Automobil je čvrsto ušao u život osobe i postao je sastavni atribut modernog svijeta, pružajući široke mogućnosti kretanja i niz drugih prednosti. Želja za kupnjom osobnog vozila, danas je, prema statistikama, jedan od najvećih prioriteta u području materijalnih potreba. No, je li takva kupnja uvijek opravdana i racionalna (osobito kada je u pitanju odustajanje od drugih dobrobiti civilizacije u korist automobila)?
Točno, ovom potrošaču? Odjednom, glavna motivacija je: "biti poput svih ostalih". Ali razumna osoba ne bi trebala polaziti od takvih motiva. U tom smislu, kako bi automobil doista donio korist i praktični značaj, važno je shvatiti koja je zapravo svrha automobila. Međutim, u početku je, kao i u svakom pitanju, potrebno odrediti konceptualni aparat u vezi s problemom koji se razmatra. Budući da, upravo, koncept sadrži glavnu namjenu automobila.
Riječ "automobil" nije bila izvorna oznaka onoga što se smatra automobilom. U početku se to ljudsko stvorenje nazivalo "vuatyuotomobile". Vuatyuotomobil je riječ koja se sastoji od tri: fr. - kolica, grč. - on sam, lat. - promet. To se može prevesti kao vagon koji se može samostalno kretati. Ili, kako ga je nazvao ruski izumitelj Kulibin, "kolica za skutere".
Dakle, izvorna namjena automobila je neovisno kretanje, koje ne odgovara u potpunosti stvarnosti, budući da je prisutnost ljudskog faktora u većini slučajeva nužna, ali ipak otkriva bit, budući da se ranije kretanje kolica vršilo uz pomoć jahaćih i teglećih životinja.
Postupno, kako se izgled modernizirao, riječ je doživjela promjenu i pretvorila se u "otomobile", to jest: sebe i kretanje. Sljedeći korak bio je promijeniti "iz" - sebe, u "auto" - automatski, mehanika. I automobil se pojavio pred čovjekom.
Dakle, automobil je vozilo koje se automatski kreće. Ova je definicija najtočnija jer ne isključuje prisutnost ljudskog faktora i potpunije opisuje namjenu automobila.
Kad je čovjek upravo izumio kotač, kojemu je suđeno da postane temeljni princip kolica, a potom i vozila, nije mislio da bi svrha automobila mogla biti izvan okvira olakšavanja života: prijevoz robe, ubrzanje, obavljanje određenog posla.
Međutim, vuatyuotomobiles proširili su namjenu automobila, dodajući mu spektakularnu i estetsku komponentu. Ovi pokretni vagoni, proizvedeni u komadima, korišteni su za parade, festivale i druge svečane povorke. Naravno, takva je upotreba automobila posebna, ali ti podaci često nisu izgubili važnost u suvremenom svijetu. Na primjer, na ulicama gradova na određene značajne datume možete vidjeti izložbu ili paradu posebne opreme.
Sada, radi jasnoće i lakše percepcije, potrebno je razmotriti namjenu automobila u obliku klasifikacije. Naravno, usredotočit ćemo se na primjenu pitanja u suvremenoj stvarnosti.
Imenovanje automobila prema specifičnostima obavljenog posla
Prijevoz
Ova namjena automobila ima dvije potkategorije: prijevoz putnika i prijevoz robe. Ovaj odjeljak uključuje i osobne automobile koji se koriste za prijevoz, i javni prijevoz putnika te automobile iz područja logistike.
Obavljanje posebnih poslova
Ova kategorija uključuje posebnu opremu i servisna vozila u svoj svojoj raznolikosti: kamione s dizalicama, vatrogasna vozila, vozila hitne pomoći i još mnogo toga. Ponekad službeni automobili, koji nisu posebno opremljeni za izvođenje određenih djela, već imaju samo simbole organizacije, raspoređeni su u zasebni pododjeljak. No, to u pravilu doprinosi zabuni i stoga se takva podjela ne preporučuje. Samo što je u ovom slučaju namjena automobila donekle proširena, odnosno može obavljati prijevoz i obavljati posebne radove.
Postizanje velikih brzina
Ova vrsta automobila podijeljena je u dvije kategorije: trkaće, stvorene posebno za sudjelovanje u utrkama, i demonstracijske snimke, stvorene za postavljanje rekorda u brzini, ili, kao eksperimentalni demonstracijski modeli.
Po načinu rada
- Rad automobila u normalnim uvjetima... Uvjeti uključuju sljedeće: klimatske i temperaturne uvjete, krajolik, karakteristike nosivosti i sposobnosti za trčanje.
- Rad automobila u ekstremnim uvjetima, ili uvjeti blizu ekstrema. Za ovakve uvjete postoje automobili zasebne kategorije: i terenska vozila na kotačima.
Imenovanje automobila prema prirodi pozicioniranja
- Indikativno... Govorimo o eksperimentalnim modelima koje tvrtke još nisu stavile na transportnu proizvodnju, već su ih pokrenule, samo u komadima, kako bi procijenile interes potrošača. Takvi se automobili mogu pozicionirati na izložbama, koristiti u javnim testiranjima, prodavati pod posebnim uvjetima itd.
- Status... Dizajnirano da drugima pokaže status i financijske mogućnosti svog vlasnika. Prije svega, to su, naravno, modeli klase slika. Međutim, tu ulogu mogu odigrati komadne izmjene automobila poslovne klase, au nekim zemljama i serijske inačice kategorije poslovne klase.
- Povijesni... U pravilu se ne iskorištava, osim na značajne datume. Svrha automobila u ovoj kategoriji je upoznati ljude s poviješću automobilske industrije.
- Svečani... Dizajnirano za svečane povorke i festivale ove ili one vrste.
