Neki vozači mogu podcijeniti važnost pravilnog rada brisača vjetrobranskog stakla. Popravljivi "brisači" jamstvo su sigurnosti i besprijekorne vidljivosti. Neuspjeh ili loš rad brisača dovodi do pogoršanja vidljivosti i može uzrokovati nesreću. Sigurno su mnogi vozači primijetili da četke "brisača" počinju loše obavljati svoju funkciju u hladnoj sezoni. Predlažem da shvatimo zašto se to događa i kako osigurati njihov kvalitetan rad u najnepovoljnijim vremenskim uvjetima.
Prvo, razgovarajmo o tome kako odabrati prave kvalitetne metlice brisača vjetrobrana i njihovu važnost za sigurnost.
Visokokvalitetne metlice brisača jedna su od važnih komponenti sigurnosti na cestama. Nemojte ih uzimati kao banalnu traku od gume. Zapravo, "brisači" su rezultat rada velikog broja dizajnera i inženjera iz cijelog svijeta. Naravno, to se odnosi samo na prave, kvalitetne kistove, a ne lažne, kojih je danas puno na tržištu.
Glavna značajka dobrih četkica je visokokvalitetna izvedba njihove namjene, čiste staklo automobila od prljavštine i vode u nekoliko poteza. Dok se lažnjaci ili nekvalitetni "brisači" ponekad ne mogu nositi s tim ni u deset prolaza. Jedina negativna stvar kod kupnje brisača je što nema načina da se odmah provjeri njihov učinak.
Međutim, lažne četke ponekad se mogu vizualno prepoznati. Glavna stvar na koju trebate obratiti pažnju pri kupnji "brisača" je rub gume. Mora biti savršeno ravna. U većini slučajeva čistoća automobilskog stakla ovisi o njegovoj kvaliteti. Osim toga, treba obratiti pozornost na ujednačenost teksture i boje gume. I bolje je da nema zaobljene radne rubove i neravnine.
Što se tiče proizvođača brisača, ovdje je sve jednostavno - jeftine četke obavljat će cijelu funkciju za red veličine lošije od "markiranih". Osim toga, jeftine četke mogu uništiti staklo. Visokokvalitetni "brisači" se ne boje promjena temperature i čiste staklo u bilo kojem vremenu.
PREMA SVOM DIZAJNU, ČETKE BRISAČA DIJELE SE U TRI VRSTE:
- okvir - s metalnim okvirom u obliku pokretnih "klackalica";
- bez okvira - ulogu okvira obavlja elastična metalna ploča;
- hibrid - četka ima tradicionalni okvir, zaštićen zatvorenim poklopcem.
Koju god vrstu odabrali, morate imati na umu da četke treba odabrati pojedinačno za svaki model automobila.
Sada razgovarajmo o "dugovječnosti" četkica. Brisači vjetrobranskog stakla su složeni i osjetljivi u isto vrijeme. Čak i najbolje brisače je prilično lako pokvariti. A kako biste maksimalno produžili njihov vijek trajanja, morate zapamtiti nekoliko tajni. Predlažem da posvetite posebnu pozornost radu brisača vjetrobrana zimi, jer su u to vrijeme podložni posebnim opterećenjima.
Prije svega, čak i prije početka prvog mraza, potrebno je napuniti "antifriz" u spremnik za pranje. Inače, svi savjeti za njegu četkica i mehanizma brisača gube smisao.
Što se tiče samih brisača, ako primijetite da su počeli razmazati prljavštinu po staklu, skakati i proizvoditi strane zvukove, ne biste trebali odmah trčati u trgovinu po nove. Morate shvatiti u čemu je problem. Možda nećete morati kupovati nove četke.
INOŠENJE I OŠTEĆENJE RADNE POVRŠINE ČETKA
Tijekom rada, gumena površina brisača dolazi u dodir s raznim onečišćenjima i brzo se briše. I što se strojem više rukuje, to se proces brže odvija. Da biste provjerili istrošenost četkica, potrebno je pažljivo ispitati radne rubove.
Moraju biti savršeno ujednačene, bez izbočina, suza ili drugih oštećenja. Ako se pronađu bilo kakvi nedostaci ili se trošenje ne događa ravnomjerno, postoji samo jedan izlaz - zamjena brisača novim.
