Na Kaluga Automobilska biljka Volkswagen grupa je počela masovnu proizvodnju novi Volkswagen. Tiguan, tvrtka je izvijestila. To je oslobađanje punog ciklusa - zavarivanja, slikanja, sklopa. Ulaganja iznosila je 180 milijuna eura (12,3 milijardi rubalja. Po sadašnjem tečaju središnje banke). Novac je otišao na obnovu boje, montaža i izgradnju novog brodara od 12.000 četvornih metara. M - njegova se moć može koristiti i za druge modele, govorio "Vedomosti" predstavnik Volkswagen grupe u Rusiji.
Za usporedbu: u projektu povećanja proizvodnih kapaciteta biljke " Motor toyota U St. Petersburgu i lansiranju Toyote Rav4 uloženo je više od 9,7 milijardi rubalja u pripremu. hyundai Release Creta na tvornici St. Petersburga " Hyundai Motor Manufacturing Rus "- 100 milijuna dolara (6,4 milijarde rubalja. Po sadašnjoj stopi središnje banke).
"Značajna ulaganja u proizvodnju novog Tiguan potvrđuje našu dugoročnu predanost ruskom tržištu", kaže generalni direktor Volkswagen Grupe Rus Marcus Ozhegovich, čije se riječi pružaju u izvješću Društva. Uzimajući u obzir pitanje projekta novog Tiguan, opća ulaganja njemačkog autokontrasera u Kaluga je iznosila 1,18 milijardi eura, u svemu ruski projekti - 1,68 milijardi eura.
Što je unutra
Novi Tiguan je opremljen benzinom i dizelski motori S kapacitetom od 125 do 220 litara. str., ima opcije s pogonom na punom i prednjim kotačima. U osnovna konfiguracija Među ostalim stvarima - front pomoćni sustav daljinskog upravljača s funkcijom kočenje u nuždi Gradski kočni kočenje, Multisision kočnice kočnice.
Novi Tiguan dobio je globalnu modularnu platformu s poprečnim mjestom motora, koji vam omogućuje da uštedite na ujedinjenju komponenti, povećajte deblo, smanjite masu stroja i tako dalje. Ista platforma već je proizvela u Nizhny Novgorod Na plinskim objektima Škoda Octavia., rekao je predstavnik Volkswagena.
Avtocontracean obećava početak isporuka novih tiguan trgovaca u prvom tromjesečju 2017. godine. Cijene se ne objavljuju. Trenutačna generacija Tiguan je od 1.329.000 rubalja. Natjecatelji najvjerojatnije ostaju isti, izvršni direktor Avtostata, Sergey Delov, vjeruje: RAV4 (od 1.299.000 rubalja), Nissan x-staza (od 1.409.000 rubalja). U prvoj fazi, obje generacije će se prodavati na tržištu, kaže tvrtka. "Neko vrijeme" oba modela će biti napravljena u tvornici paralelno, predstavnik Volkswagena govorio je "Vedomosti". Pojedinosti nije naveo. Sličan pristup je prethodno primijenjen, na primjer, francuski Renault u odnosu na Logan, ali koristeći različite web-lokacije: nova generacija je proizvedena na Avtovazu (sada se oslobađanje nastavlja), a prethodni - na francuskoj autokoncerti. Uz pomoć paralelnog izdanja i prodaje, Volkswagen koristi preostale komponente za tiguan iz prethodne generacije u proizvodnji, prodaju ostatke gotovih automobila, podržavaju ukupnu prodaju modela u prijelaznom razdoblju, komentari preko daljinskog upravljača. Prema glavnom direktoru jednog od trgovaca, prodaja prethodnog generacija Tiguan. Planirano je dovršiti do kraja prvog tromjesečja 2017., prema njemu, ne postoji red za lemljenje, trgovine su na razini dvomjesečne prodaje.
U listopadu 2016. u Rusiji je prodano 1451 Tiguan - to je 20% od svih prodaje putnika volkswagen automobili, Ovo je drugi model prodaje u Rusiji marke Volkswagen nakon sEDANA POLO. (Također proizvedeni u Kalugi) na kraju listopada slijedi iz podataka AEB-a. Koliko Volkswagena planira objaviti i prodati novi Tiguan u 2016. i 2017., predstavnik nije otkrio. Najvjerojatnije, ukupna prodaja novog tiguana postupno će ići na razinu trenutne generacije, predviđa zamisliti: sve to ovisi o cijeni. U listopadu, prema AEB-u, Volkswagen je održao 6. mjesto na prodaju u Rusiji. Segment križanja - drugi po veličini na ruskom tržištu (nakon B-segmenta) i njegov udio raste: Prema rezultatima od 10 mjeseci 2016. godine iznosio je 38,44%, godinu dana ranije - 35,8%, podatke kaže "avtostat". Sve tržište osobni automobili U isto vrijeme smanjen za 14,1%. Automakeri i dužnosnici se nadaju da će se u 2017. tržište stabilizirati zahvaljujući državnoj potpori.
