Mercedes Gelendvagen iz 2019. je omiljeni SUV. Nekima će se činiti previše dosadnim i tmurnim, dok drugi u njemu vide klasičnu suzdržanost i moć. Ali glavna razlika između automobila je upravo to što model ima izvrsne parametre snage. Zato na rusko tržište posebno je popularan među stanovnicima udaljenih područja.
Mercedes Gelendvagen 2019 često se naziva brutalnim automobilom koji apsolutno nije prikladan za djevojke. No, u posljednje vrijeme ljepši spol se sve češće može vidjeti za volanom automobila. Promjene u izgledu učinile su model ugodnijim. Ako je ranije bio potpuno militaristički stil, sada se model može nazvati modelom slike, uz pomoć kojeg možete naglasiti svoj poseban status.
Ažuriranja se odnose i na vanjske i unutarnje dijelove. Ali ako, razmišljajući o dizajnu kućišta, proizvođač više pažnje posveti samom izgledu, tada je u kabini glavni naglasak na funkcionalnosti, tako da se uzmu u obzir sve moderne mogućnosti i inovacije koje pružaju udobnu i sigurnu vožnju .
Vanjski
Izdanje Mercedes Gelendvagen 2019 - automobil brutalnog suzdržanog izgleda. Nekada su se ti terenci koristili samo za prijevoz vojske, putovanja u teško dostupna područja. Sada se sve češće mogu vidjeti u gradovima.
Generacija moderni automobili Razlikuje se prvenstveno po funkcionalnosti, iako određene kategorije automobila imaju i nezaboravan originalni dizajn. Ovdje je sve krajnje jednostavno.
Novi Mercedes(razred G) posljednji model izrađen u skladu s općim konceptom postrojavanje... Proizvođač je ostao vjeran općem stilu. Ali u isto vrijeme, stil je postao malo manje militaristički. Sada je to samo reprezentativni automobil, kojemu nedostaju dodatni ukrasni elementi. Jednostavna podcijenjena elegancija ono je što ove strojeve izdvaja od gomile.
Boja Gelendvagen crne već je postala pravi klasik. Međutim, postoje i druge boje. Na tijelu nema ukrasa, ali kod novijih modela postoji dodatni izbor panoramski krov.
Prednji dio je prilično impresivan i ima dodatnu zaštitu. Kotači i diskovi izrađeni su od izdržljivog materijala, velikih dimenzija.
Interijer
Novi model ima mnogo dodatnih modifikacija koje su pomogle automobilu učiniti ne samo privlačnijim iznutra, već i pouzdanijim i sigurnijim.
U novoj Heliki se može fotografirati interijer iz bilo kojeg kuta, zahvaljujući širim prozorima, mogućnosti odabira panoramskog krova. Osobitost premium verzije je odmah vidljiva. Kožna unutrašnjost ispunjava prostor luksuzom.
Model ima mnogo poboljšanja. Prije svega, kontrolna ploča je postala praktičnija. Sada postoji samo ono najpotrebnije, ali je istovremeno proširena funkcionalnost. Prikladniji i minijaturiziraniji kotač.
Straga ima dovoljno mjesta za tri putnika. Sjedala su odvojena. Mogu se sklopiti po potrebi kako bi se povećao volumen. prtljažnik.
Prednja sjedala imaju mnogo načina naginjanja, podesiva po visini. Dodatno ih možete opremiti masažerom, ventilacijom. U salonu ima i mnogo polica, džepova u koje možete smjestiti potrebne stvari.
Opcije i cijene
Mnogi su često zainteresirani za pitanje, koliko košta Mercedes Gelendvagen 2019? godina modela... Razlog povećanog interesa je taj različite generacije auti imaju različite cijene, raspon je velik.
Prosječna cijena modeli nove generacije u Moskvi - 8,6-9,5 milijuna rubalja. Istodobno, može doseći 12-13 milijuna, ako dodatno odaberete dodatnu opremu, učinite automobil udobnijim (poboljšani materijal unutrašnjosti, dodatni zračni jastuci, funkcionalniji magnetofon, funkcija ventilacije i masaže za sjedala u prvom redu, itd.).
