Šesta generacija Pascata pojavila se na tržištu u kolovozu 2005. godine. Transporter njemačke brige radio je za proizvodnju automobila do 2010. godine. Automobil je zastupao tijela limuzina i vagona. U isto vrijeme, istaknuo je svoje ime - varijanta. Željezni konj je proizveden u Njemačkoj, što ukazuje na prvoklasnu montažu. Nalazi se na ovom inženjeru automobila njemačkog branda napravio je okladu nakon objavljivanja ne do kraja uspješnog Volkswagen Passat b5.
Na mnogo načina, vozači slave samo prednosti modela. Popis prednosti treba sadržavati:
- bogata funkcionalnost;
- miran, gladak potez;
- visoka otpornost na korozivno tijelo (bilateralno pocinčavanje);
- transformirani salon.
Vlasnik će oduševiti skupni deblo s podovima za antifrištenje. Ali, kao i svaki mehanizam, passat ima određene nedostatke. Među minusima Volkswagen dodjeljuje nedovoljnu vidljivost. Određuje se činjenicom da je pravo retro zrcalo manje od dimenzija nego lijevo. Tu je i niska razina pouzdanosti određenih čvorova i mehanizama. Sve to dovodi do kvarova različite složenosti i potrebno je popraviti.
Svi vladar automobili su opremljeni s 1,9 TDI i 2.0 TDI motora. Turbo dizelski motor se odlikuje visokom pouzdanošću i ekonomijom. Najperspektivniji i uspješniji je BZB motor 1.9 TDI za 105 konja
Planirani inženjerski inženjeri B6 je osiguran svakih 15 tisuća KM. Ali vrijedi razumijevanja da to nije najjeftinija stvar. Međutim, treba se provoditi redovito. Motor ispod haube nalazi se uzdužno. To često komplicira inspekciju, čini ga problematičnim. Održavanje i popravak dizelskog motora B6 smatra se mukim zadatkom. Dakle, zamijeniti vremenski pojas, potrebno je rastaviti gotovo cijelu "pregaču". I to je daleko od teškog i relativno ne jeftino.
Kvaliteta korištenog goriva također utječe na trošenje dijelova. Motor Volkswagen Passat, a radije će njegove mlaznice biti kratkotrajne, gubitak stezanja na području bloka cilindra. Takva se mana uočava u BZB modelima objavljenom 2007. godine.
U isto vrijeme najproblematičnije varijacije je 2.0 Tdi 105 konja , Ovo je slaba točka čitavog automobila serije njemačke brige. Riječ pumpe-mlaznice jedva doseže 90 tisuća KM. A greške koje će dovesti do popravka BZB motora započet će s tapping, odbijajući optimalno funkcionirati zimi. Primijećeno je da kvarovi najčešće počinju zbog kvara senzora protoka zraka. To je ovaj strukturni element koji se ne razlikuje u visokim performansama.
Razlike u motorimaUOBIČAJEN. Tračničar
Ovaj sustav karakteriziraju najmanji problemi. Ali stručnjaci preporučuju s vremena na vrijeme da dijagnosticiraju slične BZB motore. Najbolje je to učiniti svakih 300.000 kilometraža. U pravilu, gubitak snage na njima povezan je s dolaskom Nagara na ubrizgaču. Ona se javlja samo na tim motorima čiji vlasnici vole voziti s punim plinom.
Ranije na B6 trgovinskim vjetrovima (do 2006.), šteče filtre , Naši vozači odlučuju o ovo pitanje u 2 faze:
- uklanjanje strukturnog elementa;
- reprogramiranje upravljačkog sustava za određene parametre.
Važno je napomenuti da je najveći dio vlasnika automobila, koji se traži da uklone sazhe i zamijeni filtar - to su vozači Volkswagena, posebno Passat B6.
