Brojne recenzije Lancera 9 (Lancerf IX) omogućuju da se ovaj automobil ocijeni prilično kvalitetnim i pouzdanim. Ali budući da nema savršenih automobila, postoje i mali slabosti i slabosti Lancer 9, na koje vrijedi obratiti pažnju kako vlasnicima Lancera IX, tako i onima koji će tek kupiti ovaj automobil.
Za svaki smo problem odlučili saznati mišljenje urednika web stranice i istovremeno vlasnika Lancera 9.
Slaba mjesta Mitsubishi lancer IX
Osjetljivost na kvalitetu goriva
"92. ili 95.?" - pitanje relevantno za sve vlasnike Mitsubishi Lancera 9. Sporovi oko oktanskog broja među vlasnicima ne prestaju do danas. Upute za uporabu kažu da gorivo trebate napuniti benzinom s oktanskim stupnjem od 92, 95 i više. Često se u Rusiji 95. izrađuje dodavanjem aditiva u 92. Kao rezultat, oktanski broj, ali kvaliteta goriva se pogoršava, od čega pate dijelovi motora. Rješenje može biti upotreba 92 benzina. 98., prema zapažanjima nekih vlasnika Lancera, može dovesti do pregrijavanja motora i otkaza ventila.
Napomena urednika stranice: Opisani problem ne smatram nedostatkom ili slabošću. I sam sam ga koristio prije (otprilike godinu i pol, 95. benzin - nije bilo problema). Do danas koristim 92. već više od godinu dana i nema problema.
Potrošnja goriva Lancer 9
Potrošnja goriva prvo je na što vlasnik obraća pažnju. Za 1,6-litreni motor, najpopularniji među automobilistima, potrošnja je: u gradu - 8-10 litara na 100 km, na autocesti 6-9 litara na 100 km.
Ako se potrošnja poveća na 15 litara na 100 km čak i kod 1,6-litrenog motora, to znači da trebate obratiti pažnju na katalizator. Njegovo zagađenje dovodi do toga veliki trošak gorivo. Problem će se riješiti zamjenom katalizatora. Naslage ferocena doprinose otkazivanju katalizatora. Ferocen ima specifičnu boju cigle i njegove naslage mogu se vidjeti na lambda sondi i svijećama, koje će u ovom slučaju također trebati zamijeniti.
Ako se struja izgubi, a potrošnja plina poveća, onda je možda razlog u prigušnom ventilu. Nekim se vlasnicima automobila glupo savjetuje čišćenje gas, u slučaju neispravnog čišćenja, ovaj postupak prijeti da "ispliva" revolucije. Pa budi oprezan.
Napomena urednika: Imam Lancer 9 s motorom od 1,3 L. problemi, kao što razumijete, ne nastaju oko troškova.
Klima uređaj Lancer 9
Samo po sebi ne donosi probleme. Trebate ga uključiti otprilike jednom tjedno. To bi trebalo činiti čak i zimi. Cilj je spriječiti propuštanje brtvi klima uređaja. Zimi ga možete uključiti na sljedeći način: prvo temeljito zagrijte unutrašnjost grijačem, a tek onda uključite klima uređaj.
Napomena urednika: da budem iskren, nikada nisam čuo za ovaj postupak, tako da ne mogu ništa reći o ovome, klima uređaj savršeno radi.
Voda u kabini Lancer 9
Ako u automobilu osjeća miris vlage i truleži, to je najvjerojatnije zbog vode koja je prodrla u putnički prostor. U nekim slučajevima voda može ući kroz čep između putničkog prostora i luka lijevog kotača prednji kotač... Problem se rješava jednostavno: morate ukloniti blatnik, saviti oblogu luka kotača i snažno vratiti čep na mjesto.
Napomena urednika: nije naišao na ovaj problem.
Izolacija buke Lancer 9
Izolacija buke je loša. To se posebno odnosi na pragove i lukove kotača.
Napomena urednika: Potpuno se slažem. Izolacija buke Lancer 9, nažalost, inferiorna je od europskih automobila. Ali ovo, općenito, slabost gotovo svi "Japanci". Uskoro planiramo na našoj web stranici objaviti članak o zvučnoj izolaciji Lancer IX vlastitim rukama.
Magla prednja svjetla Lancer 9
Zbog dizajna farova i mogu se pojaviti po vlažnom vremenu. Eliminirano uključivanjem kratkih svjetala. Ako to ne pomogne, ima smisla kontaktirati servisni centar radi jamstva. Općenito, problem se može riješiti čišćenjem ventilacijskih rupa i podmazivanjem brtvilom.