Jednostavno rečeno, prvo morate odlučiti o popisu važnih opcija za sebe, a zatim izračunati konačnu cijenu automobila. U svakom slučaju, kupnja automobila sa svim potrebnim opcijama puno je jeftinija od opremanja zasebno.
Ako govori o modelima prethodnih generacija, onda se mogu kupiti za 5,5-6 milijuna rubalja. Ali su manje funkcionalni.
Štoviše, čak osnovni modeli imati potreban set funkcionalnost i pribor:
- klima uređaj;
- multimedija;
- navigator;
- sustav grijanja sjedala u prednjem redu;
- pomoćnik pri parkiranju;
- Senzor za kišu.
Cijena u različitim gradovima Rusije može se neznatno razlikovati. Sve ovisi o autokući. Često ljudi, pokušavajući uštedjeti novac, traže više proračunske opcije ali ovo nije sasvim točno. Glavni razlog zašto je bolje kupiti automobil u salonu tvrtke je osigurati korištenje samo originalnih komponenti. Osim toga, u ovom slučaju možete biti potpuno sigurni u jeftin, brz popravak ako se pojave problemi.
Tehnički podaci
Auto je poznat po svom moćni parametri u cijelom svijetu, zbog čega ga preferiraju oni koji su prisiljeni često voziti izvan ceste. Tehnički podaci auti izgledaju ovako:
- obujam motora do 7,2 litre;
- snaga motora 422 konjske snage;
- najveća moguća brzina je 210 km / h;
- Plinski motor;
- razmak od tla 23,5 cm;
- može ubrzati do brzine od 100 km / h za 5,9 sekundi;
- obujam prtljažnika 480 litara, pod uvjetom da su stražnja sjedala preklopljena 2200 litara;
- 11,7 litara - prosječna potrošnja gorivo;
- pogon na četiri kotača;
- 9-brzina automatski prijenos zupčanik.
Ovisno o odabranoj verziji, parametri se mogu malo razlikovati, ali općenito se karakteristike ne mijenjaju.
Mercedes Gelendvagen ili original Mercedes Gelandewagen- riječ je o velikom SUV-u koji je već postao kult za danas, koji se u žargonu često naziva "Gelik" ili "Cube", kao i "Kvadrat", a na engleskom G-Wagen ili G-Wagon.
Sigurno su mnogi dobro upoznati s poviješću pojavljivanja Gelendvagena, ali se ipak sjećamo da se civilna verzija automobila prve generacije u stražnjem dijelu W460 pojavila davne 1979. godine. Odmah je bio dostupan u karoseriji s troja i petoro vrata, plus verzija s platnenom platnom.
Ako otvorite auto.ru ili avito, možete saznati da cijena takvog Gelika varira od 300.000 do 1.000.000 i više rubalja, ovisno o godini proizvodnje, kilometraži, općem stanju, tipu karoserije i motoru.
Ako naiđete na Mercedes Gelendvagen u stražnjem dijelu W461 (njegova fotografija je predstavljena u nastavku), onda biste trebali znati - ovo je asketska verzija istog prvog Gelika, ali stvorena posebno za vojsku i specijalne službe. Takav se automobil može usporediti s našim UAZ-om, budući da se oba automobila još uvijek prodaju i imaju izvrsnu sposobnost kretanja.
Ali sigurno su mnogi zainteresirani za modernije verzije Gelika. A onda je vrijeme da govorimo o verziji SUV-a W463, prvi put predstavljenoj 1990. godine. Upravo se ova verzija proizvodi do danas, iako je tijekom godina Gelandewagen prošao kroz nekoliko modernizacija.
Proizvođač ne namjerava odstupiti od osnovnog koncepta - kutnog dizajna, koji je odavno postao zaštitni znak Mercedesa Gelendvagena i struktura okvira pruža izvrstan off-road potencijal. No, unutrašnjost automobila se stalno poboljšava, kao i tehničko punjenje.
Evolucija salona Genandvagen
Od pojave Mercedes-Benz Gelandewagena W463, do 2016. Gelik je prošao osam puta ažuriranja. I naravno, tijekom tog vremena stekao je mnogo različitih modifikacija, posebnih verzija itd. I vrijedno je govoriti odvojeno o verzijama iz AMG-a.
