Asimetrične gume - gume, uzorak gaznoga sloja, koji se razlikuju na vanjskom i unutarnju traku za trčanje. Označite sljedećim natpisima na bočnim kotačima: "Vani", "Unutar", "okrenut prema", "strana okrenuta prema unutra", itd.
Simetrične gume - Ove gume s simetričnom zaštitom, dizajn kabela i bočnih stijenki. Mogu se instalirati na automobilu u bilo kojem položaju.
Smjerni gume - Automobile gume s strogo usmjerenim uzorkom gaznoga sloja, smjer vrtnje takvih kotača označen je strelicom na bočnom kotaču. Označite "rotaciju" i smjer strelice rotacije.
"Lijevo" i "desne" gume - pojmovi koji označavaju kotače, prilikom instaliranja koje je potrebno strogo promatrati uvjete za ugradnju na automobil: "Pravo" samo na desnoj strani, "lijevo" samo s lijeve strane.
Možete ih prepoznati za označavanje "desno" ili "lijevo" na bočnom kotaču.
Ako ne postoje takve natpise na strani gume, tada gume ovog modela nisu podijeljene u "lijevo" i "desno", bez obzira na to što imaju uzorak gaznoga sloja: usmjereno ili asimetrično.
Ovi koncepti nisu međusobno isključivi, asimetrične i usmjerene gume javljaju istovremeno. Prije nekoliko godina tvrtka je proizvela asimetrične "lijevo" i "desno" gume.
Ali u ovom trenutku, asimetrične gume s određenim smjerom rotacije nisu dostupne, budući da je "lijevo" i "desno" gume ne daju posebne prednosti u karakteristikama kotača, a istovremeno takva odluka uvelike Cijeni proizvodnju i stvara dodatne probleme u skladištima i trgovinama.
Značajke dizajna guma.
Trenutno, asimetrične gume: obje ljetne i zimske gume sve više dobivaju na popularnosti od vozača. Unutarnji dio asimetrične gume je napravljen mekši od vanjskog, to je zbog činjenice da opterećenje pri skretanju uglavnom pada na vanjski dio kotača. Ovo je primjetno poboljšalo rukovanje automobilom. Također, općenito, pozitivno je utjecao na stabilnost tečaja vozila, povećanje površine mjesta kontakta u guma s površinom ceste. Osim toga, zbog činjenice da su dame gaznoga sloja na vanjskoj strani asimetričnog autobusa veći nego na unutarnjoj, poboljšanoj drenaži kada se kreće na mokrim cestovnoj površini, što ima pozitivan učinak na tendenciju da se smanji vjerojatnost akvaplaminacije fenomen.Usmjerene gume s najboljim pokazateljima odvodnje iz uljaka kontakta kotača s cestom, na stabilnost tečaja i kontrolibility su još uvijek inferiorni asimetrični. No, ali rizik od avanganciranja u smjernim gumama je mnogo manji zbog činjenice da se aktivno uklanjanje vode s kontaktnog mjesta provodi u oba smjera.
Izgled u "lijevo" i "desničarske" gume također je bio posljedica želje proizvođača kako bi upravljanje vozilom najsigurnijim, ali se nažalost pokazalo da je pomalo brz. Može se reći da su dizajneri automobilskih guma donekle više nisu i nisu osigurali neke čimbenike. Prvo, oslobađanje takvih kotača značajno je povećalo troškove proizvodnje, što se odrazilo na maloprodajnu cijenu; Drugo, zbunjenost je nastala u skladištima dobavljača; Treće, potrošač je bio nerazumljiv, koji štedi trbuh za nošenje: lijevo ili desno, jer Nije poznato koji dio kotača ubode. U vezi s tim čimbenicima, proizvođači autorezija trenutno ne proizvode strogo "lijevo" ili "desne" gume.
Značajke ugradnje guma.
Instaliranje asimetričnih guma
Pravila o instalaciji asimetrične gume Intuitivno razumljiv dovoljno razumljiv.Kada instalirate kotač s asimetričnim autobusom na automobilu, njegov vanjski dio mora biti s vanjskim natpisom (ili sličnim različitim proizvođačima: vanjska, ova strana okrenuta prema van, strana okrenuta prema van, itd.), U isto vrijeme natpis na Unutar unutarnjeg kotača (to je: strana okrenuta prema unutra, ova strana okrenuta prema unutra) ostaje vidljiva. Usmjeren na ovu stranu do automobila.