Napomena urednika: zamagljivanje farova može se dogoditi i nakon neuspješnog podešavanja, kada je njihovo brtvljenje slomljeno.
Mane optike Lancer 9
Vlasnici su više puta primijetili da svjetlina prednjih svjetala očito nije dovoljna. Rješava se zamjenom farova kratkih i duga svjetla prikladniji u pogledu svjetline ili postavke ksenona.
Napomena urednika: Podsjećam vas da je zabranjena ugradnja ksenonskih svjetiljki u prednja svjetla koja za to nisu predviđena. Ali nitko vam neće smetati da „obrađujete farme“ ili da instalirate posebne leće.
Prilično visoki troškovi službenih rezervnih dijelova i servisa Lancer 9
Lancer ima previsoke troškove za automobil klase golfa originalni rezervni dijelovi i Održavanje... Troškovi se naravno mogu smanjiti korištenjem prikladnih neoriginalnih dijelova.
Napomena urednika: Slažem se oko originalnih dijelova, ali na tržištu postoji ogroman broj analoga, pa postoje načini za smanjenje troškova održavanja bez narušavanja kvalitete.
Kočni diskovi Lancer 9
Doduše slab mjesto Mitsubishi Lancer IX. Već do prvog MOT-a trebat će ih zamijeniti, a pri velikim brzinama tijekom kočenja "vodit će". U nekim slučajevima mogu puknuti ili čak puknuti.
Napomena urednika: Naravno, oduševili ste se prvim MOT-om. I sam sam naletio na problem vođenih diskova, ali to se dogodilo tijekom trčanja, negdje na 80 tisuća km.
Lancer ovjesa 9
Kruta suspenzija. Dakle, duga putovanja nisu jako dobre ceste može umoriti.
Napomena urednika: Naravno, onoliko ljudi koliko ima toliko mišljenja, ali mislim da ovjes Lancera 9 nije previše krut.
Krhko lakiranje
Nedovoljna čvrstoća cakline lako može dovesti do pukotina i usitnjenja, što zauzvrat dovodi do hrđe.
Napomena urednika: I sam sam primijetio male čipove na pragovima stražnja vrata negdje do 85 tisuća km. kilometraža
Od manjih nedostataka, također bih napomenuo vrlo skromne dimenzije prtljažnika za gradsku limuzinu i ne najuspješnije mjesto spremnika za pranje ispod haube na hladnom mjestu, tako da antifriz ne možete razrijediti vodom i uštedjeti novac.
U zaključku možemo reći da Mitsubishi Lancer IX ima puno više prednosti nego nedostataka, a uz pravilno pravodobno održavanje vjerno će služiti svom vlasniku bez stvaranja posebnih problema u radu.
50 ..Mitsubishi Lancer 9. Iz ekspanzijskog spremnika teče antifriz (razina antifriza pada)
Svaki motor u procesu rada doživi ozbiljan stres i temperatura mu znatno poraste. Toplina koja nastaje izgaranjem djelomično se prenosi na motor.
Da bi se izbjeglo pregrijavanje elektrana i njegov neuspjeh, stručnjaci su predložili upotrebu antifriza. Nije se pojavio odmah; u početku su se u starim modelima automobila koristili obična destilirana voda i antifriz.
Antifriz je smjesa pročišćene vode, etilen glikola i glicerina. Proizvođači koriste vlasničke dodatke kako bi poboljšali svojstva i produžili vijek trajanja proizvoda. Sprječava stvaranje pjene, štiti od korozije i povećava otpornost na ekstremne temperature.
Potrebno je obratiti pažnju na boju antifriza u ekspanzijskom spremniku. Ako je crvena, bolje je koristiti crvenu. Ne preporučuje se miješanje različitih boja antifriza. To pogoršava performanse, dovodi do pojave mulja.
Nemoguće je dati jednoznačan odgovor na pitanje. Postoje zamke i struje koje se tiču osobitosti rada automobila. Potrebno je utvrditi razloge curenja antifriza i zatim poduzeti mjere za uklanjanje kvara.
Preporučuje se obnavljanje antifriza najmanje jednom u 2 godine. Ako se sustav za upozoravanje razine rashladne tekućine često aktivira, potrebno je potražiti curenje. Čak i nakon duže upotrebe vozila, potrebno je dopuniti samo vrlo male količine antifriza.