Ovisno o potrebama vlasnika
V. ovaj slučaj možda bi bilo logičnije napustiti klasifikator, jer potrebe vlasnika mogu biti iznimno široke. Kao primjer možemo navesti činjenicu da neki narodni majstori lako mogu skuhati ćevap na zagrijanom motoru (naravno, ne preporučuje se to ponavljati). Međutim, kako bi se očuvala struktura priče, dolje će biti navedeni glavni načini korištenja automobila.
- Proširenje sposobnosti kretanja. U suvremenom svijetu s razvijenim komunikacijskim sustavima ljudi u pravilu rijetko rade na pješačkoj udaljenosti od kuće. S tim u vezi, mnogima je svrha automobila provedba njegovih glavnih funkcija kao prijevoznog sredstva. Naravno, putovanja nisu ograničena samo na putovanje na posao. Automobil se također aktivno koristi za proširenje mogućnosti za slobodno vrijeme: izlet u prirodu, ljetnu rezidenciju ili sadašnjost.
- Sposobnost da drugima pokažete svoj društveni status i financijske mogućnosti. Ova kategorija može uključivati ne samo statusne automobile iz klasifikacije "Namjena automobila po prirodi pozicioniranja"
- Povećanje razine neovisnosti, fizičke i duhovne.
Naravno, sve gore navedene klasifikacije ne mogu u potpunosti pokriti namjenu automobila. No, ni to nije važno jer se nastoji razvijati i širiti. Da postoji samo takozvani leteći automobil, koji više nije fantazija, već postoji već duže vrijeme, kombinirajući sposobnosti vozila i zrakoplova. I vjerojatno će se u budućnosti široko koristiti kako bi se izbjegle gužve u prometu i proširile granice ograničenja brzine.
S razvojem automobilske industrije povećao se broj modela koji su se međusobno razlikovali po ukupnoj masi i Tehničke specifikacije... U najrazvijenijim zemljama vladine agencije počele su voditi evidenciju o automobilima.
Određeni sustav postupno se razvijao, automobili su bili podijeljeni u nekoliko klasa, koje su zbog praktičnosti tabelirane.
Klasifikacija automobila u inozemstvu Vozilo razvijen uzimajući u obzir lokalne karakteristike. Kasniji razvoj procesa globalizacije u gospodarstvu i otvaranje tržišta za proizvode automobilskih tvrtki poslužili su razvoju novih standarda u području transportnog računovodstva.
Kao rezultat toga, formirano je nekoliko sustava klasifikacije automobila koji djeluju u pojedinim zemljama ili se protežu na čitave kontinente:
- u EU se primjenjuju klasifikacije ECE i EuroNCAP. Osim toga, u Francuskoj i Španjolskoj postoje vlastiti sustavi;
- v Sjeverna Amerika i Kanada;
- u Aziji su nacionalne klasifikacije razvijene u Japanu i NR Kini.
Klase automobila u njima određuju se na temelju različitih parametara, osobito se neke temelje mogu uzeti kao osnova, na primjer: obujam motora, masa praznog vozila ili duljina vozila. Uredba u ovom području dotaknula je i neke druge parametre, koji su se počeli uspostavljati na zakonodavnoj razini.
Klasifikacija automobila prema klasama u različitim zemljama (tablica)
U razvijenim zemljama broj strojeva u servisu i koji napuštaju tvorničke transportere stalno se povećava. Prijevoz podliježe računovodstvu, što zahtijeva određenu sistematizaciju i formalizaciju. U svakoj od zemalja ovom pitanju pristupa se uzimajući u obzir postojeće zakonodavstvo i regulatorni okvir te određena nacionalna obilježja.
U Rusiji
Podjela vozila u kategorije u svakoj zemlji uzela je u obzir nacionalne karakteristike. U Sovjetskom Savezu, a kasnije i u Rusiji Ruska Federacija ovaj je proces delegiran Ministarstvu unutarnjih poslova, što je uključivalo i stvaranje tijela za registraciju vozila. Isprva je to bio ORUD, zatim ga je zamijenila Državna prometna inspekcija, a trenutno obavlja te funkcije.
Odjeli za registraciju i ispitivanje izvršna su tijela, a metodološki rad obavljali su specijalizirani instituti. U Sovjetskom Savezu razvijen je prilično skladan sustav raspodjele automobila po klasama, koji je stupio na snagu 1966. posebnim dokumentom ON 025270-66 (industrijski standard). Trenutno je to više preporučljive prirode.
U skladu s industrijskim standardom ON 025270-66, osobni automobili podijeljeni su u 5 klasa ovisno o radnoj zapremini motora.
Tablica: klasifikacija osobnih automobila u skladu s OH 025270‑66
U skladu sa spomenutim dokumentom, naziv svakog modela sastoji se od skraćenice proizvođača i digitalnog koda od četiri ili više znamenki, što je značilo sljedeće:
- Prva je klasa automobila.
- Drugi je tip vozila.
- Treći i četvrti serijski su broj modela.
- Peti je izmjena.
- Šesto - uvezena verzija.
Kao primjer korištenja ove klasifikacije u odnosu na popularan automobil sovjetske proizvodnje, možemo navesti njezino dekodiranje za jedan od modela male klase. Oznaka VAZ-21079 znači:
- 2 - stroj ima kapacitet motora u rasponu od 1,2 do 1,8 litara;
- 1 - u putničkoj verziji;
- 07 - sedmi model prema tvorničkoj numeraciji;
- 9 - izmjena u ovom slučaju s rotacijskim klipnim motorom.