Osim toga, ne treba zaboraviti na prirodno starenje gume. Vijek trajanja bilo kojeg, čak i najkvalitetnijih "brisača" ne prelazi nekoliko godina. S vremenom guma počinje tamnjeti, pucati i rušiti se. Kao rezultat toga, četke gube svoju elastičnost i prestaju kvalitetno ispunjavati svoju svrhu. Iskusni vozači podmazuju gumu benzinom, pokušavajući vratiti njezinu učinkovitost. No, to ne traje dugo i kao posljedica zamjene još uvijek je neizbježno.
ZAGAĐENJE I KOROZIJA OKVIRA
Najpovoljniji okvirni "brisači" imaju sposobnost da s vremenom zarastu prljavštinom, oksidiraju i hrđu. Gubeći pokretljivost, četke prestaju pravilno pritiskati staklo. Kao rezultat toga, staklo ne čiste u potpunosti od prljavštine, ostavljajući tragove i pruge. Rješavanje ovog problema vrlo je jednostavno - uklonite četke s povodaca i temeljito očistite njihove šarke od prljavštine i hrđe. Provjerite savija li se okvir slobodno u svim smjerovima. Podmažite ga silikonskom mašću i ponovno postavite. Nakon toga bi "brisači" trebali vratiti performanse.
MRAZ NA BRISAČIMA
S dolaskom jesensko-zimskog razdoblja, vozači se često suočavaju s ovim problemom. Smrznuta voda prodire iz otvora okvira, blokirajući njegovu mobilnost na mjestima pričvršćivanja četkica. Osim toga, led može pokriti same gumene trake, tvoreći ledenu čahuru. U isto vrijeme, čak i najskuplji "domar" prestaje raditi. Na prvi pogled, rješavanje ovog problema je jednostavno. Dovoljno je samo zagrijati strukturu i osloboditi je od leda.
No, osim toga, vrlo je važno očistiti led iz svih utora gumenih vrpci i šarki. Osim toga, zimi, prije vožnje, dok se automobil zagrijava, usmjerite protok toplog zraka iz peći u zonu "parkiranja" četki. Neće biti suvišno gumu tretirati tekućinom za odmrzavanje, što će pomoći da se led brzo otopi. Zapamtite, ako uključite zamrznute brisače, motor može pregorjeti.
SLABLJENJE OPRUGA VODITELJA
Ručice brisača, na koje su montirani sami brisači, pritišću se uz staklo malim, ali vrlo snažnim oprugama. S vremenom njihova sila pritiska slabi, što negativno utječe na rad cijelog sustava. Ako lagani pritisak na četku rukom pokazuje poboljšanje u čišćenju, pokušajte zamijeniti opruge ili lagano savijte vrhove pokretača prema staklu.
Neki vozači ostavljaju brisače dok je automobil parkiran kako ne bi smrznuli staklo. To se apsolutno ne može učiniti. U tom položaju opruge ostaju nagnute, te stoga brže gube svoja stezna svojstva.
PROBLEM SA TRAPEZOM "WIPPERA"
Vrlo često problem nekvalitetnog čišćenja stakla ne leži u samim brisačima, već u pogonskom mehanizmu (trapezu). Kako biste testirali njegovu učinkovitost, zgrabite bazu povodca i protresite je u vodoravnoj ravnini. Ako postoji i najmanji zazor, to ukazuje na istrošenost trapezne čahure i, sukladno tome, slab pritisak četke na staklo. Do trošenja trapeza dolazi zbog prodora oborina kroz loše brtve u pukotine i naknadne korozije njegovih elemenata. Da biste riješili problem, potrebno je potpuno zamijeniti mehanizam brisača i popraviti trapez.
Uz sve navedeno, treba imati na umu da je potrebno istovremeno mijenjati i vozačeve i suvozačeve "brisače". Dajte prednost originalnim proizvodima, jer vaša sigurnost ovisi o kvaliteti brisača vjetrobranskog stakla. Sretno.
Popravljivi brisači jamstvo su sigurnosti i izvrsne preglednosti. Lom ili loš rad "brisača" dovodi do odvratne vidljivosti i često uzrokuje nesreću. Mnogi od vas vjerojatno su primijetili da metlice brisača prestaju normalno obavljati svoje funkcije upravo s dolaskom hladnog vremena. Razumijemo zašto se to događa i govorimo vam kako ih natjerati da rade učinkovito u najnepovoljnijim vremenskim uvjetima.
Prije nego što progovorimo o razlozima lošeg rada "brisača", bilo bi korisno razumjeti dizajn i princip rada ovog jednostavnog uređaja.
