji test Fiata Ducata. Svidjelo se gotovo svim urednicima. Imali smo na raspolaganju vrlo prostran univerzalni automobil, pogodan za putovanje s velikim društvom, te za proljetnu evakuaciju svih stvari u jednom izletu na otvaranju ljetne sezone. Postoji, možda, jedan nedostatak, a to je, prije, psihološki - vrlo glomazno tijelo.

A kad se već ove godine ukazala prilika da Scudo odvedemo na dugo testiranje, odmah smo je iskoristili. Nesvjesno su mi se u glavu uvukle paralele s Ducatom. Modeli imaju jednu platformu, njegova glavna prednost je u rasporedu. Pogonski sklop i pogonski kotači su sprijeda, a zatim ravna podnica i vrlo kompaktan stražnji ovjes s lisnatim oprugama. To rezultira vrlo malom visinom utovara. Scudo je osjetno niži u grebenu i s izraženijom haubom. Slijetanje za volan bliže je onom osobnog automobila. No, ne zna se što je gore: ili se popeti u visoku Ducato stolicu i vidjeti daleko, ili sjediti kao u osobnom automobilu, ali istovremeno imati debele nagnute nosače u polju bočnog vida.

Ali s kvalitetom materijala, a i s uređenjem interijera u Scudu je puno bolje. Plastika je također tvrda, ali više teksture, ima i mnogo malih pretinaca za rukavice, ali opći izgled armaturne ploče nije toliko utilitaran. Velur presvlake sjedala doprinose udobnosti interijera. Suvozačevo je sjedalo, kao i u Ducatu, duplo, bez podešavanja, ali su drugi i treći red Scuda puno funkcionalniji. Oba reda sjedala sastoje se od dvostrukog lijevog (u smjeru) dijela i jednog desnog. Lako se mogu rastaviti. Sva tri naslona u svakom redu su individualno nagnuta.

Ducato i Scudo imaju iste pogonske jedinice: turbodizel od 120 konjskih snaga i 6-stupanjsku "mehaniku". Odaziv motora na papučicu gasa u oba slučaja je sasvim adekvatan, ali s jasnoćom uključivanja mjenjača u Scudu je lošiji. Ali papučica spojke je povoljnije smještena. Lakši je i informativniji. A upravljivost je također bila iznenađujuća: Ducato je jednostavno nevjerojatan zbog činjenice da su prednji kotači preokrenuti za gotovo 45 stupnjeva. Scudo se time ne može pohvaliti, ali njegova glatkoća je lagana. Nije ni čudo: Scudo je prvenstveno putničko, a onda i pomoćno vozilo, a Ducato je obrnuto.

Što dobro

Glatka vožnja, ekonomična potrošnja goriva, kabriolet, suvozačka sjedala s podešavanjem nagiba naslona, ​​preglednost

Što nije u redu

Nedovoljna jasnoća mjenjača, veliki radijus okretanja, mali razmak od tla ispod kućišta motora