Potrebno je naglasiti da prilikom vožnje na ovom vozilu vrijedi koristiti samo prvoklasno ulje. To je najbolje ako je izvorni proizvod s tvorničkim tolerancijama. Ako se ne pridržavate preporuke, neuspjeh pumpe za ulje će biti neizbježno. Još jedno nije lijepo pitanje - zamjena prednjih hidrofora BZB motora. Potreban im je popravak svakih 60 tisuća KM.
Zamjena svijeća
U pravilu, svijeće u Volkswagenu se mijenjaju prilično brzo. U isto vrijeme zamjena ne zahtijeva korištenje profesionalnih alata. Instaliranje novih svijeća, prva stvar koju trebate odvijati sve vijke i nakon uklanjanja zaštitnog kućišta motora BZB-a.
Nakon što ste potrošili gore navedene operacije, morate staviti markere na visokonaponske žice, ukloniti njihove savjete s svjećicama. Sljedeće je skidanje svijeća. Kako bi proces bio prikladan i pravilno korištene četke različitih veličina i ručnim usisivačima. Ključ svijeće se primjenjuje za odvrnite svjećice. To se provodi neposredno prije čišćenja elemenata BZB motora.
Sljedeći korak je zamjena svijeća. Ovaj se postupak provodi u obrnutom redoslijedu onoga što je gore navedeno. Treba napomenuti da kako bi se izbjeglo nevolje i nepravilan rad motora, instalacija svijeća treba provesti isključivo za Volkswagen Passat B6 , Ovaj zahtjev je povezan s činjenicom da je za ispravan rad motora i stroja u cjelini, potrebno je ispravno funkcioniranje svjećica.
Zamjena zračnog filtra nula otpornost
Filter za zrak na pasatu je zamijenjen. Popravak ne uzima mnogo vremena i jednostavno je. Jedini uvjet je prisutnost alata i relevantnih znanja.
Zamjena se provodi u nekoliko faza:
- Morate otvoriti poklopac automobila i konsolidirati ga.
- Sljedeći korak je otkriti vijke iz okvira na kojem se nalazi naš predmet. To se radi pomoću konvencionalnog zdrobljenog odvijača.
- Važno je obratiti pozornost na činjenicu da je potrebno pokrenuti filter demontaže tek nakon isključivanja iz kutije kontaktne mlaznice kroz koji se isporučuje zrak.
- Odmah nakon odvrtanja vijaka, trebate malo podići poklopac, što će vam omogućiti da dobijete filtar. Potrebno je to učiniti vrlo delikatno kako ne bi se raspršio zaglavio u pojedinostima o vrstama koje su se nakupile u njemu. U isto vrijeme, nema potrebe za izradom stavke s jedne strane: filtar se lako uklanja, dovoljno je samo da ga uhvatite ispravno.
Instaliranje nove komponente u BZB motoru provodi se elementarna: dovoljno je napraviti gore navedene operacije u obrnutom redoslijedu.
Bilješka!
Prije montaže novog filtra za zrak treba očistiti od akumulacije smeća kućište gdje je bio stari dio.
TURBO DIESEL Injector)
Nije tako teško očistiti injektora vlastitim rukama. Poteškoće se zaključuju samo u trajanju posla i složenosti procesa. Da biste napravili čišćenje, morate se naoružati deterdžentom. Čišćenje se može spojiti na ubrizgavanje stroja.
Nakon pranja morate pokrenuti BZB motor. Ručno čišćenje često traje oko sat vremena slobodnog vremena kod vlasnika Volkswagena.
Za servisni postaja koristi drugi sustav za pranje. Najoptimalnije ispiranje tekućine s rastavljanjem elemenata. U radionici uvijek u prisutnosti potrebne opreme. Dakle, profesionalci koriste poseban stav, koji mogu obavljati posao istovremeno s nekoliko mlaznica za gorivo. A to je važno u smislu štednje vremena. Njegove prednosti su kako slijedi:
- sposobnost mjerenja i usporedbe kvantitativne i visokokvalitetne potrošnje goriva;
- vizualna usporedba i kontrola raspršivanja dizela, benzina za jednu mlaznicu u različitim načinima, koji točno oponašaju rad motora;
- sposobnost provjere nepropusnosti strukturnih komponenti sustava za prskanje goriva.