Jednostavno stavite, s ispravnom instalacijom asimetričnih kotača, zaobilazeći automobil, trebali biste vidjeti na gumama samo natpis izvan.
Ugradnja smjera guma
Smjerni gume Instaliran je tako da se vozilo kreće naprijed smjer vrtnje kotača se podudara s onim što strelica označava na bočnoj strani pokraj natpisa rotacije.
"Lijevo" i "desne" gumeKao što je gore spomenuto, oni su instalirani prema strani vozila, što odgovara natpisu na desnom zaštitu (desno) ili lijevo (lijevo) (uz kretanje automobila naprijed).
Postavljanje simetričnih guma
Simetrične gume Nema vanjske strane, niti određeni smjer rotacije i stoga su postavljene u bilo kojem položaju.Također imamo i kod netočne instalacije asimetričnih ili usmjerenih guma, pokazatelji ponašanja vozila se pogoršavaju na automobilu tijekom rada.
Pogrešan "rad" guma u ovom slučaju negira sve napore dizajnera usmjerenih na davanje kotača poboljšanih karakteristika. S prisilnim kretanjem automobilom s pogrešnim instaliranim kotačima (ako jednostavno nema drugih opcija), potrebno je promatrati povećanu budnost na cesti i kretati se brzinom od najviše 80 km / h.
Nadamo se da će vam naši savjeti pomoći prilikom provjere instalacijskog rada.
Nedavno, vozači i dalje imaju pitanje o "ispravnosti" instalacije "lijevo" i "desničarskih" guma. Činjenica je da s pravom instalacijom guma na automobil, može se činiti da su gume instalirane naprotive, asimetrično. Nemojte se bojati - to je normalno. Dakle, to bi trebalo biti.
Asimetrične jedine gume nemaju smjer smjera, tj. Može se montirati na bilo koji kotač automobila.
Najvažnija stvar…
Najvažnije je da na sve gume (nakon instalacije) na vas " promatrao»Natpisi" Vani«.
Mogućnosti za oznake mogu biti različite:
stranka se može naznačiti sljedećim natpisima:
1. Unutrašnji strana:
Strana prema unutra
Montirajte ovu stranu unutra
Cote intérieur, itd
2. Vanjski Stranka, zauzvrat, bit će naznačena kako slijedi:
Strana okrenuta prema van
Montirajte ovu stranu vani
Cote extérieur, itd
Primjer obilježavanja vanjske strane ne-usmjerene asimetrične gume:
Zašto, zapravo ...
Zadatak da su dizajneri takvih guma stavili ispred njih su dva kotača na osi "radila" kao jedan.
Razvijene su asimetrične jedine gume kako bi se optimizirali vrlo kontroverzne zahtjeve za gume. Oni moraju položiti cijelu zrakoplov na suhu cestu i, u isto vrijeme, kako bi učinkovito uklonili vodu iz kontaktnog područja.
Vanjski dio je posebno napravljen za optimiziranje operativnih svojstava gume u brzini okretanja kada je visoka kvaliteta kontakt pomaže minimizirati trošenje gaznoga sloja.
Unutarnja strana gume osigurava stabilnost napora na početku i kočenja, kao i učinkovito uklanjanje vode ispod kotača.
Rotacija
Tijekom rada također se preporučuje preurediti asimetrične gume s prednje strane na stražnju osovinu (i naprotiv) svakih 5000-7000 km. Takva permutacija se provodi kako bi se u potpunosti izbjegao rizik od izglede neravnomjernog trošenja gaze. U isto vrijeme, treba pamtiti da:
- ako guma ima određeni smjer vrtnje (označen strelicama na bočnom boku i riječ "rotacije"), tada bi gume trebala biti preuređena s prednje strane stražnje osovine na istoj strani automobila (prednja desna guma) je instaliran s leđa s desne strane, prednji lijevi - straga na lijevoj strani). Predivne razine izlaznih dobitaka u kockanju s izlazom novca omogućuju posjetiteljima kockanje brzo ispuniti depozitne račune. Kada trebate pokupiti nagrade, s izlazom novca na karti, gost takve internetske dvorane je dovoljan da popuni odgovarajući zahtjev za prijenos sredstava, s obzirom na granične granice za prijenos iznosa u Casino.
- Ako guma ne navodi smjer kretanja, onda se mogu preurediti poprečno, tj. Prednja desna guma za stavljanje leđa s lijeve strane, prednji lijevi - straga na desnoj strani i tako dalje.