Fiat Scudo putuje Europom od svog nastanka i ima braću i sestre u Francuskoj - Citroen Jumpy i Peugeot Expert. Svi ti "dečki" imaju zajedničku rezidenciju - tvornicu Sevel Nord u Francuskoj, koju je sredinom 1990-ih izgradila alijansa PSA Peugeot Citroen zajedno s Fiatom. Stranica okuplja tako popularne u Europi obiteljske monovolume s jednom platformom kao što su Peugeot 806, Citroen Evasion, Fiat Ullyse, Lancia Zeta. U Rusiji su dostupne putničke i teretne verzije Scuda s dugim i kratkim međuosovinskim razmakom. Osobni automobili nude se samo s konvencionalnim krovom u varijantama s 5 sjedala, 6 sjedala, 8 sjedala i 9 sjedala. Teretna vozila mogu se odabrati i s običnim i s visokim krovovima. Međuosovinski razmak putničkog Scuda s dugim međuosovinskim razmakom iznosi 3122 mm, dok je ukupna duljina 5135 mm. Izgleda impresivno, a već se izvana čini da je Talijan prilično prostran. Obiteljske crte i neke sličnosti s Ducatom lako se prepoznaju. Dizajn Scuda ostao je uglavnom nepromijenjen od 2007. godine, ali izoštreni oblik karoserije "dlijeta" izgleda u duhu vremena. Povišena linija pragova koja se spušta prema prednjim svjetlima daje vozilu dinamičan i izražajan izgled. U eksterijeru su upečatljivi hipertrofirani detalji: masivan prednji branik, natečena prednja svjetla, voluminozna rešetka hladnjaka u kromiranom rubu, teška kutna krma s uskim okomitim pravokutnicima stražnje optike - sve je na svom mjestu i izgleda dobro. Za test smo dobili varijantu s dugim međuosovinskim razmakom u konfiguraciji Panorama. Pristup putničkom prostoru je kroz bočna klizna vrata, druga takva vrata kao opcija koštat će 18.000 rubalja. Vrata su srednje veličine, ali sasvim su dovoljna za udoban prolaz u 2. i 3. red. Da biste se vratili, prvo morate preklopiti naslon vanjskog srednjeg reda sjedala, a zatim nagnuti cijelo sjedalo. Ne morate biti nenormalno visoki i dobro uhranjeni da biste pronašli ne previše široke raspone podešavanja za volan i sjedalo, ali ne škodi udobno se smjestiti na velikom vozačkom sjedalu. Slijetanje je visoko, preglednost sprijeda i sa strane odlična, mjesta za vozača i suvozača ima dosta. Međutim, rukovanje blisko raspoređenim pedalama vjerojatno će zahtijevati određenu vještinu, budući da je sklop pedala ovdje preuzak. Budući da je Scudo opremljen samo "mehanikom", u svakom slučaju će biti 3 pedale. Interijer je uređen na utilitaristički i beznačajan način - središnja konzola ima minijaturni jednobojni zaslon, 2 velika pravokutna otvora za zrak, jedinicu medijskog sustava, ploču za kontrolu klime, a na samom dnu nalazi se ručka ručnog mjenjača s pepeljara. Sve izgleda jednostavno i stoga je nemoguće izgubiti se. Ugodno iznenađen velikim brojem pretinaca za sitnice, uvlačivim držačima za čaše u bočnim dijelovima armaturne ploče, velikim džepovima na unutarnjim panelima vrata. U verziji minibusa s dugim međuosovinskim razmakom putnici vjerojatno neće imati pritužbi na nedostatak prostora. To vrijedi i za dvostruko suvozačevo sjedalo, kao i za redove 2 i 3, koji uključuju 3 puna sjedala. Ima dovoljno mjesta za visoke i čvrste ljude. Sva su sjedala udobna i ugodna, glavna stvar je da je jeftin velur jak i izdržljiv. Fotelje se mogu sklopiti bez puno truda, u 2 stražnja reda naslon srednje fotelje se pretvara u minijaturni stolić s držačima za čaše - vrlo zgodno. U kabini ima puno raznih polica, džepova, skrovišta i pretinaca. Posebno je ugodna funkcionalna polica ispod stropa s 3 velike niše. Veliki prtljažnik govori u prilog praktičnosti. Talijanski je prilagođen ruskim uvjetima, što dokazuje rekonfigurirani ovjes, povećan kapacitet baterije, ojačane gumene brtve otporne na toplinu. Scudo je opremljen jednim dizelskim motorom francuske proizvodnje zapremine 2 litre, 120 konjskih snaga i jednom 6-stupanjskom "mehanikom". Ovaj arsenal je dovoljan da automobil "za oči" osigura adekvatno ubrzanje i u opterećenom stanju. Naravno, ne govorimo o eksplozivnoj dinamici, ali prianjanja ima dovoljno za osjećaj samopouzdanja pri pretjecanju na ravnoj liniji. Elastični motor, koji isporučuje 300 Nm pri 2.000 okretaja u minuti, olakšava izlazak iz 2. brzine, a kod 3. motor vuče od 10.000 o/min pri brzini od 30 km/h. Fiat je jednostavan za vožnju i iznimno je osjetljiv. To se također odnosi i na osjetljivu reakciju na papučicu gasa, te adekvatan odziv upravljača i udoban rad svejedinog ovjesa. Ručni mjenjač općenito radi dobro, ali ipak postoji nešto podcjenjivanja: u početku mogu postojati poteškoće u mijenjanju brzina zbog ne sasvim razumljivog fiksiranja stupnjeva prijenosa. Ostatak Scuda raspolaže dugim putovanjima i dugim boravcima za volanom. Motor je najaktivniji pri niskim okretajima, a što su okretaji veći, to je pjesma motora glasnija. Što se tiče ekonomičnosti, čak i ako ne vjerujete karakteristikama putovnice za potrošnju goriva, koje bilježe 7,4 l / 100 km staze u kombiniranom ciklusu, i za svaki slučaj dodajte 1 litru ovim podacima, situacija neće postati kritična. Početna konfiguracija za putnički Scudo Comby SWB s 9 sjedala s kratkim međuosovinskim razmakom košta 1.348.000 rubalja. Ovaj iznos uključuje ostakljena stražnja vrata sa šarkama, električni pogon i grijana retrovizora, električni prednji prozori, ABS, centralno zaključavanje, prozor u kliznim vratima, vozačev zračni jastuk, električni dodaci s povećanom baterijom i generator povećane snage, kao kao i "rezervni kotač" pune veličine... Opremljenija verzija Scudo Panorama Executive LWB s dugim međuosovinskim razmakom (ona koja je bila na testu) koštat će od 1.556.000 rubalja, dok će automobil biti 8-sjed, bez senzora za kišu i svjetlo (7.800 rubalja), " svjetlo za maglu" (8 400 rubalja) i parking senzori (13 800 rubalja). Među prvim konkurentima Fiata Scuda su njegovi rođaci, koji također imaju na raspolaganju druge motore i druge mjenjače. Cijena opcija ne razlikuje se puno od talijanske. Peugeot nudi samo verziju s dugim međuosovinskim razmakom sa standardnim krovom Expert Tepee, čija cijena počinje od 1.429.000 rubalja. za verziju s 1,6-litrenim motorom od 90 konjskih snaga i 5-stupanjskom "mehanikom". Verzija s istim 2-litrenim motorom kao i Scudo znatno je skuplja za Peugeot - od 1.529.000 rubalja. Slična situacija je i s Citroenom - dostupna je samo verzija s dugim međuosovinskim razmakom sa standardnim krovom u istoj konfiguraciji Jumpy Multispace, koja košta od 1.409.000 rubalja. za verziju s 1,6-litrenim motorom i 5-stupanjskom "mehanikom". Modifikacija s istom jedinicom od 120 konjskih snaga kao Fiat Scudo košta još više - 1.599.000 rubalja. Kao što vidite, umjerena cjenovna politika je Fiatov adut, pa se naš junak ima o čemu raspravljati sa svojim kolegama Francuzima, a da ne spominjemo tako skupe “dinosaure” u klasi kao što su VW Transporter i Mercedes-Benz Vito. Kao jeftin, pouzdan i udoban obiteljski minibus, Talijan izgleda više nego dostojan. Nije li opcija npr. za velike obitelji?