Cijeli postupak se svodi na ispitni lanac "test-test". U isto vrijeme, odstupanja za dovod goriva prije i nakon čišćenja ne bi trebalo biti 1,5% više.
Ostale smetnje Volkswagen Passat B6
Vrijedno je spomenuti određene strukturne elemente stroja koji ne mogu propasti:
- Suspenzija, Općenito, to je pouzdan detalj s izuzetkom alkalno-poluge. Tvorničke šarke nisu namijenjene našim cestama. Ne razlikuju se posebno izdržljivosti.
- Šasija, Diskovi i škrobovi uskoro će zahtijevati popravak. Kritični trenutak u njihovom radu je bilješke, snimke zaslona pri smanjenju brzine. Problemi s šasije uključuju pitanja s uglovima ugradnje stražnjih kotača. Vrlo su bolne reagiraju na pokušaje da prevladaju takvu prepreku kao granicu. Stoga, ljubitelji parkiranja na travnjaku čekaju brzo popravak ili česte utrke u servisni centar za postupak "pogrešna konvergencija".
- Električna oprema Volkswagen također nije savršen. Ali ovdje nedostaci nisu toliko. Najčešće se problemi odnose na sve vrste senzora, što uzrokuje odbijanje motora. Također, relej okretaja signala s rasvjetom u nuždi također će živjeti.
- Donji kalupi Modeli B6 nakon objavljivanja 2007. vrlo je krhak. Trebaju pažljiv stav. Ako izvršite popravak vrata, morat ćete izrezati tvorničke letvice i instalirati nove.
Općenito, automobil Volkswagen Passat, koji ima BZB motor, smatra se prilično dobrim automobilom čak i na domaćim cestama. Ipak, mršav stav prema osobnom prijevozu uvijek je bio dobrodošao. Ljubav i stalna briga za automobil omogućit će ne trošiti dugoročne popravke.
Popravak automatskog mjenjača Volkswagen Passat U automatskoj usluzi "ACAP Centar Profi" s jamstvom od 3 godine i bez granice kilometraže - to je najbolja relevantna ponuda u moskovnoj regiji.
Popravak cijena Volkswagen Passat B6
Takav popravak, naši visoko kvalificirani stručnjaci provode se u samo 3 dana, uključujući i punu pregradu i obnovu tvorničkih karakteristika hidroloka. Popravak cijena Auto passat b6 ključ u ruke u prosjeku - od 45 tisuća rubalja na 85 tisuća rubalja. Također, kada popravljamo, dobivamo besplatnu evakuaciju.
Ovaj automatski okvir za promjenu mjenjača je više izdržljiviji, kao i manje troškova pri održavanju i popravku od drugih proizvođača.
Resurs takvih kutija (s intenzivnim radom) je približno 100-150 tisuća KM.
Ali nakon popravka, oni se vrlo dobro pokazuju oko 100 tisuća KM. Proširite vijek trajanja prijenosa može biti samo pregradni (ili zamjena).
Volkswagen Passat B6 Opće informacije (Volkswagen Passat b6)
Ovaj je vodič sastavljen kako bi vlasnik automobila pomogao dobiti maksimalni povratak od njega. Izvršenje ovog zadatka postiže se nekoliko puta. Podaci prikupljeni i prikazani u nastavku omogućuju vlasniku vozila da odredi koji rad na njegovoj službi treba provesti i kada, i da li ima smisla pokušati ih samostalno ispuniti, ili ih treba primijeniti na izvršnu granu proizvođača ili usluge automobila radionica. Priručnik sadrži opise obveznih postupaka održavanja i popravka automobila. I također raspored za njihovo izvršenje. Osim toga, predlaže se da se ne predlaže nikakve informacije za provođenje dijagnostike kvarova čvorova i automobila (u slučaju njihovog neuspjeha), kao i načina uklanjanja svojih uzroka.