Primjeri asimetričnih ne-usmjerenih guma
| Brand | Ljeto | Zima |
| Bridgestone. | Potenza re 001 adrenalin | Blizzak lm-30 |
| Potenza re760 sport | BLIZZAK LM-35 | |
| Turanza Serenity. | ||
| Turanza Er300. | ||
| Kontinentalni | ContizoomoNact 3. | ContivikingContact 5. |
| ContiPremiumContact 2. | ConticrossContact Viking. | |
| ContisportContact 3. | Contiwintercontact ts 810. | |
| Conti4x4sportkonct. | Conti4x4wintercontact. | |
| ConticrossContact UHP. | Contiwintercontact ts 830 p | |
| Cooper. | Zeon Cs6. | Sport otkrivatelja M + S |
| Zeon XTC. | ||
| Zeon xsta | ||
| Dunlop. | SP Sport 01. | SP zimski odgovor |
| SP Sport 3000. | ||
| SP Sport fastsponse. | ||
| SP Sport Maxx GT | ||
| SP Sport Maxx tt | ||
| Dobra godina. | Eagle F1 asimetrična | Izvedba ultra gripa. |
| Izvrsnost | ||
| Učinkovit. | ||
| Hankook. | Ventus Prime K 105 | Led medvjed w 300 |
| Vensus S1 Evo K 107 | Ledeni medvjed w 300a | |
| Kumho. | ECSTA X3 KL17 | Ja sam XW KW15 |
| ECSTA X3 KL17 | Ja sam XW KW17 | |
| Ecsta Kh11 | I`zen xw kc15 | |
| Ecsta Asx Ku21. | ||
| Michelin. | Ušteda energije. | Pilot alpin PA3. |
| Prima, HP. | ||
| Pilot exalto PE2. | ||
| Pilot Sport PS2. | ||
| Širina. | ||
| Diamaris širine. | ||
| Štidnost | ||
| Nokian. | HAKKA I3. | WR G2. |
| HAKKA H. | WR G2 SUV. | |
| Hakka V. | ||
| Hakka z. | ||
| Z g2. | ||
| Hakka c kombija. | ||
| NRVI SUV. | ||
| Hakka z SUV. | ||
| HAKKA SUV. | ||
| Pirelli. | Pzero nero. | Zima 190 Sottozero. |
| Pzero Rosso. | Zima 210 sottozero. | |
| P nula. | Zima 240 Sottozero II | |
| Citurato p7 | Zima 270 Sottozero II | |
| P7 | ||
| Toyo. | Proxes cf1. | Snowprox S942. |
| Proxes cf1 SUV. | Snowprox S952. | |
| Proxes r33 | Otvorena zemlja w / t | |
| Yokohama. | Avid tz s316. | W.drive v902. |
| Parada spec-2 pael1 | ||
| C.drive ac01 |
Smjer vrtnje je odsutan iz asimetričnih guma Bridgestone. To znači da se mogu montirati na bilo kojem mjestu u automobilu. Imaju odgovarajuću oznaku.
Smjer guma i ispravna instalacija
PAŽNJA! Pronašao je potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Nemoj vjerovati? Automehaničar s 15 godina također nije vjerovao, dok nije pokušao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje u benzinu!
Vozači se sve više postavljaju o tome kako sastaviti gume i kako odrediti ispravan smjer vrtnje. Ako se instalacija provodi ispravno, naprotiv, čini se da dizajn izgleda asimetrično. Ali to je normalno, trebalo bi biti.
Što se trebam sjećati?
Glavna stvar je da na vozaču sam pri instalaciji kotača gledao natpis vani. To se odnosi na sve kotače.
U tom slučaju postoji nekoliko oznaka za radnu površinu. Svaka ima svoj vlastiti kočni Bridgestone.
- Unutrašnjosti: COTE Intetieur, montirajte ovu stranu unutra, strana okrenuta prema unutra, unutar i tako dalje.
- Za vanjsku stranu: cote Exterieur, montirajte ovu stranu vani, strana okrenuta prema van, vani. Sve oznake unutar iste skupine su ekvivalentne.
Zašto?
Dizajneri čine sve moguće tako da su sve osi kotača radili u cjelini.
Kako bi se optimizirali vrlo kontroverzne zahtjeve, asimetrične bridgestonske gume, ne-usmjereni tip, su posebno razvijeni. Takvi kotači trebaju položiti na površinu ceste s cijelom ravninom. Važno je da je voda iz kontakta također prikazana, uz maksimalnu učinkovitost.
