Dom Prijenos Dizelski UAZ patriot. Pojačavanje motora Patriot: plus pedeset konja! UAZ patriot tehničke karakteristike motora s unutarnjim izgaranjem

Prijenos

Dizelski UAZ patriot. Pojačavanje motora Patriot: plus pedeset konja! UAZ patriot tehničke karakteristike motora s unutarnjim izgaranjem

Motor za 469 modela

Motori za UAZ 31514 dostupni su u nekoliko verzija. Po vrsti goriva dijele se na benzin i dizel. Mnoge karakteristike automobila, uključujući potrošnju goriva, ovise o tome koji se motori stavljaju na UAZ.

Na primjer, benzinski motor UAZ tipa ICE 210.10 s volumenom od 2,4 litre ima sljedeće karakteristike: snaga - 91 KS. s., potrošnja goriva - gotovo 12 litara na 100 km. U motorima UMZ 4178.10 istog volumena već ima 87 konja, a potrošnja goriva raste za jednu i pol litru.

Opće karakteristike motora

Glavni dobavljači motora za UAZ-ove bili su Uljanovska motorna tvornica i Zavolžska motorna tvornica. UMP je postao poznat po tome što je praktički jedini proizvođač motora za terenska vozila u Rusiji. Svi moderni motori proizvedeni s montažne trake tvornice zadovoljavaju Euro-4 standarde.

ZMZ proizvodi više od 80 različitih modifikacija motora od 2,2 do 4,6 litara. Jedinice ovog pogona ugrađuju se kako na male terence tako i na autobuse domaćih i stranih tvrtki.

Postoje i druge vrste motora koji se ugrađuju na automobile UAZ 31514:

UMP 4218.10 zapremine 2,8 litara (benzin);
ZMZ 410.10 zapremine 2,9 litara (benzin);
UMP 420 zapremine 2,4 litre (benzin);
ZMZ 514 zapremine 2,2 litre (dizel);
Andoria 4CT90 2,4 L (dizel).

Motor Andoria, ugrađen na vozila UAZ 31514, Iveco i UAZ Patriot, ne proizvodi se u Rusiji, već u Poljskoj. Ovi motori su traženi ne samo u automobilskoj tvornici Ulyanovsk. Također su instalirani na drugim automobilima ruske proizvodnje.

Osnovni motor UMZ 421.10 za UAZ

Osnovni motor UMZ 421.10 sa sustavom rasplinjača, zapremine 2,9 litara, radi na benzin. Ima ispušni sustav za plin. Može raditi na temperaturama od -50 do +50 stupnjeva Celzija. Modifikacija takvog motora bila je jedinica 4218.10.

Glavna razlika između UMP 4218.10 je ispušni sustav plina koji nije konfiguriran. To pojednostavljuje ugradnju motora na vozila UAZ, čak i s karoserijom vagonskog tipa. Trenutno motori ove serije imaju nekoliko modifikacija.

Motori UAZ 39626 i Patriot

Automobil UAZ 39629, inače "sanitarni", najčešće se koristi za prijevoz pacijenata i dostupan je u većini medicinskih centara. Široko se koristi kako u gradskim područjima tako iu ruralnim područjima. Ovi strojevi su opremljeni s tri različita motora.

ZMZ-402.
UMZ-4178, sličan po karakteristikama prvom, razlikuju se samo proizvođači. Ovi motori imaju radni volumen od 2,4 litre i snagu od 92 konjske snage.
UMP 4218 zapremine 2,8 litara i 98 litara. S. ispod haube.

Na vozilima UAZ Patriot nalazi se četverocilindrični četverotaktni motor serije ZMZ 409.10. Raspored ventila je gornji, a hlađenje je tekuće. Sustav paljenja ovog motora je baziran na mikroprocesoru, ubrizgavanje goriva je distribuirano. Dizelski motor ZMZ-51432 za UAZ Patriot je neophodan.

Dizelsko gorivo je ekonomičnije i praktičnije

U Rusiji dizelsko gorivo postupno postaje moderno, ali donedavno je proizvodnja dizelskih motora bila samo u planovima. Strani dizelski motori za automobil UAZ Patriot u pravilu nisu bili prikladni, a pokušaji njihovog agregiranja su napušteni.

Recenzije dizelskog motora UAZ Patriot strane tvrtke IVECO F1A završavaju negativnim recenzijama o njegovoj kvaliteti. Možda zato što su ruski automobili više upoznati s motorima Uljanovsk ili Zavolzhsky. Zapremina stranog motora je 2,3 litre, a snaga 116 konja. Talijanski motor je bučniji i manje snažan. Međutim, vlasnici Patriota sa stranim motorom bit će zadovoljni dobrom vučom i prilično štedljivom potrošnjom goriva - nešto manje od 10 litara na 100 km.

Ne tako davno, Zavolzhsky Motor Plant počeo je proizvoditi dizelski motor za UAZ Patriot i UAZ Pickup SUV. Motor ZMZ-51432 je subkompaktan, zapremine 2,2 litre, u skladu je sa standardom Euro-4. Motor ima najveću snagu od 114 konjskih snaga, 3500 o/min i nisku potrošnju goriva.