Uvjeti korištenja vodstva
Priručnik je podijeljen na poglavlja. Svako poglavlje podijeljeno je na numerirane dijelove. Sekcije, zauzvrat, podijeljeni su na pododjeljke i, gdje je to potrebno, na podseksu i sastoji se od paragrafa (također sekvencijalno numerirana). Tekst koji se nudi pažnji čitatelja popraćena je objašnjavajućim ilustracijama. Veze na ilustracije uključene su u tekst stavka stavka, što je materijal koji je ova ilustracija osmišljena za dopunu, a sukladno tome numeriraju. Na primjer, ilustracija 4,6 objašnjava materijal iz stavka 6. točke 4. trenutačnog poglavlja, osim za "uvođenje" i "kontrole i operacije i operacija i prihvatnih vlasti", gdje nedostaje numeriranje paragrafa, a ilustracije su numerirane putem glavu u glavi ("Uvod") ili dijelovi poglavlja ("Upravljanje organizacijama"). Opis jednom spomenuto u tekstualnim postupcima se obično ponavlja po drugi put.
Umjesto toga, ako je potrebno, upućuje se na odgovarajući odjeljak / pododjeljak relevantnog poglavlja, gdje je ovaj postupak već ispunjen. Reference su napravljene bez spominjanja broja poglavlja pripadaju relevantnim odjeljcima / stavcima tekućeg poglavlja. Na primjer, referenca "vidi Odjeljak 8 "znači da je potrebno uputiti na materijale iz odjeljka 8 istog poglavlja.
Reference na položaj čvora ili komponente na lijevo ili desno automobilom podrazumijevaju pronalaženje čitatelja lice naprijed na sjedalu vozača. Opisi svih postupaka u ovom priručniku postavljeni su u jednostavnom i pristupačnom obliku. Ako jasno slijedite upute u tekstu i pratećim ilustracijama, ne bi trebalo biti poteškoća. Potrebno je posvetiti odgovarajuću pozornost na usklađenost s tehničkim zahtjevima i naporima zatezanja spojeva navoja navedenih u specifikacijama na početku svakog poglavlja. Specifikacije treba voditi pri izvođenju svih radova. Unutar pojedinih particija, potrebne veličine i vrijednosti za prilagodbu nisu uvijek dane. Najjednostavnije poslovanje, kao što je "otvoriti haube" ili "oslabiti matice na kotačima", podrazumijevaju se kako odobrava i također ne spominje uvijek. Naprotiv, tekst detaljno opisuje najteže, što je potrebno detaljan opis postupka.
Auto VW Passat B6 - bilješka Šesta generacija VW Passat automobila (B6) pojavila se u ožujku 2005. godine u izvršenju limuzina. Pet mjeseci kasnije, univerzalni model (varijanta VW Passat) je objavljen. Duljinom automobila 4,77 m i međuosovinski razmak od 2,71 m VW Passat osigurava prikladan smještaj od pet putnika i prtljage. Volumen trunke M odjeveni limuzina je 565 litara, a univerzalni model je 603 litre, a može se povećati za još 1731 L preklapanjem stražnjeg sjedala.
Predložene su različite opcije za benzin i dizelske motore, različit po vlasti, volumen motora i konstruktivno izvršenje. Motori se nalaze poprečno na takozvanoj suspenziji klatna, koji se smanjuje, vibracije pri radu motora u praznom hodu. Za prijenos okretnog momenta s motora za vožnju osovine, koristi se RCP 5 ili 6 brzina ili 5-brzina. Neki modeli su instalirani na novom tipu - s dva kopča (DSG), što vam omogućuje da prebacite zupčanik i bez prekida struje struje.