Za optimiziranje operativnih svojstava, vanjski dio je posebno ukusan. To je osobito važno za one koji su često uključeni u velike brzine. Zahvaljujući visokokvalitetnim kontaktima, trošenje gaznoga sloja u takvim situacijama je minimizirano.
Stabilnost napora na početku osigurana je unutar unutarnje gume Bridgestone. Isto vrijedi i za kočenje. Ili takav pokazatelj kao učinkovito uklanjanje vode ispod upravljača.
Što se može reći o rotaciji?
Svakih kilometara od 50-70 tisuća kilometara preporučuje se preurediti asimetrične gume od jedne osi u drugu. Potrebno je kako bi se izbjeglo maksimalno neravnomjerno trošenje na zaštitu. Ali potrebno je zapamtiti još nekoliko pravila.
- Bridgestone gume mogu se preurediti poprečno, ako se ne odredi smjer kretanja. Na primjer, možete staviti prednje desnu gumu iza lijeve strane. I natrag udesno - prednje lijevo, i tako dalje.
- Ako je smjer kretanja postavljen - gume se preuređuju na istoj strani kada se prednja osovina promijeni na stražnji dio.
Na nekim značajkama ugradnje guma
Da biste instalirali bridgestonski asimetrični autobus, nisu potrebne posebne vještine i vještine. Dovoljno je zapamtiti jednostavan skup pravila. Već je spomenuo o natpisima na unutarnjim i vanjskim stranama. Zatim, nakon instalacije, ovi natpisi više ne bi trebali biti vidljivi. Samo na vanjskoj strani treba naići.
Ali usmjerene gume su nešto teže. Moraju se staviti tako da se rotacija kotača podudara sa strelicom na bočnoj stijeni kada se vozilo kreće naprijed. Samo s druge strane, koji je naznačeno na gumi, kotači se stavljaju na lijevu i desnu orijentaciju. Kada uzimate u obzir bočnu stranu, morate se osloniti na kretanje naprijed.
Simetrične gume nemaju nikakav smjer vrtnje, bez stranaka. Njihova instalacija je moguća u bilo kojoj od dostupnih odredbi.
Pokazatelji ponašanja automobila tijekom vožnje otežavaju oštro, ako su usmjereni, asimetrične gume su netočne. Kotači sami rade netočno. Prema tome, karakteristike nisu u potpunosti otkrivene, čak i ako su točne.
Na ugradnju guma i kotača
Sam proces ne smije uzrokovati nikakve probleme. Bolje je pregledati unaprijed u uputama za uporabu za vozilo. Daje određene savjete, preporuke u postupku.
- Sve počinje s uklanjanjem starih kotača i guma. Ono što je potrebno da odvrnite matice. Ali nije potrebno riješiti ih do kraja, malo oslabiti dovoljno. Održati za takav posao za korištenje ručnih alata. Ostale opcije trebaju se koristiti samo ako postoje posebne vještine. Ako nisu - ne preporuča se provoditi eksperimente.
- Za podizanje automobila, Jack je koristan. Glavna stvar je da je radna površina glatka. Sada se orasi mogu odvrnuti, potpuno se riješite kotača.
- Da se tada ne mogu zbuniti, preporuča se distribuirati gume od samog početka. Bolje ih je staviti na isto mjesto gdje stari kotači. Važno je uzeti u obzir smjer rotacije i pokazati pozornost na ovaj faktor. Isto vrijedi i za strane guma, crtež na njihovoj površini.
Dodatne provjere zahtijevaju orašaste plodove za gumu. Ako su prisutni barem najmanji nedostaci - oni se ispravljaju prije konačne instalacije kotača. Store prodaje posebne setove za vraćanje niti na takvim alatima. Oni će postati nezamjenjivi pomoćnici.
- Bubnjevi s kočionim diskovima moraju se očistiti od hrđe, bilo koji tragovi onečišćenja.
- Potrebno je provjeriti kako su kotači s čvoritom spojeni. Premlaćivanje guma je posljedica središta odbijanja diska, čak i kada je mala. Pojavit će se dodatni vibracija upravljača. Inače će se mlatilica za gume biti ugrožena.
- Za liječenje korozije vijke morate uzeti vosak sprej, drugi pogodni za takav rad.