Sustav se pokazao prilično prikladnim u uvjetima centralizirane države i planske ekonomije. U Rusiji je sustav klasifikacije automobila prema utvrđenim klasama ostao nepromijenjen od sovjetskih vremena. U tržišnoj ekonomiji neki Ruski proizvođači dopustiti odstupanja od ustaljene prakse, što može dovesti do zabune i dezorijentiranosti potrošača.
U Europi
Ujedinjenje Europe i formiranje nadnacionalnih struktura doveli su do stvaranja jedinstvenog gospodarskog i pravnog prostora. Taj je proces također utjecao na takvo područje kao što je klasifikacija automobila po klasama, ovlaštene strukture razvile su odgovarajuću tablicu. Glavni parametar po kojem je izvršena podjela na kategorije čelika su ukupne dimenzije.
Video - klase automobila s primjerima:
Kao rezultat toga, svi su postojeći modeli podijeljeni u šest glavnih klasa, koje su, radi praktičnosti, označene prvim slovima latinične abecede. Dolje se nalazi službena tablica klasa strojeva usvojena u EU.
Usvojena metodologija za određivanje kategorije automobila nije savršena, neki se modeli u nju ne uklapaju. Kako bi se ispravila ova situacija, klasifikacija automobila po klasama u Europi dopunjena je s još tri kategorije. Njihovi su opisi prikazani u donjoj tablici:
Međutim, ti dodaci nisu bili dovoljni. Morao sam dodati dodatke postojećeg sustava i dodati dvije klase: kombi vozila i kamione. Treba shvatiti da je ta podjela prilično proizvoljna i da odražava stav modela prema određenom segmentu tržišta. Nije uzalud da ga nakon modernizacije automobila, čak i ako se promijene dimenzije, proizvođač pripisuje prethodno najavljenoj kategoriji.
Ekološka klasa vozila
Masivan razvoj vozila opremljenih motorima unutarnje izgaranje, nisu mogli a da ne utječu na stanje okoliša. Početkom devedesetih godina prošlog stoljeća u Europskoj uniji razvijen je niz propisa koji su utvrdili razinu najvećih dopuštenih koncentracija štetne tvari u ispuhu. Tako je uveden koncept ekološke klase automobila.
Prvi skup pravila dobio je opći naziv Euro-1 i odobren je 1992. godine. Nagli razvoj tehnologije bio je praćen daljnjim pooštravanjem zahtjeva za automobile koji su sišli s proizvodne trake.
Dakle, nakon 4 godine se pojavljuje novi standard Euro-2, a nešto kasnije Euro-3. Međutim, to nije postalo posljednje u ovom redu, a trenutno je na snazi peta verzija ekoloških standarda u području regulacije motornog prometa.
Naša se zemlja pridružila ovom procesu mnogo kasnije - tako je standard Euro -2 uveden prije samo devet godina. Svake dvije godine zahtjevi su postajali sve kompliciraniji i do sada svi automobili uvezeni u Rusku Federaciju moraju biti u skladu s najnovijom petom verzijom ovog standarda.
Postavlja se prirodno pitanje, kako saznati ekološku klasu automobila i gdje pronaći potrebne podatke.
Državna kontrola u ovom području povjerena je posebnim certifikacijskim tijelima koja provode pregled vozila. Informacije o izdavanju relevantnih dokumenata za određeni model mogu se pronaći na službenim web stranicama Federalne agencije za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo. Kao što pokazuje praksa, ekološku klasu automobila možete saznati prema sljedećim podacima :, marki (modelu) automobila i godini njegovog izlaska s montažne trake.
Navedene informacije potrebne su prije svega za provođenje u MREO -u. 2005. godine izvršene su izmjene i dopune uredbe o PTSP -u, pa se sada navedeni dokument potreban za registraciju novo uvezenog automobila u zemlju ne može dobiti bez potvrde. Od 1. siječnja prošle godine automobil mora odgovarati najnovijim standardima Euro-5.
Zakonodavci su također unijeli promjene u fiskalni sustav, visina cestarine sada izravno ovisi o stupnju negativnog utjecaja automobila na okoliš. U pravilu saznajte ekološku klasu vozila za prometna taksa mogu se naći na web stranici iste savezne agencije koja se bavi tehničkom regulacijom i mjeriteljstvom.
Druge mogućnosti klasifikacije automobila
Kategorije A, B, C, D, E
Vozaču su potrebne određene vještine za upravljanje strojem, koje odgovaraju kategoriji danog vozila. Godine 2013. poznati su svim klasama automobila A, B, C, D, E promijenjeni su u skladu s novim izdanjem Saveznog zakona "O sigurnosti" cestovni promet". U već postojećih pet kategorija dodane su brojne potkategorije koje daju pravo na upravljanje vozilima određene vrste ili spojkama.
Za vožnju popularnog skutera trebat će vam vozačka dozvola. U njemu mora biti otvorena kategorija A1, dok se nositeljem dozvole za motor može voziti i takvo vozilo.
Neke su promjene utjecale i na klasu osobnih automobila, koja uključuje sve automobile težine do 3,5 tone. Kako bi se vozio s teškom prikolicom, vlasnik automobila morat će otvoriti kategoriju BE.
Odvojena klasa B1 uključuje takve egzotične automobile za našu zemlju kao što su tricikli i ATV -i. Ranije ih vozio po cestama zajednička upotreba bio potpuno nezakonit. Uvođenje ove pravne norme omogućit će vlasnicima navedenih vozila da legalno koriste svoju imovinu kako unutar naselja tako i izvan njih. Uvedene su i neke promjene u pogledu prava na upravljanje kamionima i cestovnim vlakovima.