Godine 2006. pojavio se Gelik G 55 AMG, opremljen 5,5-litrenim V8 kompresorskim motorom od 476 KS. (700 Nm), koji je ubrzo nakon male modernizacije pojačan na 500 "konja", a 2009. godine snaga motora porasla je na 507 snaga.
Gelik 55 AMG
Nakon ažuriranja Gelendvagena 2012., verzija G55 ustupila je mjesto snažnijoj, ispod haube kojeg se nalazio V8 twin-turbo 5,5 litara od 544 konjske snage (760 Nm) (ovo je motor M 157). Uparen je sa 7-pojasnim automatikom, koji omogućuje "kvadratno" ubrzanje do stotine za 5,4 sekunde. i maksimalnom brzinom od 210 km/h.
Istodobno, najprije se u liniji pojavio vrhunski, opremljen 6,0-litrenim V12 (M 275) s povratom od 612 KS. i 1.000 Nm okretnog momenta. Ova verzija sposobna je ubrzati do 230 kilometara na sat, a do prve stotke stiže za 5,3 sekunde.
Mercedes G 63 AMG
Ako znate koliko košta Genendvagen, onda se njegove cijene na sekundarnom kućištu kreću od 2.000.000 do 4.000.000 rubalja za Gelik 5.5, od 5.000.000 do 9.000.000 rubalja. (u prosjeku) za G 63 i od 9.000.000 do beskonačnosti za G 65. Opcije podešavanja za Gelik (na primjer) mogu koštati ispod 35 milijuna rubalja ili više.
A 2015. Gelandewagen je ponovno doživio restilizaciju, tijekom kojega je motor na G 63 pojačan na 571 KS. (760 Nm), a vrhunski G 65 sada proizvodi 630 KS. Jasno je da takva igračka nije baš jeftina - čak i za osnovni dizel Gelik 350 d u ožujku 2016. tražili su minimalno 6.370.000 rubalja.
Gelendvagen G65
Benzinski G 500 koštao je od 8.050.000, cijena za G 63 počela je od 11.110.000, a za G 65 - od 20.220.000 rubalja. A tu je i vrlo cool Gelendvagen, koji se više ne proizvodi. Zamijenjen je sličnim dizajnom, ali tradicionalnijom verzijom. Možete ga kupiti novog za 18.400.000 rubalja.
Mnogi vjeruju da bi pravi Gelik trebao biti crn (da tako kažem, klasični crni kvadrat), ali za AMG verzije 2015. godine postalo je moguće naručiti automobil u izdanju Crazy Color Edition u jednoj od pet svijetlih opcija: žuta, zelena, narančasta, crvena i ljubičasta. Također se smatra modernim pokriti SUV filmom, posebno mat. Predlažemo da dalje pogledate fotografiju takvih Gelendvagena.
Prošle su više od 33 godine otkako se Gelenvagen pojavio na svjetskom tržištu. Tijekom tog vremena automobil nije doživio nikakve temeljne promjene: i izgled i već legendarni pogon na sve kotače s 3 blokada diferencijala ostaju u praksi. Red za kupnju Mercedes Gelendvagena 2014-2015 ne smanjuje se, stoga popularnost ovog modela nije zauzeta. Za to postoji objašnjenje: godišnje se proizvede oko 5-6 tisuća automobila.
U članku ćemo govoriti o onim (iako ne globalnim) promjenama koje je SUV 2014-2015 doživio kao rezultat modernizacije.
- Prije nego što nastavimo s opisom, osvježimo memoriju vanjskih parametara. Mercedes-Benz G-klasa 2014. (u navodnicima su brojke za Gelenvagen verziju iz AMG-a). Dakle, duljina automobila je 4662 (4763) mm, visina 1931 mm (1951 mm), a širina 1760 mm.
- Indikator međuosovinskog razmaka - 2850 mm; razmak - 210 (220 mm); ulazni/izlazni kutovi su 36 (27) 0 i 270, redom.
Kao što smo rekli, izvana ažurirani Mercedes Gelandewagen 2014-2015 uvelike je naslijedio značajke svog prethodnika, uključujući zloglasne jednostavne linije.