- Postavka kotača se prolazi ako u prethodnim fazama nije bilo problema. Prvo, vijci su savijeni, a onda su malo rastegnuti. Nakon toga, automobil se oslobađa. Jack se očisti, a matice se vrte do kraja.
- Zatim dolazi vrijeme za potrošnju nakon instalacije. Glavna stvar je da takvi dijelovi kao unutarnja strana ruba i vanjskog ruba diska nisu u kontaktu. Da biste provjerili, dovoljno je provesti ruku, za svaki od kotača. Odvojena provjera zahtijeva indikator tlaka u gumama.
Radijalne gume
Ova vrsta proizvoda je relevantna i za obične putničke vozila i kamione. Ime odražava strukturu okvira. Vlakna u takvim gumama raspoređeni su pod kutom do smjera kretanja, 90 stupnjeva. Obilježavanje će dati potrebne informacije.
Radijalna vlakna nalaze se na bočnim stijenama - izgledaju kao zrake izlaze iz centra. Zbog kojih čak iu poprečnom smjeru, oblik gume ostaje stabilan. Čelična vrpca se koristi za optimalno za prijenos napora, uključujući u uzdužnom smjeru.
O dijagonalnim gumama
I u ovoj sorti, okvir je stvoren od posebnih vlakana. Oni se također nalaze na određeni kut do smjera kretanja. Vlakna tvore mrežu, sklopivši jedni na druge.
Zahvaljujući ovom dizajnu, postalo je moguće stvoriti gume s okruglim oblikom. Niti opremljena raznolikost dijagonalnog proizvoda od čelika. Stoga nije prikladno za rad s kamionima. Oni su lako znati, označavanje se primjenjuje prikladno.
Takve vrste guma koriste se gdje se obloženi kontakt mora osigurati ne samo na dnu, već i sa strane. Ovaj zahtjev je važan za poljoprivredne strojeve, motocikle.
Na indikatorima trošenja guma
U žljebovima, između profila, postoje male izbočine, koje postaju pokazatelji trošenja. Guma je svakako potrebna za zamjenu ako se visina izbočina i veličina profila uspoređuju jedni s drugima. Ova oznaka u gumama olakšava uslugu.
Na strani strane TWI se nanosi na istom mjestu gdje su indikatori trošenja. Zahvaljujući tome, ovo mjesto će biti lakše pronaći. 
Jedan automobil je poželjno instaliran automobilskim gumama s istom veličinom. Ako je moguće, proizvođač i model bi također trebali biti isti. Neki crteži gazišta mogu biti slični jedni drugima, ali svaki model guma ima svoje jedinstvene karakteristike koje su svojstvene samo njoj.
Svojstva spajanja će biti različita, čak i ako su gume instalirane na različitim osi automobila, ali, nakon svega, karakterističan uzorak.
Ne nije promijenjen
Tema - glupost puna, u gume čak i za idiote je napisano unutar i izvan
Kliknite da biste otkrili ...
Ovdje je teška priča.
Ovdje je slično:kirillkzn.
20-ih godina bit će viši)Novaman
Kao ovo?)Kirillkzn.
Imam ljeto 18. dodavanje pristojnosti nakon zime 16. godine)Novaman
Općenito čudno, ne bi trebalo)Sonic-sonic
To se događa takvo što. Ako je kotač veći)))))) Kalkulator autobusa rješava i raspršuje se u takvim slučajevima
Samo za "pristojno" dobiveno odobrenje, potrebno je da su kotači pristojno više u ukupnom radijusu))Kirillkzn.
Gume neće uspjeti ovdje, smatra čisto gumom, a vi trebate uzeti u obzir sam disk. Imam na vrhu cijelog para mm, u stvari, u stvari, automobil postaje znatno veći nakon zime, s konstantnom suspenzijom, mislim najmanje 1 cm točno)Sonic-sonic
Zimska guma je mnogo mekša, od toga do pogreške centimetra. Također, ako se guma nosi, tada će se mijenjati ukupni radijus kotača. Pa, iz fikcijskog područja - ako je iznenada čovjek pogrešno stavio gumu, ne izračunava se na težinu svog automobila - čišćenje se također može promijeniti.))Kirillkzn.
Odgovorite na komentar od strane Novamana, dodao je mjesec i pol
Pa, ako prezentirate udaljenost od vijaka i do ruba, onda se ispadne već radijus? .. iako se smanjuje% profila gume.Novaman
Ukupni promjer kotača je isti ...Kirillkzn.