Po prestižu
Strojevi iste veličine mogu se značajno razlikovati u pogledu opreme i, shodno tome, u troškovima. Prestiž modela također određuje njegova marka. Nije ništa uzalud da su poznate tvrtke stvorile odjele koji proizvode automobile premium klase. Govorimo o markama poput Lexusa, Infinityja, Acure, Maybacha i drugih. Postoje i tvrtke koje su specijalizirane isključivo za skupi automobili: Porsche, Maserati, Bentley i drugi.
Automobil Chevrolet korveta pripada S-klasi
Kao zasebna klasa automobila mogu se izdvojiti limuzine koje se od konvencionalnih modela razlikuju po prisutnosti pregrade između vozačevog sjedala i putničkog prostora. Valja napomenuti da su takve automobile proizvodili samo u tri zemlje: u Engleskoj - Rolls -Royce, u Sovjetskom Savezu, a kasnije u Rusiji u tvornici automobila ZIL, te u Narodnoj Republici Kini pod markom Red Wall.
Limuzine drugih proizvođača uglavnom su prerada proizvodnih modela. Standardno tijelo je prema tome produženo i ojačano i opremljeno. Visoka cijena ove vrste automobila prvenstveno je određena visokim troškovima ručnog rada. Mnoge montažne operacije često izvode kvalificirani tehničari pod nadzorom inženjerskog i tehničkog osoblja.
Prijevoz ambulante
Osim osobnih i teretnih vozila, postoje i odgovarajuće opremljena vozila za posebne usluge... To uključuje vatrogasce, spasioce, liječnike i policiju. Za ispunjavanje zadataka koji su im dodijeljeni koriste se automobili opremljeni na temelju serijskih modela različitih kategorija.
Automobili hitne pomoći medicinska pomoć također podijeljeni u klase
U skladu s tim, međusobno se razlikuju po tehničkim karakteristikama i opremi. Postoje sljedeće klase vozila hitne pomoći:
- A - automobil za prijevoz pacijenata pod nadzorom liječnika, bolničara ili medicinske sestre. Ova vozila hitne pomoći nemaju potrebnu opremu hitan slučaj pacijentu. Takav poseban prijevoz u našoj zemlji obično se vrši na temelju minibusa tvornice automobila Gorky.
- B - vozilo hitne medicinske pomoći namijenjeno je prijevozu pacijenata tijekom izvođenja određenih terapijskih mjera. Poseban odjeljak automobila opremljen je dijagnostičkim uređajima koji vam omogućuju praćenje stanja pacijenta do njegova isporuke u bolnicu.
- C - vozilo za reanimaciju hitne pomoći, opremljeno za izvođenje medicinskih zahvata od strane specijaliziranih medicinskih timova izravno u procesu prijevoza bolesne ili ranjene osobe u bolnicu ili bolnicu.
Opisani klasifikacijski sustav omogućuje vođenje evidencije o njima prema klasi, stupnju opremljenosti i drugim pokazateljima. Postoje određeni standardi za broj posebnih vozila različitih kategorija. Instalira se za urbana i ruralna područja, uzimajući u obzir gustoću naseljenosti, udaljenost do najbliže stanice hitne pomoći i druge čimbenike.
Za pranje automobila
Neka industrijska udruženja u službi prijevoza ili drugih vrsta poslovanja također mogu razviti vlastite klasifikacijske sustave.
Postoji, na primjer, klasifikacija automobila prema klasama za pranje automobila, osmišljena da pojednostavi računovodstvo poduzeća u vlasništvu jedne tvrtke u mreži. To je potrebno za uspostavu jedinstvenih tarifa i rješavanje drugih ekonomskih pitanja.
Za iznajmljivanje automobila
Slični sustavi razvijeni su u velikim tvrtkama koje djeluju na terenu. Vozni park takvih međunarodnih korporacija kao što su Enterprise, Hertz ili Avis premašuje desetke tisuća komada opreme različiti modeli i proizvođači. Radi pojednostavljenja kontrole uvedeni su SIPP kodovi koji utvrđuju ne samo klasu, već i opremu automobila za iznajmljivanje.
Ovaj pristup dopušta da se u reklamnim materijalima i službenim dokumentima ne navodi cijeli popis automobila po markama, a popis po razredima objaviti u obliku tablice. Prilikom naručivanja klijent treba samo navesti podatke o tome koju kategoriju automobila želi primiti na privremeno korištenje, uzimajući u obzir razinu njegove opremljenosti. To je mnogo lakše nego pregovarati o nabavci automobila određene marke i konfiguracije.
Tvrtke za iznajmljivanje automobila mogu pravovremeno odgovoriti na promjene u tržišnim uvjetima u određenoj regiji. Imajući u ruci tablicu klasa automobila s primjerima, upravitelj se može brzo obratiti upravi i prenijeti podatke o dostupnosti automobila i razini potražnje za njima. Na temelju primljenih informacija, uprava može preusmjeriti neke strojeve iz drugih podružnica.
Kako se brzo riješiti ogrebotina na karoseriji automobila
Što daje instalacija autobufera?
Ogledalo DVR Automobilski DVR Ogledalo
Sada mnogi prije odabira specifičan model pa čak i marku automobila, idite na internet, ali različiti klasifikatori imaju različite parametre za različite automobile. A neki kupci, koji su već napravili svoj izbor, traže preciznije informacije u tisku i također nailaze na nepoznate definicije.
Prije svega, vozila se dijele prema namjeni - putnička, teretna, teretno -putnička i posebna. Zanima nas samo prva kategorija - putnički, a ne autobusi, nego automobila za do 8 osoba... I odmah napomena - ako automobil izgleda kao osobni automobil, ali u njega može stati više od 8 putnika, tada morate nabaviti vozačka dozvola kategorija D. Osobni automobili podijeljeni su po klasama, tipu karoserije, vrsti vožnje i drugim pokazateljima.