Istodobno, tijekom restylinga, automobil je opremljen novim LED svjetlima, koja se sada nalaze ispod poznatih okruglih farova. Prednja svjetla su, inače, postala biksenonska, prilagodljiva; zrcala su ažurirana, sada su dobili dodatne svjetlosne elemente koji dupliciraju indikatore rotacije.
Najveće promjene, naravno, dogodile su se u izgledu Gelenvagen AMG: za ove automobile pripremljeni su novi odbojnici s ogromnim usisnicima zraka; došlo je do novog dizajna rešetke hladnjaka; crvene čeljusti kočnice kao i divovski 20-inčni. diskovi. Automobil čija je težina praznog vozila veća od 2500 kg može biti opremljen raznim pogonskim jedinicama i dodatnom opremom - ovisno o tome, vrste diskova i guma koje se nude za ugradnju razlikuju se. Na primjer, za osnovna konfiguracija(nije predstavljen u Rusiji), guma je osigurana, nošena aluminijski naplatci(koji su dostupni i za druge verzije automobila) - 265/70 R16, 265/60 R18, 275/50 R20.
Ostale vanjske komponente voljenog SUV-a ostale su nepromijenjene, zbog čega novi Mercedes G klasa 2014-2015 ostala je ista drzak i agresivan: nepromjenjiv dizajn vrata, pričvršćen s vani, savršeno ravne površine sa svih strana tijela.
Tijelo Gelevagena, prema tradiciji koja se razvila tijekom godina, uglavnom je obojeno u bijelo i crno. Istodobno, mnogo je onih koji žele naručiti druge opcije boja: danas su najpopularnije boje "metalik", "crni magnet", "srebrni paladij", "srebrni iridij", "crni opsidijan".
Također možete kupiti Gelenvagen, obojen u bojama "zeleni periklaz", "plavi tanzanit", "indij sivi", "smeđi peridot", "crveni tulit", "sivi tenorit", "bež sanidin", "crveni mistika" , "crna mocha "," crna platina "," plava mistika "," smeđa mistika "," grafit "," platina ".
Najznačajnije promjene utjecale su na unutrašnjost ogromnog automobila: sada je unutrašnjost prepuna mnogih funkcija osmišljenih kako bi pružile optimalne uvjete za vozača i putnike - unutrašnjost Mercedesa G-klase 2014-2015 susreće se s luksuznim materijalima (11 vrsta prava koža, različite vrste drvo), savršena montaža, kao i detalji interijera.
Višenamjenski volan ima električni pogon, na instrumentnoj ploči su dva udubljenja između kojih se nalazi displej od 11,4 cm. Ažurirana konzola ima 17,8 TFT zaslon, kao i većinu tipki koje se koriste za upravljanje komfornim funkcijama. Upravljački gumbi koji upravljaju blokadom diferencijala nalaze se odvojeno - pri ruci su vozaču, na najprikladnijem mjestu.
Upečatljiva je i prisutnost svih vrsta sustava: Command (kombinira navigaciju, sučelje, multimediju, USB, AUX, Bluetooth, pristup mreži), stražnje kamere, parking senzore, kontrolu klime, prednja električna sjedala, masažu, grijanje, ventilaciju i mnogi drugi.
Gelenvagenov prtljažnik u standardnom stanju ima prilično skroman volumen - 480 litara, ali s preklopljenim stražnjim redom automobil može primiti 2250 litara. teret.
Tehnički podaci
Tehnički karakteristike Mercedes-Benza G-klasa u potpunosti ispunjava sve zahtjeve za performanse moderni SUV-ovi, koji je u mnogim aspektima referenca za svoju klasu. Imajte na umu da zahvaljujući tehnička oprema Mercedes Gelenvagen može lako prevladati vodene prepreke do 600 mm, kretati se po površinama s nagibom do 540, kao i osvojiti 800 nagiba, što je nedostupno za veliku većinu modernih SUV-ova. SUV je opremljen sustavom pogon na sve kotače, kao i elektronički sustav 4ETS, odgovoran za raspodjelu vučnih sila. Dodajte tome prisutnost tri električna diferencijala sa 100% blokadom; neobrezana stražnja i prednje osovine, ovjes sa vučnim krakom za savršen terenski komplet.