Brisači vjetrobranskog stakla velike većine modernih automobila su elektromehanički uređaji koje pokreće mali električni motor. Servo motor, pomoću šipki i poluga, osigurava povratno kretanje ruku brisača, na koje su, zauzvrat, postavljene četke. Za najbolje čišćenje staklene površine, sustav je dodatno opremljen posebnim dovodom tekućine iz spremnika skrivenog u motornom prostoru.
Vozačima ostaju vidljivi samo povodci i četke, svi ostali "iznutrice", uključujući kontrolnu elektroniku, skriveni su iza ukrasnih slojeva. Metlice brisača su isti "potrošni materijal" kao, na primjer, ulja ili filteri. Njihov vijek trajanja tijekom aktivnog rada automobila rijetko prelazi jednu kalendarsku godinu. Radni elementi brisača vjetrobrana se neznatno razlikuju po dizajnu, ali im je princip rada isti. To su profilirane gumene trake pričvršćene na elastični metalni okvir. Povodci s oprugom pritišću četke na staklo, a elastični okvir omogućuje potonjem da prati sve zavoje stakla i ukloni prljavštinu i oborine s kontaktne površine.
Strukturno, četke se dijele na tri vrste - uokvirene (s metalnim okvirom u obliku pokretnih klackalica), bez okvira (ulogu okvira obavlja elastična metalna ploča) i hibridne (četka ima tradicionalni okvir zaštićen zatvorenim poklopcem). No, bez obzira na vrstu i dizajn, njihov radni gumeni dio podložan je jakom trošenju zbog stalnog kontakta s vodom i prljavštinom, kao i izloženosti visokim i niskim temperaturama. Ona je prva koja ne uspijeva.
Problemi s "brisačima" i kako ih riješiti
Ako primijetite da su se “brisači” počeli “prugati” i razmazati prljavštinu po staklu, skakati ili ispuštati neugodne zvukove, nemojte žuriti u najbližu trgovinu. Prvo, dođite do dna problema. Možda će kupnja novih elemenata za čišćenje biti besmislena.
1. Istrošenost i oštećenje radne površine četkica
Tijekom rada gumene površine četkica dolaze u dodir s raznim onečišćenjima i brzo se brišu. Što više upravljate automobilom, to je proces intenzivniji.
Kako biste provjerili jesu li četke istrošene, podignite pogone i pažljivo pregledajte radne rubove. Takozvana "oštrica" mora biti apsolutno glatka, bez pukotina, suza i drugih očitih oštećenja. Ako se uoče nedostaci i neravnomjerno trošenje, postoji samo jedan izlaz - zamjena četkica novima.
life hack
Većina konstrukcija okvira i neke "bez okvira" podliježu popravku. Da biste to učinili, dovoljno je kupiti zaseban radni gumeni dio, izrezati ga na duljinu i staviti na mjesto istrošenog. Ovo zadovoljstvo košta samo novčiće, ali nitko ne jamči 100% pozitivan rezultat.
Ne zaboravite i na prirodno starenje gume. Vijek trajanja bilo kojeg, čak i najkvalitetnijeg proizvoda, ne prelazi nekoliko godina. S vremenom guma počinje tamnjeti, pucati i razlagati se na molekularnoj razini. Kao rezultat prirodnih procesa, kistovi gube elastičnost i prestaju ponavljati krivulje stakla. Iskusni vozači navlaže gumu benzinom kako bi vratili performanse, ali učinak takvog oživljavanja nije "dugotrajan". Izlet u dućan je neizbježan.
2. Onečišćenje i korozija okvira
Najpristupačnije četke okvira sklone su neugodnoj osobini - njihov mehanizam prerasta prljavštinom ili tijekom vremena korodira / oksidira. Gubeći pokretljivost, četka se prestaje pravilno držati za staklo. Kao rezultat toga, prljave mrlje ili pruge ostaju nakon rada brisača.
Ovaj problem se rješava prilično jednostavno. Da biste to učinili, morate ukloniti četke s povodaca i pažljivo očistiti njihove šarke od prljavštine i znakova korozije. Pazite da se okvir četke savija u svim smjerovima bez sile ili vezivanja. Podmažite zglobove silikonskom mašću, a zatim stavite četke na auto. U pravilu, uz dobru sigurnost radnog ruba, "brisači" ponovno počinju raditi savršeno.
life hack
Nemojte čekati da vam brisači prestanu ispravno raditi. Uzmite za pravilo da ih barem jednom tjedno temeljito operete (najbolje je za to koristiti tekućinu na bazi alkohola) i namazati silikonskom mašću. To će pomoći da se izbjegnu nepredviđeni problemi na cesti i produži vijek trajanja brisača vjetrobranskog stakla.
