Među onima koji žele kupiti kamper, mnogo je onih koji preferiraju aktivnosti na otvorenom (lov, ribolov, biciklizam, planinarenje itd.) Žele slobodno ići u planine, voziti se do obala akumulacija, šume, kreću se snijegom prekrivenim rutama.
Posebno za takve kupce naša tvrtka predstavlja HYMER ML-T 560/580 4x4 poluintegrirani pogon na sva četiri kotača na šasiji Mercedes Sprinter.
Pogon na sve kotače pruža povećanu sposobnost ulaska u teren, povećani razmak od tla (+12 cm u odnosu na konvencionalni MB Sprinter) omogućuje vam pouzdaniju kontrolu automobila u vožnji u teškim uvjetima.
Takav autodom omogućit će vozaču da se osjeća sigurnije na planinskim cestama, posebno u skliskim uvjetima. Moći će prevladati takve uspone, na kojima će obična mobilna kućica beznadno skliznuti. Prilikom vožnje nizbrdo pogon na četiri kotača“oprostite” vozaču greške koje u slučaju konvencionalnog mjenjača mogu uzrokovati opasno proklizavanje kotača pogonske osovine.
Autodom s pogonom na sve kotače neće izgubiti svoju praktičnost u običnim urbanim uvjetima i, što je još važnije, tehnički dopuštena težina neće biti veći od 3500 kg, što će omogućiti vožnju 4x4 autodoma, kategorija vožnje desno "B".
Osim toga, ima sve što bi trebao imati dom na kotačima:
Prostor za sjedenje sa stolom
Kuhinjski dio sa slavinom i sudoperom, štednjak s 3 plamenika, prostrani ormarići
Hladnjak Truma 142l
Kombinirani tuš-WC
Spavaća soba u kamperu HYMER ML-T 560
Spavaća soba u HYMER ML-T 580
Ogroman prtljažnik-garaža 350 kg - vrata 121x100 cm,
Autodom ima sljedeće mogućnosti:
Uz poluintegrirane kampere s pogonom na sve kotače, Hymer predstavlja integrirane kampere (4x4) Hymermobil ML-I 560/580.
Oni također imaju sve pogodnosti automobili s pogonom na sve kotače, imaju gotovo iste parametre kao Hymer ML-T 560/580, ali u isto vrijeme izgledaju drugačije dizajnom i prostraniji su (4 glavna ležaja + 1 dodatni)
S Hymer kamperima možete udobno putovati, sigurno ići na putovanja po teškim terenima, a pritom se dobro zabavljati, aktivno se opuštati i ne razmišljati o tome da dođete u „situaciju bez pobjede“.
Detaljnije informacije o predstavljenim modelima možete pronaći klikom na donje poveznice.
Moj prethodni post je bio o , to je udoban dom za duga putovanja. Ali može se samo kretati dobre ceste ili, najviše, moći se iseliti na suhi (!), natrpani travnjak. O bilo kakvim izletima u ribolov (lov) na takvom automobilu ne dolazi u obzir. Tako su u komentarima neki čitatelji progovorili o nesvrsishodnosti vožnje takvim automobilom kroz divljinu, a korisnik LJ _luden_ poslao mi je fotografiju zanimljivog MAN-a, nakon traženja informacija o kojoj sam prikupio sljedeći materijal o terenskim kamperima. Ispada da je to jako bogata tema, u svijetu grade svakakve kampere na šasijama kamiona s pogonom na sve kotače. Naravno, neću širiti sve što sam pronašao, ispostavit će se puno materijala, ali evo što me zanimalo - automobili, interijeri, o njima možete vidjeti i pročitati pod rezom.
Upis je objavljen i na blogu On the Road.
Na istu temu:
Razmotrimo cijelu raznolikost takvih specijalnih vozila na primjeru poznate autolimarske radionice specijalizirane za proizvodnju kungova, Unicat. Izbor šasije je raznolik.