Glavni razlozi
Mikropukotine u ekspanzijskoj posudi
-Priključci rashladnog sustava nemaju pouzdanu vezu
-Prepucavanje crijeva ili cijevi
- Trošenje brtve termostata
-Prljavina na radijatoru
-Slomljeni hladnjak
-Ohlađivač je ušao motorno ulje
Razlozi za smanjenje razine antifriza u ekspanzijskom spremniku:
1. Lagano zatvorena kapica ekspanzijskog spremnika
Česti uzrok curi rashladna tekućina. Pojavljuje se zbog nepažnje i neopreznosti vozača. Odvrnuti poklopac ekspanzijskog spremnika ne ograničava dolazni tlak rashladne tekućine. Antifriz će curiti kroz labav spoj.
Isparavanje antifriza pretvara se u bjelkastu maglicu. Kako bi se uklonio kvar, poklopac je čvrsto stegnut.
2. Oštećenje ekspanzijskog spremnika
Ako je oštećenje iznad razine antifriza, to će biti teško primijetiti.
Vizualni pregled s upaljenim motorom brzo otkriva curenje. Spremnik se zamjenjuje, jer se ne može popraviti. Nakon popravka, nakon određenog vremenskog razdoblja, problem se ponovno osjeti.
3. Oštećenje crijeva, cijevi i njihovih spojeva s radijatorom
Crijeva i cijevi sustava za hlađenje motora izloženi su korozivnim medijima. Pad temperature, ulja, tekućina za kočnice i ostale kemikalije.
Dobivanje gumenih elemenata crijeva i cijevi nakon nekog vremena uzrokuje njihovo oštećenje. Neprimjetan na prvi pogled, a vizualno ga je teško pronaći u početnoj fazi.
Kako bi se uklonio kvar, oštećena crijeva i cijevi se zamjenjuju. To ne traje dugo i može se učiniti bez pomoći.
4. Pretjerana količina antifriza
Ekspanzijska posuda ima oznaku na površini po kojoj se mora sipati antifriz. Čini točno polovicu ukupnog kapaciteta spremnika.
Proizvođači su osigurali posebnu preljevnu rupu. Kada količina antifriza u spremniku postane kritično velika, počinje teći kroz preljevnu rupu. Da bi se spriječili takvi slučajevi, antifriz se ulijeva do oznake.
5. Oštećenje radijatora
Radijator se nalazi na prednjoj strani automobila i koristi se za hlađenje antifriza koji kruži u sustavu hlađenja motora. Dok se automobil kreće, radijator s nadolazećim strujanjem zraka poprima sitno kamenje, prašinu i sitne čestice nečistoće.
Često leteće kamenje i sitni otpad mogu oštetiti površinu radijatora i ugroziti njegovu cjelovitost. Antifriz počinje napuštati štetu. Razina može brzo pasti i sve ovisi o stupnju i veličini oštećenja.
Nije uvijek lako pronaći mjesto za uklanjanje tlaka u radijatorima, pa ako ste sigurni da zbog toga teče antifriz, tada ga morate demontirati. Tada se sve rupe na radijatoru začepe osim jedne i stave u vodu. Crijevo sa zrakom spojeno je na rupu koja ostaje otvorena. Zrak će pronaći izlaz iz radijatora samo kroz zazor, pa je mjehurićima vrlo lako pronaći mjesto kvara. U slučaju rupe u cijevi, možete jednostavno stegnuti oba kraja, ali takvo uklanjanje curenja antifriza postupno dovodi do pogoršanja uklanjanja topline.
Ako ne želite ukloniti radijator, tada možete upotrijebiti posebno brtvilo. To može biti gel ili puder. Prvo je bolje, jer je bezopasno, ali uklanjanje curenja antifriza uz pomoć brtvljenja u prahu dovest će do začepljenja kanala u radijatoru peći. Metoda kako eliminirati curenje antifriza pomoću gel brtvila vrlo je jednostavna, jer ga samo trebate uliti u rashladni sustav, a on će sam pronaći mjesto smanjenja tlaka i nakon kontakta sa zrakom doći će do kemijska reakcija a brtvilo će se zgusnuti.
6.Motor
Jedna od najneugodnijih vrsta curenja antifriza je kada se pojavi u komori za izgaranje motora. Otkriven bijelim dimom koji dolazi iz ispušne cijevi. U zraku u tom području ispušne cijevi pojavljuje se slatkast miris. Ovo je prvi znak izgaranja antifriza gorivom.