Automobili ot. Volkswagen već Dugo su osvojili povjerenje i ljubav prema našim potrošačima. Jedan od modela koji dugo vremena zauzima vodeće mjesto u prodaji je Volkswagen Tiguan., Za ruske ceste, ovaj stroj je prikladan što je moguće najbolje. Skupština i kvaliteta dijelova utječu na popularnost stroja i gdje to čine.
Svaki ljubitelj automobila razumije da je automobil prikladan na prvi pogled. No, potrebno je zainteresirano za pitanje gdje Volkswagen Tiguan prikuplja i istinito vjeruje da se izdržljiv automobil može učiniti samo na domovini marke.
SUV Volkswagen Tiguan je relativno novi u svojoj klasi. Izgrađena je na inovativnoj golf platformi, tako da ga ne proizvode svaka biljka. Oni jednostavno nemaju potrebnu opremu.
Jedna od prvih biljaka, od onih koji skupljaju SUV, trebala bi ih zabilježiti njemačka proizvodnja. Takva se skupština smatra mnogo puta boljim, izdržljivijim i pouzdanijim od svih ostalih. Zapravo, ova se izjava može nazvati malo pogrešnim. Što će se skupština izravno povezati s postavljenim detaljima. Također, proizvodnja ovisi o kvalifikaciji radnika, a također - iz opreme biljke.
Iz europskih produkcija još uvijek vrijedi spomenuti francuske. Opremljen je najnovijom tehnologijom. Ali, nažalost, ne dostiže takvu skupštinu.
Volkswagen Tiguan SUV pogodi rusko tržište, nakon što je prošao transporter domaće biljke. Proizvodnja se nalazi u Kalugi. Bio je otvoren 2007. godine. Usput, Tiguan je jedan od prvih SUV-a koji se počeo okupljati u Rusiji.
Biljka je izgrađena od S. nove tehnologije, Upravo se isto koristi u inozemnim industriji Volkswagen. Tiguan skupljaju uglavnom robote. Ljudski rad je ovdje minimiziran.
Postoji tvornica potpuni ciklus proizvodnja. Prvo, okvir modela ide, onda je oslikana i dopuštena na transporteri. Robotske strukture zavaljaju krov i dno, a posljednji proizvodni ciklus je mjerna stanica. Geometrija okvira i njezina funkcionalnost se provjerava.
Kako se gradi, automobil se nadopunjuje presvlaka kabine, strukture vrata, kontrolnih elemenata i, naravno, motor. U konačnici, automobil se provjerava za kvalitetu i propusnost na autocesti u blizini biljke.
Koji skuplja Volkswagen Tiguan i ima manjkavo
Volkswagen Tiguan. ruska skupština Veliki pogodan za naše ceste. U usporedbi sa europska verzija, automobil je povećao razmak od tla. To je omogućilo prilagodbu automobila za udobnost vozača i putnika na ruskom Ughabu. Pokazalo se da je model istinski pouzdan. 1,4-litarski motor će omogućiti jedinicu koju će proizvesti jedinicu 150 snaga konja, Ako on ne primijeti barem neki nedostatak, model odmah s transportera šalje se na zbrinjavanje. Nakon toga, potpuno je prerađen.
Devet izmjena tiguana dostupno je za naše tržište. - od najviše skromne vožnje na prednjoj strani s 125-jakim motorom i mehaničkom mehanikom do relativno snažnog 220-jaka sa sustavom puna vožnja 4 Pokret. , Odabrali smo zlatni srednji - 180 HP, pogon na četiri kotača i DSG robota.
Nova generacija križanja, kao što smo već rekli ranije, pod vodstvom sveprisutne MQB modularne platforme. Gotovo svi modeli brige su izgrađeni na njemu - od nacionalnog polo do trgovačkog vjetra. Korporativno s Tiguanom i dizajnom vanjštine, kada se razvijaju s kojim su koristili isključivo s cirkulacijom i vladom. I Tiguan je samo dobar - auto je sazreo. Ali nije li predugo prednje pokrovite? Mjere su potvrdile našu zabrinutost - kut ulaska od samo 19,5º. Malo! Međutim, ako namjeravate redovito premjestiti iz asfalta, možete naručiti dodatni paket offroud. On podrazumijeva prednji branik Ostali oblici - s takvim kutom ulaska više. Razmak Pokazalo se da je iznenađujuće skromno: samo 175 mm pod obveznom zaštitom motora.