U motoru se nalazi mnogo originalnih dijelova, zahvaljujući kojima su povećani energetski i ekonomski pokazatelji. Istodobno su smanjene emisije štetnih tvari: za polovicu u usporedbi s motorima koji odgovaraju Euro-3. Smanjena razina buke u skladu sa zahtjevima standarda.

Karakteristike motora UAZ 469

UAZ 469 ima 4-cilindrični motor serije UMZ 417 zapremine 2,5 litara. Snaga takvog motora doseže 75 konja, raspored ventila je na vrhu. Sustav opskrbe gorivom je prisiljen. Zatvoreni sustav hlađenja, tekućina s prisilnom cirkulacijom. Nijansa ovog motora je prilično pristojna potrošnja goriva, do 16 litara na sto.

Dvije različite modifikacije ovog motora ugrađene su na UAZ 469 za dvije različite namjene. UMZ 4178 - za obične civilne modele, UMZ 4179 - za vojne. Razlika između "vojnih" motora je u tome što su opremljeni distribucijskim senzorom i visokonaponskim zaštićenim ožičenjem. Osim toga, imaju posebno mjesto za grijanje.

Posebnost motora serije UMZ 417 je poseban dizajn kombiniranog bloka cilindra i gornjeg dijela kućišta radilice u jednu jedinicu, izrađenu od aluminijske legure visoke čvrstoće. Cilindri su mokri uklonjivi rukavi i izliveni su od sivog lijevanog željeza. Otpornost na habanje čahure osigurava lijevano željezo otporno na kiseline u gornjem dijelu.

Aluminijski sklop glave cilindra za motor UMZ 417

Glava bloka je zajednička za sve cilindre i izrađena je od legure aluminija, kao i klipovi. Radilica s pet ležajeva izrađena je od magnezijevog lijevanog željeza.

Značajke motora Hunter

Automobil UAZ Hunter, koji je zamijenio UAZ 469 2003. godine, opremljen je i benzinskim i dizelskim motorom. Razlike između motora na benzin i dizel u Hunteru su neznatne.

Osnovna pogonska jedinica za ovaj automobil bio je četverocilindrični ZMZ 409.10 zapremine 2,7 litara. Motor je opremljen mehanizmom sa 16 ventila i raspoređenim ubrizgavanjem goriva. Snaga jedinice doseže 128 konjskih snaga. Apetit motora je do 13 litara na 100 km.

Dizelski motor za Hunter marke ZMZ 5143.20 ima četiri cilindra raspoređena u nizu. Volumen motora je 2,2 litre, postoji sustav ubrizgavanja goriva. Što se tiče dizelske ekonomičnosti, motor je uvelike superiorniji od svog benzinca. Treba mu maksimalno 10 litara na 1000 kilometara. Ali dinamika malo pati, dizel je u tom pogledu malo inferiorniji od benzina.

Pouzdanost motora na automobilu UAZ Hunter je najveća. Glavna stvar, kako uvjeravaju programeri, je pravilna njega i pravovremeni popravak neispravnih dijelova. Motori se dobro ponašaju u off-road uvjetima u smislu razvoja vuče i nisu hiroviti u oštrim ruskim zimama.

Primjer podešavanja motora

Ugađanje motora instaliranih na UAZ vozilima nije tako jednostavno. Bilo koje smetnje u radu motora mogu dovesti do smanjenja vučne sile. I modeli mnogih motora su zastarjeli, pa previše inovacija i promjena s njima može odigrati okrutnu šalu.

Moguće je, naravno, neke mehanizme i sustave modernizirati. Promjene u grupi klipova moraju se provoditi s oprezom, vodeći se uputama. Klipni prstenovi se mijenjaju u kovani, bolji i izdržljiviji. Poznata tvrtka "Goetze" proizvodi upravo takve prstenove. Po želji možete instalirati i druge detalje, ali rad će zahtijevati profesionalni pristup i odgovarajući alat.

Moguće je uravnotežiti radilicu automobila UAZ 31514 kod kuće samo s zamašnjakom. Ugradivši radilicu na jedno od rebara ploča u obliku slova T, odredite najtežu točku. Radilica će se kotrljati preko ploča sve dok se ne zaustavi na najtežoj točki prema dolje. Od ove točke bit će potrebno ukloniti mali sloj metala, povremeno provjeravajući rezultat.

Vrijeme ima niz značajki, pa je bolje da nespecijalisti ne mijenjaju njegov dizajn. Štoviše, bregasto vratilo je podešeno samo u sportske svrhe. Ako nešto pođe po zlu, performanse motora će se samo pogoršati.

Usisne i ispušne kolektore na UAZ 31514 podešavaju mnogi vlasnici automobila. Primarni zadatak je eliminirati korak između prozora i kolektora. Rupe se često ne slažu.