Sljedeći znak ulaska antifriza u motor je pojava bijele prevlake na mjernoj šipci. Problematično je samostalno popraviti automobil bez upotrebe posebne opreme.
Da biste brzo otkrili odlazak antifriza iz spremnika, češće biste trebali pogledati ispod haube automobila. To će vam pomoći da brzo reagirate na kvarove i izvršite ih radovi na obnovi uz minimalne troškove materijala. Nedostatak antifriza negativno utječe na hlađenje motora.
Ostali razlozi
Najgore od svega je ako se ispod glave otkrije curenje antifriza. Za početak možete istegnuti glavu bloka, ali za to morate znati shemu zatezanja i imati moment ključ... Ako ovo ne pomogne, morat ćete rastaviti motor i promijeniti brtvu.
Može biti da antifriz ne izlazi kroz brtvu, već u motor. To se utvrđuje sivim dimom iz ispušne cijevi koji nalikuje pari ili šipka za mjerenje ulja ako je na njemu bijeli premaz.
Ponekad se dogodi i da razina rashladne tekućine padne, ali na motoru nije moguće pronaći tragove curenja. U tom slučaju morate potražiti curenje antifriza u kabini. Na vozačevoj strani, kao i na suvozačkoj strani, prostirku treba podići. Ako je prostirka mokra ili vlažna ispod, to znači da antifriz teče iz radijatora grijača.
Najjeftiniji način za uklanjanje takve greške je isto brtvilo za gel za rashladni sustav. Ako nije dao željeni rezultat, morat ćete ukloniti hladnjak peći i lemiti ga ili mijenjati. Loša stvar je što da biste uklonili radijator grijača, morate u potpunosti rastaviti prednju ploču, jer u protivnom jednostavno nećete moći doći do nje. Ako radijator peći nije skup, onda ga je bolje zamijeniti, jer lemljenje neće jamčiti jednaku kvalitetu.
Takav kvar ne može se klasificirati kao "fatalan" za automobil, ali vozaču može stvoriti probleme. U tom će slučaju generator raditi s povećanim opterećenjem, što ubrzava njegov kvar. Također niska temperatura rashladna tekućina neće vam omogućiti da stvorite ugodne uvjete tijekom putovanja u hladnoj sezoni na Mitsubishi Lancer 9, potrošnja goriva će se povećati. Vozači ovih automobila mogu pronaći i otkloniti kvar, ponekad im nije potreban ni ispitivač automobila.
Gdje započeti pretragu
Prije svega provjerite razinu rashladne tekućine u motoru, jer će to uzrokovati nedovoljna razina brzo zagrijavanje i uključivanje ventilatora. Također, ogroman utjecaj ima čistoća rashladne površine radijatora. Prljave ploče neće dopustiti učinkovito odvođenje viška topline. Puhanje komprimiranog zraka u radijator može riješiti ovaj problem.
Provjerite rad termostata, jer ako je zatvoren, rashladna tekućina će se pregrijati. Možete ga provjeriti bez uklanjanja s motora. Da biste to učinili, dodirnite donju cijev hladnjaka koja bi trebala biti vruća. Ako se to ne primijeti, odvojite priključnicu za napajanje ventilatora i pustite motor da radi. Zagrijavanje donje cijevi potvrdit će da termostat radi, a problem je možda u električnoj opremi automobila.
Što rade u ovom slučaju
Za provjeru senzora mjerača temperature, koji je ugrađen u kućište termostata, koristi se automobilski ispitivač. Odvojite žice od njega i izmjerite njegov otpor ohmmetrom. Automobilski električari imaju posebne tablice otpora za ovaj senzor, ovisno o temperaturi rashladne tekućine. U garaži možete i bez njih. Uređaj ne smije prikazivati je li senzor otvoren ili kratak.
Nakon toga provjerava se elektronička upravljačka jedinica ventilatora. To se lako može naći na okviru hladnjaka sustava hlađenja motora. Za nju je prikladan uprtač koji se sastoji od tri žice. Opskrbljuju zemlju, + napajanje i upravljački signal od elektronička jedinica upravljanje motorom. Treba ga pažljivo ukloniti iz stroja, a zatim rastaviti i zalemiti sve kontakte lemilicom male snage. Ako se nakon takvog postupka problem nastavi, ovu će jedinicu morati zamijeniti. Njezino stjecanje danas nije problem. Dostupni su u trgovačkim lancima, kao i na mjestima za demontažu automobila.