Međutim, iza kotača tiguane odmah ćete zaboraviti na sve, uključujući i ono što je upravo došlo. Salon je besprijekoran s ergonomskog gledišta. Dakle, vidim kako su dizajneri tisuće i tisuće puta removirali unutrašnjost sve dok lokacija svih elemenata nije dostiglo matematički potvrđenu harmoniju. Postoji uporan osjećaj da je sve to stvoreno posebno za mene. Ja sam bio da su ergonomisti pokušali ugoditi. Neće se iznenaditi ako će bilo koji vozač tiguane biti prepoznat. Ugodan je i sve je intuitivno. Kada priručnik ostane u okviru blefije kao nepotrebno.
Osjećaj "starog prijatelja" jačaju poznate sve elemente thilixwage: udoban upravljač, zaslon s izvučenim uređajima. Tiguan osvaja pozornost njegovih kreatora na sitnice i dugi popis mogućnosti: tamo imate kontrolu klime s tri zone i udobne stolove za stražnje putnike i utičnicu na 230 V. Da, za sve užitke koje morate platiti. Ali u načelu neće biti konkurenata.
| | ||
Savršen automobil? Ne baš. Za snagu tiguane, neki nedostaci su skriveni. Ubrzanje montaže i oštre reakcije na kontrolne aktivnosti vozača percipiraju se kao odobreni. I to znači barem pokazati slabost u nečemu, jer ne samo izrezati oko, nego doslovno slijepi.
Ne radi se o oštrom na sitnicima, karakterističnim za njemačke marke, pogotovo s Ughabs srednjeg i velikih kalibra Tiguan policajaca pouzdano. Ali nervoza u ponašanju križanja na uzdužnom kola i osjetljivost na bočni vjetar bio je ožalošćen. Možda na drugom automobilu ne bih obratio pozornost na to. No, MQB platforma se nalazi u potpuno razliku koordinatnom sustavu. Volkswagen je savršeno na luku, zadovoljan i postavke za električno upravljanje.
Sličnu priču i bez izolacije buke. Arbovi kotača I. motorna odjeća savršeno zaštićeno. I na ovoj pozadini pojavljuje se lagani povjetarac na tom području vjetrobran Nakon 100 km / h, percipirano kao uragan. Usput, Tiguan je dobra izolacija buke potrebna je zahtjevima ruske prilagodbe, jer je to zbog njihovih vrata dobila dodatne pečate.
Ali do dueta motora i nema kutije za pritužbe. "Operan" na širokom rasponu brzine prijenosa trenutka pruža čak i, ali vrlo uvjeren overclocking. I presete dsg, neki šesti osjećaj predviđaju moje želje, u vremenu odabire potreban prijenos. Učinkovite kočnice Uz informativni pogon, automobil nije manje siguran. To je samo pedala je vrlo u odnosu na akcelerator. Ali to je možda jedina primjedba.
Skoro sam zaboravio na natpisnu pločicu 4Pokret. na petim vratima. Prijenos naše tiguane se u načelu ne razlikuje od sheme punog pogona izravnih konkurenata. Jedina nijansa: za spajanje stražnjih kotača je odgovoranspajanje Haldex peta generacija. A to, kao što naše iskustvo pokazuje, adut inspekcije, jer je teško prekriti. Usput, postoji nova tiguana i mogućnost odabira načina kretanja. U off-road elektroniki omogućuje značajne klizaljke kotača.
Doista, na rizičnom pramenu Volkswagen se osjeća vrlo samouvjereno. Spojnica koja radi s predopterećenjem pruža trenutačnu vezu stražnjih kotača dok se prednji dio ne mora riješiti. Potencijal izvan ceste ograničen je samo sposobnostima. cestovne gume A ne najistaknutije geometrijske patentnosti, koju smo već pozvali. I Tiguana ima skromne poteze ovjesa - dijagonalno visi ranije nego što bih htio.
Što je s našim korporativnim valjcima, s kojima oponašamo klizavi premaz pod jednim ili više vodećih kotača? Na taj način možete provjeriti rad elektronike, kontroliranje distribucije okretnog momenta. Kada su prednji kotači bili zarobljeni, Tiguan je povukao valjke koje sviraju, gotovo ne dopuštaju se pomicati kroz prednje kotače. I s dijagonalnom položaju valjaka, on se nosio, ali ne odmah. U autoreu Volkswagena, kotači su dugo vremena izgubili kvačilo, ali nije mogao preraspodijeliti okretni moment za dva druga kotača. Ali bilo je vrijedno kretanja u "snijeg" način, jer je Tiguan brzo skočio s dijagonalno postavljenim platformama. Ali kad je samo jedan ostao na zemlji stražnji kotačKaluga Parket se još uvijek predao. Ipak, na pozadini kolega iz razreda, rezultat je više nego dostojan. Postoji još jedan plus: bez obzira koliko dugo traje automobil, nije bilo znakova pregrijavanja prijenosa.