Najčešća klasifikacija danas je podjela na klase, ponekad se naziva i Europska klasifikacija... Temelji se na podjeli veličine automobila i vrlo je sličan kvaru modela Mercedes-Benz. Najmlađa A-klasa (tu spadaju najmanji automobili od Smara do "Oke" duljine najviše 3,6 m), nešto veći B-klasa(tzv. mali gradski automobili, dugi do 4 m, s motorima male i srednje snage), jedan od najpopularnijih medija C-klasa(duljina do 4,5 m), slične veličine, ali prostranije D-klase, duže E-klasa i najveći F-klasa(duljina glavnih predstavnika je oko 5 m). Zasebno mjesto zauzimaju minivanovi, kupei, kabrioleti i razni sportski automobili.
| Europska klasifikacija automobila(Ocjene D-, E- i F) | ||
 |
 |
 |
| Renault Laguna | Nissan teana | Audi a8 |
Predstavnici nekih klasa mogu dobiti različita imena. Tako su automobili nekad bili najpopularniji Klasa golfa, iz Volkswagen Golfa, koji je bio mjerilo za gradski automobil. D i E kategorije pripadaju poslovna klasa a F-klasa je izvršni automobili.
Vrijedi napomenuti da su, donedavno, proizvođači automobila, izdavajući sljedeću generaciju automobila koji je već dobio pripadnost određenoj klasi, malo povećali veličinu. Stoga neki "tipični" predstavnici svoje klase u smislu fizičke veličine, ali u njoj ostaju zbog pozicioniranja. Sada počinje obrnuti proces smanjenja, zbog viših ekoloških zahtjeva, za čije postizanje počinje borba s viškom kilograma.
Druga jednako važna klasifikacija temelji se na tip tijela... Glavni koncept ovdje je "volumen", odnosno onaj dio prostora koji se može odvojiti od drugih dijelova tijela. Dakle, tri kutije su klasični automobil s zasebnim motornim prostorom, unutrašnjošću i prtljažnikom. Dvo volumenska grana češće je zaseban odjeljak za motor i jedan interijer i prtljažnik (neki automobili sa stražnjim motorom imaju kombiniranu unutrašnjost i prostor za motor, a prtljažnik se nalazi odvojeno sprijeda). Jedan razmak označava jedan prostor za sve dijelove automobila.
| Koncept "volumena" u klasifikaciji osobnih automobila | ||
 |
 |
 |
| GAZ Siber | Lada Kalina | Citroen C4 Picasso |
Dakle, glavne vrste osobnih automobila su limuzina i hatchback. Limuzina(u Engleskoj i Japanu salon, notchback u Americi) - klasični trotomni tvrdi krov, u kojemu su sva tri dijela strukturno odvojena jedan od drugog. Među sedanima treba razlikovati zasebnu podvrstu: limuzine- limuzine produžene radi udobnosti putnika drugog reda s pregradom između vozačevog sjedala i ostatka kabine. Hatchback- dvotomni tvrdi krov u kojemu su unutrašnjost i prtljažnik jedinstveni prostor, a prtljažnik se otvara zajedno sa staklom. Oboje obično imaju 4 bočna vrata, iako postoje iznimke.
| Predstavnici limuzina, limuzina i hatchbacka | ||
 |
 |
 |
| Volkswagen Polo limuzina | Predsjednička limuzina Cadillac | Hyundai solaris |
Postoji nekoliko posrednih tipova između limuzine i hatchbacka. Fastback- limuzina sa snažnim nagibom stražnji prozor ali s zasebnim poklopcem prtljažnika. Povratni- limuzina, vrlo slična vratašcima, zahvaljujući 5. vratima prtljažnika, ali za razliku od drugih, stražnja strana ima isti prevjes kao i limuzina. I najveći dvodijelni - karavan, također ima veliki prevjes, a krov mu se proteže do kraja cijelog vozila. Ima mnogo oznaka koje se nalaze u nazivima modela - Tourer, Estate, Kombi, Avant, Caravan i jednostavno Van.
| Fastback,liftback ikaravan | ||
 |
 |
 |
| Bentley Continental GT | Škoda Octavia | Volvo XC70 |
Generalisti su bliski s još dva smjera. Prvi koji je povećao korisni prostor pretvoren je u jednotomni minivanovi(a njihova rodbina s velikim sposobnostima transformacije tijela su multivani). Drugi ima povećanu sposobnost cross-country i uključuje Terenci(ponekad se nazivaju i SUV-sportska pomoćna vozila), koji imaju veliki razmak od tla, visoku geometrijsku sposobnost prelaska, pogon na sve kotače itd. Međutim, ponekad se ti smjerovi križaju i ispadne.
| Minivan, Terenac i multivan off-road | ||
 |
 |
 |
| Chrysler Grand Voyager | Toyota Land Krstarica | Volkswagen Multivan PanAmericana |
Minivani i terenci, koji su svoj vrhunac doživjeli u razdoblju jeftinog benzina, podlijegajući zahtjevima tržišta s vremenom, zadržavajući oblik karoserije, počeli su se smanjivati. Tako su se pojavili njihovi srednji i mali predstavnici, čijoj su definiciji počeli pripisivati gornju klasifikaciju ( Minivan B-klase). S druge strane, postojala je cijela klasa kompaktnih SUV -ova napravljena za vojsku i dobivena civilna verzija.
| Kompaktni minivan i SUV | ||
 |
 |
|
| Opel meriva | Suzuki jimny | |
SUV -i imaju sličnosti s dvije druge vrste karoserija. Kamioni za podizanje tereta- srednja opcija između SUV-a i kamiona, to su obično automobili s tri kutije, čiji je jedan dio utovarna platforma... I skretnice(izvedenica SUV -a i hatchbacka), koji sve više nalikuju monokabinama, koje karakteriziraju kratki prevjesi, visoki razmak od tla i kosi poklopac prtljažnika, ali povremeno nedostaju pogon na sve kotače... Crossoveri, kao i SUV -ovi mogu biti različitih veličina.