Imamo Gelendvagen dostupan s 3 benzinska motora i 2 mjenjača: AMG Speed Shift Plus 7G-Tronic i automatski mjenjač 7G-Tronic. G500 je dobio 5,5 litara. V8 (388 KS), koji radi sa 7-stupanjskim automatskim mjenjačem. Gelevagen će svladati oznaku od 100 km/h za samo 6,1 sekundu, a ja imam maksimalnu brzinu od 210 km/h. Potrošnja goriva u kombiniranom načinu rada je prikladna - oko 15-20 litara.
Sljedeća klasa od AMG-a je G63, koji ima 5,5 litarski V8. (544 KS), radi sa 7 stupa. Automatski prijenos. Prvu "stotku" savladava se za 5,4 sekunde, maksimalna brzina je ograničena na oko 210 km/h. Potrošnja benzina u kombiniranom načinu rada je 12-18 litara.
Video
Još jedna modifikacija iz AMG-a bio je moćni Gelenvagen G65 - ovaj automobil posjeduje jedinica za napajanje V12, zapremine 6,0 litara (612 KS), koji radi sa 7 stupnjeva brzina. Automatski prijenos. Automobil ubrzava do 100 km / h, gotovo kao sportski automobil - za samo 5,3 sekunde, razvijajući maksimalnu brzinu od 230 km / h. Potrošnja goriva - 13,7 litara. u vožnji autocestom, 22,7 litara. - u urbanim sredinama.
Cijena i konfiguracija
Kako bismo spriječili priče da je cijena novog Mercedesa Gelendvagena previsoka, podsjećamo da je biti vlasnik Mercedes-Benz G-klase u našoj zemlji nevjerojatno statusno i prestižno, a poznata izreka da se sve mora platiti nije je otkazan. Dakle, trošak Gelenvagena u domaćim salonima počinje od 5,15 milijuna rubalja. - za kompletan set G500. "Napredniji" Mers G63 AMG procjenjuje se na 7,39 milijuna rubalja. I na kraju, za najprestižnije Mercedes verzija G65 AMG V12 2014-2015 traže 13,9 milijuna rubalja.
Prije samo nekoliko godina slavni Gelendvagen proslavio je 38. godišnjicu proizvodnje - ovog modela u proizvodnji od 1979.
Takvim razdobljem na pokretnoj traci nećete nikoga iznenaditi – mnoge uspješni automobili Japanski proizvođači također se proizvodi dugo vremena. Ali u Mercedesu Gelendvagenu, glavna stvar je drugačija - tijekom godina dizajn SUV-a ostao je praktički nepromijenjen.
Da, na njemu se rade određena poboljšanja i dopune, a po uređenju se restilizirani model 2015. snažno izdvaja od prethodna generacija- ali opći koncept ostaje konstantan, a za neupućenu osobu razlikovati 463. tijelo od prethodnog bit će gotovo nerješiv zadatak.
Dakle, unatoč pomalo zastarjelom, prema kritičarima, izgledu i neuglednom dizajnu, Mercedes-Benz ne planira izbaciti G-klasu iz proizvodnje niti napraviti bilo kakve radikalne promjene u dizajnu.
Najbolji dokaz za to je ažuriranje modela koje se dogodilo 2015. godine. Ni izvana ni iznutra tehnički Gelik nije doživio nikakve veće promjene- napravljena su sva veća poboljšanja u unutrašnjosti i liniji snažnijih i ekonomičnijih agregata. Fotografija prikazuje verziju G63 AMG.
Vanjski
Kao što je već spomenuto, nema ništa novo u izgledu restiliziranog Mercedesa Gelendvagena. Sve isto uglato tijelo brutalnog izgleda postavljeno na snažan okvir tipa ljestve nasljeđe je vojne prošlosti terenskog vozila. Okvir, koji se sastoji od U-profila i krakova, ima dodatni sloj polimerne zaštite, koji pouzdano štiti metal od prerane korozije i povećava njegovu krutost.
Glavna razlika između tijela Gelika je izmijenjen oblik prednjeg branika, s usisnicima zraka koji se nalaze na uglovima i novi retrovizori... U donjem dijelu karoserije sprijeda je ugrađena zaobljena zaštita podvozja.