Ovaj zgodni muškarac sastavljen je na temelju MAN TGA 41.480 8x8, ovo je najviša klasa takvih automobila, pozicioniran je kao SUV za više rukovodstvo ili kuća za milijunaše, pogledat ćemo njegove stanove u nastavku.
Ovdje je kamper baziran na MAN TGA 26.483 6x6.
Unicat MAN LE 18.280 4x4.
A ovo je Mercedes-Benz Unimog U1550L/37 4x4.
Unicat MB Unimog U4000 6x6
Unicat MB Unimog U 2450L 6x6.
Unicat Amerigo International 7400 AM205s 4x4 (Pa, kako bi bilo na mom blogu i bez nosova))).
Unicat International MXT.
Unicat Volvo FH 12 4x4 VXL 16-HD.
Unicat Volvo FM 12 4x4 MD 57.
Unicat izrađuje kampere čak i na temelju MB G-klase.
Što onda dobiva vlasnik tako posebnog automobila? A izbor je vrlo velik, svaki automobil je napravljen po narudžbi, cijeli skup opcija i opreme je strogo dogovoren.
Primjerice, kupac G-klase dobiva dupli ormar, s kutom za sjedenje koji se pretvara u krevet, mini-kuhinju s umivaonikom ispod stropa, generatorom, grijačem i drugim sitnicama. No, cijena takve kuće nikako nije mala, za rabljenu 97. godinu. uz kilometražu od 5500 km traže 65.000 eura.
Pa, naravno, ovo je jako mali prostor, ne može se govoriti ni o kakvoj pogodnosti i udobnosti, jer ne spavate na zemlji i na toplini, i ništa više.
Kamperi izgrađeni na bazi kamiona mogu se pohvaliti puno većim skupom pogodnosti.
Uzmimo, na primjer, kamper baziran na MAN LE 14.280 4x4. Već je završeno vozilo za ekspediciju koji može udobno premjestiti 4 osobe. Kamion ima kompletan off-road set: pogon na sve kotače sa blokadom središnjeg diferencijala, blokada diferencijala prednje i stražnje osovine, prijenosno kućište, 16 stepenasti mjenjač ZF, motor od 280 KS, sustav kontrole tlaka u gumama, 2 spremnika za 600 litara dizel goriva, klima, sva oprema za udobno putovanje, GPS, tuš-WC, mnogo ladica, polica pa čak i set svih vrsta posuđa.
Posebna značajka Unicat kampera je kinematičko pričvršćivanje stambenog modula u 3 točke na okvir automobila, što omogućuje slobodno kretanje kunga bez obzira na opterećenje okvira prilikom vožnje po neravnim površinama.
Ovdje je ovaj primjerak od 2007. nadalje. a uz kilometražu od 71.000 km košta 245.000 eura. Cijena takvog novog približit će se granici od 400.000 eura.
Postoje opcije za kampere s platformom za Smart, mnogo je prikladnije putovati po europskim gradovima na takvom kukcu, ostavljajući kuću na parkiralištu.
A tu je i platforma za motocikl ili bicikl
Ili za kvadriku, žariti u prirodi uz jaruge i jaruge.
Ove platforme su opremljene liftom, nećete morati ništa petljati na sebi.
I ovaj kamper koristi alternativni izvor energije - vjetrenjača je postavljena na krovu kunga.
Pa, sada da vidimo što je vodeći brod Unicata, luksuzna kuća na kotačima na bazi kamion MAN TGA 41.480 8x8.
Sam automobil ima motor od 480 KS. , 12-brzinski ZF MAN Tip-matic mjenjač, prijenosno kućište s off-road mjenjačem, blokada diferencijala sprijeda i stražnje osovine, dodatni zračni ovjes, sustav kontrole tlaka zraka u kotačima, 2 rezervoara za 1150 litara goriva, Benzinska postaja Za druge Vozilo, hidraulično vitlo na daljinsko upravljanje, satelitska komunikacija, 9 klima uređaja, grijanje vode, sustav Vruća voda, spremnik pitke vode od 1000 litara, zamrzivač od 100 litara, hladnjak, iMac, LCD televizori, PlayStation 3, čak i kućni ogrtači su uključeni u automobil.