Druga generacija teretno-putničkog Fiata Scudo pojavila se pred domaćim automobilistima 2014. godine. Nova generacija bazirana je na platformi isključivo za model Cargo sa zatvorenim karoserijom. Novost je dobila dobro tehničko punjenje, praktičan interijer i zanimljiv dizajn. Ima elegantna prednja svjetla okrenuta prema blatobranima s velikim okruglim reflektorima i velikim dijelovima pokazivača smjera. Rešetka hladnjaka vizualno graniči s rasvjetnom opremom i obrubljena je debelim kromiranim obrubom. Ima logotip proizvođača i sastoji se od mnogih tankih, vertikalnih i horizontalnih rebara koji se presijecaju. Prednji branik je izrađen od izdržljive, neobojene plastike. U njemu se nalazi mali pravokutni usis zraka i nekoliko posebnih udubljenja. U bogatim razinama opreme postoje veliki okrugli blokovi svjetala za maglu. Općenito, model je dobio jednostavan, ali prilično funkcionalan i nezaboravan izgled, savršeno naglašavajući njegovu klasu i svrhu.

Dimenzije (uredi)

Fiat Skudo je teretno-putnički kombi proizveden u dva karoserija. U prvoj verziji, njegove ukupne dimenzije su: duljina 4805 mm, širina 1895 mm, visina 1980 mm i međuosovinski razmak od 3000 mm. Uz doplatu se može naručiti proširena verzija. Razmak između njegovih osovina povećan je za samo 122 mm, ali je ukupna duljina porasla na 5135 mm. Ovisno o izvedbi, nosivost varira od 782 do 797 kilograma, a bruto težina je 2759 odnosno 2791 kg.

Unutrašnjost kombija ima nevjerojatnu sposobnost transformacije. Prema zadanim postavkama, ima dvoredni raspored, međutim, kao opciju, proizvođač nudi treći uklonjivi red, što značajno povećava broj sjedala. Štoviše, dvostruko sjedalo suvozača može se zamijeniti udobnijim, odvojenim kapetanskim sjedalima. Putničkom prostoru se pristupa kroz prikladna klizna vrata s desne strane vozila. Straga se nalaze udobna krilna vrata. Prtljažni prostor je prilično prostran. S potpuno preklopljenim sjedalima, duljina utovarne platforme je 1230 mm za mlađu verziju i 1555 mm za verziju s dugim međuosovinskim razmakom. Širina i visina su iste - 1600 i 1449 milimetara.