Zarezi unutar kanala kolektora uklanjaju se grubom obradom ili temeljitijim poliranjem. Takva modifikacija poboljšat će rad motora u smislu jednolikog punjenja cilindra i poboljšati njegove performanse.

SUV UAZ Patriot je automobil za vozače koji preferiraju vožnju ne samo po asfaltu, već i po neravnom terenu. Inženjeri tvornice u Uljanovsku stvorili su pravi čelični konj dizajniran za terensku upotrebu. Sjedeći u kabini možete se osjećati apsolutno ugodno, ali s vremenom shvatite da nešto nedostaje. Ovo nešto nije samo za promjenu izgleda automobila, već i za nadogradnju motora. Ako je chip tuning pasivan oblik poboljšanja tehničkih performansi, tada je zamjena motora bitan način modernizacije automobila. Riječ je o zamjeni motora s unutarnjim izgaranjem marke ZMZ-409 instaliranog na SUV-u o čemu će se danas raspravljati. Razmotrite koje se vrste motora domaće i strane proizvodnje mogu ugraditi na UAZ Patriot.

Kakav se strani motor može staviti na domaći SUV kako bi se poboljšale tehničke performanse Patriota? Prva opcija je ugradnja motora iz automobila Toyota Surf. Osim toga, da biste instalirali novi motor, ne morate imati inženjersko znanje, za to jednostavno morate kupiti jedinicu. Postoje neke značajke za ugradnju motora iz Toyota Surfa na UAZ. Pogledajmo ih ukratko:

Nosači standardnog motora moraju se pomaknuti nekoliko centimetara naprijed i promijeniti kut nagiba. Kut nagiba je potreban za postavljanje jastuka koji eliminiraju vibracije.
Prije ugradnje motora, također je potrebno ukloniti nosač servo upravljača. Odmarat će se od vremena, pa mogu nastati problemi.
Radijator ostaje zaliha. Svoj posao radi jako dobro. Može u potpunosti osigurati hlađenje za motor japanske proizvodnje.
Filter zraka nalazi se na lijevoj strani motornog prostora.
Također se preporuča zamijeniti ispušni sustav, odnosno koristiti japansku verziju, koja je pouzdanija.

Nakon zamjene mogu se pronaći sljedeća poboljšanja:

Potrošnja goriva će se smanjiti.
Nestati problema s razdatkoy i kontrolne točke.
Poboljšana dinamika.

Tko još može ugraditi motor na UAZ Patriot? Osim Toyotinog motora, na automobil se može ugraditi i domaći motor iz GAZ-53, poznatiji kao V8.

V8 motor

Poznati kamion GAZ-53 s V8 motorom, što znači osam cilindara, i danas je u upotrebi. Auto ima izvrstan motor koji se može ugraditi na UAZ Patriot. V8 motor iz GAZ-53 ima snagu jednaku 115 KS. i puno okretnog momenta. Osim toga, ova jedinica savršeno zauzima mjesto standardnog SUV motora.

Da biste ispunili san o ugradnji V8 motora u svoj automobil, trebali biste zamijeniti ispušni sustav, prijenosno kućište i mjenjač. Nakon ugradnje V8 motora, osjeća se snaga SUV-a koji je spreman savladati tešku terensku vožnju i prepreke, ali proći kroz močvare, bare i snježne nanose. S V8 motorom iz GAZ-53, SUV se ne boji brzog prometa na autocesti. Ispod je video koji prikazuje UAZ Patriot s ugrađenim V8 motorom iz GAZon-53.

Nakon gledanja videa, shvatili ste što je 8-cilindarski motor iz sovjetskog srednjeg tonera. S novim V8 motorom, Patr radi puno glasnije, što bi upravo i trebalo biti. Domaći motori poznati su po svojoj izdržljivosti i učinkovitosti, stoga, ugradnjom takvog V8 motora, možete zauvijek zaboraviti na standardni motor, jer ga više nećete htjeti vratiti.

GAZonovsky motor je snažniji od običnog Patriota. Ali njegova glavna prednost je pouzdanost, što se ne može reći za moderne motore.

Motor iz Nissana

Ako postoji želja i financije, tada se na UAZ Patriot može ugraditi snažniji motor od GAZ-53. Ovo je motor Nissan Kid 32 iz Galagrina. Snaga takve jedinice je otprilike 150 KS, što je više nego potrebno. Treba napomenuti da je ova jedinica iz Nissan Kid 32 dizel. 150 KS također relevantno za elektronički upravljanu jedinicu. S ručnim upravljanjem snaga se smanjuje na 135 konja.

Naravno, nitko ne kaže da je motor Nissan Kid 32 instaliran nov, možete staviti ugovorni. Razlog je taj što nove jedinice moraju biti u skladu s ekološkim standardom Euro-4.

Nakon zamjene standardnog motora s Nissan Kid 32, SUV UAZ Patriot karakteriziraju sljedeći parametri:

Povećanje snage. Sada SUV ne samo da se može izvući iz svake nevolje, već i izvući svoju vrstu.
Povećava se potrošnja, što je opravdano povećanjem snage.