Da, to je zapravo Nifiga) Ja barem govoriti guranjem moje osobno iskustvo ... čišćenje se značajno dodaje. Sada, ako uzmete običan automobil, i stavite na to kotače veličine 2 više, to će biti poput spremnika, zar ne?) Postat će gore točno.Novaman
Kako se to dogodilo. Promjer diska je 18 inča, debljina gumenog inča. Ukupno 20. promjer 16, debljina 2, ukupno 20. Još jedna stvar, ako je promjer kotača drugačiji. zatim prirodno)Kirillkzn.
Ništa nije razumjelo)
Ali prema logici na primjeru mojih kotača na Mazdi, zimi 205/55 16, ljeto 225/40 18, tj. Ako je 18Duima 45,72 cm + visina gaznoga sloja ((205 * 55) / 100) 9cm, zatim 54, 72 cm Votalica se dobiva pomoću 16-inčne zime je 40,64 cm, + visina guma 11.275 cm, ukupno 51.915 cm, tako da su moji ljetni kotači u 18 veličina s gumama iznad zime za 2,8 cm! Ispada da se u klirens dodaje 1,4 cm. Ispravno ako se pogriješim)Sonic-sonic
Što pušiš, prijatelju?
Mislim, ozbiljan sam, gdje ću uzeti takvu budalu? I ja to želim.Ovdje izgledaju gumena vremena: o
Ali gume su dva, više: 0
Sada u svakom pijanom disku prikladnog promjera. Gumena je postala više?))))
PS: Ne važni ste u izračunima, samo se diska ne događa ovdje, potrebno je izmjeriti gumu, već je id promjera diska + visina gaznoga sloja. Pogreška samo iz profila + - 5mm može biti
Kirillkzn.
Nisam vas sasvim razumjela, barem biste trebali formulirati svoju ideju u jednom odgovoru, a ne tri. A s onim što puše ovdje ... nikad se uopće ne pušim i ništa se nije dogodilo. Odgovorio sam na pitanje na pitanje zašto se može povećati, svi opravdani, pogotovo jer sami pišete da se ne pogriješim. Da, a isto tako ispričate, promjer gume \u003d promjer diska, samo sam otišao ovu opciju, ali na kraju nema razlike. A greška od gaznoga sloja u + -5mm je apsolutno beznačajna kada je riječ o centimetrima.Sonic-sonic
Hajde, možete stvoriti novu znanost, ne znam kako objasniti kako objasniti. Pa, kad to shvatiš, ne zaboravite reći. Za pušenje sam u sebi, komuniciramo u zajednici, tako da nema uvrede))Kirillkzn.
Ne, dobro, imamo dijalog, ne inzistiram na apsolutnom pravu, samo želim doći do istine)Sonic-sonic
Pa, kažem da je to bilo preplavljeno u ovom pitanju i naslikao sve opcije. Postoji + 5mm, ovdje + 5mm - tako da ispada razliku ponekad u cmSonic-sonic
ne pravilno. Ako se promjer diska + visina profila pokupi, tada ukupni radijus može biti isti u R16 i R18. Ako je R18 veći u ukupnom radijusu, onda da, razmak će se povećati.
Opet, igrajte se s kalkulatorom i sve će biti shvaćenoKirillkzn.
Kako moj zimski i ljetni kalkulator prikazuje gotovo jedan u jednom, razlika u vanjskom promjeru je 5 mm! Razlika u odobrenju je 2,5 mm! Teoretski, ali ne i primijetiti ovo! Zapravo, razlika je mnogo više, isključivo na operaciji automobila. Ako sudite, pa čak i golim okom je savršeno vidljivo. Sada objasnite kako se klirens povećava ako je vaš pogon + guma odabrana gotovo 1: 1?Kondaurov.
Sve istina govori potvrđeno, potrebno je brojati profil plus "pahuljica" diska. Nakon 16 godina, stavio sam 45 i p17 automobil postao veći i rulet meryl Meryl. Rezultat je na licuSonic-sonic
Pa, koji točan parametar svake od gume? Razmotrimo. Objasnio sam gore da to može biti pogreška u 1 cm, i o onome što kažete nije stvaran s bilo kojeg stajališta. Nema znanosti osim matematike ne pomaže i uz njegovu pomoć potrebno je razmotriti gumu. Udaljenost vijaka do središnjeg dijela je ista, čak i ako se isporučuju prstenovi središnjeg dijela. Možete provjeriti uzimanjem jednog automobila i kotača R16 i.R17. , Na njih staviti isti model gume i izračunati njegov promjer, tako da se podudara. I izmjerite liniju kako biste bili sigurni da nije u redu.Sonic-Sonic online
Promjer gume je uzima u obzir. Zašto pretpostaviti iz vijaka do RIM-a? Potrebno je računati od samog centra do ruba, samo to nije ništa, jer je veličina gume već uzeta u obzirKondaurov.