| Pickup, crossover i kompaktni crossover | ||
 |
 |
 |
| Mitsubishi L200 | Mazda CX-9 | Subaru XV |
Drugi smjer u razvoju tijela bilo je stvaranje automobila za egoiste. Njihov se koncept u početku temeljio na činjenici da samo vozač uživa u kretanju, ali u isto vrijeme i putnik, koji je često jedini. To se prvenstveno odnosi na odjeljak, čije ime dolazi od dvosjednih zaprežnih zaprega. Ranije se ovaj izraz primjenjivao samo na automobile s dvoja vrata i dva sjedala, što vrijedi i danas, no sada se često koristi za davanje sportskog izgleda nekim sasvim običnim automobilima. Pojavili su se kupe s četiri vrata, vrlo slične tjelesne građe konvencionalnim limuzinama, pa čak coupe crossover.
| Kupe,kupe s četiri vrata icoupe crossover | ||
 |
 |
 |
| Jaguar XKR | Mercedes-Benz CLS 63 AMG | BMW X6 M |
Također u kategoriju "automobili za užitak" može se pripisati kabriolet, odnosno automobili bez krova, koji mogu biti meki ili tvrdi, ali se potpuno uvlače. To im je glavni parametar, a za sve ostalo kabriolet može biti bilo što, a ponekad se umjesto elegantnog kabrio kupea mogu naći gradski hatchbacks pa čak i terenci.
| Kabrioleti | ||
 |
 |
 |
| Aston Martin V8 Vantage | Fiat 500C Abarth | Land Rover Defender SVX |
Kabrioleti imaju užu nišu - roadsteri... Karakteriziraju ih klasična dvovratna tijela i snažni motori... Iako je i ovaj tip doživio sudbinu kupea, a ponekad se ovaj prilog pojavljuje u gotovo običnim modelima. Ponekad se u Europi i Americi također zovu pauci... Još jedna podvrsta - targa, odlikovao se sigurnosnim lukom i staklom smještenim iza sjedala.
| Roadsteri | ||
 |
 |
 |
| Pametni Roadster Coupe | Lamborghini Gallardo LP570-4 Spyder | Porsche 911 Targa 4S |
Postoji još nekoliko imena tijela koja se uglavnom odnose na retro automobili: faetoni(četverosjed, obično udobni automobili bez B stupova s mekim krovom), kočija sa dva koša(s otvaranjem na vrhu putnika stražnje sjedalo) ili na različita sportska područja: reli automobili,mišićna (mišićna) kazna, hot rodovi, automobili za kružne utrke i drugi. Obično imaju svoje karakteristike i svoju klasifikaciju.
| Neobične vrste automobila | ||
 |
 |
 |
| Phaeton Ford Model T Tourer (1912) | Chevrolet Indy Car Baltimore | Fotografija: Dakar.com |
Mogu se dijeliti automobili prema vrsti motora: ovisno o gorivu - benzinske, dizelske, hibridne i električne, jednostavne, turbopuhane i kompresorske jedinice s mehaničkim dopunjavanjem, prema broju Konjska snaga(relevantno pri obračunu poreza) itd.
Različite automobilske nagrade prilično su indikativne sa stajališta klasifikacije automobila.
Jedna od najvećih ruskih nagrada "Automobil godine" dijeli kandidate u smislu karoserije i cijene, dodajući premijski prefiks. Rezultat su 23 klase: gradski automobili, mala i mala srednja klasa, srednja i poslovna klasa, premija izvršne i izvršne klase, kupei, vrhunski kupei, davatelji kredita, kabrioleti i roadsteri, kabrioleti i premium roadsteri, terenska vozila, kompaktni, lagani , srednji i teški terenci, kamioneti, kompaktni kombiji, minivanovi, mini kombiji, laki kombiji i kombiji.
Cijenjena ruska automobilska publikacija odabire najbolje automobile, distribuirajući ih u sljedećim nominacijama: kompaktni automobil, automobil klase golf, automobil srednje klase, automobil poslovne klase, izvršni automobil, minivan, kompaktni SUV, SUV pune veličine, sportske preinake, sportski automobil, kupe i kabriolet, specijalna vozila.
Jedna od najcjenjenijih nagrada britanskog časopisa "What car?" svoju nagradu dodjeljuje u dvije kategorije: nove i rabljene automobile, dijeleći ih na supermini, kompaktne obiteljski automobili, obiteljski automobili, vrhunski kompaktni automobili, vrhunski automobili srednje veličine, osobni automobili, karavani, multivani, crossoveri, SUV-i, kupei, roadsteri i kabrioleti, visokotehnološki automobili i napunjeni hatchbacks
No najvažnija svjetska nagrada "Automobil godine", čiji žiri čini više od 200 profesionalnih novinara, inženjera i menadžera, ne dijeli automobile u klase, već jednostavno bira one najbolje. Ove godine nagrade će dobiti: Ford B-Max, Hyundai i30, Mercedes Benz A klase, Peugeot 208, Renault Clio, Subaru BRZ / Toyota GT86, Volkswagen golf i Volvo V40.
Članak objavljen 11.11.2014. 18:20 Zadnja izmjena dana 16.8.2015. 04:09Sposobnost ispravnog razvrstavanja automobila bitna je za svakog vozača. Činjenica je da s vremena na vrijeme svatko mora promijeniti svoje " željezni konj”, A bez poznavanja načina razvrstavanja automobila, vrlo je teško formulirati svoje zahtjeve za njega i kasnije kupiti automobil koji vam je potreban.