Ovaj kamion je dugačak 9,5 metara, 11 metara s proširenim modulom, širok 2,5 metara i visok 2,5 metara.
Elektronika je također posvuda u kokpitu, tamo su ugrađena 2 računala i navigacijski sustav.
Sklopive ljestve opremljene su hidrauličnim pogonom.
U dnevnom boravku sjedeće garniture mogu primiti 6-7 osoba, na raspolaganju im je širok izbor multimedijske opreme. Nasuprot sofe je 46-inčni Full HD TV, Sonavis multimedijski centar, Blu-Ray DVD player, igraća konzola, uz to, dva 42-inčna ekrana napravljena u obliku prozora za gledanje slika s vanjskog nadzora kamere i pristup internetu. Sva računala ove kuće povezana su na jednu mrežu s pristupom Internetu pomoću satelitske antene, u kabini rade Wi-Fi pristupne točke. Za neovisnost i istovremeni prijem s različitih satelita, postoje automatski satelitski prijemnici.
Sustav upravljanja brodskom opremom. Vjerojatno., Više gumba ima samo u avionu.
Pozdrav prijatelji! Na pisanje ovog materijala potaknula me nekada vrlo popularna računalna igrica ETS, u kojoj se mogao voziti simulator kamiona s prikolicom. Svojedobno me tjerala da sjedim za kompjuterom do kasno u noć.
Sada su vrijednosti malo drugačije. Sada želim putovati u stvarnosti. Za to su u mnogim aspektima potrebni automobili s prikolicama. Danas nam je na dnevnom redu trailer off-road.
Zapravo, radi se o istom kamperu, kućici na kotačima ili kući na motoru. Samo izvan ceste. Odlikuje se nekim strukturnim elementima koji omogućuju zahtjev za povećanu sposobnost trčanja. Pa raspravimo zajedno o takvom kombiju i izvučemo neke zaključke.
Prvi susret
Imajući na raspolaganju automobil, čak i na račun prtljažnika, možete utovariti stvari potrebne za putovanje i krenuti na put.
Ali vjerujem da je pravo putovanje automobilom kada prenoćite u njedrima prirode, a ne iznajmite sobu u hotelu ili vikendici. Kuhajte na logorskoj vatri ili na opremljenoj posebnoj prikolici.
Zato jako volim ovakve trailere ili nedavno raspravljano .
Što dobivamo od takozvanih terenskih prikolica?
Zbog malo drugačijeg dizajna nego u standardnim prikolicama, mogu ići tamo gdje ne može niti jedna druga prikolica. To otvara ključnu prednost, omogućujući vam da dođete do mjesta gdje ljudska noga jedva da je kročila. Vidio sam puno videa najljepših mjesta u našoj zemlji, ali nikad nisam mogao zamisliti da ću moći sam do tamo.
Terenska prikolica omogućuje vam da stignete dalje od mjesta koja su već poznata većini turista. Dolaskom na takve točke obično je veliki broj ljudi. To nije uvijek ugodno, jer su naši ljudi drugačiji.
reći ću ovo. Želite li doživjeti prave prednosti pravog putovanja, ne možete bez terenske prikolice.
Oblikovati
Danas je dostupan prilično širok izbor specijalnih terenskih prikolica. U pravilu, ocjena uključuje kamper ili prikolicu kućicu vodećih proizvođača.
- Cross Lander od Anvira;
- Sandtrekker
- Preko Landera.
Izvrsni primjeri kako treba napraviti prave kombije s povećanom sposobnošću svladavanja prepreka na cesti i izvan nje.
Također, ne bi bilo suvišno pogledati video i foto izvještaje koje korisnik Ruslan Vnedorozhny pravi i postavlja na mrežu. To će vam omogućiti da shvatite kako se pravi stambena kuća na kotačima, o čemu se radi i koja se moderna rješenja mogu izmisliti za surovu Rusiju bez pribjegavanja kupnji skupih kampera iz proizvodnih pogona.