Imam određeni primjer, razlika nije velika, ali jest.Sonic-sonic
U redu, pobijedili ste. Odustajem od teškog slučaja
Sezona za zamjenu automobilskih guma iz zime na ljeto počinje kada su ceste oslobođene snijega. Stupped gume za vožnju asfaltom više nije prikladna, kao što se događa snažno trenje. Kupnja guma, morate biti sigurni da su isti u svemu (veličina, označavanje, gaznoga sloja).
PAŽNJA! Pronašao je potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Nemoj vjerovati? Automehaničar s 15 godina također nije vjerovao, dok nije pokušao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje u benzinu!
Bridgestone auto gume dostupne su za razne automobile: od putnika do teških kamiona. Linija modela je velika i svaki auto entuzijasta može pronaći nešto za okus. Neke gume su napravljene prema najnovijoj tehnologiji i omogućuju automobil da se kreće čak i nakon pukotine.
Gume pružaju izvrsnu upravljivost u lošem vremenu, a pomogne potrošiti manje goriva i povećati razinu sigurnosti. Bridgestone gume su dizajnirane tako da je blok ramena uglavnom u kontaktu s cestom, a zaštitnik osigurava dobar ulazak.
Porezi i osnovni koncepti
Bez obzira na svrhu guma, jesu li gume za osobna vozila ili za SUV-ove podijeljene u sljedeće glavne vrste:
- Simetrični automobilski gume Bridgestone. Gume imaju simetrični zaštitnik, dizajn kabela i bočnih stijenki. Gume su manje tehnike od asimetrične ili usmjerene. Razlikuje niže troškove. Stabilnost na cesti simetrične gume pružaju dobro. Ovo je jedna od glavnih prednosti. Nedostatak - ne možete optimizirati gume i ponašanje na mokroj cesti. Namijenjena je ova vrsta guma za male urbane strojeve. Instaliranje ih može instalirati u bilo kojem položaju.
- Asimetrični automobilski Bridgestone gume. Ova vrsta crteža razlikuje se na unutarnjim i vanjskim dijelovima treadmill. Svaka stranka je važna pri procjeni kvalitete. Unutarnja strana gume s otvorenim područjem za uklanjanje vode. Smanjuje rizik od akvaplaniranja. Izvana se na vanjcu primjenjuje gaznoga sloja, što daje krutost, koja osigurava stabilnost pri okretanju i upravljivosti. Na bočnoj površini kotača spojite: "Unutar", "izvana" i drugi. Asimetrične gume su skuplje od simetričnih.
- Usmjerna auto gume Bridgestone. To su gume, čiji gaznoga sloja ima strogi smjer. Bogina se odnosi na smjer rotacije ovih kotača u obliku u obliku strelice. Oznaka je obično natpis "rotacija" i crtanje. Ova vrsta guma učinkovita je na mokrim cestama. Uz jaku kišu osigurano je brzo uklanjanje vode. Uzorak gaznoga sloja čini motočom boljim čak i na snježnoj površini. Takve gume se vrednuju među ljubitelje sportskog automobila.
Postavljanje kotača zahtijeva strogo poštivanje pravila i uvjeta. Stoga su gume i dalje podijeljene u dvije vrste:
- "Lijevo". Instalirajte samo na lijevo. Kotači su označeni riječju "lijevo" na bočnoj strani.
- "Prava". Instaliran, respektivno, strogo. Na boku nalaze se "desno" označavanje.
Ako na kotačima nema sličnih natpisa, tada takve automobilske gume nisu podijeljene u "desno" i "lijevo". I ne ovisi ni na obrascu gaznoga sloja. Asimetrične automobilski gume mogu se osloboditi i istovremeno.
Jedan tip ne isključuje drugi. Ali u ovom trenutku rijetko se nalazi, jer Bridgestoneovo "pravo" i "lijevo" gume ne daju nikakve prednosti.
U slučaju kada se gume odmah mijenjaju sa parovima, preporuča se nova guma s drugim uzorom gaznoga sloja na stražnju os, a stari ostaviti prednji dio. Dati vozaču da bolje kontrolira automobil na mokroj stazi.