Druga razlika je nova optika. SUV je dobio LED dnevna svjetla, LED integrirana u stražnji branik svjetla za maglu, kao i žmigavci s osvjetljenjem bliskog prostora. Ugrađena svjetla za maglu prednji branik sada imaju opciju "bočno svjetlo".
Ako izvan Mercedesa Gelendvagen ostavlja dojam utilitarnog terenskog vozila, onda unutra vlada atmosfera luksuza i udobnosti, na drugom mjestu nakon Bentley Bentayge.
Prirodna koža, drvo, visokokvalitetne tkanine, polirani metal i ugljik naširoko se koriste u uređenju interijera. Udobna prednja sjedala imaju funkciju pneumatske potpore i električno podešavanje visine i nagiba s memorijom.
Straga su i tri punopravna sjedala, no zbog dizajna nema toliko mjesta koliko se čini. Sva sjedala su već standardno grijana na struju, ali njihov oblik je daleko od idealnog - nedostatak bočne potpore, niski nasloni za glavu i ravni jastuci neće vam dopustiti da se opustite na dugom putovanju. U ovom planu Mercedes G-klase inferiorniji od modernih crossovera kao što je Range Rover Velar.
Nadzorna ploča klasični tip, s dvije osovine i četverokrakim višenamjenskim upravljačem. Gumbi smješteni na kolu upravljača ne mogu samo kontrolirati uređaje i regulirati rad multimedijskog sustava, već i primati dolazne pozive, kontrolirati putno računalo i mnogo više.
Na središnjoj konzoli pomalo arhaičnog oblika nalaze se deflektori protoka zraka i upravljačke tipke za sustave na vozilu. Iznad njega nalazi se 7,0-inčni daljinski zaslon najnovijeg multimedijskog sustava COMAND Online s dodatnim kontrolerom na naslonu za ruke. Uključuje USB CD/DVD player, bežično sučelje, tvrdi disk od 80 GB, telefonsko povezivanje i internetski preglednik.
Surround zvučni sustav Harmon / Kardon i unutarnja rasvjeta Ambient Lighting već su ugrađeni u standardnu verziju Gelika, kao i dvozonska kontrola klime TERMATSKI.
Tehnički podaci
Glavna razlika između ažuriranog Mercedesa Gelendvagena je novi benzinski i dizel motori.
- G350... Ova verzija opremljena je 3,0-litrenim OM642 6-cilindarskim V-turbo motorom. Sposoban je razviti kapacitet od 245 litara. S. i dostižu okretni moment od 600 Nm, a najveću brzinu od 192 km/h, ubrzanje - 8,8 s.
- G500 opremljen atmosferskim benzinski motor M176 V8 zapremine 4,0 litara. Snaga je jednaka 422 litre. sek., a okretni moment doseže 530 Nm. Maksimalna brzina- 210 km / h, ubrzanje - 5,9 s.
- Verzija G63 AMG s twin-turbo motorom M157 DE55LA zapremine 5,5 litara, bilo je moguće istisnuti snagu od 571 KS. i dostižu okretni moment od 760 Nm. S ovim motorom SUV može postići brzinu od 210 km/h.
- Najnapunjenija verzija je G65 AMG. Snaga 6-litrenog twin-turbo agregata M279 KE60LA V12 povećana je na 630 KS. sek., a okretni moment je fenomenalnih 1000 Nm. Ograničenje brzine je ograničeno na 230 km / h, ubrzanje - 5,3 s.
Unatoč činjenici da su svi motori, bez iznimke, postali barem 7-10% jači, inženjeri su uspjeli postići učinkovitost goriva. Na primjer, s novim motorom, potrošnja goriva G500 iznosi 12,4 l / 100 km u odnosu na 17,6 l za prethodnu verziju.
Gelik je opremljen sa dvije varijante automatskih mjenjača sa 7 stupnjeva prijenosa:
- Modeli G350 i G500 opremljeni su 7G-TRONIC PLUS.
- Za vrhunske verzije modela G63 AMG i G65 AMG nudi se snažniji mjenjač AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Njegova glavna značajka su tri načina rada, od kojih vam jedan omogućuje ručno mijenjanje stupnjeva prijenosa pomoću mjenjača.