Neću poricati - novi Tiguan Ja volim. Ali koliko će se automobil trošak, pitanje je još uvijek otvoreno. Tvrtka namjerava formirati konkurentne cijene, ali stroj za drugom generacijom neće biti jeftiniji od prethodnika, koji danas košta od 1,2 milijuna rubalja. I malo je vjerojatno da će novi Tiguan biti jeftiniji od glavnih konkurenata: Mazda CX-5 i Kia Sportage., Bilo je s njima da smo usporedili Volkswagen Tiguan u prosincu Pitanje časopisa "Vožnja".
njemački mark. Volkswagen je poznat po cijelom svijetu proizvodima visokokvalitetne, udobne i izvorni automobili, Većina obožavatelja i potrošača cijeni njemačke automobile za ove pokazatelje. Jedan od najpopularnijih vozilo Rusija je automobil Volkswagen Tiguan. U našoj zemlji dobio je naslov "auto za sve", a ne slučajno. Ovaj "njemački" nije super-automobil tržište ili masivni SUV, Volkswagen Tiguan je obiteljski mini-crossover, koji ima najpotrebnije za rad kvaliteta. Ipak, mnogi obožavatelji su zainteresirani za pitanje: gdje se Volkswagen Tiguan za Ruske Federacije prikupljaju?
Poznato je da kvaliteta detalja utječe na popularnost i pouzdanost stroja, a onaj koji ga proizvodi. SUV ovog modela prikuplja se na domaćem poduzeću u Kalugi. Prvi tiguan ovdje je došao s transportera 2007. godine. Ova biljka prikuplja SUV isključivo za rusko tržište, ne izvozi se u druge zemlje. Na robotskom transporteru Kaluga poduzeća, automobil prolazi kroz sve faze proizvodnje:
- zavarivanje
- slika
- kalibracija geometrije tijela.
Postrojenje na najvišoj razini podešava kontrolu kvalitete. Ako se detektira brak prilikom testiranja automobila, odmah se šalje na odlaganje. Nakon toga, prijevoz u drugom krugu prolazi sve faze proizvodnje.
U koje druge zemlje prikupljaju Tiguan
U svojoj klasi, SUV Volkswagen Tiguan je gotovo pridošlica. Izgradio ga je na inovativnoj, novoj golf-platformi. S tim u vezi, ne može svaka poduzeća priuštiti proizvodnju modela. Najprije poduzeće koje Tiguan prikuplja je njemački. Ovdje su vrlo pouzdani i udobni automobili. No, ruska skupština nije gora od njemačkog jezika. Uostalom, kvaliteta ovisi o utvrđenim detaljima i dostavljaju se Rusiji izravno iz Njemačke. Također je poznato gdje se Volkswagen Tiguan proizvodi - to je Francuska.
Ovdje je tvrtka opremljena najinovativnijom, modernom opremom. Proces sastavljanja automobila ovdje je potpuno robot. To je samo na ruskom tržištu, Taguan Francuska skupština ne isporučuje. Stoga potrošači ne mogu procijeniti francuski SUV.
Čini se da ako se automobil prikupi u domovini, potpuno se radi pod ruski skup, onda nedostaci ne bi trebali biti. Ali, Kaluga građevinski Tiguan, vlasnici automobila odmah će učiti. U osnovi, kupci, nakon stjecanja i poslovanja SUV-a, nezadovoljni su kvalitetom korištenih materijala, različitim violinama, ogrebotinama, često otkrivanjem kliknuti u kućištu. Također, vlasnici automobila ne vole brisanje automobila. Jer, s vremenom počinje posuti, ogrebati i izbiti.
S tim u vezi, korozija metala počinje formirati i koroziju. Ali, nisu svi vlasnici automobila tako skeptični i negativno pripadaju Ruskoj Skupštini SUV. Ne može biti loše u svemu. Mnogi su zadovoljni snagom motora, visokim rukovanjem i opremanjem stroja. Ako ste mnogo uznemiruju kvalitetu proizvodnje, onda prije kupnje automobila, pitajte gdje se objavljuje Volkswagen Tiguan.