Potpuno neovisni suspenzija prednjeg kotača sastoji se od Macpherson regala, poprečnih poluga, stabilizatora s usisavanjem i subfrom. Stražnji suspenzija uključuje poprečnu i uzdužnu zraku. Subframe, stabilizator s konstrukcijom, kao i amortizeri i vijčani izvori. Gumeni nosači su ugrađeni između subframe i tijela, ugasi vibracije šasije. Šok amortizeri i vijčani izvori stražnjeg suspenzije nalaze se odvojeno jedan od drugoga, što osigurava značajnu širinu prtljažnika. Rush upravljač, s električnom energijom.
VW Passat serijski opremljen elektroničkom kontrolnom kočnicom. Osim toga, zahvaljujući kontroli mreže, koji kombinira sve kontrolere i kontrolne jedinice za upravljanje, druge funkcije mogu se implementirati, na primjer, funkcija držanja vozila pri zaustavljanju na padini bez da drži papučicu kočnice ("auto zadržavanje") , Pojačalo za kočenje u nuždi omogućuje vam da u potpunosti iskoristite prednosti anti-lock sustava kočnice (ABS), pružajući maksimalnu zgradu kočione sile s oštrim pritiskom na papučicu kočnice. Kočnice su opremljene vakuumskom pojačalom. Kočni mehanizmi svih kotača - disk. Postavlja ga ABS sustav.
Kao dodatnu opremu, mogu se instalirati sustavi kontrole stabilnosti automobila (ESP, EDS, ASR). Kao dodatna oprema, pristupni sustav se nudi automobilu, započnite i isključivanje motora bez izravnog korištenja ključa (kessy). VW Passat automobil je serijski opremljen s prednjim i bočnim pogonskim zračnim jastucima i suvozačem, kao i zatezači sigurnosnih pojasa u nuždi. Osim toga, možete instalirati bočne zračne jastuke za stražnje putnike i zavjese za napuhavanje.
Priručnik se temelji na iskustvu stanice za održavanje i sadrži specifikacije, opise popravka pojedinačnih čvorova, odjeljak posvećen pretraživanju i rješavanju problema i preporukama bez održavanja VW Passat B6 vozila. Odvojeno poglavlje osmišljeno je za upoznavanje vlasnika automobila s vlastima njezina uprave i prijema sigurnog rada. Za vlasnike automobila i radnika automobila za popravak automobila.
DSG6 02E / 0D9 Dijagnostika: Besplatno!
DSG6 02E / 0D9 Popravak mehatronika: 25000-45000 utrljati. Jamstvo 6 mjeseci.
DSG6 02E / 0D9 Popravak mehatronika: 45000 trljanje. Jamstvo 6 mjeseci.
DSG6 02E / 0D9 Popravak Automatski mjenjač :. Jamstvo 6 mjeseci (bez kilometraže).
DSG6 02E / 0D9 koristi automatski mjenjač :. Jamstvo 1 mjesec.
DSG6 02E / 0D9 RemKumplekt kvačilo: 15000 trljati. Jamstvo 6 mjeseci.
DSG6 02E / 0D9 Zamjena kvačila :. Jamstvo 1 godina.
DSG6 02E / 0D9 Zamjena ulja i filtra - 2000 rubalja.
* Novac i bezgotovinska plaćanja (LLC), plaćanje putem kartice. Raditi pod ugovorom.
** reprezentativni uredi i partneri u regijama (usluga, S / h, itd.)
Što je popravak DSG6?
Popravak / zamjena Mehatronics DSG-6
Problemi s Mechatronomom mogu se pojaviti zbog krzna. Nošenje solenoida (pojavljuju se kreteni). U tom slučaju, obično neće biti potrebna potpuna zamjena mehatronika, ali se samo mijenjaju solenoidi.
Mehatronics 02E DQ250
Druga problemska točka je elektronička kontrolna jedinica mehatronika, obično problemi s njom nastaju zbog pregrijavanja (prilikom pokretanja na hladnom sustavu prelazi u alarmni način). Ako jedinica vraćanja ne uspije, zamijenjen je naknadnim reprogramiranjem za željeni stroj. Proizvodimo reprogramiranje Mehatronics DSG6 DQ250 02E za određeni automobil.