Ako govorimo o dizajnu terenskog kampera, onda on ima nekoliko ključnih razlika:
- Ojačani okvir, neophodan za stvaranje jake i pouzdane prikolice;
- Pojačani ovjes. Na njega pada veliko opterećenje, zbog čega se standardni vučeni ovjesi ne mogu nositi s takvim radnim uvjetima;
- Posebni kotači. Dizajnirani su tako da se mogu voziti kroz blato, močvaru, kamenje i druge off-road užitke. Obična guma nije dizajnirana za takva opterećenja;
- Dodatne mogućnosti. To već ovisi o proizvođaču, jer sada možete kupiti gotovo sve što želite.
Terenske prikolice ne zahtijevaju pripremljenu stazu. Oni će ga staviti tamo gdje treba.
Ali za takva putovanja potrebno vam je prikladno terensko vozilo, pogon na sva četiri kotača i visok razmak od tla. Budući da je spajanje kampera na gradski hatchback besmislena vježba.
Standardna oprema terenskog kombija otprilike je ista kao i prikolica za spuštanje. Naime:
Konstrukcije mogu biti kompaktne ili jednoosovinske.
Prednosti
Među prednosti terenskih prikolica uvrstio bih sljedeće.
- Povećan prostor za stvari. Što više ljudi ide na put, manje mjesta u autu ostaje za prtljagu i opremu. Prikolica brzo otklanja nedostatak prostora. Auto može biti potpuno prazan, a sve stvari se prebacuju u prikolicu;
- Udobnost i opuštanje. S takvim terenskim prikolicama, koje su cijele kuće na kotačima, kiša, snijeg ili vjetar nisu strašni. Dnevni odjeljci osmišljeni su do najsitnijih detalja kako vam vrijeme ne bi pokvarilo odmor;
- Zaštita od habanja stroja. Dodatna prtljaga i pun putnički prostor negativno utječu na ovjes automobila. Premještanjem svega u prikolicu, automobil neće patiti;
- Manje vremena za prikupljanje. Sve sam utovario u prikolicu i odvezao se. Na licu mjesta je odbacio poklopac, napravio šator, postavio nadstrešnicu, organizirao poljsku kuhinju. Mnogo se više vremena troši na podizanje običnog šatora, organiziranje vreća za spavanje, postavljanje stola, stolica itd .;
- Idealan kamp. Volite li se samo opustiti kao divljaci na obalama jezera, mora, ići u ribolov s noćenjem, prikolica s povećanim terenskim mogućnostima postat će najbolje rješenje organizirati privremeni kamp sa svim sadržajima;
- Manje žurbe. Kamper zahtijeva sporije kretanje. Neki će reći da je to nedostatak. Ali ja se ne slažem. Ovo je ljepota putovanja automobilom u istraživanje prirode, uživanje u pogledu, odvojite si vrijeme i jednostavno se opustite.
Ali nije sve tako savršeno. Nekoliko je nedostataka koji će vas natjerati na razmišljanje o uputnosti kupnje takvog vozila.
Nedostaci
Odmah vas upozoravam da je problem poteškoća s kontrolom relevantan za bilo koju vrstu prikolice, uključujući:
- TS za itd.
Također, nitko nije otkazao pitanje registracije i primitka .
Sve su to standardni uvjetni nedostaci koje možete podnijeti i riješiti sve probleme. U najmanju ruku učite prije nego što s njim sjednete za volan.
Od objektivnijih nedostataka istaknut ću sljedeće:
- povećane dimenzije automobila, zbog čega je teško parkirati u gradu;
- povećana potrošnja goriva;
- takva rješenja su skupa u usporedbi s konvencionalnim prikolicama;
- njihovo održavanje zahtijeva dodatne troškove;
- terenska vozila izazivaju kupnju raznih dodatnih smeća;
- ograničava brzinu na autocesti.