3. Zamrzavanje "brisača"
U jesensko-zimsko-proljetnom vremenu, vozači se suočavaju sa sličnim problemom. Samo ulogu "zagađivača" ne obavljaju pijesak i prašina, već led. Smrznuvši se, voda prodire u zglobove okvira, blokira pokretljivost na mjestima pričvršćivanja "brisača", a istodobno obavija same gumene trake, tvoreći ledenu čahuru. Istodobno, "brisači" bilo kojeg dizajna i cjenovne kategorije prestaju raditi adekvatno.
Na prvi pogled je lako nositi se s takvim problemom. Da biste to učinili, dovoljno je zagrijati strukturu i osloboditi je iz ledenog zatočeništva. Međutim, tijekom procesa čišćenja važno je ne biti lijen i očistiti led iz svih najmanjih utora gumenih vrpci i šarki.
Prije vožnje zimi, dok se automobil zagrijava, usmjerite strujanje toplog zraka iz grijača na parkirno mjesto brisača. Ako imate električno grijanje stakla, ne zaboravite ga uključiti. Istodobno, navlažite četke posebnom tekućinom za odmrzavanje - to će pomoći da se led brzo otopi. Zapamtite da ako uključite "brisače" zamrznute na staklu, motor može izgorjeti. Na nekim modelima automobila nije zaštićen od povećanog opterećenja i može jednostavno propasti.
life hack
Kako se četke ne bi smrzle, prije nego što ostavite automobil na parkiralištu, otvorite vrata ili prozore i dobro ohladite unutrašnjost.
4. Slabljenje opruga uzica
Povodci brisača, na koje su pričvršćene same četke, pritišću se uz staklo malim, ali snažnim oprugama. S vremenom se metal umori, a sila stezanja uvelike oslabi. To uzrokuje nezadovoljavajući rad cijelog sustava.
Pokušajte povećati opterećenje četke tijekom rada brisača - lagano je pritisnite rukom. Ako u isto vrijeme primijetite poboljšanje u čišćenju, pokušajte opruge zamijeniti novima ili lagano savijte vrhove povodaca prema staklu, povećavajući napadni kut.
Savjet
Nikada ne parkirajte automobil s podignutim krakovima četke. U ovom položaju, opruge ostaju nagnute i mnogo se brže "umaraju".
5. Snažan protok trošenja
Stakla vozila također imaju značajan utjecaj na rad brisača. S vremenom se prekriva mikro-čipsima i ogrebotinama te se prestaje dobro čistiti iz sasvim prirodnih razloga. Staro staklo ne samo da blješti i prlja se, već i brzo čini neupotrebljivim gumeni dio brisača.
6. Problemi s trapezom brisača
Često problem čišćenja stakla uopće nije u samim "brisačima", već u pogonskom mehanizmu, takozvanom trapezu. Kako biste provjerili istrošenost, zgrabite podnožje povodca i protresite ga vodoravno. Prisutnost čak i blagog zazora ukazuje na trošenje trapeznih čahure i, kao rezultat, slabo pritiskanje četkica na staklo. Do trošenja čahure dolazi zbog prodora atmosferskih oborina zbog lošeg brtvljenja u spojeve trapeza i korozije njegovih elemenata.
Zašto se potkrovlja visokih zgrada zimi moraju hladiti i zašto je liječnički pregled bolji od liječničkog pregleda, dopisnik Večernje Kazan saznao je nakon redovitog sastanka dužnosnika u gradskoj vijećnici.
Prije deset dana prirodna katastrofa zahvatila je Kazan: zbog ledene kiše koja je pala na grad, a ceste i nogostupi u trenu su se pretvorili u klizalište, javni prijevoz je bio paraliziran, automobili su zapeli u prometnim gužvama zbog brojnih nesreća, a deseci pješaka slomili ruke i noge... Stambeni i komunalni radnici herojski su se borili s posljedicama vremenske kataklizme: kako je danas u poslovni ponedjeljak rekao Iskander Giniyatullin, predsjednik stambeno-komunalnog odbora, ne samo domara, nego i čistača stubišta , električare i vodoinstalatere morali su izvesti na ulice.