Za ugradnju motora Nissan Kid 32 na Patriota, za potonji će biti potrebno podizanje ovjesa.

Cummins

Zaključno, želio bih napomenuti prednosti motora Cummins, koji su također odlični za SUV nove generacije. Prije svega, treba napomenuti da se Cummins bavi isključivo proizvodnjom dizelskih motora, poznatih po svojoj izdržljivosti, ekonomičnosti i sigurnosti.

Motori Cummins ugrađeni su u automobile Gazelle. Cummins je prikladan za one vrste vozila koja su dizajnirana za terenske i asfaltne uvjete. Stoga, ako često upravljate svojim automobilom na mješovitim vrstama cesta, onda će Cummins biti najbolje rješenje.

Sumirajući, treba napomenuti da smo danas površno pregledali vrste motora, domaćih i uvezenih, koji se mogu staviti na vaš SUV. U mnogim slučajevima, naravno, potrebna su poboljšanja, ali unatoč tome, zamjena se obavlja kod kuće. Koji motor staviti: uvezeni ili domaći - na vama je, glavna stvar je da odabrana opcija u potpunosti zadovoljava vaše potrebe.

Možete provjeriti svoj CBM i smanjiti ga ako je potrebno!

Zapremina od 2,7 litara proizvodi 128 KS. s okretnim momentom od 210 Nm. Drugi motor s kojim se danas prodaje UAZ Patriot je 2,2-litreni dizelski motor snage 114 KS. pri 270 Nm okretnog momenta. Dizel se također sklapa u ZMZ (Zavolzhsky Motor Plant). Danas ćemo detaljnije govoriti o ovim pogonskim jedinicama za domaći SUV.

Patriot benzinski motor, ovo je ZMZ 409, koji je postao nasljednik poznatog 406 motora. Redni 4-cilindrični agregat sa 16 ventila s aluminijskim blokom i aluminijskom glavom cilindra. Motor ima dvije bregaste osovine iznad glave koje pomiču ventile kroz hidraulične podizače. Odnosno, ručno podešavanje ventila na ovom motoru nije potrebno. Ubrizgavanje omogućuje da motor bude u skladu s ekološkim standardom Euro 4. U razvodnom pogonu postoji lanac. Čini se da bi mogao biti pouzdaniji, ali to je lanac koji je najslabija točka motora. Stalne pritužbe vlasnika na prekid lanca prisilile su proizvođača da odustane od upotrebe kineskih hidrauličnih zatezača lanca, zamijenivši ih njemačkim. Daljnje detaljnije tehničke karakteristike ovog motora.

UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 KS) karakteristike, potrošnja goriva

Radni volumen - 2693 cm3
Broj cilindara - 4
Broj ventila - 16
Promjer cilindra - 95,5 mm
Hod klipa - 94 mm
Snaga KS / kW - 128 / 94,1 pri 4600 o/min
Okretni moment - 209,7 Nm pri 2500 o/min
Omjer kompresije - 9,0
Vrsta vremena/pogon - DOHC/lanac
Marka goriva - benzin AI 92
Ekološka klasa - Euro-4
Maksimalna brzina - 150 km / h
Ubrzanje do 100 km / h - polako
Potrošnja goriva u gradu - 15-17 litara
Potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu - 13-14 litara
Potrošnja goriva na autocesti - 11,5 litara

Potrošnja goriva benzinskog Patriota je zasebno pitanje, jer u off-road uvjetima s uključenim pogonom na sve kotače, uz radni klima uređaj, potrošnja može doseći 25-30 litara na sto. Stoga nije moguće točno odrediti stvarnu potrošnju, zbog ogromnog broja popratnih čimbenika koji utječu na potrošnju Patriot benzina.

Dizelski motor UAZ Patriot ZMZ-51432, koji se trenutno ugrađuje na domaće terence, nedavno je savladan. Prije toga, ispod haube Patriota ugrađena je 2,3-litrena IVECO jedinica. Domaći motor proizvodi približno iste karakteristike. Snaga 114 KS s okretnim momentom od 270 Nm. Redni 4-cilindrični turbodizel sa 16 ventila common rail s “BOSCH” ubrizgavanjem ima aluminijski blok i glavu bloka. Pogon razvoda je također lančani. Dizel je znatno skuplji od benzinske verzije, pa se nudi samo u najskupljim razinama opreme. Diesel Patrioti nisu baš popularni unatoč značajnoj uštedi goriva i povećanom okretnom momentu. Daljnje detaljne karakteristike turbodizelskog pogonskog agregata.