Tehnički podaci

Na domaćem tržištu kombi će biti opremljen samo jednim motorom. Ovo je redni dizelski četvorka s turbopunjačem od 1997 ccm. Zahvaljujući dobroj zapremini i turbopunjaču, inženjeri su uspjeli istisnuti 120 konjskih snaga pri 4000 o/min i nevjerojatnih 300 Nm okretnog momenta pri 2000 o/min. Motor se ne razlikuje po živahnom karakteru, ali je prilično pouzdan i ima dobru policu zakretnog momenta. Svu snagu probavlja šesterostupanjski ručni mjenjač varijabilnih mjenjača i prenosi se isključivo na prednje kotače. Kao rezultat toga, maksimalna brzina takvog automobila je oko 160 kilometara na sat. Potrošnja goriva je prilično demokratska. U tihom načinu vožnje kombi će u kombiniranom ciklusu potrošiti oko 7,4 litara dizelskog goriva na stotinu kilometara.

Ishod

Skudo ima najširu funkcionalnost i atraktivne značajke. Ima jednostavan, ali prilično moderan dizajn koji savršeno odgovara svojim zadacima. Takav će automobil izgledati povoljno i u užurbanom prometu metropole i na autocestama. Salon je kraljevstvo čvrste montaže, promišljene ergonomije, praktičnosti i udobnosti. Čak i dugo putovanje u velikoj tvrtki ili prijevoz tereta neće moći isporučiti nepotrebne probleme vozaču. Proizvođač je itekako svjestan da bi moderan automobil, prije svega, trebao pružiti užitak putovanja. Zato se ispod haube kombija nalazi jednostavna, ali prilično pouzdana jedinica, koja je spoj provjerenih tehnologija i dugogodišnjeg iskustva inženjera. Fiat Scudo savršen je za komercijalnu i osobnu upotrebu.

Fiat Scudo je minibus srednje veličine koji je prvi put predstavljen 1995. godine. Veći je od Fiata Dobla i manji od Fiata Ducata. Standardna putnička verzija "Combinato" prilično je popularna i naširoko je koriste taxi službe. Može primiti do sedam osoba. Eksterijer automobila je sličan Citroenu Jumpyju i Peugeotu Expertu.

Nosivost prve generacije Fiata Scuda iznosila je 900 kg, a prostor unutar automobila bio je 4 m³ s duljinom kabine od 2.059 mm. Razmak između lukova kotača bio je 1220 mm, što je omogućilo utovar dvije euro palete u stroj.

Za prvu generaciju Fiat Scudo, u početku su bile ponuđene tri opcije motora: 1,9-litreni dizelski agregat sa 68 KS, 2-litreni dizel sa 89 KS. i njegovu turbo inačicu, koja je proizvodila 99 KS.

2004. godine proširena je lista ponuđenih motora. Kupcima su ponuđene četiri opcije motora: tri dizelska agregata i jedan benzinski motor. 2-litreni benzinski motor razvio je snagu jednaku 134 KS Popis dizelskih motora bio je sljedeći: 1,9-litreni dizelski agregat snage 68 KS. te dva 2-litrena JTD turbodizelaša s 93 KS. i 108 KS.

2007. godine predstavljena je nova generacija minibusa Fiat Scudo pod nazivom Panorama. Prilikom razvoja vanjskog dizajna dizajneri su se oslanjali na vanjski izgled Fiata Ducata. Općenito, koncept novog Scuda je prostranost, udobnost i vizualna privlačnost. Ako govorimo o prostranosti, tada će ukupna zapremina prtljažnika biti 770 litara. Povećana je prostornost i nosivost vozila. Volumen unutarnjeg prostora automobila je od 5 do 7 m³, a nosivost je povećana na 1200 kg. Automobil sada može primiti do 9 putnika. Naravno, ovaj će se prostor značajno povećati ako se drugi i treći red sjedala preklope ili rastavljaju. Druga osobina je praktičnost, koja podrazumijeva udobnu unutrašnjost, ergonomske kontrole i lakoću vožnje. I posljednja značajka je stil, koji se izražava u činjenici da se novi Fiat Scudo odlikuje dinamičnim izgledom, koji po mnogo čemu podsjeća na izgled sportskog karavana.

Scudo Panorama je dostupna u dvije razine opreme: Panorama Family - za parove s djecom i Panorama Executive - za korištenje kao automobil za klijente. Executive ima, između ostalog, mogućnost individualnog podešavanja klima uređaja za svaki red sjedala.

Za novu generaciju Fiat Scudo, ponuđene su tri opcije pogona: jedan benzinski motor (2-litreni motor sa 138 KS) i dva dizelska motora (1.6 JTD sa 89 KS i 2.0 Multijet sa 118 KS). .