Kao rezultat toga, Kazan je spašen iz ledenog zarobljeništva, ali nema jamstva da će sljedeći put biti dovoljno ljudskih resursa da ponovi ovaj podvig. Uostalom, čim dođe zima, domari počinju aktivno odustajati: jedno je pomesti s asfalta opuške i lišće, a drugo razbiti led do samog asfalta. Prema Giniyatullinu, u bliskoj budućnosti, u potrazi za boljim životom, oko 25 posto "vitezova metle i lopate" napravit će svoje noge od stambenih organizacija. No, stanovnici stambenih zgrada ne gube optimizam: pripremili su trećinu više reagensa i mješavine pijeska i soli za rješavanje leda nego prošle godine, a nadaju se da će 155 specijalnih vozila biti dovoljno da dvorišta Kazana održe u zadovoljavajućem stanju čak i uz akutni nedostatak domara.
Osim neotklonjenog snijega na mjesnom području, stambeno-komunalni odbor zabrinjavaju snježni nanosi na krovovima i snježne kape na balkonskim vrhovima. Ali ako je čišćenje krovova već manje-više riješeno - to će učiniti posebno obučeni djelatnici uslužnih organizacija, tada sami stanovnici moraju bacati snijeg s balkonskih vrhova, ali to ne žele učiniti. Iskander Giniyatullin je najprije po sto tisućiti put podsjetio da bi snijeg koji pada s balkona na nečiju glavu ili automobil postao osobni problem nemarnog vlasnika, a potom je preporučio da potraže pomoć onima koji ne mogu sami očistiti vizir balkona od društava za upravljanje.
Još jedan čisto zimski problem su ledenice na krovovima kuća, za borbu protiv kojih stanovnici svake godine izmišljaju nove načine. Ili će postaviti cijev po obodu, koja s vremena na vrijeme vibrira i izbacuje ledene stalaktite, zatim se po krovu raspršuje sredstvo protiv zaleđivanja. Na današnjem sastanku, čelnik gradskog odbora za stambeno-komunalne usluge priznao je: potrebno je boriti se ne s istragom, već s uzrokom stvaranja figuriranog leda, odnosno održavati određeni režim temperature i vlažnosti u potkrovlje. Veza je jednostavna: ako je u potkrovlju toplo, onda se na toplom krovu topi snijeg, ali ako zahladi, voda se smrzava, pa se tavan mora držati na hladnom.
Nema se što dodati, - sažeo je nakon pažljivog slušanja Giniyatullina gradonačelnik Kazana Ilsur Metshin. No tada ipak nije mogao odoljeti i dodao kako je potrebno poboljšati kvalitetu čišćenja susjednih teritorija i raditi s vlasnicima automobila parkiranih u dvorištima i ometajući uklanjanje snijega. Također je intervjuirao čelnike kazanskih regija kako bi vidio jesu li sve organizacije koje se nalaze na njihovom teritoriju potpisale ugovore za uklanjanje snijega, a bio je nezadovoljan statistikom, jer se pokazalo da nisu sve. Kako bi se postigla 100% pokrivenost ugovorima, gradonačelnik je čak pozvao i tužiteljstvo da pošalje okružne tužitelje u pomoć službenicima iz uprava.
Šteta što tužiteljstvo ne može pomoći liječnicima u želji da ispune plan liječničkih pregleda. Prema riječima Ilnura Khalfiyeva, načelnika odjela za zdravstvo Kazana, ove godine su na besplatnim pregledima bili najaktivniji mladi od 21 do 36 godina i umirovljenici od 60 i više godina. No, radno sposobni građani od 39 do 60 godina iz nekog razloga zaobilaze poliklinike, iako pozivi za liječničke preglede vise u Kazanu gotovo na svakom uglu. Kako kažu u Gradskom odjelu za zdravstvo, mnogi to ne čine samo zbog nedostatka vremena, već i potpuno uvjereni da je to dovoljno kada su prošli liječnički pregled na radnom mjestu. Međutim, kako je objasnio Khalfiyev, to je opasna zabluda, jer je samo tijekom profilaktičkog liječničkog pregleda moguće identificirati onkološke bolesti. Pročelnik gradskog odjela za zdravstvo čak je naveo nekoliko primjera kako su građani Kazanja, nakon što su uporni pozivi liječnika, u početnoj fazi "uhvatili" rak i dobili priliku za izlječenje.