Svi suvremeni automobili klasificirani su prema određenom skupu karakteristika:
1. tip motora;
2. vrsta pogona;
3. tip tijela;
4. veličina motora.
Klasifikacija automobila prema vrsti motora
Ovisno o vrsti motora koji se koristi, sva su vozila podijeljena u dvije kategorije: benzinski i dizelski. Automobili opremljeni benzinskim motorima koriste benzin kao gorivo. Automobili koji se koriste kao pogonska jedinica dizel motor rade na dizel gorivo. Dizelsko gorivo je jeftinije od benzina, ali je dizelski motor skuplji i teže ga je održavati. Osim toga, automobil opremljen takvim motorom ima određene probleme pri pokretanju zimi.
U vezi s vlasnicima dizelskih agregata možete dati sljedeći savjet: nikada ne kupujte dizelsko gorivo "iz ruke". Činjenica je da u Rusiji mnogi vozači često radije toče gorivo s prijateljima koji imaju na raspolaganju dizel. To mogu biti vojska, zaposlenici poljoprivrednih poduzeća, zaposlenici rudarskih poduzeća koji u svom radu koriste opremu na dizelsko gorivo.
Obično takvo gorivo nije predviđeno za uporabu u modernim osobnim automobilima, stoga vozači koji ga kupe mogu imati ozbiljnih problema sa pokretanjem motora zimi. Također, nekvalitetno ili nekvalitetno gorivo može ga lako onemogućiti. Stoga, ako ne želite imati dodatnih problema sa svojim dizelom, gorivo za njega kupujte isključivo od službenih osoba punionice koje vam mogu dati jamstvo kvalitete dizelskog goriva koje prodaju.
Imati dizelski automobil postoji veliki broj i pluseva i minusa pa se prilikom kupnje svakako obratite stručnjaku koji će vas savjetovati i dati savjet o potrebi takve akvizicije, jer ako imate ograničena financijska sredstva, možda će biti ispravnije kupiti automobil opremljen benzinski motor... Obično su takvi automobili znatno jeftiniji od svojih dizelskih kolega, iako u budućnosti povećani troškovi benzina u usporedbi s dizelskim gorivom mogu pojesti cjelokupnu uštedu. Postoji niz drugih nijansi koje vam samo stručnjak može objasniti u osobnim konzultacijama, stoga nemojte štedjeti i kontaktirajte ga. U krajnjem slučaju, povedite poznanika s dugogodišnjim iskustvom u vožnju u autosalon.
Vrste pogona
Automobil se može pokrenuti na samo tri načina, koji su temelj za kvalifikaciju ovih vozila prema vrsti vožnje. Dakle, ovisno o tome koje kotače pokreću motor i mjenjač, razlikuju se pogoni na stražnje kotače, pogon na prednje kotače i pogon na sve kotače.
Strojevi s pogon na stražnje kotače vozi samo par stražnji kotači uz pomoć kardansko vratilo koji prolazi ispod prosjaka stroja od motora do stražnji ovjes... U SSSR-u su se proizvodili isključivo automobili sa stražnjim pogonom za upotrebu u privatnim kućanstvima. Čak i sada mnogi vozači sa sovjetskim iskustvom u vožnji radije kupuju upravo takve automobile.
Vozila s pogonom na prednje kotače pokreću dva prednja kotača. Nemaju u dizajnu kardansko vratilo, a pogon ide na kotače izravno s motora kroz prijenos. Prvi automobil s pogonom na prednje kotače u SSSR-u bio je VAZ-2108, koji je lansiran godine masovna proizvodnja 80 -ih godina prošlog stoljeća. Ovi automobili još uvijek se voze u ogromnom broju po ruskim cestama i zasluženo su popularni među ne previše bogatim ljubiteljima automobila. Automobili s pogonom na prednje kotače razlikuju se od drugih po velikoj upravljivosti, kao i po tome što se bolje od drugih vrsta automobila opiru klizanju i lakše izlaze iz njega.
Vozila s pogonom na sva četiri kotača treća su vrsta vozila po načinu vožnje. Voze ih svi kotači. Istodobno, postoje takvi modeli na kojima možete isključiti bilo koju pogonsku osovinu ako je potrebno. To se radi ili radi uštede goriva, ili radi prilagodbe posebnim uvjetima na cesti. U SSSR -u prvi putnički automobil vozilo s pogonom na sva četiri kotača postojala je "Niva".
Glavna prednost takvih automobila je njihova povećana sposobnost prelaska, pa su obično automobili s pogonom na sve kotače SUV-i ili crossover-i. Dobro se kreću po blatu, snježnim nanosima, razbijenim zemljanim cestama, ali sa svojim brzinskim karakteristikama situacija je gora. Najpoznatije sovjetsko i rusko vozilo s pogonom na sva četiri kotača je poznati "UAZ", koji policija i dalje koristi u svom radu, Hitna pomoć i druge posebne usluge.
Klasifikacija automobila prema tipu karoserije
Suvremeni automobili imaju nekoliko vrsta karoserija: limuzina, hatchback, karavan, karavan, limuzina, kabriolet, minivan.
Najviše u Rusiji "sedani". To je automobil s ovom vrstom karoserije koji vam omogućuje da ukrcate 4-5 putnika i ima dvoja ili četvorica vrata. Ovaj dizajn, kao i činjenica da je teretni prostor odvojen od putničkog prostora, omogućio je takvim automobilima da postignu veliku popularnost u našoj zemlji. Najupečatljiviji primjer takvog automobila su svi klasični modeli Zhiguli (VAZ-2101, VAZ-2105 itd.).