Dizel UAZ Patriot ZMZ 2.2d (114 KS) karakteristike, potrošnja goriva

Radni volumen - 2235 cm3
Broj cilindara - 4
Broj ventila - 16
Promjer cilindra - 87 mm
Hod klipa - 94 mm
Snaga KS / kW - 113,5 / 83,5 pri 3500 o/min
Okretni moment - 270 Nm pri 1300-2800 o/min
Omjer kompresije - 19,0
Vrsta vremena/pogon - DOHC/lanac
Marka goriva - dizel
Ekološka klasa - Euro-4
Maksimalna brzina - 135 km / h
Ubrzanje do 100 km/h - vrlo sporo
Potrošnja goriva u gradu - 12-13 litara
Kombinirana potrošnja goriva - 11,0 litara
Potrošnja goriva na autocesti - 9,5

Glavni poklon svim ljubiteljima ruskih SUV-ova ove godine ZMZ će predstaviti na ljeto, novi Patriot će se pojaviti na UAZ transporteru. Moderniji UAZ-3170 dobit će novi benzinski motor, koji će zamijeniti 2,7-litrenu jedinicu, koja je vrlo proždrljiva i ne baš dinamična. Novi ZMZ benzinski motor imat će manji radni volumen (prema glasinama, 2-2,4 litre), dok će se snaga motora povećati, a potrošnja goriva značajno smanjena!

Motor UAZ Patriot, koji je ugrađen na prošlogodišnji model, ostao je na restiliziranom UAZ Patriotu 2015. Većih promjena nije bilo, kupcima se nudi izbor benzinskih i dizelskih motora. Oba motora marke ZMZ. Dizelski motor ZMZ-51432.10 CRS sa Common Rail sustavom opskrbe gorivom i turbinom u skladu je s Euro-4. Novi benzinac ZMZ-409 također je u skladu s Euro-4 i spreman je za probavu goriva AI-92. Danas ćemo detaljno govoriti o karakteristikama oba motora.

Tako, benzinski motor UAZ Patriot ZMZ-409, to je 4-cilindrični, 16-ventilski, redni, s integriranim mikroprocesorskim sustavom upravljanja ubrizgavanjem goriva. Ubrizgavanje goriva vrši se u usisnoj cijevi. Sustav paljenja sa zavojnicama koje dovode struju do svjećica uvrnutih okomito u središte komora za izgaranje. Za to postoje čak i posebne bušotine u poklopcu glave cilindra. Mikroprocesorski sustav s elektroničkom upravljačkom jedinicom motora automatski kontrolira vrijeme paljenja.

Blok cilindra agregata izliven je od legure lijevanog željeza, glava cilindra je aluminijska, s dvije bregaste osovine i hidrauličkim kompenzatorima ventila. Lančani pogon razvoda. Istodobno, lančani uređaj mehanizma za distribuciju plina motora UAZ Patriot vrlo je složen, jer se sastoji od dva lanca spojena kroz međuosovinu. Osim toga, tu su i dva hidraulička zatezača lanca s lančanicima. Cijeli ovaj dizajn slaba je točka cijelog motora, jer nedovoljna napetost, lom hidrauličkog zatezača, dovodi do povećane buke motora UAZ Patriot. Osim toga, hidraulički podizači često pokvare, što dovodi do kucanja u mehanizmu ventila.

Motor UAZ Patriot 2.7 benzin (128 KS) karakteristike, potrošnja goriva, dinamika

Radni volumen - 2693 cm3
Broj cilindara - 4
Broj ventila - 16
Promjer cilindra - 95,5 mm
Hod klipa - 94 mm
Snaga KS / kW - 128 / 94,1 pri 4600 o/min
Okretni moment - 209,7 Nm pri 2500 o/min
Omjer kompresije - 9
Marka goriva - benzin AI 92
Ekološka klasa - Euro-4
Maksimalna brzina - 150 km / h
Ubrzanje do 100 km / h - n / a
Potrošnja goriva na autocesti - 11,5 litara

Naravno, proizvođač ne navodi objektivne podatke o potrošnji goriva benzinskog Patriota u urbanim uvjetima. Razlog je jasan, prilično visoka potrošnja goriva može uplašiti kupce. Ako želite uštedjeti na gorivu, onda kupite UAZ Patriot s dizelskim motorom, o čemu ćemo kasnije.

Dizelski UAZ Patriot sastavljen u istoj motornoj tvornici Zavolzhsky. Redni 4-cilindrični agregat sa 16 ventila s dvije bregaste osovine. Pogon razvodnog lanca, s hidrauličkim zatezačima. U mehanizmu ventila nalaze se hidraulički kompenzatori. Blok cilindra je od lijevanog željeza, glava bloka je aluminijska, ima turbopunjač. Dizelski motor ZMZ-51432.10 CRS sa Common Rail sustavom opskrbe gorivom ima elektronički kontrolirani BOSCH sustav za dovod goriva s maksimalnim tlakom ubrizgavanja od 1450 bara. Za pogon visokotlačne pumpe goriva (visokotlačne pumpe goriva), vodene pumpe i generatora koristi se V-rebrasti remen s automatskim zateznim mehanizmom.

Dizel motor UAZ Patriot, s izravnim ubrizgavanjem goriva, turbo punjenjem i hlađenjem zraka punjenja, u skladu je s ekološkom klasom Euro-4. Ovaj motor ima dobar okretni moment, neophodan za off-road, plus prilično umjerenu potrošnju goriva. Ispod su detaljne karakteristike dizelskog motora Patriot.