Zamjena kvačila DSG-6
Sa značajnim trošenjem kvačila DSG6 kutije, ECU počinje maksimizirati šipku za uključivanje spojke, čime se stalno uzrokuje pumpu za ulje. Kao rezultat toga, počinje pregrijati (izolacija kontakata se obično rastopi), a DSG (zbog povišene temperature) može se pojaviti u samoj DSG ECU.
Prianjanje je najneukupno troše, koja je odgovorna za neparne prijenose, budući da ga automobil počinje kretati (i što je u tom trenutku poznato maksimalno opterećenje). State kvačila (njegova živost) može se definirati na dijagnozi.
Radni primjeri
DQ250 02E.
Od službenog zastupnika Volkswagen Passat B6 3.6 BLV 2008 DQ250 02E s dijagnozom kvačila i mehatronike.
Pomoću spojke - da, ali bez potpune zamjene mehatronike uspjela učiniti (uštede).
p.s. Uvijek na zalihama i obnovljena mehatronics dsg6 dQ250 02E za ovo i druge vagane. Reprogramiramo pod vašim automobilom za 5 minuta.
Volkswagen Passat B6 2009 02e je došao sa simptomima: trzao prilikom prebacivanja s 1 do 2, muha zamašnjak.
Mehatronics je popravljen, zamijenjeni su kvačilo i zamašnjak.
p.s. Uvijek u prisutnosti korištenih i obnovljenih mehatronika DSG6 DQ250 02E, reprogramirajte svoj automobil za 5 minuta.
Popis glavnih grešaka DSG 6, koju odlučujemo
- Cipele i trzaji kada se prebaci. Nema pogrešaka na elektroničkoj dijagnostici
- Vibracije i šokovi na početku pokreta. Nema pogrešaka u elektroničkoj dijagnostici.
- Nestao zupčanik za vožnju unatrag. Kada uključite r, uređaj ide u alarmni način rada, PRNDS je uključen. Elektronička dijagnostika je obično pogreška: 19143 p2711 - nepouzdane podatke procesa prijenosa.
- Kada uključite "D" način / "R" s kontrolne točke, kliknete i zatim stroj pokreće kretanje. Elektronička dijagnostička pogreška: 19143 p2711 - nepouzdani podaci procesa pomaka.
- Mjenjač pada u način nužde, PRNDS je osvijetljen. Kada uključite / isključite paljenje, neki mjenjač radi normalno, a onda svejedno. E-dijagnostika obično pogreške: 18222 P1814 - ventil za podešavanje tlaka 1 za AKP-N215: lančani prekid / kratki spoj 18223 P1815 - ventil za podešavanje tlaka 1 za AKP-N215 Kratki spoj u plus 18227 P1819 - ventil za podešavanje tlaka 2 za automatsko N216: lanac Break / Kratki spoj za težinu 18228 P1820 - Upravljački ventil 2-N216 Kratki spoj na plus
- Periodično, PPC spada u način nužde, PRNDS je osvijetljen. Kada uključite / isključite paljenje, neki mjenjač radi normalno, onda sve počinje ponovno. E-dijagnostika Sljedeće pogreške: 18115 P1707 - smetnje u radu mehaničkog motora, 17252 P0868 - tlak u adaptaciji mjenjača na granici
- Nakon instalacije korištene mehatronike, prijenosi se ne mijenjaju kao što je potrebno. Obično se steže prilikom prebacivanja.
- Nakon instalacije rabljene mehatronike, na početku kretanja mjenjača valjanje u način nužde. E-dijagnostička pogreška: 19143 p2711 - Nevažeći podaci procesa prijenosa
Ovo nije potpuni popis problema i pogrešaka. Ako imate bilo kakvih pitanja, možete nazvati