Druga po popularnosti nakon "limuzine" je karoserija "hattsback". Također ima dva ili četiri bočna putnička vrata, dok su im dodana i treća vrata za teret, smještena straga. Otvara se okomito prema gore, a stražnja sjedala se ovdje mogu preklopiti. Zbog ove okolnosti, volumen prtljažnika značajno je povećan, ali ipak je po prostranosti inferioran u odnosu na prtljažnik limuzine. Među predstavnicima sovjetske automobilske industrije tip karoserije "hatchback" bio je u VAZ-2108, VAZ-2109, Izh-Kombi, "Moskvich AZLK-2141".
Postoji i univerzalni tip tijela. "Universal" ima prtljažni prostor za putnike, dva ili četiri bočna vrata i još jedno - peto, koji se nalazi straga i teretni je. Ovdje je i teretni prostor odvojen od putničkog, ali je implementiran drugačije nego u "limuzini". Ovo je jedna od omiljenih vrsta automobila u Rusiji. Obično se karavan kupuje kao sjemenski automobil, pogotovo jer je zahvaljujući sklopivim sjedalima i prisutnosti teretnih vrata moguće transportirati dovoljno veliki teret, na primjer, hladnjak ili perilica za rublje... Klasični predstavnici sovjetske (ruske) automobilske industrije sa karoserijom karavana su VAZ-2102 i VAZ-2104.
Jedna od sorti "karavana" je tip karoserije "minivan". Sličan automobil ima veći ovjes i izgled nalikuje minibusu. Njegov tipičan primjer je Renault Scenic ili Volkswagen Sharan.
Postoje i druge, manje popularne karoserijske opcije: „kupe“, „kabriolet“, „roadster“, „automobil“, „limuzina“.
Klasifikacija automobila prema radnoj zapremini motora
Snaga motora izravno ovisi o njihovom volumenu, koji se mjeri u kubnim centimetrima ili litrama. Ovisno o radnoj snazi motora ugrađenih na njih, mogu se razlikovati sljedeće kategorije automobila:
Izuzetno mala klasa;
Mala klasa;
Srednja klasa;
Odlična klasa.
Salo i mini automobili imaju zapreminu motora najviše 1,1 litru. Primjer takvog automobila je VAZ-1111 "Oka". Oprema ove klase nema veliku snagu i stvorena je za rad u urbanim uvjetima: izlete u kupovinu, na posao, za djecu u školu itd. Štoviše, ti su automobili vrlo upravljivi i ekonomični.
Automobili srednje klase imaju motore od 1,8 do 3,5 litara. Ovo su prilično moćna vozila za podizanje tereta. Primjer za to je Volga (GAZ-21, GAZ-21, GAZ-3110 itd.) Ili Ford-Mondeo. Takvi strojevi troše značajnu količinu goriva i zahtijevaju pristojne operativne troškove.
Automobili velike klase prava su kuća na kotačima, koju pokreće 3,5-litreni motor. To su ozbiljni automobili, dizajnirani uglavnom za reprezentativne svrhe ili za vožnju po terenu. Također se dijele na automobile poslovne klase i luksuzne klase. Samo financijski bogati vozači mogu servisirati takve automobile.
Postoje i drugi načini razvrstavanja automobila, no oni koje smo imenovali bit će sasvim dovoljni za odabir i kupnju potrebne opreme, kao i, ako je potrebno, dobivanje savjeta o njezinom odabiru od trgovca autotrgovine ili salona.
Svaki automobil iz ove klasifikacije treba pravovremenu i kvalitetnu uslugu. Možemo vas savjetovati
Automobil Je li samohodna posada koju pokreće motor instaliran na njoj i namijenjen za prijevoz putnika, tereta ili posebne opreme na cestama bez tragova i prikolicama za vuču.
Suvremeni automobili klasificirani su prema sljedećim glavnim karakteristikama.
1. Transportna i posebna vozila razlikuju se po namjeni.
Transportna vozila podijeljena su u nekoliko vrsta:
- a) automobili - za prijevoz više putnika
- b) autobusi - za prijevoz grupa (više od osam) putnika
- c) teretni - za prijevoz razne robe. Definirajući pokazatelj koji karakterizira automobile i autobuse je njihov kapacitet, mjeren brojem putničkih mjesta
Glavna vrijednost koja odlikuje kamione je njihova memorijska nosivost, odnosno najveća dopuštena težina tereta (u tonama) koji se prevozi tijekom vožnje po asfaltiranim cestama. S tim u vezi, kamioni se odlikuju osobito malom (do 1 tone), malom (od 1 do 3 tone), srednjom (od 3 do 5 tona) i velikom (od 5 tona) nosivosti.
Ovisno o građi tijela i drugo značajke dizajna postoje kamioni opće namjene i specijalizirani kamioni namijenjeni prijevozu određenih vrsta robe (na primjer, kiperi kamioni, kamioni cisterne i kombiji).
Vozila posebne namjene koriste se za obavljanje određenih poslova i opremljena su odgovarajućim uređajima i uređajima. U ovu skupinu spadaju vatrogasci, vozila za navodnjavanje, autodizalice, avionske platforme i drugi. Obično su to modificirani modeli transportnih vozila.
2. Prema vrsti goriva:
- a) automobili s motorima na tekuće gorivo
- b) automobili s motorima na plinovita goriva
3. Prilagodljivošću uvjetima na cesti:
- a) cestovna (normalna) sposobnost prelaska, dizajnirana za rad uglavnom na asfaltiranim cestama i suhim zemljanim cestama
- b) sposobnost cross-countryja koja može raditi na lošim cestama i izvan terena. Normalna terenska vozila imaju pogon na jednoj (stražnjoj) osovini, a dvoosovinska vozila-na obje osovine i troosovinska-na dvije ili tri osovine