Motor UAZ Patriot 2.3 diesel (114 KS) karakteristike, potrošnja goriva, dinamika

Radni volumen - 2235 cm3
Broj cilindara - 4
Broj ventila - 16
Promjer cilindra - 87 mm
Hod klipa - 94 mm
Snaga KS / kW - 113,5 / 83,5 pri 3500 o/min
Okretni moment - 270 Nm pri 1300-2800 o/min
Omjer kompresije - 19
Vrsta razvoda/razvodni pogon - DOHC/lanac
Marka goriva - dizel
Ekološka klasa - Euro-4
Maksimalna brzina - 135 km / h
Ubrzanje do 100 km / h - n / a
Potrošnja goriva u gradu - n / a
Kombinirana potrošnja goriva - N/A
Potrošnja goriva na autocesti - 9,5 litara

Dizelska jedinica Patriot ima problem s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem, koji vam ne dopušta da u potpunosti iskoristite prednosti motora. U vožnji autocestom, dizelu jednostavno nedostaje 6. brzina. Iako terenski idealan. Inače, mjenjač za benzinski motor ima prijenosni omjer glavnog para 4,11, za dizelski motor 4,625. Prilikom kupnje preporuča se ugraditi predgrijač, inače će problemi s pokretanjem ovog motora početi zimi.

Od 2008. godine tvrtka UAZ isporučuje SUV Patriot na rusko tržište u dvije verzije s benzinskim i dizelskim motorima. U početku je proizvođač koristio motor posuđen iz modela Fiat Ducato. Kasnije je UAZ Patriot počeo ugrađivati motor ZMZ-51432 Euro-4. Sastavljanje modela u ovoj verziji je dovršeno do ovog trenutka. No proizvođač obećava da će uskoro nastaviti proizvodnju modela s dizelskim motorom.

Dizelski motor se razlikuje od benzinskog motora ne samo po razlici u potrošnji naftnih derivata, već i po parametrima snage, učinkovitosti i ekološkoj prihvatljivosti. Kasnije su inženjeri odlučili opremiti ovaj ruski automobil domaćim dizelskim motorom ugradnjom 4-cilindarskih dizelskih jedinica serije ZMZ-51432 i ZMZ-5148.

Izgled dizelskog UAZ Patriota ne razlikuje se od benzinskog, što se ne može reći o rezervi snage motora. Ako benzinski motor ZMZ-409 ima kapacitet od 128 konja, tada je na dizelskom motoru njihov broj smanjen na 113. Ali ovaj čimbenik ni na koji način nije utjecao na sposobnost terenskog vozila, već naprotiv, zbog prema povećanom okretnom momentu, UAZ Patriot se ponaša puno bolje kao na cestovnom pokrivaču i off-road. U ovom materijalu razmotrit ćemo sve karakteristike dizelskog UAZ Patriota i saznati što je bolje, benzin ili dizel?

Značajke dizajna dizelskog motora UAZ Patriot

Vrijedi napomenuti još jednu važnu značajku dizelskog motora - ovo je smanjena potrošnja goriva, koja iznosi 9 litara na 100 km, dok benzinski motor Zavolzhsky troši najmanje 13 litara na 100 km. Sljedeće značajke karakteristične su za dizelski SUV:

Težina dizel motora, bilo Iveco ili ZMZ-514, mnogo je veća od ZMZ-409.
Zbog činjenice da dizel motor ima veću težinu, na SUV-u su morale biti ojačane prednje opruge.
Ako će se rad motora Iveco ili ZMZ-514 odvijati pri minimalnoj brzini u praznom hodu, to može dovesti do negativnih posljedica, odnosno do ulaska ulja u sustav.

UAZ Patriot s motorom Iveco F1A i ZMZ-514 kombinira ne samo snagu i učinkovitost, već i sigurnost. Ovaj automobil je odličan za gradski promet, kao i za svladavanje prepreka u svim terenskim uvjetima. Osim učinkovitosti i sigurnosti, vrijedi istaknuti udobnost kabine. Kabina Patriot može primiti 5 osoba, a zahvaljujući dodatnim sjedalima u prtljažniku ovaj se broj putnika može povećati na 9 osoba. Dakle, pogledajmo pobliže značajke SUV-a UAZ Patriot s dizelskim motorom.

Dizelski ili benzinski motor UAZ Patriot - što je bolje

Nema posebne razlike između benzinskih i dizelskih modifikacija Patriota. Snaga prvog motora je 128 KS. zapremine 2,7 litara. Unatoč činjenici da dizelski motor ima nešto manji povrat, to je izravnano zbog povećanog okretnog momenta. Ako za benzinski motor maksimalna vrijednost ovog pokazatelja doseže 217 N / m, tada je za jedinicu za teško gorivo 270 N / m. Ova razlika postaje posebno uočljiva kada automobil krene izvan ceste.
Također treba obratiti pažnju na činjenicu da benzinska jedinica troši oko 12 litara goriva. Kao rezultat toga, razlika u cijeni između oba modela eliminira se nakon 2-3 godine nakon aktivne uporabe automobila.
Osim toga, zbog rada benzinskog motora, SUV može postići brzinu od 150 km / h.