Liječnici imaju statistiku "nesudjelovanja" u liječničkim pregledima, ne samo prema dobi, već i prema mjestu prebivališta građana Kazana: na primjer, stanovnici okruga Vakhitovski nisu aktivno uključeni u liječničke preglede - tamo je odaziv bio nešto više od pedeset posto, isto se može reći i za stanovnike Kirova (56%), slijede ih stanovnici moskovske regije - gotovo 64 posto.
Razmislimo zajedno kako doprijeti do naših stanovnika, - potaknuo je Ilsur Metshin. I gotovo odmah i sam je otkrio glavni razlog odbijanja radno sposobnih građana od liječničkog pregleda: - Još jednom, ne žele stajati u redovima.
Fotografija Alexander GERASIMOV.
U Sovjetskom Savezu vozači su često podizali "brisače" u zimskim mrazima - brinuli su se za opremu i svoje vrijeme. U Žiguliju i Moskviču nije bilo grijanja stakla, a četke, kao i sve ostalo u zemlji, nedostajalo je.
Nakon raspada SSSR-a postali su još oskudniji. Vozači su u "brzkim devedesetima" dizali i "brisače", ali samo poluge - bez "četkica". Potonji su prečesto krali. Kasnije je ova praksa izblijedjela u zaboravu. “Četke” danas nitko ne nosi kući, a poluge se ne odmiču od vjetrobranskog stakla. Ipak, i dalje ima najtvrdokornijih građana koji kažu: “Ako ne podignete brisače, dugo ćete otkinuti “četke” s vjetrobranskog i stražnjeg stakla.” Postoji još jedan "mit" koji kaže: "ako su četke zaleđene na staklo, ne možete pokrenuti brisače - motor pogona brisača će izgorjeti." Je li tako?
Da, kažu stručnjaci. Ako su “brisači” zaleđeni na vjetrobran, postoji mogućnost oštećenja pričvršćivača četkica, uzica i trapeza. Vrlo neugodno je moguće oštećenje same površine za čišćenje, što dovodi do smanjenja učinkovitosti čišćenja stakla.
Može li motor brisača izgorjeti? Može biti. Zašto su onda vozači prestali podizati brisače? Da, jer su pametni. Prije svega, približavajući se automobilu ujutro, vozač počinje čistiti vjetrobransko staklo - vadi strugalicu ili uključuje električno grijanje. Tek kad se staklo malo odmrzne, podići će brisače i nježno obrisati površinu za čišćenje.
Zapravo, postoji razlog za podizanje metlica brisača tako da voda teče iz njih. Ako je vani suho i ne pada snijeg, to nije potrebno.
Pretplatite se na materijale
Zimi većina vozača, nakon što parkiraju automobil ispred kuće, podižu “brisače”. Ali zašto to rade? I je li to stvarno potrebno?
Zašto podizati četke?
Iskusni vozači znaju koliko je teško otkinuti preko noći smrznute metlice brisača s vjetrobranskog stakla. Mnogi su čak više puta polomili plastične dijelove "brisača", a netko je otrgnuo gumene trake s četkica. Kako se to ne bi dogodilo, vozači podižu ruke brisača u okomit položaj. Metoda je jednostavna i pouzdana, posebno za one koji nemaju grijanje vjetrobranskog stakla ili zonu odmora "brisača" u konfiguraciji automobila. Ali postoje i nedostaci.
Zašto ovo nije najbolji način?
U teškim mrazima svi materijali postaju prilično krhki i lako se lome čak i od laganog udarca. Više puta se dogodilo da su metlice brisača podignute u okomiti položaj preklopljene unatrag od jakog naleta vjetra. Kao rezultat toga, ne samo da se četka može slomiti, sila od takvog udarca sasvim je dovoljna da napukne vjetrobransko staklo. Ali nije za to kriv, naravno, samo vjetar, značajne napore ulažu opruge, koje su, kada su četke podignute, u rastegnutom stanju i teže ga savijati natrag. Stoga je i najmanji dodir dovoljan da se "brisač" razvije uz snažan udarac na vjetrobransko staklo.
Najneugodnije je što se nakon takvog udarca na najneprikladnijem mjestu pojavljuje pukotina na vjetrobranskom staklu. Prema GOST-u, nemoguće je proći inspekciju ako postoji pukotina na vjetrobranskom staklu u području brisača ili na strani vozača. Oštećeno staklo morat će se popraviti ili zamijeniti novim. Stoga, kada podižete brisače, pazite da čvrsto stoje i da se neće srušiti u naletu vjetra.
Fotografije s internetskih izvora