Instaliranje asimetričnih automobilskih guma
Brongoneova asimetrična vrsta guma je jednostavna i intuitivna. Kada instalirate gume ove vrste na vanjski dio, "izvana" treba biti natpis ili slično. Na primjer: "okrenuta prema van" ili "vanjskom". Na unutarnjoj strani površine treba biti natpis "unutar". Glavna stvar je zbuniti unutarnju stranu s vanjskim.
Iako rukovanje i kvačilo sa skupom neće snažno patiti, ali proizvođači upozoravaju iz takve uporabe guma, jer to može dovesti do neujednačenog brisanja gaznog sloja, kao i povećane buke i nepotrebne vibracije. Natpis "unutar" kada instaliranje ostaje vidljiva, jer je usmjerena na automobil. Dakle, znak činjenice da su asimetrične gume ispravno instalirane - to je vidljivost samo vanjskog slova.
Kada je nepravilna instalacija asimetričnih guma, automobil se pogoršava kada se kreće. Potrebno je biti pažljivo pri vožnji s nepravilno instaliranim kotačima i ne prelazite brzinu.
Bridgestone auto gume za usmjeravanje vrste treba instalirati na takav način da se u slučaju kada je kretanje automobila usmjereno naprijed, kretanje kotača se podudara s smjerom strelice na bočnoj bočnoj strani guma u blizini " Rotacija "natpis.
Kao što je ranije spomenuto, "desno" i "lijevo" auto gume su uspostavljene strogo u svojim strankama u skladu s natpisima na gazištu.
Postavljanje simetričnih guma
Motor-tipa Bridgestone Car Covers nemaju vani, nemaju određeni smjer rotacije i smjera za ugradnju. Iz tih razloga, oni se mogu staviti u bilo koji položaj, a također i mijenjati mjesta bez straha.
Ako je simetrična guma Bridgestone pogrešno ugrađena, automobil se pogoršava. Potrebno je biti pažljivo pri vožnji s nepravilno instaliranim kotačima i ne prelazite brzinu.
Početak instalacije
Najbolji izvor informacija o tome kako ukloniti i instalirati gume je operativna uputa u automobil. Ima mnogo potrebnih preporuka i savjeta.
Slijed instalacije je sljedeći:
- Za uklanjanje starih automobila gume, odvrnite matice. Poželjno je u tu svrhu koristiti priručnik, a ne električne instrumente. Bit će sigurnije. Ključ su dobri uređaji, ali ne svi znaju kako ih koristiti. Najbolje odgovara običnom ključu. Matice se ne moraju potpuno odvrnuti, ali ih jednostavno oslabiti.
- Automobil mora biti podignut od strane Jack i to učiniti samo na ravnoj površini. Nakon toga, već možete odvrnuti matice do kraja i ukloniti kotače.
- Nove Bridgestone gume moraju biti postavljene nasuprot starim. Nemoguće je zbuniti gume, jer svaki bi trebao zauzeti svoj položaj. Za to vam trebate crteže i natpise na bočnim stijenama kotača. Svakako provjerite matice kotača i njihovo stanje. Morate ih oslabiti i zategnuti. Ako postoji značajan otpor ili bilo kakva hrapavost, onda morate ispraviti takve nedostatke prije instaliranja kotača. Postoje setovi za obnovu niti. Oni će pomoći.
- Potrebno je pažljivo očistiti površine bubnjeva i kočionih diskova od prljavštine i hrđe.
- Slijetanje kotača treba provjeriti. Najmanji odstupanje sredine čvorišta iz sredine diska uzrokuje drhtanje kotača.
- Da biste provjerili usklađenost vijaka i matica, veličine navoja treba ih staviti bez kotača. Trebali bi se okretati bez uporabe ključa.
- Sadnju diskovi i vijci moraju biti tretirani s korozijskim alatom. Možete koristiti raspršivanje voska.
- Ako su svi prethodni koraci normalno prošli, kotači se mogu instalirati.
- U ovom koraku testiran nakon instalacije. Morate potrošiti na svaki kotač rukom i pobrinite se da rubovi diskova ne dolaze u kontakt s unutarnjim rubom.
Dakle, sve glavne vrste ljetnih guma i načina se smatra kako pravilno staviti novu gumu na automobil. Ako postoji strah od samostalnog provođenja postupka, tada treba izvršiti ispravnu instalaciju bridgestonskih guma iz majstora.