U dizel modifikaciji, ova brojka je ograničena na 135 km / h. Zbog činjenice da oba motora imaju strukturne razlike među sobom, motorni prostor za svaku verziju izrađen je drugačije.
Rad dizelskih jedinica zahtijeva poštivanje posebnih pravila. To je zbog činjenice da je ova vrsta goriva vrlo osjetljiva na temperaturne pokazatelje. Kako biste izbjegli neočekivane kvarove pogonske jedinice i produžili njezin vijek trajanja, potrebno je učiniti sljedeće:

Pri negativnim temperaturama motor se ne može odmah pokrenuti. Umjesto toga, okrenite ključ za paljenje u prvi položaj i pričekajte oko tri minute. Na kraju navedenog razdoblja možete pokrenuti motor. Ovaj postupak se izvodi za zagrijavanje filtera goriva.
Vozilo mora biti prethodno ispitano. Tijekom prvih 2,5 tisuće kilometara, preporuča se rukovanje SUV-om u štedljivim načinima rada, smanjujući razinu opterećenja na minimum.
Koristite samo visokokvalitetno dizelsko gorivo najmanje klase Euro-3.

Dizelski motori tradicionalno traju dulje od benzinskih motora. Međutim, tijekom ekstremne vožnje, život elektrane naglo se smanjuje zbog čestog pregrijavanja.

Video: UAZ Patriot Iveco dizelski motor - značajke dizajna

Tehničke karakteristike dizelskog motora UAZ Patriot

Motor ZMZ-514 ima radni volumen od 2,2 litre, dok potrošnja ne prelazi 9 litara s mješovitim prometom. Motor je opremljen sustavom recirkulacije ispušnih plinova, kao i turbopunjačem. Osim toga, sljedeći parametri tipični su za takav domaći dizelski motor ZMZ-514:

Radni volumen - 2235 cm3
Broj cilindara - 4
Broj ventila - 16
Promjer cilindra - 87 mm
Hod klipa - 94 mm
Snaga KS / kW - 113,5 / 83,5 pri 3500 o/min
Okretni moment - 270 Nm pri 1300-2800 o/min
Omjer kompresije - 19
Vrsta razvoda/razvodni pogon - DOHC/lanac
Marka goriva - dizel
Ekološka klasa - Euro-4
Maksimalna brzina - 135 km / h
Ubrzanje do 100 km / h - n / a
Potrošnja goriva u gradu - n / a
Kombinirana potrošnja goriva - 9,5 litara
Potrošnja goriva na autocesti - n / a

Prava potrošnja goriva u gradskim uvjetima, prema riječima vlasnika, uz tihu vožnju ne prelazi 12 litara dizela. To je znatno manje od benzinske inačice Patriota koja bez problema može pojesti i do 20 litara benzina. Na autocesti pri brzini od 80-90 km / h UAZ Patriot dizel troši samo 8-8,5 litara na 100 kilometara. Stoga, ako potrošnja goriva igra važnu ulogu u vašem slučaju, odaberite dizelsku verziju UAZ-a

Također je važno napomenuti da je sustav opskrbe gorivom distributivni s mehaničkim regulatorom pumpe.

Kako poboljšati tehničke karakteristike dizelskog motora UAZ Patriot

Značajke dizajna dizel motora instaliranog na UAZ Patriot omogućuju poboljšanje njegovih početnih karakteristika. Chip tuning ovog motora uključuje sljedeće postupke:

Modernizacija programa upravljanja motorom. Zahvaljujući ovom postupku moguće je postići poboljšanje hladnog pokretanja, načina rada u praznom hodu, kao i povećati performanse pogonske jedinice.
Ugradnja dodatne turbine. Povećava ukupnu snagu motora. Ovaj postupak uključuje dodatno usavršavanje standardnog softvera.

Ostatak UAZ Patriot chip tuninga sastoji se od provođenja aktivnosti koje utječu na druge komponente dizajna SUV-a. Konkretno, vrata automobila nadopunjena su raznim materijalima koji povećavaju buku, toplinu i zvučnu izolaciju unutar kabine.

Važne nijanse servisiranja dizelskog motora UAZ Patriot

Svi znaju da je takva vrsta uljnog goriva kao što je dizelsko gorivo vrlo osjetljiva na hladnoću. U ovom slučaju postoji puno nijansi koje su važne za vlasnike dizelskih SUV-ova UAZ Patriot.
Kada temperatura zraka padne na 0 stupnjeva i niže, važno je imati na umu da se ne preporuča odmah paliti motor. Da biste to učinili, prvo okrenite ključ u bravi za paljenje u prvi položaj, pričekajte 2-3 minute, a zatim pokušajte pokrenuti. Čemu služi? To se radi kako bi se prethodno zagrijao filtar goriva iz kojeg gorivo ulazi u sustav.