Oba mjenjača opremljena su niskim stupnjem prijenosa i blokadom diferencijala kako bi SUV-u pružio samopouzdanje na bilo kojem terenu.
Opcije i cijene
Cijena Mercedes-Benz G-klase ovisi o razinama opreme - međusobno se razlikuju po pogonskoj jedinici, mjenjaču i brojnim opcijama.
G350 d
Baza je G350 d s 3-litrenim turbodizelom i 7G-TRONIC PLUS - kupca će koštati cijenu od 6,7 milijuna rubalja.
G500
Više moćna verzija G500 s istim mjenjačem i benzinskim 4-litrenim motorom već će koštati od 8,38 milijuna rubalja. Za ova dva modela nudi se dodatni Life Style paket opcija u vrijednosti od oko milijun rubalja, uključujući diskovi kotača Promjer 19 inča, grijani volan, zatamnjena stakla, protuprovalni sustav, udobna prednja sjedala, parkirni paket s nadzorom mrtvog kuta, krovni otvor i kromirani paket.
G500 4 × 4
Treba spomenuti i G500 4 × 4 paket paketa. Ovo je off-road verzija Gelik G500, opremljena modificiranim, podignutim ovjesom.
Razmak vozila je povećan na 450 mm, ugrađene su tri mehaničke blokade diferencijala, prošireni lukovi, potpuno metalna zaštita podvozja, podesivi amortizeri i ogromni kotači od 22 inča. Ekstremna cijena SUV-a je 19,24 milijuna rubalja Ukinut.
AMG
Napunjene AMG verzije koštat će red veličine više. Trim G63 s twin-turbo 5,5-litrenim benzinski motor i moćan AMG 7G-TRONIC prijenos košta 11,6 milijuna rubalja Također uključuje 20-inčne kotače, ispušni sustav i komplet karoserije od nehrđajućeg čelika, poboljšanu unutarnju oblogu, snažnije kočnice i nadograđeni ovjes sa zavojnim oprugama i amortizerima.
G65
Najskuplji je paket G65 - koštat će 21 milijun rubalja Za ovaj novac kupac dobiva kromirani paket koji uključuje obloge karoserije, branike i ispušne cijevi. Ispušni sustav, ukrasne aluminijske obloge s natpisnim pločicama marke, jedinstvena kožna unutrašnjost s umetcima od karbona i prirodnog drva, niz opcija, strop od alcantare i još mnogo toga.
Video
Cijena automobila: 46.800.000 rubalja.
Što je uključeno u tuning kit
U Vrabus su ušli s neobične strane. Ako većina tunera misli da vlasnicima G-klase nedostaje originalnosti izgled, tada je ovaj dio obrtnika Bottropa praktički ignoriran. Naučivši motor najsnažnije G-Klase da proizvodi 800 KS, pretvorili su SUV u mobilni ured krcat gadgetima. Glavni među njima, Mac Mini, koristi se zajedno s Apple TV Boxom i pojačalom.
Posebno dizajniran središnji tunel proteže se od prednjih sjedala do vrha naslona stražnje sjedalo... U njemu se nalazi hladnjak za bezalkoholna pića, multimedijske komponente, uključujući priključnu stanicu s ugrađenim punjače za iPad mini i iPod, plus skriveni prostor za pohranu tipkovnice i miša za spajanje na Mac Mini.
Glavni ekran za prikaz multimedijskih informacija je 15,6-inčni LCD monitor u stropu, koji se može rotirati i potpuno uvlačiti. Postoji čak i modem velike brzine i bežični LAN za povezivanje s internetom.
Osim "multimedijskog" tuninga, Brabus je automobilu dodao široke lukove u kojima se nalaze 23-inčni kotači, podesivi Bilstein amortizeri, potpuno redizajniran i dorađen u unutrašnjosti kože i alcantare te mnogi drugi zanimljivi detalji.
Što je na izlasku
Teško je zamisliti moćnije i luksuznije mjesto za igru Angry Birds. Čak i ako imate 47 milijuna rubalja, ali nemate tablet, žurimo ugoditi: iPad Mini je već uključen standardna oprema Brabus 800 “iBusiness”.