Još jedna važna nijansa, na koju također treba redovito obraćati pažnju, je pravovremena zamjena zupčastog remena. Ovaj se postupak preporuča provesti nakon 60 tisuća kilometara. Ako se ova preporuka ne poštuje, povećava se vjerojatnost neočekivanog puknuća zupčastog remena, što će za posljedicu imati potrebu zamjene glave cilindra, bregastog vratila i klackalice.

Svaki motor, uključujući i dizelske modifikacije, zahtijeva pravovremeno održavanje. Ovaj postupak, prije svega, uključuje promjenu ulja svakih 8 tisuća kilometara. Ovo djelovanje eliminira starenje dizajna elektrane. Za održavanje integriteta unutarnjih elemenata dizelskog motora na UAZ Patriotu preporuča se korištenje iste marke ulja.

Vijek trajanja dizelskog motora mnogo je veći od benzinskog motora, ali sve ovisi o prirodi vožnje i usklađenosti s određenim načinima rada. Ako motor stalno doživljava maksimalna opterećenja, što će dovesti do njegovog pregrijavanja, tada će se takva jedinica morati popraviti, au najgorem slučaju, potpunu zamjenu. Za dizelski motor ZMZ-514 ili Iveco UAZ Patriot potrebno je napuniti gorivo stvarno visoke kvalitete. U tom slučaju preporuča se dopuniti dizel Euro serije.

Svakih 8 tisuća kilometara potrebno je zamijeniti filtar goriva. A ako se koristi gorivo niske kvalitete, onda se ovaj postupak preporučuje češće provoditi.
S vremenom se u spremnicima goriva pojavljuje sediment (na Patriotu se koriste 2 spremnika zapremine 40 litara). Kako bi se izbjeglo začepljenje dizel motora, treba ih ispirati svake dvije godine.

Upute za ugradnju i uklanjanje dizelskog motora UAZ Patriot korak po korak

Može biti potrebna ugradnja motora Iveco ili ZMZ-514 ako je prethodno rastavljen u svrhu većeg remonta. Razmotrimo ukratko što predstavlja uklanjanje i ugradnju dizel motora na SUV UAZ Patriot.

Skinite haubu. Odvojite žicu s negativnog terminala akumulatora.
Odvojite dovodne i povratne vodove goriva. Otpustite stezaljku i uklonite izlazno crijevo adsorbera s priključka prijemnika.
Skinite blatobran motora. Ispustite tekućinu iz rashladnog sustava motora. Ispustite ulje iz kućišta motora. Uklonite radijator sustava hlađenja.
Odvojite konektor senzora faze od kabelskog svežnja.
Odvojite blokove od senzora temperature motora 1 i mjerača temperature rashladne tekućine 2.
Odvojite konektore kabelskog svežnja od osjetnika položaja leptira za gas
Odvojite konektore kabelskog svežnja osjetnika protoka zraka.
Otpustite stezaljku, uklonite cijev i odnesite je na stranu.
Odvojite kraj kabela od sektora pokretača leptira za gas.
Otpustite kraj omotača kabela za gas
Povucite kabel u stranu.
Otpustite obujmicu crijeva vakuumskog pojačivača
Odvojite crijevo vakuumskog pojačivača.
Otpustite stezaljku i uklonite izlazno crijevo adsorbera s priključka prijemnika
Odvijte prednje i stražnje matice koje pričvršćuju prijemnik i uklonite žice za uzemljenje kabelskog svežnja motora s vijaka.
Odvojite konektore kabelskog svežnja od kontrole broja okretaja u praznom hodu
Odvojite konektor kabelskog svežnja osjetnika položaja radilice
Odvojite utikače svitka paljenja.
Odvojite žice od startera
Odvojite žice od generatora
Odvojite konektor kabelskog svežnja od senzora detonacije
Nakon otpuštanja stezaljki, odvojite izlazna 2 i dovodna 1 crijeva grijača unutrašnjosti.
Odvrnite maticu i odvojite crijevo za dovod ulja do hladnjaka ulja od slavine.
Otpustite maticu odvodnog crijeva hladnjaka ulja i odvojite crijevo od priključka uljnog korita. Odvojite držače crijeva i kabelskog svežnja, odnesite ih na stranu.
Skinite pogonski remen pumpe servoupravljača. Odvrnite vijke za pričvršćivanje pumpe hidrauličkog pojačivača upravljanja i odvojite pumpu od motora, bez odspajanja crijeva.
Pričvrstite kuke za podizanje na ušice na ispušnom razvodniku i nosač alternatora.
Odvrnite vijak za pričvršćivanje prijemne cijevi na ruku na mjenjaču i odvojite prijemnu cijev od ispušnog razvodnika
Odvrnite vijak i odvojite žicu "mase".
Izvucite sa svake strane vijke za pričvršćivanje jastuka na krak okvira.
Provjerite jesu li sva crijeva i električne žice odspojene s motora.
Pažljivo podignite motor prema gore. Ugradite motor obrnutim redoslijedom.